The Suspension Fork on a Motorcycle - Motorcycle Technology in Detail
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.ค. 2024
- It is largely responsible for the "feel for the front wheel". The telescopic fork, now often designed as an upside-down fork, connects the handlebars and front wheel just as easily as it is ingenious. What happens inside the fork, how does the suspension and damping work and why do they have a fundamentally positive effect on riding behavior?
How exactly does a motorcycle work? We get to the bottom of this question in at least 24 episodes. In the KTM Motohall in Mattighofen, we take a look inside the motorcycle and have the technology explained in detail by KTM staff. With or without prior knowledge - everyone can learn something here.
=========================
See all episodes here: • Das ABS-System am Moto...
Visit the KTM Motohall: ktm-motohall.com
www.vitesco-technologies.com/en/
www.motorex.com/de-at/moto-line/
KTM Bikes on 1000PS: www.1000ps.de/gebrauchte-moto...
KTM on 1000PS: www.1000ps.at/motorrad-testbe...
========================= - ยานยนต์และพาหนะ
![กินอาหาร ถูก vs แพง!! จานละ 500,000 vs จานละ 50!! [Ver. 2024]](http://i.ytimg.com/vi/FF_HppKg4vs/mqdefault.jpg)
Meine Mechanikerausbildung liegt zwar schon eine ganze Weile zurück und die Grundsätze der Physik, Mechanik, Hydraulik und Pneumatik haben sich seit dem nicht geändert, aber den Einzigen den ich vollständig verstanden hab war der Horvat.
Wenn Ingenieure, Techniker dem Anwender ihre Materie erklären hat das bisher selten gut funktioniert.
Zu viele Fachtermini, zu abstrakt.
Supertolle und informative Serie👍👍.
Da wird einem mal die Angst genommen, beim Einstellen extrem viel falsch zu machen oder zu zerstören.
Danke KTM und 1000PS👍
Bin Telelever gewöhnt, aber mir ist jede gut funktionierende Gabel recht. Super Erkältung, danke!
Telelever entkoppelt das Vorderradgefühl, deshalb hat z.B. die R1250R eine normale Gabel.
alle eure serien sind top und bringen es auf den punkt! tolle arbeit 👍🏻
zum fahrwerk... in den jüngeren jahren liebte ich das eintauchen der gabel bei scharfen anbremsen... heute liebe ich jedoch den telelever meiner 1250er rt. komfort und reserve in einem system 👍🏻
Moin
Puuuuuuh...
Das war aber jetzt"starker Tobak"...
Sehr, sehr viele Informationen...
Ich hätte mir gewünscht, zu den angesprochenen unterschiedlichen Dämpfungssystemen, ein Beispiel zu sehen.
Ganz ehrlich....
Ich habe vieles nicht so richtig verstanden....das liegt aber eher an mir, da ich jemand bin, der etwas sehen muss, um es zu begreifen.
Eure Serie über die Motorradtechnik ist sehr interessant und man kann viele Informationen mitnehmen.
Danke für euer stetes Engagement.
Schöne Grüße von der ostfriesischen Nordseeküste 👍🏼👍🏼👍🏼🐎🐎🐎
Ging mir auch so- Da und dort eine eingestreute Skizze oder ein kleines Video dazu würde sicher zum besseren Verständnis beitragen - ansonsten Top Format. 👍
Beide Daumen nach oben 👍🏻👍🏻 diese Technik Serie ist sehr geil
Super Serie von euch. Man lernt halt nie aus.
Danke, sehr informativ. Schade, dass das sehr wichtige Thema Upside down vs konventionelle Gabel hier nicht angesprochen wurde, sondern in die Komentare verschoben wurde. Hier hätte ich schon gerne die Profis gehört, sowohl von der Technik als auch von Euch als Tester. Vor allem hätte es mich interessiert, ob es unbedingt immer eine Upside Down Gabel sein sollte. Also fasse ich mal meine laienhaften Vermutungen zusammen:
Konventionelle Gabel
VT günstiger, bei Undichtheiten läuft nur wenig aus, einfacher zu warten
NT weniger stabil, da dünne Seite in der erhöhten Biegebeanspruchung
Upside Down Gabel
VT Stabiler, da dickere Seite im Bereich der hohen Biegebelastung liegt somit für gleiche Belastung weniger Gewichtsanfall, inneres Rohr wird besser geführt da es weiter eintaucht
NT Bei Undichtheiten läuft das Öl aus, kompliziertere Wartung, Einbindung der Bremsaufhängung aufwändiger.
Das wären so meine (laidenhaften) Vermutungen. Bitte infomiert mich wenn ich mich hier irre oder etwas vergessen hätte.
Hey ihr lieben, wollt ihr nicht mal was mit servustv machen? Mit Alex Hoffmann, Stefan nebel, oder Stefan bradel?
Up Site down Gabel finde ich Schöner . Super Video 👍
Sie ist vor allem stabiler.
Tolles Video, hab echt was dazu gelernt.
Danke! Sehr informativ!
Super Video. 👍👍👍
Gutes Video und Nils klingt immer mehr wie Niki Lauda (das ist keine schlechte Eigenschaft).
Was ich da noch gerne wissen würde, ist, wie denn so ein Telelever funktioniert und ob das eine gute Vorderradführung ist, bzw. welche Vorteile es gegenüber einer Telegabel hat.
Die neuen Gabeln sind schon deutlich gelungener.
die Aussage, das Big Piston Systeme eher bei kostengünstigen Gabeln verwendet wird halte ich für ein Gerücht. Die Showa BPF ist zB ein recht hochwertiges System.
Warum gilt eine USD Gabel als besser, stabiler als eine konventionelle Telegabel?
Die ungedämpfen Massen sind geringer - das ist der Hauptvorteil
33:19 mit Mutti und Sozius? Da fährst du ja zu dritt😶
Und das mit 250km/h🤯😂
23:45 am besten nicht in die Schlaglöcher fahren 👍
Stimmen die Infos alle, wenn sie von KTM kommen?🤪🤪😝😅🤭
Ciao und Servus 1000 PS, ich finde die Serie cool, aber die Ingenieure von KTM haben mir die Technik in so einer Gabel nicht verständlich rübergabracht. Das sind alles Profis, aber gecheckt habe ich bei den Erklärungen nichts. Trotzdem eine gute Serie.
Ein Bild sagt mehr als tausend Worte.... Deshalb machen Konstrukteure auch Zeichnungen und labern die Fertiger nicht mit mündlichen Beschreibungen voll.
Zeigts endlich die Erklärung zum Seamless Getriebe! Oh mann 🤦