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- เผยแพร่เมื่อ 1 ธ.ค. 2024
- スクーターの癖に高いって？カウルの中を良く調べると納得のモンスターですよ #ゆっくり解説 #バイク
最近のバイクよくわからん、、って人はこういう本もあります。
図解入門 よくわかる最新バイクの基本と仕組み[第4版]
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乗り換えたい大型スクーター「TMAX560(2022モデル)、X-ADV」を比較しました
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わたしの愛車です…まさに自分の為にあるバイク…最初で最後の大型バイク…最高の一台です！
NT1100からX-ADVに乗り換えました。ツーリング能力はNT1100が上と感じています。取り回しや普段使いを考えると、総合的にはX-ADVと思ってます。
始めに価格見た時は高いと思ったけど、内容見たら納得した
TMAXは跨った瞬間デカっ！幅広！とヨーロピアンユースって感じでした。
対するX-ADVは跨った瞬間「あ…コレだ」と思えるくらい自然でした。
そして買ったのはZX9Rでした
ワロタ
あなた、それ！わかるｗ
ADV150乗りとしてはX -ADVは最終到達点・・・
大きく立ち憚る壁は大型免許と購入資金（泣）
両方を利用していますが、どちらも100点を挙げられる満足するバイクです！
いつも神動画あざます！！
これは購買意欲上がっちゃいますな〜
6年乗ったＮＭ４-02からインテグラに乗り換えました、次はX-ADVを上がりのバイクにする
こういうデザインが受けるなら今ならDN-01とかNM4とか売れそうなんだよなあ
や…奴らは前衛的過ぎたんだ…
NM4はマジで買うから再販してくれ
@@Higuchi_Kaede
中古じゃ駄目なん？
アドベンチャーテイストを入れたからまだ言い訳が立っているだけの話
DNとかNMはやっぱり何がしたいの？ってデザイン過ぎる
自分は結構このみだけどストリートファイターだのネイキッドだのが
人気らしいのでこういうロボに変形しそうなのは受けないんだろうなぁｗ
X-ADVといえば、かなえさんですよね。初期型から現行型へ乗り継いでます。
俺的には、スクーター乗れる人は神❗️尊敬します😂
現行型乗りですが、片道500km以上のロンツーでも全く疲れない。社外スクリーン付けたら、更に防風性高まりほぼ無風(笑)
積載の拡張性も高く旅バイクとしてなら最強最高の部類かな。
この前実車見たけどイメージよりもだいぶデカかった。次のバイクはこれかアフツイ乗りたい。
スクーターじゃなくてスクーターのような見た目のバイクですよ
長距離移動しても疲れにくい良いバイクですよ。引き起こしの練習しましたが、思ったより簡単に起こせます。
オフでコケた時の音と修理代が相当派手そう
純正のスマートキー対応トップボックスが神
なんだこれ、めちゃかっこいいですね！
とにかくでかいですバイク知らない人でも何これになる。
ウインカーのオートキャンセルも良いですね。後はクルコン付けば欲しいですね
実はめちゃ欲しいバイク……大型バイク乗るならこれ一択なんだけど大型免許無いから買ってないだけという……
ただ低重心とはいえ重すぎて立ちゴケしてるオーナーが多いみたいだからそこだけが心配
DCTは微低速がちょっとやりづらいですね。
だから後輪ブレーキを引きずりながら登り坂の右Uターンをする時、右足を後輪ブレーキに使うので少し怖いです。
XADVなら左手ブレーキだから良いかも。
X-ADVの解説を見るたびに思う。なぜフォルツァ750は日本に来ないのか（涙）
オンロードオンリーならフォルツァの方がまさに走るソファだと思う。
DCTはどんつき避けるためリアブレーキ多様です
強大なトルクと燃費の良さ、使い易さ。問題は価格だけ。
レギュラー仕様は大正解。でも、クルコンが無いそうですね。次モデルに期待！
ここまででかくなるならもうちょタンク部分長くしてニーグリップできるようにならないのかな
X-ADVを意識して作られたXP400-GTが気になるので取り上げてみてほしいです。399ccで価格115万は正直高いし情報も少ないので購入は二の足を踏んでますが。。。
オフ車をセロー→CR→KTM→テネレと乗ってきて、コイツを1週間試乗してみたけど、
不整地の多い海外だったら最強だろうなと、万人というか万国受けが強いバイク感
アメリカンよりアメリカンしてると思う。
ビッグタンクor予備タンクが外観を崩さないオプションあればどんなツアラー乗るよりコイツだね！
楽だし、ワインディングも調子いい。
バイクを40~50代から始めて、墓場まで乗ってくユーザーはコイツさえあれば、他は要らなくなるからある意味要注意だね！
アクラポの音がスクーターの音じゃねーｗ なにが来たかと
めちゃくちゃかっこいいけどめちゃくちゃ高いよな
アプリリアかどっかで900くらいのスクーターあったでしょ
これ(´・ω・｀)欲しいよねぇ!!
本当に装備もデザインも良いよね。
本当にいいよねぇ～。
DCTをもっと増やして欲しい
400cc以下のクラス帯でDCT搭載のスクーター出してくれないかなぁ。
リアの足回りがシュッとしてスクーターの理想形なので...比較するとCVTスクーターが嫌になる
ビーキングとかいうバイクの海外勢カスタムかっこいいからそこら辺も出して欲しい
Ｂ-King！スズキのバイクですね懐かしい、海外で今話題なんですね〜
フォルツァのように電動スクリーンにして欲しいな
ADV２５０を待ってるんだけど…。
出ないのかなぁ。
あのスタンディング用ステップはオプションだったのか！
大型を複数台持ちできるなら購入候補なんだけどなあ…
昔のヤマハシャーリー50ccDCTだったような
フォルツァSi250乗ってますが、やっぱ250以上でないと高速は安心して乗れませんぞ！
そんなアドベンチャー要素いるかなぁ🤔
自分はNC750ベースでNM4-01復活してほしい。DCTも進化してるだろうし😊
あとカラーは赤追加で!
クルコン搭載されたら即買えるように準備はしてる
レブルにはクルコンあるのになんでxadvにはないのよ(´；ω；`)
ホントにいいバイクですよ(^^)クルコンあれば最強です！！
次のモデルチェンジ辺りで、CarPlayと一緒に搭載されそうな予感が…
これをスクーターと呼べるのかな？単にATバイクじゃねーかな、これをスクーターと呼ぶならタイカブもスクーターになりそう
オイル交換とかエレメント交換とかめんどくさそう
教習車のNC750は38馬力しかないのであれを試乗と言ってしまうのはちょっと乱暴
試乗の話は車体重量でパワーの話では無いのかと…
@@-independent-2024 なるほど、重量を体験するだけならエンジン要らないですね。
欲しいけど短足には厳しいバイク。
街中ではめっちゃ早いけど、高速に出た瞬間、おっそ！
ってなってこれの前の型インテグラ売り飛ばしました。
高速走るならNT1100ぐらいの馬力が欲しい。
こいつは乗った事がないと良さが判らないかも。又 身長を選ぶバイクだしね。
足回りを含めて装備が良すぎて実は安いと思うよ。せいぜいリアキャリアとBOXを
購入するぐらいだから。
安い不人気車から派生してるから
割高感がすごい。
あと小排気量の登場で、
せっかく唯一無二だった存在が安っぽくなった。
スクーター？
の定義ってなんだろうね。
是好き、７５０のＡＴ
フォルツァ並にトランク容量あればなおよい
ホンダは頼むからドリーム専売やめてくれ。
それがなければとっくに買ってますよ。
プジョーも出したけどね
都会は止める場所がない。あっても125以下とか。だからちょい買い物なんかしようもんなら黄色いシールすぐ貼られる。
うーーーん、重すぎるかな
アクセル開きながらプレーキ使って回転数上げたままスピード落とす。
原チャリレースからやっている。
車もアクセル踏みながら、ブレーキ踏めるから楽。
廉価版？がまさにNC750X-DCTなのだよなぁ…。
足つきが張悪いよ
これの販売が好調なら、アフリカツインの１１００ｃｃのバージョンが出てもおかしくない。
高い
やっぱ 重たいんじゃね？ 万能型って 結局どっちつかずで あまり役に立たない．そのみほんみたいなバイクじゃね？
ゴルフのクラブがいろいろ必要なのと一緒だよ。 それなりの装備だから、長距離で使えるとは思うが、それでも 普通の７５０の方が快適だろうと思うけど
昆虫っぽいフロントが苦手(笑)
相変わらず無駄が多い、余計な部分は値段と雑味に転嫁。エアラと400ATでよかったのに。
キャストホイールでないとどうなんでしょう？