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用地取得とかで色々揉めに揉めて車両基地の建設に頓挫したのは東豊線もそうでした。計画当初は東豊線の終点である栄町駅付近に建設する予定でしたが、宅地化の激化や丘珠空港の存在による高さ制限、沿線住民の反対もあって頓挫し、東西線の東車両基地(ひばりが丘駅直結)を拡幅して東西線車両を集結収容させ、それによって浮いた西車両基地(西28丁目駅直結)を東豊線に回したのは有名な話です。
高崎線と埼京線の需要次第でまたこの計画が挙がればいいなと切に願う埼京線ユーザー
どこかの議会ではこの計画が議題に上がったとかいう知らせを耳にしたこともあります…。赤羽〜大宮の15両対応設備が火を噴く日は来るのでしょうか……w
よく考えたら埼京線の今の混雑は川越車両基地だけでは車両数賄えないと思うので宮原への停泊目的＋上尾•桶川の混雑緩和で今からでも線路伸ばしても問題ないと今思いましたね(埼京線ラッシュ時増発しないかな)
どちらにしても十条の高架化と板橋十条の15両対応化工事が必須でそっちの費用がえげつないから実現は厳しそう。
@@しにたみ 板橋は行けそうだけど十条は確かにキツそう…最悪十条は通過で
@@mintos3638車両基地の容量自体は現状で何とかなる‥‥けれども都心側の留置場所が池袋しかないのがキツいな‥‥十条駅に関しては高架化の予定があるのでそのときにJRがやる気を出せば実現するかも？ただし、東京都が負担してくれるのは現状の設備を高架化することだけなので、さらに５両分のホーム増設となるとその費用を負担するのはJR東日本になる‥‥ケチなJR東日本がそんなことするのか？川越線は車両基地の関係で指扇までは１５両がすれ違えるようになってるそうです。こちらも荒川橋梁の架け替え計画がありますからそのときに１５両化や複線化が実現して欲しいものです。
11:13 交渉人 真下正義のTTRで草こういう細かいネタ好きなのでもっとやって欲しいですw
(´つヮ⊂)ｳｵｫｫォォォ！分かってくださる方がいて良かった！！！細かいネタ、結構入れるの好きなので是非是非探してみてください(っ ॑꒳ ॑c)
宮原に住んでました。通勤新線が宮原に来る話しになった時は物凄く期待したものです。
そうなんですね！！車両基地反対派もいれば、やはり通勤新線を心待ちにしていた方もいらっしゃったのですね……。
まぁ武蔵浦和は埼京線ができるという事で、一気に宅地化されましたからね。ロッテの敷地があっても厳しかったかも。実際候補に上がっていたエリアにある内谷中と宮原中は市有数の大規模校なので、今にして思えば、特に武蔵浦和はロッテから敷地を譲り受けられていたら、町がどう変わっていったか、ですよね。ちなみに内谷・宮原は新規に中学校を作る場所はなく、内谷に至っては近隣の小学校などを巻き込んだ義務教育学校構想が出ているくらいです。
宮原駅に埼京線直通車両 & 湘南新宿ライン車両 & 上野東京ライン車両が混在してたら...他県民にとってはダンジョンですw乗り間違えたら、大宮駅で地下からダッシュですね🤣
ターミナル駅でもないのにカオスなことになりそうです…w新宿経由海老名行と新宿経由熱海行、そして東京経由の熱海行が同ホーム発着…ヤバいですね(-_-;)
カチカチベンチシートの石でできた背もたれwwwwww
あれはホンマに硬いw
相鉄からの直通列車を宮原とか籠原まで行かせてほしいな相鉄線内の案内表示カオスになるけど
乗客に京急並みのテクニックが要求される未来が見えるw
幻の埼京線の遺構最強の遺構を見に行こうCARな駐車場ですもの、、、
誰が上手いこと言えとw
東海道線側で例えるなら、品鶴線等を横須賀線が走るのではなく、相模線直通の10両走るようなものよな
イメージで言えば、そんな感じですね！笑
9:53で2面3線の駅に北上尾がありますが、北上尾は2面2線です。2面3線は上尾ですね。
すみません！何を思ったか、画像も字幕もミスってます💦
6:12 なんかTXの計画書いてあって草
確か、埼京線開通時のテレビ埼玉の番組に当時の県知事が出演していたが、その際に「出来れば埼京線も宮原まで」と発言していましたが、当時の国鉄の担当者の顔が浮かない顔をしてたので、この時点で難しかったと思いますね。ちなみにTH-cam上に「埼京線開通」と検索すると当時の様子が写ってるので今後の動画作成に役立てればと思います。
貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m動画拝見しましたが、初っ端から103系とおいらん列車が連結して走っていて、びっくりしました……w
0:23 少年少女達って、1車両先輩(70-000系)いるんだけど
コメント失礼します。0:29 小山所属のE231系初期車が一番カチカチなんですよね(後期車は国府津所属と同程度のフカフカ)編成数が多いので良く当たります。9:50 高崎線の2面3線構造の駅を紹介していますが、北上尾駅は2面2線構造になります。隣の上尾駅や、2駅先の北本駅なら2面3線構造です。
訂正ありがとうございますm(_ _)m何を思ったか上尾と北上尾を取り違えたようで…。仰る通り北上尾は2面2線構造ですね💦小山車のシートはめちゃくちゃ硬いですよね…。
赤羽駅の貨物線ホームは単線でホームが1個。今は8番線まであるが、当時は7番線までしかなかった。湘南新宿ラインが開業する事で高架化されると同時に線路とホームが増設された。単線部分はもう無いが、名残がある。1ヵ所は東十条付近、もう1ヵ所は新河岸川橋梁直前。
赤羽線時代のホーム、1面1線だったんですね……！名残がまだ残ってるんですか！それは初耳です……。ぜひ調査してみたいところです！
@臨時快速準特急 さん夜、単線ホームの赤羽駅を貨物が通過するとき、ポイント付近では、『ゴリゴリゴリゴリ』と音が聞こえた。なれている人は気にしないけど、なれない人は、目に見えない所から音がするから、恐怖でしかなかった。無理やり複線にした結果、築堤ギリギリに線路ができた。ポイントの名残は、大宮側は、現在ある中継信号の手前の架線柱付近、大船側は、東十条駅王子寄り付近にあるので、探してみて下さい。
そんな音が夜中に聞こえたら……慣れない人は眠れないですよね💦(私なら興奮しすぎて寝れないでしょうw)貴重な情報ありがとうございます！国土地理院の航空写真とにらめっこしながら、突き止めたいと思います笑
1:23 東武9000系 9108F『ええーー、1000番台いいなぁ。』
もともと赤羽には貨物線に赤羽線用のホームがありましたな
赤羽線高架化で空いたホームを転用した、ということでしょうか……？調査不足ですみませんm(_ _)m
@@tourin_205 一応、高架化以前から貨物線には赤羽線用のホームがありましたその当時の貨物線は赤羽付近で単線になっており、東十条側で田端方面と板橋方面に分岐していました赤羽線は４両編成の電車が４駅走るだけという都会のローカル線といった感じでしたね
@@電光刑事-u4c そうなんですね（汗）訂正ありがとうございますm(_ _)m1980年に赤羽線と貨物線の線路が分断され、1984年頃に貨物線上に単線ホームを設置という情報があったもので……すみません💦
@@tourin_205 古くから赤羽線は貨物線にホームを設置してまして、池袋方面を接続していましたなその後新幹線の開業に合わせて赤羽駅付近を高架化することとなり、通勤新線（埼京線）の開通に合わせて現在のスタイルとなりました赤羽線高架後も貨物線のホームは残されていたので、それが１９８４年のはなしですな
@@電光刑事-u4c なるほどですね！貴重な情報ありがとうございます😊
9:53 鴻巣です の所で鴻巣(免許センター)ですってやって欲しかったなとw
13:08 あなたの高崎線は恐ろしく速いので大丈夫ですよ()
埼京線も最初は大宮以南も地下化しようとしたけど戸田周辺の地盤が悪くトンネルを惚れないので地下化は断念しああゆう形で開通させたようです。
そうなっていたら、現在の埼玉南部はどうなっていたのか…。まず埼京線は現在の形になっていなかったでしょうし、想像してみると面白いですねw
もし高崎線と直通してたら海老名発快速アーバン前橋行きが……………w
そんな長距離走るのに、トイレなしだったら死んでしまいそうです爆笑海老名発前橋行きとかいうパワーワード、思いっきり吹きました笑
今後人口減少がますます加速するから、駐車場経営も楽じゃなくなるのでは。となると次の一手は何になるのか。
将来的には徐々に厳しくなって来そうですね...。鉄ビューハウス建設で鉄オタ住民ホイホイ......w
ムッむむむむ察しの野々瀬セセ1000ッがうっっつっててルルル！（武蔵野線が写ってる！）
武蔵野線も写ってますねw第2話では武蔵野線絡みのナニかを紹介してますのでまだご覧になられてなければ是非……(宣伝w)
迷ループﾀﾞｱ
迷ループの雰囲気とオリジナルテイストを混ぜて、制作してます！
池袋止まりだった頃の新宿湘南ラインは日中211系5両編成とか115系4両編成がやってきてたっけ
そ、そんな短編成が走ってたんですか……？？？それは初耳です……！
あれ、宮原付近に車両基地買収がうまくいかなかったから川越線と埼京線が直通するようになったんじゃないの？？
武蔵浦和の車両基地建設頓挫→代わりの宮原付近の車両基地も頓挫→結局川越線直通に変更の上、南古谷に車両基地建設、といった流れになっています……。
@@tourin_205 こちらの理解不足で申し訳ありません。ありがとうございます。
車庫が川越でも高崎行ってもいいんだよ？()
湘南新宿ライン相鉄線直通特別快速海老名行き(相鉄線内特急)(´・ω・｀)
この駐車場、２台借りてまーす🚗³₃🚗³₃ 鉄粉取りが大変です！(_;´꒳`;):_ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞﾀﾞﾖ、ﾂﾗｸﾅｲﾖ
8:45に出てくる右側のマンション、あそこは工業団地があったんだ。ロッテの工場の４倍くらいの広さ。確か2000年前後だったかな、更地になったの。JR抑えなかったんだよねー。あんないい場所。てっきり電車の車両基地できると思っていたんだけど。
せ、洗車大変そうですね……^^;すぐ横で非常でもかけられた日には...ｺﾜｲｺﾜｲ(∩´﹏`∩)工業団地の用地、なんで活用しなかったんでしょうね……。その当時は折り合いがつかなかったのでしょうか？貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m
こんばんは
こんにちは！
0:30 70000形君も人の事言えないよね?
高崎線と川越線の分岐点に昔あった大成第五踏切は、｢いこいの踏切｣と呼ばれて心霊本に載っていたようです。
そんな呼ばれ方していたんですね……。昔、何かあったのでしょうか……？
用地取得とかで色々揉めに揉めて車両基地の建設に頓挫したのは東豊線もそうでした。計画当初は東豊線の終点である栄町駅付近に建設する予定でしたが、宅地化の激化や丘珠空港の存在による高さ制限、沿線住民の反対もあって頓挫し、東西線の東車両基地(ひばりが丘駅直結)を拡幅して東西線車両を集結収容させ、それによって浮いた西車両基地(西28丁目駅直結)を東豊線に回したのは有名な話です。
高崎線と埼京線の需要次第でまたこの計画が挙がればいいなと切に願う埼京線ユーザー
どこかの議会ではこの計画が議題に上がったとかいう知らせを耳にしたこともあります…。
赤羽〜大宮の15両対応設備が火を噴く日は来るのでしょうか……w
よく考えたら埼京線の今の混雑は川越車両基地だけでは車両数賄えないと思うので宮原への停泊目的＋上尾•桶川の混雑緩和で今からでも線路伸ばしても問題ないと今思いましたね
(埼京線ラッシュ時増発しないかな)
どちらにしても十条の高架化と板橋十条の15両対応化工事が必須でそっちの費用がえげつないから実現は厳しそう。
@@しにたみ 板橋は行けそうだけど十条は確かにキツそう…
最悪十条は通過で
@@mintos3638車両基地の容量自体は現状で何とかなる‥‥
けれども都心側の留置場所が池袋しかないのがキツいな‥‥
十条駅に関しては高架化の予定があるのでそのときにJRがやる気を出せば実現するかも？
ただし、東京都が負担してくれるのは現状の設備を高架化することだけなので、さらに５両分のホーム増設となるとその費用を負担するのはJR東日本になる‥‥ケチなJR東日本がそんなことするのか？
川越線は車両基地の関係で指扇までは１５両がすれ違えるようになってるそうです。
こちらも荒川橋梁の架け替え計画がありますからそのときに１５両化や複線化が実現して欲しいものです。
11:13 交渉人 真下正義のTTRで草
こういう細かいネタ好きなのでもっとやって欲しいですw
(´つヮ⊂)ｳｵｫｫォォォ！
分かってくださる方がいて良かった！！！
細かいネタ、結構入れるの好きなので是非是非探してみてください(っ ॑꒳ ॑c)
宮原に住んでました。通勤新線が宮原に来る話しになった時は物凄く期待したものです。
そうなんですね！！
車両基地反対派もいれば、やはり通勤新線を心待ちにしていた方もいらっしゃったのですね……。
まぁ武蔵浦和は埼京線ができるという事で、一気に宅地化されましたからね。ロッテの敷地があっても厳しかったかも。
実際候補に上がっていたエリアにある内谷中と宮原中は市有数の大規模校なので、今にして思えば、特に武蔵浦和はロッテから敷地を譲り受けられていたら、町がどう変わっていったか、ですよね。
ちなみに内谷・宮原は新規に中学校を作る場所はなく、内谷に至っては近隣の小学校などを巻き込んだ義務教育学校構想が出ているくらいです。
宮原駅に埼京線直通車両 & 湘南新宿ライン車両 & 上野東京ライン車両が混在してたら...他県民にとってはダンジョンですw
乗り間違えたら、大宮駅で地下からダッシュですね🤣
ターミナル駅でもないのにカオスなことになりそうです…w
新宿経由海老名行と新宿経由熱海行、そして東京経由の熱海行が同ホーム発着…ヤバいですね(-_-;)
カチカチベンチシートの石でできた背もたれwwwwww
あれはホンマに硬いw
相鉄からの直通列車を宮原とか籠原まで行かせてほしいな
相鉄線内の案内表示カオスになるけど
乗客に京急並みのテクニックが要求される未来が見えるw
幻の埼京線の遺構
最強の遺構を見に行こうCARな
駐車場ですもの、、、
誰が上手いこと言えとw
東海道線側で例えるなら、品鶴線等を横須賀線が走るのではなく、相模線直通の10両走るようなものよな
イメージで言えば、そんな感じですね！笑
9:53で2面3線の駅に北上尾がありますが、北上尾は2面2線です。2面3線は上尾ですね。
すみません！
何を思ったか、画像も字幕もミスってます💦
6:12 なんかTXの計画書いてあって草
確か、埼京線開通時のテレビ埼玉の番組に当時の県知事が出演していたが、その際に「出来れば埼京線も宮原まで」と発言していましたが、当時の国鉄の担当者の顔が浮かない顔をしてたので、この時点で難しかったと思いますね。
ちなみにTH-cam上に「埼京線開通」と検索すると当時の様子が写ってるので今後の動画作成に役立てればと思います。
貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m
動画拝見しましたが、初っ端から103系とおいらん列車が連結して走っていて、びっくりしました……w
0:23 少年少女達って、1車両先輩(70-000系)いるんだけど
コメント失礼します。
0:29 小山所属のE231系初期車が一番カチカチなんですよね(後期車は国府津所属と同程度のフカフカ)
編成数が多いので良く当たります。
9:50 高崎線の2面3線構造の駅を紹介していますが、北上尾駅は2面2線構造になります。
隣の上尾駅や、2駅先の北本駅なら2面3線構造です。
訂正ありがとうございますm(_ _)m
何を思ったか上尾と北上尾を取り違えたようで…。
仰る通り北上尾は2面2線構造ですね💦
小山車のシートはめちゃくちゃ硬いですよね…。
赤羽駅の貨物線ホームは単線でホームが1個。
今は8番線まであるが、当時は7番線までしかなかった。
湘南新宿ラインが開業する事で高架化されると同時に線路とホームが増設された。
単線部分はもう無いが、名残がある。
1ヵ所は東十条付近、もう1ヵ所は新河岸川橋梁直前。
赤羽線時代のホーム、1面1線だったんですね……！
名残がまだ残ってるんですか！それは初耳です……。ぜひ調査してみたいところです！
@臨時快速準特急 さん
夜、単線ホームの赤羽駅を貨物が通過するとき、ポイント付近では、『ゴリゴリゴリゴリ』と音が聞こえた。なれている人は気にしないけど、なれない人は、目に見えない所から音がするから、恐怖でしかなかった。
無理やり複線にした結果、築堤ギリギリに線路ができた。
ポイントの名残は、大宮側は、現在ある中継信号の手前の架線柱付近、大船側は、東十条駅王子寄り付近にあるので、探してみて下さい。
そんな音が夜中に聞こえたら……慣れない人は眠れないですよね💦(私なら興奮しすぎて寝れないでしょうw)
貴重な情報ありがとうございます！
国土地理院の航空写真とにらめっこしながら、突き止めたいと思います笑
1:23 東武9000系 9108F『ええーー、1000番台いいなぁ。』
もともと赤羽には貨物線に赤羽線用のホームがありましたな
赤羽線高架化で空いたホームを転用した、ということでしょうか……？
調査不足ですみませんm(_ _)m
@@tourin_205 一応、高架化以前から貨物線には赤羽線用のホームがありました
その当時の貨物線は赤羽付近で単線になっており、東十条側で田端方面と板橋方面に分岐していました
赤羽線は４両編成の電車が４駅走るだけという都会のローカル線といった感じでしたね
@@電光刑事-u4c そうなんですね（汗）
訂正ありがとうございますm(_ _)m
1980年に赤羽線と貨物線の線路が分断され、1984年頃に貨物線上に単線ホームを設置という情報があったもので……すみません💦
@@tourin_205 古くから赤羽線は貨物線にホームを設置してまして、池袋方面を接続していましたな
その後新幹線の開業に合わせて赤羽駅付近を高架化することとなり、通勤新線（埼京線）の開通に合わせて現在のスタイルとなりました
赤羽線高架後も貨物線のホームは残されていたので、それが１９８４年のはなしですな
@@電光刑事-u4c なるほどですね！
貴重な情報ありがとうございます😊
9:53 鴻巣です の所で鴻巣(免許センター)ですってやって欲しかったなとw
13:08 あなたの高崎線は恐ろしく速いので大丈夫ですよ()
埼京線も最初は大宮以南も地下化しようとしたけど戸田周辺の地盤が悪くトンネルを惚れないので地下化は断念しああゆう形で開通させたようです。
そうなっていたら、現在の埼玉南部はどうなっていたのか…。
まず埼京線は現在の形になっていなかったでしょうし、想像してみると面白いですねw
もし高崎線と直通してたら
海老名発快速アーバン前橋行きが……………w
そんな長距離走るのに、トイレなしだったら死んでしまいそうです爆笑
海老名発前橋行きとかいうパワーワード、思いっきり吹きました笑
今後人口減少がますます加速するから、駐車場経営も楽じゃなくなるのでは。となると次の一手は何になるのか。
将来的には徐々に厳しくなって来そうですね...。
鉄ビューハウス建設で鉄オタ住民ホイホイ......w
ムッむむむむ察しの野々瀬セセ1000ッがうっっつっててルルル！（武蔵野線が写ってる！）
武蔵野線も写ってますねw
第2話では武蔵野線絡みのナニかを紹介してますのでまだご覧になられてなければ是非……(宣伝w)
迷ループﾀﾞｱ
迷ループの雰囲気とオリジナルテイストを混ぜて、制作してます！
池袋止まりだった頃の新宿湘南ラインは日中211系5両編成とか115系4両編成がやってきてたっけ
そ、そんな短編成が走ってたんですか……？？？
それは初耳です……！
あれ、宮原付近に車両基地買収がうまくいかなかったから川越線と埼京線が直通するようになったんじゃないの？？
武蔵浦和の車両基地建設頓挫→代わりの宮原付近の車両基地も頓挫→結局川越線直通に変更の上、南古谷に車両基地建設、といった流れになっています……。
@@tourin_205 こちらの理解不足で申し訳ありません。ありがとうございます。
車庫が川越でも高崎行ってもいいんだよ？()
湘南新宿ライン相鉄線直通特別快速海老名行き(相鉄線内特急)
(´・ω・｀)
この駐車場、２台借りてまーす🚗³₃🚗³₃
鉄粉取りが大変です！
(_;´꒳`;):_ﾀﾞｲｼﾞｮｰﾌﾞﾀﾞﾖ、ﾂﾗｸﾅｲﾖ
8:45に出てくる右側のマンション、
あそこは工業団地があったんだ。
ロッテの工場の４倍くらいの広さ。
確か2000年前後だったかな、更地になったの。
JR抑えなかったんだよねー。あんないい場所。
てっきり電車の車両基地できると思っていたんだけど。
せ、洗車大変そうですね……^^;
すぐ横で非常でもかけられた日には...ｺﾜｲｺﾜｲ(∩´﹏`∩)
工業団地の用地、なんで活用しなかったんでしょうね……。その当時は折り合いがつかなかったのでしょうか？
貴重な情報ありがとうございますm(_ _)m
こんばんは
こんにちは！
0:30 70000形君も人の事言えないよね?
高崎線と川越線の分岐点に昔あった大成第五踏切は、｢いこいの踏切｣と呼ばれて心霊本に載っていたようです。
そんな呼ばれ方していたんですね……。
昔、何かあったのでしょうか……？