@@АлександрГлу-ц2и Кто его покупает? Нет серьёзно, для меня это тайна. Цена завышена раза в 3. На улицах ни разу не видел никого на новых уралах с коляской. Б/у не вижу на популярных ресурсах, никто в своём уме не купит это даже с небольшим пробегом даже за 50 - 60% от начальной цены. Любая, абсолютно любая иномарка по соотношению характеристики/цена уделает это изобретение, если конечно не считается, что наличие коляски увеличивает цену в 3 раза.
Кто его такого будет покупать да нафиг он нужен вообще цена его говорит о его ответе да нафиг он нужен лучше купить два Урала или три старых и перебрать и все
В автовазе так же ток его почему то берут и не ноют. От себя, добавлю мопедка кайфовая, хоть я на ней пока меньше 1к проехал. Посадка удобней хондовских круизеров, в коляске можно спать на ходу
Вот кстати да, все же счас по цене, человек подумает и преобретения внедорожники, пусть и подержанный, но он будет лучше. Допустим мой Отец хотел бы, но он не может позволить себе новый Урал. Потому берут люди за границей, кому он нужен и цена их устраивает
Я десять лет, сезонов, ездил на советсском "Урале" Он меня никогда не подводил, хотя он трудился в деревне. Шум клапанов это музыка, через которого слышишь, что надо сделать профилактику(регулировку) Бывало выручал и на одном цилиндре. Я заводил от руки. Чуть толчок и он завелся.
Неоправданно дорогой. До сих пор коробка 4 передачи. Одним инжектором "который японцы уже 30ть лет назад как ставят на всё и вся" качественными подшипниками, сальниками,дисковыми тормозами, никого сейчас не удивишь а вот цена и вправду удивительная. Раньше мотоцикл был альтернативой машине а сейчас наоборот, за эти деньги можно купить два автомобиля. Так что тот Урал заслуживает гораздо больше уважения из за его доступности и стоимости за пройденный километр! Да, он устарел морально и технически, но оппозитчики его любят за его простоту, доступность, ремонтопригодность. С ним ушла целая эпоха.... Он стал по настоящему легендарным мотоциклом того времени, причём доказал на деле что он сможет и в каких условиях а этот мы видим только на красивых картинках ! Тот Урал вызывает приятные воспоминания, многие на нём ездят до сих пор! То что "современный" мотоцикл за такую стоимость которую даже называть неприлично сможет отходить 100тыс.км без проблем это не достижение !
Прям полностью согласен. За стоимость нового Урала можно найти и купить старый в хорошем состоянии и каждую зиму в мастерскую Сане его на капиталку отправлять. И ещё кучу денег на много лет вперёд сэкономишь))))
Мне кажется странно сравнивать мотоциклы двух разных поколений, старый Урал для своих годов был лучшим мне кажется, он своё пережил уже) но несмотря на это езжу на нём каждый день и радуюсь, да и множество людей думаю будут согласны!)да и на старом приятнее звук работы мотора! )
@@ivanlesorub2311 Просто пытаются навязать то что новые технологии лучше, как по мне так в старых мотоциклах проще, и в ремонте и в качестве , но тут уже каждому своё . Да и выглядит он красивее чем новый Урал, при должном уходе.
@@ivanlesorub2311 ну почему сразу обо.. наоборот очень плохо что мы своего ничего нового не придумали, а только можем прилаживать чужие разработки, или вообще собирать чужое и клеить свои логотипы.
Я с 14 до 25 лет ездил на Урале м62, у отца был Урал у старшего брата был Урал , у нас во дворе стояли 3 Урала 1 касик ещё была планета и юпитер-5, ещё 3 Днепра, Про Урал скажу подвеска никогда проблем не вызывала, карбы без нареканий, заводится кик стартером даже рукой , просто нужно выкинуть зажигание с опережением от Днепра и поставить родной ураловский, в большинстве случаев ездил без коляски и очень быстро иногда ложил стрелку полностью 140 км колеса не прыгали , брезент на коляске тоже был причём очень хорошего качества не смотря на то что ему на тот момент было пости 25 лет, Масло тут я согласен с автором масло сопливит постоянно, просто Урал это техника не для всех в толковых руках это невероятно надёжный аппарат,
У бати был урал. Я, будучи подростком, гонял на нём раз в десять больше чем отец! Че то я не припомню проблем с подтёком масла. Не было такого. Заводился движок нормально. И гонял тоже норм. Однажды на гружёном, в горку, 90 ехал. Но движок, однажды, пришлось поменять. Батя моцик купил с рук, хоженый уже, а года через два, примерно, купил новый двигатель а старый оставил на запчасти.
с 1990 по 1995 в семье был Урал красавчик, отец брал его новым. За 5 лет подвеска отработала на отлично, масло с него не текло. Ездили из с. Покровка Октябрьский р-н до Владивостока, Уссурийска стабильно. Денег не было, кормили нас огороды! Так этот старый надежный конь выручал нас каждый день! Весна поднимаем землю, лето садим картошку, рассаду, каждый вечер пропалываем, поливаем... И весь этот процесс обеспечивал и выручал нас надежный УРАЛ !!! Не знаю автор на чем ездил, похоже на задроченных экземплярах. Проблем не было от слова совсем, обслуживали по окончании сезона. Заводился нормально, тяга локомотива, комфорт уместный. Поэтому, сравнивать свой опыт и мот 21 века, собранный на половину из импортных запчастей, сомнительно )). Да, новый выглядит по классике. Цена на сайте официалов в Мск от 1 850 000 руб. это космос!!! Могу за эти средства купить автомобиль из Японии с пробегом до 50 тыс.км., и ветер не дует, дождь не капает и музыка поет ))). Согласился бы с ценой 500 000 руб.
Вы сейчас перечисли проблемы старого Урала. Но я с 15 лет владел тремя мотоциклами и у меня не было всего того что вы сказали. Вас послушав создаётся мнение, что это не мотоцикл, а дрова. А вообще, какой хозяин такая и техника.
Единственная практически неистребимая проблема, это течь по ползунку КПП. Недолго служил, так что приходилось постоянно подтирать. И без тормоза на коляску тоже не страдал.
...фильтр МАN.. генератор Denso..инжектор Keihin...тормоза Brembo и т.д.))))..а все остальное обычный Урал, которому уже миллион лет. Всё как всегда + космический ценник)
@@evgenevgeni5342 ..."за бугром" не берут Урал. Продажи Урала в Европе и Америке крайне низкие...я это знаю с первых рук. Для них это просто чудной мотоцикл с большим ценником...просто экзотика, которую НИКТО не покупает для использования каждый день.
Изменения действительно серьёзные. Но если учесть , что всё это сделано в течении 70 лет... Это конечно очень слабый прогресс. Но всё же радует , то что Урал , не умер.
Как владелец обновлённого Урал'а 2011 г.в., с одним тогда ещё дисковым тормозом, карбюраторами "Кейхин", но уже стартером, скажу, что если рассматривать данный мотоцикл для повседневки, то это явно не тот случай. Потому что он сохранил в себе все родовые черты тех советских инженерных традиций, когда техника собиралась для краткосрочной эффективности в полевых условиях, но никак не для комфортных дальних путешествий. Он никогда не позволит вам ехать на нём уставшим. Если я хоть немного не выспался, то запланированная поездка выходного дня превращается в пытку. Ты едешь, тебе многие автомобилисты ностальгически-приветственно сигналят, а ты в этот момент думаешь о каком-нибудь комфортном круизере. Такое вот раздвоение личности. Поэтому, ехать только короткими перебежками, обязательно заряженным кофеином. Ну или, такая техника подойдёт суровому бородатому мужику с всегда зашкаливающим тестостероном, у которого даже лицо в жару не потеет. И, конечно же имеет место рост водителя. А создатели этого чуда явно были ниже ростом. В те времена люди в основной массе своей были ниже. Мне, с ростом 187 ехать крайне неудобно. Не зря на велосипедах рама подбирается по росту. Жаль, что с мотоциклами не так. Второй напрягающий фактор - это двигатель, его шумность. Всё время где-то что-то стучит, как ни регулируй клапана. И ты не можешь определить, то ли это клапана так хлопают по седлам, то ли увеличился зазор между поршнем и цилиндром, потому что всё в одной зоне находится. И вот ты едешь себя успокаиваешь...это клапана...это клапана...рано ещё поршневой...6000 тысяч всего... Задний мост. Я не знаю, как испытывали на полигоне версию 2011 года, но сапун явно не доработали, потому что на скорости выше 60 всё заднее колесо будет в масле, из-за того, что сапун не жалея его выбрасывает. Разобрать мост, чтобы установить самопальный экран (на новых версиях он кстати, есть) совершенно нет никакого желания. Поэтому подвязываю на сапун бантики из ветоши, и меняю по мере пропитки. А также постоянно доливаю в мост масло. Карбюраторы. Если стоят карбюраторы, то какой фирмы ни ставь, их надо постоянно синхронизировать. Да, Кейхин стабильнее. Но регулировка требовалась каждые 200 км. Примерно. Делал и так и сяк, и подкручу винт троса на грань, проеду, ещё подкручу. И так далее. То же самое с винтом качества. Ерунда всё это. Пока не сделал по заводской инструкции, толком не настраивалось. Да и сейчас нет-нет, да проскочит чувство, что опять один цилиндр больше другого пашет. С этим смириться только. Но когда отдаёшь 11 тыс долларов, пусть и в далёком 2011 году, за новый мотоцикл, то ждёшь немного другого. Аккумулятор. Стартерная батарея несколько больше используемых ранее, и чтобы достать её для обслуживания, нужно разобрать корпус воздушного фильтра целиком. Непрактично чертовски, потому что он металлический, и болты расположены неудобно. Что ещё было с мотором. На первой буквально тысяче вывернул свечу правого цилиндра вместе с резьбой. Изумления моему, и разочарования не было предела. Вот прям карикатура, стою я с кривым от изумления лицом, и смотрю на эту свечку умоляюще-вопросительно. Пришлось заказывать новую голову с завода, т.к. футорки, ввёртыши всякие я не приемлю, не дай бог выстрелит где-нибудь в дороге. А необходимость выкручивания свечи была простая - после каждой остановки двигателя он ещё продолжал со стуками работать от раскалённой свечи. А такой обкатки мотора я явно не хотел. Заводские свечи были белые и боковой электрод от перегрева отгибался от первоначального положения на пару миллиметров. Заменил на более холодные. Эффект дизеления пропал. Но, скорее всего была виновата бедная смесь, потому что в темноте колена приёмных труб при движении краснели. Писал письмо на завод - сказали сам виноват, не хрен на горячую выкручивать. И вот полез я в потном гараже откручивать-поддомкрачивать коляску, и менять башку, попутно матеря главного механика завода, телефонный разговор с которым разбил в дребезги всю юношескую на тот момент любовь и почитание данной марки мотоциклов, с которыми возился в гараже годами. Конечно же я их всегда раньше выкручивал на горячую на всех своих Днепрах, Ижах, Явах, и ничего подобного не было. В левом цилиндре выкручивал на горячую на этом же мотоцикле, ничего подобного. Так что, о причине остаётся только догадываться. Плюнуть, да забыть. Вообще, Урал, уже традиционно имеет узкоутилитарное назначение, как его ни дорабатывай. Это в первую очередь мотоцикл для познания принципов механики и слесарных навыков для тех, кому интересно. Второе, мотоцикл для - съездить на дачу, на речку, или где нельзя проехать на обычной городской легковушке. И третье, если вы всей душой любите именно данную марку, данную компоновку, эргономику, стиль, если это здесь применимо, и конечно же образ жизни с данным мотоциклом. А если вам уже ближе к 40, то крутить вертеть синхронность где-нибудь на жаре +40 в кожаной мотокуртке уже не приносит удовлетворения. Наступает возраст, когда хочется просто приятно ездить. И Урал, со всей сопутствующей благодарностью, должен остаться далеко в твоей юности. Так будет справедливо.
Помню славные годы, когда мы реально ездили на советской технике. И, когда я после Урала купил Юпитер-5, это было другим миром: он РУЛИТСЯ, ТОРМОЗИТ, и не ломается ))). Урал харизматичен, спору нет, главное - этой харизмой наслаждаться недалеко от дома. Либо за владельцем должна следовать техничка с механиком и набором инструмента и запчастей. Благо, если на мот 2 ляма нашлось, то и на техничку найдется.
Благодарен за хорошее сравнение и представление нового типа машины. Имел " УРАЛ" купленный на Крайнем Севере, ЯССР, Нижне-Колымского района, п Черский - через Торговую сеть " Колым - Торг"..Стоил 1870 рублей. С большим трудом курил - он был единственеый на два поселка. Купил его благодаря Труду и как тренер в Боевом Искусстве. В 1990 году. Служил исправно. Спицы часто менял - дорог нет хороших . Служил исправно. Замечаний не было. Масло нигде не подтекало. Клапана регулировал. Спицы менял длинные. Создал прицеп- он тянул груз с прицепом до 800 кг. Сам не верил. Амортизаторы надежны. Комментарий прекрасен. Новая модель очень хорошая.
Санек,в 76--77 году я жил в Юрмале ,впрочем родился и прожил до 95-го. Мы тогда отжигали на ЯВАх старушках,,ИЖах, Ковровцах,Восходах реже на Днепре.) К чему я это?...Юрмала начинается со станции Приедайне,и ее разделяет мост-следующая -Лиелупе.Перед мостом стоял пост ГАИ (уверен мне не дадут соврать) У нас часто были "гонки" с ними ) и всегда мы были победителями )..там сосны кругом) На этом посту частенько дежурили две девушки,как мы считали сестрички, на Урале без коляски.Наверно в них тоже играл "спортивный интерес"но реально безбашенные )) Никто из пацанов не вступал (по серьезному ) с ними в гонки.Толи из уважения .. Две девушки,модельки...и Урал без коляски
Хотел написать про космический ценник, но это в комментах все отметили. В общем, если раньше Урал был трудяга, и для села и для городских служб, то теперь это недостиляга. Вещь, которая хочет стать статусной, но чего-то не хватает. А не хватает многого... Единственный рынок сбыта, богатым бездельникам за бугром. Рисануться, что у него "настоящий рашен милитари машин". Продался ИМЗ за коврижки, и легенду сдал по дешёвке.
Богатым бездельникам за бугром). Я живу в США 17 лет. И поверьте богатым тут чтоб стать надо вкалывать. А бездельники богатые это скорее в России дети чиновников, силовиков итд. Да и что греха таить. Простой работага в России нищий.
потомучто его покупают в америке а значит есть спрос а есть спрос будет цена. и думают что ето крутой мот но увы обычное ведро с гайками кому нравиться постоянно разбирать и собирать такой дивайс. и он не преднозначен для дальних поездок ето деревенский мот чтоб мешок картошки отвезти или по разбитой дороги съездить на рыбалку
@@segashamov2144 Я тебе больше скажу, у нас в Канаде BMW R 18 стоит 19 тыс долл новый у дилера. Это рублями 1 лям. Объем двигателя 1800 кубиков, 91 ЛС. ну не 2 ляма за Урал !!!!
Новый, старый. Я помню как у нас работал Урал. Работал как песня и будучи в 10 летнем возрасте ему давали максимум два года. И продали по тем временам его по цене нового. Вот только переделан он был и отлажен с душой. И с кик стартера заводился от руки с пол оборота. Техника, какой бы ее не называли железкой, но у нее тоже душа имеется.
душа его германская. бмвшная и цюндаповская. кострукторы двано в раю мучаются. что с их детищем сделали. бестокловые большуи и их потомки олгархи. воры в поколениях
@@kondrahtiz7370 душа его Советская, и целиком и полностью принадлежит Союзу Советских Социалистических Республик. Копирование было везде и всегда, даже наилюбимейший ЗИЛ 130 стал законодателем моды среди грузовых авто. А по сему Мотоцикл Урал сделан в СССР!
В СССР Урал стоил в 70х 1250 руб!, в 80х 1750 руб!, ну очень доступный..., в 70х средняя зарплата 130 руб, в 80м году 200 руб, средняя пенсия 60. Это 9 средних зарплат в 80м. Сейчас Урал дороже в 2 раза, НО за 600 тыс можно купить 2 крутых китайца...
@@Виталийсамодельщик Да, да поэтому наверное, из за недоступности, в селах на каждой улице были 2-3 урала, 2-3 ижа и через 2 дома мински. И статус легенды он получил только по слухам и потому что мало кто им владел. Не нужно рассказывать сказки про недоступность. Хотя если вы жертва современной антисоветской пропаганды, то соболезную.
зато толпе непроствеликохусвенно поепать они за факцинаци ине меньшее иилибольшее готовы были (либы ненапрягатсья тамведь порешают те порешалиж ужеж) вооше тваринам подавшимвес и урвавшим просто впившимся в глотки (ну какбы типо ведь ) странно воше что даж такое а тактовашет житбы вподвалах мариополя ствоверным в 145млн рабсиян (как душь )
30 лет назад эти описания меня привели бы в восторг... А сегодня. Ну Урал. Сделали инжектор, сидушка пассажира, вау! И о боже, брезент теперь нормально повесили!
Вот сугубо моё мнение. Я обожаю старые автомобили. Но те, что в идеальном состоянии. Всё равно, что за марка. Заз, Mercedes, Fiat - пофигу. Не могу взгляда отвести и всегда огромное уважение владельцу. Я, как механик знаю, каких трудов это стоит. А когда мимо проезжает новенький Гелик за кучу миллионов - для меня это просто дорогущая железка. Не больше и не меньше. Эмоций - ноль. И дело не в том, что я не могу себе такую позволить, нет. У меня другие ценности и приоритеты. Вот так же и с этим Гир Апом ( и название же придумали, почему бы для внутреннего рынка не написать сего нить по нашему?)). Нет в нем ничего, это как новые Комаро с мотором с малолитражки. Чисто шоу кар, не более.
А дело в том что Гелик это вообще не Мерседес. Это утилитарный австрийский внедорожник, который разработали для Ирана, построили под это в Австрии завод, гачали выпускать , но потом в силу поличических обстоятельств их перестали продавать в Иран.Аыпустили около 2000 щт, успели продать только 200.И года 2 внедорожники Штеер Даймлер Пух нафиг никому не были нужны, даже Бундесверу. Но потом какой то гений, реально гений придумал хитрый ход, т.к. Штеер Даймлер была "дочкой" Мерса, то на очередном автосалоне на этот авто поставили шильдики от Мерса. И все как *захотели* его покупать... И хотят до сих пор. Хотя это по сути австрийский вариант УАЗ 469. И вот лично для меня более интересны именно старые ШтеерДаймлерПух, с всетопливным 3.0 л дизелем 90 л.с. Гелики, сейчас их выпускает Магна Штеер, продаются под своей настоящей маркой только в самой Австрии и в Швейцарии.
Раньше все эти т.к. минусы в Урале я не замечал, наверное потому что сегодня ездить = покрасить ноготки, сидеть в кож.кресле и на кнопочку тыкать, а раньше ездить включало в себя стартануть с пол оборота, где-то подпрыгнуть на ямке, поднастроить карбюратор, перебрать движок перепачкав руки по локоть в масле, регулярно заглянуть в бачёк есть ли ещё что итд итп, короче мужское занятие- времяпрепровождение, вспоминаю с улыбкой и удовольствием, но это моё субъективное мнение, всем мотоциклистам удачи и доброго пути!
Печально всё это конечно, те кто в теме поймут о чем я, Александру благодарность за интересные сюжеты, огромная страна с огромными расстояниями и хорошими людьми в какой-то момент осталась без своих мотоциклов. Очень жаль. Всем удачи.
Интересно видео про испытание на природе, думаю это круто, что можно и по трассе и на природу ездить. По сути это и правда уникальный мотоцикл, и шоссейный и эндурик в 1 лице, да еще 3-х местный 😀
На Урале или мт максимум за год 30т это невылезая с него мотоцикл это не машина там сильно устаёш в среднем 10т но не более 20 и не поездите 30 могут проехать только туристы, в год 😅😅😅
Этой модели уже много лет. Те обновленному Уралу. Так что ни какого звездежа нет. Мотоциклы много лет в США поставляются. Посмотрите историю завода после 90х гг
У меня Урал был 93 года выпуска. Я 11 лет на нем поездил без проблем. Чего на него только не нагрузишь,ему только тронуться,а дальше он сам идёт. И зимой заводился нормально.
"Некоторые люди, ездят на нём по 100 - 130 тыс км не меняя на нём ни чего ..." - если есть такие люди... то они шифруются! Вспоминаю свой "Урал-Соло"... жёсткая техника. Отездив один сезон, продал. Жизнь очень люблю. Не готов к жертве в виде себя любимого.
17 000км на урале накатал в двигатель не разу не лазил. Если цилиндр не работал я тупо брал выкручивал свечку, ставил новую и дальше ехал. Урал самый надёжный из советских мотоциклов.
Звук мотора старого Урала на 11.48 полностью "заслуга" рук того, кто перебирал. Ездить на таком нельзя. "Новый" Урал кусок того же самого совнархоза, просто доработан для тех, кто книгу по ремонту и эксплуатации не понимает. Раньше водителям объясняли как перебрать двигатель, сейчас объясняют, что нельзя пить электролит (с)
Вот это кстати да раньше к любой технике тебе давали целый толмут, что при желании ты мог сам разобрать все повинтику и собрать обратно, ну и технику делали на века и ремонтно пригодной, а сейчас даже ремонтировать нет смысла, так как она тупо ремонтно не пригодна
@@slavas9200 а новое типо не ломается или тебе не толкают всяких перевертышей, не продают поврежденную технику во время перевозки, под видом новой не битой не крашеной, ага ля верим и надеемся, ведь у нас все такие кристально честные дилеры🤣 найвный
При правильной регуляровки клапанов, контактного зажигания(другого в начале 90х не было) и "правильного" конденсатора и свечей, мотоцикл заводился очень даже хорошо.
а овоше какоетомелкое поизводсво какрас для измеников родины на их этой кайфовой зоне ну с учетомтам 85%ов средней зп ( шас выкатят спец ценик ито что заслужили факсы и почеее зомбарье 0 зтоведь поныть еш рас мложнбудет и обосрать ..жалко не совок только да ?)
Ну я не знаю, на моём Урале пробег 650 тысяч прадедушка пользовался им вместо машины, ездил и зимой и летом и все было хорошо, сломался он из-за долгово простоя и то нужно было просто заменить сальники и обычные расходники, эмоции он даёт дикие, про 650 кубов- их очень даже достаточно максимальная скорость с коляской на них 105 км/ч, если тебе не достаточно мощности то просто сними её и все, тянет он все идеально потому что этот мотоцикл сделан под тягу, новый Урал это же тоттже самый китаец, если честно лучше взять старый Урал и на ти деньги его полностью сделать, выйдет даже дешевле.
Урал появился как необходимость людям, он был дорог и поэтому любим... Не буду перечислять для чего, и сами знаете, сейчас он фича, игрушка для того у кого есть деньги, ну и для фанатов, извините, но совсем ненормальных. Его нишу заняли индусы с китайцами просто потому что больше думают о народе, к сажелению больше чем ИМЗ.
Чувак явно не ездил на уралах. У моего бати был Урал. Заводил я с полпинка. Никаких течей никогда не было. Ездили с ним на дачу за картошкой. Он за рулём я сзади а в коляске 6 мешков картошки. И он умудрялся ещё и на обгон идти. Мощь.
Ага, ну да, забуксовал я как то на урале. Заглушил, чтобы посмотреть, и понять, что можно сделать. Разобрался. Пошел заводить, спустя 10 минут завел. Недодал газу, заглох. Я его после этого не завел... Уже потом пришел владелец, химичил, физичил, минут 10 тоже. Завелся наконец то...
Да говенно он едит без коляски. Там надо вилку менять и удлинят базу а если стоит задний привод на коляску так еще и весь привод надо снимать. . Была такая модификация без коляски урал волк. Вот он ещё туда сюда дорогу держал.
только хотел написать коммент про это, я сам работаю на производстве и знаю как такие производят.. тут х/к лист 1.5 мм. вырезанный на чпу , загнут на гибочнике... мы такие детали в мебели используем...в мебели, ну для мотоцикла уж можно было. что то поэлегантнее сделать... я уж не говорю, что при аварии, пилота насадит на эти рога, они с неоправданно большим запасом прочности.. даже по той же технологии, можно было их раза в 2 - 3 меньше сделать...
На Уралах не ездил, но у меня был Днепр-16 с приводом на коляску. Купил его у деда в мёртвом состоянии, откапиталили с отцом двигатель и немного по мелочёвке. Мотор работал очень мягко и тихо. Клапана не звенели, как на новом Урале. Таскал прицеп 500+кг с песком и стройматериалами. Было 3 недостатка: 4 передачи не хватало, всегда хотелось 5; постоянно тёк сальник хвостовика коробки (менял их раз 10, потом забил и просто доливал жижу); тросик сцепления - расходник, который рвался где-то раз в месяц (может новые тросики плохие были, хз, но очень выручала автомуфта (так её у нас называли). Это когда при нажатии на лапку переключения передачи автоматически выжималось сцепление. А в остальном хороший был мотоцикл. И карбы я настраивал по книжке, на слух, и заводился он у меня в любую погоду, и по пересечёной местности он ехал отлично даже с мёртвыми амортами (они действительно плохие и новые 2 пары задних вытекали за полгода)
Саня, узпагойся, палтара ляма, за это ведро, если бы мы не знали хонд и ямах, может бы и прокатило, но ты ,как честный человек, бабки отработал, спасибо за обзор,еще раз убедилась на пушечный выстрел к этому дерьму подходить нельзя.
Ну катайся кто тебе запрещает? Ето мотоцикл другого класса! По факту за такие деньги ты не получишь ниодного мотоцикла нового. Ето утилитарник амалогированный для дорог общего пользования. Тоесть из ближайших конкурентов только bmv 1200 gs ну и KTM adventure. Но цена расходников ресурс полезная нагрузка на две головы выше чем у БМВ и КТМ. Тут тебе 2 пассажира 3 ящика пива и хоть в Альпы едь. Если ты не понимаешь почему ети мотоциклы пользуються спросом и почему их так любят то лучше молчи
@@alexwer3593 За 1/10 его ценника можно взять б/у Запорожец, за 2/5 привести в нормальное состояние, загрузить 3 ящика пива, ящик водки, взять трёх друзей, и хоть в Альпы езжайте. Ни дождь не намочит, ни убитая дорога не задержит. А если друзья не хлипкие, то в крайнем случае, до нужного места на руках донесут.
Старый , новый, переделанный ... тут уже личное дело каждого. Об этом можно спорить бесконечно, у кого как и сколько ехал, сколько работал и ломался ) Вспоминается случай.Ездил дедок на старом велосипеде (может быть даже почти ему ровесник), ну естественно по-моложе мужики говорили: "Купи новый , что ты на этой рухляди катаешься ?" А он им отвечал : "Ничего вы в этом не дураки понимаете" "Вот тут звенит, тут болтается, там что-то шумит... и что ? Зато я чувствую что еду по дороге , что еще живой и сердце бьется... А на новом что? - Как-будто в гробу везут, ни щелчка ни звона." Почему говорят что в старой технике есть душа? Потому что туда свою душу вкладывали (не считая нервов). А время идет и прогресс не стоит на месте, приходит новое поколение мотоциклистов , которому все "старое и надежное" уже не нужно. Кто постарше просто надоело копаться в мазуте. Поднакопил, купил -сел и поехал , не заморачиваясь. Поэтому кидаться карданами и выяснять что лучше что хуже уже нет смысла... Сразу же вспоминается фраза этого же деда: "У каждого свой вкус" - сказал индус натягивая на ****й обезьяну."
Загуглил сколько стоил новый автомобиль ВАЗ 2108 в 86 году и новый мотоцикл Урал. Разница в 5 раз примерно. Кто-нибудь сейчас купил бы новую 8-ку за 10 лямов, даже с учетом того, что там всё сделали-бы качественно и что-то улучшили, но конструктивно все тоже самое, поменяли бы амортизаторы, инжектор бы поставили и т.п. Если бы это был именно серийный выпуск, а не конкретно один-два экземпляра в коллекцию миллионерам. Думаю что нет. Считаю цена неадекватная. Плюс необходимость в мотоцикле с коляской в условиях современного трафика -отпадает. Стоять в пробке вместе со всеми. Смысл? Взять его как коллекционную ценность ?-тоже нет. Кто целевой покупатель тогда? Я думаю это люди , примерно 70-80 годов выпуска, которые ностальгируют по лету в деревне и имеют достаточно денег. И иностранцы, для которых это в диковинку. Думаю заводу Урал нужно уже так призадуматься о дальнейшей перспективе кому они будут продавать свою продукцию через 10-15 лет. Та ещё Америка может ввести санкции на эту продукцию и всё! Снижайте стоимость минимум в 2 раза, это же не ламборгини где люди готовы платить за бренд , пусть в Росси как можно больше людей смогут себе позволить купить русский мотоцикл. Хотя какой он к черту русский? Вся техника эта была копией западных мотоциклов после 2-й мировой. Бмв даже 80-х годов выпуска опережает по качеству урал из 2000-х
Всё детство проездил с отцом на старом Урале. Водить его я начал с восьми лет под присмотром, после десяти уже сам гонял по дачам. Разбивал пару раз. Ремонтировали вместе. И на весенней переборке вместе. О проблемах не помню чтобы... Бенз да, жрал. Выкручивались. Отец в жеклёры проволки вставлял, с завода керосин таскал, разводили в баке, без проблем. В середине 90-х вообще туго было, отец чистый керос заливал. Ездил. Моцик был надёжный, крепкий, добрый, весёлый, сильный.
Выведи вторую выхлопную трубу на новом и он будет работать как старый. У меня друг на старом Урале выводил выхлоп на одну трубу и он так же работал тихо.
В 2003 году, купил я с рук Урал 87-го года выпуска, с пробегом в полторы тысячи км. В баке был ещё советский 76-той бензин - это был божественный звук работы нового двигателя! Когда бензин закончился, я залил современный 76-той (тогда он ещё был на заправках) и сразу появилась какая-то жёсткость в работе двигателя. Вывод - старый Урал с новым сравнивать никак нельзя, даже если поршневая под 92-рой стоит. А по поводу ровности колёс и тряски на большой скорости из-за этого... Да кто, чёрт возьми, вам сказал, что на мотоциклах Урал и Днепр не нужно балансировать колёса??? Да, и ещё, мне нравится ездить на Урале без коляски, а что покажет, как одиночка, новый Урал? Воблинг не словит ли? Правда та резина, что стоит на этом Урале (в обзоре) совершенно не годится для езды как на одиночке.
Молодцы конструктора! Мечта! Завидую журналисту! Но "не по Сеньке шапка": мне 86,5 лет... Хотя ездил на многих советских мотоциклах - Минских, Ковровских, Ижевских, Киевских... Теперь езжу на "Pegas - 110". И высматриваю "...промежуток малый..." в журавлиных ключах... Или лебединых...: "А годы наши лебеди - летят, летят, летят... Но жаль - не возвращаются назад.(Возвраты лет лишь у того бывают, кто в детство в старости впадает). Но почему множество сложных деталей - заграничные? Успехов и конструкторам, и испытателю!!! В. К. Украина... 05 мая 2024 г.
Саня не слушай всяких злопыхателей!!! Ты делаешь свое дело оно тебе нравится и ты делаешь его хорошо. Успехов тебе и удачи. Кстати спрашиваю у мужиков может у кого что осталось какое железо. Что надыбаю вышлю
Предлагаю провести тест с заменой колес.Ну например,переднее на зад,заднее на коляску,с коляски на перед.Я где то слышал,что разные тормозные диски на каждом колесе создают определенный дискомфорт при замене колес.И ещё нужен какой то заводской спец ключ,который продают с завода вместе с мотоциклом.Он должен помочь при замене колеса в дороге...
Там просто надо переставить тормозной диск который крепится болтами под шестигранник - ничего сверхестественного и никакого специального секретного спецключа не надо .
Душа лежит к старому, может из-за воспоминания как в 16 лет сел на урал тогда он был новый 93год 😏. Но сейчас я бы купил современный выглядит поинтереснее.
Все что перечисляется уже было на моем Урале 2000 года выпуска)))) внедрить наконец-то за 22 года инжектор это конечно достижение) по сути это как буханка, всё то же самое, но шушуть получше, правда за неё цену не ломят так люто
У моего одноклассника был ручной тормоз (стояночный) на старом Урале, на моем (дедовском) была задняя передача , и у нас никогда не было проблем с речью масла, со свечами и карбом да согласен, проблема с речью масла это у Днепра была....
на мт днепр в 93 стояла 5 ступка,поршня алюминий от ваза под 95 вилка маятниковая, эл стартер, с 8-ки амортизаторы+ ведущая коляска. на одиночки откидали, а 3 колёсный 4 месный вообще бомба . Задние 2 сидушки ставили от легковушки.
На счёт мощности двигателя Советского ураля я бы с тобой поспорил. Мощности ему в полне хватало, даже перебор был. У многих рвало спицы на ведущем колесе.
Гораздо дешевле взять за 300/400/500/600 рублей любой мотоцикл из всемирно известной четверки, взять коляску хоть от Явы, хоть от того же Урала и самому если руки есть или отдать в мастерскую, и там эту коляску так интегрируют и стилизуют что дизайнеры Урала будут ногти грызть не снимая носков. Это будет стоить от 50 до сколько вы захотите. На выходе мы получаем надёжный колясыч, с АБС, динамикой, и всеми плюсами "иномарок" но в разы дешевле чем "Новый стырый Урал". Пока завод это не поймет и не снизит цену, наши граждане будут смотреть на владельцев Новых Герапов как на сумасшедших мажеров
А привод на коляску смогут приспособить в этих чудо мастерских ?)) Если да , то за сколько миллионов? А какая сумма ,количество нервов и времени потребуется , чтобы все эти переделки утвердить сертифицировать и получить законные документы ?
Я работал в МВД на таком Урале. Он был 750кубов. И при хороших руках ни клапана не стучали и заводился отлично. Передняя вилка была телескопическая. Отлично работала!!!!! С места Явы догонял влегкую. Но т.к. я сам был в молодости рокером (раньше так мотоциклистов называли) я не гнобил пацанов, так, пугнуть чуть..... Отличный аппарат был. И доступный населению 1850 руб стоил
Хм, спасибо. Интересно, тут много кто не доволен ценой, так с ваших слов 1850/200(руб/ЗП )=9 месяцев. Сейчас если ЗП 100тр, то получается надо копить на полгода больше. Верно?
@@Leks-andr Людей с зарплатами в 100 тыс , не так и много в стране . Не уверен что москвичи или сургутцы будут его покупать для езды в деревню . А та аудитория на которую рассчитан данный мот , работают за 30 тысяч шестидневку .
У моего деда с конца 70-х в селе был Урал постарше и следующий поновее. Я год за годом проводил у него большую часть летних каникул и ни разу не помню, что бы он возился с каким либо ремонтом, хотя ездили постоянно по степям и полям на рыбалки и за грибами.
Довольно внятный обзор, смотреть приятно. Можно было добавить видео с камеры у колеса на коляске, вращение карданов во время преодоления водных преград, езды по трассе. Ничего не было сказано о оптике, ни качестве света и мощности ламп, удобстве езды в тёмное время суток. Ну и хотелось бы увидеть Вас на дальняке на данном Урале с таким блогером, как МотоСанчо, у него солидный опыт на старичке. Будет очень интересно.
@@evpatiykolovrattt9648 ну насчёт этого я не знаю, у него на странице в ВК написано, что он проживает в Гомеле и мототехника у него один из главных интересов.
@@alexstome1327 конечно не знаешь, потому что он удалил это видео. Когда случилось 24 февраля буквально через пару дней он выложил видео где обозвал всех россиян убийцами пожелал нам всем гореть в аду, призывал к убийствам русских и просил выйти всех нас на митинги чтобы свергнуть президента. Но получив более двух тысяч негативных комментариев удалил это видео через два дня...ну и он явно делал это за деньги потому что подобный текст был у многих Ютуб блогеров. Самое противное это то что когда он путешествовал по России все его кормили давали запчасти и ночлег...а он после этого всех нас назвал убийцами ....очень мерзкий поступок.
@@Mamkin_Customaizer ну так а в чем сравнение? Мерседес это технологии, немецкое качество, комфорт и пристиж. А этот Урал что? Слепили из импортных запчастей и рассказывают про Урал? Вопрос же не в том, что новый Урал хороший или плохой. Вопрос в цене. Цена на него завышена раза в 3. Ну опять же. Нафига копировать старое ? Старое это и есть старое. Кому нравится старый Урал он его и купит. А тут с минимумом переделок сделали старое и выдают это за фишку. Да ещё и за такие деньги
@@НиколайНик-т8ф тобишь если ты начуха в тачку кучу глина из которого половина для понта то о качестве можно не задумываются? Откуда ты берешь что 1.5 это дорого? Потому что за полтора можно купить тачку? Может паралель с яхтой или малой авиацией там то же ниче сложного а стоить шо писец. Хороший мотоцик стоит хороших денег. Урал это как новый крузак 80 в эмиратах узконаправленная весч со своей ценой без особой возможности сравнения с конкурентами так как их пару штук на весь мир. Это как Хантера с геликом ровнять один давно стал маркетингом другой так и остался нишевым и кстати возможно из-за таких как ты которым зарубежная жопа силей а родное все говно
Старый Урал и комфорт?Урал не про это. Урал-это прицеп от машины с проставками,чтобы больше сена влезало.Вместо люльки деревянный гроб с проставками,когда после загрузки есть место только тебе и для поворота руля.это подцепить тракторный груженный прицеп и затолкать его куда нужно.При уходе Он работал годами
Сравнили старые пустые амортизаторы с новыми и с восторгом увидели ,что нлвые работают. Руль тот же, только на 3 мм тоньше,вот класс. Поржал. Рычаг сцепления был тугой? Я одним пальцем выжимал всегда. Алюминиевые обода? Ну ну. Долбани нормально,и куда его потом? Короче,сделали для немцев игрушку на один выезд в выходные. Не для своих людей на селе,которым нужен именно тот старый Урал,что на коленке делался и ездил по 30 лет.
Александр, вот вы, как человек, который постоянно занимается Уралами, прекрасно понимаете и знаете эти мотоциклы наизусть. Но вы так же понимаете, что вот такой новый Урал стоит космических денег. Далеко не каждый человек сможет себе позволить подобное приобритение! Так вот у меня к вам большая просьба. Пожалуйста, сделайте видеообзор о том, как купив обычный советский Урал, довести его хотябы примерно до состояния вот такого нового и восколько это станет? Я думаю, что всётаки как то можно сделать БЮДЖЕТНЫЙ НОВЫЙ УРАЛ?
@@ДмитрийР-г5н канал видел, видео видел, а вот полноценного ролика где озвучивается цена на комплектующие и итоговая стоимость в конце я не видел. Если есть, киньте ссылку пожалуйста.
главно ненапрягаться и кормпизм вооше неволноватбыло ж ваше факсам -бустерная ане за ...эмн тут сколько 2к р заявлли сов урал стоил ? корумпизм сутенрамсовим вонкако отграбастали атерь хотят чтоб вон и чтобтакже ну как назаподеж (ну иили около ) а откуда эквалентная совковой зп шас в рф оокло 35к ббр (прзнаков рубля ) совковая вторую ужеине веруют была средня зп 100р те улсовно 100к ббр(признаков рубля ) зато бустерные для ускорения врай под крест получили да вашет почемутоинезахотеликак назаподе то
Базара нет что Урал 21 года лучше, современней, но сравнивать мотоцикл которому год с мотоциклом которому 40 и более, я думаю не очень честно по отношению к старому. Вот если бы нашёл капсулу времени, у которой пробег километров 10, было бы более честно. Да и что будет с новым Уралом через 40 лет, никто не знает, может он сгниет к чертям.
Интересно будет сравнение сколько надо будет вложить в старый Урал, чтобы он был приближён к новому?Выгодно оно или проще купить новый? Может например можно заколхозить инжектор и стартер от любого другого транспортного средства который будет дешевле ориги ураловского… приборку… и т.д.
Новый Урал может и хорош. Но это всего лишь оливье из кучи зарубежных запчастей. В нём нет души. Просто техника для езды. Старый Урал это мотоцикл с душой. И мало кто поймёт что я написал.
Душа у техники, может появиться только от того как ее воспринимает владелец и от того как много времени с ней он проводит, а от марки и модели это не зависит. Для кого то и ЗАЗ душевный автомобиль, но вот лично я как не владелец такого авто, этого взгляда разделить не могу.
Ну уж нет. Для меня душа- в технике- это как раз безотказность , мягкость, предсказуемость, был у меня скутер Хонда Дио 27 - пять лет , 47000 километров, два отказа за всё время, и то, по моей вине. Надёжный, с душой сделанный, для ЧЕЛОВЕКА и по ЧЕЛОВЕЧЕСКИ, мой японский друг, товарищ и брат. Везде возил, в любую погоду. Вот что для меня техника с душой, а не лежать под ней в случайном порядке и ехать в страхе, что вот вот что то отрыгнёт развалится
@@Odin_izVas так новые уралы безотказные и есть. Я на Волке уже почти 20 лет катаюсь, поменял только генератор в прошлом году. Уже тогда Уралы стали другими, а сейчас ещё круче.
сколько передач в КПП ? уже 6 ? или на КПП забили хрен ? видимо 6ступка появится еще лет через 50 и будет снова НОВЫЙ УРАЛ ))). лаконичность единственного прибора тоже на грани безумия. тахометр ? данунах! это идея для нового нового урала! За этот ценник это куча авна! Насобирали свистоперделок с рынка запчастей, маломальски допилили мотор, и вот тебе супер урал.
А для чего на мотоцикле в котором установлены подшипники качения лампа давления масла?? На Днепре понятно там в коленвале подшипники скольжения ( вкладыши) А здесь то зачем ? Смешно)
В 80х владел Днепром, приходилось и на Урале ездить. Эти мотоциклы рабочие лошадки, по тем временам отличные мотоциклы. Сравнивать Урал тех лет и современный, я думаю не совсем корректно. Судя по комментариям подавляющее большинство владельцев Уралов очень тепло отзываются об этом мотоцикле и не без оснований! Всем мира, здоровья, благополучия!
Недавно интересовался ценами на Урал и просто офигел - от ляма до двух они стоят! Производители данного мотоцикла наверное живут в какой-то параллельной реальности заламывая такую цену. Или они просто напрочь долбанулись от наглости и жадности.
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 88 | คู่เอก "ป้อมเพชร vs อัสลามจอน"](http://i.ytimg.com/vi/1ZqTVVbMgbo/mqdefault.jpg)
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
как можно нахваливать это говно!? ты предатель?
@@ЕвлампийГадский заплатили говнюку обидно за мотором, было лучше пусть и не оч но свое
Притащи с полки себе мозги, продажная блудница. Кик стартер там норм был
Покупают ли на этот хлам? Живите за счёт лохов,фу
Зацепил красный флаг на проходной,дополнил впечатление.Спасибо за обзор и за флаг.
За такую цену, могли бы добавить еще пару цилиндров , колесо, водяное охлаждение, кабину и гидроусилитель руля.
одеяло и девушку красивую😁
Его и так покупают. Зачем им его удешевлять?
@@АлександрГлу-ц2и Кто его покупает? Нет серьёзно, для меня это тайна. Цена завышена раза в 3. На улицах ни разу не видел никого на новых уралах с коляской. Б/у не вижу на популярных ресурсах, никто в своём уме не купит это даже с небольшим пробегом даже за 50 - 60% от начальной цены. Любая, абсолютно любая иномарка по соотношению характеристики/цена уделает это изобретение, если конечно не считается, что наличие коляски увеличивает цену в 3 раза.
Кто его такого будет покупать да нафиг он нужен вообще цена его говорит о его ответе да нафиг он нужен лучше купить два Урала или три старых и перебрать и все
Ещё седло большое, ковёр и телевизор %)
Старый урал был на все 100% из советских комплектующих, а щас ничего своего! И ценник космический! Не вижу повода для гордости!
В автовазе так же ток его почему то берут и не ноют. От себя, добавлю мопедка кайфовая, хоть я на ней пока меньше 1к проехал. Посадка удобней хондовских круизеров, в коляске можно спать на ходу
@@stepnoy_volk мопедкой не называй
@@88vok прошу меня простить за оскорбление чувств верующих
@@stepnoy_volk он перестает быть прикольным когда видишь ценник)
@@lifefullHD хорошая вещь дешево стоить не будет
Самый большой его недостаток, это его недоступность тем, кому он действительно необходим.
Вот кстати да, все же счас по цене, человек подумает и преобретения внедорожники, пусть и подержанный, но он будет лучше. Допустим мой Отец хотел бы, но он не может позволить себе новый Урал. Потому берут люди за границей, кому он нужен и цена их устраивает
Спрос на них минимальный, он не нужен
Кому он в 21 веке необходим?
Сейчас это техника для развлечения. Врятли он кому то прям необходим
1.700.000 стоит это ппц))
Я десять лет, сезонов, ездил на советсском "Урале" Он меня никогда не подводил, хотя он трудился в деревне. Шум клапанов это музыка, через которого слышишь, что надо сделать профилактику(регулировку) Бывало выручал и на одном цилиндре. Я заводил от руки. Чуть толчок и он завелся.
Неоправданно дорогой. До сих пор коробка 4 передачи. Одним инжектором "который японцы уже 30ть лет назад как ставят на всё и вся" качественными подшипниками, сальниками,дисковыми тормозами, никого сейчас не удивишь а вот цена и вправду удивительная. Раньше мотоцикл был альтернативой машине а сейчас наоборот, за эти деньги можно купить два автомобиля. Так что тот Урал заслуживает гораздо больше уважения из за его доступности и стоимости за пройденный километр! Да, он устарел морально и технически, но оппозитчики его любят за его простоту, доступность, ремонтопригодность. С ним ушла целая эпоха.... Он стал по настоящему легендарным мотоциклом того времени, причём доказал на деле что он сможет и в каких условиях а этот мы видим только на красивых картинках ! Тот Урал вызывает приятные воспоминания, многие на нём ездят до сих пор! То что "современный" мотоцикл за такую стоимость которую даже называть неприлично сможет отходить 100тыс.км без проблем это не достижение !
Прям полностью согласен. За стоимость нового Урала можно найти и купить старый в хорошем состоянии и каждую зиму в мастерскую Сане его на капиталку отправлять. И ещё кучу денег на много лет вперёд сэкономишь))))
Это аутентичная игрушка для западного потребителя. Для потребителя из РФ, который "за эти деньги бы купил 2 лады гранты" это не производится.
@@070Igor гранта 800 стоит сейчас
@@andreyfrakun8778 в том то и дело, что ты знаешь, сколько стоит гранта, а людям, покупающим этот мотоцикл, данная информация не интересна в принципе.
Абсолютно верно. Но я бы купил такой если бы стоил в два раза дешевле
Мне кажется странно сравнивать мотоциклы двух разных поколений, старый Урал для своих годов был лучшим мне кажется, он своё пережил уже) но несмотря на это езжу на нём каждый день и радуюсь, да и множество людей думаю будут согласны!)да и на старом приятнее звук работы мотора! )
Им лишь бы СССР обосрать....
@@ivanlesorub2311 Просто пытаются навязать то что новые технологии лучше, как по мне так в старых мотоциклах проще, и в ремонте и в качестве , но тут уже каждому своё . Да и выглядит он красивее чем новый Урал, при должном уходе.
Новый Урал это тот же самый трактор, только покрашен по другому и пару ништяков не нужных повесили
Согласен на 💯 %
@@ivanlesorub2311 ну почему сразу обо.. наоборот очень плохо что мы своего ничего нового не придумали, а только можем прилаживать чужие разработки, или вообще собирать чужое и клеить свои логотипы.
Я с 14 до 25 лет ездил на Урале м62, у отца был Урал у старшего брата был Урал , у нас во дворе стояли 3 Урала 1 касик ещё была планета и юпитер-5, ещё 3 Днепра,
Про Урал скажу подвеска никогда проблем не вызывала, карбы без нареканий, заводится кик стартером даже рукой , просто нужно выкинуть зажигание с опережением от Днепра и поставить родной ураловский, в большинстве случаев ездил без коляски и очень быстро иногда ложил стрелку полностью 140 км колеса не прыгали , брезент на коляске тоже был причём очень хорошего качества не смотря на то что ему на тот момент было пости 25 лет,
Масло тут я согласен с автором масло сопливит постоянно, просто Урал это техника не для всех в толковых руках это невероятно надёжный аппарат,
что касается зажигания --- оно универсальное --- это пм302А, которое ничем не отличается от Днепровского зажигания
У бати был урал. Я, будучи подростком, гонял на нём раз в десять больше чем отец! Че то я не припомню проблем с подтёком масла. Не было такого. Заводился движок нормально. И гонял тоже норм. Однажды на гружёном, в горку, 90 ехал. Но движок, однажды, пришлось поменять. Батя моцик купил с рук, хоженый уже, а года через два, примерно, купил новый двигатель а старый оставил на запчасти.
Ты в каком году живёшь, продай весь хлам и купи мотоцикл.
Я с 1965 и батин Урал эм 62. Техника была надёжная.
Был Урал - нифуя там не сопливило
с 1990 по 1995 в семье был Урал красавчик, отец брал его новым. За 5 лет подвеска отработала на отлично, масло с него не текло. Ездили из с. Покровка Октябрьский р-н до Владивостока, Уссурийска стабильно. Денег не было, кормили нас огороды! Так этот старый надежный конь выручал нас каждый день! Весна поднимаем землю, лето садим картошку, рассаду, каждый вечер пропалываем, поливаем... И весь этот процесс обеспечивал и выручал нас надежный УРАЛ !!! Не знаю автор на чем ездил, похоже на задроченных экземплярах. Проблем не было от слова совсем, обслуживали по окончании сезона. Заводился нормально, тяга локомотива, комфорт уместный. Поэтому, сравнивать свой опыт и мот 21 века, собранный на половину из импортных запчастей, сомнительно )). Да, новый выглядит по классике. Цена на сайте официалов в Мск от 1 850 000 руб. это космос!!! Могу за эти средства купить автомобиль из Японии с пробегом до 50 тыс.км., и ветер не дует, дождь не капает и музыка поет ))). Согласился бы с ценой 500 000 руб.
Вы сейчас перечисли проблемы старого Урала. Но я с 15 лет владел тремя мотоциклами и у меня не было всего того что вы сказали. Вас послушав создаётся мнение, что это не мотоцикл, а дрова. А вообще, какой хозяин такая и техника.
Единственная практически неистребимая проблема, это течь по ползунку КПП. Недолго служил, так что приходилось постоянно подтирать. И без тормоза на коляску тоже не страдал.
...фильтр МАN.. генератор Denso..инжектор Keihin...тормоза Brembo и т.д.))))..а все остальное обычный Урал, которому уже миллион лет. Всё как всегда + космический ценник)
зато вытолкой корумпизм построили
ага неразу невашимируками
не важно. за бугром берут.раз его делают. там такого нет.это нива среди моциков.это фишка
@@evgenevgeni5342 ..."за бугром" не берут Урал. Продажи Урала в Европе и Америке крайне низкие...я это знаю с первых рук. Для них это просто чудной мотоцикл с большим ценником...просто экзотика, которую НИКТО не покупает для использования каждый день.
@@orbholly3813 ну у них и производство тоже штучное
А про то , что хозяева завода - американцы . И то , что они перенесли производство в Казахстан никто не слышал?😮
Изменения действительно серьёзные. Но если учесть , что всё это сделано в течении 70 лет... Это конечно очень слабый прогресс. Но всё же радует , то что Урал , не умер.
Не умер, но лучше застрелить, чтобы не мучился
ну теперь не знаю что и купить: Москвича, Ниву Легенду или Урал
реклама из каждого утюга
Главное, чтоб "Москвич" был настоящий, а не подделка)
За столько лет такой прогресс. Плакать хочется.
ПУСТЬ ВЕРНУТ НАМ МОТОЦИКЛЫ МИНСК И КОВРОВЦЫ ЭТО ВЕЧНЫЕ СОВЕТСКИЕ И ПРОСТЫЕ МОДЭЛИ.
Да ещё и на процентов 40 не наш.
Ага и прогресс весь импортный, что инжектор, что тормоза, амортизаторы!!!
ты еше завод в ирбите не видел как гигант усох до размеров одного цеха
И наверное сделан в Китае!
Как владелец обновлённого Урал'а 2011 г.в., с одним тогда ещё дисковым тормозом, карбюраторами "Кейхин", но уже стартером, скажу, что если рассматривать данный мотоцикл для повседневки, то это явно не тот случай. Потому что он сохранил в себе все родовые черты тех советских инженерных традиций, когда техника собиралась для краткосрочной эффективности в полевых условиях, но никак не для комфортных дальних путешествий. Он никогда не позволит вам ехать на нём уставшим. Если я хоть немного не выспался, то запланированная поездка выходного дня превращается в пытку. Ты едешь, тебе многие автомобилисты ностальгически-приветственно сигналят, а ты в этот момент думаешь о каком-нибудь комфортном круизере. Такое вот раздвоение личности. Поэтому, ехать только короткими перебежками, обязательно заряженным кофеином. Ну или, такая техника подойдёт суровому бородатому мужику с всегда зашкаливающим тестостероном, у которого даже лицо в жару не потеет. И, конечно же имеет место рост водителя. А создатели этого чуда явно были ниже ростом. В те времена люди в основной массе своей были ниже. Мне, с ростом 187 ехать крайне неудобно. Не зря на велосипедах рама подбирается по росту. Жаль, что с мотоциклами не так. Второй напрягающий фактор - это двигатель, его шумность. Всё время где-то что-то стучит, как ни регулируй клапана. И ты не можешь определить, то ли это клапана так хлопают по седлам, то ли увеличился зазор между поршнем и цилиндром, потому что всё в одной зоне находится. И вот ты едешь себя успокаиваешь...это клапана...это клапана...рано ещё поршневой...6000 тысяч всего...
Задний мост. Я не знаю, как испытывали на полигоне версию 2011 года, но сапун явно не доработали, потому что на скорости выше 60 всё заднее колесо будет в масле, из-за того, что сапун не жалея его выбрасывает. Разобрать мост, чтобы установить самопальный экран (на новых версиях он кстати, есть) совершенно нет никакого желания. Поэтому подвязываю на сапун бантики из ветоши, и меняю по мере пропитки. А также постоянно доливаю в мост масло.
Карбюраторы. Если стоят карбюраторы, то какой фирмы ни ставь, их надо постоянно синхронизировать. Да, Кейхин стабильнее. Но регулировка требовалась каждые 200 км. Примерно. Делал и так и сяк, и подкручу винт троса на грань, проеду, ещё подкручу. И так далее. То же самое с винтом качества. Ерунда всё это. Пока не сделал по заводской инструкции, толком не настраивалось. Да и сейчас нет-нет, да проскочит чувство, что опять один цилиндр больше другого пашет. С этим смириться только. Но когда отдаёшь 11 тыс долларов, пусть и в далёком 2011 году, за новый мотоцикл, то ждёшь немного другого.
Аккумулятор. Стартерная батарея несколько больше используемых ранее, и чтобы достать её для обслуживания, нужно разобрать корпус воздушного фильтра целиком. Непрактично чертовски, потому что он металлический, и болты расположены неудобно. Что ещё было с мотором. На первой буквально тысяче вывернул свечу правого цилиндра вместе с резьбой. Изумления моему, и разочарования не было предела. Вот прям карикатура, стою я с кривым от изумления лицом, и смотрю на эту свечку умоляюще-вопросительно. Пришлось заказывать новую голову с завода, т.к. футорки, ввёртыши всякие я не приемлю, не дай бог выстрелит где-нибудь в дороге. А необходимость выкручивания свечи была простая - после каждой остановки двигателя он ещё продолжал со стуками работать от раскалённой свечи. А такой обкатки мотора я явно не хотел. Заводские свечи были белые и боковой электрод от перегрева отгибался от первоначального положения на пару миллиметров. Заменил на более холодные. Эффект дизеления пропал. Но, скорее всего была виновата бедная смесь, потому что в темноте колена приёмных труб при движении краснели. Писал письмо на завод - сказали сам виноват, не хрен на горячую выкручивать. И вот полез я в потном гараже откручивать-поддомкрачивать коляску, и менять башку, попутно матеря главного механика завода, телефонный разговор с которым разбил в дребезги всю юношескую на тот момент любовь и почитание данной марки мотоциклов, с которыми возился в гараже годами. Конечно же я их всегда раньше выкручивал на горячую на всех своих Днепрах, Ижах, Явах, и ничего подобного не было. В левом цилиндре выкручивал на горячую на этом же мотоцикле, ничего подобного. Так что, о причине остаётся только догадываться. Плюнуть, да забыть. Вообще, Урал, уже традиционно имеет узкоутилитарное назначение, как его ни дорабатывай. Это в первую очередь мотоцикл для познания принципов механики и слесарных навыков для тех, кому интересно. Второе, мотоцикл для - съездить на дачу, на речку, или где нельзя проехать на обычной городской легковушке. И третье, если вы всей душой любите именно данную марку, данную компоновку, эргономику, стиль, если это здесь применимо, и конечно же образ жизни с данным мотоциклом. А если вам уже ближе к 40, то крутить вертеть синхронность где-нибудь на жаре +40 в кожаной мотокуртке уже не приносит удовлетворения. Наступает возраст, когда хочется просто приятно ездить. И Урал, со всей сопутствующей благодарностью, должен остаться далеко в твоей юности. Так будет справедливо.
В точку!))
Помню славные годы, когда мы реально ездили на советской технике. И, когда я после Урала купил Юпитер-5, это было другим миром: он РУЛИТСЯ, ТОРМОЗИТ, и не ломается ))). Урал харизматичен, спору нет, главное - этой харизмой наслаждаться недалеко от дома. Либо за владельцем должна следовать техничка с механиком и набором инструмента и запчастей. Благо, если на мот 2 ляма нашлось, то и на техничку найдется.
Фига ты настрочил!
Вот это исповедь!
Это крики души ! ))
Благодарен за хорошее сравнение и представление нового типа машины.
Имел " УРАЛ" купленный на Крайнем Севере, ЯССР, Нижне-Колымского района, п Черский - через Торговую сеть " Колым - Торг"..Стоил 1870 рублей.
С большим трудом курил - он был единственеый на два поселка.
Купил его благодаря Труду и как тренер в Боевом Искусстве.
В 1990 году. Служил исправно.
Спицы часто менял - дорог нет хороших .
Служил исправно.
Замечаний не было.
Масло нигде не подтекало.
Клапана регулировал.
Спицы менял длинные.
Создал прицеп- он тянул груз с прицепом до 800 кг.
Сам не верил. Амортизаторы надежны.
Комментарий прекрасен.
Новая модель очень хорошая.
Санек,в 76--77 году я жил в Юрмале ,впрочем родился и прожил до 95-го. Мы тогда отжигали на ЯВАх старушках,,ИЖах, Ковровцах,Восходах реже на Днепре.)
К чему я это?...Юрмала начинается со станции Приедайне,и ее разделяет мост-следующая -Лиелупе.Перед мостом стоял пост ГАИ (уверен мне не дадут соврать) У нас часто были "гонки" с ними ) и всегда мы были победителями )..там сосны кругом)
На этом посту частенько дежурили две девушки,как мы считали сестрички, на Урале без коляски.Наверно в них тоже играл "спортивный интерес"но реально безбашенные ))
Никто из пацанов не вступал (по серьезному ) с ними в гонки.Толи из уважения ..
Две девушки,модельки...и Урал без коляски
Урал без коляски, это бомба по тем временам. С места рвал. Но лажить на поваротах опасно. Дуги ставили.
Урал хорошая тема, я на своëм стрелку ложил
Хотел написать про космический ценник, но это в комментах все отметили.
В общем, если раньше Урал был трудяга, и для села и для городских служб, то теперь это недостиляга. Вещь, которая хочет стать статусной, но чего-то не хватает. А не хватает многого... Единственный рынок сбыта, богатым бездельникам за бугром. Рисануться, что у него "настоящий рашен милитари машин". Продался ИМЗ за коврижки, и легенду сдал по дешёвке.
Но ИМЗ таки себе выдумали оправдание по стоимости - "мелкосерийное производство", у с ё, значит должен быть дорогой как сволочь)))
Богатым бездельникам за бугром). Я живу в США 17 лет. И поверьте богатым тут чтоб стать надо вкалывать. А бездельники богатые это скорее в России дети чиновников, силовиков итд. Да и что греха таить. Простой работага в России нищий.
потомучто его покупают в америке а значит есть спрос а есть спрос будет цена. и думают что ето крутой мот но увы обычное ведро с гайками кому нравиться постоянно разбирать и собирать такой дивайс. и он не преднозначен для дальних поездок ето деревенский мот чтоб мешок картошки отвезти или по разбитой дороги съездить на рыбалку
@@mrcrazy4786 А в. Америке простой работяга богач???
@@ЮрийЕршкович сравни
Такие обзоры необходимо начинать с цены, чтобы не тратить зря драгоценное время обозревателей)))
И заодно сразу предлагать тем кому это дорого, показать пример и сделать так же но дешевле.
@@Dmitriy_Epifanov 🤮
Цена Урала просто космос - 1 550 000 РУБ
@@yuriy797 в советское время мотоцикл стоил в три раза дешевле, чем автомобиль, а за такие деньги пусть сам производитель катается😆😆😆
@@segashamov2144 Я тебе больше скажу, у нас в Канаде BMW R 18 стоит 19 тыс долл новый у дилера. Это рублями 1 лям. Объем двигателя 1800 кубиков, 91 ЛС. ну не 2 ляма за Урал !!!!
Новый, старый. Я помню как у нас работал Урал. Работал как песня и будучи в 10 летнем возрасте ему давали максимум два года. И продали по тем временам его по цене нового. Вот только переделан он был и отлажен с душой. И с кик стартера заводился от руки с пол оборота. Техника, какой бы ее не называли железкой, но у нее тоже душа имеется.
Тем более когда эта душа в хороших руках!
@@сальваторегильяно-р2ф Согласен 100%
Самая страшная неисправность техники-рукожопие хозяина !!!Если у хозяина руки нормальные - у него и старый Урал будет работать прекрасно!!!
душа его германская. бмвшная и цюндаповская. кострукторы двано в раю мучаются. что с их детищем сделали. бестокловые большуи и их потомки олгархи. воры в поколениях
@@kondrahtiz7370 душа его Советская, и целиком и полностью принадлежит Союзу Советских Социалистических Республик. Копирование было везде и всегда, даже наилюбимейший ЗИЛ 130 стал законодателем моды среди грузовых авто. А по сему Мотоцикл Урал сделан в СССР!
старый "злой" Урал... Если старый Урал был доступным для простых людей, то старый "новый" Урал это ... просто космос по цене!
В СССР Урал стоил в 70х 1250 руб!, в 80х 1750 руб!, ну очень доступный..., в 70х средняя зарплата 130 руб, в 80м году 200 руб, средняя пенсия 60. Это 9 средних зарплат в 80м. Сейчас Урал дороже в 2 раза, НО за 600 тыс можно купить 2 крутых китайца...
@@Виталийсамодельщик Да, да поэтому наверное, из за недоступности, в селах на каждой улице были 2-3 урала, 2-3 ижа и через 2 дома мински. И статус легенды он получил только по слухам и потому что мало кто им владел. Не нужно рассказывать сказки про недоступность. Хотя если вы жертва современной антисоветской пропаганды, то соболезную.
Новый как раз и слышно, а старый работает мягко, чётко и без цоканья клапанов
Ценники переделаны через чур. Если раньше урал был рабочим то сейчас это элитке на покатушки. ))))
зато толпе непроствеликохусвенно поепать
они за факцинаци ине меньшее иилибольшее готовы были (либы ненапрягатсья тамведь порешают те порешалиж ужеж)
вооше тваринам подавшимвес и урвавшим просто впившимся в глотки (ну какбы типо ведь ) странно воше что даж такое а тактовашет житбы вподвалах мариополя ствоверным в 145млн рабсиян (как душь )
@@antibiotique227 если не bajaj)
Так и вижу как дети олигархов по Москве на Уралах наваливают.
Ставлю Саньке лайк только за его труд и потраченное время на создание видоса, а за такую цену пусть сами катаются на нем кто его продает.
А мне показалось что видео оочень дорого куплено.... Нету настоящего народного мнения... Всё как по тв... Грусть...
просто реклама урала который стоит как рыло от самолета
Лайк за кота) Устал бедняга) А Урал техника из детства... Сколько фляг с водой на нем возили, сколько человек его облепляли - Легенда!!!
30 лет назад эти описания меня привели бы в восторг... А сегодня. Ну Урал. Сделали инжектор, сидушка пассажира, вау! И о боже, брезент теперь нормально повесили!
Был урал 71 года .ни каких проблем не доставлял.Ездил до покоса,по городу. и масло не жрал .до 95 года, потом украли.За канал спасибо земляк.
У меня до сих пор стоит в гараже, и работает как часики, 90года мотоцикл, все это время он был в одной семье
Вот сугубо моё мнение.
Я обожаю старые автомобили. Но те, что в идеальном состоянии. Всё равно, что за марка. Заз, Mercedes, Fiat - пофигу. Не могу взгляда отвести и всегда огромное уважение владельцу. Я, как механик знаю, каких трудов это стоит. А когда мимо проезжает новенький Гелик за кучу миллионов - для меня это просто дорогущая железка. Не больше и не меньше. Эмоций - ноль. И дело не в том, что я не могу себе такую позволить, нет. У меня другие ценности и приоритеты.
Вот так же и с этим Гир Апом ( и название же придумали, почему бы для внутреннего рынка не написать сего нить по нашему?)).
Нет в нем ничего, это как новые Комаро с мотором с малолитражки. Чисто шоу кар, не более.
А дело в том что Гелик это вообще не Мерседес. Это утилитарный австрийский внедорожник, который разработали для Ирана, построили под это в Австрии завод, гачали выпускать , но потом в силу поличических обстоятельств их перестали продавать в Иран.Аыпустили около 2000 щт, успели продать только 200.И года 2 внедорожники Штеер Даймлер Пух нафиг никому не были нужны, даже Бундесверу. Но потом какой то гений, реально гений придумал хитрый ход, т.к. Штеер Даймлер была "дочкой" Мерса, то на очередном автосалоне на этот авто поставили шильдики от Мерса. И все как *захотели* его покупать... И хотят до сих пор. Хотя это по сути австрийский вариант УАЗ 469.
И вот лично для меня более интересны именно старые ШтеерДаймлерПух, с всетопливным 3.0 л дизелем 90 л.с.
Гелики, сейчас их выпускает Магна Штеер, продаются под своей настоящей маркой только в самой Австрии и в Швейцарии.
У меня друган такой имеет. Есть небольшие проблемы, но вид как с завода. Очень мне нравится. И он дизельный.
Очень хорошо, что урал всё еще жив и выглядит отлично.
За такую цену можно каждый месяц нового "деда" покупать, всю жизнь.
Раньше все эти т.к. минусы в Урале я не замечал, наверное потому что сегодня ездить = покрасить ноготки, сидеть в кож.кресле и на кнопочку тыкать, а раньше ездить включало в себя стартануть с пол оборота, где-то подпрыгнуть на ямке, поднастроить карбюратор, перебрать движок перепачкав руки по локоть в масле, регулярно заглянуть в бачёк есть ли ещё что итд итп, короче мужское занятие- времяпрепровождение, вспоминаю с улыбкой и удовольствием, но это моё субъективное мнение, всем мотоциклистам удачи и доброго пути!
Печально всё это конечно, те кто в теме поймут о чем я, Александру благодарность за интересные сюжеты, огромная страна с огромными расстояниями и хорошими людьми в какой-то момент осталась без своих мотоциклов. Очень жаль. Всем удачи.
Капитализм, счастье… Рыночек порешал
Если бы только без мотоциклов
@@ЧуланчикБарахольщика где капитализм? В раше 😆, анекдот)))))
@@wildcat1992тоже самое можно сказать про демократию в великой Америке
@@Mixato_Tech ты о своей стране думай, а не о той где никогда не был.
Интересно видео про испытание на природе, думаю это круто, что можно и по трассе и на природу ездить. По сути это и правда уникальный мотоцикл, и шоссейный и эндурик в 1 лице, да еще 3-х местный 😀
За Советский Урал 👍 да гордость....за этот современный нисколько нет гордости.
Цена Урала просто космос - 1 550 000 РУБ
Почему-же? Покоряет США
Из Российского в новом наверное только рама да коляска остальное импорт
Этот стоит как автомобиль, а лучше на 1%
Я за Советский урал, на карбюраторах
- 25 лет проездил, намотал 150к. км., даж в движке не залазил
- а тут игжектор
Обалдеть, я восхищен!!! У меня на машине за 2 года 110 000 пробега, а тут люди на Урале годовалом по 130 000 уже успели пройти, да ещё и без поломок🤣
3,14 з дят как троцкий
На Урале или мт максимум за год 30т это невылезая с него мотоцикл это не машина там сильно устаёш в среднем 10т но не более 20 и не поездите 30 могут проехать только туристы, в год 😅😅😅
Этой модели уже много лет. Те обновленному Уралу. Так что ни какого звездежа нет. Мотоциклы много лет в США поставляются. Посмотрите историю завода после 90х гг
Бред собачий, не мог он столько проехать, рекламный трюк и не более.
Это Саня Чётосъел, видно как из кожи вон лезет, рекламируя этот утиль, видать ему пообещали)))😮
У меня Урал был 93 года выпуска. Я 11 лет на нем поездил без проблем. Чего на него только не нагрузишь,ему только тронуться,а дальше он сам идёт. И зимой заводился нормально.
здесь у нас такие вот застежочки, сделали такие вот висюлечки резиночки. стоит он у нас теперь как нива👌
Вот когда "новый"Урал проживет столько,сколько старый,вот тогда его обзор будет актуальным.
@@БуйлоВВ раньше делали инженеры,сейчас маркетологи.Не проживет от столько никогда при одинаковых условиях.Смазочных материалах,топливе и т.д.
Практически ничего от старого, только клапана гремят))) и еще вопрос - для кого его делают? Для развлечения? Ценник космос.
"Некоторые люди, ездят на нём по 100 - 130 тыс км не меняя на нём ни чего ..." - если есть такие люди... то они шифруются! Вспоминаю свой "Урал-Соло"... жёсткая техника. Отездив один сезон, продал. Жизнь очень люблю. Не готов к жертве в виде себя любимого.
17 000км на урале накатал в двигатель не разу не лазил. Если цилиндр не работал я тупо брал выкручивал свечку, ставил новую и дальше ехал. Урал самый надёжный из советских мотоциклов.
@@ZVERGRADUS 17000 км и меняли только свечи - охотно верю! Но согласитесь, 17000 и 100000 - разница очень большая.-)
Звук мотора старого Урала на 11.48 полностью "заслуга" рук того, кто перебирал. Ездить на таком нельзя. "Новый" Урал кусок того же самого совнархоза, просто доработан для тех, кто книгу по ремонту и эксплуатации не понимает. Раньше водителям объясняли как перебрать двигатель, сейчас объясняют, что нельзя пить электролит (с)
Потому что в рашке пьют всё что горит, иначе не могут, это своего рода топливо, стимул жизни😆
На эндуро и мотокроссе наоборот электролиты пить необходимо - много соли с пОтом теряется.
Вот это кстати да раньше к любой технике тебе давали целый толмут, что при желании ты мог сам разобрать все повинтику и собрать обратно, ну и технику делали на века и ремонтно пригодной, а сейчас даже ремонтировать нет смысла, так как она тупо ремонтно не пригодна
@@berserk.n Итог: хочешь ремонтировать - покупай старое, надо ездить - покупай новое.
@@slavas9200 а новое типо не ломается или тебе не толкают всяких перевертышей, не продают поврежденную технику во время перевозки, под видом новой не битой не крашеной, ага ля верим и надеемся, ведь у нас все такие кристально честные дилеры🤣 найвный
При правильной регуляровки клапанов, контактного зажигания(другого в начале 90х не было) и "правильного" конденсатора и свечей, мотоцикл заводился очень даже хорошо.
Урал не Иж, заводился с пол тыка. Даже выкрутив свечу с одного цилиндра, хорошо заводился и устойчиво работал.
вот вспомнил- у меня конденсатор от телевизора стоял..
Только стоит он 1.5 ляма 👍
Мы не когда не увидим их на дорогах как СССР
Два, он стоит 2 (два) ляма ))
@@ГарриЗонт-ж6щ А раньше стоил 2 (две)
а овоше какоетомелкое поизводсво какрас для измеников родины
на их этой кайфовой зоне
ну с учетомтам 85%ов средней зп ( шас выкатят спец ценик ито что заслужили факсы и почеее зомбарье 0
зтоведь поныть еш рас мложнбудет и обосрать ..жалко не совок только да ?)
@@ГарриЗонт-ж6щ 1,7, не надо издеть
Полтора ляма ,ну и мусор
Ну я не знаю, на моём Урале пробег 650 тысяч прадедушка пользовался им вместо машины, ездил и зимой и летом и все было хорошо, сломался он из-за долгово простоя и то нужно было просто заменить сальники и обычные расходники, эмоции он даёт дикие, про 650 кубов- их очень даже достаточно максимальная скорость с коляской на них 105 км/ч, если тебе не достаточно мощности то просто сними её и все, тянет он все идеально потому что этот мотоцикл сделан под тягу, новый Урал это же тоттже самый китаец, если честно лучше взять старый Урал и на ти деньги его полностью сделать, выйдет даже дешевле.
Интерес моментально исчезает когда цену узнаёш! Но ты молодец!
А у меня наоборот интерес заработать на Гир ап появляется. )
А сколько цена я так и не понял?
@@maxim_moto_4798 1.7 ляма без диллерских допов. С допами за два ляма перевалит.
Зато где ты новый мот с коляской купишь 😁
@@Andei_nebogatyy где угодно. погугли. дал бы ссылку, но её тутже удаляют.
Урал появился как необходимость людям, он был дорог и поэтому любим... Не буду перечислять для чего, и сами знаете, сейчас он фича, игрушка для того у кого есть деньги, ну и для фанатов, извините, но совсем ненормальных. Его нишу заняли индусы с китайцами просто потому что больше думают о народе, к сажелению больше чем ИМЗ.
Чувак явно не ездил на уралах. У моего бати был Урал. Заводил я с полпинка. Никаких течей никогда не было. Ездили с ним на дачу за картошкой. Он за рулём я сзади а в коляске 6 мешков картошки. И он умудрялся ещё и на обгон идти. Мощь.
вы меня не удивили,я на иж ю 5, мешков 18 по 3 ведра с прицепом+коляска из железа,трубная квадрат,картоху возил.когда был поцаном.
Ага, ну да, забуксовал я как то на урале. Заглушил, чтобы посмотреть, и понять, что можно сделать. Разобрался. Пошел заводить, спустя 10 минут завел. Недодал газу, заглох. Я его после этого не завел... Уже потом пришел владелец, химичил, физичил, минут 10 тоже. Завелся наконец то...
Он просто знает слово реставрация и все, но смысл слова не понимает! Просто хорошо покрасить и собрать мотор из всего нового э далеко не реставрация!!
У меня в 88, в коляске, под седеньем, был ящик с инструментами, а спинка быоа с мягкого лаза.
Как одно из испытаний было бы интересно посмотреть как он едет без коляски.. это некто не снимал. Запили видео на эту тему.
Как говно он едет без телеги. Даже бажаж боксер 150 едет лучше.
Да говенно он едит без коляски. Там надо вилку менять и удлинят базу а если стоит задний привод на коляску так еще и весь привод надо снимать. . Была такая модификация без коляски урал волк. Вот он ещё туда сюда дорогу держал.
У старого Урала звук двигателя приятней звучит, звук детства😏😏
Кронштейны лобового стекла просто шедевр технической мысли и дизайна!
мне тоже понравились. ручная работа.
только хотел написать коммент про это, я сам работаю на производстве и знаю как такие производят.. тут х/к лист 1.5 мм. вырезанный на чпу , загнут на гибочнике... мы такие детали в мебели используем...в мебели, ну для мотоцикла уж можно было. что то поэлегантнее сделать... я уж не говорю, что при аварии, пилота насадит на эти рога, они с неоправданно большим запасом прочности.. даже по той же технологии, можно было их раза в 2 - 3 меньше сделать...
На Уралах не ездил, но у меня был Днепр-16 с приводом на коляску. Купил его у деда в мёртвом состоянии, откапиталили с отцом двигатель и немного по мелочёвке. Мотор работал очень мягко и тихо. Клапана не звенели, как на новом Урале. Таскал прицеп 500+кг с песком и стройматериалами. Было 3 недостатка: 4 передачи не хватало, всегда хотелось 5; постоянно тёк сальник хвостовика коробки (менял их раз 10, потом забил и просто доливал жижу); тросик сцепления - расходник, который рвался где-то раз в месяц (может новые тросики плохие были, хз, но очень выручала автомуфта (так её у нас называли). Это когда при нажатии на лапку переключения передачи автоматически выжималось сцепление.
А в остальном хороший был мотоцикл. И карбы я настраивал по книжке, на слух, и заводился он у меня в любую погоду, и по пересечёной местности он ехал отлично даже с мёртвыми амортами (они действительно плохие и новые 2 пары задних вытекали за полгода)
ДНЕПР ХОРОШИЙ БЫЛ МОТОЦИКЛ, НО ТЯЖЕЛЕЕ ...
Саня, узпагойся, палтара ляма, за это ведро, если бы мы не знали хонд и ямах, может бы и прокатило, но ты ,как честный человек, бабки отработал, спасибо за обзор,еще раз убедилась на пушечный выстрел к этому дерьму подходить нельзя.
К такому как Саня, за то что подписоту свою за идиотов держит, неся всю эту чушь в видео.
Ну катайся кто тебе запрещает? Ето мотоцикл другого класса! По факту за такие деньги ты не получишь ниодного мотоцикла нового. Ето утилитарник амалогированный для дорог общего пользования. Тоесть из ближайших конкурентов только bmv 1200 gs ну и KTM adventure. Но цена расходников ресурс полезная нагрузка на две головы выше чем у БМВ и КТМ. Тут тебе 2 пассажира 3 ящика пива и хоть в Альпы едь. Если ты не понимаешь почему ети мотоциклы пользуються спросом и почему их так любят то лучше молчи
@@alexwer3593 За 1/10 его ценника можно взять б/у Запорожец, за 2/5 привести в нормальное состояние, загрузить 3 ящика пива, ящик водки, взять трёх друзей, и хоть в Альпы езжайте. Ни дождь не намочит, ни убитая дорога не задержит. А если друзья не хлипкие, то в крайнем случае, до нужного места на руках донесут.
лучше купить BMW прокатится на нём, и это говно никто некупит!!)))))
@@Mitubeolegs бери бмв
Купил Урал в 16 лет ,до сих пор в рабочем состоянии на нем сломалось всё что можно сломаться😂. Но всё равно душу греет!!!!
Старый , новый, переделанный ... тут уже личное дело каждого. Об этом можно спорить бесконечно, у кого как и сколько ехал, сколько работал и ломался ) Вспоминается случай.Ездил дедок на старом велосипеде (может быть даже почти ему ровесник), ну естественно по-моложе мужики говорили: "Купи новый , что ты на этой рухляди катаешься ?" А он им отвечал : "Ничего вы в этом не дураки понимаете" "Вот тут звенит, тут болтается, там что-то шумит... и что ? Зато я чувствую что еду по дороге , что еще живой и сердце бьется... А на новом что? - Как-будто в гробу везут, ни щелчка ни звона." Почему говорят что в старой технике есть душа? Потому что туда свою душу вкладывали (не считая нервов). А время идет и прогресс не стоит на месте, приходит новое поколение мотоциклистов , которому все "старое и надежное" уже не нужно. Кто постарше просто надоело копаться в мазуте. Поднакопил, купил -сел и поехал , не заморачиваясь. Поэтому кидаться карданами и выяснять что лучше что хуже уже нет смысла... Сразу же вспоминается фраза этого же деда: "У каждого свой вкус" - сказал индус натягивая на ****й обезьяну."
Ваший коментарій, дійсно заслуговує поваги! Я також вже 5 років будую свій Днєпр, і з'явьяються нові і нові проекти!
Загуглил сколько стоил новый автомобиль ВАЗ 2108 в 86 году и новый мотоцикл Урал. Разница в 5 раз примерно. Кто-нибудь сейчас купил бы новую 8-ку за 10 лямов, даже с учетом того, что там всё сделали-бы качественно и что-то улучшили, но конструктивно все тоже самое, поменяли бы амортизаторы, инжектор бы поставили и т.п. Если бы это был именно серийный выпуск, а не конкретно один-два экземпляра в коллекцию миллионерам. Думаю что нет. Считаю цена неадекватная. Плюс необходимость в мотоцикле с коляской в условиях современного трафика -отпадает. Стоять в пробке вместе со всеми. Смысл? Взять его как коллекционную ценность ?-тоже нет. Кто целевой покупатель тогда? Я думаю это люди , примерно 70-80 годов выпуска, которые ностальгируют по лету в деревне и имеют достаточно денег. И иностранцы, для которых это в диковинку. Думаю заводу Урал нужно уже так призадуматься о дальнейшей перспективе кому они будут продавать свою продукцию через 10-15 лет. Та ещё Америка может ввести санкции на эту продукцию и всё! Снижайте стоимость минимум в 2 раза, это же не ламборгини где люди готовы платить за бренд , пусть в Росси как можно больше людей смогут себе позволить купить русский мотоцикл. Хотя какой он к черту русский? Вся техника эта была копией западных мотоциклов после 2-й мировой. Бмв даже 80-х годов выпуска опережает по качеству урал из 2000-х
Всё детство проездил с отцом на старом Урале. Водить его я начал с восьми лет под присмотром, после десяти уже сам гонял по дачам. Разбивал пару раз. Ремонтировали вместе. И на весенней переборке вместе. О проблемах не помню чтобы... Бенз да, жрал. Выкручивались. Отец в жеклёры проволки вставлял, с завода керосин таскал, разводили в баке, без проблем. В середине 90-х вообще туго было, отец чистый керос заливал. Ездил. Моцик был надёжный, крепкий, добрый, весёлый, сильный.
Да брат, да и кер и даже арктическую солярку " Я с северов " Всё кушал, и всегда выручал. 😊
Ну насчёт керосина ты переборщил,да ещё и с разводом...
@@ЮрийПритыкин-к3чнет мой отец авиационный керосин заливал 1 литр керосина 10 бензина, прёт Урал ух
Да было дело отец тоже буторил
Доброго дня!Накидайте полную люльку картохи+3 человека и бездорожью).Сельская жизнь Урала)
Выведи вторую выхлопную трубу на новом и он будет работать как старый. У меня друг на старом Урале выводил выхлоп на одну трубу и он так же работал тихо.
Да наш старый Урал не хуже нового, только смотря в каких руках он находиться.
Цену узнайте!
В 2003 году, купил я с рук Урал 87-го года выпуска, с пробегом в полторы тысячи км. В баке был ещё советский 76-той бензин - это был божественный звук работы нового двигателя! Когда бензин закончился, я залил современный 76-той (тогда он ещё был на заправках) и сразу появилась какая-то жёсткость в работе двигателя. Вывод - старый Урал с новым сравнивать никак нельзя, даже если поршневая под 92-рой стоит. А по поводу ровности колёс и тряски на большой скорости из-за этого... Да кто, чёрт возьми, вам сказал, что на мотоциклах Урал и Днепр не нужно балансировать колёса??? Да, и ещё, мне нравится ездить на Урале без коляски, а что покажет, как одиночка, новый Урал? Воблинг не словит ли? Правда та резина, что стоит на этом Урале (в обзоре) совершенно не годится для езды как на одиночке.
Если бы я мог себе позволить, то купил бы конечно такой мотоцикл. Но это для меня, как на Марс слетать-невозможно!
Молодцы конструктора! Мечта! Завидую журналисту! Но "не по Сеньке шапка": мне 86,5 лет... Хотя ездил на многих советских мотоциклах - Минских, Ковровских, Ижевских, Киевских... Теперь езжу на "Pegas - 110". И высматриваю "...промежуток малый..." в журавлиных ключах... Или лебединых...: "А годы наши лебеди - летят, летят, летят... Но жаль - не возвращаются назад.(Возвраты лет лишь у того бывают, кто в детство в старости впадает). Но почему множество сложных деталей - заграничные? Успехов и конструкторам, и испытателю!!! В. К. Украина... 05 мая 2024 г.
Саня не слушай всяких злопыхателей!!!
Ты делаешь свое дело оно тебе нравится и ты делаешь его хорошо. Успехов тебе и удачи.
Кстати спрашиваю у мужиков может у кого что осталось какое железо. Что надыбаю вышлю
Он уже давно начал 3.14здеть
Кому и о чем? Более конкретно, пожалуйста, о том кому я на3.14здел? А то обидно, однако, понимаешь!
@@ChetodelSanya так вот же пример, про прекрасный современный надёжный мотоцикл за 1,7 млн.
@@ChetodelSanya Да хотя бы про сцепление,которое выжимать даже 13-летней девочке проблем не было.
А что можно одной рукой,то на батином (1979) можно было обе руки отпустить и его никуда не тащило.
Крепления обтекателя просто космос! Браво инженерам
На старом красивее
😂😂😂😂😂😂😂😂 точно, у мокика получше.
Ему бы в гостях у сказки , балаболом быть.
В Германии он очень популярен стоит 15 тысяч €.Не знаю ,но очень любят Урал с коляской.
Нет не популярен
Все детство прошло на уралах, эх ностальгия и хорошие воспоминания, для счастья нужно было всего пару литров бензина...🥲
И целофановый пакет %)
цену видел этого драндулета . за эти деньги он должен быть 4х цилиндровый с водянкой привод 3х3 и электрописькащикаталка
🤣🤣🤣
АХАХАХА от дополнительных 2 цилиндра он ещё тяжелее станет) для оппозита больше 2-х цилиндров это смерть)
Если курс доллара упадёт в раза 3-4, то доступность данного агрегата резко возрастает
Предлагаю провести тест с заменой колес.Ну например,переднее на зад,заднее на коляску,с коляски на перед.Я где то слышал,что разные тормозные диски на каждом колесе создают определенный дискомфорт при замене колес.И ещё нужен какой то заводской спец ключ,который продают с завода вместе с мотоциклом.Он должен помочь при замене колеса в дороге...
Там просто надо переставить тормозной диск который крепится болтами под шестигранник - ничего сверхестественного и никакого специального секретного спецключа не надо .
Душа лежит к старому, может из-за воспоминания как в 16 лет сел на урал тогда он был новый 93год 😏. Но сейчас я бы купил современный выглядит поинтереснее.
Был у меня служебный,,Урал,, стал как родной т.к постоянно что-то ломалось,зато познакомился со всеми слесарями нашего гаража.😀👍
А можете написать что конкретно у вас ломалось? У меня за 15 лет только с регулятором зарядки проблемы были. Правда у меня Днепр, а не Урал.
@@siarheibartashevich2287 А основном карбюратор,то переливал,то уровень был ниже,то прокладка.Менял щётки генератора,менял тросы тормозные.
Все что перечисляется уже было на моем Урале 2000 года выпуска)))) внедрить наконец-то за 22 года инжектор это конечно достижение) по сути это как буханка, всё то же самое, но шушуть получше, правда за неё цену не ломят так люто
У моего одноклассника был ручной тормоз (стояночный) на старом Урале, на моем (дедовском) была задняя передача , и у нас никогда не было проблем с речью масла, со свечами и карбом да согласен, проблема с речью масла это у Днепра была....
на мт днепр в 93 стояла 5 ступка,поршня алюминий от ваза под 95 вилка маятниковая, эл стартер, с 8-ки амортизаторы+ ведущая коляска. на одиночки откидали, а 3 колёсный 4 месный вообще бомба . Задние 2 сидушки ставили от легковушки.
На счёт мощности двигателя Советского ураля я бы с тобой поспорил. Мощности ему в полне хватало, даже перебор был. У многих рвало спицы на ведущем колесе.
Дак это от качества спиц
С 1961 до 2022 они добились колоссальной разницы )))) аж поржал
с 1938го
Ничего нового не будет пока не сопрут как R71 у немцев
Добились много. Единственный живой русский мотозавод. А вы работали на заводе Вася? Спиртзаводы не считаем)
А что вы сделали для развития России и ее производства)диванный Вася
Минус Урала это жор бензина
На синем урале нужно было переднее колесо накачать чтоб завелся
Точно.
Ему бы ещё в МММ лапшу вешать.
Супер видео.Я теперь тоже теперь хочу новый "Урал" )))Прямо всё по полочкам разложил,сравнил.Удачи !!
Прокатитесь на 15и летнем японце, и перехотите...
У отца Урал всегда работал тихо, ровно, приятно, бегал так, что четыре скорости было мало!!!
Гораздо дешевле взять за 300/400/500/600 рублей любой мотоцикл из всемирно известной четверки, взять коляску хоть от Явы, хоть от того же Урала и самому если руки есть или отдать в мастерскую, и там эту коляску так интегрируют и стилизуют что дизайнеры Урала будут ногти грызть не снимая носков. Это будет стоить от 50 до сколько вы захотите. На выходе мы получаем надёжный колясыч, с АБС, динамикой, и всеми плюсами "иномарок" но в разы дешевле чем "Новый стырый Урал". Пока завод это не поймет и не снизит цену, наши граждане будут смотреть на владельцев Новых Герапов как на сумасшедших мажеров
Так вы за такую цену берете б/ушку ,а не новый( старый Урал)😎
А привод на коляску смогут приспособить в этих чудо мастерских ?)) Если да , то за сколько миллионов? А какая сумма ,количество нервов и времени потребуется , чтобы все эти переделки утвердить сертифицировать и получить законные документы ?
Согласен, но на тяжелом колясыче необходим задний ход
Народ даже ПЕРЕДНИЙ ПРИВОД делает в гаражах. Можете загуглить...
@@user-jk2ww3cv8h и что с того, мотобату вообще срать что ты там в гараже слепил из говна и палок.
Я работал в МВД на таком Урале. Он был 750кубов. И при хороших руках ни клапана не стучали и заводился отлично. Передняя вилка была телескопическая. Отлично работала!!!!! С места Явы догонял влегкую. Но т.к. я сам был в молодости рокером (раньше так мотоциклистов называли) я не гнобил пацанов, так, пугнуть чуть..... Отличный аппарат был. И доступный населению 1850 руб стоил
Хм, спасибо. Интересно, тут много кто не доволен ценой, так с ваших слов 1850/200(руб/ЗП )=9 месяцев. Сейчас если ЗП 100тр, то получается надо копить на полгода больше. Верно?
Вхахаах гений чел "с места Яву догонял влегкую", а он и обязан её догонять он мощнее в раза 2
@@Leks-andr Людей с зарплатами в 100 тыс , не так и много в стране . Не уверен что москвичи или сургутцы будут его покупать для езды в деревню . А та аудитория на которую рассчитан данный мот , работают за 30 тысяч шестидневку .
офигеть, когда стрелка при подаче массы "зажигает" сигнальные лампы на спидометере - очень круто!
У моего деда с конца 70-х в селе был Урал постарше и следующий поновее. Я год за годом проводил у него большую часть летних каникул и ни разу не помню, что бы он возился с каким либо ремонтом, хотя ездили постоянно по степям и полям на рыбалки и за грибами.
Спицы до сих пор не убрали, неужели у наших конструкторов ума не хватило сделать настоящие, надёжные колеса, до сих пор закупаем комплектующие к
Довольно внятный обзор, смотреть приятно. Можно было добавить видео с камеры у колеса на коляске, вращение карданов во время преодоления водных преград, езды по трассе. Ничего не было сказано о оптике, ни качестве света и мощности ламп, удобстве езды в тёмное время суток. Ну и хотелось бы увидеть Вас на дальняке на данном Урале с таким блогером, как МотоСанчо, у него солидный опыт на старичке. Будет очень интересно.
Мотоблогера Санчо никто не ждёт в России..он нацист и призывал убивать русских
@@evpatiykolovrattt9648 ну насчёт этого я не знаю, у него на странице в ВК написано, что он проживает в Гомеле и мототехника у него один из главных интересов.
@@alexstome1327 конечно не знаешь, потому что он удалил это видео. Когда случилось 24 февраля буквально через пару дней он выложил видео где обозвал всех россиян убийцами пожелал нам всем гореть в аду, призывал к убийствам русских и просил выйти всех нас на митинги чтобы свергнуть президента. Но получив более двух тысяч негативных комментариев удалил это видео через два дня...ну и он явно делал это за деньги потому что подобный текст был у многих Ютуб блогеров. Самое противное это то что когда он путешествовал по России все его кормили давали запчасти и ночлег...а он после этого всех нас назвал убийцами ....очень мерзкий поступок.
@@evpatiykolovrattt9648 Ну что ж тогда, как говорится, Бог ему судья!
Мотоцикл за полтора ляма, из достижения это мотор может ходить 50к без проблем.... Стыдно такое упоминать
я о том же подумал)))
И че? А Мерседес за 8--12 лямов который до 100к не доезжает всех устраивает? Чё вы гундите все ? Идите купите япа и не нойте я на Урал копить буду
да,,,,, его цена для фанатов......
@@Mamkin_Customaizer ну так а в чем сравнение? Мерседес это технологии, немецкое качество, комфорт и пристиж. А этот Урал что? Слепили из импортных запчастей и рассказывают про Урал? Вопрос же не в том, что новый Урал хороший или плохой. Вопрос в цене. Цена на него завышена раза в 3. Ну опять же. Нафига копировать старое ? Старое это и есть старое. Кому нравится старый Урал он его и купит. А тут с минимумом переделок сделали старое и выдают это за фишку. Да ещё и за такие деньги
@@НиколайНик-т8ф тобишь если ты начуха в тачку кучу глина из которого половина для понта то о качестве можно не задумываются?
Откуда ты берешь что 1.5 это дорого?
Потому что за полтора можно купить тачку? Может паралель с яхтой или малой авиацией там то же ниче сложного а стоить шо писец.
Хороший мотоцик стоит хороших денег.
Урал это как новый крузак 80 в эмиратах узконаправленная весч со своей ценой без особой возможности сравнения с конкурентами так как их пару штук на весь мир.
Это как Хантера с геликом ровнять один давно стал маркетингом другой так и остался нишевым и кстати возможно из-за таких как ты которым зарубежная жопа силей а родное все говно
Всё очень печально , я лучше комнату куплю за эти деньги)))) а на мелочь Урал за 35 тысяч возьму))))с документами из под деда .
Можно квартиру однокомнатную купить в ,г Киров малосемейку !
ВХАХАХА попробуй самокат за эти деньги купить) на эти дни ты даже однокомнатную квартиру не сможешь взять. Удачи возиться каждый день с Уралом за 35к
@@ramilan41k70Я без доков взял за 10к его невозможно убить. Сезон на замене масла.
@@Berserk_S вне рыночная цена) значит частный случай, а это не обсуждается)
Хороший мотоцикл, и ценник адекватный. Всего-то, от 1850000
Мне кажется, что на коляске надо сделать дугу безопасности и ремень для пассажира. И тахометр нужен
На коляске без тахометра вообще никуда, поддерживаю.
От вибрации стрелки все равно поотпадывают, так что смысла ноль))
Как с таким глушителем удобно заднему пассажиру!
Старый Урал и комфорт?Урал не про это. Урал-это прицеп от машины с проставками,чтобы больше сена влезало.Вместо люльки деревянный гроб с проставками,когда после загрузки есть место только тебе и для поворота руля.это подцепить тракторный груженный прицеп и затолкать его куда нужно.При уходе Он работал годами
Ещё карбюратор с зазды
Сравнили старые пустые амортизаторы с новыми и с восторгом увидели ,что нлвые работают.
Руль тот же, только на 3 мм тоньше,вот класс.
Поржал.
Рычаг сцепления был тугой?
Я одним пальцем выжимал всегда.
Алюминиевые обода?
Ну ну.
Долбани нормально,и куда его потом?
Короче,сделали для немцев игрушку на один выезд в выходные.
Не для своих людей на селе,которым нужен именно тот старый Урал,что на коленке делался и ездил по 30 лет.
Александр, вот вы, как человек, который постоянно занимается Уралами, прекрасно понимаете и знаете эти мотоциклы наизусть. Но вы так же понимаете, что вот такой новый Урал стоит космических денег. Далеко не каждый человек сможет себе позволить подобное приобритение! Так вот у меня к вам большая просьба. Пожалуйста, сделайте видеообзор о том, как купив обычный советский Урал, довести его хотябы примерно до состояния вот такого нового и восколько это станет? Я думаю, что всётаки как то можно сделать БЮДЖЕТНЫЙ НОВЫЙ УРАЛ?
Чётодел об этом уже давно канал ведёт! ☝️
@@ДмитрийР-г5н канал видел, видео видел, а вот полноценного ролика где озвучивается цена на комплектующие и итоговая стоимость в конце я не видел. Если есть, киньте ссылку пожалуйста.
@@roman_batkovich а он только пиздеть мастер а не делать.
Здравствуйте, я три года назад купил сельское чудо урал.и сделал из него классный аппарат.примерно за 150 тысяч.но без инжектора.
главно ненапрягаться и кормпизм вооше неволноватбыло ж
ваше факсам -бустерная ане за ...эмн тут сколько 2к р заявлли сов урал стоил ?
корумпизм сутенрамсовим вонкако отграбастали атерь хотят чтоб вон и чтобтакже ну как назаподеж (ну иили около )
а откуда эквалентная совковой зп шас в рф оокло 35к ббр (прзнаков рубля ) совковая вторую ужеине веруют была средня зп 100р те улсовно 100к ббр(признаков рубля )
зато бустерные для ускорения врай под крест получили да вашет почемутоинезахотеликак назаподе то
Базара нет что Урал 21 года лучше, современней, но сравнивать мотоцикл которому год с мотоциклом которому 40 и более, я думаю не очень честно по отношению к старому. Вот если бы нашёл капсулу времени, у которой пробег километров 10, было бы более честно. Да и что будет с новым Уралом через 40 лет, никто не знает, может он сгниет к чертям.
Старый Урал не сгнил, значит новый не сгниет
@@ramilan41k70 Сейчас экономят чугун. -)
Автомобили вообще из фольги лепят. =)
Интересно будет сравнение сколько надо будет вложить в старый Урал, чтобы он был приближён к новому?Выгодно оно или проще купить новый?
Может например можно заколхозить инжектор и стартер от любого другого транспортного средства который будет дешевле ориги ураловского… приборку… и т.д.
Как не перебирай старый Урал сделать из него новый не получиться,но максимально приблизиться вполне себе, причем раз в 15 дешевле по цене😀
@@batonich71__ напорядок дешевле довай
ну иили факса хрен тебе чтопоможет
Звук из детства, аж залипает меня на данный момент. 👍👍👍
Новый Урал может и хорош. Но это всего лишь оливье из кучи зарубежных запчастей. В нём нет души. Просто техника для езды. Старый Урал это мотоцикл с душой. И мало кто поймёт что я написал.
Душа у техники, может появиться только от того как ее воспринимает владелец и от того как много времени с ней он проводит, а от марки и модели это не зависит. Для кого то и ЗАЗ душевный автомобиль, но вот лично я как не владелец такого авто, этого взгляда разделить не могу.
@@ChetodelSanya где-то встречалось, что производитель уходит из России.
Да ладно) Есть душа, просто не по карману многим, вот и оправдания отсюда)
Ну уж нет. Для меня душа- в технике- это как раз безотказность , мягкость, предсказуемость, был у меня скутер Хонда Дио 27 - пять лет , 47000 километров, два отказа за всё время, и то, по моей вине. Надёжный, с душой сделанный, для ЧЕЛОВЕКА и по ЧЕЛОВЕЧЕСКИ, мой японский друг, товарищ и брат. Везде возил, в любую погоду. Вот что для меня техника с душой, а не лежать под ней в случайном порядке и ехать в страхе, что вот вот что то отрыгнёт развалится
@@Odin_izVas так новые уралы безотказные и есть. Я на Волке уже почти 20 лет катаюсь, поменял только генератор в прошлом году. Уже тогда Уралы стали другими, а сейчас ещё круче.
Отличный обзор для 1990 года.
Сиди молча со своим солярисом за 70к)
сколько передач в КПП ? уже 6 ? или на КПП забили хрен ? видимо 6ступка появится еще лет через 50 и будет снова НОВЫЙ УРАЛ ))). лаконичность единственного прибора тоже на грани безумия. тахометр ? данунах! это идея для нового нового урала! За этот ценник это куча авна! Насобирали свистоперделок с рынка запчастей, маломальски допилили мотор, и вот тебе супер урал.
Всепропальщик на территории! Объявляю план "Перехват"!
4 вроде не 5
@@glaurung666 причем тут всепропальщик? или ИМЗ наше всё? нет, оно уже и не наше вовсе,
А лампочку давления масла, так и не судьба сделать.
А для чего на мотоцикле в котором установлены подшипники качения лампа давления масла?? На Днепре понятно там в коленвале подшипники скольжения ( вкладыши) А здесь то зачем ? Смешно)
В 80х владел Днепром, приходилось и на Урале ездить. Эти мотоциклы рабочие лошадки, по тем временам отличные мотоциклы. Сравнивать Урал тех лет и современный, я думаю не совсем корректно. Судя по комментариям подавляющее большинство владельцев Уралов очень тепло отзываются об этом мотоцикле и не без оснований!
Всем мира, здоровья, благополучия!
Недавно интересовался ценами на Урал и просто офигел - от ляма до двух они стоят! Производители данного мотоцикла наверное живут в какой-то параллельной реальности заламывая такую цену. Или они просто напрочь долбанулись от наглости и жадности.
Зато их как горячие пирожки скупают в Америке и в Японии)) и там свои фирменные мотосалоны УРАЛ
Да они в основном на экспорт
Делают мотоцикл исключительно на запад а не для своего народа.
@@ERANCEV как пирожки?😂 можно цифры продаж?😀
@@РоманШалдунов всё есть в свободном доступе)) пошукай в интернете👋