Вся правда про дифференциалы TORSEN !! А так же их ИСТОРИЯ!! ("Авто Заблуждения", 4 серия)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 3 พ.ค. 2018
- ДОЛГОЖДАННОЕ видео посвященное истории и описанию конструкции дифференциалов повышенного трения типа QUAIFE и TORSEN!!!
Другие видео рубрики: • Автомобильные заблуждения
-------------------------------------------------------------------------------------------------------------
Далее полезные ссылки по теме:
История Quaife на оф. сайте: quaife.co.uk/about-quaife/heri...
И еще: new.minimania.com/QUAIFE_Engi...
---------------------------------------
Немного об истории Torsen на оф. сайте: torsen.com/about-us/
Описание конструкций: torsen.com/how-it-works/
Статья про Вернона Глисмана: www.theautochannel.com/news/2...
История образования JTEKT North America Corporation: www.jtekt-na.com/about-us/jtek...
-----------------------------------------
"Тот самый" патент Глисмана: patents.google.com/patent/US2...
Патент Рода Квайфа: patents.google.com/patent/EP0...
Патент Мюля: patents.google.com/patent/US1...
До кучи, патент Вальтера: patents.google.com/patent/US1...
Патент Джона Алкорна, "праизобретателя "торсена": patents.google.com/patent/US1...
Патент Pras Louis Du: patents.google.com/patent/US1...
(Это предположительно патент на Торсен 2-ого типа: patents.google.com/patent/US5... )
-------------------------------------------------
Интересное исследование коэффициента блокировки дифф. QUAIFE: s.race.fi/data/quaife/quaife_...
Про КБ на сайте Торсен: torsen.com/ask-torsen-torque-...
Про Jeffery Quad: www.landships.info/landships/s...
Довольно грамотная статья про дифференциалы вообще: forum.4x4israel.com/forum/view...
P.S. Ну и книги Лефарова и Яскевича крайне рекомендуются.
#Torsen #LSD #Quaife #differential #дифференциал #торсен #самоблок - วิทยาศาสตร์และเทคโนโลยี
Четко, без выстебонов, размахиваний руками, кривляний, грамотно, ПРОФЕССИОНАЛЬНО! Молодец, так и надо. Приятно было смотреть!
Спасибо за труд. Прямо концентрат мысли, такое редко можно увидеть, кругом шоумены да балаболы.
Просто, понятно, доходчиво. без лишнего шума и пыли. Спасибо за труд.
Вот молодец, интересно всегда смотреть твои видео!
Поучительно, наглядно, доступно. Спасибо.
Спасибо Павел! Крайне доступно и как всегда обстоятельно. Тебя интересно слушать. +!!!
Спасибо. Надо же так глубоко изучить вопрос, очень интересный рассказ!
Спасибо большое, отличная работа!
Павел, радуешь интересными видео! Не останавливайся!
Пожалуй лучшее объяснение, что я видел )
Павел спасибо, а я все никак не мог понять за счет чего сателлитные шестерни блокируются, и сколько видео не смотрел ни одна собака про корпус не упомянула!
Теперь все ясно, огромное спасибо)
Молодец, все понятно, четко. Так держать.
Отличный ликбез! Спасибо!
Доступно и по существу, молодца, СпС.
Молодец, тезка! Ждем продолжения.
Спасибо большое, вообще ничего не понял, но было интересно!!! 🤣 🤣 🤣
Спасибо за видео было очень интересно.
Очень хорошая проработка темы. Лайк.
Паша спасибо тебе за усилия по подготовке полезных роликов
Отличное видео! Надо будет ещё раз пересмотреть!
Огромное спасибо за ролик.Очень доходчиво и наглядно.
То , что надо ! Спасибо автору !!!
нужно ещё разок пересмотреть ... так для закрепления полученных знаний .. Спасибо автору за труд и проделанную работу ... мне понравилось ...
Классные ролики, здорово, спасибо !
Классное видео - спокойная музыка и грамотное наполнение. Круто !
Хороший обзор. Спасибо.
Большое спасибо, особенно за концовку)
Всё очень доступно и понятно . Про свободный дифферинциал знал ещё с технаря ( 1979 - 1983 ) . Пришлось вспоминать давно забытое старое . Очень хотелось бы послушать про кулачковые дифф - лы . Очень полезно это видео будет УАЗоводам . Может и есть подобное видео , но хотелось бы от Вас . И побольше бы не только конструкцию , но принцип действия . И осбенно важно про распределение моментов . За ранее спасибо .
Крассавчик! Четко по существу! И по телевизионному. И ещё оперная музыка на заднем фоне класс
Очень хорошо проделаная работа!
Молодец Дружище доступно и конкретно объясняешь.
Отличный обзор!!!
Супер. Очень информативно. Спасибо.
Лучшее видео на данную тему!
Молодец !!! Очень интересно !!! Продолжай. Прям народный такой discovery канал :))
Достойный контент, спасибо!
Паша спасибо. Все отлично подготовлено и интересно. Так держать. Продолжай в том же духе.
Старался! Но что-то просмотры не идут совсем...
Pavel Kabanov Понимаешь Паш. Аудитория таких видео это технические грамотные и увлеченные люди. А их к сожалению не так много. Большинству нужна какая то чернуха и приколы. А здесь извилины напрягать надо. Тут неплохо было бы придумать какой нибудь способ распространения этих видео среди целевой аудитории. В любом случае продолжай в том же духе. Чернухой интернет и так полон. Удачи.
Ну вот аналогичные по сути видео типо "как работает дифференциал" очень даже неплохо смотрят, по полмиллиона просмотров под многими из них...
Переименовал видео, посмотрим сработает ли.
СПАСИБО за классическую музыку, и чёткую смекалку по-русски.
Превосходно!
TOP!
Всё по делу, красавчик👍
Павел, спасибо за проделанную работу! Было интересно слушать и смотреть, от начала и до конца, без пауз!)) Узнал много интересного! Жду продолжения такой темы.
Про дифиринциалы интересное и полезное видео !
Сделай видео про раздатки чем отличаются фултайм парттайм супер силект и остальные !
спасибо, было очень поучительно
Спасибо . Очень классно всё объяснил. Теперь знаю.
Теперь понял почему если в заднем дифе червяк и подтянуть ручник , машина едит диагоналки:)
Сразу подпись! Красавчик!
Блин,как залипательно👍
Очень грамотно сделан ролик, приятно смотреть. Хороший музыкальный фон, качественная подача материала, давно такого не встречал. Вам надо на телевидение работать!
Спасибо )) Я тоже горжусь этим видео, старался как мог.
Жалко что просмотров не много...
Хорошо рассказал и объяснил. Ещё бы твоё разъяснение по поводу установки 3-х самоблоков в ниву: РПМ, РК, РЗМ послушать/почитать)))
Выбирал что посмотреть - новую серию "Мира дикого запада" или новое видео Павла про дифференциалы.... Мир дикого запада посмотрю завтра...
Молодец, хороший видос
У меня на верстаке такой-же бардак. ))) Зато я знаю где , что, лежит. Лайк однозначно за видео!
Молодец! Спасибо.
Паша вы молодец. Все так грамотно и понятно рассказали. Владею УАЗом переоборудован для активного отдыха, все хотел рассмотреть вопрос о замене дифференциала на переднем мосту советуют от БТРа
Я бы не советовал. По принципу работы все эти кулачковые дифы это тоже торсен (не бренд), но их работа более грубая и сопряжена с постоянными ударными нагрузками.
К тому же дифф от БТР еще и пересверливать нужно под крепление УАЗовсой ГП, на сколько я слышал.
На мой взгляд такое решение лишено всякого смысла поскольку и без того навалом разных вариантов именно под УАЗовские мосты.
О! Про масло теперь, будет любездны. Во всех подробностях.
С уважением. Благодарю.
Реально круто,но порой трудновато с пониманием терминов и принципом действия,так как бывает, что все запутано)но реально все видео крутые!!
Очень круто!
Спасибо очень познавательно.
Очень годно!
Павел реально круто! Авто компании реально нас грузят!
Давай больше информации! 🔥
Куда уж больше, и так пол часа ))
На самом деле в видео действительно довольно много про историю дифференциалов, а вот сама суть про работу торсена всего в двух фразах на 11-й минуте и в конце ещё. Было бы круто более подробно разжевать именно как эти механизмы работают с точки зрения чёрного ящика, т.е. какие у них свойства, а не внутреннее устройство.
То, что торсен сначала работает как заварка, а при разном сцеплении начинает "распускаться" и позволяет колёсам вращаться с разными скоростью и моментом, а в случае диагоналки вообще становится беспомощным - не интуитивно, мне например пришлось ещё после видео полчаса думать, чтобы осознать, как же это работает. Безусловно, это прямым текстом упоминается в видео, но настолько как бы быстро и вскользь, что простой обыватель не успевает в своей голове усвоить такую фундаментальную информацию.
А ещё ведь есть не только торсен, а допустим чувствительные к разнице угловых скоростей дифференциалы, и когда после видео начинаешь искать информацию в интернете, чтобы разобраться, в той же википедии например, совсем путаешься. Если бы в видео было упоминание, что кроме торсена есть ещё другие типы LSD, и что их ни в коем случае нельзя путать и принцип работы совершенно разный, и свойства в корне отличаются, было бы лучше. Да, есть упоминание что есть разные конструкции LSD, но это звучит так, как будто это просто разные реализации одного и то же, а не в корне разные вещи.
Я внимательно прочитал ваш отзыв, однозначно спасибо за него! На будущее буду его иметь ввиду.
Но решительно не могу согласиться с такими выводами!
Я постарался описать принцип работы всеми возможными способами, включая визуализацию по 3-д моделям, фотографиям, показ наглядно на живом примере, прямым текстов, косвенно, а так же на примере работы в чужих "живых" видео. Этому описанию отведено больше времени чем истории.
Про то что LSD бывают СОВЕРШЕННО разными я тоже прямым текстом сказал, и уже в самом начале, первым делом, на 2:30 специально показываю "слайдшоу" с различными видами "заменителей дифференциалов" максимально разными по внешнему виду и принципам работы. И сопровождаю этот показ фразой: "...огромное множество всевозможных конструкций .... работающих по совершенно разным принципам.."
Перед этим специально НЕ говорю о "торсенах" чтобы повествование было лаконичным и отталкивалось о понимания того, что у свободного дифференциала есть недостатки.
Рекомендую попробовать посмотреть еще раз, может быть первое впечатление оказалось смазанным?
Потому то я и говорю что название "LSD" и "самоблок" ущербны по своей сути, так как вводят людей в заблуждение!
Поучительно 👍👍👍
Спасибо!
Вот это я понимаю рассказ о волнующей многих теме!!! И весь опыт юзания своей блокировки торсен (правда на переднеприводной 2112) сложился в единую картину. И только сейчас после просмотра этого ОООООООЧЕНЬ познавательного и предельно понятного видео я понимаю почему она работала так как работала. А выводы о том что она (блокировка) будет хорошо работать с штатными системами и помогать им, так это для меня вообще как мёд для ушей. Собственно этот вопрос меня особенно интересовал в данном видео.
СПАСИБО Паша! Мне очень понравилось!
Давай анонс следующего видео.
Я рад что видео было полезным! Можешь еще кому нибудь из знакомых показать кто интересуется.
Спасибо за отзыв.
Тема супер, хоть мало чего понял (это у меня с оперативкоц туговато) 🤣
Хорошее видео, спасибо! Было бы очень интересно видео о нюансах управления авто с самоблоками на скользких дорогах и дорогах с разнородным покрытием.
Если на машине нет трк или есп и машина с задним приводом, то в слякоть и в погоду когда темпер около ноля нужно очень аккуратно обращаться с педалью газа - ибо улететь как два пальца, если не умеешь выходить из заноса
@@user-zq3fk1ke5g потому и не ставлю себе самоблок на задний мост.
@@MrBigben200 какая чушь, простите. торсен на заднем приводе значительно улучшает управляемость, а зимой без него ездить и вовсе невозможно
@@Taganskii что чушь? То, что у меня его нет - это факт, нравится вам это или нет.
Невозможно ездить? Я 7 лет и 7 зим езжу на парт-тайме. Там, где не хватает зацепа, включаю 4х4. Для меня поведение свободного дифа более понятно.
@@MrBigben200 парт тайм? Ну вод один дурачек мне крыло задел на партайме. Дал газу и его занесло. Постоянный полный привод и парттайм это небо и земля. А если понятен свободный диф, то должно быть понятно, что он совершенно бесполезен на скользком покрытии. Совершенно.
Привет! Мало что смотрю(хоть и сам снимаю).
Превосходное видео! Жаль что мало водителей этим интересуются(((
Я через наличие настоящего полного привода выбрал Субару Форестер на механике (только с механикой дают межосевой дифференциал).В данном ценовом сегменте он единственный с НАСТОЯЩИМ полным приводом!
На вашем канале есть видео про особенности данного автомобиля? Если нет,то что вы можете сказать про тип полного привода Форестер 6МК ,2017 года? Спасибо!
У меня есть одно видео с Форестером, но оно не вдохновляет тех кто его смотрит ))
th-cam.com/video/1uxN0N2ZPNM/w-d-xo.html
Вообще механический постоянный полный привод (без вискомуфт) не такая уж и редкость даже в наше время. Помимо Нивы и Шевроле Нивы есть еще Сузуки Гранд Витара, Тойота Прадо, Паджеро Спорт с L200, несколько Ссанг Енгов, Газель и много других машин.
Механика это конечно хорошо, но если речь о проходимости, то сама по себе схема полного привода еще ничего не означает. А возможности Форестера как внедорожника сильно переоценены. Да, возможно самый первый Форик еще что-то из себя представлял, но уже со второго поколения он стал заурядным кроссовером (в плане проходимости!)
Херь полная sf,развалился передний привод и всё,приехали, обездвижен...эвакуатор.Вот тебе и полный привод...
СПС за рассказ!!! Сам в технике далеко не последний и, если честно, думал подловить на какой-то неграмотности, ноооо о........ поймал себя на том, что черпнул с этого видоса полезное!!!!!)))))) Ясен пень - лайк и подписка однозначно!!! Удачи в дальнейшем!!!!)))
Спасибо!! ))
Видео в этой рубрике я стараюсь всегда "вылизывать" чтобы исключить все возможности "докопаться" исключить ))
К примеру в предыд. серии (про Дану и Спайсера) я сам себя поймал на том что зря заявил что ни в одной тех. литературе не встречается слова "разрезной", хотя было очевидно что доказать это невозможно!
Кстати, рекомендую посмотреть! ;)
Ничего не понял но очень интересно))) и вот еще почему бы не брать мост Газ66 уменьшить его и ставить на нивы ведь прикрасно работает.
Пересмотрел еще разок.
Супер годный контент. Спасибо. Почему так мало просмотров?
Так и живем.... Зато котики и аварии хорошо набирают! ))
Павел, ты не расстраивайся, что столько просмотров, т.к. просмотры на аварии и др. агресивные тематики, накручивают искуственно!!! А у тебя АЖЖ... СТОКА! К стати, если будут аскорбительные отзывы без обоснований, знай это специальные люди, которым ПЛАТЯТ ДЕНЬГИ, что бы они "поливали грязью" всех, кто указывает прямо или коственно на лживость системы. Удачи
Павел! Снимаю шляпу!... я сам- инженер-механик автотранспорта, но и 5% от этого не знал))). РЕСПЕКТ!
Херовый значит инжинер
Молодец парень!
очень понравился торсен т-1, это же гениально!
Концовка порадовала 👍👍👍
как поставить 1000 лайков? Все разъяснил! Единственное такое ясное видео на ютубе подобное. Очень круто, спасибо!
Спасибо ))
это как с динамитом...изобрел учитель,а преподнес в массы его ученик....
Nice work. Congratulation. In the ner future you cam perhaps do a video regarding our FrictionLess Gear technology which is based on our reformulation of hearing theory that uses no spur gears.
Could you explain or give a link?
Молочага! лайк!
ачуметь не думал что история дифференциалов может быть такой интересной))
Well made and well researched content! Although I wish there was English subtitles, I was able to understand the operation and the history (Muehl origin) due to the excellent presentation. I myself is planning to purchase a T2 Torsen of either the Truetrac design or the Quaife Design. I am assuming that the torque biasing ratio of the Quaife design should be higher due to the higher number of gears.
Hello!
Creating subtitles is a full-fledged job and it's demand a lot of time! ))
Especially considering that TH-cam has automatic subtitles, plus my english not the best...
About TBS - no, its not the amount of gears that's matters, its more about angle of "teeths". The more it's slopes, the more TBR you get.
Plus the roughness of metal, viscosity of oil etc.
But, as customer, its no need for you to think about construction details, every manufacture/brand declares the TBR.
So all you need, actually, is to UNDERSTAND WHAT YOU WANT!
And that's the goal of my video, to help understand.
@@PavelKabanovA Very much appreciate that you replied! I thought more number of gears means more higher TBR since friction surface is more, but as you said angle of teeth also matters and often overlooked (myself included).
Never mind about the subtitles I know its more work (boring work) :-) Thanks for the informative video!
@@supasank You know how they teach us in school - friction dose NOT depend on the contact area 😉
Therefore it's not true (just like static friction not equals to sliding friction), but in the first approximation, we can neglect that!
Ничего не понятно, но очень интересно
на этот раз плюсую, разновидности торсенов надо бы расписать, иначе можно запутаться, кстати как раз на первом хаммере именно двухпедальный стиль и практиковался - правой на газ, левой на тормоз, чтобы нагрузить дифференциалы
Спасибо.
Сидишь в гараже такой, устанавливаешь винтовой самоблок и тут бац и видео про историю этого самого самоблока. Радуешь.
Ха! И правда, должно быть приятная неожиданность ))
@@PavelKabanovA привет! Скажи, а может быть так что Торсен Т2 не блокирует? У меня два крауна - в оба поставил торсен т2 от альтеззы гиты. Но на одном блокировка офигенно работает - машину ставит боком. На втором вообще как свободный дифф. Редуктора привозил сам с японии с машин с небольшим пробегом (сам занимаюсь запчастями) внутри было полнейшая чистота, магнитики чистые, лишь с легким налетом (никакой шубы). Но один блокирует, второй нихрена. Что там может не работать? Одно уточнение, когда ставил второй (который не блокирует) я его помыл в бензине и на сухую когда руками вращал фланцы приводов его подклинивало, но когда залил масло - все прошло.
Хотелось бы увидеть работу торсен на практике)
Чем больше смотрю про УАЗик, тем больше уважаю уазоводов, сплошь инженера, технари и вообще рукастые ребята. Очень интересный и познавательный видос)
Ну это видео не про Уазы ;))
@@PavelKabanovA мало что понимаю,хотелось бы знать что вкорячить лучше в ниву?
@@user-jx3cv1nu4v У всего свои минусы и поюсы, зависит от задач и того с чем готов мириться а с чем нет. Нет такого понятия как "лучше*
@@user-jx3cv1nu4vдвигатель помощнее
МОЛОДЕЦ ПАВЕЛ, ПОЛЕЗНАЯ ИНФА ДЛЯ ТЕХ КТО В ТЕМЕ !!!
наверно какой-нибудь светила из РАН не смог бы лучше изложить! лично мне всё понятно. спасибо Павел, твой рашен ленгвидж мне очень нравится, весьма доходчиво))) вопрос с торсеном для меня закрыт!!!
Автор какой мост лучше и надежнее на газель спайсер или родное?
Отличное видео! Однозначно лайк!
А то столько много видосов с неправильным объяснением.
Хоть я и многое знал из этого (кроме истории), но было интересно и я почерпнул кое-что новое. Лишь тут немного не соглашусь 24:07 - ведь с преднатягом в какой-то мере должны справляться с диагональным вывешиванием!?
Преднатяги эти вещь крайне условная. Не, конечно если и диагоналка такая что достаточно руками подтолкнуть, то может и справится, но в 100% случаев такую диагоналку можно прости и на свободных дифференциалах просто подегавшись взад-вперед ))
Посоветуйте пожалуйста саммоблокирующийся дифференциал на 2107, мне не для дрифта а для увеличения проходимости, устал в снегу буксовать. Я читал что какие то типы дифференциалов для спорта и жёстко схватывают колеса при обычной езде по городу, а какие то мягче и предсказуемее
Спасибо за правду! Я сюда пришел только за правдой!
Сам разбирал т1 на Субару Легаси. Классная вещь.
Даёшь обзор и разъяснение на локрайт, и иж техно разблокировку
Обязательно!
Павел, спасибо за видео, очень доходчиво! почему зашел на него, у меня аутлендер с системой S-AWC, их есть 2 вида, с передним дифом и другой правой полуосью и без нее. у меня без дифа, но активная система корректировки траектории в поворотах, подтормаживает по диагонали задние и передние колеса, для ввинчивания в повороты. вопрос, если вместо свободного дифа сзади поставить самоблок винтовой, он не будет мешать системе ввинчивания и не будет ли увеличиваться нагрузка на вариатор? спасибо заранее
Я не видел в интернете хорошего описания конструкции этого их "особого" переднего дифференциала. Но я так понимаю, что это самый обычный свободный дифф. с пакетом фрикционов, которые призваны его управляемо блокировать (т.е. ухудшать работу дифференциала по команде электроники).
Фишка в том, что когда автомобиль проходит поворот на скорости, то колесом испытывающим бОльшее сопротивление вращению становится именно ВНЕШНЕЕ колесо и если дифференциал заблокирован либо в нем повышено внутреннее трение, то именно на ВНЕШНЕЕ колесо передастся больший момент и авто охотнее войдет в поворот.
Основные клиенты дифференциалов повышенного трения именно гонщики, и в данном видео история успеха Квайфа тому подтверждение ))
Если сзади поставить дифф повышенного трения ("самоблок" это некорректное обозначение относящиеся к совсем другим конструкциям) то момент времени, в который электронике придется вмешиваться для помощи в повороте, сместится в сторону более высоких скоростей, а сама эта помощь станет более "заметной", скажем так ))
Далее все зависит от алгоритмов заложенных производителем - что автомобиль ожидает увидеть и что будет делать в случае чего. Но скорее всего в "мозги" заложена возможность адаптации к изменению характеристик авто и, в целом, маневровые способности автомобиля улучшаться, особенно на высоких скоростях и скользких поверхностях.
Как всегда интересно, как всегда лайк. Фразу про подпись у Шария подслушали?
Есть немного )
Все извилины заплёл.
ТОчно!
«И Канадчековы власти, колют нам второй укол ....!!!!»
@@Prydiys быгыгы)))))))))
В 124-м интересная lsd стояла, с подводом гидравлики для 100% блокировки.
Далекая казалась бы от меня тема, но отлично снято, очень интересно и насыщено. Особо отмечу вставленную по делц цитату из " Операци Ы" - поржал)
Что в итоге дает свободный несимметричный дифференциал в раздатке трансмиссии super select 2?