Чем отличается механическая коробка передач, автомат, вариатор и роботизированная

แชร์
ฝัง
  • เผยแพร่เมื่อ 8 ธ.ค. 2024

ความคิดเห็น • 982

  • @Nedoleg
    @Nedoleg 5 ปีที่แล้ว +663

    В гидромеханическом автомате каждые 100 тыс км надо менять масло, в вариаторе - ремень, в DSG - коробку.

    • @MrOleg2805
      @MrOleg2805 5 ปีที่แล้ว +52

      Отлично сказано! В точку!

    • @tph74hc
      @tph74hc 5 ปีที่แล้ว +14

      ну не у всех каждые 100 )) у меня допустим каждые 30-40т.км. нужна сервисная замена масла ))

    • @yuriman6794
      @yuriman6794 5 ปีที่แล้ว +32

      а ручной набалдашник от рычага переключения передач?

    • @retoxxx1
      @retoxxx1 5 ปีที่แล้ว +21

      Если ты на 100ткм сэкономил 2л/100км на дсг то у тебя будет бабла 90т.р., отремонтировать дсг по максимуму мехатроник и сцепу как раз хватит ещё на 100ткм. А что там с вариатором и автоматом? Ааа? Будет бенз по 60р побежите дсг брать))

    • @BainHAMMER
      @BainHAMMER 5 ปีที่แล้ว +15

      не надо вот с дсг обобщать. с DSG7 DQ200 нужно следить за маслом, иначе под замену мехатроник, в запущенных случаях - сцепление. DQ250 и DQ500 вечные если менять масло раз в 100 и не жарить с лонч контроля каждый светофор. (stage2 впрочем тоже может ее убить, кек)

  • @MichaelKors1980s
    @MichaelKors1980s 4 ปีที่แล้ว +40

    Ребят, выбирайте то, что вам ближе. Нравится механика, рвать двигатель, гонять, дрифтить, экономить бензин и ТД - бери её. Нравится ездить комфортно, хочешь чего - то простого, или просто устал от 3 педалей . Бери автомат.
    Хочешь динамики бери Робот или Вариатор.
    У каждого свой выбор, свои приоритеты, свои желания на дороге. Не слушай никого что хочешь то и бери. Плюсы и минусы есть у всех коробок. С этим ничего не сделаешь.
    То, что они все ломаются это всё дело Маркетинга. ( Современные производители не направлены на получения качественного товара) этим всё и объясняется.Дают гарантию лет на 5-10 и всё. Вот и вся картина. Потом либо чини, либо новую бери или б/у ставь.
    К чему весь этот бессмысленный и вечный спор между коробками?

  • @ПашкаПанкратов
    @ПашкаПанкратов 3 ปีที่แล้ว +86

    Как автослесарь, могу сказать одно- чем сложнее конструкция, тем больше вероятность её поломки!

    • @user-s_a_g
      @user-s_a_g ปีที่แล้ว +6

      Вам ли не знать, что:
      1. С дуру можно и *уй сломать (это качается эксплуатантов) 🤪
      2. Многое зависит от кривизны ручек, которыми туда лазят при ТОиР (это каксактся автослесарей) 😎
      3. Ну и от того, кто и из чего делал. Например, механика ГАЗели некст умирает к 120 ткм почему-то 🙄 а механика Форд транзит /при равной эксплуатации/ почему-то к этому пробегу только лучше начинает работать 🙈

    • @justlama0
      @justlama0 3 หลายเดือนก่อน

      Спс кэп

  • @vadymmonastyrskyi6568
    @vadymmonastyrskyi6568 5 ปีที่แล้ว +182

    Думал что в конце вставят видос про мужика на КРАЗе и его коробку передач))

  • @mseredin
    @mseredin 3 ปีที่แล้ว +10

    10 лет назад начал ездить в Москве на механике на рабочих авто. С ностальгией вспоминаю то время, можно было чувствовать себя пилотом истрибителя)) Когда 3 года назад на автомат пересел, ощутил такой комфорт, меньше усталость чувствовалась вечером.

  • @LeChat_Oleksii
    @LeChat_Oleksii 5 ปีที่แล้ว +32

    "роботизированная трансмиссия ставится в автомобили маленьких классов для максимальной экономии в городе" - Суперкары ржут)

  • @diman8417
    @diman8417 5 ปีที่แล้ว +12

    Самая лучшая это механика. Единственный минус в этой коробке, что она не подходит для инвалидов. Ну а так, хочешь буксуй на ней, хочешь вваливай по полной, тоскай любые грузы, буксируйся сам или тащи другого, заводись с толкача и сам выбирай стиль вождения)))

    • @ЕвгенийКислица
      @ЕвгенийКислица 5 ปีที่แล้ว +2

      Я сугубо за механику!!!!А диск поменять на раз.Под пузырек с Другом одно удовольствие.Да и при моей манере вождения а зимой воще слов нет!!!

    • @ЮрийКаптий
      @ЮрийКаптий 5 ปีที่แล้ว +1

      Полностью согласен. Механика самая надёжная КПП.

  • @Интересныефакты-д2ф
    @Интересныефакты-д2ф  5 ปีที่แล้ว +35

    Всем привет, приятного просмотра, и хорошего всем настроения на целый день ;)

  • @Juriy830
    @Juriy830 5 ปีที่แล้ว +281

    "Робот - это совмещенная коробка с автоматом и вариатором" . Может автору уже завести человека, который будет заниматься матчастью, перед тем как автор будет это читать. А то все видео канала - это как студенческий реферат откуда то выкаченный и не особо осмысленный.

    • @rndofpipowe
      @rndofpipowe 5 ปีที่แล้ว +13

      Автору пох. Просмотры идут, комменты пишут, бабло в карман. На остальное хер забил.

    • @poolpool8731
      @poolpool8731 5 ปีที่แล้ว +5

      Ну он потом реабилитировался сказав, что это две совмещенные механики с электронным управлением...

    • @tolikgerasimov7755
      @tolikgerasimov7755 5 ปีที่แล้ว +17

      Робот -это механика, с механизмом переключения передач, состоящим из нескольких электро моторов, которыми управляют мозги. Только поэтому ты не дергаеш ручку КПП. А так та же механика

    • @CALCUA2010
      @CALCUA2010 5 ปีที่แล้ว +3

      Описание всех процессов работы гидротрансформаторов занимает не маленькую такую книжечку, так что если бы описывал полностью то мы бы час а то и больше смотрели а так самое важное, достойно лайка!

    • @ФанисШа
      @ФанисШа 5 ปีที่แล้ว +3

      Автор вообще не компетентный персонаж, реклама дсж.

  • @vladimirtsirke9925
    @vladimirtsirke9925 5 ปีที่แล้ว +10

    Точно, робот ставят только на малолитражки, феррари, ламборджини видимо тоже они)

  • @vavilonti
    @vavilonti 5 ปีที่แล้ว +15

    У меня машина 2010г.в пробег 360тыс,вариатор,ток жидкость меняю и все. Ну и 1 раз фильтр поменял. Toyota

    • @Дагестанец-э2ч
      @Дагестанец-э2ч 3 ปีที่แล้ว

      Здравствуйте это Королла Версо или другой автомобиль ?

    • @vavilonti
      @vavilonti 3 ปีที่แล้ว

      @@Дагестанец-э2ч нет, Toyota Allion, пробег уже 430 тыс

    • @Дагестанец-э2ч
      @Дагестанец-э2ч 3 ปีที่แล้ว

      Спасибо за ответ

  • @Mystical_patrol
    @Mystical_patrol 5 ปีที่แล้ว +3

    Ребята молодцы, трудятся над каждым выпуском! Зачет и лайк!

  • @КостегЗайчег
    @КостегЗайчег 5 ปีที่แล้ว +87

    DSG - Dва Sцепления в Gод

    • @retoxxx1
      @retoxxx1 5 ปีที่แล้ว +1

      Конешн если стоять в пробке и держать его внятяг как автомат. В инструкции написано при стоянке более 5сек скидывать на нейтраль

    • @КостегЗайчег
      @КостегЗайчег 5 ปีที่แล้ว +8

      @@retoxxx1 от этого ток корзинам, выжимным и сервоприводам легче. К самим дискам сцепления роботы очень требовательны - пару мм износа и всё, стоим с ошибкой коробки. Снимаешь его и видишь, что если бы была пиханика -то еще бы 150 тыс на таком проехал... а потом еще 150 тыс, пока заклёпки не пробороздят маховик...

    • @lessilegers9610
      @lessilegers9610 5 ปีที่แล้ว

      😁😁😁

    • @lessilegers9610
      @lessilegers9610 5 ปีที่แล้ว

      Прямо в точку!👍👍👍

  • @nazarabakirov4205
    @nazarabakirov4205 5 ปีที่แล้ว +66

    Было бы хорошо вторую часть про КПП рассказать, есть же еще для грузовиков, и для гоночных автомобилей типо секвентальнх КПП кулачковые итп)

    • @obdolbtv7903
      @obdolbtv7903 5 ปีที่แล้ว +3

      Бекназар Абакиров
      та на хер ты паришься с этими чрезмерно источительными топливдвижками... ? Лучше бы ты и тебе подобные интересовались электродвижками, питающихся от графеновых батарей . С ними на много проще было бы... Нажал кнопку , и поехал!

    • @skirnir-atf
      @skirnir-atf 5 ปีที่แล้ว +5

      Гоночные кпп (dog cluch) просто идут вместо большого количества насечек на зацепном механизме (сухарях) по трилистнику - включение очень жёсткое, шумное, рывки при сбросе тяги, но позволяет включатся без сцепления и не особо подбирая обороты (это просто часный случай обычной механики) Не комфортно будет ездить каждый день по городу.
      На грузовыках там просто 3 коробки в одной, а выбор как передавать мошьность (по высокоскоросной или по тяговой коробке) делается флажками (раньше были отдельные рычаги). В принципе похожа на DSG только одно сцепление и управляется не компьютером, а человеком (ну сейчас и туда напихали электроники и сделали роботизированной)

    • @nazarabakirov4205
      @nazarabakirov4205 5 ปีที่แล้ว +1

      @@skirnir-atf Братюничка, я знаю про это. И дело даже не в том чтобы на кулочковой или на секвентале ездить по городу. Ведь мы не единственные которые должны знать. Да и вообще интересно.

    • @skirnir-atf
      @skirnir-atf 5 ปีที่แล้ว +2

      @@nazarabakirov4205
      Нет брат, это только для избранных, нечего блондинкам о таком знать )))

    • @nazarabakirov4205
      @nazarabakirov4205 5 ปีที่แล้ว +4

      @@skirnir-atf лан уговорил. Но все ровно блонды не поймут, а для новичков, которые хотят это знать думаю будет полезно))🤗

  • @lisius-pantiostaos
    @lisius-pantiostaos 5 ปีที่แล้ว +3

    Всё таки лучший вариант - это АКП с гидротрансформатором и планетарной передачей. Кстати на мощные моторы (за 300 л.с.) ставят обычно его. Проблема немецкой DSG ( правильно произносить дсг - Doppelkupplungsgetriebe - в переводе коробка с двойным сцеплением) - это мокрое многодисковое сцепление ( сухое ещё хуже), при высокой нагрузке оно быстро выходит из строя. Также электроника щадит сцепление и машина трогается с небольшой задержкой.

    • @Skripys
      @Skripys 5 ปีที่แล้ว

      Сцепление 30к мехатроник 30к на сухом дсг. До ста тысяч года с 14 уже нет вообще никаких проблем. Сухой робот с двумя сцеплениями на данный момент оптимальный вариант автоматической трансмиссии по совокупности потребительских и эксплуатационных качеств.

    • @znakrip
      @znakrip 5 ปีที่แล้ว

      почему именно с планетарной? Чем вальная не угодила?

  • @non_pro5787
    @non_pro5787 5 ปีที่แล้ว +18

    не 100 тыс км , а желательно 40-50 тыщ км, менять масло желательно. (АКПП)

    • @kgbiswatchingyou1906
      @kgbiswatchingyou1906 4 ปีที่แล้ว

      почему? потому что тебе так хочется?

    • @fortunetyumen6837
      @fortunetyumen6837 3 ปีที่แล้ว

      Бред

    • @non_pro5787
      @non_pro5787 3 ปีที่แล้ว

      @@kgbiswatchingyou1906 потому что знаю, и при 40тыщ свойство масло теряется ...

    • @non_pro5787
      @non_pro5787 3 ปีที่แล้ว

      @@fortunetyumen6837 ага

  • @Дружок-д2ш
    @Дружок-д2ш 5 ปีที่แล้ว +49

    Робот-смесь автомата и вариатора? Ммм, понятно все...

    • @АртемГриднев-у8щ
      @АртемГриднев-у8щ 4 ปีที่แล้ว +4

      Робот это смесь автомата и механики

    • @Noname-o4d6x
      @Noname-o4d6x ปีที่แล้ว

      Тогда вариатор смесь робота, автомата и механики 😂

  • @ДмитрийНефёдов-ц9ь
    @ДмитрийНефёдов-ц9ь 5 ปีที่แล้ว +6

    Всем добро!!! Интересно сделан выпуск и очень полезный кто далёк от этого заслуженный КЛАСС!!!

  • @torekazakh9470
    @torekazakh9470 5 ปีที่แล้ว +3

    Первая машина была у меня москвич 412. 1975года.ласточка моя.на ней учился ездить.сами знаете там мкпп.уже несколько машин менял все на механике.купил с автосалона тоже механика кпп.не хочу на акпп.боюсь и не верю на качество.тупо едиш на акпп еще тупее становишься.масло менят это пипец на сто надо только там менят спецы типа.а на мкпп сам пробку открутил слил закрутил обратно щприцом масло загнал палец засунул проверил масло в норме дальще поехал.

  • @ДмитрийАлексеев-ж3ь
    @ДмитрийАлексеев-ж3ь 5 ปีที่แล้ว +143

    "Автомат смогут починить любые автосервисы"...
    Ну-ну)))

    • @econolain
      @econolain 5 ปีที่แล้ว +5

      И даже дядя Вася в гараже ,но вот сколько часов он после этого проработает?Ах да ,забыл,ведь гарантия кончиться после выезда из бокса ,ну тогда да.

    • @skirnir-atf
      @skirnir-atf 5 ปีที่แล้ว +5

      В принципе разбирали АКПП и ничего там страшного и сложного нет. Просто всё в кучу ссыпать не нужно. Меняются там обычно только пакеты сцепления (если посыпались шестерни - дешевле менять коробку в целом).
      Гидрораспределитель и клапана тоже не проблема снять и промыть от мусора (кстати 200грн всего взяли за промывку распределителя и пинки ушли)

    • @Sunday-gd8vl
      @Sunday-gd8vl 5 ปีที่แล้ว +8

      Для мастеров слово "автомат",звучит,как страшное заклинание.Я за свою жизнь не встречал мастера, который бы брался за ремонт автомата.

    • @JaaCooLSnipeR
      @JaaCooLSnipeR 5 ปีที่แล้ว +1

      Они чинят ровно, чтоб до официала за новой доехать

    • @Skripys
      @Skripys 5 ปีที่แล้ว

      @@Sunday-gd8vl почти в каждом более-менее крупном городе (областном центре) есть сервис по АКПП.

  • @iron0722
    @iron0722 5 ปีที่แล้ว +7

    Спасибо за очень интересное и познавательное видео!

  • @ЭдгарТарасюк
    @ЭдгарТарасюк 5 ปีที่แล้ว

    Был пассат сс с твоей идеальной DSG! Так вот, тачка выходного дня, нието её не рвал...в итоге прошло 6 лет а набегала всего 55к и вылетела коробка! Ремонт от 3.5к зелени такой коробки! Новую посчитали 10к и сказали хз сколько отходит! Итог...продали его от греха подальше и катаюсь на любимой механе и радуюсь жизни!)

  • @PuRiHooL
    @PuRiHooL 5 ปีที่แล้ว +14

    У электро автомобилей даже нет коробки передач ,вот то кайф

  • @spacebro8216
    @spacebro8216 2 ปีที่แล้ว +1

    "Вариатор еще никто до конца не изучил"? Это что инопланетяне технологии

  • @tennovone
    @tennovone 5 ปีที่แล้ว +7

    Всё сводится к тому, что "комфортно, но нужно обслуживать и дорого". Ежу понятно, что за комфорт нужно платить, а если "надёжно и на сливочном масле может ехать" - то дёргайте передачи вручную. Время заоблачных пробегов всё равно уже закончилось. 150-200К и на свалку:(

    • @user_-_name
      @user_-_name 5 ปีที่แล้ว

      Да нет не закончилось, просто не надо покупать корейские ведра.

  • @wuserius
    @wuserius 5 ปีที่แล้ว +20

    Как интеречно, DSG придумал фольксваген, а на видео KIA :)

    • @supertekk
      @supertekk 5 ปีที่แล้ว +1

      Я больше скажу, он рассказывает про вариатор и dsg, но показывает Субару

  • @moi_druziya
    @moi_druziya 5 ปีที่แล้ว +98

    Так я и не понял, какая коробка была у волка из "ну погоди"?👆😂👆

    • @poolpool8731
      @poolpool8731 5 ปีที่แล้ว +25

      Черепная*)

    • @moi_druziya
      @moi_druziya 5 ปีที่แล้ว +1

      pool pool 👆😂👍

    • @Sever2005
      @Sever2005 5 ปีที่แล้ว

      Автомат конечно был у волка.

    • @moi_druziya
      @moi_druziya 5 ปีที่แล้ว

      Владимир Михно ага!👆😂😂😂😂👍🍻

    • @ИльясХангереев-ь8щ
      @ИльясХангереев-ь8щ 5 ปีที่แล้ว +3

      Механическая ,,,,, называется, на своих двоих.

  • @Art-my9je
    @Art-my9je 5 ปีที่แล้ว

    Отлично растолковал кто из чего сделан! Спасибо!

  • @7760049
    @7760049 5 ปีที่แล้ว +15

    Буду ездить на велосипеде. Там все понятно переключается …)

    • @МихаилТюрин-ц5ф
      @МихаилТюрин-ц5ф 5 ปีที่แล้ว +3

      Причем на старом с одной звездой!

    • @ИванНеизвестный-э9с
      @ИванНеизвестный-э9с 5 ปีที่แล้ว +1

      @@МихаилТюрин-ц5ф было дело. Был ещё мопед Рига. Там тоже одна передача)))

    • @frankmartin7922
      @frankmartin7922 5 ปีที่แล้ว +1

      @@МихаилТюрин-ц5ф Да и нафиг не нужны эти звезды (для города), нужны сильные ноги. А так если едешь в горку против ветра, что переключай, что не переключай один хрен тяжело и медленно.

  • @sergeypushkarev4228
    @sergeypushkarev4228 3 ปีที่แล้ว

    1. Конструкцией и габаритно-техническими хар-ми.
    2. Ценой.
    3. Сферой применения.
    4. Регламентом обслуживания.
    5. Необходимостью получать требуемую подкатегорию прав на управление.

  • @corleonedon3498
    @corleonedon3498 5 ปีที่แล้ว +30

    После этого видео многие при покупке авто явно попадут на"надёжный"DSG и автомат обслуживаемый на любом сто .

    • @octocube2078
      @octocube2078 5 ปีที่แล้ว +1

      Лол, DSG это ахуенная кпп, чтобы о про неё не говорили

    • @corleonedon3498
      @corleonedon3498 5 ปีที่แล้ว

      @@octocube2078 речь не о том какая она охуенная,а о надёжности.Я на дсг ездил агрегат не плохой,но ещё сырой

    • @АндрейЯцунов-я3т
      @АндрейЯцунов-я3т 5 ปีที่แล้ว +1

      CORLEONE Don dq-250, dq-500 ахуенные аппараты и надежные

    • @НиколайОсипов-т8х
      @НиколайОсипов-т8х 4 ปีที่แล้ว +1

      Брат, приятель и ещё один товарищ ездят на ДСГ и не жалуются... Ах да, они не обслуживают машины где попало! Дорого брали и на обслуживание не скупятся!

  • @whitebear26
    @whitebear26 5 ปีที่แล้ว +12

    Это с каких пор гидротрансформатор герметично закрыт? Он обменивается с коробкой трансмиссионым маслом/жидкостью..
    И вообше очень много неточностей..
    Робот это автомат совмешеный с вариатором? В роботе наоборот нет ничего от вариатора и автомата ..

  • @MrAraslanov77
    @MrAraslanov77 5 ปีที่แล้ว +79

    У жены x Ray 1.8 робот, тихий ужас. А, 1.6 говорят вообще мёртворождённые. 100 лет развития автомобиля прошли мимо Российского автопрома.

    • @SSA-c7k
      @SSA-c7k 5 ปีที่แล้ว +27

      И как ты решился говно это купить? Не пойму я вас, патриотов автотаза.

    • @MrAraslanov77
      @MrAraslanov77 5 ปีที่แล้ว +4

      @@SSA-c7k Я на Forrester езжу 2012 года))

    • @SSA-c7k
      @SSA-c7k 5 ปีที่แล้ว +1

      @@MrAraslanov77 сорян если обидел

    • @MrAraslanov77
      @MrAraslanov77 5 ปีที่แล้ว +1

      @@SSA-c7k не, не обидел, я не из таких)

    • @retoxxx1
      @retoxxx1 5 ปีที่แล้ว

      1.8 вроде как от 1.6 там ток коленвал и шатуны другие, ход больше поршней.

  • @WhiteRus
    @WhiteRus 5 ปีที่แล้ว +22

    После автомата я не хочу возвращаться на механику. Настолько удобно в городских пробках.

  • @vitaliy3564
    @vitaliy3564 5 ปีที่แล้ว +83

    Какой выбор? Есть только механика и говно которое постоянно ломается и чего-то хочет.

    • @staytrue4917
      @staytrue4917 5 ปีที่แล้ว +9

      мало того что оно постоянно ломается так и ремонт этого говна стоит баснословных финансовых вливаний.

    • @jamesschultz2039
      @jamesschultz2039 5 ปีที่แล้ว +13

      Так и механика ломается ничуть не реже автомата. И стоит ничуть не дешевле. А ушатывается легко и просто. Резко выжимай и отпускай сцепление, и так же резко выжимай и отпускай газ. И усе, нету у тебя трансмиссии))

    • @Ethereum5500
      @Ethereum5500 5 ปีที่แล้ว +1

      SonOf Sekhmet Я же не робот зачем мне это делать ?

    • @jamesschultz2039
      @jamesschultz2039 5 ปีที่แล้ว +1

      @@Ethereum5500 Я же объясняю, каким образом ее можно ушатать. Если резко отпускать сцепление или не до конца его выжимать, то коробке придет пиздец. Я вот к чему.

    • @Alexandr_Alex
      @Alexandr_Alex 5 ปีที่แล้ว +4

      сказал человек, не знакомый ни с чем другим, кроме механики.

  • @Rust128
    @Rust128 5 ปีที่แล้ว

    Занимаюсь ремонтом всех видов АКПП 14 лет. Скажу одно: DSG, роботы, вариаторы - дерьмо собачье (в условиях российского движения). Самый верный и надежный - старый добрый гидромеханический "автомат", даже будучи современным и с электронным управлением. Но, адекватных водителей слишком мало чтобы подпортить и ему статистику. За 14 лет мне попались всего 10 коробок с пробегом 250-340 тыс. км., 9 из которых - гидромеханические АКПП и всего один вариатор (JF011E на Nissan X-Trail прошел 330 тыс. км.). И именно он доказывает, что если ездить спокойно - любая, даже самая дерьмовая коробка способна ставить рекорды.

  • @kirill19000202
    @kirill19000202 5 ปีที่แล้ว +334

    Столько лет прошло, а ничего лучше и надежней древней механики не придумали ещё

    • @dongraphon8993
      @dongraphon8993 5 ปีที่แล้ว +11

      АКП

    • @watwilow2963
      @watwilow2963 5 ปีที่แล้ว +10

      @@dongraphon8993 АКПП*

    • @My2557
      @My2557 5 ปีที่แล้ว +20

      Я вообще считаю, что механика самый лучший выбор на машине, всё остальное для инвалидов (1,2 или по уму 3-ей). Так что, при езде на автомате, человеку нужно выдавать и знак на лобовое стекло, что инвалид и парковаться разрешить на инвалидных местах! =))

    • @My2557
      @My2557 5 ปีที่แล้ว +3

      @@avtorevansh4550 я не понял, а чем тебе не нравиться КПП? 0_о

    • @avtorevansh4550
      @avtorevansh4550 5 ปีที่แล้ว +4

      не дано тебе

  • @ВикторЛыков-ь5у
    @ВикторЛыков-ь5у 5 ปีที่แล้ว

    Автор молодец, картинки цветные, все крутится, умных слов много.Нужно ещё чтоб гудело! Давай дальше снимай,смотреть будем.

  • @kulinarnayagarmonia
    @kulinarnayagarmonia 5 ปีที่แล้ว +8

    Очень интересное и полезное видео👍🙂

    • @obdolbtv7903
      @obdolbtv7903 5 ปีที่แล้ว +1

      Кулинарная Гармония
      Ни хера не полезное...

  • @MrPanda-sl9ll
    @MrPanda-sl9ll 5 ปีที่แล้ว

    я за механику, и добавлю пару плюсов которые я вижу, помимо тех которые уже есть в механике ! 1- Сломался, на шкворку и пулей на ремонт, а не то что у автоматов и подобных, нежно и медленно буксировать или раскошеливаться на эвакуатор! 2- сел аккум, пфф прохожих свистнул толканули и поехал дальше, а с автоматами и подобными что? раскошеливаться на бустер? стоять проводами махать на обочине? 3- застрял в грязюльке или сугробчике)) пфф раскачался, рулем поиграл, тапочку в пол и погнал! А что с автоматами и подобными? вжик вжик и всё ни туда и ни сюда, 5 минут побрыкался коробку перегрел, сопли слезы и давай звонить кричать "на помощь")))! И много еще можно жизненных ситуаций привести, где механика рулит! (ну конечно же еще зависит от местности проживания, кому то проще и автомат дабы не тыркать рычаг в пробке и ездить только по чистенькому асфальту)

  • @rndofpipowe
    @rndofpipowe 5 ปีที่แล้ว +5

    До сих пор не понимаю, почему механическая? Они все механические. Автомат или вариатор - это механика, в смысле механизм. Все коробки механические, с ручным или автоматическим управлением.

    • @skirnir-atf
      @skirnir-atf 5 ปีที่แล้ว +1

      Ну автомат вообще-то гидравлическая, так как выкинь шестерни и воткни напрямую к гидротрансформатору (аварийный режим) поедет дальше, а в механике такое не прокатит.

  • @НикПонятный
    @НикПонятный 5 ปีที่แล้ว

    Потерял в роботе 7-ю скорость ) по своему опыту скажу, что проехал на DSG 70 т.км и проблем не было. Замена масла стоила 4,500 ₽ у официала в начале 2019. На автомат 37000₽. У меня коробка не была экономичной, поскольку всегда давал ей просраться, при скорости 140-160 на трассе ест до 8,5 л. По городу так же. При 100 - 6-6,5 как разгоняться. Основное условие - не давать часто переключать скорости на малой скорости в пробке, ставить на ручной или на спорт.

  • @NISSANALMERACLASSICB10
    @NISSANALMERACLASSICB10 5 ปีที่แล้ว +37

    я извеняюсь но вы мало понимаете что тут наговорили в ролике.

    • @truelies77765
      @truelies77765 5 ปีที่แล้ว +3

      извеняйтесь не извИняйтесь, от этого ваш русский не улучшится

    • @NISSANALMERACLASSICB10
      @NISSANALMERACLASSICB10 5 ปีที่แล้ว

      @@truelies77765 русский язык не суть.

    • @truelies77765
      @truelies77765 5 ปีที่แล้ว

      @@NISSANALMERACLASSICB10 Тезка без обид. Глаз режет))

    • @NISSANALMERACLASSICB10
      @NISSANALMERACLASSICB10 5 ปีที่แล้ว

      @@truelies77765 что поделать тут я не грамотен ......)))

    • @Ytrewq3854
      @Ytrewq3854 5 ปีที่แล้ว +2

      @@NISSANALMERACLASSICB10 надо было сказать: "русский язык богатый, а я -бедный!"

  • @Birizovich
    @Birizovich 5 ปีที่แล้ว +3

    На Счёт вариатора не совсем так, у Меня Хонда фит и там пробег около 300, главное менять масло каждые 25 000. И все будет нормально. А не любит он нагрузки , т.е. с прицепом нельзя ездить. Иначе его ресурс сильно уменьшится. И ремень там тоже не надо менять каждые 100к, он рассчитан на весь срок службы.

    • @skirnir-atf
      @skirnir-atf 5 ปีที่แล้ว

      А строк службы = гарантия и = 100-150Мм ))))
      Ну как-то так.

    • @Birizovich
      @Birizovich 5 ปีที่แล้ว

      @@skirnir-atf Я не знаю что у тебя за машина, но у Меня Хонда фит и пробег 300

    • @skirnir-atf
      @skirnir-atf 5 ปีที่แล้ว

      @@Birizovich
      Есть просто оффициальные данные что срок эксплутации авто 5 лет и так как в среднем за год авто накатывает 20 000 Км, то производитель и делает расчёт на 100-150 000 Км пробега
      З.Ы. У меня Субару (но благо ещё до 2007г, что значит у мотора EJ оффициальный межсервисник 250 Мм, а коробка TZ - 300 Мм) Те что после 2007г - уже пошли с моторами FB и вариаторами, уже редко проезжают более 100 Мм

  • @bobr_exe1999
    @bobr_exe1999 2 ปีที่แล้ว +1

    Маленькие авто по типу Ламборджини и мазератти, все с роботом!!! :)

  • @Luchinkin_Sergei
    @Luchinkin_Sergei 4 ปีที่แล้ว +12

    Очень хочу автомат, но понимаю... Механику ни что не заменит. Это всемогущая, не требующая особого внимания универсальная веСЧ!!!

    • @ganstermafia3596
      @ganstermafia3596 3 ปีที่แล้ว +1

      Точно. Механика на века

    • @asdrubale2
      @asdrubale2 3 ปีที่แล้ว +2

      На трассу выехал , врубил пятую - вот Вам и автомат. У меня автомат (робот с двумя дисками сцепления), а у бати - механика. Так я уже настолько привык ездить на обоих типах машин, что часто даже разницу не замечаю. Единственное , это когда в горку идёт медленный поток , и надо играть сцеплением и газом на механике - это немного утомляет. Но, всё же, когда вы едете по трассе, а впереди едет грузовик, вы, чтобы обогнать, переходите на пониженную , и слышите все изменения в звуке мотора и в динамике машине - этого кайфа никакой автомат не заменит!

  • @MsPandemonium1
    @MsPandemonium1 5 ปีที่แล้ว +1

    У меня был робот дсг и у него есть куда более серьезный недостаток. На каждой передаче стоят магнитные муфты, которые собирают всю стружку вместо магнита в поддоне. Далее в моем случае на пробеге 111ткм, включается одновременно четный и не четный валы, результат смерть коробаса. И это самый большой недостаток, есть и другие.

  • @kirilldemin6468
    @kirilldemin6468 5 ปีที่แล้ว +3

    вариатор не долговечный? вариатор не любит большого крутящего момента как например ниссан тиана мурано 3.5. Масло в варики стоит не дорого например идемитсу около 2.000 рублей за 4 литра. Для того что бы он прослужил долго, масло надо менять чаще, с ФИЛЬТРАМИ их там два внутренний и проточный. И еще за долговечность, можно посмотреть сколько еще на дорогах фитов джазов и им подобным моделям. Выше описанное это про варики хонда.

    • @ВиталийМ-к7б
      @ВиталийМ-к7б 5 ปีที่แล้ว

      Ага. Я на варике 300 к км проехал и так и продал, проблем не было, только жижу вовремя менять надо. Про замену ремня вообще какую то чушь несёт))

  • @gulbenizquliyeva7773
    @gulbenizquliyeva7773 4 ปีที่แล้ว +1

    на феррари 458 италиа Роботизированные каробка передачь можетли быть проблеми в разгоне?

  • @valerchk308
    @valerchk308 5 ปีที่แล้ว +44

    Не профессиональный, местами лживый обзор

  • @МихаилХарахордин-т4р
    @МихаилХарахордин-т4р 5 ปีที่แล้ว

    Это лучший канал)

  • @kadaad
    @kadaad 5 ปีที่แล้ว +4

    Ребята, что за бред Вы говорите о АКПП, какие задержки и толчки при переключениях!? Вы, наверное все еще ездите на 4-х ступенчатых? У меня турбированный Тигуан 200 л. с. на 6-ти ступенчатом АКПП (не DSG), ни каких задержек и провалов в любом скоростном режиме. Это зависит не только от коробки , но и от настройки турбины, присутствия механического нагнетателя и мощности двигателя.

    • @Andrusi2010
      @Andrusi2010 5 ปีที่แล้ว +1

      у меня такой же автомат и пробег вроде не большой но толчки иногда есть и даже ударчики но иногда. по настроению наверно акпп

    • @nocomment1582
      @nocomment1582 5 ปีที่แล้ว +1

      Толчки бывают когда скорость хотела переключиться а тут на газ нажал и получается толчок.. Бывает так

    • @Andrusi2010
      @Andrusi2010 5 ปีที่แล้ว

      @@nocomment1582 у меня наоборот когда с горки катишься без газа она может толкнутся.

    • @kadaad
      @kadaad 5 ปีที่แล้ว

      @@nocomment1582 У меня не бывает.

    • @kadaad
      @kadaad 5 ปีที่แล้ว

      @@Andrusi2010На таком же Тигуане?

  • @АнтонинаПшалговская
    @АнтонинаПшалговская 2 ปีที่แล้ว

    Хорошее видео, для новичка полезно!

  • @DavidSerg
    @DavidSerg 5 ปีที่แล้ว +5

    Бред полный, вариатор сегодня одна из самых надежных и технологичных КПП. Пробуксовку не любит, но в обслуживании не нуждается, ресурс более полумиллиона, и для завода она гораздо проще чем куча шестеренок.

    • @Rust128
      @Rust128 5 ปีที่แล้ว +1

      Это что за вариатор такой? Субару что ль? Если да, то это единственный вариатор, о котором можно такое сказать. остальные дохнут не превышая пробег в 100 тыс. км. в условиях российского движения.
      (14 лет занимаюсь ремонтом АКПП всех видов.) ;)

    • @Alexandr_Alex
      @Alexandr_Alex 5 ปีที่แล้ว +1

      @@Rust128 плохо занимаетесь, иначе знали бы, что хондовские и тойотовские без напряга перепрыгивают рубеж за 300к. и это не предел.

    • @Rust128
      @Rust128 5 ปีที่แล้ว

      @@Alexandr_Alex хорошо занимаюсь, а хондовские и тойотовские в ремонте небыло (видимо потому, что не хотят ломаться), так что статистики по ним нет

    • @Alexandr_Alex
      @Alexandr_Alex 5 ปีที่แล้ว

      @@Rust128 а, ну понятно. Так бы сразу и сказали.

    • @omnia9217
      @omnia9217 5 ปีที่แล้ว

      @@Alexandr_Alex а ниссановские как вариаторы? мурано например

  • @mr.nickolasmonkeycageson5337
    @mr.nickolasmonkeycageson5337 5 ปีที่แล้ว

    Огромное спасибо за очень интересное видео!А что там думать-трусить надо!И все-таки для меня предпочтительней 6-ти ступенчатая механика или же роботизированный 6-ти ступенчатый автомат с двойным сцеплением.Остальные версии коробки передач я просто не рассматриваю.Хотя,может,кому-то они и нравятся.Здесь на вкус и цвет товарища нет.
    P.S.Отдельное спасибо за кадры гонок Волка из мультсериала "Ну,погоди!".Я все-таки вырос на этих замечательных советских мультиках.

  • @CALCUA2010
    @CALCUA2010 5 ปีที่แล้ว +4

    Да нормально автор обрисовал основные принципы работы кпп, многим будет интересно, жаль не затронута тема типтроника и гидротрансформаторов с высокими оборотами срыва потока.

  • @АлександрЧугуров-е7с
    @АлександрЧугуров-е7с 5 ปีที่แล้ว +1

    Парень красавчик, сказал "вариатор не изучен" робот "это автомат и вариатор" не сказал что на самом деле экономия топлива в роботе не от "компьютера который знает когда переключать" а от того, что в роботе просто нет гидротрансформатора, и в итоге что имеет? Имеет просмотры! Лайки от не сведущих в теме, и кучу коментов в виде "поправления автора" и "обсуждения его не компетентности" тем самым поднимая ему рейтинг)) красава! Лайк автору, от меня, за сообразительность!

  • @XIMIKATOR
    @XIMIKATOR 5 ปีที่แล้ว +6

    В вариаторе ремень менять не нужно . И ходит он 300тыс км т.к ремень металический. Ремень меняется лишь при капиталке коробки.

    • @MrOleg2805
      @MrOleg2805 5 ปีที่แล้ว +1

      Так капиталка вариатора как раз и состоит в замене ремня ))))))

    • @XIMIKATOR
      @XIMIKATOR 5 ปีที่แล้ว +1

      @@MrOleg2805 вообще то нет.
      капиталка это целый комплекс работ по расточке клапана давления в ремонтный размер, замена всех уплотнений, замена подшипников, при необходимости замена фрикционов и расточка конусов. ремень и клапана чаще всего меняется до кучи.

  • @ИванБаеш
    @ИванБаеш 5 ปีที่แล้ว

    Шикарный выпуск 🏎️

  • @Лев_з_потойбіччя
    @Лев_з_потойбіччя 4 ปีที่แล้ว +9

    никогда не было и не будет машины, но смотрю. нахера?...

    • @dsssdfgj256
      @dsssdfgj256 4 ปีที่แล้ว +2

      Вдруг будет

    •  8 หลายเดือนก่อน

      почему не будет? бомж?

  • @Nkv2023
    @Nkv2023 5 ปีที่แล้ว +1

    Ездил на всех коробках Самая круть конечно DSG!!!

  • @kekius6680
    @kekius6680 5 ปีที่แล้ว +6

    Грамотно рассказал, красавчик, я за механику.

    • @Дружок-д2ш
      @Дружок-д2ш 5 ปีที่แล้ว +1

      KEKius чем вам всем эта механика нравится, я не понимаю..

    • @kekius6680
      @kekius6680 5 ปีที่แล้ว

      @@Дружок-д2ш ну хз. Что то в этом есть, естественно остальные удобнее, но мне эта ближе.

    • @DmitryIvanov27
      @DmitryIvanov27 5 ปีที่แล้ว +1

      вы просто не ездили на нормальном автомате, вот и нравится механика. я сам недавно еще такой был, а сейчас ни за что больше не вернусь на мешалку

    • @Japancar40
      @Japancar40 5 ปีที่แล้ว

      @@DmitryIvanov27 динамика у механики поинтереснее будет. Автомат он как-будто "тупой" на 1800-2000 переключается, а на механике можно спокойно до 3500-4000 а то и до отсечки крутить

    • @DmitryIvanov27
      @DmitryIvanov27 5 ปีที่แล้ว

      мне не нужно супердинамики, мне чтоб ездить. Я вполне доволен акпп, мне её хватает и для размеренной и для динамичной езды, я никому ничего тут не пытаюсь впарить. Говорю лишь свои ощущения после мкпп

  • @Spanchbobe
    @Spanchbobe 3 ปีที่แล้ว

    Спасибо))) хоть появилось понимание что к чему)))

  • @jdude9444
    @jdude9444 5 ปีที่แล้ว +4

    Робот управляется малым классом. Угу. Ламборгини Авентадор, 750 л.с. 350 км. Малый класс, угу.

  • @A-n-d-r-o-n-y-u-k-86
    @A-n-d-r-o-n-y-u-k-86 5 ปีที่แล้ว +3

    Вот честно лично для меня это было очень интересно,я не совсем понимал как работает та или иная коробка передач,а теперь более менее понятно.спасибо

  • @сталкерсталкер-ь5з
    @сталкерсталкер-ь5з 5 ปีที่แล้ว +2

    Два года ездил на автомате в режиме такси,затекали ноги,болела спина.пересел на механику и ни чего не болит.

  • @MrMax-su2vq
    @MrMax-su2vq 5 ปีที่แล้ว +7

    Так интересно слушать когда говорят что недостатком является електроника, проблеммой является отсутсвие опытных ремонтников. Которые разбираются в електрике.

  • @vladimirvoronov5499
    @vladimirvoronov5499 4 ปีที่แล้ว +1

    Вариатор ходит 300к без замены ремня, проверено на личном опыте) меняется масло по графику и все)

  • @NoName-xi8yr
    @NoName-xi8yr 5 ปีที่แล้ว +7

    Спасибо за видео, теперь я знаю, что надо держаться по-дальше от вариатора и роботизированной коробки. Надо брать или механику или обычный автомат.

    • @ИмяФамилия-к2д9е
      @ИмяФамилия-к2д9е 5 ปีที่แล้ว

      Любитель Линукс вариаторы на ауди ходят 300-400 тысяч.

    • @gamecat1369
      @gamecat1369 3 ปีที่แล้ว +1

      Самый лучший вариант электрокар, там нет коробки вообще))

  • @comondante_che
    @comondante_che 5 ปีที่แล้ว

    Малорик, спасибо за инфу, теперь подробно про каждую и тогда успех

  • @вышедшийизметро
    @вышедшийизметро 5 ปีที่แล้ว +8

    3:48 "автомат очень прост" ты блятьесли залезешь его делать, то уже не вылезешь. Тоже мне, механик

    • @вышедшийизметро
      @вышедшийизметро 5 ปีที่แล้ว

      "Ремон автомата"*

    • @znakrip
      @znakrip 5 ปีที่แล้ว +1

      ремонт гидротрансформатора реально не сложен. Я свою АКПП перебрал за 4 дня не имея никакого опыта в ремонте АКПП. Главное иметь мануал по ремонту (для контроля допусков и правильной сборки) и помощь форумов по ремонту. 20к рублей ушло на ремкомлект с подшипниками на Хонду Аккорд

  • @errazak3613
    @errazak3613 4 ปีที่แล้ว

    Спасибо за информацию и помощь с выбором.

  • @СТАЛКЕРФОМА
    @СТАЛКЕРФОМА 5 ปีที่แล้ว +4

    С горы и под гору одно и тоже учи мат,часть.4:46

  • @namesurname2686
    @namesurname2686 5 ปีที่แล้ว +1

    Вариатор отлично ходит на малолитражках с малым крутящим моментом. Там варик может жить и 600тыс и больше
    DSG и прочие подобные роботы не любят пробки. В пустых городах и на трассе это самый зашибись

  • @aleksbraun546
    @aleksbraun546 5 ปีที่แล้ว +9

    Гидротрансформатор рулит 👍

    • @Ytrewq3854
      @Ytrewq3854 5 ปีที่แล้ว

      Как бы гидротрансформатор -это всего лишь сцепление и он есть в вариаторе в т.ч.

  • @greppi6130
    @greppi6130 5 ปีที่แล้ว

    Очень информативное видео ! Спасибо !

  • @Demosfen1000
    @Demosfen1000 5 ปีที่แล้ว +19

    Озвучивал Джони-Джонсон из WOT???😀😁😆

  • @Bezdez
    @Bezdez 5 ปีที่แล้ว

    Отлично объяснили! Спасибо и лайк

  • @ВалерийЛазаренко-ц6в
    @ВалерийЛазаренко-ц6в 5 ปีที่แล้ว +3

    DSG ходят и по 400тыс. И ставят их на спорткары тоже. Автор, изучи и не тупи

  • @0000seifer0000
    @0000seifer0000 5 ปีที่แล้ว

    Удивляют люди которые пишут что "Механика прошлый век" и "Автомат это комфорт". Зачем вы клавиатурой пользуетесь? Используйте голосовой набор! Что? Голосовой набор не всегда вас понимает правильно? Вот и автомат тоже не всегда знает что хочет водитель. Если на механике во время сложного обгона можно докрутить передачу, а на автомате надо спорт включать, а если надо с поворота быстро выехать и влится в поток? Когда к механике привыкаешь то все на уровне рефлексов и не утруждают не чуть. А обирают механику те, кто привыкли к автомату. Автомат для города.

  • @geamblok9500
    @geamblok9500 5 ปีที่แล้ว +18

    человек интернет судит о том в чём не соображает

    • @албанєц
      @албанєц 5 ปีที่แล้ว +1

      он не судит, а рассказывает по собранным им фактам. видео автора носят развлекательный характер! заебали, то не так, это не так..

    • @user_-_name
      @user_-_name 5 ปีที่แล้ว

      @@албанєц ну если он несет полную херню, и пытается впарить людям самую геморную коробку дсг, как-то реагировать надо.

    • @албанєц
      @албанєц 5 ปีที่แล้ว

      @@user_-_name впарить?.. он продавец рекламирующий определенный товар?.. да, возможно, он не разбирается полностью в вещах о которых рассказывает, но, повторюсь, видео носит развлекательный характер, а не документальный.

    • @Doctor_Hentaii
      @Doctor_Hentaii 5 ปีที่แล้ว

      @@албанєц вроде как очень сильно заправлено под документалку

    • @албанєц
      @албанєц 5 ปีที่แล้ว

      @@Doctor_Hentaii все зависит от мировоззрения и тому, зачем ты смотришь видео.
      Для меня ролики автора носят чисто развлекательный характер

  • @andronst2111
    @andronst2111 3 ปีที่แล้ว

    очень полезная информация, спасибо!!!!

  • @untermenschkatsapovich5366
    @untermenschkatsapovich5366 5 ปีที่แล้ว +4

    Про вариатор столько херни нагородил.ЗЫ Очень дорогое масло - это вообще эпик.

  • @ДимаБачинский
    @ДимаБачинский 5 ปีที่แล้ว +1

    Клёвый видос!👍😀😁😂🤣😃😄😅😻

  • @ИгзатИгзатов
    @ИгзатИгзатов 5 ปีที่แล้ว +42

    нихуйя не понял но очень интересно

    • @anonim_yt9856
      @anonim_yt9856 4 ปีที่แล้ว +1

      Треба слухати

    • @васяпупкин-в5д1л
      @васяпупкин-в5д1л 4 ปีที่แล้ว +3

      Коробка очень странный предмет вроде понятно а вроде и нет

    • @coconutarmy4792
      @coconutarmy4792 4 ปีที่แล้ว +1

      В это вникать надо, рассматривать детально а так фиг чего разберёшь

    • @Named222
      @Named222 4 ปีที่แล้ว

      Лучше бы на сварку посмотрел 😅

  • @Remontnik_
    @Remontnik_ 4 ปีที่แล้ว +1

    Автор, сначала сказали, что в вариаторе масло надо менять каждые 60000км, а позже уже через 100000км. Надо помнить о чем прочитали несколько секунд назад 😉😁

  • @ГеоргийЯцута
    @ГеоргийЯцута 5 ปีที่แล้ว +9

    Все дело в черепной коробке и прокладке между рулем и сидением.

  • @ВадимРихванов
    @ВадимРихванов 5 ปีที่แล้ว

    Именно, что только для тех, кто нишиша не знал, вложили своё мнение в голову. Отличное видео. Было бы гараздо лучше без личного мнения, оно помешало воспринять суть

  • @mitaskarii4778
    @mitaskarii4778 5 ปีที่แล้ว +4

    Если речь идёт о фильтре во множественном числе. То не фильтра, а фильтрЫ.

    • @AlexSeligerX
      @AlexSeligerX 4 ปีที่แล้ว

      я искал этот коммент)

  • @Игорь186Тунов
    @Игорь186Тунов 5 ปีที่แล้ว +1

    механика лучше на без дороже и зимой и если что-то сломается можно на тросе отвести в отличии от остальных конкурентов которые вымирают и только на эвакуаторе можно транспортировать и с толкача их не завести

    • @ЕвгенийКислица
      @ЕвгенийКислица 5 ปีที่แล้ว

      Как то раз оторвало хвостовик на коробке зимой.6 часов и все дела

  • @АлександрДуля-ъ4ц
    @АлександрДуля-ъ4ц 5 ปีที่แล้ว +6

    Меня удивляют реально те, кто говорят что механика вечная. Сами просто ездят годами придерживая вторую коленкой чтоб не вылетала и замену сцепления не считают за ремонт КПП.

  • @ВладимирЛукинов-ф4е
    @ВладимирЛукинов-ф4е 5 ปีที่แล้ว +2

    КПП - они все механические! Это трансмиссии бывают механические, гидравлические и электрические. M от слова manual, т.е. ручной. Вместо "механическая коробка" говори "коробка с ручным переключением".

  • @vz6268
    @vz6268 5 ปีที่แล้ว +6

    Механіка the best!!!!!!

  • @МихаилКарташов-и1в
    @МихаилКарташов-и1в 5 ปีที่แล้ว

    Спасибо молодцы заставляете немного думать

  • @КасперПризрак-с7с
    @КасперПризрак-с7с 4 ปีที่แล้ว +6

    Хера се ты проценты привёл! А механику в мире не покупают?

    • @TheJoSef1n
      @TheJoSef1n 4 ปีที่แล้ว +1

      Механику уже давно не производят

    • @lilinurm1434
      @lilinurm1434 4 ปีที่แล้ว +1

      Где? На большинстве рынков её уже нет. Разве что в Китае ещё некоторые делают. То, что у нас нивы и уазики ещё производят - ну... Так у нас и третий десяток лет у власти один и тот же человек

    • @rrr.1067
      @rrr.1067 4 ปีที่แล้ว

      @@TheJoSef1n более половины машин имеют выбор между мкпп и акпп, причём новых

    • @TheJoSef1n
      @TheJoSef1n 4 ปีที่แล้ว

      @@rrr.1067 Нормальные производители не производят, разве что отдельная опция

  • @artemanhelin8057
    @artemanhelin8057 หลายเดือนก่อน

    Мне пришла новая идея для АКПП:
    Вал двигателя выступает генератором для электромотора, а он, через гидротрансформатор передаёт момент на привода.
    Без гидротрансформатора не получится плавно трогаться и нужно будет сцепление, но переключение передач уже не нужно.
    А если добавить гидротрансформатор, то и трогаться можно.
    А, возможно, жто и не я придумал, скорее всего схема гибридов в голове всплыла, только без гигантской не экологичной батареи, которая может легко загореться от малейших повреждений

  • @yaroslavklivets5739
    @yaroslavklivets5739 5 ปีที่แล้ว +5

    ДАНУ НА ХЕР.......столько движущихся частей в этих коробках....Только электромобиль....

    • @skirnir-atf
      @skirnir-atf 5 ปีที่แล้ว +1

      Да за ними будущее, если пару лет назад были в диковинку, то сейчас по городу постоянно вижу и Ниссаны, и Шевроле, и Опеля. Ну а что, бензин дорожает, а докстанций уже повсеместно напихали.
      Работаю курьером и за день пробег обычно 40-60км, так что даже 100км заявленного пробега должно хватать. Кстати у меня газового баллона (ну очень маленький стоит) так и хватает на 100км и ни разу не стал с закончившимся топливом

    • @БэнЛайнус
      @БэнЛайнус 4 ปีที่แล้ว

      Думаешь электромобили никогда не ломаются ?

  • @BY1243OM7
    @BY1243OM7 3 ปีที่แล้ว +1

    "Роботизированные коробки ставятся на мальенькие авто"... смотрю я на свою Audi A6 думаю - да, маловата будет

  • @IMANGO-w3h
    @IMANGO-w3h 5 ปีที่แล้ว +12

    Лучше механики ничего еще не придумали,и на врятли.

    • @Alexandr_Alex
      @Alexandr_Alex 5 ปีที่แล้ว

      лучше механики давно придуман автомат с гидротрансформатором. Не надо путать "что надежнее, дешевле" и "что лучше".

  • @ИгорьТелышев
    @ИгорьТелышев 5 ปีที่แล้ว

    Бывает такое,- ездишь довольно давно на хорошей, вполне надёжной машине на автомате. Хочешь купить такую-же модель, но новенькую. А она уже с вариатором и других вариантов нет.