クラウン200系徹底解説 おしっこから判明した事実？疲れない車？
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- เผยแพร่เมื่อ 30 ก.ค. 2021
- 今回はTOYOTAクラウン200系についての解説になります！
今回はアスリートとロイヤルサルーンについての解説となります。
以前200系マジェスタについての解説動画も上げていますので
そちらもご覧ください！
180クラウン通称ＺＥＲＯクラウンここからの進化として
どう変わっていったのか？見ていきたいと思います！
※動画中、前期後期のイメージ画像が交差する部分があるかもしれません。
色々調べて制作した趣味のものなので
間違いがあるかもしれないです！
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この１３代目の200系クラウンこそが最後にして最高のクラウンですねぇ！！
コメントありがとうございます！
最後のクラウンとよく言われてますよね。
素材にこだわった内装や装備はこの型まででしたね。。
ありがとうございます！
200系ロイヤル後期が一番だ!
個人的にクラウンの中で、いや車の中でこの200系が一番かっこいいし一番好きです。
20クラウンアスリート後期3500ccのオーナーです。知り合いの方が20クラウンの開発に携わっていた方なのですが、その方曰くやはりこのモデルがトヨタがコストをかけて作っていた最後のクラウンだそうです。 この後の210系からは至る所のコストダウンが目立つようになり、遂に新型クラウンではカローラやハリアーと共用パーツが多用されるような車に成り下がってしまったそうです。
200系クラウンが一番カッケー
欲しくなりました。凄い情報です。
最近200系クラウンアスリート購入しました☺️。「トヨタがコストをかけて作っていた最後のクラウン」のコメントを拝見させて頂き購入して良かったです☺️
20クラウンってパッと見凄くバランス良くカッコいいな～今でも思います。
最近のクラウンと違って妙に高級感感じます。
ずっと待ってました🥺🥺
ありがとうございます🥺
ずっとついていきます！！
コメントありがとうございます！
リクエスト多かったので作らせていただきました！
今後ともよろしくお願いいたします！
この度200系ロイヤル前期購入しました🎉
解説動画とっても参考になりました！
今年の４月に200系後期(2013年）…走行距離8000キロ、ロイヤルサルーンを購入しました！以前、マークX250に乗っていたのですが、同じ2500ccとは思えない位、静粛性が高く…ロードノイズも抑えられている！何よりも乗り心地が素晴らしい！
今月、トヨタでエンジンオイル交換をしました。210系や220系よりもずっと良い！大事に乗っていきます💨
一番好きな車で最近購入しました
最高の車です
コメントありがとうございます♪
200クラウンかっこよすぎです！
機能も盛りもりで最高です
200系クラウン、3年乗って先月売却しました
とても10年以上経過している車とは思えない程の質感の高いインテリアで、楽しませてもらった
個人的には今の高級車のベースになってると思う
3Lロイヤル乗りです🙋♂️ 写真で見るとノペーっとした印象ですけど生で見ると迫力あってかっこいいですよ！ 乗り心地は言うことなし100点です
コメントありがとうございます！
乗り心地１００点で迫力があってかっこいい総評１００点ですね！ｗ
ぜひ大切に乗ってあげてください！
強いて言えば燃費ぐらいですかね笑 フルノーマルで大切に乗り続けます🙋♂️
ハイブリッドの後期Gパケ乗ってます。
内装のデザインと質感がゼロクラと比べて完全に劣化してるのが不満点ですが(特にドア周り)それを除けばめちゃめちゃ気に入ってます。車すぐ飽きちゃう人間なんですがこのクラウンは飽きるどころか廃車になってもまた違うグレードの200系欲しいなと思うくらい。
本当に良い車です。
後期のＧパッケージ、いいですね☘️
わたしは中古車で購入しました、後期のＬパッケージなのてすが、ファブリックシートのため、シートヒーターとシートクーラーがなかったり、シートポジションのメモリー機能やトランク以外のイージークローザーがなかったりと、やや惜しい部分もあります💧
新車時の４０万円の差、意外に大きいなと。
後席やリアのサンシェードもないです。
(こちらはあまり使われないかもしれませんが。)
内装デザインは ゼロクラの方が高級感ありますよねー。200系のインパネはイマイチ
200系クラウンアスリート後期乗ってるけど本当に良い車加速も良いし、乗り心地も良い。確かにアスリートはロイヤルに比べたら足回り硬いけどそれもまた良い。高速道路とかの安定感も抜群で最高の車
現200系クラウンオーナーですがトータルバランスが凄くいいです‼️後期型は2.5リッター車はレギュラーガソリン仕様に変更になってます。まあ自分はクラウン＝高級車なので燃費重視だと思わないですが。今はとても満足してます！クラウン乗るなら現行型や21型は絶対嫌‼️200系或いはゼロクラウンがイイ。
ゼロクラより疲れにくくなっているとは知りませんでした！
前期2.5L乗りですが
静かで快適で長距離乗っても
あまり疲れませんね。
知り合いが20ロイヤル乗っててセダン好きになって今年ついにクラウン買えました🤗
とても分かりやすかったです。
女性でも運転しやすそうですね。
僕は、個人タクシーで、200系クラウンを、9年間乗っています。タクシー用にKパッケージと言うのが、あります。とても良い車だと、思ってます。NOトラブルで、譲渡します。ありがとうね、クラウン200❗
2.5アスリートに乗り始めて3年経ちますが、全くもって運転は疲れません
後期アスリートに乗ってます。
素晴らしくよくできた車だと思います。
200でもやはり後期。
特に前期と違うのがフロントグリル・バンパーのデザインが
すっきりしたこととやはりテールランプの質感が高いところ。
マイナーチェンジでも、2ランクくらい上がってるように思います。
ハイブリッドは、実質210マジェスタの試験車のような
気がします。
2035アス乗ってます。年千キロ以下しか乗りませんが、トラブル無し文句無しの車ですね～👍
普段の足は軽自動車に乗ってます。
200系の特別仕様車に乗ってたけど
運転しやすかったな！
フロントエンブレムも通常のエンブレムと違って赤が入ってさりげなく特別仕様車の満足感があった！
後期2.5乗りです。
最もクラウンらしいクラウンですね。
長距離乗ってもあまり疲れません。
18才免許とってちょっとして当時5年落ちで買った20系3.5リッター前期10年たったけどいい車です、いろんな思いでも詰まってます
いい車です
200系のハイブリッドが1番良い気がする。現行も含めて。
クラウン初のハイブリッドが設定された200系、前期はアスリート風で後期がロイヤル風でしたね。個人的に前期のクリアーテールとフォグも含むたフロントがスポーティーで好きです。
コメントありがとうございます！
前期はアスリート風でスポーティさが表現されていてとてもかっこいいと思います
「買ってみたい」って思う唯一のクラウンです😄
新車当時にカタログで見た、夜の雨にぬれるグリーン（たぶんそういう場面）がなかなかよかったんですが、
実車では見た事なくてカーセンサーとかでもグリーンは一度しか見たことないです😅
昔愛用してたので取り上げてもらえて嬉しいな
これ乗ってた時はモテてたなぁ(笑)
200系クラウンハイブリッド解説みたいです！
購入検討してます
コメントありがとうございます！
今後作りたいと思います！
3.5＋mに乗ってます。
200系が最後のクラウンで最高傑作です。
210のデザインも捨て難いけど、コストダウンは目に見えてわかります。
200系クラウン完成度が高く最後のSCということもあり、中々買い替え出来ないのが悩みです。
昨日3.5アスリート買い増した！最高っすね！
こめんとありがとうございます！
おめでとうございます！
是非大切にしてあげてください！
前期3.5を乗ってたけど最高やったな～
170アスリートVも乗ってたけど乗り心地も改良されて良かった。
子供が産まれるからサヨウナラしたけど乗れるものならもう一度乗りたい。
でも現行は嫌だけどね！！
子供いても乗ってますw
まだまだかっこいい！
コメントありがとうございます！
デザインカッコいいですし。
まだまだ古さを感じないです。
昔3.5アスリートのってました。静かでパワーもあり、最高のスポーツセダンでした。
20の時に17後期ロイヤルに乗ってました。
10年ぶりにクラウンに戻ります。今年で31歳、来月200ロイヤル3000cc納車です。
今更、型落ち落ちですが
どのくらい進化してるのか凄く楽しみです♪
東京トヨペット専売モデルのロイヤルHパッケージとKパッケージも紹介して欲しかったな
プラットホーム単体だけみると、変わってないんですね😲
でも、いい感じに18クラウンをキープコンセプトにしてますね
コメントありがとうございます😊
そうなんですよね！
ただ電子プラットフォームと呼ばれている
電子制御が進化している様です！
180系を乗ってからの200系に今乗ってますが、
実際に乗ってみるとやはり進化してます！
デザインで言っても10年前とは思えない嫌みのないかっこよさがあり、個人的にはドストライクなモデルです！
因みに、ロイヤルなら3.0、
アスリートなら3.5を選びますと、
グレードに関係なくイージークローザーが標準で着いてましたが、
後の210系、220系でも、
これを標準装備してたクラウンは在りませんでした。
かなりグレードを上をすれば着いてましたが、
因みに疲れにくさは本物でした！
実際に16時間ノンストップで運転しましたが、
全く疲れませんでした(笑)
コメントありがとうございます😊
16時間ノンストップはすごいですね！
さすが疲れない車です。
電子プラットフォームの凄さがわかりますね！
次回以降は上位グレードのみ
イージークローザー装備ですね。
200系はクラウンらしさがありましたが
210からは新しいクラウンとなり省略化されましたね！
クラウン史上コストカットをしすぎなかった最後のモデルですね
3.5リッターの200系アスリート5年乗ってますが
最高の車です。
できることなら死ぬまで乗ってたい車です(笑)
燃費の悪さなんて仕事頑張ればいいだけなので全く気になりません！
コメントありがとうございます！
クルマのためを思えば仕事も頑張れますよね！
これからも頑張ってください！
IS-Cと同時期に200系のCROWNも検討しました🤔モデリスタのスーチャーモデルは魅力的ですよね😆💯 当時はハイエースに乗っていて、次はセダンやカブリオレが良いなーって思ってた矢先に友人のパジェロ(最終型)に同乗して、スノーボードが趣味というのもあって、数ヵ月後にはパジェロを買ってました🚙🤣w
いつもコメントありがとうございます😊
悪路に強い、パジェロ良いですね！
モデリスタのスーチャーモデルは球数も少なく高価ですが、魅力的ですよね！！
懐かしい。3.5Gアニバーサリーエディション乗ってました。
200系！！！最高！！！
ディフーザーデザインはマークX120系から採用されたなかなか良いデザインですよね！！
コメントありがとうございます😊
高級感が出ていいと思います！
スポーツタイプは丸型でもいいと思います！
200系はフロントパネル周りのギシギシ音がどうしても治らなくて、210系に乗り換えました。
アスリート2.5とハイブリッド乗っていました。
先日知人の現行のクラウンの全体的なチープさにただただガッカリしました。
その位このクラウンは最高でした。
この型で3Lが最後になりました!むかしからクラウンは3Lなのに21にはがっかりさせられました!21からクラウンはおかしくなりました!木目はクラウンまでは木目調です。
当時ナビ画面がデカくて車庫入れがしやすい印象です
最後の６気筒クラウン
210から４気筒がメインでダウンサイジングボディ
プレミアムカーはマルチシリンダーじゃないと
200のハイブリッドオーナーです！
是非紹介して頂きたいです！
コメントありがとうございます！
今後作りたいと思います！
子どもの頃からずっと憧れてた車で、大人になって中古車だけど2.5ロイヤルに乗ってる。
ほんとにいい車だよ。
それは素晴らしいです😊
ロイヤルいい車ですよね！久しぶりに見てみたくなりました！
ハイブリッド解説して欲しい～
コメントありがとうございます😊
わかりました！
200系後期3,5Gパッケージに乗ってます。イージークローザーと後席もパワーシートなのはかなりいいです(^-^) あと3,5は税金が高いけどとにかく速いです！ 車高調入れて車高下げたら乗り心地悪くなりました(^^;
後期3.5アスリートG黒サンルーフの条件で探してるけど見つかりません！困ってます！
天井イルミはムーンルーフ搭載車に付いていると思います。私の200系にも付いてるので
コメントありがとうございます😊
実際見たことがないのですが
アルベルの様な感じのイルミネーションなのでしょうか？
@@user-vh5cb4sq5y あんなに豪華な感じではないですね...w
3.5アスリートの実質燃費はどのくらいですか？
街なかの買い物チョイ乗りばかりは7〜8
高速遠出旅行や田舎道だと11〜13
184と214の2台持ちですが加速は184の方が速いです。
214は、おおらか？優雅？な感じ。
184、204、214と進化につれてコストダウンのチープさも進化してます。
220系は3.5NA無くなり高くチープ過ぎて購入してません。
良くも悪くも後ろに付かれると怖いのがクラウンの良さであって21以降はそれがないから20までがクラウンだと思う
最初は18と区別が付かなかった。でもこう見ると結構違うんだな
全然見た目違うやろw
200クラウンアスリートのプレミアムEDってカッコ良すぎませんか？あれに将来乗りたいと思っています！ちなみに 200クラウン後期のクルコンの最高速度って何キロですか？教えていただけると嬉しいです！
コメントありがとうございます😊
200系のデザインかなりカッコいいですよね！
多分ですが115kmかと思います！
116
後期のプレミアムED乗ってます。良い車ですよ！
同じくプレミアムエディション新車で
購入して9年目の車検とりました。
最高の車です。まだまだ乗ります。
200系クラウンを購入しようと思っているのですがやはり3年保証などつけた方がいいのですかね？
200系クラウンハイブリッド、燃費がきつく手放しました。アコードハイブリッドCR7に乗り換えました。
3Lのロイヤルに乗ってますけど、6速ATは少しぎこちない感じがしますが、乗り心地は最高です。
自分も同じのに乗ってます。
良い車ですよね。
コメントありがとうございます！
３Lロイヤルサルーンいいですね！
2.5に比べて500CC多い分、パワーの余裕がありそうですね！
@@user-vh5cb4sq5y 少しパワーを持て余してます笑
そのとおり！
６ATがだめ！
先代のの5ATの方がフィーリング良し！
新しく買い替える経済力が欲しい（涙）
210系のクラウンも好きなんだけど200系クラウンも好きなんだよな。ハイブリッド欲しかったけど排気量がネックだったから結局買わなかった
コメントありがとうございます😊
たしかにこの型のクラウンは
排気量が高いのですよね！
エンジンがv6だからですかね。
税金なんて年間13000円の差だよ。燃費は3500ハイブリッドの方がいいし走行性能も比べ物にならないくらいだし10年以上経っても58000円のままだし普通の2500ccや3000ccに比べたらいい事尽くめ。貴方は選択を間違ったかもよ。
「いつかはクラウン」の最後のモデルですね。
自分、200系3500Gいまだに、乗ってますね、つい最近20万キロ越えました。
最低30万は乗りたいですね。
乗り換える車で、欲しいと思うのが、ほとんどない。
20万走っても全然故障ない感じですか？
@@user-xv2kd1gl9g エアコンの音が大きくなったかな。少し。
オイル滲みが少し。以上です。
走行に、全く問題です。
問題なしです
@@user-bz1zn6gs5u 流石トヨタですね
スーパーチャージャーモデルが流通量少ないしかなり高額安定してる感じなんですよね
もうこんなモデル出ないですよね😢
コメントありがとうございます！
モデリスタのコンプリートカー、めちゃめちゃ高いですよね。
カーセンサー見て驚きました！
2.5はかなりオイル食うので注意
トラブルフリーなら3.5オススメ
3.5も食います
それ3.0だけだよ、3GR-FSEはなかなかの欠陥エンジン
さいっこうだね♪
3.5のアスリート乗ってますが いい車です。10年落ちですが古さを感じません。
コメントありがとうございます！
ホントに古さを感じないよくできたデザインです！
210系より風格があるような気がします！！
ゼロクラを紹介して欲しい！
コメントありがとうございます😊
今後作成したいとおもいます！！
215馬力は、前期のハイオク仕様で、後期は203馬力でレギュラー仕様で、2500ccにかんしては、足回りは、共通だよ。
コメントありがとうございます😊
後期では2.5lがレギュラ仕様に変わっていましたね！
情報ありがとうございます！
自分が気になったところ言います
時計が見にくい 防眩ミラーの効果は薄く後続車のヘッドライトが眩しい 室内ライトのスイッチが手探りではわかりにくい
タッチパネルのナビは操作しにくい ワイパーが立たない コンソールボックスの中にあるUSB差込口の場所が悪い
乗ってないけど 3.5+モーターのハイブリッド車どんだけ速いんだろう！！って思う（WAKUWAKU）
200系アスリートのグリルが好き〜
何故、交通パトカーは、200系のアスリートを採用しなかったのか⁈
天井のイルミネーションはパーキングしか点灯しません。
3.5アスリート買ったけど、ビックリした
めちゃくちゃ小回りきくし、窓閉め切った瞬間一気に周りの音が消える感じで、走ってる時も静粛性凄い
型落ちで安くなってるとはいえ、さすが車体にお金かけてあるだけあるなと思いました
こういう動画見ると、派手にいじることを戸惑いますね。
コメントありがとうございます♪
純正でよく出来ているので
カスタム難しいですよね！
ゼロクラとか200系好きな人って210、220をやたら煙たがるよね
コメントありがとうございます！
皆さんそうだとは言いきれませんがチラホラお見かけはします笑
後期アスリート 2.5Lに乗った。
良かったのはエンジン。
本当に静かで振動がない。アイドリング時から1500ｒｐｍ辺りは本当に静か。排気音も皆無。
そして、トルクが結構あってストレスがたまる事はまずない。街乗りで普通に走るなら2.5Lで十分！レギュラー入れられるしね。
駄目なのは正直言って乗り心地とハンドリング。
乗り心地は非常に不思議な感じ。
本当に細かい凹凸は種類によっては良い意味での浮遊感があり乗り心地が良い反面、少しでも入力があるとガタガタ！！！と乗り心地が非常に悪化。
一般道レインボーブリッジ芝公園方面の件カーブ手前からある細かいボコボコ(路面に色が付いてるゼブラみたいなやつ)でも高級車らしからぬ乗り心地とノイズ。
さらに、もっと入力が大きくなるとストロークが途中で止められるような印象で突き上げが酷い。総じてサスストローク不足のような乗り心地。
そして、ステアリングインフォメーションと言う言葉はもはや辞書にはない様な酷いステアフィール。グリップレベルも全く解らないし気持ちが悪い。
電動パワステなのかもしれないが酷すぎる。
しかし、限界は結構高かったりするんだな。なんだかよくわからんハンドリング。
ロイヤルに乗った事がないが、この車はロイヤルの方が良いのではないのか？と想像する。
アスリートは何がしたいのか良くわからない立ち居地だから。
ただ、総じて良い車だと思う。
気を使わないで気軽に乗れるし、アスリートの乗り心地は酷いが酷いと言ってもプリウスレベルではあるから、そこそこ快適ではあると思う。
ショックは問題なかったですね。
整備屋の車なので。
まあ、乗り心地悪いといっても欧州車と比べたらとの話で他の日本車から比べたら恐らく普通なのだと思いますけど。
200系から大幅なコストカットが、、、
見た目は好きです
200系クラウンには、本木は使用されていませんよ
ご指摘ありがとうございます！
ロイヤル、アスリートは木目調パネルだったみたいですね。
マジェスタの情報と間違えました！
@@user-vh5cb4sq5y
やっぱり…
18も20もミッションがもっさり過ぎるのが唯一の欠点かな
200系って全幅1795だろ
5ミリ大きかったですね！
ありがとうございます！
@@user-vh5cb4sq5y 後クラウンは木目調パネルの筈です。 本杢はセルシオやマジェスタです。
18、20系両方乗ってたけど
18はボディの剛性が悪かったね。
あとインパネ類が熱でボロボロになる。
20の剛性は良くなったけど内装が安っぽくなった、あとオーディオがゴミ聞けたもんじゃない。
けど両方3.5L 2GRエンジンは素晴らしかった。憧れでクラウン買ったけど良い車だったけど色々な所が残念だった。
コメントありがとうございます😊
経年劣化で壊れやすいパーツありますよね！18、20オーナーさんはよくパネルが割れると言いますね。
実際18アスリート何台か乗りましたが
助手席側インパネに割れがありました。
4:04
× クラン
〇 クラウン
ご指摘ありがとうございます😭
@@user-vh5cb4sq5y どういたしまして。
200系クラウンは本杢目じゃなくプラスチックですよ。
ちゃんとカタログを確認して動画を撮影しましょう。
本杢目風に感じられるように、前期は敢えてパネルにクリアを吹かなかったんです。
マジェスタは本杢目ですが。
ライトがカッコ悪い
ざDQNのイキリカー
買ってから言おうね〜
18クラウンと21クラウンは好きだけど20クラウンの顔が好きになれない
コメントありがとうございます😊
自分も最初は全然好みじゃないデザインでしたが、実物をよく見てたら好きになりました！
同じく…14型の次に好きになれない20型…乗れば変わるかな
私もクラウン13台ほど中古で乗り継いでますが200系は1番顔も尻も好きでありませんでした。しかし馴れですかね（笑）ゼロから比べればライトが暗いのとフォグが終わってます。オーディオも全く駄目ですねぇ、でもかなり進化していて乗り心地はゼロより良いかと自分的には思いますね。
クラウンといえば17かな
200系は好きじゃない😅目が長過ぎ😅やっぱゼロクラか210系😉🚙🚙🚙
ゼロクラウンの劣化版。