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- เผยแพร่เมื่อ 7 ม.ค. 2023
- ご視聴ありがとうございます。
迷列車界隈では、意外とマイナー(？)路線の埼京線にフォーカスしつつ、動画を作成していきたいと思います！
よろしくお願いしますm(_ _)m
最初に、前作をご覧下さった方、本当にありがとうございます！
まだ見られてない方、宜しければこちらもご覧下さい。
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4作目はちょっぴりシリアスな展開に。
こんな風にする予定では無かったのですが……。
まぁ、たまにはこんなのも良いでしょうってことで。
内容も少し埼京線から離れて、相鉄寄りのお話になってます。
次回はガッツリ埼京線ネタです！
途中にでてきた｢アイツ｣が鍵ですね…。
動画をお楽しみ頂き、また埼京線に少しでも興味を持っていただければ、沿線民として嬉しいことこの上なしです。
【参考文献・サイト】
・ 相鉄、ＪＲ直通車両発注 Ｊ―ＴＲＥＣに６編成 - 日刊工業新聞
・交友社 ｢鉄道ファン 2019年6月号｣ p44
・4号車の５号車寄り 路線・系統別編成表 4gousya.net/line/index.php
【画像・動画出典】
作者撮影
裏辺研究所様より転載可能画像
Wikipedia commmons
ニコニ・コモンズ
風の谷のさてう様 ( / satew00t ) 提供
さてうストック ( / @satewstock)より
【BGM】
ニコニ・コモンズより
sanche様
(commons.nicovideo.jp/users/46...)
ju-nya様
(commons.nicovideo.jp/users/85...)
この場を借りまして御礼申し上げます。
【使用端末・アプリ】
骨董品レベルのAndroidタブレット
Ibis paint
CapCut
#迷列車で行こう #埼京線 #相鉄 - ยานยนต์และพาหนะ
相鉄12000の話し方にどことなく相模線205感があるのが親近感ありますね…
おっとりなキャラは必ず組み込みたかったんで、1番若い12000に設定してみましたw
12000は205-500よりしっかり者のようですが……。
@@tourin_205
横から失礼。
と言うか雰囲気から某第2話を感じる
@@user-kv1rd8pj6h 2話×5話の雰囲気で作ってみました...！
おや、JR直通を目指して【車輌会社から床下機器の配置を聞きまわっていた】相鉄さんの新型(当時)車輌さんじゃないですか⁉️😂
JRさんに聞いても教えてもらえなかった(理由：信楽高原鐵道の事故)からって、まるで【産業スパイ】のような真似は業界で失笑されていたもんですが、結局【１箇所の取り付け位置が違った】せいで断られた件は大いに笑わせて頂きました🤣
見にくい文書だなぁ
ほんとに某メガループを感じるいい動画だよね
嬉しいお言葉、ありがとうございます😊
これからも面白い作品を作っていきます！
この回が伏線になってるとは…
3:08
当初の予定通り、2015年に開業していたら、
11000系が川越へ行くだけでなく、205系も海老名へ顔を出していたのかな...?
さすがに…2015年にはハエ28しかいなかったので1編成しかない車両に直通対応工事を施すとは……思えませんがその世界線見たかった！！！
この件が70000形が相鉄線無断で侵入しても見逃されてる理由なのかね
相鉄11000系がJR線に入線できないのにはこんな理由があったのですね。知りませんでした！とても分かりやすかったです。チャンネル登録しました！
登録ありがとうございます(*^^*)
分かりやすいとのお言葉、大変嬉しいです！
相鉄沿線民です！
直通線のイメージ画像では11000使われてましたね〜
相鉄のHPとかが11000だらけで青+オレンジだった時代も一昔前になっちゃいましたね…
ところでYNB化いつするんですかね…
(赤塗装が無くなる前YNB始めた相鉄のことだしもうやらないとか言い出しそう)
11000に適した仕事があるじゃん。海老名〜取手間(海老名→羽沢横浜国大→JR武蔵小杉→品川→上野東京ライン→常磐線→取手)
8:29
通学の為に毎日使っている私としても、同意します
ブランドイメージの弱さを払拭するために、鉄道車両のカラーブランドとして右に出るものがない阪急マルーンを参考にしていますからね
後、チャンネル登録しました
内容の濃さと分かりやすさがバランス取れているのがいいですね
登録ありがとうございます(*^^*)
相鉄には是非ともYNB化を推し進めて欲しいものですね！
最近雲行きが怪しくなっては来ましたが…。
相鉄が埼京線に直通すると聞いたとき11000が大宮に入線するところを期待したんだがな()
同じくです笑
大宮地下ホームに入選する11000を見てみたかったですね…。
@@tourin_20512000ですら滅多に埼玉に来てくれんからなぁ‥‥
これでもしATACS設置費用JRが負担してたら11000系もJRに入ってたのかなぁ
可能性は0ではありませんが……。さすがにお金出すかなぁ？と言ったところです。
直通を視野に開発されたのにできなかった車両といえば…
京急2100形や伊豆箱根鉄道7000系、小田急2000形も…
最近相鉄ってネイビーブルー化させてるから、11000もいずれかネイビーブルー化されるかも…
だから、その時にATACSつけてほしいわ
将来的には有り得るかもですね！
埼京線を走るYNBの11000系、見てみたいものです。
相鉄にもうちょい金があれば…
初めまして。非常にわかりやすい解説かつ適度なネタ要素も入っており、メガループを彷彿とさせる素晴らしい作品だと思います。
会社の都合に振り回された11000系をフォローしてあげるとすれば・・・、YNB＋はやりのオ○顔より、おとなしめ顔で明るいデザインの方が好みという人もいるのではないでしょうか。（12000系をはじめ多方面から怒られると思いますが笑） 続編も楽しみに拝見、お待ちさせていただきます。
ご視聴ありがとうございます✨
現在の相鉄の方向性を見るに、新車はオラオラ顔×YNBで製造されそうですね……。
昨今のミニバン然り、その風潮は私個人として好みでは無いです……w
相鉄11000系のJR線乗り入れ見送りは、東急9000系の地下鉄乗り入れ見送りみたいですね。
なるほど……！
そう言われれば似ているところがありますね〜！
新横浜駅までならワンチャン入線出来るかもね、一応拡幅車体も対応してるらしいから😅
運用乱れ時に来てくれたら激アツですね！
現在も定期で羽沢までは来ることあるみたいですが…。
また楽しい迷列車をよろしくお願いします
ありがとうございます！
次作、今週末くらいには公開できそうです！
機器構成が「埼京線用E233系のソレと反転している」のが致命傷だな…
仮にJR乗り入れのためのATACS設置改造をするなら、「方転改造&モハ車の位置を合わせる組成変更」は必須になるな…
方転したままだと、ATACSの設置に何かしらの不都合が生じるんですかね……？
YNB化をもケチっている相鉄の現状を見るに、そこまで手をかけて直通対応をしてくれるはずは……なさそうですね^^;
なんとなく哀愁を感じてしまう
本来の目的を果たせないまま車生を終えるのは、少し可哀想ですよね…。
E231系ベースの10000のことも、思い出してあげてください。あの人も、JR直通を見越して入ってきたんですから。
10000系も、JRに直通する世界線があったら...それはとっても面白そうですね(*^^*)
10000系の1編成にだけ、JR信号炎管の準備工事がしてあったような気がしなくも無いのですが......、確証は持てないですw
11000系の致命的な欠陥→「他の車両とは車両の向きが180度逆（直通先から来る他社の車両含め）」
と、とりあえず11000系くんは横須賀線品川への乗り入れを目指そうよ‥‥
相鉄直通増発分を品川方面に流す……有り得なくはなさそうですかねw
ただ、羽沢がパンクしそうな気がしますw
2023年に、11000系のVVVF機器更新工事と同時にYNB化が行われた。
あれ、11000系のYNB化って始まってましたっけ？？？
@@tourin_205。あ、間違えた。8両編成の10000系だった。
どんどん幽霊インバータが消えていきますね…｡
相鉄沿線なので嬉しいです！
喜んで頂けたようで何よりです(*^^*)
これから相鉄ネタは出てくるか分かりませんが......、当チャンネルをよろしくお願いいたします！
@@tourin_205 はーい！
機器更新ついでにATACSを搭載してくれれば車輛が回らなくてウヤというリスクも下がるが…既存車のYNB化を取りやめた相鉄にそんな金は無いか。
最近の相鉄は前照灯移設で力尽きてますもんね…。
12000系は4運用に対し6編成在籍、E233系にも2編成分余裕があるので最悪代走でどうにかなる…という考えなのでしょうね。
11000系は「新宿」のROM入ってたような
え、そうなんですか！！
11000系のROM対照表、見たことないので調べてみよう…！
10:00
東上線始発の海老名行きは廃止されました。
まぁ11000系そうにゃんトレインにはなってますけどね
ぞうにゃんトレインのほうが宣伝効果やウケ良さそうだよな😅
そうにゃん新宿ラインと一般人が呼ぶ時代も訪れたろうに💦
毎日JR渋谷の線路沿いで仕事している自分としては明日から横を走っていく車両たち(山手線含む)に対しての目線が変わりそう。
まあ忙しくて見る余裕なんてないんだけれど。
お仕事お疲れ様です！(｡･ᴗ･)_🍵
こんなことあるはずは無いのですが、電車たちはどんな思いで走っているのかな……と想像しながら作ってます(*^^*)
10000系川越行って欲しい
作り込まれてる
ありがとうございます！
最後
俺「かんどうしたなぁ…」
capcut
俺「CapCut?!俺と同じアプリなんにクオリティ高すぎん?!」
最近既存車のYNB化が低下してますね…
どころか半更新車が増えてます。
やるならきちんとやってくれよ！と思いますが、昨今の情勢を鑑みるにそうもいかないんですかね……。
11000系のYNB化、ちゃんとしてくれるんでしょうか…？
@@tourin_205 今後が不安です…
かつての湘南新宿ラインみたいに新宿止まり専用でなんとかならんかったんかな？
新宿止まり限定運用にし、乗り入れ運用に就かせても良かった...とは思いますが、ダイヤ乱れの際に融通が効かないのはまずい...と判断したと思われます。
本当の被害者は余分に新車を作ることになったせいで早期廃車になってしまった8000系、9000系だと思います。11000系をもう1編成増備して6編成体制でJR直通用として統一すれば、8000系らの廃車は2編成ほどに抑えられたと思います。
確かに、裏で廃車になった車両はもっと可哀想ですね……。
リニューアルされた車両と廃車になった車両が同系内に混在しているせいで、余計に勿体なく思えますね。
11000が機器更新時期になってYNB化されたらワンチャンATACS積んだり…(しない)
そんなことになったら……俺喜ぶ……w
まさか2024年に重機が食べるのか……………
東急7000みたいに「1両も廃車解体を出さない！」なんてことはないと思います……w
インドネシア(！？)に行かない限り、恐らくサハを中心に重機の餌になる車両が出てくるかと……。
東京を走る地下鉄の都営地下鉄三田線にも直通するんだっけ？
相鉄直通と新宿以北乗り入れの話になると、必ず挙げられるのが12000系の車両不足なんですけど、
これって本来は11000系が入るはずだったものの名残なのでは？
つまり、本来11000系が乗り入れていれば埼玉方面への定期乗り入れが実現していたのではないでしょうか？
ATACSもあるだろうけど、色んな事情が絡み合って埼玉乗り入れも無くなったのかもしれません。
71-000の導入、羽田空港線の開業など、何かしらキッカケがあれば11000系も来るかもしれません？
10:00 そもそも東武川越からの海老名行きはありません。東上線自体の海老名行きはありましたが廃止されました(志木始発、平日ダイヤ、2023年3月20日(月)〜2024年3月15日(金)
ATACSよりも、11000は「東京駅そのものの乗り入れ」をになって欲しかった感。
確かに、東京方面に乗り入れを行うのであれば活用できそうですね……。
蛇窪信号場がさらにカオスになりそうw
相鉄12000乗りたい
じゃあ10000系はなぜつくられたのか
ぼくには231に見える
見えなくもない気がする…。
相鉄のE231はYNB化で絶賛迷走中ですね。
ネタバレ防止