jsem si říkal, tohle bude stát tak 600k, a normálně se mi svíjela peněženka v ruce a už jsem googlil prodejce :D ale 900k? to je raketa za takové auto... škoda no :/
Máš nějaké video kde se ukazuješ jak je to možné že Tesla umí dát v předu kufr a ostatní ne? Taky mě to u nových ev vadí. Údajně je to kvůli rozložení váhy...
Nemám, dobrý nápad. Kvůli váze to určitě není. Tím že je baterka v podlaze tak ostatní je už nepodstatné. Spíš to je tím, že ty auta dělají spalovací inženýři.
@@nejrychlejsitesla je to kvůli rozložení váhy.... baterky je jen část toho co musí mít... právě by mě zajímalo jak má Tesla vyřešeno vše kolem baterie...motory a kabeláž a nabíječky a já nevím co všechno tam je ....u úplně nových ev aut které nevychází z konvenčních je to fakt s podivem že do přední části dávají tu ev výzbroj.... například mě v tom hodně zklamalo id3.....když jsem se bavil na prvním představení auta u nás s lidma od VW tak říkali přesně to o rozložení váhy.....tak mě zajímá jak to má Tesla že tam může mít kufr...
Keď to nie je otázka peňazí tak zaujímavé auto. Inak som v tom kúsok išiel (ako spolujazdec vpredu) a dosť citeľne som mal vysoko nohy, ale že fakt dosť (kvôli batériám v podlahe pravda). Čakal by som to trochu hrubšie v podlahe ale až takto nie. Napríklad e-Up to tak nedával najavo že je dolu plný batérií a tiež je to krpec, mimochodom zohnateľný za polovičnú cenu, ale pravda úplne iná kategória, len veľkosť je trochu podobná.
V tomto autě se perou dvě věci. Komfortní infotainment s malý dojezdem. Tedy pokud je to auto dle dojezdu na dojíždění do práce, tak mimo handsfree a bluetooth je vše ostatní zbytečné, ne přepychové, ale zbytečné. Protože do práce snad trefím bez navigace a akvária. Snížené cx za kamery místo zpětných zrcátek při tomto dojezdu za to taky nestojí. Tedy, abyste si užili luxusu, na to nedojedete dost daleko a na jezdění do práce je ten luxus zas drahý. Až se mi vnucuje otázka, na co takové auto je? Myslím, že Italům se ve Fiatu e500 povedlo vyvážit vlastnosti vozu lépe.
Design nemá chybu, to auto má neskutečnej šmrnc. Nevim jestli jen od monitoru to je asi tak jedno z mála aut, který by mě lákalo vyzkoušet jak se v tom člověk cítí. I to vyznělo, že tě mile překvapilo. Asi to ale bude stát ranec na ten malkej dojezd takže proto jich tolik nejezdí.
Obávám se , že se do něčeho takového automobilky nepohrnou . WV se v americe 1.dubna na apríla právě kvůli marketingu na chvíli přejmenovalo na Woltsvagen a už je na ně podaná žaloba . Sice nejsme USA , ale to automobilky moc řešit nebudou .
Ve spotřebě. Na dálnici pro 120km/h jela Honda za 21,6 naše Tesla která jela první tak za 18,4. Jako když by se s ní jelo pijanko po okresních cestách tak dá asi víc, ale při mém stylu jízdy jsem byl na 120km dojezdu.
![⭐ฮิตในTikTok!! ( หมูเด้ง MooDeng ) Ver. แดนซ์โจ๊ะๆ ReMix BY [ ดีเจกิต รีมิกซ์ ]](http://i.ytimg.com/vi/3krsyfWUeHU/mqdefault.jpg)
Ted design je uplně boží :)
Zájmové auto, zájmový test
Palec nahoru 👍
Moc pěkný druhý autíčko do rodiny, super podané video 👍
jsem si říkal, tohle bude stát tak 600k, a normálně se mi svíjela peněženka v ruce a už jsem googlil prodejce :D ale 900k? to je raketa za takové auto... škoda no :/
Máš nějaké video kde se ukazuješ jak je to možné že Tesla umí dát v předu kufr a ostatní ne? Taky mě to u nových ev vadí. Údajně je to kvůli rozložení váhy...
Nemám, dobrý nápad. Kvůli váze to určitě není. Tím že je baterka v podlaze tak ostatní je už nepodstatné. Spíš to je tím, že ty auta dělají spalovací inženýři.
@@nejrychlejsitesla je to kvůli rozložení váhy.... baterky je jen část toho co musí mít... právě by mě zajímalo jak má Tesla vyřešeno vše kolem baterie...motory a kabeláž a nabíječky a já nevím co všechno tam je ....u úplně nových ev aut které nevychází z konvenčních je to fakt s podivem že do přední části dávají tu ev výzbroj.... například mě v tom hodně zklamalo id3.....když jsem se bavil na prvním představení auta u nás s lidma od VW tak říkali přesně to o rozložení váhy.....tak mě zajímá jak to má Tesla že tam může mít kufr...
Kdyby nežralo i trávu kolem, tak by to bylo skvělý auto. Ale bohužel Japonci ty motory ještě nemají zmáklé.
Keď to nie je otázka peňazí tak zaujímavé auto. Inak som v tom kúsok išiel (ako spolujazdec vpredu) a dosť citeľne som mal vysoko nohy, ale že fakt dosť (kvôli batériám v podlahe pravda). Čakal by som to trochu hrubšie v podlahe ale až takto nie. Napríklad e-Up to tak nedával najavo že je dolu plný batérií a tiež je to krpec, mimochodom zohnateľný za polovičnú cenu, ale pravda úplne iná kategória, len veľkosť je trochu podobná.
V tomto autě se perou dvě věci. Komfortní infotainment s malý dojezdem. Tedy pokud je to auto dle dojezdu na dojíždění do práce, tak mimo handsfree a bluetooth je vše ostatní zbytečné, ne přepychové, ale zbytečné. Protože do práce snad trefím bez navigace a akvária. Snížené cx za kamery místo zpětných zrcátek při tomto dojezdu za to taky nestojí.
Tedy, abyste si užili luxusu, na to nedojedete dost daleko a na jezdění do práce je ten luxus zas drahý.
Až se mi vnucuje otázka, na co takové auto je? Myslím, že Italům se ve Fiatu e500 povedlo vyvážit vlastnosti vozu lépe.
Design nemá chybu, to auto má neskutečnej šmrnc. Nevim jestli jen od monitoru to je asi tak jedno z mála aut, který by mě lákalo vyzkoušet jak se v tom člověk cítí. I to vyznělo, že tě mile překvapilo. Asi to ale bude stát ranec na ten malkej dojezd takže proto jich tolik nejezdí.
Na 1. dubna by se Honda měla v ČR přejmenovávat na ,,Honza''. Byl by to skvělý marketing. :D
Obávám se , že se do něčeho takového automobilky nepohrnou . WV se v americe 1.dubna na apríla právě kvůli marketingu na chvíli přejmenovalo na Woltsvagen a už je na ně podaná žaloba . Sice nejsme USA , ale to automobilky moc řešit nebudou .
jako vážně na 35 kWh baterku ujede takhle malý autíčko jenom 150 km ? kde udělali soudruzi z Japonska chybu ?
Ve spotřebě. Na dálnici pro 120km/h jela Honda za 21,6 naše Tesla která jela první tak za 18,4. Jako když by se s ní jelo pijanko po okresních cestách tak dá asi víc, ale při mém stylu jízdy jsem byl na 120km dojezdu.