SPA

Two decent laps at spa Francorchamps during an RSR trackday. Traffic was horrible for most of the day and it was almost impossible to achieve a clean lap. Nevertheless I had great fun an gained some experience in such an amazing circuit.
This time i drove my friend's Marco Cayman GT4 981. It was a perfect car to get acquainted with the track, very predictable and not too powerful.
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[@lacourflorent8921]

1.48 ? Crazy fast😅😅

[@mortythealien2783]

like an f1!

[@danimito8187]

In una curva hai sbagliato traiettoria, ti sei messo troppo a sinistra subito, lì si sta al centro a mezzo gas, si temporeggia tra le due curve giocando di gas e in uscita punti il cordolo dai gas e ti allarghi ti forza g laterale automaticamente

[@Ang1k0]

Ciao, grazie del commento! Se mi dici di quale curva parli lo trasformo in un consiglio. :D

[@danimito8187]

@@Ang1k0 non sono un pilota era il modesto parere, la curva é la prima quando incomincia a scendere il circuito, dopo la salita poi c’è il rettilineo lì, poi fai la staccata da sinistra verso destra e poi da destra verso sinistra, poi curva a destra e incominci a scendere lievemente di pendenza, esatto lì poi hai una curva che é quasi un grande tornante ma sono due curve in una, quindi devi sacrificare l’entrata nella prima e non entrare troppo veloce, una volta che entri e sei nel mezzo stai al centro a mezzo gas e quando cerchi di uscire punti il cordolo e apri il gas, aprendo il gas anche puntando il cordolo la macchina di forza g laterale andrà verso l’esterno del cordolo, e ti riallineerai in traiettoria per la curva successiva.

[@danimito8187]

@@Ang1k0 te l ho scritto, perché ho visto che con la traiettoria che hai fatto sei andato totalmente di gomme e non hai sfruttato l traiettoria e l’assetto della macchina, la traiettoria di ha catapultato verso l’esterno e hai forzato la traiettoria per rimanere in traiettoria appunto, li hai giocato di gomme e nel giro secco ti fa perdere tempo e in più in gara in certe condizioni dopo due giri ne hai molto di meno degli altri.

[@danimito8187]

@@Ang1k0proprio al minuto 1:10 fai la staccata, e al 1:12 stai entrando in curva, lì secondo me devi stare più al centro e non puntare subito il cordolo, sacrificando un po‘ di velocità, stai al centro nel grosso tornante dando un po‘ di gas, quel che basta e nella parte finale della curva punti il cordolo e dai più gas, con prontezza nel correggere il sovrasterzo eventualmente molto reattivo, secondo me è il modo per uscire più veloce.