วีดีโอ

先進されたはないなあー｡洗練されたと言いたかったのかな？

GSが悪くはないけSUVやミニバンの世の中になってくんだろうな アリスト時代は走りとかっこよさ、実用性と値段のバランスが高くて実に良かった、今でも欲しいと思えるセダン

GS350 132000 Kms

やっと〜210クラウンアスリートを買った!前期だが〜０クラウンに比べてキーキーの音が無く静か〜220クラウンは代車で乗ったが〜ハイブリットで燃費が良くて〜次は220クラウンスポーツスタイルに乗りたい〜歴代は知人の車だけど〜クラウンHT110や120や130やセダンで150も乗ったけど〜昔のクラウンは軟らかい軽いのり味〜で〜今のクラウンはドイツ車〜特に〜ベンツを意識して硬め

ヒエラルキーや馬力ばっかり追いかける馬鹿には解らない車だよね～

210系クラウン乗ってるんですが、41万キロ走ってもバッテリー死んでるくらいでリッター14キロ余裕で走るし、他もなんの問題もない

よっぽどハズレ個体引かなければ壊れないんよね

通りすがりの者ですがコメント失礼します。 プリウスに限らず今お買い得な中古車を紹介するのはいいのですが値段だけを見てこれなんかオススメと思います的な発言は安易にはしない方がよろしいかと思います。 オススメするなら値段だけではなくその車に対しての保証もしっかり付いている（例えばトヨタディーラーの認定中古車など）のを確認した上で。 いくら国産の方が外車より壊れにくいと言っても本当に自信があるなら中古車店も１年保証や２年保証つけれるはずで、逆に言えば１か月保証なんてお店のは買う気になれません。 予算をケチっていい買い物が出来る事は少ないと思いますしやはり値段は値段です。 という事を踏まえて私も色々と物色しております。

ヴェルファイア2GR-FEです。どの回転域でも良い音で気持ち良く回るので楽しいですよね～😊

俺は北海道のド田舎に暮らしてるので燃費は気にならない。ストップアンドゴーの概念が無いので勝手に燃費が伸びます。多分丁寧に走れば13kmくらい行くんじゃねぇかなあ

詳しくない人はディーラーの認定中古車、中古車屋はアタリ、ハズレある 多少高くても認定中古車がおすすめ

2013年の GS450h中期に乗っていますけど沖縄はGS 450h多いですね。

年間80万！！すごいな。。。日本経済にメッチャ貢献してる😂

カブトムシのメスクラウンはダサい😂😂😂😂😂😂😂😂🤚🚗クラウンの名じゃなければイケてる😂✌️🚗✨✨✨

EV車のバッテリー寿命と交換金額を動画にして欲しい。

2年程前に、22クラウンのSCパッケージを購入しました。主人と共有で乗ってます。すごくいい車で、もう絶対に手放しません。RSの購入も検討しておりますが、出来るなら、全色全グレード並べたいと思っております

やっぱ21だよな 22はアスリートとか無くなって違いもわかんなくなったし何よりデザインがダサい。 20と18はもうボロいし古い。新型はゴキブリみたいなデザインで終わってる。 最後の側面王冠エンブレムがあって稲妻グリルが素晴らしい21アスリート後期一択だよ。500人の投票を入れた人達はわかってる。

17クラウンが１番かっこよかったな！ 17クラウン アスリートVX は今中古価格高いし欲しいけどwww

４年乗りましたが実燃費は19キロです、ほぼエコモードです。

19年乗った18クラウンをやっと手放しました。3LV6エンジンがとても良く22万キロ走っても新車時と変わらない静かさとパワーがあり高速での乗り味は最高でした。 現行クラウン水素も含めて3種全て試乗しましたが18クラウンの内装や乗り味の方が良かったのでやめました。22クラウンはデザインが全く気に入らず対象外で結局、21マジェスタを買いました。ハイブリッド独特の音が気になりますがカッコいいです。

２１０系アスリートハイブリッドは、マイナーチェンジをしたタイミングで購入して3年1か月乗りました。1番のお気に入りはウィンカーの作動音です。 ２２０系クラウンは、２１０系よりも好みでしたが購入しませんでした。理由としてはＥＳを購入したからです。 現行型のセダンは、歴代クラウンの中で１番好みです。縦のラインを基調としたグリルやストップランプの形状が格好良いと思います。ただ、ホイルベースが長く真横から見たらワゴン車みたいで好みでは無いです。購入しなかった理由は地元に水素ステーションが無かったからです。多分、来年あたりＥＳがフルモデルチェンジをしたら買い換えを考えています。ＥＳの電気自動車に興味がありますね〜♪

21は出る前にネットで見た時に何このグリルて思ったのが第一印象。今見ると格好良く見えるけど… 現行も見慣れたら格好良く見えるもんなのかな… 意外と18は支持率低いんですね

見た目だけなら、21マジェが圧倒的にカッコいい

スタッドレスと比べるのはどうなのかと😅

210系アスリートに3.5の4駆とオートブレーキホールドあれば完璧だった GSはあるんだよなぁ

H25年式前期プリウスαで、147000kmでハイブリッドバッテリ交換しました。

1番良かったのは完熟の200系 総合的なバランスが良いのが210系

クラウンセダン試乗したがマジェスタ的な位置付けではないかな。やっと大人のクラウンになった。そもそもクラウンにスポーツを求めてはだめでしょ、アスリートやRSが欲しい方はスポーツ乗ればいいし別な車乗れば良いのに。セダンは220や210とは違うショーファーカー。歴代の中で一番カッコいいと思し40ヴェル売却し注文しました。乗り心地が別物だし存在感がレべチ街中で注目されるの半端ない。もうそろそろ受注停止になるようですが。

17クラウンアスリートが好きですね

個人営業の中古車屋さんでオークション代行ができるお店ならアフターサービスはしてもらえるんですか？

どうせ次世代クラウンが出たら現行クラウンも再評価されるんだろ

新型クラウンはダサい

車検はディーラー？町工場？

MAZDA3から先日22クラウンに乗り換えました。最高です！

現行モデルが最下位なのは、全幅とか車重など車体が大きくなり、スポーティーを求める人たちの票が入らないからでは。 あとは210系が出た頃のように、まだ皆の目が慣れてないというのも要因な気がします。 1年後とかにまたアンケートとったら結果は変わるかもしれませんね。

21クラウンは個人的に見た目、内装の高級さと値段のバランスが一番良い

ゼロクラ見た目は良いが内装の質悪くてゴミ

2005年製に乗ってます、タイヤ新品等色々新品に交換しても車検2年付きで乗り出し40万円の素晴らしいコスパ😂 10年５万キロから19年14万キロ 野晒し駐車で使い倒しましたが 内装のヘタリ、変形もなく 碌に洗車しないのが良かったのか塗装もシミもなくまだまだ綺麗です 電装品の故障も何も無く、素晴らしい品質と耐久性 コレは作れば作る程赤字だよね トヨタさんありがとうございました

型落ちクラウンしか買えない層は必ず新型を批判するので、新型の人気度が低いのは仕方ない

220系クラウン、意外にも支持があって凄く嬉しいですね〜 歴代の中で最もスポーティであり、クーペルックなデザインや色々と不評ではありますが、これが僕にとってのクラウンですね♪ そして先日ですが夢の220系クラウン、納車でした

デザインが精悍でカッコよさはゼロクラですね。一番好きな歴代シーリーズとしては17系のアスリート、1jz積んだモデルでスポーティさとクラウンらしいドッシリしたデザイン、内装の仕上げは今見ても素晴らしい車、アスリートではないロイヤルの乗り味もすごく良かったの覚えます。

ゼロクラウンが好きな人は新しいもの、革新的なものが好きだったりするかもしれないので２１の稲妻のインパクトが凄すぎて票が分かれた説を推したい

前期のリアが醜悪すぎた

アクア2014年式に乗ってます。 2年前に110,000kmで交換しました。 販売店で工賃込み18万円で交換しました。

ALPINA B5 G30最高ですよ

MAZDA3から中古のISに乗り換えましたが本当に満足してます！

新車でエスクァイアを買った人は、3年１２万キロでバッテリー不良になりました ほとんど毎日高速通勤でかなりヘビーな乗り方でしたが 交換費用は全部で４０万程度と言われて、ハイエースの軽油に代えたそうです

30プリウスですが2022年にディーラーでHVバッテリー交換しましたが金額はバッテリーのみで21.6万円でしたよ！なんで17万円でできたのでしょう？ リビルト品でしょうか？ 因みに走行距離は19万キロ超えたあたりでした。

ハイブリッドは要らないです。何故なら年間10000キロ走らないしバッテリー交換に高額なお金掛かるからランニングコスト考えたらハイブリッドは金食い車だから。

見る目がないだけや　めっちゃいいやん　イカツ