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Just switching from SU to Mikuni Solex PHH44 on my 1969 Datsun 2000 .... Thank you for the straight forward discussion on the carburetors.
これからキャブ車デビューするので勉強になりました。
コメントありがとうございます！それは楽しみですね😆車種が何か気になります😊
解り易かったです。久しぶりにベレット再始動完了。ウェーバー思いだしながら調整します。
クロミミさん、コメントありがとうございます😊キャブ楽しいですよね😆決まった時の感動は何にもかえがたいです☆
わかりやすい動画ありがとうございます。私のキャブ調整が間違ってたのがよくわかりました。同じようにやってみます。キャブ調整、気持ちが折れかかっていましたが、光が見えたような気がします。ありがとうございます。
きてガレージさん、コメントありがとうございます😊そう言っていただけるととても嬉しいです！本当に励みになります😆🙌
わかりやすい説明ありがとうございます。ほんと毎回勉強になります。👍
哀川学さん、コメントありがとうございます😊そう言っていただけると嬉しいです😆👍👍
ヒデさんありがとうございます！素人の私にもとてもわかりやすい説明でした。
マーチンダーZさん、こちらこそありがとうございます☆とても励みになります😆👍
じっくりと拝見しました。エアフローメーターを手に入れたら早速試してみます。
SUTASKEY HATCHさん、ありがとうございます😊とても嬉しいお言葉😆👍是非試してみてください🙆♂️バッチリ決まるのを楽しみにしています👍
大変勉強になりました！キャブ調整のやり方動画を探していて、ヒデチャンネルさんにたどり着きました。１番分かりやすく、すぐにヒデチャンネルさんのファンになりました。(笑)ボクはB310に乗っておりますが、まだ旧車を所有して1年未満ですので、これからヒデチャンネルさんの動画を観て勉強してゆきたいと思っております。ぜひぜひ早く1000人登録達成して、イベントやってください！！超楽しみにしてます！！旧車新人用に、プラグについて、どのような焼け具合がイイか…と、その焼け具合別の調整のやり方などの解説動画作成も検討お願いいたします。これから動画アップ楽しみにしてます！超応援してます！！！
コメントありがとうございます！とても励みになるお言葉、本当に嬉しく思います😊これからも頑張りますので、是非よろしくお願いします😆
ただいま、130zを所有しております！来週にロータスエスプリ（キャブ車）が仲間入りするので、すごく勉強になりました！
コメントありがとうございます！130zにエスプリ！夢のようです😆！機会があったら拝見させてください☆
初めまして。動画すごく面白くてわかりやすいです123456のキャブのセッティング動画も是非見てみたいです前の動画にコメント失礼します
コメントありがとうございます😊タイミングでUPしますので、よろしくお願いします😊🙌
ありがとうございました。非常に分かり易かったです。
コメントありがとうございます😊そう言っていただけると、とても励みになります！これからも頑張ります😊
説明が解りやすく、いい動画ですね👍当方若い頃ロータリーNAにドップリハマってました。点火時期調整の際、デスビをガッチリ握って感電した事があります😅余談ですがエンジン稼働中プラグコード触る際はご注意して下さい。
kazu mu-raさん、コメントありがとうございます😊嬉しいお言葉ありがとうございます☆まだまだ感電するまでにいかないですが、その時がきたら気をつけます😆🙌
「感電」でヤバイのは、「感電の瞬間」じゃなくて、エンジンルームで「バチィッ」てやった時に手・腕 を抜き出したとき。部品、インシュロック（タイラップ）に引っ掛けて、「ザックリ」切るんだよ。 痛い。。。デスビ周りは20,000ボルト位あるけど、電流はミリアンペアだからね。。 。
@@hidechanneljdm さん。「感電」でヤバイのは、「感電の瞬間」じゃなくて、エンジンルームで「バチィッ」てやった時に手・腕 を抜き出したとき。部品、インシュロック（タイラップ）に引っ掛けて、「ザックリ」切るんだよ。 痛い。。。デスビ・プラグコード周りは 20,000ボルト位あるけど、電流はミリアンペアだからね。。 大した事ない。。 電圧高くても、電流弱ければ大丈夫。 ビックリするけどね。。。 。
勉強になります🎉
分かりやすい説明で大変参考になりました！ありがとうございます！車検から戻って来たら自分も調整したいと思います！
くれよん?channelさん、コメントありがとうございます😊是非試してみてください🙌調整終わったらまたコメントくれたら嬉しいです😆👍
ヒデさんありがとうございました！説明通り調整したら自分のハコスカも断然調子が良くなりましたよ！又動画楽しみにしてます！(同じ同調テスターAmazonで購入しました😄)
お疲れ様です！凄いわかりやすく、丁寧な説明で勉強になりました！ありがとうございます！今後とも色々教えて欲しいですっ！
けんぴさん、コメントありがとうございます😊いつも配信楽しみにしています♪お役に立てたのなら嬉しいです！舎弟さんにもよろしくお伝えください😆🙌
『変テコ キャブ調兄さんと、言われるがまのハコスカにいさん。』th-cam.com/video/neIx7JnxSe0/w-d-xo.htmlヘッドのクリアランスは合ってなくて「カタカタ」いってるし、エンジンの掛かりは悪い。 リダクションセルあるよね。L6はキチンと合わせると、サラっとアイドルするんだよ。 私、強烈な仕様は未経験。。。スティーブさん。。 私に言わせると「被害者」、適当な仕事でも気づかない「カモ」 まったっくなぁ。。。。 。
こんばんは。今日エアフローメーターが届きましたので早速やってみました。私の車はS51年12月のトヨペットコロナ2000gtです。ソレックス4気筒です。調整前に測ると1番が5くらいで3番が3くらいとかなりバランスが悪かったです。アイドルスクリューの形状が動画とは違うので少し戸惑いましたがなんとかやってみました。自分としては42年ぶりのソレックス調整でした😅
SUTASKEY HATCHさん、実践ありがとうございます😊どうでしたか？上手く調整できたなら嬉しいです😆🙌一緒に旧車ライフを楽しみましょう〜♪😆👍
エアスクリューの調整はアクセル開度を少し高め(アイドリング1200～1500位)にしての同調状態でした方が判りやすいし、(勿論、セッティング終了後にアイドリングは下げて下さいね。)エアスクリューの合う範囲の中で、一番絞った側と一番開いた側がありますが、一番絞った側に合わせた方が、良いと思います。高出力のエンジンでは、フロートバルブを標準よりも1サイズ大きくしたほうが、良い場合がありますヨ❗
はじめまして。1年振りにキーをひねって電磁ポンプ作動。いきなりガソリンぽたぽたでオーバーフロー・・・フロート室のカバー外してフロートとなんちゃらジェットを掃除して、オーバーフローは完治しました。がしかし、エンジンを掛けてみるとスローがバラバラで、おまけに乗ってみると3000回転位から気持ち良く伸びますが、信号待ちの出だしなんかでアクセルを強く踏み込むとそのままエンストしそうな状態・・・お世話になっている車屋さんに相談したらオーバーホールした方が良いよ、多分加速ポンプが悪いかと言われましたので、自分で何とかならないかとユーチューブみてたらヒットしたので連絡させて頂きました。
原田学さん、ご視聴いただきありがとうございます😊オーバーホール上手くいくと良いですね😊楽しみにしていまーす😆🙌
@@hidechanneljdm 3基共、外した方が良いですよね？同調取るのにお勧めのメーカー有りますか？
そうですね😊外してしっかりと穴を通した方が良いと思います👨🔧シンクロテスターは特に拘りがなければ安いもので十分だと思います☆私もそうです😆🙌
アイドルスクリューはバイクのパイロットスクリューのように全て回転数を統一した方が良いですか？それとも個々にという事ですか？😢
各キャブレター全ての条件が同じならば、自ずと統一されるという事になりますが、実際はそうはならないので、個々にという事です😊
ありがとうございますとてもわかりやすいですチャンネル登録させて頂きました
コメントありがとうございます！とても励みになります😊良い動画を配信できるよう、がんばります🙋♂️！
これ見ると俺も旧車乗っても大丈夫かもって錯覚する
錯覚（笑）してくれて嬉しいです😆
意外と今の時代なんか壊れてもヒデさんのような配信者さんやネットで検索したら出てきそうなので夢のs30Z買おうか迷います笑初心者でも意外とのれるもんなんですか？
流石に今の車両の様に、ノーメンテで乗りっぱなしは難しいですが、それなりに面倒見れば全然乗れますよ〜😊昔の車って壊れるところは直せる様に作ってあります。信頼出来る面倒見の良いショップがあれば、鬼に金棒ですね☆
なるほどメンテナンスはオイル交換や冷却水の補充、プラグ交換くらいしかできないですけどのれますか？笑
それだけ出来れば、後は面倒みの良いショップが見つかれば大丈夫だと思いますよ〜🙆♂️
thanks for english subs!😍
ソレックス3型の同調(スロットル負圧)はどうすれば良いですか？
What do you think about this video?→th-cam.com/video/K6OKWpoiELM/w-d-xo.html
上記の動画でどうでしょうか？
調子が悪くなるのは、キャブよりむしろ点火系。
teikoku 1945さん、コメントありがとうございます😊点火系のトラブルも聞きますね😊ケンメリが出来上がったら、そちらもやってみたい時思います😆🙌
ブル510所有してます。調整わかりやすくありがとうございます。タコ、水温計、スピードメーターが不動です。解決方法など教えていただけたら助かりますよろしくお願いします。^_^
takahiro 8933さん、コメントありがとうございます😊メーター関係がほぼ不動ですね😿純正か社外かにもよりますが、もしかして電気が来ていないのでは？と思いました。スピードメーターはワイヤー切れてるかもです。510いいですね〜😆👍👍👍是非一度拝見したいです！
勉強になります。ありがとうございます。
須崎愛さん、恐縮です😊コメントありがとうございます😆
寒くなってきたせいか息継ぎがやばい...泣
furu furuさん、質問ありがとうございます😊暖気が終わっても息継ぎする感じでしょうか？セッティングが決まるといいですね😆🙌
@@hidechanneljdm １ヶ月程入院出してて戻ってきたらめっちゃ調子悪くなってました暖気終わってもダメですね頑張りまっす！(^^)/
入院😵車両？furu furuさん？どうぞ大事にしてください😌もしかすると点火系の可能性もありますね🙄
Just switching from SU to Mikuni Solex PHH44 on my 1969 Datsun 2000 .... Thank you for the straight forward discussion on the carburetors.
これからキャブ車デビューするので
勉強になりました。
コメントありがとうございます！
それは楽しみですね😆
車種が何か気になります😊
解り易かったです。久しぶりにベレット再始動完了。ウェーバー思いだしながら調整します。
クロミミさん、コメントありがとうございます😊
キャブ楽しいですよね😆決まった時の感動は何にもかえがたいです☆
わかりやすい動画ありがとうございます。
私のキャブ調整が間違ってたのがよくわかりました。
同じようにやってみます。
キャブ調整、気持ちが折れかかっていましたが、光が見えたような気がします。ありがとうございます。
きてガレージさん、コメントありがとうございます😊
そう言っていただけるととても嬉しいです！本当に励みになります😆🙌
わかりやすい説明ありがとうございます。ほんと毎回勉強になります。👍
哀川学さん、コメントありがとうございます😊
そう言っていただけると嬉しいです😆👍👍
ヒデさんありがとうございます！素人の私にもとてもわかりやすい説明でした。
マーチンダーZさん、こちらこそありがとうございます☆
とても励みになります😆👍
じっくりと拝見しました。エアフローメーターを手に入れたら早速試してみます。
SUTASKEY HATCHさん、ありがとうございます😊
とても嬉しいお言葉😆👍
是非試してみてください🙆♂️
バッチリ決まるのを楽しみにしています👍
大変勉強になりました！
キャブ調整のやり方動画を探していて、ヒデチャンネルさんにたどり着きました。
１番分かりやすく、すぐにヒデチャンネルさんのファンになりました。(笑)
ボクはB310に乗っておりますが、まだ旧車を所有して1年未満ですので、これからヒデチャンネルさんの動画を観て勉強してゆきたいと思っております。
ぜひぜひ早く1000人登録達成して、イベントやってください！！
超楽しみにしてます！！
旧車新人用に、プラグについて、どのような焼け具合がイイか…と、その焼け具合別の調整のやり方などの解説動画作成も検討お願いいたします。
これから動画アップ楽しみにしてます！
超応援してます！！！
コメントありがとうございます！
とても励みになるお言葉、本当に嬉しく思います😊
これからも頑張りますので、是非よろしくお願いします😆
ただいま、130zを所有しております！
来週にロータスエスプリ（キャブ車）が仲間入りするので、すごく勉強になりました！
コメントありがとうございます！
130zにエスプリ！
夢のようです😆！
機会があったら拝見させてください☆
初めまして。
動画すごく面白くてわかりやすいです
123456のキャブのセッティング動画も是非見てみたいです
前の動画にコメント失礼します
コメントありがとうございます😊
タイミングでUPしますので、よろしくお願いします😊🙌
ありがとうございました。非常に分かり易かったです。
コメントありがとうございます😊
そう言っていただけると、とても励みになります！これからも頑張ります😊
説明が解りやすく、いい動画ですね👍
当方若い頃ロータリーNAにドップリハマってました。
点火時期調整の際、デスビをガッチリ握って感電した事があります😅
余談ですがエンジン稼働中プラグコード触る際はご注意して下さい。
kazu mu-raさん、コメントありがとうございます😊
嬉しいお言葉ありがとうございます☆
まだまだ感電するまでにいかないですが、その時がきたら気をつけます😆🙌
「感電」でヤバイのは、「感電の瞬間」じゃなくて、エンジンルームで「バチィッ」てやった時に手・腕 を抜き出したとき。
部品、インシュロック（タイラップ）に引っ掛けて、「ザックリ」切るんだよ。 痛い。。。
デスビ周りは20,000ボルト位あるけど、電流はミリアンペアだからね。。
。
@@hidechanneljdm さん。
「感電」でヤバイのは、「感電の瞬間」じゃなくて、エンジンルームで「バチィッ」てやった時に手・腕 を抜き出したとき。
部品、インシュロック（タイラップ）に引っ掛けて、「ザックリ」切るんだよ。 痛い。。。
デスビ・プラグコード周りは 20,000ボルト位あるけど、電流はミリアンペアだからね。。 大した事ない。。
電圧高くても、電流弱ければ大丈夫。 ビックリするけどね。。。
。
勉強になります🎉
分かりやすい説明で大変参考になりました！ありがとうございます！車検から戻って来たら自分も調整したいと思います！
くれよん?channelさん、コメントありがとうございます😊
是非試してみてください🙌
調整終わったらまたコメントくれたら嬉しいです😆👍
ヒデさんありがとうございました！説明通り調整したら自分のハコスカも断然調子が良くなりましたよ！又
動画楽しみにしてます！(同じ同調テスターAmazonで購入しました😄)
お疲れ様です！凄いわかりやすく、丁寧な説明で勉強になりました！
ありがとうございます！今後とも色々教えて欲しいですっ！
けんぴさん、コメントありがとうございます😊いつも配信楽しみにしています♪
お役に立てたのなら嬉しいです！舎弟さんにもよろしくお伝えください😆🙌
『変テコ キャブ調兄さんと、言われるがまのハコスカにいさん。』
th-cam.com/video/neIx7JnxSe0/w-d-xo.html
ヘッドのクリアランスは合ってなくて「カタカタ」いってるし、エンジンの掛かりは悪い。 リダクションセルあるよね。
L6はキチンと合わせると、サラっとアイドルするんだよ。
私、強烈な仕様は未経験。。。
スティーブさん。。 私に言わせると「被害者」、適当な仕事でも気づかない「カモ」 まったっくなぁ。。。。
。
こんばんは。今日エアフローメーターが届きましたので早速やってみました。私の車はS51年12月のトヨペットコロナ2000gtです。ソレックス4気筒です。調整前に測ると1番が5くらいで3番が3くらいとかなりバランスが悪かったです。アイドルスクリューの形状が動画とは違うので少し戸惑いましたがなんとかやってみました。自分としては42年ぶりのソレックス調整でした😅
SUTASKEY HATCHさん、実践ありがとうございます😊
どうでしたか？上手く調整できたなら嬉しいです😆🙌
一緒に旧車ライフを楽しみましょう〜♪😆👍
エアスクリューの調整はアクセル開度を少し高め(アイドリング1200～1500位)にしての同調状態でした方が判りやすいし、(勿論、セッティング終了後にアイドリングは下げて下さいね。)エアスクリューの合う範囲の中で、一番絞った側と一番開いた側がありますが、一番絞った側に合わせた方が、良いと思います。
高出力のエンジンでは、フロートバルブを標準よりも1サイズ大きくしたほうが、良い場合がありますヨ❗
はじめまして。1年振りにキーをひねって電磁ポンプ作動。いきなりガソリンぽたぽたでオーバーフロー・・・フロート室のカバー外してフロートとなんちゃらジェットを掃除して、オーバーフローは完治しました。がしかし、エンジンを掛けてみるとスローがバラバラで、おまけに乗ってみると3000回転位から気持ち良く伸びますが、信号待ちの出だしなんかでアクセルを強く踏み込むとそのままエンストしそうな状態・・・お世話になっている車屋さんに相談したらオーバーホールした方が良いよ、多分加速ポンプが悪いかと言われましたので、自分で何とかならないかとユーチューブみてたらヒットしたので連絡させて頂きました。
原田学さん、ご視聴いただきありがとうございます😊
オーバーホール上手くいくと良いですね😊楽しみにしていまーす😆🙌
@@hidechanneljdm 3基共、外した方が良いですよね？同調取るのにお勧めのメーカー有りますか？
そうですね😊外してしっかりと穴を通した方が良いと思います👨🔧
シンクロテスターは特に拘りがなければ安いもので十分だと思います☆私もそうです😆🙌
アイドルスクリューはバイクのパイロットスクリューのように全て回転数を統一した方が良いですか？それとも個々にという事ですか？😢
各キャブレター全ての条件が同じならば、自ずと統一されるという事になりますが、実際はそうはならないので、個々にという事です😊
ありがとうございます
とてもわかりやすいです
チャンネル登録させて頂きました
コメントありがとうございます！
とても励みになります😊
良い動画を配信できるよう、がんばります🙋♂️！
これ見ると俺も旧車乗っても大丈夫かもって錯覚する
錯覚（笑）してくれて嬉しいです😆
意外と今の時代なんか壊れてもヒデさんのような配信者さんやネットで検索したら出てきそうなので夢のs30Z買おうか迷います笑初心者でも意外とのれるもんなんですか？
流石に今の車両の様に、ノーメンテで乗りっぱなしは難しいですが、それなりに面倒見れば全然乗れますよ〜😊
昔の車って壊れるところは直せる様に作ってあります。信頼出来る面倒見の良いショップがあれば、鬼に金棒ですね☆
なるほどメンテナンスはオイル交換や冷却水の補充、プラグ交換くらいしかできないですけどのれますか？笑
それだけ出来れば、後は面倒みの良いショップが見つかれば大丈夫だと思いますよ〜🙆♂️
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ソレックス3型の同調(スロットル負圧)はどうすれば良いですか？
What do you think about this video?→th-cam.com/video/K6OKWpoiELM/w-d-xo.html
上記の動画でどうでしょうか？
調子が悪くなるのは、キャブよりむしろ点火系。
teikoku 1945さん、コメントありがとうございます😊
点火系のトラブルも聞きますね😊ケンメリが出来上がったら、そちらもやってみたい時思います😆🙌
ブル510所有してます。調整わかりやすくありがとうございます。タコ、水温計、スピードメーターが不動です。解決方法など教えていただけたら助かりますよろしくお願いします。^_^
takahiro 8933さん、コメントありがとうございます😊
メーター関係がほぼ不動ですね😿
純正か社外かにもよりますが、もしかして電気が来ていないのでは？と思いました。
スピードメーターはワイヤー切れてるかもです。
510いいですね〜😆👍👍👍
是非一度拝見したいです！
勉強になります。ありがとうございます。
須崎愛さん、恐縮です😊コメントありがとうございます😆
寒くなってきたせいか息継ぎがやばい...泣
furu furuさん、質問ありがとうございます😊暖気が終わっても息継ぎする感じでしょうか？
セッティングが決まるといいですね😆🙌
@@hidechanneljdm １ヶ月程入院出してて戻ってきたらめっちゃ調子悪くなってました
暖気終わってもダメですね
頑張りまっす！(^^)/
入院😵
車両？furu furuさん？
どうぞ大事にしてください😌
もしかすると点火系の可能性もありますね🙄