НОВЫЙ УРАЛ совсем не похож на СТАРЫЙ. ПОЧЕМУ? Обзор и тест-драйв Урала 2022 года выпуска.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 ส.ค. 2022
- Запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: market-153725533
Спасибо ребятам с uralmoto-ekb.ru/ за предоставленный мотоцикл для обзора
По вопросам рекламы на канале: sanya.chetodel@gmail.com
О канале Саня Чётодел:
Как нетрудно догадаться, прозвали меня так потому что я постоянно что-то делаю. Я очень люблю создавать что-нибудь своими руками. При этом я постоянно заставляю себя учиться чему-то новому и неизвестному.
Всё началось с того, что пару лет назад я уже собрал мотоцикл Урал с коляской ( • Ремонт моего первого м... ) и преодолел на нем небольшое путешествие длиной 8000 км из Екатеринбурга в Крым. После этого я решил взять похожий мотоцикл Днепр и сделать из него кастом-байк в стиле кастомов 90-х годов (чоппер или круизер, что-то такое). Но, так как я люблю строить свои мотоциклы под конкретную задачу, то решил придумать себе и этому мотоциклу Днепр очередное испытание: я собираюсь преодолеть на своем кастом Днепр 1610 км (1000 миль) за 24 часа, тем самым выполнив байкерский норматив Железная Жопа («Iron Butt» - Железная Задница). В связи с этим, мотоцикл будет соответствующим образом подготовлен.
Саня Чётодел в соцсетях:
ВКонтакте: chetodel
Инстаграм: / chetodel.sanya
Одноклассники: ok.ru/group/55357004120078
Facebook: profile.php?...
ПЛЕЙЛИСТЫ НА КАНАЛЕ:
#КастомДнепр : • #КастомДнепр
"Ремонт мотоцикла Урал": • Ремонт моего первого м...
Про мотоциклы Урал и не только "Уральские байки": • Уральские байки
Поездки в интересные места "ЧётоДел Где-то Был":
• Чётодел где-то был
Моя "Самодельщина": • Playlist - ยานยนต์และพาหนะ
Покупайте запчасти на Урал/Днепр в нашем интернет-магазине ural-custom.ru
Телефон: +7-965-525-888-5
Группа ВКонтакте: vk.com/market-153725533
как можно нахваливать это говно!? ты предатель?
@@user-lc7sk6md1i заплатили говнюку обидно за мотором, было лучше пусть и не оч но свое
Притащи с полки себе мозги, продажная блудница. Кик стартер там норм был
Покупают ли на этот хлам? Живите за счёт лохов,фу
Зацепил красный флаг на проходной,дополнил впечатление.Спасибо за обзор и за флаг.
Самый большой его недостаток, это его недоступность тем, кому он действительно необходим.
Вот кстати да, все же счас по цене, человек подумает и преобретения внедорожники, пусть и подержанный, но он будет лучше. Допустим мой Отец хотел бы, но он не может позволить себе новый Урал. Потому берут люди за границей, кому он нужен и цена их устраивает
Спрос на них минимальный, он не нужен
Кому он в 21 веке необходим?
Сейчас это техника для развлечения. Врятли он кому то прям необходим
1.700.000 стоит это ппц))
За такую цену, могли бы добавить еще пару цилиндров , колесо, водяное охлаждение, кабину и гидроусилитель руля.
одеяло и девушку красивую😁
Его и так покупают. Зачем им его удешевлять?
@@user-hf2lb2kp9u Кто его покупает? Нет серьёзно, для меня это тайна. Цена завышена раза в 3. На улицах ни разу не видел никого на новых уралах с коляской. Б/у не вижу на популярных ресурсах, никто в своём уме не купит это даже с небольшим пробегом даже за 50 - 60% от начальной цены. Любая, абсолютно любая иномарка по соотношению характеристики/цена уделает это изобретение, если конечно не считается, что наличие коляски увеличивает цену в 3 раза.
Кто его такого будет покупать да нафиг он нужен вообще цена его говорит о его ответе да нафиг он нужен лучше купить два Урала или три старых и перебрать и все
Ещё седло большое, ковёр и телевизор %)
За столько лет такой прогресс. Плакать хочется.
Ага🤣🤣🤣я тут же УАЗ буханку вспомнил
ПУСТЬ ВЕРНУТ НАМ МОТОЦИКЛЫ МИНСК И КОВРОВЦЫ ЭТО ВЕЧНЫЕ СОВЕТСКИЕ И ПРОСТЫЕ МОДЭЛИ.
Да ещё и на процентов 40 не наш.
Ага и прогресс весь импортный, что инжектор, что тормоза, амортизаторы!!!
ты еше завод в ирбите не видел как гигант усох до размеров одного цеха
Раньше все эти т.к. минусы в Урале я не замечал, наверное потому что сегодня ездить = покрасить ноготки, сидеть в кож.кресле и на кнопочку тыкать, а раньше ездить включало в себя стартануть с пол оборота, где-то подпрыгнуть на ямке, поднастроить карбюратор, перебрать движок перепачкав руки по локоть в масле, регулярно заглянуть в бачёк есть ли ещё что итд итп, короче мужское занятие- времяпрепровождение, вспоминаю с улыбкой и удовольствием, но это моё субъективное мнение, всем мотоциклистам удачи и доброго пути!
Старый урал был на все 100% из советских комплектующих, а щас ничего своего! И ценник космический! Не вижу повода для гордости!
В автовазе так же ток его почему то берут и не ноют. От себя, добавлю мопедка кайфовая, хоть я на ней пока меньше 1к проехал. Посадка удобней хондовских круизеров, в коляске можно спать на ходу
@@stepnoy_volk мопедкой не называй
@@88vok прошу меня простить за оскорбление чувств верующих
@@stepnoy_volk он перестает быть прикольным когда видишь ценник)
@@lifefullHD хорошая вещь дешево стоить не будет
Неоправданно дорогой. До сих пор коробка 4 передачи. Одним инжектором "который японцы уже 30ть лет назад как ставят на всё и вся" качественными подшипниками, сальниками,дисковыми тормозами, никого сейчас не удивишь а вот цена и вправду удивительная. Раньше мотоцикл был альтернативой машине а сейчас наоборот, за эти деньги можно купить два автомобиля. Так что тот Урал заслуживает гораздо больше уважения из за его доступности и стоимости за пройденный километр! Да, он устарел морально и технически, но оппозитчики его любят за его простоту, доступность, ремонтопригодность. С ним ушла целая эпоха.... Он стал по настоящему легендарным мотоциклом того времени, причём доказал на деле что он сможет и в каких условиях а этот мы видим только на красивых картинках ! Тот Урал вызывает приятные воспоминания, многие на нём ездят до сих пор! То что "современный" мотоцикл за такую стоимость которую даже называть неприлично сможет отходить 100тыс.км без проблем это не достижение !
Прям полностью согласен. За стоимость нового Урала можно найти и купить старый в хорошем состоянии и каждую зиму в мастерскую Сане его на капиталку отправлять. И ещё кучу денег на много лет вперёд сэкономишь))))
Это аутентичная игрушка для западного потребителя. Для потребителя из РФ, который "за эти деньги бы купил 2 лады гранты" это не производится.
@@070Igor гранта 800 стоит сейчас
@@andreyfrakun8778 в том то и дело, что ты знаешь, сколько стоит гранта, а людям, покупающим этот мотоцикл, данная информация не интересна в принципе.
Абсолютно верно. Но я бы купил такой если бы стоил в два раза дешевле
старый "злой" Урал... Если старый Урал был доступным для простых людей, то старый "новый" Урал это ... просто космос по цене!
Благодарен за хорошее сравнение и представление нового типа машины.
Имел " УРАЛ" купленный на Крайнем Севере, ЯССР, Нижне-Колымского района, п Черский - через Торговую сеть " Колым - Торг"..Стоил 1870 рублей.
С большим трудом курил - он был единственеый на два поселка.
Купил его благодаря Труду и как тренер в Боевом Искусстве.
В 1990 году. Служил исправно.
Спицы часто менял - дорог нет хороших .
Служил исправно.
Замечаний не было.
Масло нигде не подтекало.
Клапана регулировал.
Спицы менял длинные.
Создал прицеп- он тянул груз с прицепом до 800 кг.
Сам не верил. Амортизаторы надежны.
Комментарий прекрасен.
Новая модель очень хорошая.
...фильтр МАN.. генератор Denso..инжектор Keihin...тормоза Brembo и т.д.))))..а все остальное обычный Урал, которому уже миллион лет. Всё как всегда + космический ценник)
зато вытолкой корумпизм построили
ага неразу невашимируками
не важно. за бугром берут.раз его делают. там такого нет.это нива среди моциков.это фишка
@@evgenevgeni5342 ..."за бугром" не берут Урал. Продажи Урала в Европе и Америке крайне низкие...я это знаю с первых рук. Для них это просто чудной мотоцикл с большим ценником...просто экзотика, которую НИКТО не покупает для использования каждый день.
@@orbholly3813 ну у них и производство тоже штучное
А про то , что хозяева завода - американцы . И то , что они перенесли производство в Казахстан никто не слышал?😮
Такие обзоры необходимо начинать с цены, чтобы не тратить зря драгоценное время обозревателей)))
И заодно сразу предлагать тем кому это дорого, показать пример и сделать так же но дешевле.
@@Dmitriy_Epifanov 🤮
Цена Урала просто космос - 1 550 000 РУБ
@@yuriy797 в советское время мотоцикл стоил в три раза дешевле, чем автомобиль, а за такие деньги пусть сам производитель катается😆😆😆
@@segashamov2144 Я тебе больше скажу, у нас в Канаде BMW R 18 стоит 19 тыс долл новый у дилера. Это рублями 1 лям. Объем двигателя 1800 кубиков, 91 ЛС. ну не 2 ляма за Урал !!!!
"Некоторые люди, ездят на нём по 100 - 130 тыс км не меняя на нём ни чего ..." - если есть такие люди... то они шифруются! Вспоминаю свой "Урал-Соло"... жёсткая техника. Отездив один сезон, продал. Жизнь очень люблю. Не готов к жертве в виде себя любимого.
Всё детство проездил с отцом на старом Урале. Водить его я начал с восьми лет под присмотром, после десяти уже сам гонял по дачам. Разбивал пару раз. Ремонтировали вместе. И на весенней переборке вместе. О проблемах не помню чтобы... Бенз да, жрал. Выкручивались. Отец в жеклёры проволки вставлял, с завода керосин таскал, разводили в баке, без проблем. В середине 90-х вообще туго было, отец чистый керос заливал. Ездил. Моцик был надёжный, крепкий, добрый, весёлый, сильный.
Да брат, да и кер и даже арктическую солярку " Я с северов " Всё кушал, и всегда выручал. 😊
Ну насчёт керосина ты переборщил,да ещё и с разводом...
За Советский Урал 👍 да гордость....за этот современный нисколько нет гордости.
Цена Урала просто космос - 1 550 000 РУБ
Почему-же? Покоряет США
Из Российского в новом наверное только рама да коляска остальное импорт
Этот стоит как автомобиль, а лучше на 1%
Я за Советский урал, на карбюраторах
- 25 лет проездил, намотал 150к. км., даж в движке не залазил
- а тут игжектор
Мне кажется странно сравнивать мотоциклы двух разных поколений, старый Урал для своих годов был лучшим мне кажется, он своё пережил уже) но несмотря на это езжу на нём каждый день и радуюсь, да и множество людей думаю будут согласны!)да и на старом приятнее звук работы мотора! )
Им лишь бы СССР обосрать....
@@ivanlesorub2311 Просто пытаются навязать то что новые технологии лучше, как по мне так в старых мотоциклах проще, и в ремонте и в качестве , но тут уже каждому своё . Да и выглядит он красивее чем новый Урал, при должном уходе.
Новый Урал это тот же самый трактор, только покрашен по другому и пару ништяков не нужных повесили
Согласен на 💯 %
@@ivanlesorub2311 ну почему сразу обо.. наоборот очень плохо что мы своего ничего нового не придумали, а только можем прилаживать чужие разработки, или вообще собирать чужое и клеить свои логотипы.
Не плохой аппарат, только что б его приобрести надо квартиру продать 😂
Лайк за кота) Устал бедняга) А Урал техника из детства... Сколько фляг с водой на нем возили, сколько человек его облепляли - Легенда!!!
Как владелец обновлённого Урал'а 2011 г.в., с одним тогда ещё дисковым тормозом, карбюраторами "Кейхин", но уже стартером, скажу, что если рассматривать данный мотоцикл для повседневки, то это явно не тот случай. Потому что он сохранил в себе все родовые черты тех советских инженерных традиций, когда техника собиралась для краткосрочной эффективности в полевых условиях, но никак не для комфортных дальних путешествий. Он никогда не позволит вам ехать на нём уставшим. Если я хоть немного не выспался, то запланированная поездка выходного дня превращается в пытку. Ты едешь, тебе многие автомобилисты ностальгически-приветственно сигналят, а ты в этот момент думаешь о каком-нибудь комфортном круизере. Такое вот раздвоение личности. Поэтому, ехать только короткими перебежками, обязательно заряженным кофеином. Ну или, такая техника подойдёт суровому бородатому мужику с всегда зашкаливающим тестостероном, у которого даже лицо в жару не потеет. И, конечно же имеет место рост водителя. А создатели этого чуда явно были ниже ростом. В те времена люди в основной массе своей были ниже. Мне, с ростом 187 ехать крайне неудобно. Не зря на велосипедах рама подбирается по росту. Жаль, что с мотоциклами не так. Второй напрягающий фактор - это двигатель, его шумность. Всё время где-то что-то стучит, как ни регулируй клапана. И ты не можешь определить, то ли это клапана так хлопают по седлам, то ли увеличился зазор между поршнем и цилиндром, потому что всё в одной зоне находится. И вот ты едешь себя успокаиваешь...это клапана...это клапана...рано ещё поршневой...6000 тысяч всего...
Задний мост. Я не знаю, как испытывали на полигоне версию 2011 года, но сапун явно не доработали, потому что на скорости выше 60 всё заднее колесо будет в масле, из-за того, что сапун не жалея его выбрасывает. Разобрать мост, чтобы установить самопальный экран (на новых версиях он кстати, есть) совершенно нет никакого желания. Поэтому подвязываю на сапун бантики из ветоши, и меняю по мере пропитки. А также постоянно доливаю в мост масло.
Карбюраторы. Если стоят карбюраторы, то какой фирмы ни ставь, их надо постоянно синхронизировать. Да, Кейхин стабильнее. Но регулировка требовалась каждые 200 км. Примерно. Делал и так и сяк, и подкручу винт троса на грань, проеду, ещё подкручу. И так далее. То же самое с винтом качества. Ерунда всё это. Пока не сделал по заводской инструкции, толком не настраивалось. Да и сейчас нет-нет, да проскочит чувство, что опять один цилиндр больше другого пашет. С этим смириться только. Но когда отдаёшь 11 тыс долларов, пусть и в далёком 2011 году, за новый мотоцикл, то ждёшь немного другого.
Аккумулятор. Стартерная батарея несколько больше используемых ранее, и чтобы достать её для обслуживания, нужно разобрать корпус воздушного фильтра целиком. Непрактично чертовски, потому что он металлический, и болты расположены неудобно. Что ещё было с мотором. На первой буквально тысяче вывернул свечу правого цилиндра вместе с резьбой. Изумления моему, и разочарования не было предела. Вот прям карикатура, стою я с кривым от изумления лицом, и смотрю на эту свечку умоляюще-вопросительно. Пришлось заказывать новую голову с завода, т.к. футорки, ввёртыши всякие я не приемлю, не дай бог выстрелит где-нибудь в дороге. А необходимость выкручивания свечи была простая - после каждой остановки двигателя он ещё продолжал со стуками работать от раскалённой свечи. А такой обкатки мотора я явно не хотел. Заводские свечи были белые и боковой электрод от перегрева отгибался от первоначального положения на пару миллиметров. Заменил на более холодные. Эффект дизеления пропал. Но, скорее всего была виновата бедная смесь, потому что в темноте колена приёмных труб при движении краснели. Писал письмо на завод - сказали сам виноват, не хрен на горячую выкручивать. И вот полез я в потном гараже откручивать-поддомкрачивать коляску, и менять башку, попутно матеря главного механика завода, телефонный разговор с которым разбил в дребезги всю юношескую на тот момент любовь и почитание данной марки мотоциклов, с которыми возился в гараже годами. Конечно же я их всегда раньше выкручивал на горячую на всех своих Днепрах, Ижах, Явах, и ничего подобного не было. В левом цилиндре выкручивал на горячую на этом же мотоцикле, ничего подобного. Так что, о причине остаётся только догадываться. Плюнуть, да забыть. Вообще, Урал, уже традиционно имеет узкоутилитарное назначение, как его ни дорабатывай. Это в первую очередь мотоцикл для познания принципов механики и слесарных навыков для тех, кому интересно. Второе, мотоцикл для - съездить на дачу, на речку, или где нельзя проехать на обычной городской легковушке. И третье, если вы всей душой любите именно данную марку, данную компоновку, эргономику, стиль, если это здесь применимо, и конечно же образ жизни с данным мотоциклом. А если вам уже ближе к 40, то крутить вертеть синхронность где-нибудь на жаре +40 в кожаной мотокуртке уже не приносит удовлетворения. Наступает возраст, когда хочется просто приятно ездить. И Урал, со всей сопутствующей благодарностью, должен остаться далеко в твоей юности. Так будет справедливо.
В точку!))
Помню славные годы, когда мы реально ездили на советской технике. И, когда я после Урала купил Юпитер-5, это было другим миром: он РУЛИТСЯ, ТОРМОЗИТ, и не ломается ))). Урал харизматичен, спору нет, главное - этой харизмой наслаждаться недалеко от дома. Либо за владельцем должна следовать техничка с механиком и набором инструмента и запчастей. Благо, если на мот 2 ляма нашлось, то и на техничку найдется.
Фига ты настрочил!
Вот это исповедь!
Это крики души ! ))
Я с 14 до 25 лет ездил на Урале м62, у отца был Урал у старшего брата был Урал , у нас во дворе стояли 3 Урала 1 касик ещё была планета и юпитер-5, ещё 3 Днепра,
Про Урал скажу подвеска никогда проблем не вызывала, карбы без нареканий, заводится кик стартером даже рукой , просто нужно выкинуть зажигание с опережением от Днепра и поставить родной ураловский, в большинстве случаев ездил без коляски и очень быстро иногда ложил стрелку полностью 140 км колеса не прыгали , брезент на коляске тоже был причём очень хорошего качества не смотря на то что ему на тот момент было пости 25 лет,
Масло тут я согласен с автором масло сопливит постоянно, просто Урал это техника не для всех в толковых руках это невероятно надёжный аппарат,
что касается зажигания --- оно универсальное --- это пм302А, которое ничем не отличается от Днепровского зажигания
У бати был урал. Я, будучи подростком, гонял на нём раз в десять больше чем отец! Че то я не припомню проблем с подтёком масла. Не было такого. Заводился движок нормально. И гонял тоже норм. Однажды на гружёном, в горку, 90 ехал. Но движок, однажды, пришлось поменять. Батя моцик купил с рук, хоженый уже, а года через два, примерно, купил новый двигатель а старый оставил на запчасти.
Ты в каком году живёшь, продай весь хлам и купи мотоцикл.
Самое главное этот новый Урал не даст таких ощущений как старый, старый даёт такую трёпку и ты с ним переживаешь с ним и поломки и заглушки по среди леса и это самое главное, по этому будут стае Уралы будут помнить лучше чем новые
Был в Ирбите в командировке в советское время, в конце 80-х. Город был в убогом состоянии, а завод работал. Зарплату, как мне говорили работники завода платили мотоциклами (один на несколько человек). Мотоциклы продавали приезжим покупателям, наличку делили. Скорее всего, ситуация изменилась в лучшую сторону. Работникам завода и жителям города удачи!
Изменения действительно серьёзные. Но если учесть , что всё это сделано в течении 70 лет... Это конечно очень слабый прогресс. Но всё же радует , то что Урал , не умер.
Не умер, но лучше застрелить, чтобы не мучился
Вы сейчас перечисли проблемы старого Урала. Но я с 15 лет владел тремя мотоциклами и у меня не было всего того что вы сказали. Вас послушав создаётся мнение, что это не мотоцикл, а дрова. А вообще, какой хозяин такая и техника.
Единственная практически неистребимая проблема, это течь по ползунку КПП. Недолго служил, так что приходилось постоянно подтирать. И без тормоза на коляску тоже не страдал.
Сколько можно выпускать одно и то же 50 лет подряд. Как бы не был он хорош для своего времени- сегодня это просто раритет.
Хотел написать про космический ценник, но это в комментах все отметили.
В общем, если раньше Урал был трудяга, и для села и для городских служб, то теперь это недостиляга. Вещь, которая хочет стать статусной, но чего-то не хватает. А не хватает многого... Единственный рынок сбыта, богатым бездельникам за бугром. Рисануться, что у него "настоящий рашен милитари машин". Продался ИМЗ за коврижки, и легенду сдал по дешёвке.
Но ИМЗ таки себе выдумали оправдание по стоимости - "мелкосерийное производство", у с ё, значит должен быть дорогой как сволочь)))
Богатым бездельникам за бугром). Я живу в США 17 лет. И поверьте богатым тут чтоб стать надо вкалывать. А бездельники богатые это скорее в России дети чиновников, силовиков итд. Да и что греха таить. Простой работага в России нищий.
потомучто его покупают в америке а значит есть спрос а есть спрос будет цена. и думают что ето крутой мот но увы обычное ведро с гайками кому нравиться постоянно разбирать и собирать такой дивайс. и он не преднозначен для дальних поездок ето деревенский мот чтоб мешок картошки отвезти или по разбитой дороги съездить на рыбалку
@@mrcrazy4786 А в. Америке простой работяга богач???
@@user-ly8pj3jr8b сравни
Новый, старый. Я помню как у нас работал Урал. Работал как песня и будучи в 10 летнем возрасте ему давали максимум два года. И продали по тем временам его по цене нового. Вот только переделан он был и отлажен с душой. И с кик стартера заводился от руки с пол оборота. Техника, какой бы ее не называли железкой, но у нее тоже душа имеется.
Тем более когда эта душа в хороших руках!
@@user-vj8jd7tg8l Согласен 100%
Самая страшная неисправность техники-рукожопие хозяина !!!Если у хозяина руки нормальные - у него и старый Урал будет работать прекрасно!!!
душа его германская. бмвшная и цюндаповская. кострукторы двано в раю мучаются. что с их детищем сделали. бестокловые большуи и их потомки олгархи. воры в поколениях
@@kondrahtiz7370 душа его Советская, и целиком и полностью принадлежит Союзу Советских Социалистических Республик. Копирование было везде и всегда, даже наилюбимейший ЗИЛ 130 стал законодателем моды среди грузовых авто. А по сему Мотоцикл Урал сделан в СССР!
Молодцы конструктора! Мечта! Завидую журналисту! Но "не по Сеньке шапка": мне 86,5 лет... Хотя ездил на многих советских мотоциклах - Минских, Ковровских, Ижевских, Киевских... Теперь езжу на "Pegas - 110". И высматриваю "...промежуток малый..." в журавлиных ключах... Или лебединых...: "А годы наши лебеди - летят, летят, летят... Но жаль - не возвращаются назад.(Возвраты лет лишь у того бывают, кто в детство в старости впадает). Но почему множество сложных деталей - заграничные? Успехов и конструкторам, и испытателю!!! В. К. Украина... 05 мая 2024 г.
Ценники переделаны через чур. Если раньше урал был рабочим то сейчас это элитке на покатушки. ))))
зато толпе непроствеликохусвенно поепать
они за факцинаци ине меньшее иилибольшее готовы были (либы ненапрягатсья тамведь порешают те порешалиж ужеж)
вооше тваринам подавшимвес и урвавшим просто впившимся в глотки (ну какбы типо ведь ) странно воше что даж такое а тактовашет житбы вподвалах мариополя ствоверным в 145млн рабсиян (как душь )
@@antibiotique227 если не bajaj)
Новый как раз и слышно, а старый работает мягко, чётко и без цоканья клапанов
Санек,в 76--77 году я жил в Юрмале ,впрочем родился и прожил до 95-го. Мы тогда отжигали на ЯВАх старушках,,ИЖах, Ковровцах,Восходах реже на Днепре.)
К чему я это?...Юрмала начинается со станции Приедайне,и ее разделяет мост-следующая -Лиелупе.Перед мостом стоял пост ГАИ (уверен мне не дадут соврать) У нас часто были "гонки" с ними ) и всегда мы были победителями )..там сосны кругом)
На этом посту частенько дежурили две девушки,как мы считали сестрички, на Урале без коляски.Наверно в них тоже играл "спортивный интерес"но реально безбашенные ))
Никто из пацанов не вступал (по серьезному ) с ними в гонки.Толи из уважения ..
Две девушки,модельки...и Урал без коляски
Урал без коляски, это бомба по тем временам. С места рвал. Но лажить на поваротах опасно. Дуги ставили.
ну теперь не знаю что и купить: Москвича, Ниву Легенду или Урал
реклама из каждого утюга
За такую цену можно каждый месяц нового "деда" покупать, всю жизнь.
Мотоцикл за полтора ляма, из достижения это мотор может ходить 50к без проблем.... Стыдно такое упоминать
я о том же подумал)))
И че? А Мерседес за 8--12 лямов который до 100к не доезжает всех устраивает? Чё вы гундите все ? Идите купите япа и не нойте я на Урал копить буду
да,,,,, его цена для фанатов......
@@Mamkin_Customaizer ну так а в чем сравнение? Мерседес это технологии, немецкое качество, комфорт и пристиж. А этот Урал что? Слепили из импортных запчастей и рассказывают про Урал? Вопрос же не в том, что новый Урал хороший или плохой. Вопрос в цене. Цена на него завышена раза в 3. Ну опять же. Нафига копировать старое ? Старое это и есть старое. Кому нравится старый Урал он его и купит. А тут с минимумом переделок сделали старое и выдают это за фишку. Да ещё и за такие деньги
@@user-be6sf4mz3f тобишь если ты начуха в тачку кучу глина из которого половина для понта то о качестве можно не задумываются?
Откуда ты берешь что 1.5 это дорого?
Потому что за полтора можно купить тачку? Может паралель с яхтой или малой авиацией там то же ниче сложного а стоить шо писец.
Хороший мотоцик стоит хороших денег.
Урал это как новый крузак 80 в эмиратах узконаправленная весч со своей ценой без особой возможности сравнения с конкурентами так как их пару штук на весь мир.
Это как Хантера с геликом ровнять один давно стал маркетингом другой так и остался нишевым и кстати возможно из-за таких как ты которым зарубежная жопа силей а родное все говно
Я ещё 20 лет назад делал 1 карбюратор с пускача дизельного трактора. И работал отлично единственное что было плохо это подогрев и удалённость карбюратор
В 80х владел Днепром, приходилось и на Урале ездить. Эти мотоциклы рабочие лошадки, по тем временам отличные мотоциклы. Сравнивать Урал тех лет и современный, я думаю не совсем корректно. Судя по комментариям подавляющее большинство владельцев Уралов очень тепло отзываются об этом мотоцикле и не без оснований!
Всем мира, здоровья, благополучия!
Был урал 71 года .ни каких проблем не доставлял.Ездил до покоса,по городу. и масло не жрал .до 95 года, потом украли.За канал спасибо земляк.
У меня до сих пор стоит в гараже, и работает как часики, 90года мотоцикл, все это время он был в одной семье
30 лет назад эти описания меня привели бы в восторг... А сегодня. Ну Урал. Сделали инжектор, сидушка пассажира, вау! И о боже, брезент теперь нормально повесили!
Сравнили старые пустые амортизаторы с новыми и с восторгом увидели ,что нлвые работают.
Руль тот же, только на 3 мм тоньше,вот класс.
Поржал.
Рычаг сцепления был тугой?
Я одним пальцем выжимал всегда.
Алюминиевые обода?
Ну ну.
Долбани нормально,и куда его потом?
Короче,сделали для немцев игрушку на один выезд в выходные.
Не для своих людей на селе,которым нужен именно тот старый Урал,что на коленке делался и ездил по 30 лет.
Когда то мечтал о таком в конце 80-х, начало 90-х.....но так мечтой и осталось 😊....
Обалдеть, я восхищен!!! У меня на машине за 2 года 110 000 пробега, а тут люди на Урале годовалом по 130 000 уже успели пройти, да ещё и без поломок🤣
3,14 з дят как троцкий
На Урале или мт максимум за год 30т это невылезая с него мотоцикл это не машина там сильно устаёш в среднем 10т но не более 20 и не поездите 30 могут проехать только туристы, в год 😅😅😅
Этой модели уже много лет. Те обновленному Уралу. Так что ни какого звездежа нет. Мотоциклы много лет в США поставляются. Посмотрите историю завода после 90х гг
Бред собачий, не мог он столько проехать, рекламный трюк и не более.
Это Саня Чётосъел, видно как из кожи вон лезет, рекламируя этот утиль, видать ему пообещали)))😮
Ппревосходный мотоцикл! Российское-значит отличное!
как всегда, вроде все сделали, Но! судя по описанию коробка 4х ступенчатая, а 5 100% как нужна (мощности двигателю добавили, а нагрузить его не чем :). задняя скорость (я как владелец Днепра) реально рулит. судя по цене... раньше мотоцикл покупали те, кто не мог купить машину. а щас покупают те кто уже устал от машины.
Звук мотора старого Урала на 11.48 полностью "заслуга" рук того, кто перебирал. Ездить на таком нельзя. "Новый" Урал кусок того же самого совнархоза, просто доработан для тех, кто книгу по ремонту и эксплуатации не понимает. Раньше водителям объясняли как перебрать двигатель, сейчас объясняют, что нельзя пить электролит (с)
Потому что в рашке пьют всё что горит, иначе не могут, это своего рода топливо, стимул жизни😆
На эндуро и мотокроссе наоборот электролиты пить необходимо - много соли с пОтом теряется.
Вот это кстати да раньше к любой технике тебе давали целый толмут, что при желании ты мог сам разобрать все повинтику и собрать обратно, ну и технику делали на века и ремонтно пригодной, а сейчас даже ремонтировать нет смысла, так как она тупо ремонтно не пригодна
@@berserk.n Итог: хочешь ремонтировать - покупай старое, надо ездить - покупай новое.
@@slavas9200 а новое типо не ломается или тебе не толкают всяких перевертышей, не продают поврежденную технику во время перевозки, под видом новой не битой не крашеной, ага ля верим и надеемся, ведь у нас все такие кристально честные дилеры🤣 найвный
Вот когда "новый"Урал проживет столько,сколько старый,вот тогда его обзор будет актуальным.
@@user-tl5gr5il5f раньше делали инженеры,сейчас маркетологи.Не проживет от столько никогда при одинаковых условиях.Смазочных материалах,топливе и т.д.
Раньше люди сдовали определённое количества молока, что бы купить Урал в сельском местности не заменим сколько люди на него смогут залести столько он и увезет как я его любил
Вот сугубо моё мнение.
Я обожаю старые автомобили. Но те, что в идеальном состоянии. Всё равно, что за марка. Заз, Mercedes, Fiat - пофигу. Не могу взгляда отвести и всегда огромное уважение владельцу. Я, как механик знаю, каких трудов это стоит. А когда мимо проезжает новенький Гелик за кучу миллионов - для меня это просто дорогущая железка. Не больше и не меньше. Эмоций - ноль. И дело не в том, что я не могу себе такую позволить, нет. У меня другие ценности и приоритеты.
Вот так же и с этим Гир Апом ( и название же придумали, почему бы для внутреннего рынка не написать сего нить по нашему?)).
Нет в нем ничего, это как новые Комаро с мотором с малолитражки. Чисто шоу кар, не более.
А дело в том что Гелик это вообще не Мерседес. Это утилитарный австрийский внедорожник, который разработали для Ирана, построили под это в Австрии завод, гачали выпускать , но потом в силу поличических обстоятельств их перестали продавать в Иран.Аыпустили около 2000 щт, успели продать только 200.И года 2 внедорожники Штеер Даймлер Пух нафиг никому не были нужны, даже Бундесверу. Но потом какой то гений, реально гений придумал хитрый ход, т.к. Штеер Даймлер была "дочкой" Мерса, то на очередном автосалоне на этот авто поставили шильдики от Мерса. И все как *захотели* его покупать... И хотят до сих пор. Хотя это по сути австрийский вариант УАЗ 469.
И вот лично для меня более интересны именно старые ШтеерДаймлерПух, с всетопливным 3.0 л дизелем 90 л.с.
Гелики, сейчас их выпускает Магна Штеер, продаются под своей настоящей маркой только в самой Австрии и в Швейцарии.
У меня друган такой имеет. Есть небольшие проблемы, но вид как с завода. Очень мне нравится. И он дизельный.
Чувак явно не ездил на уралах. У моего бати был Урал. Заводил я с полпинка. Никаких течей никогда не было. Ездили с ним на дачу за картошкой. Он за рулём я сзади а в коляске 6 мешков картошки. И он умудрялся ещё и на обгон идти. Мощь.
вы меня не удивили,я на иж ю 5, мешков 18 по 3 ведра с прицепом+коляска из железа,трубная квадрат,картоху возил.когда был поцаном.
Ага, ну да, забуксовал я как то на урале. Заглушил, чтобы посмотреть, и понять, что можно сделать. Разобрался. Пошел заводить, спустя 10 минут завел. Недодал газу, заглох. Я его после этого не завел... Уже потом пришел владелец, химичил, физичил, минут 10 тоже. Завелся наконец то...
Он просто знает слово реставрация и все, но смысл слова не понимает! Просто хорошо покрасить и собрать мотор из всего нового э далеко не реставрация!!
У меня в 88, в коляске, под седеньем, был ящик с инструментами, а спинка быоа с мягкого лаза.
В 79 отец продал Москвич 412 и купил Урал и катался на нем года до 96, потом продал. Продал из за своего возраста, было ему 67. Не помню что бы он его ремонтировал, по крайней мере мне об этом не говорил.
Только стоит он 1.5 ляма 👍
Мы не когда не увидим их на дорогах как СССР
Два, он стоит 2 (два) ляма ))
@@user-zx5mc6lp4l А раньше стоил 2 (две)
а овоше какоетомелкое поизводсво какрас для измеников родины
на их этой кайфовой зоне
ну с учетомтам 85%ов средней зп ( шас выкатят спец ценик ито что заслужили факсы и почеее зомбарье 0
зтоведь поныть еш рас мложнбудет и обосрать ..жалко не совок только да ?)
@@user-zx5mc6lp4l 1,7, не надо издеть
Полтора ляма ,ну и мусор
Печально всё это конечно, те кто в теме поймут о чем я, Александру благодарность за интересные сюжеты, огромная страна с огромными расстояниями и хорошими людьми в какой-то момент осталась без своих мотоциклов. Очень жаль. Всем удачи.
Капитализм, счастье… Рыночек порешал
Если бы только без мотоциклов
@@user-zy3ye6ro7u где капитализм? В раше 😆, анекдот)))))
@@wildcat1992тоже самое можно сказать про демократию в великой Америке
@@Mixato_Tech ты о своей стране думай, а не о той где никогда не был.
В 90-е годы канадские любители покупали очень дешёвый Урал, тут же ставили на него БМВ-ские опозиты и на таком гибриде путешесествовали по всей своей бескрайней родине. Получалось почти в два раза дешевле чем опозит с коляской из Германии, больше мощности и не так часто ломалось. Потом, правда, стали появляться японские мотоциклы и интерес к Уралам угас. У нас, в Штатах, я сам видел рекламу на Урал- "Мотоцикл с коляской по цене коляски". Даже кино было, где главный герой посадил свою невесту в коляску и быстро угробил. Жалею теперь, что тогда не купил Урал из-за коляски. Сейчас, когда я уже старый, приспособил бы её к моему Виктори V92 и ездил ба ней в магазины.
Интересно видео про испытание на природе, думаю это круто, что можно и по трассе и на природу ездить. По сути это и правда уникальный мотоцикл, и шоссейный и эндурик в 1 лице, да еще 3-х местный 😀
На счёт багажника просто отсоедините пружину возврата замка и всё будет как на старом...
Саня, узпагойся, палтара ляма, за это ведро, если бы мы не знали хонд и ямах, может бы и прокатило, но ты ,как честный человек, бабки отработал, спасибо за обзор,еще раз убедилась на пушечный выстрел к этому дерьму подходить нельзя.
К такому как Саня, за то что подписоту свою за идиотов держит, неся всю эту чушь в видео.
Ну катайся кто тебе запрещает? Ето мотоцикл другого класса! По факту за такие деньги ты не получишь ниодного мотоцикла нового. Ето утилитарник амалогированный для дорог общего пользования. Тоесть из ближайших конкурентов только bmv 1200 gs ну и KTM adventure. Но цена расходников ресурс полезная нагрузка на две головы выше чем у БМВ и КТМ. Тут тебе 2 пассажира 3 ящика пива и хоть в Альпы едь. Если ты не понимаешь почему ети мотоциклы пользуються спросом и почему их так любят то лучше молчи
@@alexwer3593 За 1/10 его ценника можно взять б/у Запорожец, за 2/5 привести в нормальное состояние, загрузить 3 ящика пива, ящик водки, взять трёх друзей, и хоть в Альпы езжайте. Ни дождь не намочит, ни убитая дорога не задержит. А если друзья не хлипкие, то в крайнем случае, до нужного места на руках донесут.
лучше купить BMW прокатится на нём, и это говно никто некупит!!)))))
@@Mitubeolegs бери бмв
цену видел этого драндулета . за эти деньги он должен быть 4х цилиндровый с водянкой привод 3х3 и электрописькащикаталка
🤣🤣🤣
АХАХАХА от дополнительных 2 цилиндра он ещё тяжелее станет) для оппозита больше 2-х цилиндров это смерть)
Если курс доллара упадёт в раза 3-4, то доступность данного агрегата резко возрастает
У меня К - 750 до сих пор служит верой и правдой, а новый еще фиг знает насколько хорошо сделан
У меня было два Урала. Каждый покупал за 10 т.р. Гонял много лет, что только не перевозил и не таскал. Всё было в порядке в том числе и цена.
При правильной регуляровки клапанов, контактного зажигания(другого в начале 90х не было) и "правильного" конденсатора и свечей, мотоцикл заводился очень даже хорошо.
Урал не Иж, заводился с пол тыка. Даже выкрутив свечу с одного цилиндра, хорошо заводился и устойчиво работал.
вот вспомнил- у меня конденсатор от телевизора стоял..
Ставлю Саньке лайк только за его труд и потраченное время на создание видоса, а за такую цену пусть сами катаются на нем кто его продает.
А мне показалось что видео оочень дорого куплено.... Нету настоящего народного мнения... Всё как по тв... Грусть...
просто реклама урала который стоит как рыло от самолета
Мой Урал не разу не ломался, работал как часики. Я на нëм чуть ли не в туалет ездил. 😂
В Германии он очень популярен стоит 15 тысяч €.Не знаю ,но очень любят Урал с коляской.
Нет не популярен
Урал появился как необходимость людям, он был дорог и поэтому любим... Не буду перечислять для чего, и сами знаете, сейчас он фича, игрушка для того у кого есть деньги, ну и для фанатов, извините, но совсем ненормальных. Его нишу заняли индусы с китайцами просто потому что больше думают о народе, к сажелению больше чем ИМЗ.
Интерес моментально исчезает когда цену узнаёш! Но ты молодец!
А у меня наоборот интерес заработать на Гир ап появляется. )
А сколько цена я так и не понял?
@@maxim_moto_4798 1.7 ляма без диллерских допов. С допами за два ляма перевалит.
Зато где ты новый мот с коляской купишь 😁
@@Andei_nebogatyy где угодно. погугли. дал бы ссылку, но её тутже удаляют.
Так при Союзе(СССР) его и брали за цену и потому что альтернативы не было( для хозяйства-картошку,дров и т.п. привезти) . А сегодня есть за нормальную цену взять и грузоподъемность и функционалу.К примеру : открываем авто ру -нормальный уаз на ходу 140 000р и сегодняшний урал новый за 1 777 000 ₽ (Б/У от 100тыс.) и что выгодней??? А уж в уаз картохи, дров побольше войдет,а если ещё и прицеп. А есть ещё "буханка"= УАЗ 3962 (новая- 1 400 000, б/у =140 000), "головастик"-УАЗ 3303 ( новая 1 399 000, б/у= 150 000).
Привет всем. У меня был Урал, и долгое время ездил без люлька, и не какой пляски даже при 140 не было, и амортизаторы работали прекрасно, да нужно было следить ну это подвержены вся советская техника, не покажешь не поедешь. Максимальная скорость одиночки 155 больше не разгонять нужна 5 передача. И ещё настраивать надо было не обогощеную смесь, тогда мощи хватало. И был очень доволен мотоциклом. А как одиночка по пахоте идёт это просто песня сам проверял. Так что недостатки были но без них ни как но их было мало. Не все что произнёс этот эксперт правда
Практически ничего от старого, только клапана гремят))) и еще вопрос - для кого его делают? Для развлечения? Ценник космос.
С 1961 до 2022 они добились колоссальной разницы )))) аж поржал
с 1938го
Ничего нового не будет пока не сопрут как R71 у немцев
Добились много. Единственный живой русский мотозавод. А вы работали на заводе Вася? Спиртзаводы не считаем)
А что вы сделали для развития России и ее производства)диванный Вася
Минус Урала это жор бензина
Техника для села - в городе он не нужен, на дальняк с такой резиной и крейсерской скоростью, тоже сомнительная идея... Но ценник просто всё руинит! за такие деньги можно БУ Голду взять в хорошем состоянии
Хотелось-бы посмотреть на Уралы американских тюнинг-ателье, где они собираются и пользуются огромным спросом...😊
здесь у нас такие вот застежочки, сделали такие вот висюлечки резиночки. стоит он у нас теперь как нива👌
Старый , новый, переделанный ... тут уже личное дело каждого. Об этом можно спорить бесконечно, у кого как и сколько ехал, сколько работал и ломался ) Вспоминается случай.Ездил дедок на старом велосипеде (может быть даже почти ему ровесник), ну естественно по-моложе мужики говорили: "Купи новый , что ты на этой рухляди катаешься ?" А он им отвечал : "Ничего вы в этом не дураки понимаете" "Вот тут звенит, тут болтается, там что-то шумит... и что ? Зато я чувствую что еду по дороге , что еще живой и сердце бьется... А на новом что? - Как-будто в гробу везут, ни щелчка ни звона." Почему говорят что в старой технике есть душа? Потому что туда свою душу вкладывали (не считая нервов). А время идет и прогресс не стоит на месте, приходит новое поколение мотоциклистов , которому все "старое и надежное" уже не нужно. Кто постарше просто надоело копаться в мазуте. Поднакопил, купил -сел и поехал , не заморачиваясь. Поэтому кидаться карданами и выяснять что лучше что хуже уже нет смысла... Сразу же вспоминается фраза этого же деда: "У каждого свой вкус" - сказал индус натягивая на ****й обезьяну."
Ваший коментарій, дійсно заслуговує поваги! Я також вже 5 років будую свій Днєпр, і з'явьяються нові і нові проекти!
За такую цену надо очень его любить, а большинство всё-таки предпочтёт что-то с крышей над головой
на мт днепр в 93 стояла 5 ступка,поршня алюминий от ваза под 95 вилка маятниковая, эл стартер, с 8-ки амортизаторы+ ведущая коляска. на одиночки откидали, а 3 колёсный 4 месный вообще бомба . Задние 2 сидушки ставили от легковушки.
У старого Урала звук двигателя приятней звучит, звук детства😏😏
88 года заводится с пол тыка что в жару что в мороз, даже без подсоса через месяц зимнего простоя, открываешь кран закрываешь воздух и с пол пинка в мороз заводится. и в жару не греется, работает мягко и никаких цоконий клапанов. Пробег 24т. Идёт 120 легко. И тяжело ему тогда когда тонна железа в жигулёвском прицепе И то он вывозит его от туда куда на тракторе не ездят.
За всё время кроме масла и пары тросиков и пары прокладок не меняли ничего. А вот резины задней кроссовой сожрал уже штук 6. И столько же дорожной. Перевезли на нём что и не счесть и не вспомнить. Второй глушак прогорел уже. И не жалко так как куплен за 7тр и надёжнее любого инжектора так как знаешь его до винтика. Масло подтёки вообще не проблема. А на этом не течёт потому что новый ещё. Потечёт как миленький. Ничего там нового не придумали кроме что болты и подшипники лучше, и льют уже не автол а хорошую синтетику, вот и ресурс увеличился. Единственное весомая приблуда это механизм наклона, что накланяет мот относительно бокового прицепа! что помогает в поворотах и реже и уже труднее поднимается коляска. Ну И вторая хорошая штука, это привод на коляску который не в каждой новой модели есть.
В остальном бесполезные расходники которые на старых и не считались расходниками потому как, таже колодка ходит значительно дольше чем накладка, лучше защита узла от грязи и от повреждения чем у дискового тормоза. И колодок для этого вида техники вполне хватает, полностью подконтрольное торможение. Лучше только абс. Но опять же -гидро машинки и шланги тормозов выйдут из строя во время зимних стоянок в холоде, когда тросики и тяги в исправнов состоянии хоть через 40 лет.
Так что кому как, Весьма спорный вопрос для обычного работяги из рф.чем он лучше, и на сколько если учесть его цену. Действительно для полного фарша, могли бы и водянку сделать чтоб значительно поднять ресурс до замены цилиндров.
А так то и ссср,овский проедет 150т км, если современное масло лить с нуля и ездить как в Японии чисто на пляж...
Смотрите! У него работает подвеска! Вау!
Кронштейны лобового стекла просто шедевр технической мысли и дизайна!
мне тоже понравились. ручная работа.
только хотел написать коммент про это, я сам работаю на производстве и знаю как такие производят.. тут х/к лист 1.5 мм. вырезанный на чпу , загнут на гибочнике... мы такие детали в мебели используем...в мебели, ну для мотоцикла уж можно было. что то поэлегантнее сделать... я уж не говорю, что при аварии, пилота насадит на эти рога, они с неоправданно большим запасом прочности.. даже по той же технологии, можно было их раза в 2 - 3 меньше сделать...
Да наш старый Урал не хуже нового, только смотря в каких руках он находиться.
Цену узнайте!
Кажется лобовой стекло установлен на уровне горло согнутый как острый меч!
Про мощность заливает. У нас в поселке незаменимая вещь была этот Урал. Бочку воды большую ставили вместо люльки и на полном ходу неслись. А местность у нас горная, вверх надо гнать периодически.
На счет что он плохо едет, я бы поспорил. У меня был урал и мы на нем по человек 6-10 гоняли и ехал он отлично. Электронное зажигание было только, а все остальное обычное. Так что я им был доволен и пер он как танк.
Всё очень печально , я лучше комнату куплю за эти деньги)))) а на мелочь Урал за 35 тысяч возьму))))с документами из под деда .
Можно квартиру однокомнатную купить в ,г Киров малосемейку !
ВХАХАХА попробуй самокат за эти деньги купить) на эти дни ты даже однокомнатную квартиру не сможешь взять. Удачи возиться каждый день с Уралом за 35к
замена чугуния на алюм конечно надежности добавляет😂
В том то и дело говорит про надёжность и тут же рассказывает, что чугун заменили на алюм😂😂😂, забавно.
Если бы я мог себе позволить, то купил бы конечно такой мотоцикл. Но это для меня, как на Марс слетать-невозможно!
Доброго дня!Накидайте полную люльку картохи+3 человека и бездорожью).Сельская жизнь Урала)
Ну я не знаю, на моём Урале пробег 650 тысяч прадедушка пользовался им вместо машины, ездил и зимой и летом и все было хорошо, сломался он из-за долгово простоя и то нужно было просто заменить сальники и обычные расходники, эмоции он даёт дикие, про 650 кубов- их очень даже достаточно максимальная скорость с коляской на них 105 км/ч, если тебе не достаточно мощности то просто сними её и все, тянет он все идеально потому что этот мотоцикл сделан под тягу, новый Урал это же тоттже самый китаец, если честно лучше взять старый Урал и на ти деньги его полностью сделать, выйдет даже дешевле.
Цилиндры двигателя по бокам,коронная фишка Урала , которые уже давно пора сделать вертикально.Заднее колесо , точнее диск тоже нужно усилить,так как вес мотоцикла его быстро приводит в негодность.
Нафиг их не надо делать вертикально. Лучше ходов подвески добавить.
@@siarheibartashevich2287 У меня был Днепр ,и при езде по лесу левую клапанную крышку срезало как ножом,то есть по лесной дороге он не годится
Новый Урал может и хорош. Но это всего лишь оливье из кучи зарубежных запчастей. В нём нет души. Просто техника для езды. Старый Урал это мотоцикл с душой. И мало кто поймёт что я написал.
Душа у техники, может появиться только от того как ее воспринимает владелец и от того как много времени с ней он проводит, а от марки и модели это не зависит. Для кого то и ЗАЗ душевный автомобиль, но вот лично я как не владелец такого авто, этого взгляда разделить не могу.
@@ChetodelSanya где-то встречалось, что производитель уходит из России.
Да ладно) Есть душа, просто не по карману многим, вот и оправдания отсюда)
Ну уж нет. Для меня душа- в технике- это как раз безотказность , мягкость, предсказуемость, был у меня скутер Хонда Дио 27 - пять лет , 47000 километров, два отказа за всё время, и то, по моей вине. Надёжный, с душой сделанный, для ЧЕЛОВЕКА и по ЧЕЛОВЕЧЕСКИ, мой японский друг, товарищ и брат. Везде возил, в любую погоду. Вот что для меня техника с душой, а не лежать под ней в случайном порядке и ехать в страхе, что вот вот что то отрыгнёт развалится
@@PROSTOYGARAGE так новые уралы безотказные и есть. Я на Волке уже почти 20 лет катаюсь, поменял только генератор в прошлом году. Уже тогда Уралы стали другими, а сейчас ещё круче.
Купил Урал в 16 лет ,до сих пор в рабочем состоянии на нем сломалось всё что можно сломаться😂. Но всё равно душу греет!!!!
офигеть, когда стрелка при подаче массы "зажигает" сигнальные лампы на спидометере - очень круто!
Даа, 1,8 ляма за Урал это круто 🎉🎉🎉 Каким бы хорошим он не был, цена ему максимум 500 - 700 тысяч !!!
У отца Урал всегда работал тихо, ровно, приятно, бегал так, что четыре скорости было мало!!!
В 90х гонял на Урале и двигатель не слабый БМВ на буксире тащили 10км . В люлюку грузили по 6 мешков картошки пëр не ощущая нагрузки. На счëт ремонта редка подводил . Единственный минус был редуктор сальники долго не ходили. Заводится с пол пинка.
Как одно из испытаний было бы интересно посмотреть как он едет без коляски.. это некто не снимал. Запили видео на эту тему.
Как говно он едет без телеги. Даже бажаж боксер 150 едет лучше.
Да говенно он едит без коляски. Там надо вилку менять и удлинят базу а если стоит задний привод на коляску так еще и весь привод надо снимать. . Была такая модификация без коляски урал волк. Вот он ещё туда сюда дорогу держал.
У моего деда с конца 70-х в селе был Урал постарше и следующий поновее. Я год за годом проводил у него большую часть летних каникул и ни разу не помню, что бы он возился с каким либо ремонтом, хотя ездили постоянно по степям и полям на рыбалки и за грибами.
Спицы до сих пор не убрали, неужели у наших конструкторов ума не хватило сделать настоящие, надёжные колеса, до сих пор закупаем комплектующие к
Жил я на урае 100км от Ирбита покупал Урал прямо на заводе за миллион было время, как он мне нравился сильными 500 кг спокойно брал без отказныи класс
Все детство прошло на уралах, эх ностальгия и хорошие воспоминания, для счастья нужно было всего пару литров бензина...🥲
И целофановый пакет %)
Я работал в МВД на таком Урале. Он был 750кубов. И при хороших руках ни клапана не стучали и заводился отлично. Передняя вилка была телескопическая. Отлично работала!!!!! С места Явы догонял влегкую. Но т.к. я сам был в молодости рокером (раньше так мотоциклистов называли) я не гнобил пацанов, так, пугнуть чуть..... Отличный аппарат был. И доступный населению 1850 руб стоил
Хм, спасибо. Интересно, тут много кто не доволен ценой, так с ваших слов 1850/200(руб/ЗП )=9 месяцев. Сейчас если ЗП 100тр, то получается надо копить на полгода больше. Верно?
Вхахаах гений чел "с места Яву догонял влегкую", а он и обязан её догонять он мощнее в раза 2
@@Leks-andr Людей с зарплатами в 100 тыс , не так и много в стране . Не уверен что москвичи или сургутцы будут его покупать для езды в деревню . А та аудитория на которую рассчитан данный мот , работают за 30 тысяч шестидневку .
У меня у отца был Урал, бирюзового цвета с многочисленным хромом! Эххх помню звук этого мотора ещё с детства! И в Ирбите я бывал, даже слёте на байкеров как то, году в 2004 примерно🥺 были времена молодости.