Dennies ist so ein Vorzeigemitarbeiter....Von denen gibts leider nicht mehr viele....JÞrgen kann stolz auf ihn sein....und hoffen das er noch lange bei ihm arbeiten kann/wird...!
Habe seit lÃĪngerer Zeit nicht mehr euren Kanal geschaut, aber diese Folge hat mir richtig gefallen. Interessanter Inhalt, gut erklÃĪrt, sehr sympathischer Hauptakteur, der das ganze seriÃķs rÞberbringt.
Selten das ich mir mal eine Sendung komplett anschaue. Das war sehr spannend, fast ein Krimi! Richtige Entscheidung von euch. Danke fÞr den tollen Content.
Liebe Tesla-Profis, Ihr seid MEGA. Ich habe leider noch keinen Tesla aber sobald ich den habe, komme ich sicher nur mehr zu euch. Was ich mir noch wÞnschen wÞrde, wÃĪre eine Videoreihe wo ihr fÞr Kunden erklÃĪrt als Beispiel, wo genau die ganzen Querlenker (ich komme immer durcheinander wieviele es da gibt und was die alle machen usw.) sind die meistens anfÃĪllig sind und nochmal dazu erklÃĪrt wie man merkt wenn die kaputt sind oder auf dem Weg dahin. Vielleicht auch noch eine Tesla-gebraucht-Wagen Check Reihe, auf was man bei den unterschiedlichsten Modellen und Baujahren so achtgeben muss. Auch mehr Tipps und Tricks von euch Profis zu den unterschiedlichen Tesla-Modellen wÃĪre super. Bin mir sicher, das die Videos gut ankommen werden, wenn ihr die macht. :) Einige solcher Videos habt ihr schon aber noch viel zu wenige. Also bitte, bitte, gebt mir mehr. :) Danke, ich gehe jetzt wieder eure Videos weiter gucken. Viele schÃķne Stunden noch mit euren Teslas. :)
So meaningfully quietly spoken by Dennis. That is much more entertaining than if the boss always speaks with an angry, raised voice. Gladly to see more from Dennis.ððž
Das mit dem Domlager vom Highland ist ein guter Tipp. Ich hÃĪtte jetzt vermutet das die da garnichts dran verÃĪndert haben sondern nur Feder und DÃĪmpferrate. Finde ich jetzt dann so die bessere Alternative zum poltrigen alten Domlager
Mhm, sorry, wenn ich das so sage - ich schaue eure Videos ansich echt gerne und finde viele Dinge, die ihr hier zeigt und macht wirklich groÃartig. Aber die Herangehensweise bei der Fahrwerksgeschichte grenzt fÞr mich wirklich an unnÃķtiger Geldmacherei. Die defekten Domlager sind natÞrlich nicht von der Hand zu weisen, aber KW ist nun kein ganz kleines Unternehmen und daher gibt es dort, natÞrlich, Einzelteile im Nachkauf. Ja, das bedeutet im Worst-Case natÞrlich, dass das Auto 1-2 Tage auÃer Gefecht gesetzt ist, bis die Teile eintreffen - Aber eben fÞr den Kunden auch einen massiven Preisunterschied im Vergleich zu 4x neue DÃĪmpfer, 2x neue Domlager und 4x neue Federn, die nach 2 Jahren sicher nicht so weit verschlissen sind, dass sie wirklich neu mÞssten. Ganz abgesehen davon, dass KW in dem Fall ja sogar aus Kulanz 2 neue Federteller kostenlos geliefert hÃĪtte, wie ihr ja selbst geschrieben habt. Das sich die Gewinde mit der Zeit etwas schwer drehen lassen ist vollkommen normal, bei den Innox-Fahrwerken von KW aber eigentlich immer in den Griff zu bekommen und "Das Federbein lÃĪsst sich nicht einspannen" habt ihr ja wunderbar selbst widerlegt, wobei in diesem Falle, wo das Domlager ja (zu diesem Zeitpunkt) eigentlich noch nicht mal demontiert werden sollte hÃĪtte es auch ein 0815-Federspanner getan um den Teller etwas zu entlasten und dann mit sanften HammerschlÃĪgen und entsprechenden Gleitmitteln den Teller lÃķsen zu kÃķnnen. FÞr die Nummer berechnet man dem Kunden dann etwas Mehraufwand, den so eine Tuning-LÃķsung halt mit sich bringt und los.
Und du weiÃt was der Kunde wollte? Wenn bei meinem Auto sicherheitsrelevante Teile nach kurzer Zeit gerissen sind dann will ich von dem Hersteller, vor Allem wenns nicht vom eigentlichen Hersteller des Fahrzeugs ist, nichts mehr in meinem Auto haben. Der Kunde wurde von KW enttÃĪuscht und das hat man als Dienstleister zu akzeptieren.
@@Ttavoc Nun ja, laut Angaben ist das Federwerk auch noch erste Entwicklungsphase im Zusammenhang mit Model 3, da wurden ja von Seiten KW's ja die Domlagerplatten gratis zur VerfÞgung gestellt. WÞrde mich nicht wundern, wenn KW die Platten gerne zur Datenerfassung zurÞck haben mÃķchte, um auf Fehlern zu lernen, und besagtes Problem angehen zu kÃķnnen, damit es mit der nÃĪchsten AusfÞhrung eben nicht mehr Auftritt
@@razorix6843Man kann dabei draufgehen. Ich bin kein Tuner. Vielleicht sieht man das in der Tuningszene wirklich lockerer. Ich will nicht in ein Auto steigen, dass mich umbringen will
Finde den Tipp mit dem Trockenbremsen bevor man das Auto abstellt besser als mit Rollen zu fahren. Ich stelle das Auto vor dem Abstellen immer auf Neutral und bremse ganz normal, meine Bremsen sehen auch nach 40k noch aus wie neu. Ich lasse aber auch den Winterservice an den Bremsen machen das heiÃt sÃĪubern und schmieren das die BremsbelÃĪge auch immer gleichmÃĪÃig gefÞhrt werden und nicht durch Verschmutzung irgendwann ungleich abgenutzt werden. Der jÃĪhrliche Bremsenservice ist in anderen LÃĪndern mit viel Salz auf den StraÃen ganz normal. Der gute neben Effekt die Schrauben an den Bremsen werden immer mal wieder gelÃķst somit rosten sie nicht fest.
âAuf einer ebenen Landstrasse liegt das Fahrwerk richtig gutâ. ð Ja, und im Stand an der Ampel ist der Federungskomfort so gut wie in einer S-KlasseâĶ
Daumen hoch fÞr Dennis! Geiler Typ. Ich stehe grad vor der Entscheidung ein TEIN Endura Pro Plus mit H/R auf meinem Model Y zu verbauen. Sollte ich vielleicht nur die Federn tauschen ?
Also mein KW3 Leveling Fahrwerk mit Max-Komfort fÃĪhrt sich um Welten besser als das originale am Model Y, auch im vergleich zu einem BMW G31 Fahrwerk fÞhle ich mich mit diesem Fahrwerk sehr/gleichwertig sicher
03:01 Ich habe 0,00 KFZ-Fachwissen, aber ich liebe die Videos von AT-Zimmermann (und auch z..B. Ove KrÃķger), und ich staune, dass "1cm hÃķher" schon was in Sachen Aufsetzen auf Einfahren, etc. bewirkt.
Schlecht abgestimmtes Fahrwerk,aber kein amerikanisches Standartfahrwerk kann nur annÃĪhernd mit einem KW 1 und schon gar nicht mit einen Version 3 mithalten.Ist einfach so.Ich fahre selber Tesla und habe vieles ausprobiert.Wie gesagt,das ganze muss abgestimmt werden,man kann nicht einfach das Teil auf Bock legen,und fettig wÃĪrs.Viele Runden auf diversen Rennstrecken sprechen fÞr sich
@@Treeziu Jain. Woher sollen die Kunden auch die Erfahrung haben. Und wenn Tieferlegungsfedern und ne bessere Abstimmung schon eine Besserung zeigen, sagt das eher viel Ãber Tesla aus.
Hab damals in einem Auto ein Bilstein B12 Fahrwerk gehabt. Also B6 DÃĪmpfer und Eibach Federn. Das war so harmonisch, so straff wie nÃķtig aber immernoch sehr guten Komfort. Das war klasse. Das Model 3 Serie war einfach nur Bock hart. Ich habe mich fÞr ST Federn entschieden und das stuckern hat es dem Model 3 auf jeden Fall genommen, trotzdem ist das Auto immernoch sehr hart. Aber das ist den DÃĪmpfern geschuldet. Gewindefahrwerke waren noch nie so meins, obwohl ich von dem KW immer irgendwie angetan war. FÞr den Alltag finde ich sowas aber definitiv etwas drÞber. Das es aber so schlecht sein soll wie in dem Video gesagt wird kann ich fast nicht glauben. Ich denke eher das es einfach nur nicht den Komfort bietet den KW verspricht, jedoch wird es in vielen Bereichen dem Original Þberlegen sein. Da mir mein Model 3 wie gesagt immernoch zu hart ist werde ich demnÃĪchst die Tein DÃĪmpfer verbauen, soweit mir bekannt empfiehlt Koni seine DÃĪmpfer nur mit Original Federn. Und die Tein kann man noch an seine BedÞrfnisse anpassen. Das sollte locker reichen. HÃĪtte es die Bilstein DÃĪmpfer gegeben wÃĪre dies in Verbindung mit Eibach wieder meine erste Wahl gewesen.
Also ich habe seit Þber 20 Jahren kw Fahrwerke. Aber wenn man damit nicht umgehen kann zwecks der Einstellung, dann sollte man halt die Finger davon lassen. Nen gewindefahrwerk ist halt nur so gut wie die Einstellung, wenn man das nicht kann fÃĪhrt es halt beschissen.
@@Reiner_Markenfreund Kenntnis ist mehr als genug da,um mir eine Meinung bilden zu kÃķnnen.Arbeite an E Fahrzeugen beruflich,und somit ist das Thema mehr als bekannt.
Krasse SchÃĪden am KW Fahrwerk. Die Achsmesswerte sind ja super, Du bist ein Fahrwerks Zauberer. BestÃĪtigen sich die Fahrwerks Messwerte bei wiederholter Messung ? oder ist die Empfindlichkeit des Beissbarth zu hoch ?
Sehr lehrreiches und interessantes Video. Vielen Dank! FÞr mich bleibt derzeit noch die Frage offen, ob die vorderen Traggelenke und hinteren Uniballlager tatsÃĪchlich bereits verschlissen gewesen sind (nach MaÃgabe der Hauptuntersuchung) oder hier eher prophylaktisch ausgetauscht worden?
Ich wÞrde sagen prophylaktisch. Der Kunde scheint zu wissen, an welchen Stellen es Probleme gibt. Und wenn man sowieso ran muss, um das Fahrwerk hochzuschrauben, dann kann man sowas quasi im Vorbeigehen miterledigen.
Das Auto war dort um die Lager zu tauschen und auf Empfehlung wurde es 1 cm hoch gehoben. Der Fahrer ;-) hat gemerkt, dass es Probleme mit den Lager und Spiel gab. Deswegen wollte er das alles Þberholt haben. Da das Auto auch schon immer wieder stark beansprucht wird und der Fahrer sein Auto doch bisschen kennt.
Hallo und Servus lieber AT Zimmermann Team, apropos Tunig teile. WÃĪre Anbau von einem Fremd Teil, generell bei Tesla automatisch garantie Wegfall seitens Tesla? Stichwort Felgen in der richtigen GrÃķÃe? Herzlichen Dank vorab fÞr die Antwort. Ich bin sehr von euren Videos begeistertð
Super Video, aber jetzt zu der entscheidenden Frage ð Was kostet der Einbau von den Koni DÃĪmpfern und Federn? Und sind diese gleich mit der Version von Reifen Reber?
Wenn du von Reifen Reber Þberzeugt bist, dann solltest du das auch dort machen lassen. Billiger ist es bei A.T. Zimmermann sicherlich nicht, ich wÞrde dennoch auf Koni verzichten und die âStandardâ Tieferlegung bei AT Zimmermann machen lassen, denn damit kennen Sie sich 1A aus. Sie haben auch etliche Model 3 mit dieser Tieferlegung rumstehen, die kannst du sicherlich auch mal Probe fahren.
@@mamu679 geht eher rein informativ und bin noch auf der Suche nach vielleicht mehr Komfort. Und Reber und Zimmermann sind da ein fester Begriff im Bereich Tesla. Die Frage ist ob mit StoÃdÃĪmpfer, oder nur Federn. Tiefer maximal 1-2 cm , wenn Þberhaupt. Und Zimmermann verbaut da auch noch die neuen Buchsen
@@User_187_Watch Domlager von KW und gerissen? Wenn's drauf ankommt, Express bis zum nÃĪchsten Tag. Die haben ja da ein Interesse dran, um die Analyse der Lager machen zu kÃķnnen.
@@merlin6565 Kein Argument, sorry. KW macht Fahrwerke auf Garantie, die werden jede Woche umgebaut und verstellt. Mim V3 fahren ja net alle nur BrÃķtchen holen. ;)
Ihr seid echt klasse und mit welcher prÃĪzision Ihr arbeitet..das wÞnscht man sich als Kunde findet es aber leider sehr selten,zu den Domlagern kann der Kunde ja froh sein dass Ihr das entdeckt habt, sonst hÃĪtte es frÞher oder spÃĪer schon gefÃĪhrlich werden kÃķnnen. Stellt sich nioch die Frage einzelfall beim KW Fahrwerk oder schon bekannt?? Das wÃĪre schlimm.
Mich wÞrde interessieren -fÞr den Model Y - Bj 24- GrÞnheide- was muss man beachten? Oder ab wieviel Km wÞrdet ihr was empfehlen? Oder habe ich das da was Þbersehen?
Gutes Video wie immer. Wobei ich mir ja immer wieder sage: warum meinen viele, man mÞsste unbedingt tunen? Ich bin mit meinem im absoluten Originalzustand happy.
@@romansenger2322 schon mal versucht in Tschechien wo ich wohne 200kmh zu fahren, bei 140kmh Tempolimit :) ausser in DE fÃĪhrt man nirgends schneller als 140kmh
Ja das passt 1:1 ð Hab mich da auch schon erkundigt und Þberlegt. Das Auto wÃĪre dann zwar schÃķn komfortabel aber eben auch wieder extrem hoch. Dabei steht dem Model 3 eine dezente 30mm Tieferlegung so gut. Da wÞrde ich dann doch lieber eine Alternative mit Koni oder Tein verbauen.
@@Der_Chris. ich wÞrde gerne eine Tieferlegung einbauen. Aber dann komme ich nicht mehr Nachhause ð aber zwecks komfortabler Abstimmung wÞrde ich gerne wechseln ð
@@Bello1988 stimmt schon, durch den langen Radstand und die 30mm Tieferlegung komm ich bisher zwar Þberall hin, es kam aber hier und da schonmal dazu das ich leicht Þber den Boden geschliffen bin. Wenn du Serie hoch bleibst und nur Komfort willst dann nimm die Koni DÃĪmpfer, da sind alle schwer begeistert von ð
Sorry: aber wird nicht eher am Schwellerverlauf geschaut, ob ein KFZ gleich hoch ist? - da die RadhÃĪuser im Regelfall vorn (hÃķher) und hinten (niedriger) unterschiedlich in die Karosse eingearbeitet sind
Find ich auch Herr Zimmermann ! Orginal ist Orginal und die Ingeneure haben sich was gedacht dabei! Aber Optik ist bei vielen wohl wichtiger,als nachvollziehbare,passende Technik dem Fahrzeug entsprechend. Jede Tieferlegung geht zu Lasten der Kassoerie! (Harte SchlÃĪge) Habe fertig!
Dann muss es aber schon extrem kalt sein. Im StÃĪdtischen Betrieb merke ich kaum einen Unterschied. Nur auf der Autobahn merke ich das er dann doch sehr viel lÃĪnger rollt. Ich handhabe das so das ich tÃĪglich einmal fester in eine Autobahnausfahrt rein bremse, ohne auf N zu schalten. Reicht vollkommen und die Bremsen sind absolut blank ohne Riefen.
@@mamu679 wie bitte??? Sorry, nein. Die Rekuleistung hÃĪngt einzig von der Akkutemperatur ab. Wie soll denn die Bordelektronik was Þber die Fahhrbahnbeschaffenheit wissen? Das regelt einzig das ESP! Es geht drum, dass der Akku keinen Schaden nimmt durchs zu hohe Ladeleistung. LFP sind da bei KÃĪlte sehr empfindlich.
@@mamu679 ja klar logisch, sobald Schlupf registriert wird, word die Reku blitzschnell angepasst. Sonst wÞrdest du dich bei Glatteis um 180 grad drehen ððŦĢ Aber auch bei eiskaltem Akku und griffiger StraÃe wird die rekuperation begrenzt. Das geschieht aus dem Grund weil die Batterie im kalten Zustand die hohen StrÃķme noch nicht unbeschadet aufnehmen kann. Darum merkt man das bei hÃķheren Geschwindigkeiten umso mehr.
Ich weià nicht was ihr fÞr Teslas fahrt aber meiner steht auf dem Hof (nicht in der Garage) und ab minusgraden morgens habe ich definitiv sehr wenig Rekuperation. Wenn man das Auto wie ich hin und wieder auf der Bahn ausreizt hat man das Bremsenproblem sowieso nicht, da bremst sich das regelmÃĪÃig frei :D
ðMal schÃķn die Geschwindigkeit beim Slalom unkenntlich gemacht. Solange ich bei Teslas alles auf dem Touchscreen machen muss und kein HUD habe, werde ich sicher kein Kunde von denen. Von den ganzen QualitÃĪtspatzern will ich gar nicht erst anfangen. In der Preislage eigentlich nicht zu vertreten. Optisch gefÃĪllt mit jeder Hyundai und Kia auch um Welten besser. Sowohl innen als auch aussen.
â@@accountname1651 Die 3 und y kosten aber bis zu 60000 je nach Reichweite und Motorisierung. Und da werden die angesprochenen Punkte ja nicht besser was Bedienung QualitÃĪt und Anmutung angeht. Selbst ein 150k Model X hat kein HUD. Beim Model S keine Parksensoren mehr keine Hebel und Schalter mehr alles um den Profit zu steigern und die Bedienung unnÃķtig kompliziert zu machen. Wie gesagt aktuell wÞrde ich die Nichtmal geschenkt nehmen :)
Es gibt Situationen, bei TÃV Testfahrten, -wegen Bauteilfestigkeit, -auf dem NÞrburgring, da lÃĪst man lieber einen TESLA OPIMUS ans Steuer der extrem gut versichert ist. Wenn nÃĪhmlich die Betonplatten des Kartusell oben wÃĪrmer sind als unten nach dem Fahren und bei der Einfahrt auf die Nordschleife vom GP Kurs aus die Fahrbanbreite nur nur fÞr Abschleppwagentempo reicht ...
KW Fahrwerke sind nicht besser weil man sie verstellen kann und das stÃĪndig machen muss, sondern weil man das Fahrwerk so einstellen kann, dass es der Fahrer sein gewÞnschtes Fahrverhalten bekommt. Im Rahmen des technisch mÃķglichen versteht sich. KW kann aus einem T6 auch kein F1 machen.
@@C42ST3N boah bist du intelligent ðĪ da kann ich jedes andere Fahrwerk einbauen und eine v2,3,4 brauch kein Mensch der nicht stÃĪndig auf dem Track ist und wenn du es verstellst musst du Sturz und Luftdruck auch einstellen âĶ aber schraub du mal dran rum , wahrscheinlich nur rauf und runter ð
@@desnekke7073 spannend, dass du gleich von einem Post Þber meine Intilligenz urteilen kannst. Ich hab als Renningieneur in der F4 gearbeitet und weià woran man da drehen muss. Und brauchen tut man ein neues FW eh nie auch nicht fÞr Trackdays. Fahren wird das Auto auch mit dem serienmÃĪÃigen FW. Aber darum gehts nun mal nicht beim optimieren. Manche haben einfach Spaà daran.
Hallo Hr. Zimmermann, Leider ist das auffinden von WerkstÃĪtten, die ihr Niveau haben, in meiner Region, nicht mÃķglich. Termine mit Ihnen sind leider aufgrund der hohen Frage auch nicht mÃķglich. Dazu gratuliere ich natÞrlich! Jetzt meine Frage zu Ihrem Video "Kundenbeschwerden hÃĪufen sich! Eingerissene Querlenkerbuchsen beim Tesla Model 3". Das Video ist leider etwas ÃĪlter, und daher schauen Sie sich, denke ich, nicht mehr die Kommentare an. Daher mein Versuch unter diesem Video: Sie pressen ja scheinbar die unteren Querlenker selber neu ein. Aber auch das findet man in meiner Region nicht. KÃķnnen Sie eventuell auch Querlenker fÞr das Model 3 AWD (Long Range) empfehlen, die nicht direkt von Tesla verkauft werden? Ich meine jetzt nicht den oberen von Meyle, sondern die unteren, wie sie diese auch im Video prÃĪsentieren. Das wÃĪre eine groÃe Hilfe. Ich denke nicht nur fÞr mich, sondern fÞr alle. Vielen Dank und weiter so! Sebastian P.S. ODER evtl. hat hier auch ein interessierter TH-camr bereits gute Erfahrung mit einem Dritthersteller gemacht und kann diese mit uns teilen!
Meine Empfehlung wÃĪre eine Werkstatt die NICHT ATU (selber dort sehr schlechte Erfahrungen gemacht) heiÃt aufsuchen und dort mit dem Meister selbst sprechen und fragen ob die das machen wÞrden. FÞr eine Achsvermessung gibt es extra WerkstÃĪtten (falls dort in der Werkstatt kein Termin frei ist zur Vermessung), ansonsten beim TÃV NORD oder SÃD einen Termin zur Achsvermessung machen.
Man bekommt immer einen Termin, wenn man dort persÃķnlich vorstellig wird. So ging es mir auch, vorbeifahren, mit denen sprechen, und dann hast du einen Termin in ein paar Wochen. Mir ist natÞrlich klar, dass dies nicht so einfach mÃķglich ist, wenn man weit weg wohnt. Ansonsten lohnt es sich, mal im TFF Forum zu fragen.
Bei ZubehÃķr Fahrwerk'en,(ausnahme Bilstein&Ãhlins) sind die DÃĪmpfer die Schwachstelle! Meine Erfahrung ist, die DÃĪmpfer Stangen von diversen ZubehÃķr Fahrwerk sind leider unterdimensioniert! Meistens halten sie nicht mal 80T Kilometer.
Hallo, Ich kenne mich nicht so gut aus. Gibt es da auch eine Garantie? Die Domlager sind ja nicht die originalen vom alten Model und auch nicht die von KW freigegebenen. Wie schaut es da mit Haftung im Schadenfall aus? Kunde ist ja mit Familie unterwegsðĪ
Hallo AT-Zimmermann-Team, gibts eure Heavy Duty Teile (zb.: Uniballlenker, Querlenkerbuchsen usw.) auch wo zu kaufen, bzw. verkauft ihr diese? Ich bin aus Ãsterreich und hab mir gerade einen 2019er M3LR zugelegt und mÃķcht ihn mir fÞr meine BedÞrfnisse anpassen, da ich das Fahrzeug wie mein bisheriges 12 Jahre+ fahren mÃķchte. Ich wÞrde mich sehr Þber eine Antwort freuen ð Lg Mario
Hilfe was kÃķnnte es sein? Bei meinem Model Y P 2022 mit 23.000 km, gibt es mittlerweile bei beiden VorderrÃĪdern das in Kurvenfahrt SchleifgerÃĪusche macht. Waren erst leise jetzt werden sie schon so laut das man sie deutlich im Innenraum hÃķren kann.
Schon heftig dass da einfach die Domlager reiÃen. Respekt an Dennis dass er da genau hingeschaut hat. Das hÃĪtte fÞr euch auch bÃķse ausgehen kÃķnnen wenn da was passiert wÃĪre weil ihr ja am Teil dran wart. Schwer nachzuweisen dass es vorher schon defekt war wenn es euch nicht auffÃĪllt. Die Ersatzteile von KW auch wenn sie evtl. mit Express schnell da gewesen wÃĪren sind vermutlich auch nicht besser und werden wieder reiÃen. Zumindest meine Vermutung. Da liegt es schon nahe Originale Tesla Teile zu nehmen die wohl keine Probleme machen. Die Frage ist nur wie es sich da dann mit der ABE der DÃĪmpfer verhÃĪllt. Ist diese Kombination so dann zulÃĪssig wenn die Teile in dieser Kombi nicht geprÞft sind? Ich kÃķnnte mir vorstellen dass die ABE der DÃĪmpfer nur fÞr das Gesamtsystem gilt wie es von KW geliefert und abgenommen ist. Oder sind die DÃĪmpfer auch ohne Domlager erhÃĪltlich? Das sollte auf jeden Fall nochmal geprÞft werden. Ansonsten mal wieder TOP Content.
Buchsen wechseln mÞssen bei 80k KM ist jetzt auhc nicht gerade ein QualitÃĪtsmerkmal. Tesla kann das also genau so gut :D. Oder wie war das letztens mit Nebelscheinwerfer einstellen und mit U-Scheiben pfuschen, damit man die Lichter Þberhaupt in den legalen Bereich bekommt.
Muà bei der neu eingesetztenBuchse,die Schraube nicht erst dann fest angezogen werden,wenn das Fahrzeug auf den RÃĪdern steht oder auf der HebebÞhne das Rad entsprechen hochgedrÞckt ist ? Oder ist das eine spezielle AusfÞhrung in Fett?
Ich bin geschockt und hoffe, dass dieses Problem bei KW eine Ausnahme ist! Ich habe ein M3P aus 2022 und auch ein KW V3 verbaut. Mit dem Serienfahrwerk musste ich auf der Fahrt nach MÞnchen in einer schnellen Rechtskurve ca. 220 kmh stark bremsen und ich dachte mich Þberholt das Heck. Ging alles gut, aber das hatte ich zuvor bei keinem anderen Auto erlebt. Seit dem Umbau liegt mein Auto auch bei 250 kmh sicher. Egal ob Kurve, Bodenwelle oder was auch immer. Was mich stutzig gemacht hat, ist als Ihr gesagt hat es ist eine Art Prototyp von KW. Deswegen hoffe ich, dass solche Fehler die Ausnahme sind. Ein ungutes GefÞhl hinterlÃĪsst es trotzdem, weil ich als Laie keine MÃķglichkeit habe das zu kontrollieren. Ich wÞrde gerne die End of Warranty Untersuchung bei euch machen, evtl. auch schon bevor die Garantie beim KW ablÃĪuft. Ich hoffe dann einen Termin zu bekommen, da ich aus der NÃĪhe von Passau komme und ihr nicht so weit entfernt seid. Vielen Dank fÞr das Video und mich wÞrde echt interessieren ob KW sich dazu ÃĪuÃert. VG
Hallo, danke fÞr die Info. Ich hatte nach dem Video auch bei KW angefragt und kurze Zeit spÃĪter, in einem Telefonat, genau die Infos bekommen welche du hier gerade gepostet hast. Schade wie das hier gelaufen ist. Wenn ich der Fachmann gewesen wÃĪre, hÃĪtte ich mich kurz bei KW gemeldet und gesagt es gibt ein Problem und was man dagegen tun kann. So hinterlÃĪsst das Video bei mir einen sehr schlechten Beigeschmack. Scheint so als ob AT Zimmermann aus welchem Grund auch immer, nicht gut auf KW zu sprechen ist. Ich war eh schon skeptisch als im Video von "Art Prototyp" gesprochen wurde. PersÃķnlich bin ich sowohl mit dem Fahrwerk und in diesem Fall auch mit der sofortigen RÞckmeldung seitens KW mehr als nur zufrieden. Besseren Service kann man nicht abliefern. @@silentdriveexperience913
Mal eine doofe Frage in die Runde, wenn es doch ein so Sicherheit kritisches Problem darstellt, und KW dieses Teil ihm verkauft hat, ist hier nicht eine gewisse GewÃĪhrleistung/Garantie, auf die man zurÞck zurÞckgreifen kann. Ich sehe hier eher KW in der Verantwortung vor dem, was die Kosten angehtâĶ Gerne eine sinnige ErklÃĪrung in die Kommentare
Woher weisst du das KW nicht dafÞr gerade steht. Das Video zeigt dir auch nur ausschnitte und wird von einer Firma die Beauftragt wird zusammengeschnitten. Wie immer zÃĪhlt hier, es wird heiÃer gekocht als gegessen :-)
Bei der Aussage zu KW hat's mich weggeschmissen. Auf Block ist jedes Fahrwerk so gut wie das vom Ford Modell T. Und die OriginaldÃĪmpfer passt ihr dann wie genau and die Federraten der Tieferlegungsfedern an, damit der Kunde so zufriedener ist??? Merkste selber...
Naja, Gummi ist fÞr eins ganz gewiss nicht bekannt. die Spur halten zu kÃķnnen. Das Ding nimmt in Kurven oder beim Bremsen Energie auf und gibt sie auch wieder ab. Folglich kann die Spur nicht mehr stimmen und der Koffer fÃĪngt - je nach Alter des Gummis - immer mehr das Schwimmen an. Aber jeder wie er will.
Super gemacht! Ich selber schwÃķre auf die ST-Sportfedern, habe diese gebraucht von einem Kollegen gekauft. Mich wÞrde interessieren was Ihr als Werkstatt von den neuen Brembo EV BremsbelÃĪgen haltet? Eventuell kaufe ich mir diese.
Fahre die ST Federn auch, ja sie nehmen dem Auto das stuckern wenn die Fahrbahn wellig ist, aber das Auto bleibt so hart wie mit den originalen Federn. Die DÃĪmpfer machen das ganze so bockig. Aber ich geb dir recht, mit den ST Federn fÃĪhrt sich das ganze Auto richtig gut, vor allem wenn man sportlich unterwegs ist. Ich Þberlege noch ob ich mir die Tein DÃĪmpfer einbaue, etwas mehr Komfort kÃķnnte die Kiste schon vertragen.
@@Der_Chris. Also ich finde es angenehmer mit den Federn, Standard war grauenhaft! Optisch sieht es auch besser aus! Auch wenn es nun KomfortstossdÃĪmpfer gibt, mÞsste dann wieder auf SerienhÃķhe. Nur das Model 3 Performence hat mir sehr gefallen vom Fahrwerk her. (Serie)
@@cyrill.entertainment12 optisch auf jeden Fall, die 30mm muss das Auto haben, Serie ist der einfach zu hoch in den radkÃĪsten, aber der Unterboden ist Serie schon fast zu tief ðŦĢ Hatte damals mit nem US Performance meine Probefahrt, also auf 20 Zoll. Fuhr sich besser als mein SR mir Serie. Klar die ST sind nicht schlecht, auf jeden Fall besser als vorher, aber etwas mehr dÞrfte das Fahrwerk schon schlucken. Ich bin aber schon froh das meiner absolut nicht poltert. ð
@@Der_Chris. Hinten ist meiner etwas hoch, aber es ist ok! Sonst brÃĪuchte ich ja ein Gewindefahrwerk, was noch viel mehr gekostet hÃĪtte. Mit 18 Zoll Standardfelgen fast cooler als mit 19 ZÃķller!ððĪĢ
Hab leider auch Probleme mit meinem DDC Fahrwerk am Model S allerdings war KW nicht wirklich in der Lage mich bei der Thematik zu unterstÞtzen, Katastrophe und schlecht fÞr deren Image, sehr schlecht. KW hatte keinerlei Einsicht das deren Kunstoffring eine Fehlkonstruktion ist, der lÃĪsst sich im Fahrzeug nÃĪmlich Þberhaupt nicht verstellen ohne einen Federspanner., zumindest an der VA. Und wenn man ihn verstellt kann man damit rechnen das der Ring sich dabei auflÃķst.
Also bei meinem Golf 7 GTD hab ich das KW Fahrwerk schon ein paar Mal verstellt und das klappt bei meinem im eingebauten Zustand recht gut. Vorne zwar besser als hinten, aber man musste nichts demontieren.
Hm die jackpads nich zu benutzen, weil man sich aufs kba verlÃĪsst, find ich etwas faul. Den schritt extra und man weià es passiert nichts. Find ich nicht gut von euch.
Wenn man sich mit KW Gewindefahrwerken nicht auskennt sollte man die Finger davon lassen. Das ist ein Edelstahl Fahrwerk, da ist nix mit Rost und so. Erst Gewinde unter dem Federteller sauber mache dann den Teller etwas runterschrauben, dann das Gewinde oberhalb des Federtellers saubermachen und dann erst den Federteller hoch drehen. Dann gibt es auch keine Probleme bei der Verstellung. Und warum muss er Kunde ein High End KW Fahrwerk gegen ein Gelben Koni und ne Feder tauschen weil das Domlader defekt ist? Weil die KW Fahrwerke so schlecht sind, werden diese auch in 75% aller Rennserien verbaut.
Minute 30:58 Das Fahrzeug ist aber auch eine Bastelbude. Wenn ich schon den Fronthaube sehe. Ãberall Alubutyl-Flicken und vorne elektrische Haubenlifter, vor der ja jeder warnt... Zu den Rissen neben den Stehbolzen: Eventuell hat der derjenige, der das Fahrwerk eingebaut hat, die Schrauben ohne das vorgegebene Drehmoment angezogen?
Dennies ist so ein Vorzeigemitarbeiter....Von denen gibts leider nicht mehr viele....JÞrgen kann stolz auf ihn sein....und hoffen das er noch lange bei ihm arbeiten kann/wird...!
Woher wissen Sie das?
@@rainer4030 Naja...das sieht man doch und JÞrgen sagts ja selber Ãķfters in den Videos....
Kann ich bestÃĪtigen, Dennis ist super nett und super sympathisch. Und kompetent ist er sowieso, hat mein Fahrwerk 1A eingestellt.
@@mamu679 Dennis wÃĪre ein guter Arzt
Dennis wÃĪre ein guter Arzt
Gern mehr von Dennis, tiefentspannt und unaufgeregt, kompetent, kommentiert druckreif, mindestens genauso angenehm wie der Chef.
absolut, Dennis ein Mitarbeiter und Mechaniker, wie man ihn sich wÞnscht.
Schrott Kare ð ð ð
"letzte Woche war der Kunde schon zur Durchsicht da..." und heute kommts Auto dran ð
Geiles Video, sehr lehrreich. Dennis, super moderiert und erklÃĪrt. Ich mag deine ruhige Art.
Habe seit lÃĪngerer Zeit nicht mehr euren Kanal geschaut, aber diese Folge hat mir richtig gefallen. Interessanter Inhalt, gut erklÃĪrt, sehr sympathischer Hauptakteur, der das ganze seriÃķs rÞberbringt.
Richtig selbstbewusstes auftreten von ihm bei der folge. Da sieht man wieder mal nach und nach wird man schon lockerer ðð
Alter wie gut kannst du Spur/Sturz einstellen das ist immer so perfekt eingestellt von dir ð ðĪŊ
Selten das ich mir mal eine Sendung komplett anschaue. Das war sehr spannend, fast ein Krimi! Richtige Entscheidung von euch. Danke fÞr den tollen Content.
Liebe Tesla-Profis, Ihr seid MEGA. Ich habe leider noch keinen Tesla aber sobald ich den habe, komme ich sicher nur mehr zu euch. Was ich mir noch wÞnschen wÞrde, wÃĪre eine Videoreihe wo ihr fÞr Kunden erklÃĪrt als Beispiel, wo genau die ganzen Querlenker (ich komme immer durcheinander wieviele es da gibt und was die alle machen usw.) sind die meistens anfÃĪllig sind und nochmal dazu erklÃĪrt wie man merkt wenn die kaputt sind oder auf dem Weg dahin. Vielleicht auch noch eine Tesla-gebraucht-Wagen Check Reihe, auf was man bei den unterschiedlichsten Modellen und Baujahren so achtgeben muss. Auch mehr Tipps und Tricks von euch Profis zu den unterschiedlichen Tesla-Modellen wÃĪre super. Bin mir sicher, das die Videos gut ankommen werden, wenn ihr die macht. :) Einige solcher Videos habt ihr schon aber noch viel zu wenige. Also bitte, bitte, gebt mir mehr. :) Danke, ich gehe jetzt wieder eure Videos weiter gucken. Viele schÃķne Stunden noch mit euren Teslas. :)
coole, ehrliche, nette Tesla Werkstatt, gerne mehr davon.
Gute Arbeit Dennis! Dir hÃķre und schaue ich echt gerne zu.ðĨ
So meaningfully quietly spoken by Dennis. That is much more entertaining than if the boss always speaks with an angry, raised voice. Gladly to see more from Dennis.ððž
Denis, Hammer, so fachlich versiert und klar und prÃĪzise in seiner Ausdrucksweise. Wahnsinn.
Super interessantes Video ... und sehr sympathisch moderiert von jemandem der weiss wovon er spricht. Sehr gerne mehr davon!
Das mit dem Domlager vom Highland ist ein guter Tipp. Ich hÃĪtte jetzt vermutet das die da garnichts dran verÃĪndert haben sondern nur Feder und DÃĪmpferrate.
Finde ich jetzt dann so die bessere Alternative zum poltrigen alten Domlager
Mhm, sorry, wenn ich das so sage - ich schaue eure Videos ansich echt gerne und finde viele Dinge, die ihr hier zeigt und macht wirklich groÃartig.
Aber die Herangehensweise bei der Fahrwerksgeschichte grenzt fÞr mich wirklich an unnÃķtiger Geldmacherei.
Die defekten Domlager sind natÞrlich nicht von der Hand zu weisen, aber KW ist nun kein ganz kleines Unternehmen und daher gibt es dort, natÞrlich, Einzelteile im Nachkauf.
Ja, das bedeutet im Worst-Case natÞrlich, dass das Auto 1-2 Tage auÃer Gefecht gesetzt ist, bis die Teile eintreffen - Aber eben fÞr den Kunden auch einen massiven Preisunterschied im Vergleich zu 4x neue DÃĪmpfer, 2x neue Domlager und 4x neue Federn, die nach 2 Jahren sicher nicht so weit verschlissen sind, dass sie wirklich neu mÞssten.
Ganz abgesehen davon, dass KW in dem Fall ja sogar aus Kulanz 2 neue Federteller kostenlos geliefert hÃĪtte, wie ihr ja selbst geschrieben habt.
Das sich die Gewinde mit der Zeit etwas schwer drehen lassen ist vollkommen normal, bei den Innox-Fahrwerken von KW aber eigentlich immer in den Griff zu bekommen und "Das Federbein lÃĪsst sich nicht einspannen" habt ihr ja wunderbar selbst widerlegt, wobei in diesem Falle, wo das Domlager ja (zu diesem Zeitpunkt) eigentlich noch nicht mal demontiert werden sollte hÃĪtte es auch ein 0815-Federspanner getan um den Teller etwas zu entlasten und dann mit sanften HammerschlÃĪgen und entsprechenden Gleitmitteln den Teller lÃķsen zu kÃķnnen.
FÞr die Nummer berechnet man dem Kunden dann etwas Mehraufwand, den so eine Tuning-LÃķsung halt mit sich bringt und los.
Und du weiÃt was der Kunde wollte? Wenn bei meinem Auto sicherheitsrelevante Teile nach kurzer Zeit gerissen sind dann will ich von dem Hersteller, vor Allem wenns nicht vom eigentlichen Hersteller des Fahrzeugs ist, nichts mehr in meinem Auto haben.
Der Kunde wurde von KW enttÃĪuscht und das hat man als Dienstleister zu akzeptieren.
@@Ttavoc Nun ja, laut Angaben ist das Federwerk auch noch erste Entwicklungsphase im Zusammenhang mit Model 3, da wurden ja von Seiten KW's ja die Domlagerplatten gratis zur VerfÞgung gestellt. WÞrde mich nicht wundern, wenn KW die Platten gerne zur Datenerfassung zurÞck haben mÃķchte, um auf Fehlern zu lernen, und besagtes Problem angehen zu kÃķnnen, damit es mit der nÃĪchsten AusfÞhrung eben nicht mehr Auftritt
@@razorix6843Man kann dabei draufgehen. Ich bin kein Tuner. Vielleicht sieht man das in der Tuningszene wirklich lockerer. Ich will nicht in ein Auto steigen, dass mich umbringen will
Finde den Tipp mit dem Trockenbremsen bevor man das Auto abstellt besser als mit Rollen zu fahren. Ich stelle das Auto vor dem Abstellen immer auf Neutral und bremse ganz normal, meine Bremsen sehen auch nach 40k noch aus wie neu. Ich lasse aber auch den Winterservice an den Bremsen machen das heiÃt sÃĪubern und schmieren das die BremsbelÃĪge auch immer gleichmÃĪÃig gefÞhrt werden und nicht durch Verschmutzung irgendwann ungleich abgenutzt werden. Der jÃĪhrliche Bremsenservice ist in anderen LÃĪndern mit viel Salz auf den StraÃen ganz normal. Der gute neben Effekt die Schrauben an den Bremsen werden immer mal wieder gelÃķst somit rosten sie nicht fest.
âAuf einer ebenen Landstrasse liegt das Fahrwerk richtig gutâ. ð Ja, und im Stand an der Ampel ist der Federungskomfort so gut wie in einer S-KlasseâĶ
Top Video! Sehr kurzweilig und interessant.
Ihr seid super Handwerker und es macht Spaà euch beiden zuzuhÃķren!
Sollte die Schraube an der Achse nicht erst festgezogen werden wenn die Achse auf FahrhÃķhe ist?
Super Arbeit,
Wie immer AT-Zimmermann
Daumen hoch fÞr Dennis! Geiler Typ.
Ich stehe grad vor der Entscheidung ein TEIN Endura Pro Plus mit H/R auf meinem Model Y zu verbauen. Sollte ich vielleicht nur die Federn tauschen ?
Also mein KW3 Leveling Fahrwerk mit Max-Komfort fÃĪhrt sich um Welten besser als das originale am Model Y, auch im vergleich zu einem BMW G31 Fahrwerk fÞhle ich mich mit diesem Fahrwerk sehr/gleichwertig sicher
Ich danke euch sehr fÞr euro Videos ! So sehen wir was gerade an Teslaâs Probleme macht
5:25 Danke, endlich mal jemand der den Begriff so verwendet und deutet wie er auch gemeint ist.
03:01 Ich habe 0,00 KFZ-Fachwissen, aber ich liebe die Videos von AT-Zimmermann (und auch z..B. Ove KrÃķger), und ich staune, dass "1cm hÃķher" schon was in Sachen Aufsetzen auf Einfahren, etc. bewirkt.
Achseinstellung ist mal sowas von on-point, genial :D
Super, verstÃĪndliches Video!
Schlecht abgestimmtes Fahrwerk,aber kein amerikanisches Standartfahrwerk kann nur annÃĪhernd mit einem KW 1 und schon gar nicht mit einen Version 3 mithalten.Ist einfach so.Ich fahre selber Tesla und habe vieles ausprobiert.Wie gesagt,das ganze muss abgestimmt werden,man kann nicht einfach das Teil auf Bock legen,und fettig wÃĪrs.Viele Runden auf diversen Rennstrecken sprechen fÞr sich
Bei der Aussage "Tieferlegungsfedern und die Kunden waren zufriedener" musste ich echt lachen... Dies sagt einiges Þber die Kunden aus....
@@Treeziu Jain. Woher sollen die Kunden auch die Erfahrung haben. Und wenn Tieferlegungsfedern und ne bessere Abstimmung schon eine Besserung zeigen, sagt das eher viel Ãber Tesla aus.
Gebe dir 100% recht. Geht mir genauso, mit meinem KW V3ð
Hab damals in einem Auto ein Bilstein B12 Fahrwerk gehabt. Also B6 DÃĪmpfer und Eibach Federn. Das war so harmonisch, so straff wie nÃķtig aber immernoch sehr guten Komfort. Das war klasse. Das Model 3 Serie war einfach nur Bock hart. Ich habe mich fÞr ST Federn entschieden und das stuckern hat es dem Model 3 auf jeden Fall genommen, trotzdem ist das Auto immernoch sehr hart. Aber das ist den DÃĪmpfern geschuldet.
Gewindefahrwerke waren noch nie so meins, obwohl ich von dem KW immer irgendwie angetan war. FÞr den Alltag finde ich sowas aber definitiv etwas drÞber. Das es aber so schlecht sein soll wie in dem Video gesagt wird kann ich fast nicht glauben. Ich denke eher das es einfach nur nicht den Komfort bietet den KW verspricht, jedoch wird es in vielen Bereichen dem Original Þberlegen sein.
Da mir mein Model 3 wie gesagt immernoch zu hart ist werde ich demnÃĪchst die Tein DÃĪmpfer verbauen, soweit mir bekannt empfiehlt Koni seine DÃĪmpfer nur mit Original Federn. Und die Tein kann man noch an seine BedÞrfnisse anpassen. Das sollte locker reichen.
HÃĪtte es die Bilstein DÃĪmpfer gegeben wÃĪre dies in Verbindung mit Eibach wieder meine erste Wahl gewesen.
Sehr sympathischer Mann, tolle Firma. Schade das solche AushÃĪngefirmen immer zu weit weg sind
Woher kommen die Risse? Und kÃķnnen die auch bei anderen gleichen Fahrwerken auftreten?
Super Arbeit und wie immer sehr nÞtzlich zu wissen. Welche Uniballgelenke baut Ihr denn immer ein?
Also ich habe seit Þber 20 Jahren kw Fahrwerke. Aber wenn man damit nicht umgehen kann zwecks der Einstellung, dann sollte man halt die Finger davon lassen. Nen gewindefahrwerk ist halt nur so gut wie die Einstellung, wenn man das nicht kann fÃĪhrt es halt beschissen.
In diesem Fall ist es aber doch offensichtlich Murks. Wenn wie in diesem Fall das Domlager reist, ist das fÞr mich ein absolutes NoGoðĪ·ââïļ
@@ralfulrich6254 wurde aber doch verkauft und sicher auch mit ABE eingetragen, oder?
@@ralfulrich6254 es zwingt dich doch niemand, lasse es halt sein ðĪ·ââ
Super geniale Folge,mehr davon echt Klasse ðð
Kommt auf die FÃĪhigkeit zu Beurteilung und die Kenntniss der Sachlage an.
@@Reiner_Markenfreund Kenntnis ist mehr als genug da,um mir eine Meinung bilden zu kÃķnnen.Arbeite an E Fahrzeugen beruflich,und somit ist das Thema mehr als bekannt.
Profis am Werk!
Na was wohl der Andreas Pfeffer dazu sagen wird. Das ist doch DER KW Gewindefahrwerk Guru.
Der wird dir alles erzÃĪhlen um seinen scheiss zu verkaufen
Krasse SchÃĪden am KW Fahrwerk. Die Achsmesswerte sind ja super, Du bist ein Fahrwerks Zauberer. BestÃĪtigen sich die Fahrwerks Messwerte bei wiederholter Messung ? oder ist die Empfindlichkeit des Beissbarth zu hoch ?
Sehr lehrreiches und interessantes Video. Vielen Dank!
FÞr mich bleibt derzeit noch die Frage offen, ob die vorderen Traggelenke und hinteren Uniballlager tatsÃĪchlich bereits verschlissen gewesen sind (nach MaÃgabe der Hauptuntersuchung) oder hier eher prophylaktisch ausgetauscht worden?
Ich wÞrde sagen prophylaktisch. Der Kunde scheint zu wissen, an welchen Stellen es Probleme gibt.
Und wenn man sowieso ran muss, um das Fahrwerk hochzuschrauben, dann kann man sowas quasi im Vorbeigehen miterledigen.
Das Auto war dort um die Lager zu tauschen und auf Empfehlung wurde es 1 cm hoch gehoben. Der Fahrer ;-) hat gemerkt, dass es Probleme mit den Lager und Spiel gab. Deswegen wollte er das alles Þberholt haben. Da das Auto auch schon immer wieder stark beansprucht wird und der Fahrer sein Auto doch bisschen kennt.
Klasse Arbeit, Chef bitte hier lesen und loben ! Super Video, sehr interessant auch fÞr nicht Teslafahrer!
Ihr seit eine Super-Werkstatt
1:30 aber der Stop Modus benutzt doch auch die mechanische Bremse zum anhalten oder nicht?
Hallo und Servus lieber AT Zimmermann Team, apropos Tunig teile. WÃĪre Anbau von einem Fremd Teil, generell bei Tesla automatisch garantie Wegfall seitens Tesla? Stichwort Felgen in der richtigen GrÃķÃe?
Herzlichen Dank vorab fÞr die Antwort. Ich bin sehr von euren Videos begeistertð
Gab es ein Feedback bezÞglich der Reklamation?
Super Video, aber jetzt zu der entscheidenden Frage ð
Was kostet der Einbau von den Koni DÃĪmpfern und Federn?
Und sind diese gleich mit der Version von Reifen Reber?
Wenn du von Reifen Reber Þberzeugt bist, dann solltest du das auch dort machen lassen. Billiger ist es bei A.T. Zimmermann sicherlich nicht, ich wÞrde dennoch auf Koni verzichten und die âStandardâ Tieferlegung bei AT Zimmermann machen lassen, denn damit kennen Sie sich 1A aus. Sie haben auch etliche Model 3 mit dieser Tieferlegung rumstehen, die kannst du sicherlich auch mal Probe fahren.
@@mamu679 geht eher rein informativ und bin noch auf der Suche nach vielleicht mehr Komfort. Und Reber und Zimmermann sind da ein fester Begriff im Bereich Tesla. Die Frage ist ob mit StoÃdÃĪmpfer, oder nur Federn. Tiefer maximal 1-2 cm , wenn Þberhaupt. Und Zimmermann verbaut da auch noch die neuen Buchsen
Warum geht ihr mit dem Schaden als Werkstatt nicht direkt auf KW zu? Die haben eine Hotline und dann erspart man dem Kunden Stress und Umbau?
Weil dieses Fahrwerk Ãķfters ausgebaut und dran gefummelt worden ist,sonst hÃĪtte man es sofort zu KW schicken kÃķnnen
Frage ich mich auch, KW ist eigentlich schon sehr kulant, ich wÞrde drauf schwÃķren, die hÃĪtten auf Kulanz neue Domlager rausgeschickt.
@@Blubbaization Die Werkstatt braucht aber die HebebÞhne wieder frei.
@@User_187_Watch Domlager von KW und gerissen? Wenn's drauf ankommt, Express bis zum nÃĪchsten Tag. Die haben ja da ein Interesse dran, um die Analyse der Lager machen zu kÃķnnen.
@@merlin6565 Kein Argument, sorry. KW macht Fahrwerke auf Garantie, die werden jede Woche umgebaut und verstellt. Mim V3 fahren ja net alle nur BrÃķtchen holen. ;)
KÃķnnte es sein das die Bolzen zu stark angezogen wurden und deswegen die Risse entstanden sind?
Ihr seid echt klasse und mit welcher prÃĪzision Ihr arbeitet..das wÞnscht man sich als Kunde findet es aber leider sehr selten,zu den Domlagern kann der Kunde ja froh sein dass Ihr das entdeckt habt, sonst hÃĪtte es frÞher oder spÃĪer schon gefÃĪhrlich werden kÃķnnen. Stellt sich nioch die Frage einzelfall beim KW Fahrwerk oder schon bekannt?? Das wÃĪre schlimm.
Mich wÞrde interessieren -fÞr den Model Y - Bj 24- GrÞnheide- was muss man beachten? Oder ab wieviel Km wÞrdet ihr was empfehlen? Oder habe ich das da was Þbersehen?
Gutes Video wie immer. Wobei ich mir ja immer wieder sage: warum meinen viele, man mÞsste unbedingt tunen? Ich bin mit meinem im absoluten Originalzustand happy.
Das meinen nur die, die damit Geld verdienen wollen!
@@ingolfby trotzdem ist es ein unterschied wie zwischen Tag und Nacht.
Schon mal bei Þber 200km/h in einer Aurobahnkurve abgebremst? Warst du happy?
@@romansenger2322 schon mal versucht in Tschechien wo ich wohne 200kmh zu fahren, bei 140kmh Tempolimit :) ausser in DE fÃĪhrt man nirgends schneller als 140kmh
@@tesla-spectre du schaust ein deutsches Video, von einem deutschen Mechaniker, sprichst deutsch. Was interessiert mich Tschechien?
Great video, thanks a lot!
12:46 Who is the manufacturer of these uniballs?
Kann man denn das Highland Fahrwerk in einem alten Model 3 nachrÞsten?
Ja das passt 1:1 ð
Hab mich da auch schon erkundigt und Þberlegt. Das Auto wÃĪre dann zwar schÃķn komfortabel aber eben auch wieder extrem hoch. Dabei steht dem Model 3 eine dezente 30mm Tieferlegung so gut. Da wÞrde ich dann doch lieber eine Alternative mit Koni oder Tein verbauen.
@@Der_Chris. ich wÞrde gerne eine Tieferlegung einbauen. Aber dann komme ich nicht mehr Nachhause ð aber zwecks komfortabler Abstimmung wÞrde ich gerne wechseln ð
@@Bello1988 stimmt schon, durch den langen Radstand und die 30mm Tieferlegung komm ich bisher zwar Þberall hin, es kam aber hier und da schonmal dazu das ich leicht Þber den Boden geschliffen bin.
Wenn du Serie hoch bleibst und nur Komfort willst dann nimm die Koni DÃĪmpfer, da sind alle schwer begeistert von ð
Was ist eure Empfehlung? Wie viel km sollte ein Neufahrzeug runter haben bevor man die Achsen vermisst/einstellt?
Ganz einfach. So wenig wie mÃķglich.
Nein, eben nicht. Das Fahrwerk sollte sich erstmal "setzen", die Frage ist wie lange.
@@Freie_Energie_vom_Dach Also auf der Website von AT Zimmer steht folgendes: "Einstellung der Fahrwerksgeometrie
Model 3 / Y bis max. 5.000km."
@@Freie_Energie_vom_Dach So viel tut sich da nicht, aber je nach Fahrstrecke sollte das nach 2000km definitiv durch sein.
Sorry: aber wird nicht eher am Schwellerverlauf geschaut, ob ein KFZ gleich hoch ist? - da die RadhÃĪuser im Regelfall vorn (hÃķher) und hinten (niedriger) unterschiedlich in die Karosse eingearbeitet sind
Endlich wieder Wendsday! (Am Montag)
Find ich auch Herr Zimmermann ! Orginal ist Orginal und die Ingeneure haben sich was gedacht dabei! Aber Optik ist bei vielen wohl wichtiger,als nachvollziehbare,passende Technik dem Fahrzeug entsprechend. Jede Tieferlegung geht zu Lasten der Kassoerie! (Harte SchlÃĪge) Habe fertig!
Beim SR+ mitLFP-Akku kein Thema mit dem Stopmodus. Die Reku ist da im Winter eh sehr gering und oft ganz weg.
Dann muss es aber schon extrem kalt sein. Im StÃĪdtischen Betrieb merke ich kaum einen Unterschied. Nur auf der Autobahn merke ich das er dann doch sehr viel lÃĪnger rollt.
Ich handhabe das so das ich tÃĪglich einmal fester in eine Autobahnausfahrt rein bremse, ohne auf N zu schalten. Reicht vollkommen und die Bremsen sind absolut blank ohne Riefen.
Die Reku wird vom Fahrzeug selber zurÞck geregelt. Und das liegt nicht an der Temperatur, sondern an der Fahrbahnbeschaffenheit (Eis, Schnee)
@@mamu679 wie bitte??? Sorry, nein. Die Rekuleistung hÃĪngt einzig von der Akkutemperatur ab. Wie soll denn die Bordelektronik was Þber die Fahhrbahnbeschaffenheit wissen? Das regelt einzig das ESP!
Es geht drum, dass der Akku keinen Schaden nimmt durchs zu hohe Ladeleistung. LFP sind da bei KÃĪlte sehr empfindlich.
@@mamu679 ja klar logisch, sobald Schlupf registriert wird, word die Reku blitzschnell angepasst. Sonst wÞrdest du dich bei Glatteis um 180 grad drehen ððŦĢ
Aber auch bei eiskaltem Akku und griffiger StraÃe wird die rekuperation begrenzt. Das geschieht aus dem Grund weil die Batterie im kalten Zustand die hohen StrÃķme noch nicht unbeschadet aufnehmen kann. Darum merkt man das bei hÃķheren Geschwindigkeiten umso mehr.
Ich weià nicht was ihr fÞr Teslas fahrt aber meiner steht auf dem Hof (nicht in der Garage) und ab minusgraden morgens habe ich definitiv sehr wenig Rekuperation.
Wenn man das Auto wie ich hin und wieder auf der Bahn ausreizt hat man das Bremsenproblem sowieso nicht, da bremst sich das regelmÃĪÃig frei :D
Ist der DÃĪmpfer dann nicht unterdimensioniert wenn der Wagen nach wippt ?
6:50 Was haltet ihr davon anstelle der Schraube flÞssige Schraubensicherung (mittelfest) zu verwenden?
ðMal schÃķn die Geschwindigkeit beim Slalom unkenntlich gemacht. Solange ich bei Teslas alles auf dem Touchscreen machen muss und kein HUD habe, werde ich sicher kein Kunde von denen. Von den ganzen QualitÃĪtspatzern will ich gar nicht erst anfangen. In der Preislage eigentlich nicht zu vertreten. Optisch gefÃĪllt mit jeder Hyundai und Kia auch um Welten besser. Sowohl innen als auch aussen.
von welcher Preisklasse sprechen wir? Sind doch nur lÃĪppische 40 fÞr einen Neuwagen; was kriegst dafÞr woanders?
â@@accountname1651 Die 3 und y kosten aber bis zu 60000 je nach Reichweite und Motorisierung. Und da werden die angesprochenen Punkte ja nicht besser was Bedienung QualitÃĪt und Anmutung angeht. Selbst ein 150k Model X hat kein HUD. Beim Model S keine Parksensoren mehr keine Hebel und Schalter mehr alles um den Profit zu steigern und die Bedienung unnÃķtig kompliziert zu machen. Wie gesagt aktuell wÞrde ich die Nichtmal geschenkt nehmen :)
â@@thierrylorangschon Probe gefahren oder mit Leuten gesprochen, die das Jahrelang fahren?
Was verbirgt sich den hinter dem nicht verbauten "Nachlauf Plus Upgrade"?
Hi, wo bekomme ich diese AufhÃĪngungsbuchsen und was kosten die? Haben Sie ein LInk?
SchÃķnes Video. Super Mitarbeiter ð
Ich benÃķtige meine Bremse auch soâĶ artgerecht Fahren halt âïļð
Sehr schÃķner Bericht. Fand ihn interessant.
Es gibt Situationen, bei TÃV Testfahrten, -wegen Bauteilfestigkeit, -auf dem NÞrburgring, da lÃĪst man lieber einen TESLA OPIMUS ans Steuer der extrem gut versichert ist. Wenn nÃĪhmlich die Betonplatten des Kartusell oben wÃĪrmer sind als unten nach dem Fahren und bei der Einfahrt auf die Nordschleife vom GP Kurs aus die Fahrbanbreite nur nur fÞr Abschleppwagentempo reicht ...
Preisfrage die mich schon Þber 1 Jahr beschÃĪftigt. Habe so ein "Bockharten" SR. Wie bekomme ich den zum Komfort SR?
Dieser Mitarbeiter ist ein 6er im Lotto fÞr den Inhaber.
Super ErklÃĪrung
Kw ist Þberbewertet und die meisten normalen Autofahrer stellen das Fahrwerk nie wieder um - gutes Video âĪ
KW Fahrwerke sind nicht besser weil man sie verstellen kann und das stÃĪndig machen muss, sondern weil man das Fahrwerk so einstellen kann, dass es der Fahrer sein gewÞnschtes Fahrverhalten bekommt. Im Rahmen des technisch mÃķglichen versteht sich. KW kann aus einem T6 auch kein F1 machen.
@@C42ST3N boah bist du intelligent ðĪ da kann ich jedes andere Fahrwerk einbauen und eine v2,3,4 brauch kein Mensch der nicht stÃĪndig auf dem Track ist und wenn du es verstellst musst du Sturz und Luftdruck auch einstellen âĶ aber schraub du mal dran rum , wahrscheinlich nur rauf und runter ð
@@desnekke7073 spannend, dass du gleich von einem Post Þber meine Intilligenz urteilen kannst. Ich hab als Renningieneur in der F4 gearbeitet und weià woran man da drehen muss. Und brauchen tut man ein neues FW eh nie auch nicht fÞr Trackdays. Fahren wird das Auto auch mit dem serienmÃĪÃigen FW. Aber darum gehts nun mal nicht beim optimieren. Manche haben einfach Spaà daran.
@@C42ST3N mimimi
@@desnekke7073 bist du selbst mal eine V3 gefahren? Wenn ich highspeed / lowspeed verstelle muss ich nicht gleich den Sturz verstellen, so ein Stuss.
Hallo Hr. Zimmermann,
Leider ist das auffinden von WerkstÃĪtten, die ihr Niveau haben, in meiner Region, nicht mÃķglich. Termine mit Ihnen sind leider aufgrund der hohen Frage auch nicht mÃķglich. Dazu gratuliere ich natÞrlich!
Jetzt meine Frage zu Ihrem Video "Kundenbeschwerden hÃĪufen sich! Eingerissene Querlenkerbuchsen beim Tesla Model 3". Das Video ist leider etwas ÃĪlter, und daher schauen Sie sich, denke ich, nicht mehr die Kommentare an. Daher mein Versuch unter diesem Video:
Sie pressen ja scheinbar die unteren Querlenker selber neu ein. Aber auch das findet man in meiner Region nicht.
KÃķnnen Sie eventuell auch Querlenker fÞr das Model 3 AWD (Long Range) empfehlen, die nicht direkt von Tesla verkauft werden? Ich meine jetzt nicht den oberen von Meyle, sondern die unteren, wie sie diese auch im Video prÃĪsentieren.
Das wÃĪre eine groÃe Hilfe. Ich denke nicht nur fÞr mich, sondern fÞr alle.
Vielen Dank und weiter so!
Sebastian
P.S. ODER evtl. hat hier auch ein interessierter TH-camr bereits gute Erfahrung mit einem Dritthersteller gemacht und kann diese mit uns teilen!
Ich will lieber einen Termin bei einem Arzt.
Das glaub ich dir sofort@@rainer4030
Meine Empfehlung wÃĪre eine Werkstatt die NICHT ATU (selber dort sehr schlechte Erfahrungen gemacht) heiÃt aufsuchen und dort mit dem Meister selbst sprechen und fragen ob die das machen wÞrden. FÞr eine Achsvermessung gibt es extra WerkstÃĪtten (falls dort in der Werkstatt kein Termin frei ist zur Vermessung), ansonsten beim TÃV NORD oder SÃD einen Termin zur Achsvermessung machen.
Man bekommt immer einen Termin, wenn man dort persÃķnlich vorstellig wird. So ging es mir auch, vorbeifahren, mit denen sprechen, und dann hast du einen Termin in ein paar Wochen. Mir ist natÞrlich klar, dass dies nicht so einfach mÃķglich ist, wenn man weit weg wohnt. Ansonsten lohnt es sich, mal im TFF Forum zu fragen.
Bei ZubehÃķr Fahrwerk'en,(ausnahme Bilstein&Ãhlins) sind die DÃĪmpfer die Schwachstelle!
Meine Erfahrung ist, die DÃĪmpfer Stangen von diversen ZubehÃķr Fahrwerk sind leider unterdimensioniert!
Meistens halten sie nicht mal 80T Kilometer.
Hallo,
Ich kenne mich nicht so gut aus.
Gibt es da auch eine Garantie? Die Domlager sind ja nicht die originalen vom alten Model und auch nicht die von KW freigegebenen.
Wie schaut es da mit Haftung im Schadenfall aus? Kunde ist ja mit Familie unterwegsðĪ
Garantie gibt es. Lager waren vor Serienmodelle.
Hallo AT-Zimmermann-Team,
gibts eure Heavy Duty Teile (zb.: Uniballlenker, Querlenkerbuchsen usw.) auch wo zu kaufen, bzw. verkauft ihr diese?
Ich bin aus Ãsterreich und hab mir gerade einen 2019er M3LR zugelegt und mÃķcht ihn mir fÞr meine BedÞrfnisse anpassen, da ich das Fahrzeug wie mein bisheriges 12 Jahre+ fahren mÃķchte.
Ich wÞrde mich sehr Þber eine Antwort freuen ð
Lg Mario
Wo gibt es die Buchsen nachzukaufen ?
Da wo es auch die Einbauanleitung fÞr den TrÃĪger der Buchsen mit TESLA Garantie gibt.
@@Reiner_MarkenfreundDie Austauschbuchsen wÞrden mich auch interessieren, ein Name des Herstellers oder ne MÃķglichkeit wo man die beziehen kann?
Bei ihm..
@@kw2265wo noch?
@@kw2265 wo noch ?
Ich werde mir jetzt ganz sicher so ein KW Fahrwerk kaufenððŪðĒ
Hilfe was kÃķnnte es sein? Bei meinem Model Y P 2022 mit 23.000 km, gibt es mittlerweile bei beiden VorderrÃĪdern das in Kurvenfahrt SchleifgerÃĪusche macht. Waren erst leise jetzt werden sie schon so laut das man sie deutlich im Innenraum hÃķren kann.
Gibt es die Domlager vom Highland einzeln bei Tesla? Falls ja habt ihr dafÞr eine Artikel Nr? Ich habe nur das ganze DÃĪmpferbein gefunden.
11:56 schÃķne Bremsscheibe :)
Schon heftig dass da einfach die Domlager reiÃen. Respekt an Dennis dass er da genau hingeschaut hat. Das hÃĪtte fÞr euch auch bÃķse ausgehen kÃķnnen wenn da was passiert wÃĪre weil ihr ja am Teil dran wart. Schwer nachzuweisen dass es vorher schon defekt war wenn es euch nicht auffÃĪllt. Die Ersatzteile von KW auch wenn sie evtl. mit Express schnell da gewesen wÃĪren sind vermutlich auch nicht besser und werden wieder reiÃen. Zumindest meine Vermutung. Da liegt es schon nahe Originale Tesla Teile zu nehmen die wohl keine Probleme machen.
Die Frage ist nur wie es sich da dann mit der ABE der DÃĪmpfer verhÃĪllt. Ist diese Kombination so dann zulÃĪssig wenn die Teile in dieser Kombi nicht geprÞft sind? Ich kÃķnnte mir vorstellen dass die ABE der DÃĪmpfer nur fÞr das Gesamtsystem gilt wie es von KW geliefert und abgenommen ist. Oder sind die DÃĪmpfer auch ohne Domlager erhÃĪltlich? Das sollte auf jeden Fall nochmal geprÞft werden.
Ansonsten mal wieder TOP Content.
Was fÞr einen Schrott liefert KW denn da!? Haben die wenigsten kostenlos Ersatz geliefert?
Wurde per Einblendung erwÃĪhnt, dass kostenloser Ersatz angeboten wurde.
Buchsen wechseln mÞssen bei 80k KM ist jetzt auhc nicht gerade ein QualitÃĪtsmerkmal. Tesla kann das also genau so gut :D. Oder wie war das letztens mit Nebelscheinwerfer einstellen und mit U-Scheiben pfuschen, damit man die Lichter Þberhaupt in den legalen Bereich bekommt.
Muà bei der neu eingesetztenBuchse,die Schraube nicht erst dann fest angezogen werden,wenn das Fahrzeug auf den RÃĪdern steht oder auf der HebebÞhne das Rad entsprechen hochgedrÞckt ist ? Oder ist das eine spezielle AusfÞhrung in Fett?
Dem unteren DÃĪmpferlager gefÃĪllt es jedenfalls nicht und wirkt sich auch auf die HÃĪrte aus.
Ist eine Uniball-Buchse
@@at-zimmermann das untere Lager am StoÃdÃĪmpfer ist eine Uniball-Buchse? ðĪ
Ich bin geschockt und hoffe, dass dieses Problem bei KW eine Ausnahme ist! Ich habe ein M3P aus 2022 und auch ein KW V3 verbaut. Mit dem Serienfahrwerk musste ich auf der Fahrt nach MÞnchen in einer schnellen Rechtskurve ca. 220 kmh stark bremsen und ich dachte mich Þberholt das Heck. Ging alles gut, aber das hatte ich zuvor bei keinem anderen Auto erlebt.
Seit dem Umbau liegt mein Auto auch bei 250 kmh sicher. Egal ob Kurve, Bodenwelle oder was auch immer. Was mich stutzig gemacht hat, ist als Ihr gesagt hat es ist eine Art Prototyp von KW. Deswegen hoffe ich, dass solche Fehler die Ausnahme sind. Ein ungutes GefÞhl hinterlÃĪsst es trotzdem, weil ich als Laie keine MÃķglichkeit habe das zu kontrollieren.
Ich wÞrde gerne die End of Warranty Untersuchung bei euch machen, evtl. auch schon bevor die Garantie beim KW ablÃĪuft. Ich hoffe dann einen Termin zu bekommen, da ich aus der NÃĪhe von Passau komme und ihr nicht so weit entfernt seid.
Vielen Dank fÞr das Video und mich wÞrde echt interessieren ob KW sich dazu ÃĪuÃert. VG
Hallo, danke fÞr die Info. Ich hatte nach dem Video auch bei KW angefragt und kurze Zeit spÃĪter, in einem Telefonat, genau die Infos bekommen welche du hier gerade gepostet hast. Schade wie das hier gelaufen ist. Wenn ich der Fachmann gewesen wÃĪre, hÃĪtte ich mich kurz bei KW gemeldet und gesagt es gibt ein Problem und was man dagegen tun kann. So hinterlÃĪsst das Video bei mir einen sehr schlechten Beigeschmack. Scheint so als ob AT Zimmermann aus welchem Grund auch immer, nicht gut auf KW zu sprechen ist. Ich war eh schon skeptisch als im Video von "Art Prototyp" gesprochen wurde. PersÃķnlich bin ich sowohl mit dem Fahrwerk und in diesem Fall auch mit der sofortigen RÞckmeldung seitens KW mehr als nur zufrieden. Besseren Service kann man nicht abliefern. @@silentdriveexperience913
Wie teuer ist denn eine FahrwerksverstÃĪrkung bei einem M3P aus 2022 ? ð
Mal eine doofe Frage in die Runde, wenn es doch ein so Sicherheit kritisches Problem darstellt, und KW dieses Teil ihm verkauft hat, ist hier nicht eine gewisse GewÃĪhrleistung/Garantie, auf die man zurÞck zurÞckgreifen kann. Ich sehe hier eher KW in der Verantwortung vor dem, was die Kosten angehtâĶ
Gerne eine sinnige ErklÃĪrung in die Kommentare
Woher weisst du das KW nicht dafÞr gerade steht. Das Video zeigt dir auch nur ausschnitte und wird von einer Firma die Beauftragt wird zusammengeschnitten. Wie immer zÃĪhlt hier, es wird heiÃer gekocht als gegessen :-)
Bei der Aussage zu KW hat's mich weggeschmissen. Auf Block ist jedes Fahrwerk so gut wie das vom Ford Modell T. Und die OriginaldÃĪmpfer passt ihr dann wie genau and die Federraten der Tieferlegungsfedern an, damit der Kunde so zufriedener ist??? Merkste selber...
Ich muss sagen VA Kart Ha Town Car so kommt mir mein MYP bei schneller Fahrt vor, bis 120 passt alles. Aber Kurven ab 150 werden hinten schwammig.
Naja, Gummi ist fÞr eins ganz gewiss nicht bekannt. die Spur halten zu kÃķnnen. Das Ding nimmt in Kurven oder beim Bremsen Energie auf und gibt sie auch wieder ab. Folglich kann die Spur nicht mehr stimmen und der Koffer fÃĪngt - je nach Alter des Gummis - immer mehr das Schwimmen an. Aber jeder wie er will.
Der Dennis war in der Schule schon ein cooler und interessanter Kollege ð GrÞÃe vom Peter (damals eine Reihe vor dir) ð
Die Risse sieht man erst wenn man das ganze Bauteil raus nimmt?
11:20 mhm da baumelt der Bremssattel schÃķn am Bremsschlauch ðĒ spielt bei Tesla vermutlich keine Rolle ð
Super gemacht! Ich selber schwÃķre auf die ST-Sportfedern, habe diese gebraucht von einem Kollegen gekauft. Mich wÞrde interessieren was Ihr als Werkstatt von den neuen Brembo EV BremsbelÃĪgen haltet? Eventuell kaufe ich mir diese.
Fahre die ST Federn auch, ja sie nehmen dem Auto das stuckern wenn die Fahrbahn wellig ist, aber das Auto bleibt so hart wie mit den originalen Federn. Die DÃĪmpfer machen das ganze so bockig. Aber ich geb dir recht, mit den ST Federn fÃĪhrt sich das ganze Auto richtig gut, vor allem wenn man sportlich unterwegs ist. Ich Þberlege noch ob ich mir die Tein DÃĪmpfer einbaue, etwas mehr Komfort kÃķnnte die Kiste schon vertragen.
@@Der_Chris. Also ich finde es angenehmer mit den Federn, Standard war grauenhaft!
Optisch sieht es auch besser aus!
Auch wenn es nun KomfortstossdÃĪmpfer gibt, mÞsste dann wieder auf SerienhÃķhe.
Nur das Model 3 Performence hat mir sehr gefallen vom Fahrwerk her. (Serie)
@@cyrill.entertainment12 optisch auf jeden Fall, die 30mm muss das Auto haben, Serie ist der einfach zu hoch in den radkÃĪsten, aber der Unterboden ist Serie schon fast zu tief ðŦĢ
Hatte damals mit nem US Performance meine Probefahrt, also auf 20 Zoll. Fuhr sich besser als mein SR mir Serie. Klar die ST sind nicht schlecht, auf jeden Fall besser als vorher, aber etwas mehr dÞrfte das Fahrwerk schon schlucken. Ich bin aber schon froh das meiner absolut nicht poltert. ð
@@Der_Chris. Hinten ist meiner etwas hoch, aber es ist ok! Sonst brÃĪuchte ich ja ein Gewindefahrwerk, was noch viel mehr gekostet hÃĪtte. Mit 18 Zoll Standardfelgen fast cooler als mit 19 ZÃķller!ððĪĢ
Hab leider auch Probleme mit meinem DDC Fahrwerk am Model S allerdings war KW nicht wirklich in der Lage mich bei der Thematik zu unterstÞtzen, Katastrophe und schlecht fÞr deren Image, sehr schlecht.
KW hatte keinerlei Einsicht das deren Kunstoffring eine Fehlkonstruktion ist, der lÃĪsst sich im Fahrzeug nÃĪmlich Þberhaupt nicht verstellen ohne einen Federspanner., zumindest an der VA. Und wenn man ihn verstellt kann man damit rechnen das der Ring sich dabei auflÃķst.
Also bei meinem Golf 7 GTD hab ich das KW Fahrwerk schon ein paar Mal verstellt und das klappt bei meinem im eingebauten Zustand recht gut. Vorne zwar besser als hinten, aber man musste nichts demontieren.
@@Stefan-lh6kt bei mir leider gar nicht, wÞrde denen am liebsten auf den Hof schmeiÃen, ist leider ne Fehlkonstruktion
Hm die jackpads nich zu benutzen, weil man sich aufs kba verlÃĪsst, find ich etwas faul. Den schritt extra und man weià es passiert nichts. Find ich nicht gut von euch.
Darf ich fragen, ob du selbst schon jemals eine HubbÞhne beim M3 angesetzt hast?
Wenn man sich mit KW Gewindefahrwerken nicht auskennt sollte man die Finger davon lassen. Das ist ein Edelstahl Fahrwerk, da ist nix mit Rost und so.
Erst Gewinde unter dem Federteller sauber mache dann den Teller etwas runterschrauben, dann das Gewinde oberhalb des Federtellers saubermachen und dann erst den Federteller hoch drehen.
Dann gibt es auch keine Probleme bei der Verstellung.
Und warum muss er Kunde ein High End KW Fahrwerk gegen ein Gelben Koni und ne Feder tauschen weil das Domlader defekt ist?
Weil die KW Fahrwerke so schlecht sind, werden diese auch in 75% aller Rennserien verbaut.
13:30 muss es nicht entspannt sein beim Fest ziehen? Also au eigenen 4 RÃĪder stehen und dann Fest ziehen?
Is ne Uniball-Buchse, sprich, ein Kugelgelenk
Minute 30:58 Das Fahrzeug ist aber auch eine Bastelbude. Wenn ich schon den Fronthaube sehe. Ãberall Alubutyl-Flicken und vorne elektrische Haubenlifter, vor der ja jeder warnt...
Zu den Rissen neben den Stehbolzen: Eventuell hat der derjenige, der das Fahrwerk eingebaut hat, die Schrauben ohne das vorgegebene Drehmoment angezogen?
elektrische Haubenlifter? Also Motorhaube elektrisch Ãķffnen? Was daran schlecht?
@@Teiby3 Was fÞr eine Motorhaube?
wÃĪre das nicht ein Garantiefall - 5Jahre bei KW ?
Habe ich mir auch gedacht.
Wahrscheinlich nicht bei KW Vertragspartner verbauen lassen ðŪ
4:00 KBA ist doch in Tilburg gar nicht involviert ?
Wie sympathisch kann man sein von nicht bis JÞrgen.... einfach eiskalt n jÞrgen rausgehauen ... besser sind wohl nur seine achseinstellungen ð