Ребят, выбирайте то, что вам ближе. Нравится механика, рвать двигатель, гонять, дрифтить, экономить бензин и ТД - бери её. Нравится ездить комфортно, хочешь чего - то простого, или просто устал от 3 педалей . Бери автомат. Хочешь динамики бери Робот или Вариатор. У каждого свой выбор, свои приоритеты, свои желания на дороге. Не слушай никого что хочешь то и бери. Плюсы и минусы есть у всех коробок. С этим ничего не сделаешь. То, что они все ломаются это всё дело Маркетинга. ( Современные производители не направлены на получения качественного товара) этим всё и объясняется.Дают гарантию лет на 5-10 и всё. Вот и вся картина. Потом либо чини, либо новую бери или б/у ставь. К чему весь этот бессмысленный и вечный спор между коробками?
Если ты на 100ткм сэкономил 2л/100км на дсг то у тебя будет бабла 90т.р., отремонтировать дсг по максимуму мехатроник и сцепу как раз хватит ещё на 100ткм. А что там с вариатором и автоматом? Ааа? Будет бенз по 60р побежите дсг брать))
не надо вот с дсг обобщать. с DSG7 DQ200 нужно следить за маслом, иначе под замену мехатроник, в запущенных случаях - сцепление. DQ250 и DQ500 вечные если менять масло раз в 100 и не жарить с лонч контроля каждый светофор. (stage2 впрочем тоже может ее убить, кек)
10 лет назад начал ездить в Москве на механике на рабочих авто. С ностальгией вспоминаю то время, можно было чувствовать себя пилотом истрибителя)) Когда 3 года назад на автомат пересел, ощутил такой комфорт, меньше усталость чувствовалась вечером.
Вам ли не знать, что: 1. С дуру можно и *уй сломать (это качается эксплуатантов) 🤪 2. Многое зависит от кривизны ручек, которыми туда лазят при ТОиР (это каксактся автослесарей) 😎 3. Ну и от того, кто и из чего делал. Например, механика ГАЗели некст умирает к 120 ткм почему-то 🙄 а механика Форд транзит /при равной эксплуатации/ почему-то к этому пробегу только лучше начинает работать 🙈
Самая лучшая это механика. Единственный минус в этой коробке, что она не подходит для инвалидов. Ну а так, хочешь буксуй на ней, хочешь вваливай по полной, тоскай любые грузы, буксируйся сам или тащи другого, заводись с толкача и сам выбирай стиль вождения)))
"Робот - это совмещенная коробка с автоматом и вариатором" . Может автору уже завести человека, который будет заниматься матчастью, перед тем как автор будет это читать. А то все видео канала - это как студенческий реферат откуда то выкаченный и не особо осмысленный.
Робот -это механика, с механизмом переключения передач, состоящим из нескольких электро моторов, которыми управляют мозги. Только поэтому ты не дергаеш ручку КПП. А так та же механика
Описание всех процессов работы гидротрансформаторов занимает не маленькую такую книжечку, так что если бы описывал полностью то мы бы час а то и больше смотрели а так самое важное, достойно лайка!
@@retoxxx1 от этого ток корзинам, выжимным и сервоприводам легче. К самим дискам сцепления роботы очень требовательны - пару мм износа и всё, стоим с ошибкой коробки. Снимаешь его и видишь, что если бы была пиханика -то еще бы 150 тыс на таком проехал... а потом еще 150 тыс, пока заклёпки не пробороздят маховик...
Бекназар Абакиров та на хер ты паришься с этими чрезмерно источительными топливдвижками... ? Лучше бы ты и тебе подобные интересовались электродвижками, питающихся от графеновых батарей . С ними на много проще было бы... Нажал кнопку , и поехал!
Гоночные кпп (dog cluch) просто идут вместо большого количества насечек на зацепном механизме (сухарях) по трилистнику - включение очень жёсткое, шумное, рывки при сбросе тяги, но позволяет включатся без сцепления и не особо подбирая обороты (это просто часный случай обычной механики) Не комфортно будет ездить каждый день по городу. На грузовыках там просто 3 коробки в одной, а выбор как передавать мошьность (по высокоскоросной или по тяговой коробке) делается флажками (раньше были отдельные рычаги). В принципе похожа на DSG только одно сцепление и управляется не компьютером, а человеком (ну сейчас и туда напихали электроники и сделали роботизированной)
@@skirnir-atf Братюничка, я знаю про это. И дело даже не в том чтобы на кулочковой или на секвентале ездить по городу. Ведь мы не единственные которые должны знать. Да и вообще интересно.
Всё таки лучший вариант - это АКП с гидротрансформатором и планетарной передачей. Кстати на мощные моторы (за 300 л.с.) ставят обычно его. Проблема немецкой DSG ( правильно произносить дсг - Doppelkupplungsgetriebe - в переводе коробка с двойным сцеплением) - это мокрое многодисковое сцепление ( сухое ещё хуже), при высокой нагрузке оно быстро выходит из строя. Также электроника щадит сцепление и машина трогается с небольшой задержкой.
Сцепление 30к мехатроник 30к на сухом дсг. До ста тысяч года с 14 уже нет вообще никаких проблем. Сухой робот с двумя сцеплениями на данный момент оптимальный вариант автоматической трансмиссии по совокупности потребительских и эксплуатационных качеств.
В принципе разбирали АКПП и ничего там страшного и сложного нет. Просто всё в кучу ссыпать не нужно. Меняются там обычно только пакеты сцепления (если посыпались шестерни - дешевле менять коробку в целом). Гидрораспределитель и клапана тоже не проблема снять и промыть от мусора (кстати 200грн всего взяли за промывку распределителя и пинки ушли)
@@МихаилТюрин-ц5ф Да и нафиг не нужны эти звезды (для города), нужны сильные ноги. А так если едешь в горку против ветра, что переключай, что не переключай один хрен тяжело и медленно.
Всё сводится к тому, что "комфортно, но нужно обслуживать и дорого". Ежу понятно, что за комфорт нужно платить, а если "надёжно и на сливочном масле может ехать" - то дёргайте передачи вручную. Время заоблачных пробегов всё равно уже закончилось. 150-200К и на свалку:(
Брат, приятель и ещё один товарищ ездят на ДСГ и не жалуются... Ах да, они не обслуживают машины где попало! Дорого брали и на обслуживание не скупятся!
Да нормально автор обрисовал основные принципы работы кпп, многим будет интересно, жаль не затронута тема типтроника и гидротрансформаторов с высокими оборотами срыва потока.
Первая машина была у меня москвич 412. 1975года.ласточка моя.на ней учился ездить.сами знаете там мкпп.уже несколько машин менял все на механике.купил с автосалона тоже механика кпп.не хочу на акпп.боюсь и не верю на качество.тупо едиш на акпп еще тупее становишься.масло менят это пипец на сто надо только там менят спецы типа.а на мкпп сам пробку открутил слил закрутил обратно щприцом масло загнал палец засунул проверил масло в норме дальще поехал.
Был пассат сс с твоей идеальной DSG! Так вот, тачка выходного дня, нието её не рвал...в итоге прошло 6 лет а набегала всего 55к и вылетела коробка! Ремонт от 3.5к зелени такой коробки! Новую посчитали 10к и сказали хз сколько отходит! Итог...продали его от греха подальше и катаюсь на любимой механе и радуюсь жизни!)
Огромное спасибо за очень интересное видео!А что там думать-трусить надо!И все-таки для меня предпочтительней 6-ти ступенчатая механика или же роботизированный 6-ти ступенчатый автомат с двойным сцеплением.Остальные версии коробки передач я просто не рассматриваю.Хотя,может,кому-то они и нравятся.Здесь на вкус и цвет товарища нет. P.S.Отдельное спасибо за кадры гонок Волка из мультсериала "Ну,погоди!".Я все-таки вырос на этих замечательных советских мультиках.
Это с каких пор гидротрансформатор герметично закрыт? Он обменивается с коробкой трансмиссионым маслом/жидкостью.. И вообше очень много неточностей.. Робот это автомат совмешеный с вариатором? В роботе наоборот нет ничего от вариатора и автомата ..
@@DmitryIvanov27 динамика у механики поинтереснее будет. Автомат он как-будто "тупой" на 1800-2000 переключается, а на механике можно спокойно до 3500-4000 а то и до отсечки крутить
мне не нужно супердинамики, мне чтоб ездить. Я вполне доволен акпп, мне её хватает и для размеренной и для динамичной езды, я никому ничего тут не пытаюсь впарить. Говорю лишь свои ощущения после мкпп
Я вообще считаю, что механика самый лучший выбор на машине, всё остальное для инвалидов (1,2 или по уму 3-ей). Так что, при езде на автомате, человеку нужно выдавать и знак на лобовое стекло, что инвалид и парковаться разрешить на инвалидных местах! =))
До сих пор не понимаю, почему механическая? Они все механические. Автомат или вариатор - это механика, в смысле механизм. Все коробки механические, с ручным или автоматическим управлением.
Ну автомат вообще-то гидравлическая, так как выкинь шестерни и воткни напрямую к гидротрансформатору (аварийный режим) поедет дальше, а в механике такое не прокатит.
На трассу выехал , врубил пятую - вот Вам и автомат. У меня автомат (робот с двумя дисками сцепления), а у бати - механика. Так я уже настолько привык ездить на обоих типах машин, что часто даже разницу не замечаю. Единственное , это когда в горку идёт медленный поток , и надо играть сцеплением и газом на механике - это немного утомляет. Но, всё же, когда вы едете по трассе, а впереди едет грузовик, вы, чтобы обогнать, переходите на пониженную , и слышите все изменения в звуке мотора и в динамике машине - этого кайфа никакой автомат не заменит!
На Счёт вариатора не совсем так, у Меня Хонда фит и там пробег около 300, главное менять масло каждые 25 000. И все будет нормально. А не любит он нагрузки , т.е. с прицепом нельзя ездить. Иначе его ресурс сильно уменьшится. И ремень там тоже не надо менять каждые 100к, он рассчитан на весь срок службы.
@@Birizovich Есть просто оффициальные данные что срок эксплутации авто 5 лет и так как в среднем за год авто накатывает 20 000 Км, то производитель и делает расчёт на 100-150 000 Км пробега З.Ы. У меня Субару (но благо ещё до 2007г, что значит у мотора EJ оффициальный межсервисник 250 Мм, а коробка TZ - 300 Мм) Те что после 2007г - уже пошли с моторами FB и вариаторами, уже редко проезжают более 100 Мм
вариатор не долговечный? вариатор не любит большого крутящего момента как например ниссан тиана мурано 3.5. Масло в варики стоит не дорого например идемитсу около 2.000 рублей за 4 литра. Для того что бы он прослужил долго, масло надо менять чаще, с ФИЛЬТРАМИ их там два внутренний и проточный. И еще за долговечность, можно посмотреть сколько еще на дорогах фитов джазов и им подобным моделям. Выше описанное это про варики хонда.
Именно, что только для тех, кто нишиша не знал, вложили своё мнение в голову. Отличное видео. Было бы гараздо лучше без личного мнения, оно помешало воспринять суть
@@user_-_name впарить?.. он продавец рекламирующий определенный товар?.. да, возможно, он не разбирается полностью в вещах о которых рассказывает, но, повторюсь, видео носит развлекательный характер, а не документальный.
Бред полный, вариатор сегодня одна из самых надежных и технологичных КПП. Пробуксовку не любит, но в обслуживании не нуждается, ресурс более полумиллиона, и для завода она гораздо проще чем куча шестеренок.
Это что за вариатор такой? Субару что ль? Если да, то это единственный вариатор, о котором можно такое сказать. остальные дохнут не превышая пробег в 100 тыс. км. в условиях российского движения. (14 лет занимаюсь ремонтом АКПП всех видов.) ;)
Так и механика ломается ничуть не реже автомата. И стоит ничуть не дешевле. А ушатывается легко и просто. Резко выжимай и отпускай сцепление, и так же резко выжимай и отпускай газ. И усе, нету у тебя трансмиссии))
@@Ethereum5500 Я же объясняю, каким образом ее можно ушатать. Если резко отпускать сцепление или не до конца его выжимать, то коробке придет пиздец. Я вот к чему.
ремонт гидротрансформатора реально не сложен. Я свою АКПП перебрал за 4 дня не имея никакого опыта в ремонте АКПП. Главное иметь мануал по ремонту (для контроля допусков и правильной сборки) и помощь форумов по ремонту. 20к рублей ушло на ремкомлект с подшипниками на Хонду Аккорд
Ребята, что за бред Вы говорите о АКПП, какие задержки и толчки при переключениях!? Вы, наверное все еще ездите на 4-х ступенчатых? У меня турбированный Тигуан 200 л. с. на 6-ти ступенчатом АКПП (не DSG), ни каких задержек и провалов в любом скоростном режиме. Это зависит не только от коробки , но и от настройки турбины, присутствия механического нагнетателя и мощности двигателя.
Так интересно слушать когда говорят что недостатком является електроника, проблеммой является отсутсвие опытных ремонтников. Которые разбираются в електрике.
У меня был робот дсг и у него есть куда более серьезный недостаток. На каждой передаче стоят магнитные муфты, которые собирают всю стружку вместо магнита в поддоне. Далее в моем случае на пробеге 111ткм, включается одновременно четный и не четный валы, результат смерть коробаса. И это самый большой недостаток, есть и другие.
Где? На большинстве рынков её уже нет. Разве что в Китае ещё некоторые делают. То, что у нас нивы и уазики ещё производят - ну... Так у нас и третий десяток лет у власти один и тот же человек
Ребят, выбирайте то, что вам ближе. Нравится механика, рвать двигатель, гонять, дрифтить, экономить бензин и ТД - бери её. Нравится ездить комфортно, хочешь чего - то простого, или просто устал от 3 педалей . Бери автомат.
Хочешь динамики бери Робот или Вариатор.
У каждого свой выбор, свои приоритеты, свои желания на дороге. Не слушай никого что хочешь то и бери. Плюсы и минусы есть у всех коробок. С этим ничего не сделаешь.
То, что они все ломаются это всё дело Маркетинга. ( Современные производители не направлены на получения качественного товара) этим всё и объясняется.Дают гарантию лет на 5-10 и всё. Вот и вся картина. Потом либо чини, либо новую бери или б/у ставь.
К чему весь этот бессмысленный и вечный спор между коробками?
В гидромеханическом автомате каждые 100 тыс км надо менять масло, в вариаторе - ремень, в DSG - коробку.
Отлично сказано! В точку!
ну не у всех каждые 100 )) у меня допустим каждые 30-40т.км. нужна сервисная замена масла ))
а ручной набалдашник от рычага переключения передач?
Если ты на 100ткм сэкономил 2л/100км на дсг то у тебя будет бабла 90т.р., отремонтировать дсг по максимуму мехатроник и сцепу как раз хватит ещё на 100ткм. А что там с вариатором и автоматом? Ааа? Будет бенз по 60р побежите дсг брать))
не надо вот с дсг обобщать. с DSG7 DQ200 нужно следить за маслом, иначе под замену мехатроник, в запущенных случаях - сцепление. DQ250 и DQ500 вечные если менять масло раз в 100 и не жарить с лонч контроля каждый светофор. (stage2 впрочем тоже может ее убить, кек)
10 лет назад начал ездить в Москве на механике на рабочих авто. С ностальгией вспоминаю то время, можно было чувствовать себя пилотом истрибителя)) Когда 3 года назад на автомат пересел, ощутил такой комфорт, меньше усталость чувствовалась вечером.
Как автослесарь, могу сказать одно- чем сложнее конструкция, тем больше вероятность её поломки!
Вам ли не знать, что:
1. С дуру можно и *уй сломать (это качается эксплуатантов) 🤪
2. Многое зависит от кривизны ручек, которыми туда лазят при ТОиР (это каксактся автослесарей) 😎
3. Ну и от того, кто и из чего делал. Например, механика ГАЗели некст умирает к 120 ткм почему-то 🙄 а механика Форд транзит /при равной эксплуатации/ почему-то к этому пробегу только лучше начинает работать 🙈
Спс кэп
Думал что в конце вставят видос про мужика на КРАЗе и его коробку передач))
Че за видос
?
@@catycandy6613 Мафия в кразе
Или шишиге
С каких буев ?
"роботизированная трансмиссия ставится в автомобили маленьких классов для максимальной экономии в городе" - Суперкары ржут)
А чё это в сторонке?
Самая лучшая это механика. Единственный минус в этой коробке, что она не подходит для инвалидов. Ну а так, хочешь буксуй на ней, хочешь вваливай по полной, тоскай любые грузы, буксируйся сам или тащи другого, заводись с толкача и сам выбирай стиль вождения)))
Я сугубо за механику!!!!А диск поменять на раз.Под пузырек с Другом одно удовольствие.Да и при моей манере вождения а зимой воще слов нет!!!
Полностью согласен. Механика самая надёжная КПП.
Точно, робот ставят только на малолитражки, феррари, ламборджини видимо тоже они)
Всем привет, приятного просмотра, и хорошего всем настроения на целый день ;)
Привет спасибо
Ребята молодцы, трудятся над каждым выпуском! Зачет и лайк!
Спасибо за очень интересное и познавательное видео!
"Робот - это совмещенная коробка с автоматом и вариатором" . Может автору уже завести человека, который будет заниматься матчастью, перед тем как автор будет это читать. А то все видео канала - это как студенческий реферат откуда то выкаченный и не особо осмысленный.
Автору пох. Просмотры идут, комменты пишут, бабло в карман. На остальное хер забил.
Ну он потом реабилитировался сказав, что это две совмещенные механики с электронным управлением...
Робот -это механика, с механизмом переключения передач, состоящим из нескольких электро моторов, которыми управляют мозги. Только поэтому ты не дергаеш ручку КПП. А так та же механика
Описание всех процессов работы гидротрансформаторов занимает не маленькую такую книжечку, так что если бы описывал полностью то мы бы час а то и больше смотрели а так самое важное, достойно лайка!
Автор вообще не компетентный персонаж, реклама дсж.
DSG - Dва Sцепления в Gод
Конешн если стоять в пробке и держать его внятяг как автомат. В инструкции написано при стоянке более 5сек скидывать на нейтраль
@@retoxxx1 от этого ток корзинам, выжимным и сервоприводам легче. К самим дискам сцепления роботы очень требовательны - пару мм износа и всё, стоим с ошибкой коробки. Снимаешь его и видишь, что если бы была пиханика -то еще бы 150 тыс на таком проехал... а потом еще 150 тыс, пока заклёпки не пробороздят маховик...
😁😁😁
Прямо в точку!👍👍👍
Было бы хорошо вторую часть про КПП рассказать, есть же еще для грузовиков, и для гоночных автомобилей типо секвентальнх КПП кулачковые итп)
Бекназар Абакиров
та на хер ты паришься с этими чрезмерно источительными топливдвижками... ? Лучше бы ты и тебе подобные интересовались электродвижками, питающихся от графеновых батарей . С ними на много проще было бы... Нажал кнопку , и поехал!
Гоночные кпп (dog cluch) просто идут вместо большого количества насечек на зацепном механизме (сухарях) по трилистнику - включение очень жёсткое, шумное, рывки при сбросе тяги, но позволяет включатся без сцепления и не особо подбирая обороты (это просто часный случай обычной механики) Не комфортно будет ездить каждый день по городу.
На грузовыках там просто 3 коробки в одной, а выбор как передавать мошьность (по высокоскоросной или по тяговой коробке) делается флажками (раньше были отдельные рычаги). В принципе похожа на DSG только одно сцепление и управляется не компьютером, а человеком (ну сейчас и туда напихали электроники и сделали роботизированной)
@@skirnir-atf Братюничка, я знаю про это. И дело даже не в том чтобы на кулочковой или на секвентале ездить по городу. Ведь мы не единственные которые должны знать. Да и вообще интересно.
@@nazarabakirov4205
Нет брат, это только для избранных, нечего блондинкам о таком знать )))
@@skirnir-atf лан уговорил. Но все ровно блонды не поймут, а для новичков, которые хотят это знать думаю будет полезно))🤗
Всё таки лучший вариант - это АКП с гидротрансформатором и планетарной передачей. Кстати на мощные моторы (за 300 л.с.) ставят обычно его. Проблема немецкой DSG ( правильно произносить дсг - Doppelkupplungsgetriebe - в переводе коробка с двойным сцеплением) - это мокрое многодисковое сцепление ( сухое ещё хуже), при высокой нагрузке оно быстро выходит из строя. Также электроника щадит сцепление и машина трогается с небольшой задержкой.
Сцепление 30к мехатроник 30к на сухом дсг. До ста тысяч года с 14 уже нет вообще никаких проблем. Сухой робот с двумя сцеплениями на данный момент оптимальный вариант автоматической трансмиссии по совокупности потребительских и эксплуатационных качеств.
почему именно с планетарной? Чем вальная не угодила?
Отлично растолковал кто из чего сделан! Спасибо!
У меня машина 2010г.в пробег 360тыс,вариатор,ток жидкость меняю и все. Ну и 1 раз фильтр поменял. Toyota
Здравствуйте это Королла Версо или другой автомобиль ?
@@Дагестанец-э2ч нет, Toyota Allion, пробег уже 430 тыс
Спасибо за ответ
"Автомат смогут починить любые автосервисы"...
Ну-ну)))
И даже дядя Вася в гараже ,но вот сколько часов он после этого проработает?Ах да ,забыл,ведь гарантия кончиться после выезда из бокса ,ну тогда да.
В принципе разбирали АКПП и ничего там страшного и сложного нет. Просто всё в кучу ссыпать не нужно. Меняются там обычно только пакеты сцепления (если посыпались шестерни - дешевле менять коробку в целом).
Гидрораспределитель и клапана тоже не проблема снять и промыть от мусора (кстати 200грн всего взяли за промывку распределителя и пинки ушли)
Для мастеров слово "автомат",звучит,как страшное заклинание.Я за свою жизнь не встречал мастера, который бы брался за ремонт автомата.
Они чинят ровно, чтоб до официала за новой доехать
@@Sunday-gd8vl почти в каждом более-менее крупном городе (областном центре) есть сервис по АКПП.
У электро автомобилей даже нет коробки передач ,вот то кайф
Редуктор - пуля
есть минус разряжается быстро
В чем кайф
А как тогда назад ехать?
Как интеречно, DSG придумал фольксваген, а на видео KIA :)
Я больше скажу, он рассказывает про вариатор и dsg, но показывает Субару
Робот-смесь автомата и вариатора? Ммм, понятно все...
Робот это смесь автомата и механики
Тогда вариатор смесь робота, автомата и механики 😂
Всем добро!!! Интересно сделан выпуск и очень полезный кто далёк от этого заслуженный КЛАСС!!!
Хорошее видео, для новичка полезно!
Буду ездить на велосипеде. Там все понятно переключается …)
Причем на старом с одной звездой!
@@МихаилТюрин-ц5ф было дело. Был ещё мопед Рига. Там тоже одна передача)))
@@МихаилТюрин-ц5ф Да и нафиг не нужны эти звезды (для города), нужны сильные ноги. А так если едешь в горку против ветра, что переключай, что не переключай один хрен тяжело и медленно.
Спасибо))) хоть появилось понимание что к чему)))
Так я и не понял, какая коробка была у волка из "ну погоди"?👆😂👆
Черепная*)
pool pool 👆😂👍
Автомат конечно был у волка.
Владимир Михно ага!👆😂😂😂😂👍🍻
Механическая ,,,,, называется, на своих двоих.
Спасибо за информацию и помощь с выбором.
Очень интересное и полезное видео👍🙂
Кулинарная Гармония
Ни хера не полезное...
не 100 тыс км , а желательно 40-50 тыщ км, менять масло желательно. (АКПП)
почему? потому что тебе так хочется?
Бред
@@kgbiswatchingyou1906 потому что знаю, и при 40тыщ свойство масло теряется ...
@@fortunetyumen6837 ага
"Вариатор еще никто до конца не изучил"? Это что инопланетяне технологии
Механіка the best!!!!!!
очень полезная информация, спасибо!!!!
Всё сводится к тому, что "комфортно, но нужно обслуживать и дорого". Ежу понятно, что за комфорт нужно платить, а если "надёжно и на сливочном масле может ехать" - то дёргайте передачи вручную. Время заоблачных пробегов всё равно уже закончилось. 150-200К и на свалку:(
Да нет не закончилось, просто не надо покупать корейские ведра.
Отлично объяснили! Спасибо и лайк
После этого видео многие при покупке авто явно попадут на"надёжный"DSG и автомат обслуживаемый на любом сто .
Лол, DSG это ахуенная кпп, чтобы о про неё не говорили
@@octocube2078 речь не о том какая она охуенная,а о надёжности.Я на дсг ездил агрегат не плохой,но ещё сырой
CORLEONE Don dq-250, dq-500 ахуенные аппараты и надежные
Брат, приятель и ещё один товарищ ездят на ДСГ и не жалуются... Ах да, они не обслуживают машины где попало! Дорого брали и на обслуживание не скупятся!
Спс. Четко про основное, не затянуто и по существу.
Да нормально автор обрисовал основные принципы работы кпп, многим будет интересно, жаль не затронута тема типтроника и гидротрансформаторов с высокими оборотами срыва потока.
Спасибо молодцы заставляете немного думать
Первая машина была у меня москвич 412. 1975года.ласточка моя.на ней учился ездить.сами знаете там мкпп.уже несколько машин менял все на механике.купил с автосалона тоже механика кпп.не хочу на акпп.боюсь и не верю на качество.тупо едиш на акпп еще тупее становишься.масло менят это пипец на сто надо только там менят спецы типа.а на мкпп сам пробку открутил слил закрутил обратно щприцом масло загнал палец засунул проверил масло в норме дальще поехал.
1. Конструкцией и габаритно-техническими хар-ми.
2. Ценой.
3. Сферой применения.
4. Регламентом обслуживания.
5. Необходимостью получать требуемую подкатегорию прав на управление.
Гидротрансформатор рулит 👍
Как бы гидротрансформатор -это всего лишь сцепление и он есть в вариаторе в т.ч.
Был пассат сс с твоей идеальной DSG! Так вот, тачка выходного дня, нието её не рвал...в итоге прошло 6 лет а набегала всего 55к и вылетела коробка! Ремонт от 3.5к зелени такой коробки! Новую посчитали 10к и сказали хз сколько отходит! Итог...продали его от греха подальше и катаюсь на любимой механе и радуюсь жизни!)
никогда не было и не будет машины, но смотрю. нахера?...
Вдруг будет
почему не будет? бомж?
Огромное спасибо за очень интересное видео!А что там думать-трусить надо!И все-таки для меня предпочтительней 6-ти ступенчатая механика или же роботизированный 6-ти ступенчатый автомат с двойным сцеплением.Остальные версии коробки передач я просто не рассматриваю.Хотя,может,кому-то они и нравятся.Здесь на вкус и цвет товарища нет.
P.S.Отдельное спасибо за кадры гонок Волка из мультсериала "Ну,погоди!".Я все-таки вырос на этих замечательных советских мультиках.
Это с каких пор гидротрансформатор герметично закрыт? Он обменивается с коробкой трансмиссионым маслом/жидкостью..
И вообше очень много неточностей..
Робот это автомат совмешеный с вариатором? В роботе наоборот нет ничего от вариатора и автомата ..
Малорик, спасибо за инфу, теперь подробно про каждую и тогда успех
У жены x Ray 1.8 робот, тихий ужас. А, 1.6 говорят вообще мёртворождённые. 100 лет развития автомобиля прошли мимо Российского автопрома.
И как ты решился говно это купить? Не пойму я вас, патриотов автотаза.
@@SSA-c7k Я на Forrester езжу 2012 года))
@@MrAraslanov77 сорян если обидел
@@SSA-c7k не, не обидел, я не из таких)
1.8 вроде как от 1.6 там ток коленвал и шатуны другие, ход больше поршней.
Очень информативное видео ! Спасибо !
Грамотно рассказал, красавчик, я за механику.
KEKius чем вам всем эта механика нравится, я не понимаю..
@@Дружок-д2ш ну хз. Что то в этом есть, естественно остальные удобнее, но мне эта ближе.
вы просто не ездили на нормальном автомате, вот и нравится механика. я сам недавно еще такой был, а сейчас ни за что больше не вернусь на мешалку
@@DmitryIvanov27 динамика у механики поинтереснее будет. Автомат он как-будто "тупой" на 1800-2000 переключается, а на механике можно спокойно до 3500-4000 а то и до отсечки крутить
мне не нужно супердинамики, мне чтоб ездить. Я вполне доволен акпп, мне её хватает и для размеренной и для динамичной езды, я никому ничего тут не пытаюсь впарить. Говорю лишь свои ощущения после мкпп
Это лучший канал)
Робот управляется малым классом. Угу. Ламборгини Авентадор, 750 л.с. 350 км. Малый класс, угу.
И спринтеры тоже
Маленькие авто по типу Ламборджини и мазератти, все с роботом!!! :)
я извеняюсь но вы мало понимаете что тут наговорили в ролике.
извеняйтесь не извИняйтесь, от этого ваш русский не улучшится
@@truelies77765 русский язык не суть.
@@NISSANALMERACLASSICB10 Тезка без обид. Глаз режет))
@@truelies77765 что поделать тут я не грамотен ......)))
@@NISSANALMERACLASSICB10 надо было сказать: "русский язык богатый, а я -бедный!"
Спасибо за ликбез!
Столько лет прошло, а ничего лучше и надежней древней механики не придумали ещё
АКП
@@dongraphon8993 АКПП*
Я вообще считаю, что механика самый лучший выбор на машине, всё остальное для инвалидов (1,2 или по уму 3-ей). Так что, при езде на автомате, человеку нужно выдавать и знак на лобовое стекло, что инвалид и парковаться разрешить на инвалидных местах! =))
@@avtorevansh4550 я не понял, а чем тебе не нравиться КПП? 0_о
не дано тебе
Шикарный выпуск 🏎️
После автомата я не хочу возвращаться на механику. Настолько удобно в городских пробках.
Класс. Спасибо. Доступно
нихуйя не понял но очень интересно
Треба слухати
Коробка очень странный предмет вроде понятно а вроде и нет
В это вникать надо, рассматривать детально а так фиг чего разберёшь
Лучше бы на сварку посмотрел 😅
Автор молодец, картинки цветные, все крутится, умных слов много.Нужно ещё чтоб гудело! Давай дальше снимай,смотреть будем.
До сих пор не понимаю, почему механическая? Они все механические. Автомат или вариатор - это механика, в смысле механизм. Все коробки механические, с ручным или автоматическим управлением.
Ну автомат вообще-то гидравлическая, так как выкинь шестерни и воткни напрямую к гидротрансформатору (аварийный режим) поедет дальше, а в механике такое не прокатит.
Молодец автор все рассказал
Очень хочу автомат, но понимаю... Механику ни что не заменит. Это всемогущая, не требующая особого внимания универсальная веСЧ!!!
Точно. Механика на века
На трассу выехал , врубил пятую - вот Вам и автомат. У меня автомат (робот с двумя дисками сцепления), а у бати - механика. Так я уже настолько привык ездить на обоих типах машин, что часто даже разницу не замечаю. Единственное , это когда в горку идёт медленный поток , и надо играть сцеплением и газом на механике - это немного утомляет. Но, всё же, когда вы едете по трассе, а впереди едет грузовик, вы, чтобы обогнать, переходите на пониженную , и слышите все изменения в звуке мотора и в динамике машине - этого кайфа никакой автомат не заменит!
Ездил на всех коробках Самая круть конечно DSG!!!
Механика рулит
Коротко и понятно
Спасибо за видео, теперь я знаю, что надо держаться по-дальше от вариатора и роботизированной коробки. Надо брать или механику или обычный автомат.
Любитель Линукс вариаторы на ауди ходят 300-400 тысяч.
Самый лучший вариант электрокар, там нет коробки вообще))
Классное видео!!
Не профессиональный, местами лживый обзор
на феррари 458 италиа Роботизированные каробка передачь можетли быть проблеми в разгоне?
На Счёт вариатора не совсем так, у Меня Хонда фит и там пробег около 300, главное менять масло каждые 25 000. И все будет нормально. А не любит он нагрузки , т.е. с прицепом нельзя ездить. Иначе его ресурс сильно уменьшится. И ремень там тоже не надо менять каждые 100к, он рассчитан на весь срок службы.
А строк службы = гарантия и = 100-150Мм ))))
Ну как-то так.
@@skirnir-atf Я не знаю что у тебя за машина, но у Меня Хонда фит и пробег 300
@@Birizovich
Есть просто оффициальные данные что срок эксплутации авто 5 лет и так как в среднем за год авто накатывает 20 000 Км, то производитель и делает расчёт на 100-150 000 Км пробега
З.Ы. У меня Субару (но благо ещё до 2007г, что значит у мотора EJ оффициальный межсервисник 250 Мм, а коробка TZ - 300 Мм) Те что после 2007г - уже пошли с моторами FB и вариаторами, уже редко проезжают более 100 Мм
Просто шикарный обзор!!! Спасибо!!!
вариатор не долговечный? вариатор не любит большого крутящего момента как например ниссан тиана мурано 3.5. Масло в варики стоит не дорого например идемитсу около 2.000 рублей за 4 литра. Для того что бы он прослужил долго, масло надо менять чаще, с ФИЛЬТРАМИ их там два внутренний и проточный. И еще за долговечность, можно посмотреть сколько еще на дорогах фитов джазов и им подобным моделям. Выше описанное это про варики хонда.
Ага. Я на варике 300 к км проехал и так и продал, проблем не было, только жижу вовремя менять надо. Про замену ремня вообще какую то чушь несёт))
Классное - видео!- но я катаюсь на сцеплении
С горы и под гору одно и тоже учи мат,часть.4:46
Внятно спс что поделился
Механика топчик
Электродвигатели топ, они сами себе и двигатели, и коробки.
Спасибо за видео
Вот честно лично для меня это было очень интересно,я не совсем понимал как работает та или иная коробка передач,а теперь более менее понятно.спасибо
Я особенно угорнул с робота на маленькие машинки 😂 скажи это Бмв е60 м5😂😂😂👍🏻👍🏻👍🏻
Они как бы бывают разными, ты этого в видео не слышал?
Озвучивал Джони-Джонсон из WOT???😀😁😆
Именно, что только для тех, кто нишиша не знал, вложили своё мнение в голову. Отличное видео. Было бы гараздо лучше без личного мнения, оно помешало воспринять суть
человек интернет судит о том в чём не соображает
он не судит, а рассказывает по собранным им фактам. видео автора носят развлекательный характер! заебали, то не так, это не так..
@@албанєц ну если он несет полную херню, и пытается впарить людям самую геморную коробку дсг, как-то реагировать надо.
@@user_-_name впарить?.. он продавец рекламирующий определенный товар?.. да, возможно, он не разбирается полностью в вещах о которых рассказывает, но, повторюсь, видео носит развлекательный характер, а не документальный.
@@албанєц вроде как очень сильно заправлено под документалку
@@Doctor_Hentaii все зависит от мировоззрения и тому, зачем ты смотришь видео.
Для меня ролики автора носят чисто развлекательный характер
Клёвый видос!👍😀😁😂🤣😃😄😅😻
Бред полный, вариатор сегодня одна из самых надежных и технологичных КПП. Пробуксовку не любит, но в обслуживании не нуждается, ресурс более полумиллиона, и для завода она гораздо проще чем куча шестеренок.
Это что за вариатор такой? Субару что ль? Если да, то это единственный вариатор, о котором можно такое сказать. остальные дохнут не превышая пробег в 100 тыс. км. в условиях российского движения.
(14 лет занимаюсь ремонтом АКПП всех видов.) ;)
@@Rust128 плохо занимаетесь, иначе знали бы, что хондовские и тойотовские без напряга перепрыгивают рубеж за 300к. и это не предел.
@@Alexandr_Alex хорошо занимаюсь, а хондовские и тойотовские в ремонте небыло (видимо потому, что не хотят ломаться), так что статистики по ним нет
@@Rust128 а, ну понятно. Так бы сразу и сказали.
@@Alexandr_Alex а ниссановские как вариаторы? мурано например
Полезные видосики у вас...
Какой выбор? Есть только механика и говно которое постоянно ломается и чего-то хочет.
мало того что оно постоянно ломается так и ремонт этого говна стоит баснословных финансовых вливаний.
Так и механика ломается ничуть не реже автомата. И стоит ничуть не дешевле. А ушатывается легко и просто. Резко выжимай и отпускай сцепление, и так же резко выжимай и отпускай газ. И усе, нету у тебя трансмиссии))
SonOf Sekhmet Я же не робот зачем мне это делать ?
@@Ethereum5500 Я же объясняю, каким образом ее можно ушатать. Если резко отпускать сцепление или не до конца его выжимать, то коробке придет пиздец. Я вот к чему.
сказал человек, не знакомый ни с чем другим, кроме механики.
Ясно, понятно, спасибо.
Если речь идёт о фильтре во множественном числе. То не фильтра, а фильтрЫ.
я искал этот коммент)
Обожаю этот голос
Механика- рулит!
Автор спасибо за хороший ролик, всё в общих чертах. Жаль не рассказал про секвентальную кпп
3:48 "автомат очень прост" ты блятьесли залезешь его делать, то уже не вылезешь. Тоже мне, механик
"Ремон автомата"*
ремонт гидротрансформатора реально не сложен. Я свою АКПП перебрал за 4 дня не имея никакого опыта в ремонте АКПП. Главное иметь мануал по ремонту (для контроля допусков и правильной сборки) и помощь форумов по ремонту. 20к рублей ушло на ремкомлект с подшипниками на Хонду Аккорд
Спасибо!Лайк!
Ребята, что за бред Вы говорите о АКПП, какие задержки и толчки при переключениях!? Вы, наверное все еще ездите на 4-х ступенчатых? У меня турбированный Тигуан 200 л. с. на 6-ти ступенчатом АКПП (не DSG), ни каких задержек и провалов в любом скоростном режиме. Это зависит не только от коробки , но и от настройки турбины, присутствия механического нагнетателя и мощности двигателя.
у меня такой же автомат и пробег вроде не большой но толчки иногда есть и даже ударчики но иногда. по настроению наверно акпп
Толчки бывают когда скорость хотела переключиться а тут на газ нажал и получается толчок.. Бывает так
@@nocomment1582 у меня наоборот когда с горки катишься без газа она может толкнутся.
@@nocomment1582 У меня не бывает.
@@Andrusi2010На таком же Тигуане?
Спасибо за видео! Лучшее!!!!
Так интересно слушать когда говорят что недостатком является електроника, проблеммой является отсутсвие опытных ремонтников. Которые разбираются в електрике.
У меня был робот дсг и у него есть куда более серьезный недостаток. На каждой передаче стоят магнитные муфты, которые собирают всю стружку вместо магнита в поддоне. Далее в моем случае на пробеге 111ткм, включается одновременно четный и не четный валы, результат смерть коробаса. И это самый большой недостаток, есть и другие.
Хера се ты проценты привёл! А механику в мире не покупают?
Механику уже давно не производят
Где? На большинстве рынков её уже нет. Разве что в Китае ещё некоторые делают. То, что у нас нивы и уазики ещё производят - ну... Так у нас и третий десяток лет у власти один и тот же человек
@@TheJoSef1n более половины машин имеют выбор между мкпп и акпп, причём новых
@@rrr.1067 Нормальные производители не производят, разве что отдельная опция
Хочешь управлять машиной- бери механику, хочешь что бы машина управляла тобой бери автомат.