Самый красивый ИЖ. И у него есть много интересных особенностей. ИЖ-49 | Два колеса
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ก.ย. 2023
- Пока промышленность восстанавливалась из пепла, на свет появился он, ИЖ-49
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
ВКонтакте: autoplustv
TikTok: / autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Telegram: t.me/autoplustvru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#ИЖ #ИЖ49 #ДваКолеса
Два колеса 102 - ยานยนต์และพาหนะ
![[TH] VCT Masters Shanghai Playoffs DAY 2 // PRX vs G2 | EDG vs TH](http://i.ytimg.com/vi/T5j2XVcDFs0/mqdefault.jpg)
![[TH] 2024 PMSL SEA GF D1 | Summer | แข่งที่ไทย ต้องใส่ให้สุด](http://i.ytimg.com/vi/Jkuf7nCS7jI/mqdefault.jpg)
Много лет ездил на иж 49. По любой пересечённой местности равных ему не было. По тяговитости тоже. В пути я всегда помогал стоящим на обочине или в кювете современным пластмассовым мотоциклам или мопедам. Один раз вдвоём с товарищем тащили на буксире грузовой мотороллер с тремя пьяными пассажирами километров 18. Никакого перегрева двигателя не было. Хочу сказать всем, кто имеет такую технику: никакого (( колхоза)) там быть не должно! Любые вмешательства делают его только хуже. И ценность свою он теряет, как раритет. Для своих лет он совершенен, красив и надёжен до сих пор. Я бы не променял его ни на какую Ямаху. Всем ровных дорог и приятного пути. Александр.
А я в него вмешался переделав немного двигатель .Форсировал головку цилиндра до степени сжатия 10 ,как на Иж ПЛАГЕТА -СПОРТ , обороты прибавились , лошадки до 25 минимум , расход топлива был около 2,5 л.на 100 км( сверх - экономичный ). Коробку передач поменял из Иж -3 Юпитер ,а на карбюраторе К-28, заменил в низу болта , жеклёр , поставив его с мотоцикла Минск -1( в народе именуемого козликом трёх скоростным ). Именно благодаря тому минсеовому жиклёру с уменьшенным отверстием для впрыска топливной смеси , он и стал супер - экономичным , быстрооборотистым, тяговитым ,резвым . Звук выхлопа на холостых оборотах ,был как у четырёхтактного движка ,почти Харлей - Девидсон. Генератор адаптировал из мотоцикла Минск -1 ( 6 вольт ), а катушка для подачи тока свечи,была большая с грузовика ЗИС -5. Хотя можно было подогнать в картер и генератор соаремённый из Вомзодов ,Минсков, мопедов . В выхлопных трубах , выкинул флейты и перконструировал систему глушения по своим изобретениям на 4 независимых камер глушения и фактически ,выхлоп на больших оборотах , был ,как у мовремённых авто - иномарках ,а это действительно результат ,если сравнить с заводским вариантом глушения звука выхлопа . Колени выглопных труб , заменил с Явы - 634 и стпло красивее выглядеть , хромированные ,изгибы красивые . Сиденья обое выкинул , приспособил мягкий полиуритановое сиденье с мопеда Карпаты , загнал немного заднюю часть под упор кобчика спины и обшил всё искуственной кожей - дермантина ,как на чопперах Харлей - Девидсон . Руль заменил на самодельный ,по форме ,как на крутом чоппере или крузере .Фару заменил ,поставив фару из ЯВА -360 ( вишнёвая старушка ) , красиво получилось , хотя первоначально ставил из мореда Карпаты , две фары синхронно соединённые болтовой резьбой ,что тоже круто смотрится ,камодин из вариантов чоппера .Ножки для стоп ног, установил вмпереди рамы ,прямо в болт для крепления картера двигателя и получилось ,как на Харлей - Девидсон .А когда трогаешся ,первая, в низ , а дальше пяткой ноги пепеключаешь скорости и конь летит на четвёртой до 130 в час . А когда нужно назад переключить или на нейтралку ,то с права на баке ручной рычаг переключения скорости и очень удобная конструкция .Заднюю шину ,поставил из мотоцикла ИМЗ Урал , она потвысоте и ширине больше , чем родная Иж -49/52. А переднее колесо , поставил 21 дюйм из спортивного советского мотоцикла для спидвея или эндуро , с большими шипами проекторов и шина узкая ,п обод из титанового сплава ,спицы толстые ,и дисковый тормоз. Переднее крыло , заменил из ЯВА -360 , заднее , преклепав крепление к вилке и стало смотреться ,как на американском мотоцикле Индиан , очень элегантно , пластично , заокруглённо . Вот такой Иж-49/52, и нужно смело сегодня в 21-м веке , делать для производства на Ижмаше снова .Спрос будет большой ,особенно в сёлах среди молодёжи .Возможно российские Кулибины что - то ещё придумают и улучшат двигатель ,осовременнят ,добавят лучший карбюратор с лепестковыми клапанами с большим воздушным фильтром , выхлопные трубы красивее подогнать с резонаторами. Поворотные сигналы доделать . В общем из него , точно получится красивый российский крузер неприхотливый ,легкоремонтируемый. Та даже на экспорт пойдёт , западных фотолюбителей удивить классикой и одновременно модерном в стиле чоппер / крузер .
Мотоцикл не без конструктивных недостатков, но ведь это технологический уровень 40-х годов. А вот огороды на них пахали, сам видел.
@@purvjanik1796, отец работал токарем универсалом.У него был Иж 49.Отец изменил количество зубьев звёздочки на один или два зуба.И мотоцикл бегал 😂....по грунтовым,сельским дорогам.Но мчался на асфальтовом шоссе на спор.Максимум 80 км в час.Не более.А спидометр размечен 160.Отец говорил ,что это способности спидометра.😂
@@user-ux9hv6zo8oХорошо бы фото, ещё лучше видео, прям интрига.Думаю многих заинтересует с таким подробным описанием.
Отец в молодости купил раму с колёсами и ведро с шестерёнками - что куда подходило собрал и с пол-оборота завёл. Ездили на 49-м по лесам всей семьёй. Отец, мать и нас трое. Мы с братом на баке, сестра с матерью сзади. Плюс корзины. Помню лесная дорога залитая грязью (мне тогда по-колено) и мы уверенно прём в горочку - пык-пык-пык. Тянул здорово. И песок за счёт угла вилки проходил хорошо. Красив - просто сказка!
Хоть какая-то компенсация за войну! На ялтинской конференции обсуждались германские репарации Советскому Союзу - 20-30 миллиардов долларов. Но Черчиль баба, упёрся, да и Рузвельта интересовало лишь то, чтобы СССР впрягся ещё и в войну с Японией, на которую у них без нас духу не хватало. Атомная бомба ещё в разработке была и Америка была посговорчивей. Но даже тогда их важнейшим интересом было не дать нам поднять свою экономику после изнуряющей войны. Легли костьми, а репарации не утвердили! Вопрос не решё до сих пор. Позднее их оценили в 2600 миллиардов рублей (курс тогда был совсем другой, а рубль обеспечивался золотом и всем богатством страны). И это к середине 20 века уже была далеко не первая история крупномасштабной наживы запада за наш счёт. И они об этом помнят. Те, кто язвят по поводу немецкого происхождения техники, видать тоже любят или хотели бы так за чужой счёт разжиться - вот им и импонирует всё, что как-то в эту канву ложится. Картина мира такая. Однобокая.
А СССР потом ещё города немцам отстраивал - германия-то уже не фашистская была.
Немного компенсировали германскими заводами, которые на огромных вливаниях Англии и Америки строились, чтобы подготовить Германию к войне против нас. В 20е годы, у немцев буханка стоила тележку денег, пока условно Гитлер не приглянулся нашим заокеанским "союзникам" в перспективной роли вероятного разрушителя нашей страны.
Иначе выглядит картина с немецкой техникой и прочим, если рассматривать её с неудобными для некоторых подробностями.
У меня досих пор есть ИЖ 49. Папа подарил 20 лет назад, на 33-и летия, в родной краске. Очень дорожу,
Ведущий " забыл" упомянуть о том , что в 1910 - 1914 годах П. Можаров обучался в Лейпцигском университете , где впервые познакомился с мотоциклами того периода времени . Позже , в 1927 году , он проходил длительную стажировку на всех ВОСЬМИ мотоциклетных заводах Германии 😛 .
Такой ИЖ- 49 был у моего дяди. Самое потрясающее- это такая низкая посадка, что я тогда в свои 6 лет садился на водительское сидение, доставая ногами землю. Такая низкая посадка, позволяющая даже низкорослому водителю помогать себе ногами во время езды по бездорожью (как в мотокроссе) давала отличные внедорожные свойства мотоциклу. Низкоооборотистый двигатель с хорошим крутящим моментом делал эти возможности даже лучше.
Во мне 180 см и 90 кг, Мотоцикл мне не маленький. Поставил себе PWK-32 и большую звездочку, что позволяет носиться со скорость. 110 км/ч. Лежачие полицейские делает на раз. 1 передача позволяет таскать за собой Жигули. А 4-я легко тянет от 40 км/ч. Мотоцикл - мечта
Свист из разряда художественный, карбюратор все не решает. К 700 не пробовали на прицеп.
Можете ёрничать. Жигули я тянул в 90-м. Тогда у меня был 49-й с коляской. Сейчас я купил себе такой же, но одиночку, отреставрировал, но поставил современный карбюратор и большую ведущую звезду. Во первых, современный надежнее, а во вторых позволяет крутить большую звезду на всех режимах тяги
@@vladimirbekker9673
Помню этот мотоцикл из детства - был у соседа, он мне всегда нравился, особенно работа его двигателя...
Мой дядя был бригадиром тракторной бригады по строительству дамб , плотин и др., и служебный ИЖ-49 использовал даже для вспашки на своем огороде . Не мотоцикл , а зверь!
я мог на нём ТРОГАТЬСЯ с четвёртой ))
Существует международный клуб любителей ИЖ-49! Владею тремя такими мотоциклами)
У меня бил когда то иж 350 обращали внимание на деталях коробки и целинное выбиты кольца как у Ауди, там даже подшипники немецкие стояли
смысл от 3-ех таких?
Продается?
А зачем одному 3 штуки ?! По закупочной продашь ?!😅
@@user-vp3ol8gk1z пишите, есть в продаже)
Первый мотоцикл отца! Отец был в восторге от него. Я тогда был малышом но запомнил этот мотоцикл по сплюснутым вертикальным выхлопным трубам и переключателем скоростей и бардачком на бензобаке. Сделан был с любовью заводчанами. Честь и хвала советской промышленности.
Старый - добрый 49-й ИЖ. Хороший мот. Один из моих любимых.
Он симпатичный. Но по сравнению с АВО-425 - он тракторообразный аппарат, конечно. Тугой, тяжёлый на ходу, с невнятно переключающимися передачами и очень интересным мотором.
Иж49. Это монстр я в семидесяти на нем ездил
@@user-fq5lb1db7w,мой отец при первой возможности пересел на трофейный ЦЮНДАПП ..Затем на К750 и далее на К 750М.ИЖа 49 не хвалил.Терпел.
ДКВ
Владею таким мотоциклом🤗 востоновил документы поставил на учёт🎉 сейчас доделываю потихоньку, иногда выезжаю по городу прокатиться
Расскажите как с документами удалось победить нашу бюрократию. Тоже актуальный вопрос для меня.
@@na2kolesax документы были старого образца, нашёл хозяина благо он был ещё жив написали договор купли-продажи далее в ГАИ. Долго не могли его найти в архиве около года ждал как нашли поставил на учёт
@@na2kolesax брат делал документы на восход(который был вообще без документов) через суд это было давно ну я думаю и сейчас это возможно.
Комфорт не показатель , достоинство в практичности
И ещё он красивы́й
Счастливчик
А ведь и вправду очень красивый мотоцикл!
Немцы могли править миром но упустили свою возможность
ДКВ
Ского ОРКи будут править на концерте у Кобзона.@@ARHIBELL1990
@@user-xl3di7lt2f нет. ИЖ 49
@@ARHIBELL1990свали в свою Германию. Не порти тут воздух
Мой дед , в 1952 году купил новый ИЖ 49 .
Ездил он на нём до 1976 года., после врачи (по зрению) запретили управлять мотоциклом.
Очень долго искал такой мотоцикл. Нашёл, купил, переоформил. Теперь я хозяин. Катаюсь с удовольствием. Пришлось приложить руки к ремонту и поиску недостающих запчастей. Но это приятные хлопоты, когда документы на мотоцикл имеешь.
был у меня в молодости такой ИЖ , я из него хотел сделать чоппер , испоганил раму , начудил , получилось хреново , некому было мне по башке дать ....
Понимание со временем приходит, это всё опыт. Сам тоже испоганил несколько мотоциклов, а потом осенило что в заводе оно лучше в сто раз))
Приходите , я дам вам по башке . Каждый труд должен быть оплачен)))
@@user-fl2os4vj5u хорошо , выезжаю..
@@user-fl2os4vj5uкак говориться «с языка снял»))
@@user-fl2os4vj5u 😄😄😄😄
ИЖ-49 - бесконечное поле фантазий. Самый перспективный мот для коллекционеров.
Мой друг ты как всегда красавец. Вот ещё что про степень сжатия. Однажды у моего друга выбило декомпрессор, (там он был) 😂 так вот в поле засунутый носок в эту технологическую дырку дал доехать до дома.😅 обугленый носок с красными от температуры углями был извлечён, когда доехали до гаража. ТАК перевернул все законы физики дедов иж друга без проблем жил ещё жолго😅 этот иж можно было буквально бросить в овраг забыть о нём н лет 10 и завести его по первому требованию.😂 это ска оружие😂😂😂
Классный мотоцикл.У меня тоже такой есть.Это ЛЕГЕНДА СССР.Очень красивый и надежный.Люблю на нем выезжать в теплую погоду.
А при чём тут СССР? Спиздили в Германии и ни сколько не стыдно на ворованном ездить?!
После Великой Отечественной войны из Германии в счёт репараций было вывезено оборудование завода DKW, Ижевский завод получил в своё распоряжение станки. В 1946 году под контролем приглашённого главного конструктора DKW Германа Вебера и других инженеров с DKW был начат выпуск мотоцикла Иж-350, на базе немецкого мотоцикла DKW NZ 350. Вот как то так 🤗
"приглашённого" по ОСО АВИАХИМ
Жаль, что всю промышленность похоронили и теперь живем на Китае и бу
Так возрождай , умерла потому что устарела и не смогла , выдержать конкуренцию , начинается новый этап , но ты же не пойдёшь на конвейер , узбеков завозят .
Б/у или Китай, потому что уровень жизни упал как следствие санкций из-за войны против Украины.
@@Mr_Oleksandr это война со здравым смыслом в первую очередь.
А она была,эта промышленность? Я про мото. Будете равнять 4х японцев с этим металлоломом,ижами,макаками,восходами?
@@user-xx7ur7dn9m конечно нет. Но тогда было хоть что- то , делали, пытались. А сейчас что, мировой позор? Зависимость от импорта во всём.Причем даже по жизненноважным позициям
Советская промышленность нам оставила только воспоминания и ворьё которое никто не наказал за её уничтожение.
а сейчас не уничтожается? Что там с АЗЛК и ЗИЛ?
Да вот я о том же :(@@3Jlou_4uTepishka
@@user-ww3uz4jj1p ну уже есть новый москвич. Так что скоро и зил будет
не поминай китайское ГУАНО в суе ))@@3Jlou_4uTepishka
все что делала так называемая "советская" промышленность, за исключением пожалуй военной техники все скоммунизжено на западе, идея простая - покупается производственная линия для чего-нибудь, и выдаётся за погрессивное советское
Ирония в том, что современной российской промышленности не под силу создать даже такой мот.
Дело в том что и запчасти на них. Вообще на весь модельный ряд ижаков делать сейчас разучились.
А ещё и некоторые заявляют :галоши делали.
Ирония в том, что это никому не надо, проще китайскую альфу купить, дешевле и надёжнее, все ижи - полнейшая шляпа текущая со всех щелей, туда им и дорога.
@@MsSyncX Сколько месяцев прослужит Альфа без облезания и ржавчины? Месяц. Год?
А хотя-бы с грузом в несчастных 200 кг. И того не выдержит.
А Ижачек в хороших руках?
Не всеже рукожопки.
@@user-po1ep8xp3h Зато сел и поехал , с ижом ты должен быть механиком , настраивать карбюратор, выставлять верхнюю мертвую точку и прочее говно, постоянно все ломается , кому это надо в 2023 ? Люди покупают даже не говоря о Японии , Китай и горя не знают. Есть Урал , который делают сейчас , кому он нужен за лям?
Создали круче аурус мот. Так что не ври. Скауты тоже делают в Ижевске
❤😢 Был у меня ИЖ 49 когда папа отдал мне ИЖ 49, папа купил тогда себе машину. Мне исполнилось 15 лет. Правда он долго был в гараже разобран и без резины. Я два лета 1964-1965 годы работал на виноградниках и поле чтобы купить новую резину, запчасти на ДВС поршневой палец, втулку, сцепления и цепь двухрядную АКБ. Когда всё собрал я задал в 16 лет права на вождение мотоцикл. Уже учился в автодорожном техникуме и ездил в Одессу 21 км на занятия когда позволяла погода. Но как задавал вождение на Минском мотоцикле, это другая история.
Я в 86 году тоже на минском вождение проходил .Большая компаниия курсантов летом решили угрохать мотор минского.В результате угрохались все но не мотор а инструктор сказал что пока часы не накатаем прав не видать.Во были времена!
@@user-zo6bw2qy3h Мне дали на сдачу экзамена по вождению Минск мотоцикл, кикстартер болтается только с третьего раза подхватил и завел, лапка переключателя только включала вторую передачу и я не сдал экзамен. Попросил сдавать на своем Иж, когда сдавал, то все змейка круг проехал на третей скорости. Тогда мент сказал что гонщиков у нас полно иди получай права, только на долго ли. Мало не много почти 30 лет ездил на мотоциклах разных марок.
Какой умный был ваш папа😂 через заинтересованность приучал ребенка к труду и взрослой жизни.
@@user-bk2yn7eb7k Да папа умный и приучал меня к жизни, он учил меня резать стекло, построить печь, ремонтировать машины, провести дома электропроводк. Мне его наука очень в жизни пригодилась. Я с 13 лет разбирал ДВС, легкового автомобиля, мог сварить калитку на ворота. Я также приучил своих детей всё делать по дому самому.
Поршень чугунный и он не греется и по грязи едет смело
В детстве видел как в распутицу все машины елозили и стояли в грязи, а два рыбака на Иж-49 не спеша двигались вперёд.
Спасибо за это видео, очень интересный и красивый мотоцикл 👍
У друга моего отца д. Стёпы до сих пор живой данный аппарат! Просил продать в всвоё время, не продал. Мот вещь! Надёжный. Спасибо за видео, Георгий!
я на таком стрелку ложил
Прочитал много комментариев к этому мотоциклу и почти все владельцы хотят повысить скорость данного аппарата. Но при этом забывают о потере мощности на ведущем колесе. Физику не обманешь. Полу́чите ускоренный износ двигателя и не оправданные затраты на его восстановление. Он хорош такой, какой выходил с конвейера. Здесь конечно могут быть два мнения ; одно моё и все другие - (не правильные).
Сделали Ю 4.... Ни в..... Ни в красную армию😅было???
ставится ведущая звездочка с комбайна на 19 зубьев и Ву-аля... скорость растет. никакого износа двигателя.На винницком кольце рразгонял до 140км/час..(рядом ехал жигуль...).
Прекрасный ИЖ--49, надёжный на бездорожье , на тягу не было равных, по пахоте ездили вбвоем спокойно на 2- ой передаче! Очень жалею, что иньтеграторы в мировую экономику России похоронили с народным государством и станкостроение, и мотостроение и гражданское авиастроение , а главное унизили трудовой народ! Спасибо за память о светлом прошлом!
Привет из Ижевска!
Мотопроизводство в Ижевске безвозвратно уничтожили в 2000-х. Но, Концерн Калашников (преемник Ижмаша) выпусках три года назад реплику Иж-49 - это был электромотоцикл в стиле Иж-49 отверточной сборки.
Правильно все подметили из всей линейки "ижов" Иж-49 самый красивый и продуманный. Чего сейчас сильно не хватает. Очень рад что он у многих сохранился. Берегите Иж-49 - это легенда.
А вот ещё шедевр 😜😄😄
Решение о производстве специального армейского мотоцикла было принято в начале 1940 года. Под руководством Н. П. Сердюкова, который с 1935 по 1940 год проходил стажировку на заводе BMW[3], на базе московского опытного завода «Искра» было создано специализированное конструкторское бюро по тяжёлому мотоциклостроению. В качестве образца для полного копирования был выбран мотоцикл BMW R 71 (BMW-750)[4][5], который к тому времени хорошо зарекомендовал себя в Вермахте. Пять мотоциклов были анонимно закуплены в Швеции. С весны 1941 г. производство мотоцикла под маркой М-72 было развернуто на Московском мотоциклетном заводе (ММЗ).
Мой дядька однажды с поля возвращался на солярке. В дороге кончился бензин. Залили солярку и двигатель заработал. Горячий цилиндр испарял солярку и она воспламенялась.
Как же удобно пользоваться ручной коробкой передач,и нейтраль не надо искать,очень удобно,жаль сейчас такого нет
Я с ручным переключении сам себя катал в коляске на Иж 56,трогался с места как обычно за рулём мотоцикла,а потом на ходу пересаживался в коляску и управлял уже мотоциклом из коляски,и однажды даже напугал бабушек сидящих на лавочке на окраине деревни они запричитали шайтан шайтан,мотоцикл ехал сам собой без мотоциклиста,я был накрыт брезентом и меня не было видно.Это было в с.Хошеутово Астраханской обл,а бабушки были казашки,поэтому они вспомнили шайтана,да времена. были прекрасные не то что сейчас,мне скоро будет 77,но я не потерял интерес к советской техники и горжусь ею,
В 1976г. был у моего бати такой. Впервые в жизни угнал покататься тикал от ГАИ с двумя друзьями.
Выехал на пахотное поле и спокойно уехал.
Техника классная.. 👍 6:55
Иж 1954 ! Я родился в Мельбурне в 1954. 😅 красавиц этот Иж! У меня Triumph Bonneville Speedmaster 1200. Тоже красавиц. 🦘💨💨💨
🏍💨💨💨
Отличный байк. В 1969-70г. катался на этом шедевре, еще пацаном.Низкий, очень удобный для маневров, мощный. Потом приделали к нему люльку, и машины не надо. Наш мотопром почил в бозе. Политика государства такая была, да и сейчас есть. Штраф-стоянки были забиты мотоциклами, их отлавливали везде, где можно. Где сейчас уралы, ижи, восходы? У меня Ява 350/640, в деревне к магазину приезжаю за пивом, народ сбегается, смотрит, как на диковинку. Ну а всем же охота, особенно молодежи.
ИЖ-49 это песня,это сказка,это моя юность.
Я ГОРД ЧТО В НАШЕМ ГОРОДЕ ЕСТЬ ТАКОЙ ЗАВОД ❤❤❤
Какой же он красивый !)
На таком домашнем танке я отьездил 10 лет 53 года ,я и коляску ему цеплял, и прицеп делал , сколько грузов он перевез не сосчитать . Я поставил вилку ижа 350 . Это песня снимает удары даже заднего колеса . 70 лет моему рексу , никому не отдам.
Хороший мот немцы придумали. Был у меня такой.
Был у меня такой. Под чоппер переделанный. На рукоятке переключения передач работают только вторая и третья )) И нейтралку ей поймать невозможно )) Всё равно приходится ножным способом это делать )) Тюнинг был такой: вместо стандартного воздушного фильтра наматывал на карбюратор изоленту, и на неё нанизывал элемент от "жигулёвского" масляного фильтра (изолента нужна была для хорошей фиксации, так как диффузор карбюратора меньше диаметром отверствия в фильтре), а с другой стороны заклеил отверстие фильтра жестью от пивной банки. Такой вот получался фильтр нулевого сопротивления )) Выжимал 110 один влёгкую!
Уважаемый. На ИЖ 56 система переключения передач была дублирована как и в ИЖ 49.
Только рычажок находился не на баке а на обратной стороне двигателя.
Ошибаетесь,на иж-56 было ручное управление кпп но рычаг был короткий как на уралах. И даже на первых моделях иж Планет были эти ручки
Одно слово - КРАСОТА!
Да,ижак действительно, хороший и классный мотоцикл на все 💯
Есть у меня такой 1951г.в. и даже с боковым прицепом Старше меня на два
года. Лайк однозначно. Привет из Саратова.
ИЖ-350 красивей. говорю как владелец 3-х 49х. и какие "довоенные годы"? его разработали уже после наладки производства 350-го, после войны, собственно, 49. и в раннем было 10.5лс, а не 11.5
В книжке инструкции на мой ИЖ-49 указана мощность двигателя 10,5-11,5 л.с.Двигатель 6 вольтовый с турбиной охлаждения.
@@user-ig1yw3uz3s 10.5 это ранний с квадратными продувочными каналами, 11.5 это поздний с круглыми. У вас в книжке указано, для мотоцикла с какими каналами конкретно она издана? Или она унифицирована? Что за "турбина охлаждения"?
Откуда Жорику знать, он не мотоциклетный человек, только языком молоть
@@88Smith52 турбиной я назвал крыльчатку охлаждения,обдува двигателя. Она с левой стороны .Каналы круглые. Ц илиндр чугунный ,на нем две заглушки на шурупы.
@@user-ig1yw3uz3s тогда у вас от инвалидки мотор стоит. Мотоциклов с принудительным охлаждением в Ижевске не выпускали, а вот моторы с принудительным охлаждением для инвалидок - да.
У меня такой же мот 58 года, меня ещё года в 3 отец катал на нëм, теперь спустя 35 лет я продолжаю на нëм катать. Классный аппарат
У меня такой есть. Катаюсь со своей семьей по лесам и полям и лучше мотоцикла нет, для этих целей. Еще один стоит скоро буду восстанавливать.
Ил-2 . Отец был авиатехником.
Всю жизнь об Иж-49 вспоминал.Ездил к маме на свидания из Домны на Чернавские.Кто жил в Забайкалье ,тот знает где это. /дед/
Уважаемый коллега! Вы ошиблись мотоцикл ИЖ-56 тоже имел ручное переключение скоростей, маленький, короткий рычажок с правой стороны, напрямую, без тяги!
У моего отца был такой мотоцикл "настоящий танк "как он говорил
Куплю такой под старость дай Бог доживу
Это первый мотоцикл моего отца,мне за 50...Красивый мотоцикл)))
Самый крутой мотоцикл нашей молодости🎉
Спасибо за обзор Георгий!!!Этот моцык явно для души!Ну а скорость ,при установке 21зубовой ведущей звезды прибавится изрядно.И то,что 49й прекрасно держит дорогу,думаю никто и не сомневается👍👍👍
С 21 зубом только на 2й. Имею два иж49.
@@vladimirbekker9673а на 3 и 4 ой разве непотянет??
@@vladimirbekker9673а какую звезду поставить,чтобы шёл 100 без перегрузки мотора?
@@Wladimir.M. надо пробовать 18 или 19 это максимум, и еще какой бензин? Если 95 то я протачиваю головку на 1 мм
@@vladimirbekker9673 спасибо!
А меня родственник на таком мотоцикле на бачке катал, я совсем пацаненком был, а как сейчас перед глазами стоит, и ручку переключения передач хорошо запомнил.
Помню бегал пацаном смотреть, во времена СССР, у соседа во дворе, такой стоял блестящий.... никуда почти не выезжал.... А у Бати 56й весь перекрашенный с тайги не вылазил :) Потом на него поставили улитку охлаждения от инвалидки... Для езды по тропам тайги неспеша ....
Ух где Георгия поймал, я и забыл уже, привык к каналу Чудо техники)) ИЖ красавец!)
Главное в иж 49,его проходимость за счёт малых оборотов. Это рабочая лошадка. 😮😊
Владел 49 в деревне возил всё что можно было прет как танк очень простой и надежный.
У моего деда было много мотоциклов. Менял их периодически. Но самым любимым был именно это Ижак.
Тяга у него великолепная.
Скопировали с немца - вот и получилось что-то красивое и надёжное.
Г - гордость.
Спасибо за отличный рассказ! Один из моих любимейших мотоциклов)
Oчень красивый мотоцикл!
Был у меня такой. Офигеннейшая машина. Всегда заводился. Танк а не мотоцикл.
Любимый мотоцикл моего папы.
Когда он им пользовался жил на селе. Дорог мало хороших, в основном конские тропы между алаасами ( РС Якутия) .Было у него несколько " Планет 3".Почти все были угнаны. У меня была " Планета 5 " . Хорошие воспоминания о ней.
Не самый лучший мот, зато - надежный...
На иж 49 было механическое опережение зажигания в зависимости от оборотов оно менялось
У каждого свой вкус , сказал индус .... Для 30х годов прошлого века , наверное красивый !
У моего отца был такой, прост, надёжен, удобен, да скорость не большая, а зачем, главное комфортная езда.
О! Встреча с детством! В кондовых 70-х такой был у деревенских, куда на лето меня вывозили. И нихрена не тавотница под дверкой бензобака располагалась, а или мятая пачка Беломора со спичками, либо ваще мешок со злющей махрой, опять же со спичками.😋
В конце 50х годов в нашем колхозе в Якутии у бригадиров были ИЖ-49, видимо, им выдали. На празднике ысыах были скачки конюхов и мотогонки этих бригадиров. В 80х годах после окончания ВУЗа переехал в с. Намцы и там один старик долго ездил на ИЖ-49, пока не умер
У соседа посей день ,иж,49 на жесткой подвестке и трапеция передней.
Думаю раритет...
У Папы! был Чезет👍он был лучшим ☝
Красивый аппарат.
А Я в своё время двигатель от иж49 в мотороллер муравей 🐜 установил.
Очень удачный помощник по хозяйству получился.
Удивительно красивый иж-49 !
Уважуха вам, что так реставрируете технику, я прям в восторге!
Были такие места в советской России ,где охотники зимой перемещались по замёршим речушкам, а летам по только известным им тропам только на мотоциклах и в не конкуренции был ИЖ 49.
Создалось впечатление, что Георгий лично восстанавливал это мотоцикл. Безумно интересный получился обзор! Думал, зная все отличия по годам выпуска и все тонкости восстановления 49-го, уже не увидеть интересного обзора на этот мотоцикл... А нет! Ошибался!
Да нет,вы не ошиблись. Если вы понимаете в моделе по годам выпуска,то легко могли заметить что здесь стоят польские глушители(новодел). Не родные сигнал и переключатель света. Плавники надо перевернуть длинной частью к дороге.
Небыло ничего своего создано при советах...,и сейчас таже лабуда...Вот и поднялись с колен...Такой надёжный мот есть у меня ,всегда на ходу, износа ему нет...,и блестящие современные мопеды и мотоциклы ему конечно не ровня....Его надежность проверена мной с 70 того года...,когда этот мот ,купил мой отец,а уж потом он достался мне...
У тестя Иж 49 разобранный в гараже лежал в полках, только рама сгнила. Долго искал раму, так и помер не нашёл. Иж-56 всегда был на ходу.
А я в детстве катался на таком, благодаря очень высокой стабильности на дороге и ручке газа, самопроизвольное возвращение которой считалось неисправностью. Я мог отпустить руль и ехать пересев на заднее сидение даже проходя не очень крутые повороты не касаясь руля.
Позабавила цитата про "богатейшее" наследство советской мотоциклетной промышленности)))))
Красавчик вездеход
В кемеровской области в посёлке Осиновое Плесо Дядя Коля Передера ездил на таком мотоцикле. Будучи тогда ещё школьником, не раз видел, как он тащил по дороге на этом мотоцикле приличного размера
брёвна. Я просто удивлялся, как это возможно?
Интересная машина, у соседа был такой в 50х годах. 😮😊
Самый красивый это наверное ИЖ-ПС-350 первых годов выпуска ))
Был у меня отцовский 49-й , не сохранил и мне сейчас печально .
Добрый вечер. А патрубки выхлопа не родные, и рыбки ставились не так. Иж дедовский 53 года, катаемся на открытие/закрытие
Я тоже обратил внимание
Был у меня ИЖ Планета 4, от ИЖ49 он отличался только надписью
Всё тот же древний мотор от ДКВ .. который в 30х годах прошлого века наверное был хорошим ))
Здоровья вам трогательная и грустная история но не печалься гляди веселей
Шедевр Немецкой инженерной мысли, просто красота
Всё школьные ездил на этой рабоче лошадке у нас был с люлькой с зади цепляли тележку ❤❤❤❤❤
Реально стильный
Мне от деда достался такой, но у него лопнула рама поперек, там где мотор, прям насквозь, хорошо еще был второй мотик в плохом состоянии, раму с него сдернул.
В детстве мы были уверены, что сколько на спидометре написано, столько и надо ехать
Раму на ДКВ НЗ 350 сваривали из двух штампованных половин по ночам, так как днём не хватало напряжения.
На этом шедевре заехал в болото (не знал что это болото), на глушаках выехал как на лыжах.
Сравеите DKW NZ 250 и вам многое станет понятно насчет развития советской промышленности)))
ps. Завод DKW тупо вывезли из Германии и вуаля - *_советские инженеры добились ошеломляющих успехов!_*
Классный мотик у меня иж 56 до сих пор катаюсь мот огонь
Спидометр вполне грамотно подобран. Приборы подобного типа- хоть манометр, хоть спидометр нормально работают в первых 2/3 шкалы. Это чуть за сотню- вполне достижимо.