トヨタ 新型 プリウス は何故カッコよくなったのか？ デザインが超進化した３つの理由を新旧比較しながら分かりやすく解説します。 [ TOYOTA 60プリウス ]
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- เผยแพร่เมื่อ 30 มิ.ย. 2024
- 2代目の解説: • トヨタ プリウス (2代目) : 一周回って...
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今回はカーデザイン解説「 トヨタ 新型 プリウス ( TOYOTA PRIUS ) 」編デス。
「wataru ○○(車種名)」で検索すると私のクルマの解説が出てきます🚗
※この動画は私の個人的な見解をまとめたものです。もちろん好みも入ってます。
ニュースサイトでも何でもないのでよく間違います。暖かい目でご覧ください。
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00:00 プリウスという車
01:50 ①空力を犠牲にしてでも手に入れたフォルム
03:08 空気抵抗が少ない形
05:51 比べてみると一目瞭然
07:04 じゃあ退化してるってこと？
08:28 ②無駄のないボディ造形と美しいフェンダー
09:52 技術が追いつかなかった先代
12:22 新型は原点回帰
14:02 ③ホイールアーチの大きさ
17:30 まとめ
#トヨタ #プリウス #デザイン #カーデザイン #車 #解説 #デザイナー #TOYOTA #PRIUS #新型プリウス #60プリウス #60系 - ยานยนต์และพาหนะ
![[ ホンダ プレリュード ] 実は〇〇クーペの後継車種だった...!? 詳しく見てみると色んなことが分かってきたぞ。 コンセプトのデザインを改めて深掘りだ！ [クルマ好きデザイナー解説]](http://i.ytimg.com/vi/w0gSYLIAUoQ/mqdefault.jpg)
![CAMPปลิ้น | EP.77[1/2] ก็ไม่ได้ชอบเอาชนะ แต่เรื่องอะไรต้องแพ้!!](http://i.ytimg.com/vi/JraaBYOd7I0/mqdefault.jpg)
現行プリウス、あのスタイルで実用性も担保してるのは凄い。誤魔化しがないのが潔い。
トヨタアンチでしたが新型プリウスに惚れてphev買いました。全く飽きません🎉
もし全幅1.9m以上あったらまじでスーパーカーみたいだろうなっていつも思う
プリウスは何故というよりトヨタ車デザイン全体がここ数年良くなってると思います。
でもノアヴォクは個人的には無理です
ほんとカッコ良いです！
試乗させていただき、あまりに乗り心地も良くて驚きです。
乗り換え検討中です。😊
やっぱ最新のプリウスのデザイン、全体的に僕好み過ぎる🤩
デザインスケッチ見ると本当にスーパーカーそのもの
各所がナーフされてるけど先代よりずっとかっこいい
新型プリウスの解説待っていました！
なぜ新型がカッコよく、先代をカッコ悪く感じてしまうのか気になっていたんです。
デザインに惚れてプリウス買いました。
若干気に入らないのは、テールランプ横から地面方向に伸びてる黒色部分と、
ロアバンパー黒色部分横のR角の差が大きくてちぐはぐに感じるところくらいです。
デザインスケッチではいい感じの角度なのでそのままだったら…と思いました。
非常に分かりやすい説明でした。
ありがとうございます！
すごく勉強になりました！
タイヤアーチの黒い樹脂パーツがかなり効果が出ていると自分も感じていましたが、たとえば５０プリウスもタイヤアーチに同じような黒い樹脂パーツを取り付けたら見た目はかなりスポーティーに見えるのでしょうか？
スーパーカーみたいなフォルムしているのにアグレッシブになってないとこが好きです。
トヨタはこういう清潔感のあるデザインが上手だなと思います。
ここ数年でずいぶんクリーンなデザインをするようになりましたよね〜
初代プリウス=先進的
2代目から4代目プリウス=地味
現行プリウス=かなりかっこいい
タイヤの大きさって大切なんですね。勉強になりました。
酷評が多いので何故だろうと疑問でしたがやっぱりカッコいいですよね！カッコよくて燃費良くて最強ですね！
正面から側面まではどこから見ても格好良いのですが、唯一真後ろから姿が野暮ったい。そこで、このプリウスの美しいフォルムを活かして2ドアクーペを作ってほしい。
プリウスかっこいいし美しいですね
先代は少なくとも美しいって感じではなかった
でも先代前期はエアロつけると結構かっこいいんだよなぁ。下品方面のかっこよさではあるけど
先代後期は無難にしたかったんだろうけど、アクが減った分魅力も減っちゃったと思います
トヨタは2台目ミライからエコカーなのにタイヤが大きいってなりましたね。吹っ切れた感じがあった
先代プリウスPHVもタイヤさえ大きければ最高なのにって思ってたのでこの転換はうれしかったです
大径化したタイヤ・ホイールが一番効いてると思います。
先代までは足元が凄く貧弱に感じてました。
SUVが数多く走ってる最近の道路事情で、現行プリウスを見かけるとイイ感じスモールカーに見えますねえ。
全高が1420と5センチ近く下げたデザインのためかもしれませんが、今でも多い30プリウスのボッテリ感や
最近の全高のあるBセグコンパクトカーに比べても小さくてデザインが際立つクルマに見えます。
見た目と実数値は結構、乖離があるのですね。
カウンタックはCD値で0.47と見た目以上に抵抗が大きい。
リアのデザインがなー、プリウスもクラウンも。
Apteraレベルの最高の空力と最高の熱効率を極めたモデルも出して欲しいわ、別のシリーズでいいから
60プリウス、マスタード色にブラックのモデリスタを履かせています。
エアロを黒にする事によって車体がさらに薄く見えるようになって満足なデザインになりました。
最近のトヨタのデザインは、冒険してるなって思います。プリウス、クラウンのクロスオーバーとか、クラウンセダンは、デザイン的に良いなと思いますが・・・王道で保守的な感じがします。
サイドビューがね、リアデッキ下がりきれてなくてボンネットの低さとのバランス悪いなって。そんな見た目相まってなんかスリッポンみたい。
未だにカッケェと思ってしまうし、"惚れや憧れ"を感じる。
悔しいけどカーオブザイヤーも納得してしまいます。エコとかより美しい車。
ハッチバックだけど、これがセダン最後の砦なのかもしれないね。
(まぁクラウンクロスオーバーはリフトアップ4ドアセダンなんだけど)
F1などは先端が尖って後ろが丸い形状になっていると思うのですが、リアウイングで空気の流れを整えているのでしょうか？
F1も各パーツを見ると、それぞれ先端が丸くて後端が尖った形になってますね〜
エンリコ フミアがデザインした、
アルファロメオ919ｇｔｖのエッセンス
取り入れてますよね。
本当にプリウスかっこよくて、デザインで他メーカーのハードルがあがったのではないでしょうか。
ホンダの新型プレリュードなんかも前から見ると新型プリウスぽいし。ワタルさんおすすめのエアロとかあれば聞きたいです😍
美しいですよね〜
エアロはボディ造形を邪魔しないAKEaあたりが個人的には好きですね〜(私が知らないエアロも多分いっぱいありますが)
@@wAtARu-Design
返信ありがとうございます😊
凄く素敵なエアロですね。気に入ったので、前向きに購入検討します。プリウスもよく街中みかけるようになってきたので、個性と言うか自分なりの一台として差別化したいなと思っていました🎵
本当にアドバイスありがとうございます😍
いつかワタルさんのステッカー発売してくれたら嬉しいです。頑張ってください☺️
こちらこそ〜！
実はステッカーはすでに出してるんです😏
ショップからぜひ！→ watarudesign.base.shop/
フロントの謎の存在感が好き
先代で感じられた、真横から見たグリーンハウスとか、フォルムのチグハグ感か激減してシュッとした一体感がいい感じだと思います。試乗したことがあるけど、iPadをダッシュボードに直接突き刺したようなメータとか、思った通りの、先端の見切りしづらさ(フロントカメラ等でアシスト)が、ちょっと気になるけど、慣れればなんとか。一番気になったのが、リアワイパー装備されてないのかな。
四枚ドアのモノフォルムとしては完成形に近いカタチですよね
これ以上のデザインはしばらく出ないと思います
前のモデルよりもデザインが良くなっただけにいつも外で見る度に悪くはないんだけどなんか惜しいな〜、この部分もっといい形ないかな〜と考えてしまうので少しの変化かもしれませんがマイチェン後のデザインにも期待したいです。
モデル3って冷静に考えると先代プリウスとほぼ同じプロポーションなのにぶっちぎりでカッコいいのでそちらもぜひ解説してほしいです！
モデル３はマイナー前後で解説してるのでぜひ〜
単純にタイヤが大きくなったからだと思っていました。
モデルチェンジ前、今度のプリウスはカッコいいらしいという噂が流れていたときも、どうせプリウスは燃費のために小さなタイヤをはかざるを得ないのだから、カッコいいわけがない、と決めつけていました。
だから実物を見てそのタイヤサイズにびっくり。
てっきりサイズを大きくするために幅の狭いタイヤにしたのかと思っていましたが、前面投影面積のためだったのか。知りませんでした。
面白いですよね〜
BMWのi3なんかも、同じ理由で大径のタイヤになってたりします。
もし、モリゾウ会長の提案したタクシー専用車になってたら(社員が猛反発して撤回させた)今のプリウスのデザインは生まれてなかったんでしょうねえ
サイモンさんになったから！
最初クッソダサいなと思ってた初代〜3代目プリウスが時間が経つにつれて段々良く見えてきた。なんでだろ
不評？だった４代目の前期が好きですね、意外と保守的な北米では人気なかったみたいですがｗ
このデザインになっても、やっぱりジジィが乗っている。トヨタには同情を禁じ得ないw
プリウス、あと5cm幅広いだけでももっとかっこよかったと思う🥺...
あと、コンセプトカーから市販車でガッカリ上位にいるのは先代のノートですね笑
新プリウスは、タイヤがクソ細いのが気になるんですよね。
真横から見ると大きいホイールだから良いんだけど、後ろから見ると・・・ｗ
プリウス今まで一番良いが、腰痛もちは乗り降り厳しい。
シンプルに情報量と凹凸の少なさだと思う。めちゃ車内狭いけど…😂
かっこいいけど、プリウスらしさってのが感じないなぁ。別車種って感じがオイラはするかな。30がプリウス！！って感じ。
Aピラーの角度があまりにもウラカンすぎる
フォルムは歴代ナンバー1ですよね、だだ表情が乏しいンだよなぁ…マイチェンでもう少しフェイスを直してもらえばより良くなるのでは？
なんとなく3代目に似ていると思います。ボンネットからフロントウインドウへのラインがスムーズでセンターピラーより後ろにルーフの突端が来ているように見えます。
市販車のクルマ空力は
玄人にしか伝わりにくい。
ま、見た目で識別するなら
ヨーロッパクルマは
底無のトランク部分。
大衆車でも車体後部リフトを抑える設計は見るべきところアリ。
最近の車のデザインはゴテゴテした印象で醜悪なものが多い。デザインのためのデザインで奇抜だがすぐに陳腐化する。例えるとマジンガーZが車になった感じで、そのような世代のデザイナーがデザインしているとこんな造形になるのだろうなと思っていました。新型プリウスはスッキリしたデザインで飽きずに長く乗れる車になったように思う。最近の日本のデザインは大阪万博のキャラクターのように品格のないものがやたら多い。
えぇっ？カッコいいか!?
Ａピラー寝すぎて司会が悪そう。何年かして事故率比較すると安全性に問題あるか白黒すると思う。
先代のデザインがあまりにもダサかっただけ
横からのフォルムが先代の方が好きです
伸びやかさが無くなってずんぐりした感じが好きになれません
室内のベットクリアランスを犠牲にしてまで後ろにら伸ばして、伸びやかな、ラインを表現して、スポーティーカーぽく仕上げて頑張ったデザインだと思うよ。