Правильный Выхлоп! Диаметры, Гибы и Соединения!
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 27 พ.ย. 2019
- Иииии, всем здорова, с Вами Клепачевский!)
Наши соц.сети
Инстаграм: / turbofun_crew
VK: public185016665
Клепачевский:) romickgb
Блог IQ Performance
Инстаграм: / iq_performance
Drive2: www.drive2.ru/o/IQ-Performance
А сегодня у нас одна из самых распространённых тюнинг тем, это доработкам выхлопной системы! Как не странно, но в этой области одним небольшим махом можно все запороть без особых проблем или свести на нет весь профит всей выхлопной системы.
Мы не будем рассуждать о том что лучше или хуже мы будем разницы тестировать!)
В этом нам с Вами поможет программа Симуляции потоков Solid Flow от производителя Solid Works.
Итак, что нам дано:
Двигатель с объемом 2500см2
Обороты 6000/мин
Расход воздуха: 250гр/с
Температура выхлопа 700гр
Зная эти значения и используя их мы смоделируем противодавление, скорость и температуру выхлопа для 76 и 63 трубы, проверим как будут вести себя гибы различного радиуса и обсудим каким образом лучше соединить двойной выхлоп!
Присаживайтесь, будет очень интересно:)
Приятного Вам просмотра;) - ยานยนต์และพาหนะ
ПОДДЕРЖАТЬ КАНАЛ:
- Номер карты СБЕРА 5469 3800 4481 7905
- Или Сбер по номеру телефона +7(903)266-92-94
Подскажи какой лучше выхлоп для vf54 legasy bm9 ? На сток коллекторе.
Здравствуйте добрый человек.
Когда то посмотрел это ваше видео, а вчера пришлось заколхозить глушитель. Получилось очень тихо. Интересно узнать у вас, с помощью ваших чертежей, на сколько он гасит или повышает давление выхлопа.
th-cam.com/video/cNeBaLfCUwY/w-d-xo.html
Ответьте пожалуйста.
Хотелось тоже самое про атмо мотор. Начиная от коллектора до глушителя. Что делаем с резонатором и прочее.
Принято)
@@TurbofunCrew дам наводку. В журнале тюнинг эксперт когда-то была очень интесная статья про расчёт выхлопа. Если интересно, то напишу номера журналов. Ещё Вы часто упоминаете Корки Белла. Хорошая книжка, но могу порекомендовать ещё "турбонаддув как радикальное средство повышения мощности" Автора не помню, но заказывал в легион автодата
Спасибо большое!)
@@TurbofunCrew по выхлопу. Тюнинг эксперт номер 3 март 2008, вторая часть номер 4 апрель 2008. Скачивайте в пдф.
Аэродинамика внутри трубы не зависит от типа мотора)
Все чётко и грамотно! Приятно слушать! Успехов тебе и побольше подписчиков!
Спасибо большое!)
А что тут грамотного, резонансные эффекты не учтены. Более гладкая полка момента намного важнее пикового значения, так что тут не понятно, в стоке часто применяют рестриктеры и резонаторы для этого.
Отличный и очень информативный ролик. Столько пищи для размышления! Спасибо большое и пожалуйста не останавливайся :) Все отлично получается! Такую осведомленность в этом деле еще не встречал на ютубе :) Я как новичек, очень много узнаю с твоих роликов. До этого лопатил кучу статей по апгрейду автомобиля, но везде есть только бренды их топ и т.п. и все очень размыто. У тебя же все конкретно, доходчиво, излагаешь просто и по сути.
Спасибо большое!) рад, что мои видео несут пользу, это лучший стимул!)
Ура! Годный контент как раз вовремя! лайк авансом! =)
Спасибо большое!)
Просто 👍, дружище тебя хочется слушать просто без конечно), спасибо за информацию. Желаю удачи и таких же интересующихся, грамотных подписчиков и людей в жизни. Всех благ тебе 🙌. Ещё раз спасибо за информацию.
Спасибо огромное!))))Рад стараться!)
Спасибо за очередной познавательный видос, успехов тебе и твоему каналу👍👍👍
Спасибо большое!)
Случайно увидел в рекомендациях, очень интересно! Подписка, лайк, ожидание следующего ролика!
Спасибо большое!)
Очень круто что все показывается на программе, легче воспринимается информация сразу.
Спасибо!)
Ну, я получил все, чего ожидал, все как всегда на отлично))) не зря лайкос авансом зафигачил😁
Еееее)))
Очень интересный канал 👍
Эт прям пособие для начинающих тюнеров, вы молодцы!
Спасибо большое!)
Четка!
Я смело получу черный пояс по тюну на районе, пока все видео ваши пересмотрю.
Пацаны, огромная Вам болагодарность за Ваш труд!!!!
Благодарю!) рады стараться!)
Как всегда молодец, хорошо когда говорят те кому есть что сказать
Спасибо большое!)
Автор ай да молодца!!! Тема хорошая и если углубиться довольно не простая как покажется на первый взгляд. Ждем продолжения. Удачи!!!!
Спасибо большое!)))
Очень полезное видео, информация прям то что надо!! Спасибо огромное)))
Рад стараться!) спасибо большое)
Очень годный контент! Которого нету на русскоязычном ютьюбе. Большое вам спасибо за видео. Подписался!)
Спасибо большое!₽
Полный поворот без потерь на определенный угол- состовляет 5 диаметров. Согласно теории гидродинамики. Спасибо, молодцы. Респект.
О, видос про выхлоп. Круто, лайк авансом.)
Спасибо большое!)
Великолепное видео. Нашел ответы на свои вопросы. Спасибо!
Очень информативные и подробные видео, спасибо автору!
Благодарю!) рад стараться)
Спасибо большое парни! Столько всего узнаю!
Благодарю!) рады стараться!)
Лучшие обьяснения на весь ютуб, и весело и с картинками!
Спасибо большое!))
Достойная информация. Более подробной инфы о том как и что конструировать с выхлопной системой не видел.
Спасибо!
Годнота подъехала!!! Лайк а после просмотр
Спасибо большое!)
Уровень годноты зашкаливает,как всегда вышка
Спасибо большое!)
Классно! Не зря ждал,не зря! Спасибо,старина! Вот теперь есть от чего отталкиваться,если задумаюсь делать выхлоп.
P.S. Я всегда считал заглушки в выхлопе злом-мотор должен дышать!
Спасибо большое!)
Просто супер, спасибо за полезную инфо! 👍
Очень информативно и интересно. Спасибо большое!
Благодарю!)
Ништяк видос все на высшем уровне!
Спасибо большое!)
Крутяк!!! Спасибо, очень круто)))
Спасибо большое!)
Традиционно Респектосик🤟😎
Мне как раз надо бы выхлоп ремонтировать, вот и видео в тему как раз))
В общем, товарищ Клепачевский, однозначно в очередной раз полезности полезные рассказываешь😅
Зачёт🤟
Прямо таки кстати получилось!)))Как всегда рад информационно помочь)))))Спасибо большое!)
Turbofun Crew да в любом случае, даже если бы не в тему попало, то все равно полезно, интересно, познавательно))
Класс! Очень хорошо проделанначя работа в ролике
Супер, спасибо, помогло даже с тем чего не ожидал.
Благодарю!)
Как всегда, всё огонь )))
Спасибо!)
Толково. Продолжайте пожалуйста в том же духе. Спасибо.
Спасибо большое!)
Спасибо большое!!! За исследования!!! Буду теперь откладывать на 76 трассу.Теперь я точно знаю зачем она мне)))
Всегда рад помочь!)
Супер информативное видео. За 25 минут узнал больше чем за всю жизнь про правильное строение выхлопа. Интересно было бы посмотреть какие стронгеры, резонаторы, глушители разной конструкции, как влияют на поток газов, противодавление, скорость и температуру выхлопа.
Спасибо большое!))) обязательно сделаем!)
Огонь! Инфа полезна! Вот про атмо бы! От гбц до окончания, там как раз противодавление нужно, что бы тяга была в определенных диапазонах работы двигателя
Подписчики растут как грибы после дождя. Кто бы сомневался, с таким уровнем контента. Красавчег!
Стараюсь как могу!) спасибо большое!)))
Спасибо за потраченное время, спаси о за информацию ❤
Сильный видос💪👍
Спасибо!)
Ля, я это ждал три дня. Уряяяяя
Еееее, спасибо!)
Спасибо за ваши видео...очень интересно их смотреть даже не смотря на то что обладаю большим опытом связанным с авто и мото транспортом. Нахожу в них для себя что то новое и интересное. Интересно было бы подобное видео но только о коллекторах и их работе до турбины.
Спасибо большое!) Про коллектора тоже будет, тем более мне предстоит моделировать и варить коллектор на свой мотор:)
Немного зевал, но инфа очень добротная и наглядная. В очередной раз спасибо, теперь откажусь от двухметровой басозоку трубы сваренной в пятиконечную звезду на конце!
Спасибо большое!)
Опа видос) лукас отлетел)
Ееее, спасибо!)
Очень полезная информация молодец. Подпишусь
Спасибо большое!)))
Очень круто) А будет про резонаторы, стронгеры и банки будет?)
Думаю, чуточку позже))))Будет)
Тоже очень интересно про это узнать
Хотелось бы увидеть стронгер и как он звучит
И про выхлоп на атмо моторах тоже)
Turbofun Crew тогда подписываюсь и жду
Спасибо . Познавательно !
Спасибо большое очень важно и полезно!
Благодарю, раз стараться!)
Лайк на каждый видос, коммент и репост на все видосы после знакомства с твоим каналом) Видос как всегда топ! Удачи, ждём vq)
Спасибо огромное!)))Будем продолжать в том же духе)
Только турбо！
Атмо в студию
Принято)
согласен. больше инфы про атмо. особенно интересует система дросселей. Уточню, это прямой впуск через дудки дроссельные заслонки (и тут же размещаются форсунки). От атмосферы до входа в цилиндер всего около 15 см выходит.
Лайк автоматом... Позже посмотрю...
Спасибо большое!)
Приколько получается, покушал, лежу смотрю видосы и засыпаю. И в полудрёме получается вижу как сон во всех подробностях)
Спасибо)))
И ещё, музон в начале четкий! И ещё, если не ошибаюсь, то видео записано в минимальном количестве дублей, без разрывов практически. И речь чистая, без всяких ээээээээээээ
Так точно, снимали почти что разом, спасибо большое!)
Очень интересный ролик). Извините за навязчивость, а будет ли видео с подробным разбором настройки Эбу?
Спасибо!) конечно будет, как раз скай будем настраивать)))
@@TurbofunCrew Спасибо за ответ). Удачи вам)
Спасибо, очень кстати!.)
Рад стараться, спасибо!)
Блин смотрю вас давно только что заметил что не подписан 😂 разумеется теперь подписан 🤘
Спасибо!)))
Всё по делу. 👍
Спасибо!)
Кстати было бы мега круто ещё добавить немного DIY😊
Будем пытаться))))
Круто, спасибо за труды. Лайк однозначно, подписка уже. Посоветуете контору по грамотному моделированию выхлопа? Или может есть готовое решение на турбоаристу, яб приобрел рецепт ))
Про турбо понятно больше-лучше, в названии канала конечно всё написано, но интересно было бы и про атмо выхлоп послушать, там говорят не всегда больше значит лучше
Согласен с Вами!) Найду информацию и сделаем аналогичные тесты с атмо!)
Почему так мало подписчиков? Реально топовый автотюнинг контент! Попал 3 дня назад и уже посмотрел 6 роликов. Просто не оторваться. А что ты, уважаемый автор, можешь сказать о прямом выхлопе? (двигатель 1,6 ваз атмо, немного форсированный) Сначала, само собой паучок 421, сразу за переходом 2-1 идет 51 труба около 60-70 см всего и выход в атмосферу. для снижения громкости выхлопа стоит дроссельная заслонка, которая перенаправляет выхлоп когда нужно в штатную тихую систему или сразу в атмосферу. Такой себе вариант для тишины или мощности.
Объём в граммах - прогрессивненько!
Что я узнал? Режем крыло, выводим прямоток из крыла)
На кольце, бывает, так и делают)))
10к скоро)
Растём как можем!))))
Есть много нюансов которые не учли.
Например что в месте любого гиба труба будет овальная, а не круглая как в расчетах.
Также не учтены необходимость противодавления выхлопа и резонансной частоты.
Про х-пайп, вообще много исполнений, зависит также от радиуса поворота, ширины окна соединения в центре.
Полезно послушать
Спасибо!)
Кстати - на сток гтр35 перед банками сзади почти 180" повороты с расширениями - интересно было бы в программе посмотреть как будут вести себя расширенные повороты
прям про мой субарик расказал...спасибо
Спасибо!)
Классное видео. Подскажи пожалуйста. Мне перед прямоточными трубами вварили соединение меньшего диаметра. Это я так понял плохо?
Спасибо!
Рад стараться!)
Интересный, ёмкий и информативный ролик. Занудство отсутствует более, чем полностью, поэтому смотрел с удовольствием.
Попутно хочу задать вопрос. Есть прямоточная трасса. Даунпайп и каткиллер 76мм. Далее (вторая половина трассы) идёт расширение до 83мм. Это профит или вред?
Познавательно логично грамотно.
Спасибо большое!)
еще бы посмотреть разницу коллектора 4-1 и 4-2-1 на атмо моторе !
Ребят всегда с удовольствием смотрю вас, если вам попадёт мотор VR30DDTT, будет очень интересно узнать ваше мнение. как раз с противодвалением там есть особенности, сток выхлоп с заужением до 48мм.... много катализаторов.... прям ад, я сделал стальные даунпайпы 76 и преход на 63, что конечно не самый лучший вариант, но как раз была теория что турбинам нужно противодавления во избежании масложора турбин. плюс там 2 пайпа и трасса двойная с X пйпом предполагаю что это не сильно критично.
Пожалуйста, больше инфы про атмо. особенно интересует система дросселей. Это прямой впуск через дудки и дроссельные заслонки (тут же размещаются форсунки). От атмосферы до входа в цилиндер всего около 15 см выходит. Дает огромную мощность. Нечто между атмо и турбо выходит.
Повторюсь. Очень неодоцененный канал.
Стараюсь развивать его как могу)))Спасибо!)
полюбому, молочаги
Очень интересно). Но есть один вопрос, система достаточно упрощена, за счет не учитываемых параметров, температуры наружной среды, и разрежения на границе заднего бампера, за счет аэродинамики авто. Отсюда возникает интерес того на сколько данные параметры влияют на качество работы выхлопной системы.
Расскажи про тюнинг мотора к20а пожалуйста)
Все эти нюансы в гидравлике, но людей, которые в ней разбираются, единицы, а так видос норм.
Приветствую ! А как себя ведёт Y-пайп (не упомянул)? Успехов и здравия. Очень интересный канал
Приветствую! В какой программе прорабатываете расчет выхлопа?
Не рисовозка, а рисовая ракета
В точку))))
Молодцы
Интересно послушать про турбодизель ! Особенно про буст в 2+ бара. Вроде крыльчатка меньше чем у тубобензина но всё равно чаще используют 63мм трассу чем 76мм. Сейчас к примеру у меня трасса сток(63мм) но и наддув 2.3 бара хотя крыльчатка 50мм. Имеет ли смысл переходить на 76мм ? Есть проблема с егт при длительном нажатии в пол но тут не совсем понятно то ли это потолок турбины то ли выхлоп пора увеличивать ?
Приветствую! Подскажи пожалуйста, какой выхлоп лучше взять, тюн с авторазборок apexi/hks/futjisubo (благо для jzx100 их очень много) или же кастом от грамотного мастера? Очень крутой канал!!! Заранее спасибо :)
Да менее убитый, ну и не прогоревший) они все с запасом производительности, так что тут лишь вопрос звука)
Доброго времени суток. У меня Делика 2.8 ТД. Вопрос про теплоизоляцию даунпайпа. Насколько это оправдано. Теплоизоляция секции от турбины до первого бачка (дожигатель сажи). Как отразится это все на здоровье узлов и компонентов. Спасибо за Ваш труд. Имеет ли смысл увеличение диаметра даунпайпа, если входной диаметр горячки меньше?
Сделай обзор гаражного электроинструмента на аккумуляторах
Хорошо!)
Очень нервирует твоя подача инфы!👿 Инфа годная!👍
В глушителе тоже есть сужения и расширения, думаю это тоже создаёт противодавление хоть и находится далеко от выхлопного коллектора
Конечно, пускай и не такое сильное, хотя флейты доказывают, что такие про противодавлением оторвать крыльчатку горячки проще простого)
Привет! Подскажите пожалуйста,вопрос немного может не по теме,я хочу вырезать второй катализатор,он исполнен в виде утолщения в выхлопной трубе и вот сделать просто вместо него кусок трубы того же диаметра или вварить пламегас,который так нахваливают? ваше мнение?) спасибо!
Доброго времени вам суток!
Подскажите, пожалуйста, как называется программа, с помощью которой вы показывали потоки газов. Спасибо!
Приветствую, очень познавательно!. Расчëты под 2.5 мотор, а если турбо мотор 2.0 63 труба имеет жизнь?
Посмотрел ролик еще раз. Возник вопрос!
На атмо моторе, нужна ли задняя банка? Она несет только функцию глушения звука или еще и подпором для резонанса?
Если я хочу улучшить продувку на высоких оборотах, мне нужно вместо нее просто трубу поставить того же диаметра, что и остальная часть так?
Ведь если в задней банке идет расширение - она тормозит поток.
Как всегда полезно и интересно. Но бл, я периодически отвлекался на уточку из Скайрима))))
Спасибо!))))Дооо, она очень стильная)))))
Братан! с тобой бухать самое то под подобные темы!!! :)
Спасибо!)
Помню в начале двухтысячных , на соревнования по автокроссу приехала одна интересная команда и после тренировочного заезда давай выхлопную трубу плющить. Прокатились - ещё сплющили , прокатились - нормально , машина поехала. С завода всё расчитано для долгосрочной эксплуатации. Хорошо бы практические результаты и динамостенд , а то всё в теории.
Добрый день. Есть ли смысл заматывать в термоленту выхлоп начиная от аутлета и всю трассу до банки? Мое мнение - при замотанной в ленту трассе, выхлопной газ внутри не охлаждается, а значит раз газ горячий, то он быстрее проходит всю трассу и выходит. Я не прав?
Просто топ!хватит ли 63 трубы на 400 сил?
Ждал ждал я аргона так и не дождался ! Ссылку на музыку !
В вк закину!))))