วีดีโอ

Ciao, grazie del commento! Se mi dici di quale curva parli lo trasformo in un consiglio. :D

@@Ang1k0 non sono un pilota era il modesto parere, la curva é la prima quando incomincia a scendere il circuito, dopo la salita poi c’è il rettilineo lì, poi fai la staccata da sinistra verso destra e poi da destra verso sinistra, poi curva a destra e incominci a scendere lievemente di pendenza, esatto lì poi hai una curva che é quasi un grande tornante ma sono due curve in una, quindi devi sacrificare l’entrata nella prima e non entrare troppo veloce, una volta che entri e sei nel mezzo stai al centro a mezzo gas e quando cerchi di uscire punti il cordolo e apri il gas, aprendo il gas anche puntando il cordolo la macchina di forza g laterale andrà verso l’esterno del cordolo, e ti riallineerai in traiettoria per la curva successiva.

@@Ang1k0 te l ho scritto, perché ho visto che con la traiettoria che hai fatto sei andato totalmente di gomme e non hai sfruttato l traiettoria e l’assetto della macchina, la traiettoria di ha catapultato verso l’esterno e hai forzato la traiettoria per rimanere in traiettoria appunto, li hai giocato di gomme e nel giro secco ti fa perdere tempo e in più in gara in certe condizioni dopo due giri ne hai molto di meno degli altri.

@@Ang1k0proprio al minuto 1:10 fai la staccata, e al 1:12 stai entrando in curva, lì secondo me devi stare più al centro e non puntare subito il cordolo, sacrificando un po‘ di velocità, stai al centro nel grosso tornante dando un po‘ di gas, quel che basta e nella parte finale della curva punti il cordolo e dai più gas, con prontezza nel correggere il sovrasterzo eventualmente molto reattivo, secondo me è il modo per uscire più veloce.

grazie mille purtroppo ho fatto quell'errore stupido non accorgendomi di avere la ruota posteriore sull'erba in frenata

@@Ang1k0 è peccato però dai amen comunque un bellissimo giro, anche una bella fortuna aver trovato la pista libera! La GT3RS è fantastica e bravissimo anche tu.

like an f1!

Thanks!

😀

Thanks mate, it's a Porsche GT3 RS 991.2

@@Ang1k0 Thanks, did it with F458 Challenge mod. years ago but above 2 min. But there were no green carpets everywhere, even a hard spoiler in the chicane. Good job anyway!

Ciao, grazie! Il trucco è passarci sopra solo se sei molto scarico sulle ruote interne, oppure tagliare abbastanza da metterli sotto l'auto e non toccarli neanche

Ciao grazie per il commento! le 911 soffrono di un sottosterzo intrinseco che ti porta ad anticipare molto l'ingresso nelle S per evitare di trovarti fuori traiettoria nel cambio di direzione. Inoltre nei tornanti si evita il più possibile di fare traiettorie rotonde, quindi correntaio e bucine si preferisce fare una traiettoria a V con due punti di corda. Le auto a motore centrale o anteriore invece funzionano meglio con le traiettorie classiche

Ciao! È una 992 Cup. Per poterci girare dovresti metterti in contatto con un team che ha delle vetture da poter noleggiare. In questo caso quasi tutti i team che partecipano al Carrera cup danno la possibilità di farlo.

@@Ang1k0 Quello con cui l'hai fatto tu come si chiama? Io sono della provincia di Firenze e il Mugello sarebbe il top (ci vado spesso)... mi immagino le franchigie in caso di danni.. 😱😱

@@berva81 si chiama ZRS, ma per girare devi avere almeno la licenza nazionale adeguata.

Thanks for the comment, I hope you'll be able to drive one some day!

Eh sì, con queste macchine più si gira più si impara

Grazie

Thanks mate

Ciao, giro in kart molto raramente ma ultimamente ho usato il kz. Il dd2 non lo utilizzo più

Thanks mate 💪

Grazie

Thanks man, truly appreciated 👍

Il servofreno è invariato all'originale?

Thanks man, much appreciated

Grazie mille

Sei dritto tu bro

@@Ang1k0 si

Grazie!

Senza errore alla esse era 39

@@ayrtom1443 è vero. In ingresso ho pizzicato l'erba con la ruota posteriore e mi si è scomposta malamente. Ho rosicato molto :D

Thanks mate

Ciao! diciamo che la funzione di guardare traiettorie ed altro mi è capitato di utilizzarla raramente, più che altro nelle piste che non conoscevo. Devo dire che è fatta molto bene, semplicemente io non la uso perchè sono pigro, non sono il tipo che durante il giorno sta a rimuginare dove recuperare un decimo quì o un altro lì. Una cosa che manca purtroppo è il collegamento OBD che permetterebbe di vedere i dati dell'auto come posizione freno, gas, volante ecc. Se implementassero questa funzione diventerebbe lo strumento definitivo

@@Ang1k0 Mmmm mi sa che siamo simili su questo...quindi allora Racechrono con un lettore OBD FORSE sarebbe quasi più utile?

Thanks man!

Thanks man! car is stock, just alignment

Mannaggia alla gomme usata. Quel giorno era da record

Thanks man! After 3 laps they drop about half a second. Then after about 150kms they start to lose a lot of grip. Between 200/250 of track use are gone

@@Ang1k0 Interesting. My standard Cup 2 on my 997.2 S seemed to go on forever on road and track before going off through too many heat cycles. Would love to do Mugello in my Elise but I doubt I would last the journey from the UK in that car!

@@jge5443 I can understand, I had two exige in the past years and I ended up spending more money on those than on the RS

@@Ang1k0 for what did you spend so much money on the exiges?

Grazie!

@@Ang1k0 di niente. Complimenti più che meritati!

Tra l'altro noto solo ora che freni con il sinistro, Thumbs up !

Thanks mate! The car is fully stock, just alignment

​@@Ang1k0 1:57 senza kit MR, sei una leggenda😍

Thanks mate! No, just some time attack events, but never "proper racing"

Thanks man! Still hoping to get an allocation

Grazie!

Thanks mate, that's arguably the most difficult section of the track. Keep in mind that the simulator is an approximation so it isn't always easier than the real driving. Moreover i've never experienced a simulator that actually replicates how porsches behaves on the limit and how they need to be driven