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どうしてもこのXADVに乗りたくて60歳で大型免許を取得して納車して一年で13000km走りました。いろいろカスタムして楽しんでいます。最高のバイクだと思います。
めっちゃ走ってますね〜でもこのバイクなら遠くへ〜って気持ちになるなあ楽だし
ロングツーリング楽しそう😊実際楽しさ、快適さは乗ってどうですか?
先々週の土曜日600km先週の土曜日800km走りました。本当に楽で疲れ知らずで走ることが出来ました。一度乗ったらきっとXADVの虜になると思います。めちゃくちゃ楽しく走れると思います。
欲しくなりました😂❤❤
すてきですね。
この方のバイクインプレッション動画ほんとに構成作り上手くて見やすい
これだけ撮影と編集に手間かけたら広告収益で元が取れてないと思います。ユーチューブはホントに趣味なんでしょうね。
1番わかりやすいインプレ
このバイクを所有するのが夢です。副島さんが楽しそうに乗っているのを観て憧れが強まりました。
NC750XのDCTはもっといいですよ！
そっちも試してみたいな〜
好き過ぎて前モデル、現モデル両方所有しました。見た目スクータータイプなんで嫌う方が多いのがとっても残念に感じます。とにかく一度乗ってみて欲しい。価格も高いと言われますがその価値は十分あると思っています。街乗り良し、ツーリング良し、峠良しでどこを走っても面白いバイクです。ソエジマックスさんもX-ADV仲間になってくれたら嬉しいなぁ。
好きすぎるのわかる！めっちゃいいですよね〜価格の価値は感じます。めっちゃ欲しいっすわ〜
素晴らしいレビュー動画ですね！特に2024年モデルのX-ADVの利便性と乗り心地について、細かい部分までしっかりと説明されていてとても参考になりました。私も同じモデルに乗り始めたばかりですが、このバイクの多様性と楽しさを感じています。ソエジマックスさんのレビューを見て、さらに愛着が湧きました。今後も素晴らしい動画を楽しみにしています！
コメントありがとうございますオーナーさんですか！いいバイクですよね〜DCTとの組み合わせが絶妙で、このスタイルは発明だな！と思いますホンダさん、こういうバイク造り上手いですよね安全運転で乗ってください〜
adv…最近ずっと気になっていて…やっぱり乗ってみたい…いや買いたい1台なのを再確認できました😄
GW前にこの色で新車が納車されました。イタリアからGIVIキャリアを輸入しましてフルパニアです、最高の旅バイクになりました。スクリーンは5段階調整、オートハイビームではなくデイタイムランニングライトですね、オートだとヘッドライトが昼間点灯しないです。
なんと！納車、おめでとうございます。いいですなあ〜、羨ましい〜フルパニアなんて、めっちゃいい装備じゃないですか！
もう大型はいいやと思って125〜150あたりを物色していたときにこの動画・・・排気量ありの楽なツアラーw悩む〜！！
乗れるうちは大型に乗ってみては？と考えちゃいますよ〜
いちばん気になってるバイクこの動画見たら欲しくなりますねわかりやすいインプレありがとうございました
ぜひ乗ってみてください。
バイク好きが、最終的に行き着くバイクだと思う。
あがりバイクになりそう・・・
あがりはNCかBMがいいと思っていたが、コレも良さげ❤
このバイクまじ欲しい😢この動画何回も見てしまう笑
欲しい？買おう！
ADV150乗りとしては「大型免許」と「お金」があれば乗りたいバイクですねー（しかしこの２つはかなり高いハードル 泣）旅ツーがラクで楽しどうなバイクって感じが受け取れる動画でした！
めっちゃ楽です！最強ツアラー。その上でバイク的な楽しみもあって最高でした。確かにお金があれば・・・
デザイン、装備、乗りやすさ、これは欲しくなりますね!
乗るとさらに欲しくなる・・・
私には完璧でした。が一旦降りましたオートクルーズ付いたらもう一度買いなおす予定ですシート下の荷室が本当に便利ですね私は買いなおしの際にはヨーロッパ仕様の長い脚にしたいです
NC750Xもダミータンクの収納スペースがめっちゃ便利です！
車両の良さと監督のお気に入り度が伝わりますねぇ。ジャケットも素敵です😊
このジャケットも一目惚れ
毎度、楽しませて頂いております😊。あとリア（テール＆ストップランプ＆ウインカー・ハザード）の点灯具合を入れてくだされば、、、完璧ですよ😉👍
ソエジマックスさんのナレーション、森本レオ系で落ち着くんだよなぁ。なんか声に癒しの成分、入ってます？笑(毎度、取り回しに苦労する姿が見たかったのに残念笑)
レオさん、大好き！
2021年式を所有しておりました、ライダース・ステップを装着すると普通？のバイクに近くなりこのポジションでしか使わなくなりました。汎用性が良く実に使い易く低速でも楽しい、真夏もそんなに熱くない、冬は寒くない、燃費が良くレギュラーなのがOK、雨でも足が濡れない、DCTで渋滞もなんのその、色々なポジションで運転可能、足付き気にならず、オフ車的に目線が高く見晴らし良き風景が見れる、タイヤの種類が限定されるのが少しフラストレーション、フロントサスが容易に底付するのがムムム。クルコン欲しい、ライトが暗い、欧州仕様の足つきの悪そうな本来の？サスペンションに憧れてしまう。ニーグリップ出来るマニュアルのバイクに戻りたくなる場合も有り。・・・2年3か月乗って試しに見積ったら驚きの売却価格発生！・・BMW F900XRが少しの追い金で買えてしまった。BMWに飽きたらNC750Ｘのフル装備で良いんじゃない？と思うこの頃です。
リセールバリューがかなり大きい！？そもそも生産が全然追いついてない感じありますし、中古でもいい値段で速攻で売れるんでしょう
大型クロスカブです‼️スクーターだから楽。しかし、236kgは重い。150kg200ccのADV200を作って欲しい‼️
大型でもホンダのバイクはカブっぽくなる・・・320〜400ccくらいのがいいな〜
おつかれさまです。撮影にもいい季節になりましたね。NM4は商業的にはアレでしたけど、このNC・DCTシリーズのパッケージが最もしっくりくるバイクだったと思います。ハイウェイの地面スレスレを滑空する感じ？NC750Xはサスは長いけど、ピッチングさせても気持ちよくない（低重心＋ロングホイールベースだから？）。視線の高さを安心感（≒緩慢さ）に使っている感じ。このX-ADVはイイとこ取りな感じですね。乗り手も着るもののセンスを問われそうだけど。
この個体はローダウンされてるせいもあって、かなり扱いやすく乗りやすい印象を受けました。何よりもこのエンジンが気持ちいいですね。いいところ集めて作った傑作だと思います。
色々面白いマシンですね格好はスクーターなのに走りはスポーツバイクで実際エンジン音などもシフトアップ・ダウンしてるのが解る（DCTだから当然だけどｗ）のが不思議な感覚です、同じエンジンのマシンユーザーであるソエジマックス氏にはどうやら刺さったみたいですね😚👍
そもそもNCのエンジンはめっちゃ扱いやすい画期的な設計ですので。味は薄いけど、なかなか飽きないエンジンです。
ADV160乗ってますが、もうちょっと余裕が欲しいと思うことはあるけどここまで豪華じゃなくていいと思うので個人的にはADV350を日本で出してほしいです。250にボアダウンせずに
フォルツァをベースに海外で売ってる320ccを「ADV300」として作っちゃうことはできるでしょうね〜インドとかで売れそうな気配するけど。それでも100万円越えのプライスになりそう・・・
ソエジマ監督の動画を参考にこのバイクで四国お遍路を一昨日結願致し、高野山奥の院までお礼参り出来ました。有難う御座いました。車重は慣れます。本当クルコンのみですよ残念なのは。
クルコンですよね！なんでないのか・・・
このバイクは長距離になればなる程楽なバイクだと思います。スクーターなので膝が楽だし、乗り降りもしやすいし、クラッチが無いから左手も楽です。なので、のんびり走るのにピッタリ！
そう！左手が楽！そしてブレーキを両手でグッと握ってかけれるものいいんですよね〜
◆「スクーター」の厳格な定義はないらしいのだが。個人的に思うに 原動機の機能がスイングアーム側にまるごと乗っかってるのが「スクーター」。このX-ADVはエンヂン+変速機の 原動機的機能がボディ側に搭載されているので「スクーター」カテではないと思われる。後輪のバネ下に重量物が付帯している「スクーター」の構造は運動性能に大きく関わってくる要素でそれ以外のオートバイと見分けるには一番理に適っているんじゃないかと思うんである。「スクーター」に比べて圧倒的にバネ下が軽いX-ADVはオフロードに持って行ってもすごくオモロそうなバイクなんじゃないかな。(￣▽￣)ｖ
それだとT-Maxはスクーターではないということになっちゃいますね。例えば「フロントからリヤまで全体がひと繋ぎのカウルで覆われているが、シートの前が低くえぐられている形状の2輪車」とか？
@@misato21 さん◆ホンマや～T-Max ちゃんと原動機と別にスイングアームがある～♪ってことで T-Maxもスクーターではなくオートバイカテってことで。(￣▽￣)ｖ
東のエデンでビクスクが欲しくなり今はここにたどり着いた
シルバーウイング600時代、ホンダ本社にスクター仕様で、オフロード走行できる車両を開発して欲しい旨、メールしましたが、まさか本当に発売するとは、さすがホンダさんです。
そのメールがこのバイクになった！？
いいなと思っていたX-ADV.この動画を見て本当に欲しくなりました。お金くださ〜い。
自分もいいなと思ってました・・・お金が欲しいです！
気がつくと思った以上にスピードが出ていることがあるので、「速度超過しない」という意味でクルコンはほしいかな。スロットルアシストをつければ疲れないので、楽したいという意味ではクルコンはなくても問題ないです。
デュークねえKTMさんが試乗させてくれねえかな？
61年式のグレーを買って３年経ちました。前期モデルよりパワーを少し落としている感じですが67歳の私には完璧にマッチしてます。これまでのバイクより最適で古希過ぎてもツーリングを楽しめそうです😂
おおお！先輩オーナーさん！素晴らしいバイクライフをお過ごしですねくれぐれも安全運転で！ご無理なきよう楽しんでくださいツーリングには最高マシンですな・・・
終のバイク候補がまた増えてしまいましたwww
そうなんですよ〜いいバイクばかりで・・・でも乗れる限りは乗りたい！だから乗れるだけ好きなのに乗っちゃおう！そう思っております
ＧＷ真っ只中ですが、お元気そうで何よりです。待望の動画を上げて戴き、誠に有難う御座います。以前、ｼｮｰﾙｰﾑでこの車両を観てから何時かソエジマックスさんが試乗して戴けると、期待しておりました。小生も歳と共に、楽に乗車出来るこの車両に一目惚れしてしまい、気になる１台でした。のんびりライダーには最高のバイクだと思っています。(価格も最高ですが) 個人的には、ｽｸﾘｰﾝが手動な点とｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ が欲しい処では在りますが…。残りのＧＷ、何かとお忙しいとは思いますが、お身体に気をつけてこれからも愉しい動画を期待しております。お邪魔致しました。
コメントありがとうございます。クルーズコントロールがあれば最高で最強だったかもですが、それを差し引いても素晴らしいバイクです。マジで数年後に乗っているかも？
クルーズコントロールが装備されたバイクに乗ったことが無く、クルコンの良さが分からないのですが、無いと選択肢から外れるほど良いものなんですね。一度クルコン搭載バイクに乗ってみなくては。
高速移動が多い人はクルーズコントロールがあると疲労度が全然違いますからね〜長距離の人には魅力的な装備ですよ。
九州南部住まいで、高速道路もアップダウンが激しく、Ｒがキツいカーブが連続する区間もあったりと走りごたえのある道路環境なので、４輪でもクルーズコントロール使用していないんですよね。八代以北で４輪で試してみます。
クルコンとシールドの電動化が欲しいですね。
クルコン欲しいですね〜着けれそうなんだけどなー
昭和生まれの短足を言い忘れてテロップにした説
ぎくり
DCTだと発進時「半クラ」を意識したアクセルワークをしたほうが良いのでしょうか？
いや、全然しなくて大丈夫！
速いです！ハヤブサ乗りがクラッチレバーを握ってクラッチを切ってギアチェンジをしてクラッチを繋いでる間に先に行ってしまいます！ずるいよね❗
隼にはクイックシフターがあるじゃないですか〜
@@soezimaxTV 街中だとクイックシフト使ってる間に赤信号でストッピ～だよ～ん😢
2024型のNC750Xのメーターが白黒液晶のままですからね～X-ADVの方がお得感が有りますね。
そう！そこなんですよね〜NC750XはカラーTFTメーターにすると100万円を越えてしまうから装着しないのでは？と予測します
屋根付きX-ADVがあったら、ツーリング最強ですね～
来年発売予定の新型は流石にオートクルーズ搭載されるみたいですね、大型ツアラーや大型スクーターは西洋が主戦場だから要望が強いのでしょう。X-ADV欲しいが自分が買えるとしたら初期型だけど、それにしたってタマ数が少ないせいか強気の値段設定なんですよね。
中古市場は本当に高いタイミングよく乗り換える人の車両が出てくれたらいいですけども・・・予算オーバーかもだけど、ローン組んで新車を買った方がお得かも知れませんよ
X-ADVにクルコンなかったので TECH MAX 買って、東京大阪往復しまくってます。 TECH MAX って欧州では中型で軽いので、比較対象としてはズレてると思いますけどね。
東京大阪の往復ならば・・・クルコン欲しいですね〜
初見です｡姉妹品にX-ADV400(2気筒)や,小型排気量のADV160にPCX125のエンジンを載せ[市区町村のピンクナンバー]も出して欲しいです(身長152cm)｡
CT125の上位機種に180ccも‥選択肢を増やして欲しいです｡
ADV125は簡単に作れそうですけどね〜
高速主体でツーリングや移動手段で乗る人は文句無しで良さそうですよね。
なので、クルーズコンロトールがあれば・・・
同じ昭和生まれの短足男としては・・・着ておられるトリコロールジャケットにドキドキしてしまいました。
いいジャケットでしょう〜
かなえADVさんのお気に入り。
このX-ADVの前身になるNC700D(初期型インテグラ)に乗ってます。購入して10年近くなり、ステアリングベアリングや前後のホイールベアリングも交換して新車時の走行フィーリングを楽しんでいます。ホンダのDCTモデルでMTがなくAT専用車なのはこのX-ADV(インテグラ)と何とか1(ワン)でしたでしょうか…通勤で片道45kmを走ってますが燃費は30km/ℓをマークしています。まさに『大型のカブ』だと思っています。トップケースとパニアケースを装備させたホワイトのインテグラなのでよく白バイと間違われるのが少し楽しいです(笑)このNCシリーズのエンジンは車のフィットのエンジンを半分に切った物をバイクに積んだので必然的に270°クランクになってしまい、滑らかな4気筒エンジンが人気だった当時としては『未完成？』『不調なエンジン』のように思われましたが意外に加速時のフィーリングにビートが加わり、車のエンジンらしく低回転からトルクが発生するパワー特性がバイクらしくなく、スクーターにも見えるのにスクーターらしくない不思議なバイク…でした(インテグラ)。X-ADVが発表された時は心が揺れましたが乗り出し価格が100万円を大きく超えていたので諦めました。だってインテグラはトップケース諸々をフル装備しても85万円で買えましたからね。CB400SFよりも安い大型バイクでした(笑)
コメントありがとうございます自分もNC750X乗ってます！このエンジンの良さは実感しまくりですよ〜地味だし面白みがない、とか言われますが、スルメのように噛み続けられる味がありますトルクで走る、低回転でのパワーがいいんですよ燃費もいいし、積載力もあるし、低重心で乗りやすい悪いところがないバイクです
@@soezimaxTVさんNC750Xなんですね？DCTですか？MTですか？NC750Xはポジションが私の体型に合わないのでNC700Dを選んだんですが、中低速トルク重視の乗り物が大好きなんでXのMT車にも興味があります。
@@koezou_umiyama NC750XのMTです！購入した時はDCTは眼中になくて・・・もちろんMTも楽しいですよこのトルクあるエンジンが低速からグイグイ走ってくれます大きなカブ、と言ってもいいくらい市街地は3速あれば走れますw
このお値段でクルーズコントロールは欲しい後オートスクリーン、なぜフォルツァに付けてこれに付けないか疑問。何故電動パーキングブレーキにしなかったのかなぁシートヒーターもそしてホンダイディングアシストとエアバッグで完璧ですなあ😊
電動スクリーンはコストがかかるというのはわかるんですけど・・・クルコンはせめてオプション装備できるようにしてほしいですねなんでやらないのだろうか？必要とされてると思うんだけどな〜
クルコン無いから買わなかったハンドル変えられないんですよね幅があり過ぎて門扉通れないかも
乗ってますが満足してます。
いいバイクにお乗りで〜
ninja1000sx売って買おうかなと思うくらい悩みます😅
うん、わかる〜
初めまして。いつも楽しく拝見しております。当方そろそろ還暦に近づいており、来年か再来年くらいに上がりのバイクをとじっくり検討しており、XADVも視野に入れております。長距離を快適にツーリングが出来、乗るのが億劫にならないことが希望でして。過去、リッターSSやリッターネイキッドに乗ってましたが、乗り出すまでが億劫になりました。そこで1つお聞きしたのが、XADVは上がりのバイクとしてはどう思われますか？勿論人によって価値観は違うのですが。乗られている方の動画などをはいけんしていと最初はベタ褒めですが、徐々に物足りなくなってこられるのか、結局マニュアルの大型のバイクに乗り換えられる方も多く、退屈？飽きが来るにかなと思ったり。
最近はレンタルバイクも車種が充実しているので、購入前に1日借りて試乗するのがいいですねこのX-ADVはかなり気に入りましたでも上がりバイクはおそらく「カブ」になるんだろうな〜と感じております自分は乗れる限りは大型に乗りたいな〜と思ってます！短い期間となっても、やはり自分の乗りたいバイクに乗るべきでしょうなあ〜
ありがとうございます。Xadv 好感触とお聞きして安心しました。これのレンタル出来るお店、なかなか無いんですよね。私も大型である事にはこだわりたいので上がりのバイクも大型で検討している次第です。
今回の映像、なんか背景と腕からハンドル周りを合成してるように見えました😂X-ADV、キャンプツーリングに連れていきたいですｗ
カメラ変えたからな〜
クルコン必須ですね。しかもアダプティブなら言う事なし！
新型にはクルコンが装備されましたね
クルコン着いたら最強ですね。
そうなんですよ！オプションでも装備できるといいんだけど・・・
@@soezimaxTV クルコン付いたらあがりの1台の候補なんですけどね。
@@抹茶-e2j 本当、なんでクルコン装備をしなかったのか・・・オプションでも用意してくれたらね〜
NT1100というほど価格が変わらないんですね。迷ってるんですがNT1100と比較してどうでしょうか。
エンジンと排気量が違いますからね乗り味はかなり違うと思います。きっとNT1100はグランツーリスモみたいな感じなのでは？
ビックスクーターなのにめちゃくちゃカッコいいただ全幅と全長が車格以上に大きいのは気になるかな
いや、実物を見ると逆にコンパクトに感じます乗ってみても気にならないですよ
まさかこのバイクが最強リセール車になるとは思わなんだ。
なんでなんでしょうね。デザインは？？？ですけど。
一応オフロードも走行も想定してるわけだし、もう少し軽く作れないもんですかね。
アドベンチャーモデルもそうですが、オフ走行をガチでできる人は相当の腕を持っている人に限られますね。へっぽこのおじさんには無理ですwオフはクロスカブで走ります〜
実用的でとても良さそうです。あとはACCが装備されもうちょい車重が軽ければ買いなのですが。主要外国勢そしてカワサキ・ヤマハとACC付きバイクを出してきているのに、バイク界の雄ホンダが出さないのはなぜなんでしょうね。
DCT搭載のレブル1100はクルコンあるんですよね〜750ccのこのエンジンとクルコンは相性が悪いのだろうか？何かしら理由がありそうですけども・・・
ここまで作り込んでいるのにクルコンが付かない謎 NC750Xくらいの値段なら購入を検討するのだけれど
10万円くらい高い！とかならね〜でもこの豪華装備だとこの値段になるものわかるんですよね。
倒立フォークとかいならいんですけどね。
ソエジマックスのcb1300SFレビューみたいな！
監督のホンダのレトロデザイン？ジャケ X-ADV に合いますね
そーんでしょう！このジャケットのデザインに惚れて買いました。
ずーっと見てると、目の周りが黒い耳の垂れた犬がこっちを見ている様に見えます。フロントフォークの部分がちょうど目に当たるんですよね。
お金に余裕が有ればシニアになったら「レブルのDCT」か「NC750XのDCT」かコレに乗る、妄想しながらバイク乗ってます。そんな事言ってたら NC750SのDCT 好きだったのにカタログ落ちしちゃうからシニアまでHONDAさんが待ってくれないんですよね。
750Sはいなくなっちゃいましたね・・・しかし、コレです。コレがあります！俺はコレにする・・・したい。
リアタイヤがちっちゃいのがカッコ悪く見えちゃうんだよね。
ロスマンズカラーにしたいよなあ〜
カッコいいでしょうな〜
xadvの良いところはバーハンの所ですかねぇスクーターのハンドルカバーがどうも好きになれない…と言うかアクセサリー面で劣る所ですよね。あ…左ブレーキなんですねDCTでは珍しい。どうも何も無いのが気になるけどブレーキ有るとなるとマニュアルモードのアップは何処に…。ダウンって冒頭で親指だと見た気が…左ハンドルブレーキ無い系って人差し指に付いてた気が…気になる。CVTスカイウエーブより重さの面でも乗りやすそうですが240kg近くだと分類は「それなりに重い」ですよね…90km-110kmの加速の上がり方は160ccとは大分違うスムーズさですね。大型特有の問題の排熱どうなんだろう?と思って軽く調べたら排熱逃がしきれてない問題があるぽい…なるほど。。。
そろそろ新型出る？
なぜクルコンないのーそこが痛すぎる…
高過ぎるです。この値段でフォルツァ750が出たらうれしいんですが。ムリかなぁ。
むしろADV250が出たら売れそう・・・
昭和生まれ、短足を待ってる自分がいた。
言い忘れた・・・
トップブリッジやイグニッション周りが、ラブラドールの顔に見えて仕方ないですな😊そんな事ありません❔見えますよね⁉️
当方、実際に所有して乗っています。車両価格については、装備からすると決して高くはないです。むしろ安いと思います、世界一バイクを販売しているホンダだからこそ実現している価格だと思います。が…サスペンションは”全然ダメ”だと乗っていていつも感じますし、どうして？このレベルのサスを高評価できるのか疑問です…250Kg程度の車重があるので、それを受け止める為、細かな路面の凹凸に対する対応がまったくできていないと感じませんでしたか…？
2022年型のオーナーです。サスペンションは「最も柔らかい」－「最弱から1段上げる」を試して下さい。フワフワにして￥70－￥90で走ると快適です。市街地キビキビ走行と引き換えです。
どうですかね〜？自分は全然いいサスペンションだと感じましたよ。
English subtitles plz 😢❤
ハンドル周りを注意して見ていると犬の顔に見えて来た！通称ワンコ？
ショートだけで燃費出すのはなぜ？
このスクーターで気になるのは、やはり燃費ですよね？ショート用に別にしてるのかな？🤔MTよりは悪いだろぅけど…
信号の少ない田園地区＆海岸線＆風速3-4m/s、気温15℃-23℃。ほぼスタンダードモード。時々スポーツモード。周りの4輪車に合わせて256㎞走行したら満タン法30.2㎞/ℓ、メーター表示は29.3㎞/ℓでした。市街地燃費： 市街地は5分で駆け抜けるため計測不能です。
ショートの尺でちょうどいいから〜
余裕が多い😁
かっこEと思ったらローダウンか…。
やばい、ひろゆきがバイクに乗ってるように感じてしまうw
付きましたねクルーズコントロール。
付いた！？それは朗報ですな〜
DCTはスクーターなんですか？違うと思いますが、、、
DCTはDCTですよ。
これ元にしてフュージョンの750出して。o(^o^)o✧︎*。
えっ⁉️750なの。 すごいすね😅
お金ください😂😂😂
欲しいのよ
たぶんAT車をスクーター呼びしてるのだとは思いますが、スクーターにはちゃんと定義があり決してこのX-ADVはスクーターではありませんあ、いつも動画楽しみにしてます👍
「スクーターとは原動機を座席の下に設け、前方に足踏台のある、車輪の直径が22インチ以下であるような2輪自動車を指す」
@@f20cuc1X-ADVはスクーターの範疇に入るということですね！
X-ADVはスクーターでしょ。
座席の下にはエンジン無いよエンジンもトランスミッションも通常のバイクと同じ配置
フルオプション パニアケースふるで230万かかった 車買えるよな～w
ゴージャス！
BGMが大きい。ヒップホップで音量大きいと不快
もうかりまっか？(笑)😅😂
イキリ鳩サブレー🐦
身長が180あったら買ってた😭
ローダウンしてるので快適でしたw
身長168ですけど普通に乗ってますよー
161cm 還暦ですが気楽に乗れてますよ
オートバイは人からどう見られているかが一番大事だと僕は思っているのでX-ADVはないですね。普通のスクーターにしか見えません。
運転中に手を離すな
制限速度80の道を何度も20km以上オーバーを堂々とアップですか（笑）高速料金所からインしたら近距離以外駐停車禁止です。走りながら喋る必要ありますかね。注意力散漫になりますので、アフレコで良いと思いますが。
我儘かなと、思うけどスクリーン稼働は電動が良いですね。フォルザでも、DCTがあったら良いのにな。1番良いところは、燃料がレギュラーなのは凄く良い！TMAXは、ハイオクだから少し考ええてしまう。
確かに理想は電動です走行中でもスイッチで上下できるのがいいでしょうしかし、導入するとさらに価格が上がるし〜フォルツァでは導入されてるし、あえてこっちでは切り捨てたのでは？
どうしてもこのXADVに乗りたくて60歳で大型免許を取得して納車して一年で13000km走りました。いろいろカスタムして楽しんでいます。最高のバイクだと思います。
めっちゃ走ってますね〜
でもこのバイクなら遠くへ〜って気持ちになるなあ
楽だし
ロングツーリング楽しそう😊
実際楽しさ、快適さは乗ってどうですか?
先々週の土曜日600km先週の土曜日800km走りました。本当に楽で疲れ知らずで走ることが出来ました。一度乗ったらきっとXADVの虜になると思います。めちゃくちゃ楽しく走れると思います。
欲しくなりました😂❤❤
すてきですね。
この方のバイクインプレッション動画ほんとに構成作り上手くて見やすい
これだけ撮影と編集に手間かけたら広告収益で元が取れてないと思います。ユーチューブはホントに趣味なんでしょうね。
1番わかりやすいインプレ
このバイクを所有するのが夢です。副島さんが楽しそうに乗っているのを観て憧れが強まりました。
NC750XのDCTはもっといいですよ！
そっちも試してみたいな〜
好き過ぎて前モデル、現モデル両方所有しました。
見た目スクータータイプなんで嫌う方が多いのがとっても残念に感じます。
とにかく一度乗ってみて欲しい。
価格も高いと言われますがその価値は十分あると思っています。
街乗り良し、ツーリング良し、峠良しでどこを走っても面白いバイクです。
ソエジマックスさんもX-ADV仲間になってくれたら嬉しいなぁ。
好きすぎるのわかる！
めっちゃいいですよね〜
価格の価値は感じます。
めっちゃ欲しいっすわ〜
素晴らしいレビュー動画ですね！特に2024年モデルのX-ADVの利便性と乗り心地について、細かい部分までしっかりと説明されていてとても参考になりました。私も同じモデルに乗り始めたばかりですが、このバイクの多様性と楽しさを感じています。ソエジマックスさんのレビューを見て、さらに愛着が湧きました。今後も素晴らしい動画を楽しみにしています！
コメントありがとうございます
オーナーさんですか！いいバイクですよね〜
DCTとの組み合わせが絶妙で、このスタイルは発明だな！と思います
ホンダさん、こういうバイク造り上手いですよね
安全運転で乗ってください〜
adv…最近ずっと気になっていて…
やっぱり乗ってみたい…いや買いたい1台なのを再確認できました😄
GW前にこの色で新車が納車されました。イタリアからGIVIキャリアを輸入しましてフルパニアです、最高の旅バイクになりました。
スクリーンは5段階調整、オートハイビームではなくデイタイムランニングライトですね、オートだとヘッドライトが昼間点灯しないです。
なんと！納車、おめでとうございます。
いいですなあ〜、羨ましい〜
フルパニアなんて、めっちゃいい装備じゃないですか！
もう大型はいいやと思って125〜150あたりを物色していたときにこの動画・・・
排気量ありの楽なツアラーw
悩む〜！！
乗れるうちは大型に乗ってみては？と考えちゃいますよ〜
いちばん気になってるバイク
この動画見たら欲しくなりますね
わかりやすいインプレありがとうございました
ぜひ乗ってみてください。
バイク好きが、最終的に行き着くバイクだと思う。
あがりバイクになりそう・・・
あがりはNCかBMがいいと思っていたが、コレも良さげ❤
このバイクまじ欲しい😢
この動画何回も見てしまう笑
欲しい？買おう！
ADV150乗りとしては「大型免許」と「お金」があれば乗りたいバイクですねー
（しかしこの２つはかなり高いハードル 泣）
旅ツーがラクで楽しどうなバイクって感じが受け取れる動画でした！
めっちゃ楽です！最強ツアラー。
その上でバイク的な楽しみもあって最高でした。
確かにお金があれば・・・
デザイン、装備、乗りやすさ、これは欲しくなりますね!
乗るとさらに欲しくなる・・・
私には完璧でした。が一旦降りました
オートクルーズ付いたらもう一度買いなおす予定です
シート下の荷室が本当に便利ですね
私は買いなおしの際にはヨーロッパ仕様の長い脚にしたいです
NC750Xもダミータンクの収納スペースがめっちゃ便利です！
車両の良さと監督のお気に入り度が伝わりますねぇ。
ジャケットも素敵です😊
このジャケットも一目惚れ
毎度、楽しませて頂いております😊。あとリア（テール＆ストップランプ＆ウインカー・ハザード）の点灯具合を入れてくだされば、、、完璧ですよ😉👍
ソエジマックスさんのナレーション、森本レオ系で落ち着くんだよなぁ。
なんか声に癒しの成分、入ってます？笑
(毎度、取り回しに苦労する姿が見たかったのに残念笑)
レオさん、大好き！
2021年式を所有しておりました、
ライダース・ステップを装着すると普通？のバイクに近くなりこのポジションでしか使わなくなりました。
汎用性が良く実に使い易く低速でも楽しい、真夏もそんなに熱くない、冬は寒くない、燃費が良くレギュラーなのがOK、
雨でも足が濡れない、DCTで渋滞もなんのその、色々なポジションで運転可能、足付き気にならず、
オフ車的に目線が高く見晴らし良き風景が見れる、
タイヤの種類が限定されるのが少しフラストレーション、フロントサスが容易に底付するのがムムム。
クルコン欲しい、ライトが暗い、欧州仕様の足つきの悪そうな本来の？サスペンションに憧れてしまう。
ニーグリップ出来るマニュアルのバイクに戻りたくなる場合も有り。
・・・2年3か月乗って試しに見積ったら驚きの売却価格発生！・・BMW F900XRが少しの追い金で買えてしまった。
BMWに飽きたらNC750Ｘのフル装備で良いんじゃない？と思うこの頃です。
リセールバリューがかなり大きい！？
そもそも生産が全然追いついてない感じありますし、中古でもいい値段で速攻で売れるんでしょう
大型クロスカブです‼️スクーターだから楽。しかし、236kgは重い。
150kg
200ccのADV200を作って欲しい‼️
大型でもホンダのバイクはカブっぽくなる・・・
320〜400ccくらいのがいいな〜
おつかれさまです。撮影にもいい季節になりましたね。
NM4は商業的にはアレでしたけど、このNC・DCTシリーズのパッケージが最もしっくりくるバイクだったと思います。ハイウェイの地面スレスレを滑空する感じ？
NC750Xはサスは長いけど、ピッチングさせても気持ちよくない（低重心＋ロングホイールベースだから？）。視線の高さを安心感（≒緩慢さ）に使っている感じ。
このX-ADVはイイとこ取りな感じですね。乗り手も着るもののセンスを問われそうだけど。
この個体はローダウンされてるせいもあって、かなり扱いやすく乗りやすい印象を受けました。
何よりもこのエンジンが気持ちいいですね。
いいところ集めて作った傑作だと思います。
色々面白いマシンですね格好はスクーターなのに走りはスポーツバイクで実際エンジン音なども
シフトアップ・ダウンしてるのが解る（DCTだから当然だけどｗ）のが不思議な感覚です、同じ
エンジンのマシンユーザーであるソエジマックス氏にはどうやら刺さったみたいですね😚👍
そもそもNCのエンジンはめっちゃ扱いやすい画期的な設計ですので。
味は薄いけど、なかなか飽きないエンジンです。
ADV160乗ってますが、もうちょっと余裕が欲しいと思うことはあるけどここまで豪華じゃなくていいと思うので
個人的にはADV350を日本で出してほしいです。250にボアダウンせずに
フォルツァをベースに海外で売ってる320ccを「ADV300」として作っちゃうことはできるでしょうね〜
インドとかで売れそうな気配するけど。
それでも100万円越えのプライスになりそう・・・
ソエジマ監督の動画を参考にこのバイクで四国お遍路を一昨日結願致し、高野山奥の院までお礼参り出来ました。有難う御座いました。
車重は慣れます。本当クルコンのみですよ残念なのは。
クルコンですよね！
なんでないのか・・・
このバイクは長距離になればなる程楽なバイクだと思います。スクーターなので膝が楽だし、乗り降りもしやすいし、クラッチが無いから左手も楽です。なので、のんびり走るのにピッタリ！
そう！左手が楽！
そしてブレーキを両手でグッと握ってかけれるものいいんですよね〜
◆「スクーター」の厳格な定義はないらしいのだが。
個人的に思うに 原動機の機能がスイングアーム側にまるごと乗っかってるのが「スクーター」。
このX-ADVはエンヂン+変速機の 原動機的機能がボディ側に搭載されているので「スクーター」カテではないと思われる。
後輪のバネ下に重量物が付帯している「スクーター」の構造は運動性能に大きく関わってくる要素で
それ以外のオートバイと見分けるには一番理に適っているんじゃないかと思うんである。
「スクーター」に比べて圧倒的にバネ下が軽いX-ADVは
オフロードに持って行ってもすごくオモロそうなバイクなんじゃないかな。
(￣▽￣)ｖ
それだとT-Maxはスクーターではないということになっちゃいますね。例えば「フロントからリヤまで全体がひと繋ぎのカウルで覆われているが、シートの前が低くえぐられている形状の2輪車」とか？
@@misato21 さん
◆ホンマや～
T-Max ちゃんと原動機と別にスイングアームがある～♪
ってことで T-Maxもスクーターではなく
オートバイカテってことで。
(￣▽￣)ｖ
東のエデンでビクスクが欲しくなり今はここにたどり着いた
シルバーウイング600時代、ホンダ本社にスクター仕様で、オフロード走行できる車両を開発して欲しい旨、メールしましたが、まさか本当に発売するとは、さすがホンダさんです。
そのメールがこのバイクになった！？
いいなと思っていたX-ADV.この動画を見て本当に欲しくなりました。お金くださ〜い。
自分もいいなと思ってました・・・お金が欲しいです！
気がつくと思った以上にスピードが出ていることがあるので、「速度超過しない」という意味でクルコンはほしいかな。スロットルアシストをつければ疲れないので、楽したいという意味ではクルコンはなくても問題ないです。
デュークねえ
KTMさんが試乗させてくれねえかな？
61年式のグレーを買って３年経ちました。前期モデルよりパワーを少し落としている感じですが67歳の私には完璧にマッチしてます。これまでのバイクより最適で古希過ぎてもツーリングを楽しめそうです😂
おおお！先輩オーナーさん！
素晴らしいバイクライフをお過ごしですね
くれぐれも安全運転で！ご無理なきよう楽しんでください
ツーリングには最高マシンですな・・・
終のバイク候補がまた増えてしまいましたwww
そうなんですよ〜
いいバイクばかりで・・・
でも乗れる限りは乗りたい！
だから乗れるだけ好きなのに乗っちゃおう！
そう思っております
ＧＷ真っ只中ですが、
お元気そうで何より
です。待望の動画を
上げて戴き、
誠に有難う御座います。
以前、ｼｮｰﾙｰﾑでこの
車両を観てから何時か
ソエジマックスさんが
試乗して戴けると、期待
しておりました。
小生も歳と共に、楽に
乗車出来るこの車両に
一目惚れしてしまい、
気になる１台でした。
のんびりライダーには
最高のバイクだと思って
います。(価格も最高ですが) 個人的には、ｽｸﾘｰﾝが手動な点とｸﾙｰｽﾞｺﾝﾄﾛｰﾙ が欲しい処では在りますが…。
残りのＧＷ、何かと
お忙しいとは思いますが、お身体に気をつけて
これからも愉しい動画を
期待しております。
お邪魔致しました。
コメントありがとうございます。
クルーズコントロールがあれば最高で最強だったかもですが、それを差し引いても素晴らしいバイクです。
マジで数年後に乗っているかも？
クルーズコントロールが装備されたバイクに乗ったことが無く、クルコンの良さが分からないのですが、無いと選択肢から外れるほど良いものなんですね。
一度クルコン搭載バイクに乗ってみなくては。
高速移動が多い人はクルーズコントロールがあると疲労度が全然違いますからね〜
長距離の人には魅力的な装備ですよ。
九州南部住まいで、高速道路もアップダウンが激しく、Ｒがキツいカーブが連続する区間もあったりと走りごたえのある道路環境なので、４輪でもクルーズコントロール使用していないんですよね。
八代以北で４輪で試してみます。
クルコンとシールドの電動化が欲しいですね。
クルコン欲しいですね〜
着けれそうなんだけどなー
昭和生まれの短足を言い忘れてテロップにした説
ぎくり
DCTだと発進時「半クラ」を意識したアクセルワークをしたほうが良いのでしょうか？
いや、全然しなくて大丈夫！
速いです！ハヤブサ乗りがクラッチレバーを握ってクラッチを切ってギアチェンジをしてクラッチを繋いでる間に先に行ってしまいます！ずるいよね❗
隼にはクイックシフターがあるじゃないですか〜
@@soezimaxTV
街中だとクイックシフト使ってる間に赤信号でストッピ～だよ～ん😢
2024型のNC750Xのメーターが白黒液晶のままですからね～
X-ADVの方がお得感が有りますね。
そう！そこなんですよね〜
NC750XはカラーTFTメーターにすると100万円を越えてしまうから装着しないのでは？と予測します
屋根付きX-ADVがあったら、ツーリング最強ですね～
来年発売予定の新型は流石にオートクルーズ搭載されるみたいですね、大型ツアラーや大型
スクーターは西洋が主戦場だから要望が強いのでしょう。
X-ADV欲しいが自分が買えるとしたら初期型だけど、それにしたってタマ数が少ないせいか強気の値段設定なんですよね。
中古市場は本当に高い
タイミングよく乗り換える人の車両が出てくれたらいいですけども・・・
予算オーバーかもだけど、ローン組んで新車を買った方がお得かも知れませんよ
X-ADVにクルコンなかったので TECH MAX 買って、東京大阪往復しまくってます。 TECH MAX って欧州では中型で軽いので、比較対象としてはズレてると思いますけどね。
東京大阪の往復ならば・・・クルコン欲しいですね〜
初見です｡
姉妹品にX-ADV400(2気筒)や,小型排気量のADV160にPCX125のエンジンを載せ[市区町村のピンクナンバー]も出して欲しいです(身長152cm)｡
CT125の上位機種に180ccも‥選択肢を増やして欲しいです｡
ADV125は簡単に作れそうですけどね〜
高速主体でツーリングや移動手段で乗る人は文句無しで良さそうですよね。
なので、クルーズコンロトールがあれば・・・
同じ昭和生まれの短足男としては・・・
着ておられるトリコロールジャケットにドキドキしてしまいました。
いいジャケットでしょう〜
かなえADVさんのお気に入り。
このX-ADVの前身になるNC700D(初期型インテグラ)に乗ってます。
購入して10年近くなり、ステアリングベアリングや前後のホイールベアリングも交換して新車時の走行フィーリングを楽しんでいます。
ホンダのDCTモデルでMTがなくAT専用車なのはこのX-ADV(インテグラ)と何とか1(ワン)でしたでしょうか…
通勤で片道45kmを走ってますが燃費は30km/ℓをマークしています。
まさに『大型のカブ』だと思っています。
トップケースとパニアケースを装備させたホワイトのインテグラなのでよく白バイと間違われるのが少し楽しいです(笑)
このNCシリーズのエンジンは車のフィットのエンジンを半分に切った物をバイクに積んだので必然的に270°クランクになってしまい、滑らかな4気筒エンジンが人気だった当時としては『未完成？』『不調なエンジン』のように思われましたが意外に加速時のフィーリングにビートが加わり、車のエンジンらしく低回転からトルクが発生するパワー特性がバイクらしくなく、スクーターにも見えるのにスクーターらしくない不思議なバイク…でした(インテグラ)。
X-ADVが発表された時は心が揺れましたが乗り出し価格が100万円を大きく超えていたので諦めました。
だってインテグラはトップケース諸々をフル装備しても85万円で買えましたからね。
CB400SFよりも安い大型バイクでした(笑)
コメントありがとうございます
自分もNC750X乗ってます！
このエンジンの良さは実感しまくりですよ〜
地味だし面白みがない、とか言われますが、スルメのように噛み続けられる味があります
トルクで走る、低回転でのパワーがいいんですよ
燃費もいいし、積載力もあるし、低重心で乗りやすい
悪いところがないバイクです
@@soezimaxTVさん
NC750Xなんですね？
DCTですか？MTですか？
NC750Xはポジションが私の体型に合わないのでNC700Dを選んだんですが、中低速トルク重視の乗り物が大好きなんでXのMT車にも興味があります。
@@koezou_umiyama NC750XのMTです！
購入した時はDCTは眼中になくて・・・もちろんMTも楽しいですよ
このトルクあるエンジンが低速からグイグイ走ってくれます
大きなカブ、と言ってもいいくらい市街地は3速あれば走れますw
このお値段でクルーズコントロールは欲しい後オートスクリーン、なぜフォルツァに付けてこれに付けないか疑問。
何故電動パーキングブレーキにしなかったのかなぁ
シートヒーターも
そしてホンダイディングアシストとエアバッグで完璧ですなあ😊
電動スクリーンはコストがかかるというのはわかるんですけど・・・
クルコンはせめてオプション装備できるようにしてほしいですね
なんでやらないのだろうか？
必要とされてると思うんだけどな〜
クルコン無いから買わなかった
ハンドル変えられないんですよね
幅があり過ぎて門扉通れないかも
乗ってますが満足してます。
いいバイクにお乗りで〜
ninja1000sx売って買おうかなと思うくらい悩みます😅
うん、わかる〜
初めまして。
いつも楽しく拝見しております。
当方そろそろ還暦に近づいており、来年か再来年くらいに上がりのバイクをとじっくり検討しており、XADVも視野に入れております。
長距離を快適にツーリングが出来、乗るのが億劫にならないことが希望でして。
過去、リッターSSやリッターネイキッドに乗ってましたが、乗り出すまでが億劫になりました。
そこで1つお聞きしたのが、XADVは上がりのバイクとしてはどう思われますか？
勿論人によって価値観は違うのですが。
乗られている方の動画などをはいけんしていと最初はベタ褒めですが、徐々に物足りなくなってこられるのか、結局マニュアルの大型のバイクに乗り換えられる方も多く、退屈？飽きが来るにかなと思ったり。
最近はレンタルバイクも車種が充実しているので、購入前に1日借りて試乗するのがいいですね
このX-ADVはかなり気に入りました
でも上がりバイクはおそらく「カブ」になるんだろうな〜と感じております
自分は乗れる限りは大型に乗りたいな〜と思ってます！
短い期間となっても、やはり自分の乗りたいバイクに乗るべきでしょうなあ〜
ありがとうございます。
Xadv 好感触とお聞きして安心しました。
これのレンタル出来るお店、なかなか無いんですよね。
私も大型である事にはこだわりたいので
上がりのバイクも大型で検討している次第です。
今回の映像、なんか背景と腕からハンドル周りを合成してるように見えました😂
X-ADV、キャンプツーリングに連れていきたいですｗ
カメラ変えたからな〜
クルコン必須ですね。しかもアダプティブなら言う事なし！
新型にはクルコンが装備されましたね
クルコン着いたら最強ですね。
そうなんですよ！オプションでも装備できるといいんだけど・・・
@@soezimaxTV クルコン付いたらあがりの1台の
候補なんですけどね。
@@抹茶-e2j 本当、なんでクルコン装備をしなかったのか・・・オプションでも用意してくれたらね〜
NT1100というほど価格が変わらないんですね。
迷ってるんですがNT1100と比較してどうでしょうか。
エンジンと排気量が違いますからね
乗り味はかなり違うと思います。
きっとNT1100はグランツーリスモみたいな感じなのでは？
ビックスクーターなのにめちゃくちゃカッコいい
ただ全幅と全長が車格以上に大きいのは気になるかな
いや、実物を見ると逆にコンパクトに感じます
乗ってみても気にならないですよ
まさかこのバイクが最強リセール車になるとは思わなんだ。
なんでなんでしょうね。デザインは？？？ですけど。
一応オフロードも走行も想定してるわけだし、もう少し軽く作れないもんですかね。
アドベンチャーモデルもそうですが、オフ走行をガチでできる人は相当の腕を持っている人に限られますね。
へっぽこのおじさんには無理ですw
オフはクロスカブで走ります〜
実用的でとても良さそうです。あとはACCが装備されもうちょい車重が軽ければ買いなのですが。
主要外国勢そしてカワサキ・ヤマハとACC付きバイクを出してきているのに、バイク界の雄ホンダが出さないのはなぜなんでしょうね。
DCT搭載のレブル1100はクルコンあるんですよね〜
750ccのこのエンジンとクルコンは相性が悪いのだろうか？
何かしら理由がありそうですけども・・・
ここまで作り込んでいるのにクルコンが付かない謎 NC750Xくらいの値段なら購入を検討するのだけれど
10万円くらい高い！とかならね〜
でもこの豪華装備だとこの値段になるものわかるんですよね。
倒立フォークとかいならいんですけどね。
ソエジマックスのcb1300SFレビューみたいな！
監督のホンダのレトロデザイン？ジャケ X-ADV に合いますね
そーんでしょう！
このジャケットのデザインに惚れて買いました。
ずーっと見てると、目の周りが黒い耳の垂れた犬がこっちを見ている様に見えます。フロントフォークの部分がちょうど目に当たるんですよね。
お金に余裕が有ればシニアになったら「レブルのDCT」か「NC750XのDCT」かコレに乗る、
妄想しながらバイク乗ってます。そんな事言ってたら NC750SのDCT 好きだったのに
カタログ落ちしちゃうからシニアまでHONDAさんが待ってくれないんですよね。
750Sはいなくなっちゃいましたね・・・
しかし、コレです。
コレがあります！
俺はコレにする・・・したい。
リアタイヤがちっちゃいのがカッコ悪く見えちゃうんだよね。
ロスマンズカラーにしたいよなあ〜
カッコいいでしょうな〜
xadvの良いところはバーハンの所ですかねぇ
スクーターのハンドルカバーがどうも好きになれない…と言うかアクセサリー面で劣る所ですよね。
あ…左ブレーキなんですねDCTでは珍しい。
どうも何も無いのが気になるけどブレーキ有るとなるとマニュアルモードのアップは何処に…。
ダウンって冒頭で親指だと見た気が…
左ハンドルブレーキ無い系って人差し指に付いてた気が…気になる。
CVTスカイウエーブより重さの面でも乗りやすそうですが240kg近くだと分類は「それなりに重い」ですよね…
90km-110kmの加速の上がり方は160ccとは大分違うスムーズさですね。
大型特有の問題の排熱どうなんだろう?と思って軽く調べたら排熱逃がしきれてない問題があるぽい…
なるほど。。。
そろそろ新型出る？
なぜクルコンないのーそこが痛すぎる…
高過ぎるです。この値段でフォルツァ750が出たらうれしいんですが。ムリかなぁ。
むしろADV250が出たら売れそう・・・
昭和生まれ、短足を待ってる自分がいた。
言い忘れた・・・
トップブリッジやイグニッション周りが、ラブラドールの顔に見えて仕方ないですな😊
そんな事ありません❔見えますよね⁉️
当方、実際に所有して乗っています。
車両価格については、装備からすると決して高くはないです。
むしろ安いと思います、世界一バイクを販売しているホンダだからこそ実現している価格だと思います。
が…サスペンションは”全然ダメ”だと乗っていていつも感じますし、どうして？このレベルのサスを高評価できるのか疑問です…
250Kg程度の車重があるので、それを受け止める為、細かな路面の凹凸に対する対応がまったくできていないと感じませんでしたか…？
2022年型のオーナーです。サスペンションは「最も柔らかい」－「最弱から1段上げる」を試して下さい。
フワフワにして￥70－￥90で走ると快適です。市街地キビキビ走行と引き換えです。
どうですかね〜？自分は全然いいサスペンションだと感じましたよ。
English subtitles plz 😢❤
ハンドル周りを注意して見ていると犬の顔に見えて来た！通称ワンコ？
ショートだけで燃費出すのはなぜ？
このスクーターで気になるのは、やはり燃費ですよね？ショート用に別にしてるのかな？🤔MTよりは悪いだろぅけど…
信号の少ない田園地区＆海岸線＆風速3-4m/s、気温15℃-23℃。ほぼスタンダードモード。時々スポーツモード。
周りの4輪車に合わせて256㎞走行したら満タン法30.2㎞/ℓ、メーター表示は29.3㎞/ℓでした。
市街地燃費： 市街地は5分で駆け抜けるため計測不能です。
ショートの尺でちょうどいいから〜
余裕が多い😁
かっこE
と思ったら
ローダウンか…。
やばい、ひろゆきがバイクに乗ってるように感じてしまうw
付きましたねクルーズコントロール。
付いた！？
それは朗報ですな〜
DCTはスクーターなんですか？違うと思いますが、、、
DCTはDCTですよ。
これ元にして
フュージョンの750
出して。o(^o^)o✧︎*。
えっ⁉️750なの。 すごいすね😅
お金ください😂😂😂
欲しいのよ
たぶんAT車をスクーター呼びしてるのだとは思いますが、
スクーターにはちゃんと定義があり
決してこのX-ADVはスクーターではありません
あ、いつも動画楽しみにしてます👍
「スクーターとは原動機を座席の下に設け、前方に足踏台のある、車輪の直径が22インチ以下であるような2輪自動車を指す」
@@f20cuc1
X-ADVはスクーターの範疇に入るということですね！
X-ADVはスクーターでしょ。
座席の下にはエンジン無いよ
エンジンもトランスミッションも通常のバイクと同じ配置
フルオプション パニアケースふるで230万かかった 車買えるよな～w
ゴージャス！
BGMが大きい。ヒップホップで音量大きいと不快
もうかりまっか？(笑)😅😂
イキリ鳩サブレー🐦
身長が180あったら買ってた😭
ローダウンしてるので快適でしたw
身長168ですけど普通に乗ってますよー
161cm 還暦ですが気楽に乗れてますよ
オートバイは人からどう見られているかが一番大事だと僕は思っているのでX-ADVはないですね。普通のスクーターにしか見えません。
運転中に手を離すな
制限速度80の道を何度も20km以上オーバーを堂々とアップですか（笑）
高速料金所からインしたら近距離以外駐停車禁止です。
走りながら喋る必要ありますかね。
注意力散漫になりますので、
アフレコで良いと思いますが。
我儘かなと、思うけどスクリーン稼働は電動が良いですね。
フォルザでも、DCTがあったら良いのにな。
1番良いところは、燃料がレギュラーなのは凄く良い！TMAXは、ハイオクだから少し考ええてしまう。
確かに理想は電動です
走行中でもスイッチで上下できるのがいいでしょう
しかし、導入するとさらに価格が上がるし〜
フォルツァでは導入されてるし、あえてこっちでは切り捨てたのでは？