180系クラウン徹底解説 新しい高級車のスタンダードZEROクラウン 現行と内装比較も
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- เผยแพร่เมื่อ 7 ก.ค. 2024
- 今回は18クラウンについての解説になります！
お待たせしました。要望の多かったZEROクラウンです！
プラットフォーム、エンジン、サスペンションと
主要コンポーネントが刷新され
プラットフォームは新開発のNプラットホームに
エンジンは長く使われた直列6気筒に代わり
V型6気筒のGRエンジンに切り替えられました。
そのほかにも多彩な電子機能の搭載など新時代のクラウンとして0から生まれ変わっりました
※動画中、前期後期のイメージ画像が交差する部分があるかもしれません。
色々調べて制作した趣味のものなので
間違いがあるかもしれないです！
コメントやいいね
リクエスリクエストお待ちしております。
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歴代のクラウンシリーズの中でもゼロクラウンのCMは本当にかっこいい
18.20は自分的に最後のクラウンだと思います。次の21.22はコストダウンが目立ったりしてますね。初めて18系に乗ったときの高級感は忘れられませんね笑
自分は17までが最後のクラウンですね.......。直6エンジンのクラウン以外はマジェスタだけしか認められないのです.......。
このクラウンが個人的に1番好き。
このゼロクラウンのダッシュボードのひび割れはけっこう有名ですよね。この頃からコストカット始まってたんだな〜
ゼロクラウンの前期アスリートに、乗っていますが、これより、デザイン良いのセダンが見つからず、乗っています。
古くなりましたが、カッコ良くて好きなので、乗っています。
修理費も掛かってますが、好きなので乗っています😉
ゼロクラほんまかっこええよな
コメントありがとうございます！
かっこよくて今もまだ現役で行けそうなデザインですよね！
待ってました！
コメントありがとうございます！
そう言っていただけると嬉しいです！
待ってました！！！！😭
お待たせしました！
ご視聴ありがとうございます！
ゼロクラウンかっこいいですよね、初めて購入した21歳の夏 今でも記憶に鮮明に残っています
シンプルにかっこいい…
The・高級セダンとわかりやすいスタイル。
嫌味のない品のあるデザイン。
基本に忠実かつ躍進的な成長を遂げていて面白い一台ですね。乗ってみたい。
LSの前はゼロクラのアスリートの後期に乗ってました！
自分のは手放すまで全く同じのを見なかったTRDのオプションのバンパー付きに乗ってました！今は愛媛県のオーナー様に渡ってます！
ゼロクラは高校生の頃に見たCMがカッコよすぎてめちゃくちゃ憧れ中古で手が伸ばせるまでは130系マークXに乗りあのV6エンジンの虜でした！
走る楽しさをゼロクラに教わり今はゆったり走る事を毎日感じてます！
懐かしいクラウンですね✌️
50周年クラウンアスリート親が乗っていました😄
すごい 分かりやすい動画で とてもありがたいなって思いました
逆に貼った後の メッキピラーの剥がし方なども 紹介できたらしてほしいです
今のクラウン微妙だよなぁ…
昔ロイヤル乗っててこの内装の高級感が好きでした。
コメントありがとうございます！
高級感という点でかなり劣ってますよね😢
18クラウンは今まで乗った車の中で最高の相棒でした！全パラメーターが完ストって感じ！
主さんの、内外装に渡る分析は
正にその通りだと思いますね。
スタイルに関しては上品かつ流麗。
バランスも面構成も完璧で隙が無く、
むしろ次の200系でチョコチョコ弄ったため
この良好なバランスが崩れてしまった感さえあります。
内装も色使いや木目配置が
このゼロクラウンで極まった感じですよね。
当時のセルシオに準拠してると思いますが、
歴代最高の呼び声にも納得する、
デザイン的に非常に優れたものではないでしょうか。
もっともこの、日本的な「高級感」というのは
他ならぬトヨタ自身が永年、ユーザーに
刷り込んできたもの。それだけに
現行クラウンの樹脂だらけの内装が不評なのは
何やら皮肉っぽくも感じます。
18アスリート純正18インチはカッコイイですよね！
下手に社外品に変えないほうが上品。
ゼロクラは何年たってもセクシーですよね。
因みに自分もゼロアスずっと乗ってますが、その後の200系にゼロでの反省点とかを修正させて更に良い車になってるようですね。
ゼロも疲れなく快適ですが、良いシートポジションが微妙に定まらない時があります。
少しだけなので何とも言えませんが、210系のGの展示車に座ったのですが、良い意味でこれは…と思い、少し浮気しそうになりましたW
確か椅子は200でかなり進化したんでしたっけ、疲れない車を目指したとか
18ロイヤル乗ってましたが、ピラーガーニッシュやドアトリムのあまり視界に入らない部分にもソフトな素材が使ってあり今乗っているGSより高級感あったなーと懐かしくなりました。
コメントありがとうございます！
細かいところまで繊細に作られてるのは凄いですよね！
我が家は今も18アスリートです。ブラックブルーな内装もカッコいいし、余裕の走りもいい。静かな加速が素晴らしい。純正エアロに程よくローダウンして20インチのホイール、245/30Rの扁平タイヤ、クールな外観です。近付くとサイドミラー下から照らしてくれるウェルカムランプが乙。これからも大事にしようと思います。
自分も18アスリートです。全てと言っていいほどお気に入りです。ただ１つダッシュボードのひび割れが悔やまれます。
@@user-mn3qr8vu9r やはり皆さん、ダッシュボードの割れはあるのですね。うちのは全く割れていませんが、前オーナーが交換したのだろうと思います。(が、取って付けた感は無く全く純正のようですが)
@@arrowwaterable8008 俺も新品に変えたわ、ダッシュボード
ロイヤルも黒木目あってかっこいい
いやこれだよこれ
ゼロクラは名車だね‼️
コメントありがとうございます！
ホントそうですよね！
当時は高くて買えませんでした🙄
ロイヤルも悪くないですよ🎵
ゼロはよく売れました。値段も買いやすい400万前後からありました!今のクラウンは値段が高くて見た目の豪華さはないです。
コメントありがとうございます！
当時はいい車も（今に比べたら）買いやすかったんですね！
キーインテグレーテッドウォッチはアスリートもロイヤルも同じだったよーな
画面を工場出荷時の設定に戻すにはどうすればよいですか?
18.20.21系、、、この辺が好きですね。
22系はCピラーからリヤ周りのデザインが少し苦手です。
クラウンらしく無いというか、角度から見たら5ドアハッチの様に見える事がある辺りが少し私の感覚的にはクラウンには合わないなぁ、と。
性能は良いのでしょうけど。
コメントありがとうございます！
220はたしかにそんなふうに見えるかもしれません😅
このTH-cam見てZEROクラウン2006年式ロイヤルサルーンをYahooオークションで衝動で落札購入してしまった🎉😅
ありがとうございます😊
良かったら30系ハリアー（レクサスRX）も紹介してほしいです。
コメントありがとうございます！
色々ご用意してますのでもしかしたらあがるかも！？
ゼロクラで思い出したけど
マークXやY51フーガを紹介してほしいな
コメントありがとうございます！
参考にさせていただきます！👍
ゼロクラのロイヤル乗っていますが、ダッシュボード上が、
ねちゃねちゃになってグローブボックス付近に、ひび割れが発生してきた。
これさえなければ、いちばん良いクラウンになるんだけどね。
マークX130系お願いします！
マークXて大きな枠であれば既に紹介されてるよ
ダッシュ割れとヘッドライトの焼けさえなければ、、
きちんとメンテしてれば大丈夫ですよ。
@@user-te2en1tn4d ダッシュボードはメンテしててもほぼ割れるで、特に前期は
そう？全くだけど。
@@user-te2en1tn4d え、前期モデル？
@@user-ho4um9iu5m
前期は16万キロまで乗って出なくて、今は後期に乗り換えて13万キロだよ。
ずっとアーマーオイルで磨いてる。
自分はロイヤル・アスリートだと直6エンジン以外認めてない人間なので、ゼロクラウンのこの硬い足とV6エンジンは本当に嫌いでした。クラウン批判してた旧クラウンオーナーと同じ想いでクラウンは直6エンジンだからこそクラウンなのであって、マジェスタ以外がV6などを使ったらそれはクラウンではないと思う人なのでどうしても中古車で18を購入したくなく17クラウンを購入しました。本当に18クラウンが嫌いなのと、クラウンとして認めたくないのか今でも拒絶しちゃいます。マークXもそうで、マークⅡの後継車種だとは未来永劫思いたくないのです。
ゼロクラウンカッコイイっすよね！今乗っても全然ありじゃないかなと思いますよ！クラウンがイマイチになったの21からかなと。現行型はデザインがダサすぎる。
18も既にダサいよ。クラウンはオヤジ車だからクラウンなのであって、17以降のクラウンはクラウンとは言いません。
@@asokai2346
お前のミライースもなかなかダサいぞ
V６がより静粛性に優れたって直6の方が静かだけどね
これ、ノーマルでも踏む度にうるさいよねこのエンジン
消音機能の劣化もあるだろうけど、V6は静かみたいなのはまずない
17までが最高傑作品です。D-4が付いたとしても、直6なので許せました。
「おじさんセダン」のイメージを払拭したモデル
でもそれを払拭したら、クラウンとしての存在意義がなくなるんですけどね。クラウンは高貴な人間が乗る車なのですから、必然的にオジサンセダンになるのは当然でしょ?それを受け入れられない人はクラウンに乗る資格はありません。私がクラウンを購入したのも、そういう年を重ねた方がどのように乗るのかを体験したいから購入したのであって、若者気分でクラウン乗る人間が許せないのです。