поправка на кпп 239 можно ползучую передачу включить на верхнем ряду .получится промежуточная передача между рядами,так же 2 передачи заднего хода,в остальном все верно
В коробке 16s в самой коробке 4 передачи и одна задняя как на жигулях. Сзади стоит демультипликатор который сильно меняет передаточное отношение, считай что как 2 скоростная коробка и получается 4 передачи удваиваются. Впереди поставили делитель который чуток меняет передаточное отношение, тоже самое считай как 2 скоростная коробка. Получается между каждой передачей появилась ещё по одной и всего 16 и поправка автора видео, задня скорость тоже как и все 4 скорости коробки учетверяется, т.е. Из одной задней получаются 4 задние. Всего 16 передач вперёд, от того и маркировка КПП 16S и 4 передачи назад. Сегодня собрал демультипликатор. Завтра буду заканчивать. Всю жизнь с этими железками, работаю на ДАФе знаю чем дышит и что делает каждая деталь на нём.😀
@@Эрик-б5х Я без прицепа много раз включал. Если хотите могу и по видеосвязи показать или видео хоть завтра отправить на вацап. Едет назад почти как вперёд на 5 передаче
Можно ли с повышенной на понижение с помощью обычного подкачка,мы каробка с длительным ставили на без длительный маз ,это каробка оказывается с повышенной положение остался
Не лучше ли использовать электромотор для каждого колеса и убрать все дифференциалы и коробки, а ДВС(а лучше газотурбин) использовать для выработки электроэнергии и кручения генератора...? На карьерных самосвалах этот метод используют, а на фурах нет по техническим причинам или из за непривычности?
В заднем мосту при включении блокировки одна полуось жёстко соединяется с корпусом сателлитов и получается блокировка сателлитов и обе полуоси крутятся с одинаковой скоростью. Получается как колёса поезда. Но при включённой блокировке поворот нежелателен так как при повороте сателлиты врашаются замедляя одно колесо и ускоряя другое. А при блокировке сателлитов такого не будет происходить и внутреннее к повороту колесо будет пробуксовывать а внешнее наоборот проскальзывать. Блокировка моста нужна только в том случае если происходит пробуксовка одного колеса. А так оба колеса в постоянном зацеплении и на них одинаковая нагрузка
Делитель это то что нужно включить нажать сцепление и кпп перевести в нужную повышенную передачу? А демультипликатор сщелкнул нажал сцепление отпустил и все? 2я высокая допустим передача сразу
0:30 - редуктор НЕ может быть повышающим по определению, ибо to reduce по-английски - уменьшать. Разговор идет, разумеется, о числе оборотов. Повышающий - ьгльтипликатор. для особых извращенцев придумали "умные" термины, наподобие "демультипликатор" (то есть он же "редуктор", только типа "по-научному"). Вероятно, чтобы казаться шыбко грамотным в разговоре с непосвященными🤣🤣
Кто-нибудь объясните чем отличается КПП 12 ступенчатая и 12+2? Где эти ещё 2 передачи если максимальная так и есть 12? Не ругайтесь сильно. Возможно сильно туплю.
Дополнительные 2 передачи - это просто дополнительная шестерня в КПП. Это так называемая медленная передача (еще называют черепаха). Две их, потому что одну и туже шестерню КПП можно использовать на как на повышенном, так и на пониженном диапазоне делителя. Данную передачу рекомендуют использовать при трогании с места с очень тяжелым грузом, в условиях бездорожья, а так же на подъемах, с цель. снижения нагрузки на трансмиссию.
Делитель работает на всех передачах от 1 до 8. И даже на задней передаче. Делитель просто уменьшает разницу в оборотах между соседними передачами. Например с 5й пониженной передачи переключаешь на 6ю пониженную и обороты двигателя падают на 400 оборотов, а если с 5й пониженной переключаешь на 5ю повышенную то на 200 оборотов. Это нужно разве что на подъёме. А так можно и без делителя переключать, но чуть больше набирая обороты двигателя
На джипах некоторых ставят понижающую передачу. На обычных "гражданских" машинах обычно слишком много передач не делают, потому что с ними сложно управляться. Сейчас есть тенденция повышать количество передач на автоматических коробках - там это имеет смысл ,потому что всем управляет автоматика, ее не утомит хоть тридцать передач переключать.
![[#SHORTS CLIP] ใช้ของของตัวเองไปเลยสิคะ l ซานิเบาได้เบา l One Playground](http://i.ytimg.com/vi/Ea_mTywx2p4/mqdefault.jpg)
Супер урок! Но мне ещё раз 10 надо посмотреть ато все смешалось в кучу...
Очень большое спасибо!! Очень полезное видео и розяснительное, я теперь понял как все работает!!!
Видео супер полезное, спасибо!
поправка на кпп 239 можно ползучую передачу включить на верхнем ряду .получится промежуточная передача между рядами,так же 2 передачи заднего хода,в остальном все верно
Супер.Про кулису с воздушными клапанами,над коробкой тоже сними пожалуйста видео.
Пролил свет на истину, завтра главного механика мордой тыкну. Автору респект.
В коробке 16s в самой коробке 4 передачи и одна задняя как на жигулях. Сзади стоит демультипликатор который сильно меняет передаточное отношение, считай что как 2 скоростная коробка и получается 4 передачи удваиваются. Впереди поставили делитель который чуток меняет передаточное отношение, тоже самое считай как 2 скоростная коробка. Получается между каждой передачей появилась ещё по одной и всего 16 и поправка автора видео, задня скорость тоже как и все 4 скорости коробки учетверяется, т.е. Из одной задней получаются 4 задние. Всего 16 передач вперёд, от того и маркировка КПП 16S и 4 передачи назад. Сегодня собрал демультипликатор. Завтра буду заканчивать. Всю жизнь с этими железками, работаю на ДАФе знаю чем дышит и что делает каждая деталь на нём.😀
Задних передач не 4, а две. По демультипликатору задняя только на пониженном ряду. Получается задняя понижается только делителем. Итого, их две.
@@Эрик-б5х Не знаю как у вас, но на моем 4 скорости назад
Правильно, задних 4 режима. Сам демультипликатор делит крутящий момент на 2 передачи. Плюс делитель делит на 2. Итого:4 режима задней передачи.
хотел бы я посмотреть, как вы будете на повышенном ряду демультипликатора включать заднюю передачу. Задняя одна, и понижается только делителем.
@@Эрик-б5х Я без прицепа много раз включал. Если хотите могу и по видеосвязи показать или видео хоть завтра отправить на вацап. Едет назад почти как вперёд на 5 передаче
Видео классное. Но в голове мало инфы задержалось
Можно схему подключения воздуха показать?
Вопрос , существует ли разница в передачах , ямз 238 , ямз 236 кпп.?
Ausgezeichnet 👍👍👍👍👍
Iveco Trakker 😘😘
Можно ли с повышенной на понижение с помощью обычного подкачка,мы каробка с длительным ставили на без длительный маз ,это каробка оказывается с повышенной положение остался
Good information
Введу поправку : 4 передачи заднего хода.
Вибивает демультипликатор,верхний ряд, при сбросе газа, зф 16.где причина?
Не лучше ли использовать электромотор для каждого колеса и убрать все дифференциалы и коробки, а ДВС(а лучше газотурбин) использовать для выработки электроэнергии и кручения генератора...? На карьерных самосвалах этот метод используют, а на фурах нет по техническим причинам или из за непривычности?
Много узлов станет. Риск поломок вырастет, а экономической целесообразности не появится.
Как правильно работать с коробкой ай шифт? Спасибо.
На зф 16 не 2 перелачи назад, а 4))))
Интересно, а на этом канале есть видео о работе блокировки заднего моста на фуре?!
Найди в интернете схему заднего моста с блокировкой ifa w50... Думаю блокировки выполняются примерно одинаково
В заднем мосту при включении блокировки одна полуось жёстко соединяется с корпусом сателлитов и получается блокировка сателлитов и обе полуоси крутятся с одинаковой скоростью. Получается как колёса поезда. Но при включённой блокировке поворот нежелателен так как при повороте сателлиты врашаются замедляя одно колесо и ускоряя другое. А при блокировке сателлитов такого не будет происходить и внутреннее к повороту колесо будет пробуксовывать а внешнее наоборот проскальзывать. Блокировка моста нужна только в том случае если происходит пробуксовка одного колеса. А так оба колеса в постоянном зацеплении и на них одинаковая нагрузка
@@mikhailglgl3138 спс!
@@12Калибр-ы1ю спс!
На камазе делитель из одной пары шестерён
Делитель это то что нужно включить нажать сцепление и кпп перевести в нужную повышенную передачу?
А демультипликатор сщелкнул нажал сцепление отпустил и все? 2я высокая допустим передача сразу
Здравствуйте. Скажите пожалуйста не включаются повышенные передачи 5.6.7.8. Я передача
Что может быть ?
Я бы поиск неисправности с подачи воздуха начал. Для начала клапан включения посмотрел
А если включится нечаянно 5.6.7.8 .то крутящий момент как 1.2.3.4. Что может быть ???🙏🤲🏻
На каком режиме делитель не работает а передача прямая
Видео по ремонту кпп у Вас есть? Разбор-сбор?
У меня на канале есть разборка сборка КПП ZF . Сейчас снимаю видео по 8S180 .Скоро выложу.
@@PROMOTORbl У вас тоже очень полезный и интересный канал, даже смотреть приятно )
@@PROMOTORbl смотрю твой канал года три как , по нему собирал WP10 , второй год полет нормальный🤜💥🤛
0:30 - редуктор НЕ может быть повышающим по определению, ибо to reduce по-английски - уменьшать. Разговор идет, разумеется, о числе оборотов.
Повышающий - ьгльтипликатор.
для особых извращенцев придумали "умные" термины, наподобие "демультипликатор" (то есть он же "редуктор", только типа "по-научному"). Вероятно, чтобы казаться шыбко грамотным в разговоре с непосвященными🤣🤣
Вы читаете, необходимо объяснять и помедленей прочитать я и без вас смогу. Информацию слишком быстро подаёте. Необходимо дотошно разбирать.
Я не умею делать видео, читаю я свои мысли, их вы врятли прочитаете)))
Включите пониженную скорость воспроизведения в видео😁
Зачем на некоторых КПП марки ZF в корпусе основной коробки стоит два промвала?
Такого не может быть, если конечно умельцы сами не воткнут, только практического приминения нет у такой конструкции.
да на китайцах видел донгфенг синхронные и без синхронные. отлично ходят. также на ямз продают их с переходной плитой.
@@АнтонА-б9я на многих китайских девятиступках два промвала, дублируют друг друга.
Кирилл , КПП Еатон, так же два пром. вала, высоконагруженные МКПП,
@@АнтонА-б9я как это не может быть, если это есть?
Ставят два промвала в КПП даже китайцы
Кто-нибудь объясните чем отличается КПП 12 ступенчатая и 12+2? Где эти ещё 2 передачи если максимальная так и есть 12? Не ругайтесь сильно. Возможно сильно туплю.
Дополнительные 2 передачи - это просто дополнительная шестерня в КПП. Это так называемая медленная передача (еще называют черепаха). Две их, потому что одну и туже шестерню КПП можно использовать на как на повышенном, так и на пониженном диапазоне делителя. Данную передачу рекомендуют использовать при трогании с места с очень тяжелым грузом, в условиях бездорожья, а так же на подъемах, с цель. снижения нагрузки на трансмиссию.
@@GamestreamAY большое спасибо за пояснение!
@@GamestreamAY у меня на мане коробка еатон стояла хочу на зф переходить посоветуйте какую прставить 151 181 или 221 за ранее спасибо
Привет, а вот вопрос, делитель будет работать на 4,8,16 передаче?
Он на всех передачах работает
@@GamestreamAY сорт может туплю, но как именно он будет работать получается на прямых передачах, ещё раз извиняюсь за тупые вопросы.
@@ЕвгенийБоротниковон в видео перепутал понятия делителя и демультипликатора по крайней мере видео ряде вообще все напутал
Делитель работает на всех передачах от 1 до 8. И даже на задней передаче. Делитель просто уменьшает разницу в оборотах между соседними передачами. Например с 5й пониженной передачи переключаешь на 6ю пониженную и обороты двигателя падают на 400 оборотов, а если с 5й пониженной переключаешь на 5ю повышенную то на 200 оборотов. Это нужно разве что на подъёме. А так можно и без делителя переключать, но чуть больше набирая обороты двигателя
Очень интересно, а есть ли что-то подобное на легковых автомобилях, потому как не видел механических коробок более 6 ступеней ?
Тут стоит задаться вопросом, о необходимости данной кпп на легковом автомобили)
@@GamestreamAY очень интересная идея
На джипах некоторых ставят понижающую передачу. На обычных "гражданских" машинах обычно слишком много передач не делают, потому что с ними сложно управляться. Сейчас есть тенденция повышать количество передач на автоматических коробках - там это имеет смысл ,потому что всем управляет автоматика, ее не утомит хоть тридцать передач переключать.
@@BobrovVy согласен видел на немцах сейчас по 8 передач вперёд поэтому и спидометр до 300 размечен , но механика все равно надёжнее была всегда
@@BobrovVy там понижающая передача реализована в раздаточной коробке, а не в самой кпп
Повышающий уменьшитель?
Скажите , а демультипликатор переел. со сцеплением? (Спасибо)
Переключать конечно же со сцеплением
More video
MAN TGS не работают «половинки» th-cam.com/video/bEt5Z1HA1B0/w-d-xo.html
Нудьга
Ни х не понял
Все перепутал