Легендарная 50-кубовая машина. Карпаты-2 | Два колеса
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 8 ก.พ. 2025
- Перед нами результат неожиданного ребрендинга. Рассказываем про мокик Карпаты-2
Присоединяйтесь к АВТО ПЛЮС:
ВКонтакте: autoplustv
TikTok: / autoplustv
Одноклассники: ok.ru/autoplustv
Telegram: t.me/autoplustvru
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/...
Мы - АВТО ПЛЮС - телеканал, который вещает 24 часа в сутки. Телеканал высокой автомобильной культуры. У нас самые горячие и подробные тест-драйвы, самые свежие новости автомобильного мира, захватывающие гонки, профессиональное мнение экспертов и многое другое.
#Карпаты2 #МопедКарпаты #ДваКолеса
Два колеса 110
А это наши соцсети:
Telegram: t.me/autoplustvru
ВКонтакте: vk.com/autoplustv
Яндекс.Дзен zen.yandex.ru/autoplustv
TikTok: www.tiktok.com/@autoplustv
Было два таких тырчика обычные и которые "спорт"-проблемная техника,тем более последних выпусков,ломалась постоянно.Но вспоминается с теплотой,тем более все девчонки были твои)))Потом,в 16 пересел на Восход 3М-01,тоже та ещё головная боль)))
блин,где мои 17 лет...😭
Был такой с ножным переключением, мотор V-501. Первое лето откатал ещё нормально, а потом понеслось: сцепление, лопнуло поршневое кольцо, борозда в цилиндре, дебильная ручка газа перегрызала тросик газа, (лечилось ручкой газа от Верховины), гнулась рама в районе задних амортизаторов и т.д. А так в принципе этот мопед дал в мои 14 лет мне массу эмоций и понимание в технике т.к. ремонтом занимался сам, мотор разбирал пару раз полностью и т.п. Подрос, продал Карпаты, перекрестился, немного добавил и купил Яву старушку 350, вот это кайф 👍👍👍
этот мусор на помойку только
Тоже был такой с двигателем в-501, сцепление мозг делало с первого года эксплуатации. Но зато на нём научился, перебирать карбюратор, ремонтировать сцепление, коробку, к 17 годам собрал иж Юпитер 5. Когда пошёл в армию, повесил мопед на стену, на гвоздь. После армии подшаманил и отдал младшему брату.
@@НиколайПаршков-й8п я на китайской дельте 15 000 накатал и ничего не делал практически. Только мелкое обслуживание
@@НиколайПаршков-й8п я догадываюсь, что проблемы со сцеплением (и не только) были вызваны тем, что тогда в мопеды лили всё подряд. В современных мотоциклах еще и хуже. Не то масло залить, так можно вообще всё испортить.
@@flali1979 когда это проблемы с маслом в 80-е были? Всегда свежее, хоть и моторное проблем не было. А сцепление постоянно "вело", не регулировалось, хотя всё шайбы стояли где положено, со временем разбалтывались штырьки внутренней корзины сцепления, я носил сварщику, газом грели, расклепывали по новой. Вело думаю из-за того, что всё диски стояли металлические, без фрикционных накладок. На крышке корзины сцепления со временем отверстия разнашивадись, крышка слетала с направляющих. Тут начинался мой "колхоз" : при сборке по кругу фиксировал вязальной проволокой. Годам к 15 научился и коробку перебирать: посадил брата, он упал на полянке, а рычаг переключения уже стоял крепкий, от " Минска"- сломался вал переключения. Пришлось разбирать, варить.
Помню в юности день катались, два делали. Спасибо за ностальгический обзор, сейчас другу отправлю. 👍
был у брата такой, точнее, несколько прошло через его руки, но, очень часто, всё портило незнание тонкостей ремонта и сервиса. Было такое, что он катал меня на нём.
кстати, то, что мопед очень даже надежный, говорит то, что один блоггер, как-то выложил видео, где он заснял поездку со Львова на оккупированный Донбасс. И почти ничего мопеду не было, при таком пробеге.
Отличная школа механика😂
Все эти дырчики (карпаты, дельты, верховины) были отменным гуаном. Они ломались и нифига не ехали. Движки были с завода спроектированы на то, что бы они не имели крутящего момента. А уж про эксплуатацию в горных регионах страны можно было сразу забыть, тк они даже по прямой дороге еле еле волокли подростков. Покупали эти велисапеды только от безисходности и по мнению, что у тебя мопэт. .
а я, допустим, категоричным таким бы не был. Да, был брак. Но, очень часто, всё портили кривые руки и много чего еще. Я помню, у меня брат мопедами страдал. Или такой пример. Когда я, через много лет, решил поностальгировать, и купил себе два разных дырчика. НУ, поставил на них электронное зажигание, ибо для ежедневных поездок, никак без него. Так, вот. На одном езжу по сей день, прекрасный агрегат, как на свои более 50 лет. А другой подводил иногда, и только лишь потому, что мотор был весьма ушатан, и ожидать чего-то другого было никак нельзя.
+ Мав необережність таке гівно купити повний треш...
Ну а другого-то не было. И не хватало одной скорости между первой и второй.
Фигня , у меня работает все четко
@@motomaniak1964Да, промежуток там был приличный. Чтобы на вторую перейти нужно было на первой до конца давить, а на вторую перейдешь скорости маловато.
В молодости у нас в компании ребят тоже было много мопедов, у меня были :карпаты, ещё с резиновыми круглыми накладками на баке, потом дельта, потом с братом старшим(уже нет его), купили стеллу. С убитой поршневой и s-62мотором в подъем, вдвоём ей равных не было, наверное из-за размера колёс, тянула лучше всех, почти, но у одного пацана, Рома его звали, были карпаты, так он их купил у деда какого-то, естестно б/у. Откатался сезонов 5ть,а мотор, вот как заводился ездил с первого дня покупки, так ничего и не изменилось. Тянул классно. Сцепление по моему делал, а поршневую и кпп ни разу, и не гавкала 1ая, как обычно это бывало, а мы вечно моторы кололи, поршня кольца меняли, некоторые и по два раза за сезон, а вот ему какой то удачный мокик попался и ездил не меньше остальных и картошку бабушке помогал он возить, да итак по хозяйству много чего перевозил.Мы всё ждали когда же Рома будет делать мотор, так он и продал его в хорошем состоянии, потому что захотел Минск купить. Вот детство было, мопед, речка, рыбалка, все время на улице, домой не загнать нас было родителям, не то что сейчас, комп, телефон и больше ничего не нужно детям.
В шлемах на мопеде никто не ездил... А еще хорошим тоном было оттолкнуться ногами при трогании, чтоб , значит, экономить сцепу.
😅👍.Это правда. Ногой надо было обязательно.
Блин, кайфово смотреть. Тоже себе купил Карпаты, почти новые, еле нашел. Люблю летом прокатиться в хорошую погоду вечерком. Теперь примерно представляю как я смотрюсь со стороны😂😂😂.
Я так же на риге-газуле езжу😂
Карпаты моя юность,легенда моего времени
По поводу мотора. Изначально, на старой "Верховине" двигатель был 2.2 л. с. На "Карпаты" стали ставить как раз ш-52 в 2 л. с., а в конце 80-х на все "мокаки" ставились v-50 и его модификации в 1.8 л. с. По поводу включения первой передачи. Насколько я помню (у самого была Рига) что-то там можно отрегулировать, плюс по мере эксплуатации немного разработалось и включать стало легче. Слабым местом был "блок стабилизатор-коммутатор". А вообще, для своего времени - вещь очень нужная и зачётная.
У меня был такой в детстве. Красный, Карпаты 2. Но диски колес и крылья были хромированные. Вид у него действительно классный, спортивный. Что не скажешь про ходовые качества )) Чуть круче и длиннее подъем и приходилось на ходу спрыгивать с него и бежать рядом, держа руль и полный газ, иначе он просто не вытягивал меня (около 50 кг) даже на первой передаче. У друзей были такие же Карпаты 2, но почему-то тяговитее, чем мой.
Летом мотор постоянно перегревался, приходилось постоянно трогать его и останавливаться в тени, чтоб остыл. Очень не любил он крутые подъемы.
Главная проблема у них - мягкие диски сцепления, которые в масляной ванне постоянно раскисали, и сцепление естественно пропадало. Но у нас был продвинутый друг семьи, который заменил корзину сцепления, в которой диски были уже из какого-то металлического сплава лёгкого, и эта проблема отпала.
Ещё постоянно ломались дюралевые ручки на руле из-за падения мопеда на бок. Так как на моем переключение передач было как раз на руле, ручное, поломка ручки приводила к проблеме переключения передач ))
Но, несмотря на все эти недостатки этот мопед подарил мне самые прекрасные воспоминания с детства. Где только я на нем не был. И на рыбалку, и в лес, и по полям просто гонял. И яблоки в саду крал 😂 И девочек катал замерших сзади от счастья и волнения, но очень крепко и приятно державшихся за меня )) И с пацанами втроём на нём ехали (по прямой и с горки 😂).
И в сильнейший ливень под каскад из молний от неба до самой земли на нем попал после рыбалки. И благодаря лёгкости мопеда и меня, мне удалось по сильнейшей грязи проехать (вернее протащить толкая его собой на первой передаче, постоянно очищая колеса и цепь) там, где не смогла проехать Ява.
Это самые лучшие воспоминания!
У меня два было карты,спорт и карты 2, двигателя были одинаковые на ручном переключения, мечтал о движке на ножном переключения,но увы не судьба, с таким двигателем не попался, так вот о чем я, двигателя у них не надёжные, сцепление нормально,не работало, ни на одном,ни на другом,ну серовно моей радости от вождения моих мокиков предела не было, ох,детство,детство,куда ты укатилось,Сейчас мне ,46 но любовь до мототехники не потерял,есть Днепр10, чисто для души,так на рыбалку,или на речку проехать, живу,в Украине, 20 лет был, Урал,тоже Мот отличный,Что Урал,что Днепр,мои, любимые, мотоциклы.
ну, если в мототехнику тогда лили всё подряд, о чём говорить? Сцепление, как бы, ничего. Но, кто тогда придерживался инструкций, и заливал именно то масло, что требуется?
Блин, 33 года прошло, а помню как сейчас: мне 14 лет, зимние каникулы, сижу дома, смотрю "Гостью из будущего". Заходит батя, загадочный такой и кидает мне какую-то брошюру. Ловлю, смотрю - Карпаты. Я такой: да неее... Батя: дааа! Я, мягко говоря, офигел) Где, говорю? Он: одевайся, пошли в гараж. Я до гаража бегом бежал весь километр) Батя отстал, я добегаю, открываю - ёманарот, новенький карпач голубого цвета с ножным переключением!!! Просто космос!
Пришёл батя, мы проверили основные гайки и болты, замешали смесь, заправили, завели. И всё, я за 10 дней зимних каникул обкатал машину - 500 км. Гоняли вдвоём с Лёхой из соседнего дома, он старше на 2 года и ему купили Минск!) Всю зиму ездили, падали, конечно, но без последствий. Кое-как дождались весны и там уж развернулись на полную. Объездили всю округу в радиусе 100 км от посёлка, все леса и поля. Благодаря Карпатам у меня первые серьёзные отношения с девчонкой случились.
Потом были мотоциклы, потом авто, но Карпаты это первая любовь❤
Эта техника всё ещё жива, я вот на Карпатах-2 сейчас катаюсь, 1990 года выпуска. Багажник покрашен, а колёса всё таки хромированные. За всё время не сломался ни разу, только колесо заднее приходилось несколько раз перебортовывать😁
Техника огонь, никаких проблем. Кольца раз в сезон менял и снова в бой. Один редко когда ездил, в основном вдвоём. А перед продажей и втроём, тяжеловато ему конечно было но вытягивал.
Сколько км за сезон проезжал?
Он и сейчас смотрится хорошо 👍
В далёком 1984 купил Карпаты спорт, 4000 накатал менял только диски сцепления и резину надёжный аппарат к был 👌
Эх... детство. Первую все время рукой держишь,еще икает постоянно,тормозов вообще нету... но в двоем с друганом к нему в деревню а это 60км в одну сторону по лесам и полям с перекурами легко... у меня 91го года,зеленый был. Я его потом губкой в голубой перекрасил😊 до 18 лет на нем гонял,на практику с соседом постоянно гоняли... 60км шел... с пацанами проверяли с помощью мотиков😊 щас стоит в гараже ждет своего часа... книжка у меня другая была. Потерялась где то... очень жалко её.
ПЕРВАЯ передача - это боль! Сначала выскакивала, потом вообще пропадала)))
Под горку на асфальте с обнимающей сзади девочкой, стрелка спидометра пару раз ложилась ...
Какие красавцы,какие воспоминания ❤Был у меня карпач, ууух кайф.Крутые воспоминания ❤❤
Мне 43 в 2024 году,я помню мы с парнями соседями по дачам котались на мопеде Карпаты.Интерессно было.
Был такой новый с пробегом в 6км. Покупал у дедушки, который не эксплуатировал вообще. Это было учебное пособие в мир техники. Двигатель заклинил через год езды по причине бракованного коленвала. Рама ломалась пять раз, вылечилось только заменой на раму от Верховины-7. Каждый винтик, каждую мелочь я знал в нем наизусть. Каждый день сначала ремонтировал а вечером катался. Посадка, кстати, не очень удобная, полуспортивная. С ростом в 185см на Верховине сидеть удобнее, там сиденье дальше назад отодвинуто. В целом, красивая блестящая игрушка но не более. Даже Рижские мокики выгодно отличались качеством мелких деталей и узлов. Не понимаю, как это всё выдерживало нашу ужасную мальчишескую езду, ведь даже позднее, когда я во взрослом возрасте купил себе Ригу-16 и ездил на ней максимально аккуратно, всё равно постоянно что-то отваливалось, ломалось.
Первую передачу нужно регулировать так, чтобы она при малейшем движении вверх от нейтральной включалась и в процессе езды либо держать рукоятку либо подпирать рычаг сцепления пальцем, так как от фиксирует выбранное положение. Ну и при первом разборе двигателя обязательно заточить кулачки на обратный конус. Только так можно ездить на ней нормально.
С переименованием история такая, что новый двигатель S-62 вообще не терпел слетания цепи и любых рывков трансмиссии. Коробка выкрашивалась моментально. Это привело к огромному числу недовольных рекламаций на завод. Сначала чуть увеличили размеры валов, создав S-62M а после провели еще более глубокую работу над ошибками и в итоге получился V-50. Ну а в целом, конечно, это всё уже в конце 80х был прошлый век, и необходимо было проектировать и развивать новый силовой агрегат.
Зелёный был у меня такой, с ручным переключением, 60 гонял в лёгкую, "гавкать" начал пришлось колоть перебирать, сальники от старой риги не подходили, пришлось токарю обойму делать, заднее крыло я приколхозил от "дельты", был супер модным байкером😂
На безрьібьи....
60 он мог розогнаться всего лиш один раз и то с горки ..а дальше только замена поршневой..одним словом г...но дирчик Д6 бил намного виносливей и надежней но вид нетот.
У соседа такой был, огонь 🎉🎉🎉у меня Верховина 6,в магаз на Карпатах гонял за газировкой1 раз
Есть такой у меня тоже. До недавних пор был с родным мотором ,V-501-M. Потом я его переделал под себя,мотор установил от "минска".
От Днепра надо было
Тоже пробовали но колеса не держат
@@ps350tal а от днепра?
@@Mister.Zl00 ты дурак? Чё ты ко всем пристаешь со своим днепром?
@@ps350tal Я на заднее колесо установил растяжки от какого-то мотоцикла. Пока держит.
Был у меня карпаты спорт в юности спасибо ему вырос и стал слесарем мотористом ))
карпаты 2 делали с разными модификациями и комплектациями! по разному в зависимости от расценки делали хром и покраску элементов
Имел раннюю версию. Сцепление, коленвал и поршневая-расходники, если попадались детали 90-х! И постоянный перегрев, который я так и не победил
интересно, что перегрев у таких моторов возникает либо при неправильно отрегулированном карбюраторе, либо при недостаточной обкатке (или вообще, при ее отсутствии) или же при неправильно отстроенном зажигании.
@@medved6093 У меня был Карпаты 2 1987г., никогда не перегревался. Первый раз слышу.Помню случай был , поехал я котаться с другом . Он на газавом тоесть "Рига" , а я на двухскоростном Карпаты 2. Заехали мы долеко от города , и значит у друга перегрелся и подклинил. Ну сидим мы ждем когда мопеды остынут. И тут он додумался взял набрал с лужи воды и полил на цилиндр. Охладить так хотел быстрее. Слышим счелк, кольцо на две части и компресия пропала. Как он его не заводил , мертво. Что делать, как назад ехать. Ну что говорю я ему, - цепляйся , потяну.!И я его значит на веревке километров 6 ть тянул назад , ни разу не заклинил ,не перегрел. Так что для меня перегрев это вобще незнакомо. Может у вас там что с карбом, или зажиганием было намучено что он так грелся.
Эх..детство)
В то время, когда в СССР продавали Карпаты, у японцев был мопед Suzuki с двигателем 50 куб.см. который выдавал 5 л.с. Имел 3 скорости и разгонялся до 90 км/ч. Ни в какое сравнение не шёл с Карпатами.
Это микромотоцикл. А насчёт сравнения, пожалуй, немецкий симсон. Но только трёхскоростной. Подходил под тогдашние законы. Четвёрка тоже шла, как микромот. Со светофора уделывал любую машину.
У японцев тогда всё было "космос" по сравнению с советским хламом, на советских ездили потому что не было выбора, как только выбор появился, все советские заводы закрылись.
Симсон это Жир
Был в детстве такой , родной мотор быстро надоел....И мы в него вживили мотор от мотоцикла Минск ))))
Мы от Планеты Спорт ставили, прикольно.... было🤕
@@pavelferos2803 врешь придурок такого небыло максимум Минск и то трёх скоростной
@@pavelferos2803Кому ты чешешь Толик?😂 а от Днепра, ты туда движок неставил?😂
@@akc7470 от Урала и кардан на заднее колесо))))))))))))))
@@ИгорьГригорьев-э9м Базариш 😆
Был с 501 мотором проблем не знал если по глупости не загубить, с теплом его вспоминаю, в детстве с 12 до 16 лет отьездил и проблем не знал возил везде и всегда.
Купил такой в разобранном виде. Ездил, недолго, заклинил. Но удовольствие получил, после простого дырчика - этот ракета!
У меня тоже был карпаты 2.... Полная катастрофа в любом аспекте
Он и сейчас смотрится Красиво👍
Была у отца Верховина,начал кататься лет в 7!что интересно,у ребят с нашей улице были либо Верховины,либо Дельты,таких карпат не встречал
где Вы детство провели? какой город?
@@АнастасияТрофанюк под Тулой
Был с ручным переключением...Корзина сцепления самое слабое место ,отваливалась шестерня от неё...Пока хорошо её не приварили толку с заменами не было. На верховине к стати была цельная корзина и проблем не было, в карпатах же решили модернизировать и просто впресовали эту шестерню.....Амортизаторы от минска назад поставил ,с доработкой.
У меня и дружбана Пашки были гибриды у него с Минским движком у меня с Восходовским. У Карпат слабый задний маятник и если начинать эндурить раму поведет под баком. Максимум разгонял примерно до 115 . Страшно было но азарт , слабоумие и отвага))). Сейчас на китайце МТ 250 езжу .
А мне с крашенными колесными ободами нравится больше👍. Ноо, в детстве 90х годов я не видел почему то такие модели. У меня Рига Дельта была, зелёная.
С 10 лет гонял на таком красном
2:50 это что за Иж такой с мотором от Ямахи? ))
Тот самый задний фон с запорожцем 💀
котеджи новые, а техника, включая горбатый и карпатый-из СССР)))
А Ригу 13 кто помнит?
Рига 12 была ещё.
@@АркадийЧубаренков скажу больше, была и Рига-1, Рига-2(Гауя), Рига-3, Рига-4, Рига-5, Рига-7, Рига-11, Рига-16, Рига-22, Рига-24 Дельта, Рига-26 мини, Рига- Стелла😀, ну и конечно Рига-12 и 13!
да, у меня была такая, не так давно. Скажу так. Как бы, она очень даже ничего, но, к сожалению, если что, то замена резины, конечно, та еще процедура.... Хорошо, что еще мотоцикла нету. )))) И недостаточно надежный храповик хорошо бы упомянуть. В общем, потому, езжу на дырчике, который максимально унифицирован с велосипедами.
Эх....ххх....мы на таких по выходным ездили в пионерский лагерь на дискотеки....Не хватает кед, рубашки в полосочку с большим воротником и штаны-клёш. Подмышку ещё авоську с клинским пивом.
Хочу заметить ошибку расказчика
Версия Карпат с двигателем в50м действительно развивала скорость 40км/ч
А версия Карпаты с двигателем в50 могла достичь 45 км/ч по технической документации
Также рассказчик не упомянул версию Карпат с двигателем в501м которая развивала небольшие 40 км/ч, но имела ножное переключение передач
Спасибо что рассказали про столь ностальгическую технику
Которая и по сей день радует подростков, и взрослых, и даже пожилое поколение. 👍
Эти двигатели идентичны по м/п группе. Дело было в установке более раннего зажигания и регулировке выхлопа. Мопеды Дельта были более привлекательными. При весе водителя до 85кг, скорость достигала 55км/ч гарантированно, выше- редко. Всё упиралось в правильность настроек.
Был в 12 лет карпаты спорт с двигателем от трёх скоростного минска, идеальный мопед среди сверстников.
а это издевательство. Ну, ладно, если уж так, то не проще было бы у кого-то брать Минск, и гонять на нём? РАзумеется, гонять там, где менты не поймали бы.
С первой передачей так и было. Всегда держал вверх.
Передний тормоз тормозил 1 раз.потом подтягивать трос,вилка слабая,мотор не надёжный из плюсов-зажигание электронное и свет хороший
Пружину под заслонкой укорачиваешь и вперёд 55- 60 км/час
Доброго времени суток.был такой.с квадратной фарой.диски сцепления говно на моторе в50.в остальном зачётный аппарат.лайк
Тот самый звук мотора который ассоциируется с звуком мотора беспилотника 💥🔥
у ведущего постоянное лето!
Не сбывшаяся мечта,но осталась в сердце.
мопедосы были надежные но в те времена масло которое добовлялось в бензин мг и тд. мало кто соблюдал пропорции смеси масло бензин.свечу зажигания ставили какая была в наличии а не какую надо.вследствие этого перегрев двигла постояли и поехали.движок такое терпел раз 30 и более потом разбор голову повело карб тоже да это качество херовое многие не далекие говорили.а также и перегрузы были вспомните когда втроем умудрялись ехать и велик за собой на буксире тянуть а там еще трое бабуинов мелких.
На Риге 13 написано в критических случаях, помогать педалями.
Спасибо!
Когда автор говорит про ИЖ планета спорт, то на вставке появляется фото ямахи xsr400)))
Ну вот такое отношение к зрителю...😂
Внешний вид очень классный
На такой мопед поставить двигатель от альфы и катайся в удовольствие
Я весом в соточку попёр на таком же почти в такую грязищу где и Пит байки не всегда проезжали 😂 но всё токи выбрался
проблемные карпаты , это были первые карпаты с двигателем Ш-62, позже появились В-50 , а позже В-501
Конкретно у моего брата был карпаты-1 с двигателем В-50, в ораньжевом цвете (на карпаты никогда не устанавливали двигатели Ш-58, это двигатели были на верховинах
Да валил он нормально, в стоке 60 запросто, рига была. Поломки по мелочам, расход сменой
Thank you
Очень маленький моторесурс у них был к сожалению. Я замучался его Ремортировать!
Такого кабана и урал хрен вывезет не то что чахлая мопедка.
Карпаты хлам,у меня "DELTA" белая была,во это пушка 😂
весь совковый хлам - мусор
Движок такой-же, но дельта на 2кг тяжелее. Но привлекательней, сам на дельте ездил.
@@michailmurasov2374 ну выбор девок на какой мопед сесть ,всегда был в пользу белой Дельты ))
Покупать его?
Ну не знаю как насчёт всех,но я уж точно не мечтал о таком мапеде!
Ну а я имел много раз возможность купить такой и даже Дельту,но никогда с ними не связывался.Ездил на односкоростной Риге 7.Просто насмотрелся и наслушался владельцев двухскоростных.Скорость по сути та же, а проблем немерено.Помню другу такие оранжевые Карпаты новыми купили..... Так он дышать на них боялся..... Шлецы на коленвале срезало почти сразу.Это ладно его батя был токарем с рембазы.
Да. Это проблема модели в целом. Переключение передач на руле - очень неудобная вещь. И если новая она у Тебя выскакивает, прикинь, что будет, когда она приработается? В общем, в моей юности ручная КПР считалась за говно у пацанов. А мечтал я - да, о Симсоне. Их в моей области, как и ща всю жизнь, я видел всего два. Но там 4 передачи было у него и движок мощнее. Почти, как у Минска.
Я до сих пор езжу на карпаче❤
Ломучий, масло Лили в бак вроде прямо
Карпатч, был не плохой мокик.
В 2015 я купил себе такой при моём весе 120 кг тягал он меня тяжело но 2 месяца отьездел
Я на свой ставил трёх кольцовый поршень, валил нормально но грелся быстрее)
😅😅 молодец 😊 Григорий 😊👍 ещё бы имидж снова поменяли - побрившись ( простите).❤й. счастлив тот в ком детство есть, Так сказать...
по чаще выпускайте обзоры по советской технике
У меня был такой же оранжевый).
газовый тросик постоянно рвался. корзинка глючила.
Эх, детство 👍
Был V-501. В 13-14 лет агрегат прикольный казался, только не очень надежный. Амортизаторы задние даже тот мой вес лёгкий не держали. Развалилось сцепление в буквальном смысле. Развалился подшипник коленвала. Зато документы представители ГАИ не спрашивали. Весёлое было время.
У меня такой же в сарае стоит сезона и запчастей ждёт:)
Сцепление надо отпускать,а не держать и настроить.
Не знаю насчёт 40 км/ч. Мой 65 ходил легко!
Огонь!! :D
Были тырчики, крайне не надёжная техника, больше беготни и без полезного ремонта с настройками чем езды
Дырчики
Дырики дельты
Чтоб ты, Белов, весь остаток жизни на "Карпатах" ездил 🤦
Я на своей дельте за день иногда два раза поршневую менял
Не в двое, а в трое тяжелее☝️😁
Были Карпаты!, новые в обрешотке!, но покататься увы!!!😂
Модели мопедов менялись,а движок одинаковый на всех моделях,который только ломался. Корзина сцепления это что-то, Покупали потому что другого не было.
У меня карпач 50 км ч едет я хочу его форсировать чтоб 80 пёр и да это реально если есть деньги много денег
А у меня "Верховинка-4"
вот сыну такой надо.пусть знакомится с т ехникой.
Была Дельта 2 с ручкой)
о, у меня были, синенькие )))
Легенда - есть хоть одна? Зачем такие громкие слова о распространенной модели мопеда? МИНУС
Моя юность !
Слезу выбил😢у меня была Дельта
Рама и ходовая часть ничего, а двигатель - ни о чем. Сейчас можно легко поставить на такой мопед двигатель FMB 50 от мопеда Альфа - и ездить дальше. А раньше установка на такой мопед двигателя от Минска решала проблему слабого и ненадёжного двигателя.
В союзе это не была проблема - народ все что хотел тюнил и проблем не имел. Все запретили уже в РФ лет 15 назад.