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りんかい線公式Twitterの匂わせが強すぎる…
ほんとに…いずきゅんさんもりんかるさんも、匂わせすぎですよね笑70-000のラインカラー、そのままでも伊豆急っぽく見えるので塗装変更いらないかも……？(んなわけあるかいw)
@@tourin_205こうなったら伊豆急に無理やり譲渡だ 209系と同じだろぅ～～ なら逝けるって
この時代(2000年代～2010年代)は個人的に一番面白かったな～と思います。同じ路線に複数の形式が走ってて、同一形式でも仕様の差が沢山あって等々…。過渡期って良いですよね。
良いですよね、過渡期…✨2000年台の首都圏、私も大好きです！国鉄型と新系列車が共存して走っていて……。戻りたい！
勘違いかも、だが、総武中央緩行で103 201 205 209-500 が同時に居た期間があった気がする。103を撮りたくて行ったんだけどタッチの差で間に合わず201 205あたりを撮って落胆して帰った記憶が。今から思うと205系も少数派だったんだよなあ😂
@@にーに-v9f 205も、なかなかレアですよ！しかも、現代のように運用がスマホで見える訳では無いのに……。
生まれも育ちも京浜東北線沿線だけど、500番台に遭遇・当たった時の喜びは今でも覚えてる。
私も……カーブしたホームの先から、あの拡幅車体が見えた時の興奮は忘れませんw武蔵野線に転属してからも追っかけまくってましたね……w
2000年代のJRカオスすぎない？…
ホンマにカオスですよね…。新系列車と国鉄車が共存していて、見ていて飽きない時代だったでしょう！
続編があるんですな😂京浜東北線は少数派が結構在籍してたよね。101系も一時居たし、205系も数本いた。明らかに内装が違う209系900番台も。103系と205系、209系が同時に活躍って、凄い時代が懐かしい。
2000年代初頭の首都圏、国鉄型と新系列車が共存する、今から思えばとても贅沢な時代ですよね……！本当に懐かしいです！
今は、中央総武緩行線E231系0番台に乗ると得した気分。りんかい線は、70-000形は伊豆のアロハ線に転属するんだ。
確かに、0番台に乗るとお得な気分ですよね…！(椅子は固いですが…)伊豆急転属説、公式Twitterが匂わせまくってるので……期待してます！
青帯の209系500番台は 正面のホワイトとのコントラストもあって 中々精悍で よく似合っていたと思います。ラシ→ウラ→ケヨと移った編成は 黃→青→赤の帯を纏ったことになりますね。長い歴史を持つ 前身の津田沼電車区（千ツヌ）から続いた習志野電車区も 今はなくなりました。
私も青24号を纏った209-500、ホンマに好きやったんですよねぇ……wケヨM73に至っては、(習志野)黄1→浦和→(三鷹)黄5→浦和→京葉→武蔵野と、6回も帯色変えてますし……。(しかもそれぞれ違う色！)カオスですよねw
×牽引されるサハに添乗員が乗務し、適宜自動空気ブレーキを手動で掛けることができれば、単独でも配給できる○牽引されるサハに仮設自動空気ブレーキユニットを搭載すれば単独でも配給できる貫通ブレーキが使えないと省令的に本線走行できませんので。
今回も楽しませていただきました。500番台はゲテモノ姉妹にいじられるイメージが強いですが、所属するJR東日本自体にもいじられてたとは。1000番台といい、950番台といい、ただでさえネタが豊富な⑨ファミリーですが、過渡期の車両は振り回される運命なんですね。
209-1000然り、500番台然り、過渡期、そしてオマケに少数派な車両たちは会社としても扱いにくい…のでしょうね。私はそんな車両が大好きなのですが笑
ゴイローさん、本当にお疲れ様です😂（当時C516のことを「ゴイローさん」と呼んでいました…。笑）やっぱり、この迷列車の感じ良いですね。とても楽しくみれました。2000年代のJRといえば、すべての電車のあり方を、時代に応じて変えようと急ぎすぎて、「走ルンデス」ではないですが、新しい技術や発想を組み込みすぎて、車両の整備がちゃんと行き届いている路線が少なかった印象があります。それゆえに、地下鉄を含む大手私鉄に対する影響は凄まじく、何を乗ってもE231そのもののように感じる時代があったのが、今も懐かしいです。
京葉車両センター所属の209系ってどいつもこいつもクセ強ばかりだよなぁ...。他にもM73なんて5回も転属してるし
M73……彼は最恐ですw京葉区の209は、形態差がありすぎて飽きませんよね…！
ピンク色でぼっち呼ばわりとか某ギタリストかな
ぼっち・ざ・209！
ｱｯﾊｲ･･･｡
ケヨ34、いじられキャラとして確立されてて草
某ループのニートと同じ匂いがする
こんなキャラが1人いるだけで、色々と話の幅が広がるので…。実はやりやすいんですよ笑
東京迷ループ、懐かしいなあ
ホンマに懐かしいですね……。もう10年以上前？になるのかな…。
17:29ミツB27もといトウB27
京葉中古車センターだった時代は本当カオスすぎる…
そうなんですよね……まぁ、あの時代の京葉線が1番楽しかった時代でした。
@@tourin_205某動かすのに苦労した組合のせいで新車NGだったから
18:14 B27は今も中央・総武線で活躍してるミツBの生き残りですね｡
ミツBは編成数少ないので、乗車電に当たるとなんだか得した気分になりますw(尚、お尻が爆発する模様)
幼い時、なんでE231スタイルなのに209なんだろうって、不思議だらけだったけど、E231の繋ぎだったのですね。
仰る通りです！ちなみに、209系500番台の中間車の窓割がE217後期車と同一になっているのも、面白いところですw
@@tourin_205 E217系が209系~E231系間の過渡的要素を詰め合わせた車両ともいえる話ですね。
二つ程訂正があります。10:13 の部分でウラ84が二ついます。ラシ64はウラ83なのでそこが誤りです。あと 11:00 の京浜東北線にE233系の導入が決定したのが2008年となっていますがプレスリリースにてE233系の導入が発表されたのが2006年、営業運転開始が2007年の12月なので2008年というのは誤りだと思います。E233系導入のプレスリリースにも新造両数830両と書いてあったため209系の置き換えは2006年に決定したと思われます。
あと付け加えとして黄5号の帯を纏っていた209系500番台はもう一編成いました。ミツC515が最初の浦和貸し出しから三鷹に帰ってきた際こちらも黄5号になりました。
訂正ありがとうございます！1つ目、2つ目共に、台本から完全に打ち間違えてます……。申し訳ないです！ミツ515→ウラ515の件も取り上げようか迷ったのですが、そうすると尺がとんでもない事になりそうだったのでw今回は割愛させて頂きました🙇♂️
209系が転勤族と言われた理由ですね。
仰る通りですね！
京浜東北線時代の209系500番台 懐かしいです！ 当時 学校の帰りに南浦和駅から京浜東北線に乗り換えた時にたまたま209系500番台が来て テンション上がったのを覚えてます！(^^)
私も209-500の京浜東北線、大好きでした…！本当にあのレア感がたまんなかったんですよねぇw
これぞ走ルンです。
そろそろ経年30年を迎え、寿命半分とはいえなくなってきましたねw
京浜東北線の209-500は好きだったな。自分の中では乗(見)れたらラッキーって扱いだった。当時は東京に母と引っ越してきて間もなかった。で、京浜東北線にもE231系なんでいたんだーと思ってた。あの頃が懐かしい。東京に引っ越して15年かー。まさか本当に東京で生きていくことになるとはね。新潟で生涯を過ごすのだと思ってた。ホント人生ってわからないですね。
私も京浜東北線の209-500は大好きでした！赤羽のカーブの向こうから、拡幅車体の500番台が見えた時はどんなに嬉しかったか…。南浦和で、500番台が来るまで駄々こねて帰らなかったこともあるそうです笑
左遷rtaすこ
209系の中では、最速記録でしょうね……。
かなり｢ ぐ っ ち ゃ ぐ ち ゃ ｣でカオスすぎて頭が追いつかねぇです･･･｡wwww
209も、2052負けじとカオスですよ…w
21:13東武50050系によって置き換えられた本線の30000系が東上線の50000系51008と51009を本線に追いやった事例もあります
これに関しては、30000系は本線から置き換えで追い出された訳では無いので、追いやったというより車両のトレードの方が正しいのでは…？この動画にある、新造サハの伴車がTIMSを搭載したE231系でないといけなかったが為に209系でE231系を捻出した例とは似て非なるものだと思います。30000系が南栗橋▶︎森林公園50000系が森林公園▶︎南栗橋209系が浦和▶︎三鷹E231系が三鷹▶︎東京
7:45☆ 大 歓 迎 ☆で草
絵面やばい事になってます笑
21:56 即答で腹捩れた😂
ありがとうございますw70-000、ホンマにどうなるんでしょ……｡
7:47 カオスやなwww笑笑
浦和電車区の編成数、バグってます……。そんなに京浜東北線の運用多いのか…、と驚きましたね笑
21:13 キハ130を追い出した40くらいしか知らない
C516はなんか黄色が他より濃かったの懐かしいな
209系500番代とE231系の区別が良くわからなかったけど、この動画で良くわかりました。JR東日本は本当にE233系が好きなんですね。でも今後は新車入れるとしたらE235系になるのかな？
E235系2000番台……次はどこの路線に導入されるんでしょうかね。
今回もハチャメチャなお話ですね
ホンマにハチャメチャですよ笑なんでこんなことになるんだか……w
そして京葉線の209は置き換えとされていたが某ニートレインの都合で未だに置き換え切れず1編成だけ残っているという罠
東京メガループの迷列車作ってる人に似てる作り方
ありがとうございます！私もメガループの動画のファンだったので、その作風をオマージュしながらオリジナルテイストを加えて、動画を作成していますw
もし103系が110kmで爆走中に火吹いていたら、常磐線にも209-500が配置されていた可能性があったわけか。転属が多いのはそれだけ使い勝手が良かったとも見て取れる。ケヨ34は今後転属歴の更新及び他線区の仲間と合流できるのか？・・・
常磐線に209-500が導入された世界線、あったかもしれませんね！(E231と塗装同じで区別つかなそうw)ケヨ34、トタT71が京葉に転属してきたら、行き場なくしてそのまま編成ごとお釈迦……になりそうで怖いですね。
え、でも521系3次車j1、j2編成は営業運用に就かず3セクに譲渡されましたよ！
「廃車になった7806Fを観れたことに感謝してくれー」by京王線民の切実な願い
自身を置き換えた車両を追い出したというと、他はJR北海道の、日高本線のキハ130形ぐらいのものですかねぇ。キハ40系を折角追い出したのに、結果的にキハ40系に置き換え直していますので。
あの極寒の地にNDC(？)シリーズを投入して物の見事に失敗したアレ…でしたっけ？有名な北海道編の作者様が動画出してましたねw
ケヨ34編成たまに内房線に来るよね😁千葉発君津行きの最終便に使われているみたいだけど😂
19:24ミツB31編成の4両も似たような用途で使っていたような気がするのですが、アレは試運転用途が無かったから事業用車両じゃなかったのでしょうかね。
恐らく、転属改造前に三鷹所属のまま、引っ張り回されていただけの扱いだったようですね。
だが0番台の最終増備車と同じ仕様で作られていたらもう廃車になっていた可能性もある。500番台に生まれて助かったとみるべき
そうですね…！実際、ウラ70番台の1997年製サハは、経年10年ちょいで余剰廃車されてますし……。(ケヨ31~33のサハ2両も短命でしたがね…。)
まさか、りんかい線７００００が４・６・８両になって伊豆急４０００系になるの？自分的には国府津所属E231-1000・E233-3000のセミクロスを移籍させてもらいたいんだけど？
公式Twitterが匂わせまくってると言うだけで、何も公式からは発表されていませんが……私はそんなふうに予想してますwE231-1000、サロやサハも扉閉装置が更新されたようで……彼らは国府津or小山所属のまま、車生を終えそうな気がします。
ウラ82,83,84もあったね
JB→JA→JE→JMと転属したんだね
伊豆のアロハは絶対元209じゃんw
その仲間に、70-000も加われるといいのですが……w
自分を追い出した車両を追い出し返すとはなんて下克上、wwこれぐらいの時代のJR東の車両はやはりカオスですねwwちなみにもしできそうだったらなんですけど、総武線のE231系0番台が転属した時の各線区のE231系のカオスっぷりを解説して欲しいです！
首都圏区の103系の置き換えってボヤ騒ぎが一つのきっかけだったんですね。
209系500番台は17編成しかいないのに途中で菱形からシングルアームに変わっているのも個人的にポイントだと思います。70-000形はトイレ、電連が無いのが伊豆急譲渡の上でネックですね。(オールロングシートなのも不利?)6両または8両固定として導入するなら電連は要りませんが。今いる209系は元々それらが付いていたので都合が良かったと思われます。
確かに、電連やトイレがついてないのはかなりマイナスポイントな気がしますね。クロスシート化された70-000……。見てみたいwもしかしたら、「クロスシート乗りたい人はアロハ電車乗ってね！ 」と言う形にするのかもしれませんが……。
70-000形は、登場時の様に4連へ戻されて多摩川線用として西武鉄道に売却されると思っていたのですが、まさかの東急と小田急から購入と言うどんでん返しでした。
ケヨ34ってサイ177の補填にはまわらなかったね
そうですね〜。あの時は色々な憶測が飛びましたね。ハマ線の205が浦和に転属するとかいうとんでも話まで出てましたし……w
中央・総武線のラシ編成とミツ編成の違いは何ですか？
ミツ編成(三鷹所属生え抜き車)は、5号車と6号車の間だけ密着連結器(簡単に切り離し可能)で、他は半永久連結器(ボルトで固定されていて、簡単には切り離せない)です。ラシ編成、つまり元習志野電車区所属車は、2号車と3号車、4号車と5号車、7号車と8号車の間がそれぞれ密着連結器で、容易に編成をバラせるようになっています。これは、旧習志野電車区の整備施設有効長の都合上、と言われていて、後にE231-0が転属する際の組み換えや、余剰者の廃車回送にも影響してたりします。
細かい説明もありがとうございます。
世紀末特急はE3系0番台やE4系、北の振り子キハ283系もだが…
確かにそうですね！E653以外、もはや風前の灯火……。(E4に至っては引退済ですしね…。)時代の移り変わりが早すぎますw
しかし画像のケヨ34かなり汚れているな。もうちょい綺麗にしてやればいいのに。
確かに……。まぁ、新車のE131でも洗車あんましないような千葉支社ですから……。
これはいつか再現したい編成ですな〜
模型で再現されるおつもりで？
ぶっちゃけ色さえあれば塗装すれば再現はできそうですし
@@akiba_7513ミツC516であれば、KATOの209-500の初期製品(何故かミツC512がプロトタイプなのに帯が黄5号w)の顔面を、後期の製品(クレーム続出で黄1号に改修された)のものと取り替えて、車番を貼り変えればらくらく再現できますね！
ﾄｳｷｮｳﾘﾝｶｲｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳﾘﾝｶｲﾗｲﾝ チャンネル登録しました👍
伊豆急 りんかい線のポストが 妙に怪しいんだよね
怪しすぎますよ、あれは……。
13:38 中央総武に次いで京葉でも配置後すぐ転属かいw置換計画ほぼ決まってただろうに、そんな201の劣化やばかったんか…にしても、急ぎとはいえわざわざ17編成のためだけに設計とか変えるの大変だったろうな…まあ1000番台よりマシかw
様々な事情はあったのでしょうが、私もそのまま武蔵野線にぶっ込んだ方が効率良いのにな……と思ってしまいますw実際、1年経たずに京葉→武蔵野の転用改造が始まってる訳ですし……。
サンパチくんとその仲間たちの転属歴もある意味すごい。サンパチくんのここがすごい(ファミマの平成帝京大学調で)昭和40年代 東海道線昭和50年代 阪和線昭和60年代 福知山線そして魔改造されサンパチくんあとサンパチくんの仲間で415系に改造されたものもいた。そんな彼は令和の最近まで活躍をしていた。これぞ！サンパチ魂
今週あげる動画、サンパチ君もちらっと出てくるので、お楽しみに！w
Bakal di kirim ke Indonesia kereta jepang Ini di kirim ke Indonesia jabodetabek e217 gak jadi malah ini tunggu kepastian pt KAI dan KRL
209系500番台1次車(菱形パンタ初期車)「俺等全員カオスじゃ無くて良かったぁぁ〜っ！！」209系500番台2次車[転勤族じゃ無い3編成]「調子に乗んなよ！！まぁあいつ等みたいにならなくて良かったけど。」
TMISの動力車いないと牽引できない問題E233系大量導入時に絶対問題になると思うけどどうするつもりだろ？
209-500と231も数年後には置き換わると予想、
2030年代になってくると、両者とも経年30年ですからね……。危うくなってきそうです。
@@tourin_205 そうですね
ミツb27、言い方が癖になりそうです。
209系が209系の亜種に置き換えられるの草
21:31 西武「お前乗り入れ無いくせに。」
それって伊豆急行❓
りんかい線と伊豆急の公式Twitterみて頂くと分かるかと思いますが、思いっきり公式が匂わせしてますよ！w
地方の人間からすると「贅沢な悩み」と思えるのは気のせいか？🤔
キハ130…
アロハな１２９
70-000が伊豆急に転属したら、どんな塗装になるんでしょうね……楽しみです。
ミツB31は
名鉄6000系『ああ俺？3500系に本線から追い出されたけど瀬戸線にいたボロを置き換えたぞ』
ボロをぼろで置き換えるとは、まさにこの事
@@tourin_205國鐵廣嶋{呼んだ?
@@tourin_205瀬戸線は95km/hまでしか出せないんで走行性能的に最高速100km/hの6000系でも十分スジに乗りましたから
ぼっち
ボッチ(´･_･`)
![[4K] IOANP-30 Hearst Siding](http://i.ytimg.com/vi/t7IpCM4NYHE/mqdefault.jpg)
![ทุกครั้งที่หลับตา (Lucid Dream) - AYLA's [ Official MV ]](http://i.ytimg.com/vi/4i1OBAQyv58/mqdefault.jpg)
りんかい線公式Twitterの匂わせが強すぎる…
ほんとに…いずきゅんさんもりんかるさんも、匂わせすぎですよね笑
70-000のラインカラー、そのままでも伊豆急っぽく見えるので塗装変更いらないかも……？(んなわけあるかいw)
@@tourin_205こうなったら伊豆急に無理やり譲渡だ 209系と同じだろぅ～～ なら逝けるって
この時代(2000年代～2010年代)は個人的に一番面白かったな～と思います。
同じ路線に複数の形式が走ってて、同一形式でも仕様の差が沢山あって等々…。
過渡期って良いですよね。
良いですよね、過渡期…✨
2000年台の首都圏、私も大好きです！
国鉄型と新系列車が共存して走っていて……。戻りたい！
勘違いかも、だが、総武中央緩行で103 201 205 209-500 が同時に居た期間があった気がする。103を撮りたくて行ったんだけどタッチの差で間に合わず201 205あたりを撮って落胆して帰った記憶が。今から思うと205系も少数派だったんだよなあ😂
@@にーに-v9f 205も、なかなかレアですよ！しかも、現代のように運用がスマホで見える訳では無いのに……。
生まれも育ちも京浜東北線沿線だけど、500番台に遭遇・当たった時の喜びは今でも覚えてる。
私も……カーブしたホームの先から、あの拡幅車体が見えた時の興奮は忘れませんw
武蔵野線に転属してからも追っかけまくってましたね……w
2000年代のJRカオスすぎない？…
ホンマにカオスですよね…。
新系列車と国鉄車が共存していて、見ていて飽きない時代だったでしょう！
続編があるんですな😂京浜東北線は少数派が結構在籍してたよね。101系も一時居たし、205系も数本いた。明らかに内装が違う209系900番台も。103系と205系、209系が同時に活躍って、凄い時代が懐かしい。
2000年代初頭の首都圏、国鉄型と新系列車が共存する、今から思えばとても贅沢な時代ですよね……！本当に懐かしいです！
今は、中央総武緩行線E231系0番台に乗ると得した気分。
りんかい線は、70-000形は伊豆のアロハ線に転属するんだ。
確かに、0番台に乗るとお得な気分ですよね…！(椅子は固いですが…)
伊豆急転属説、公式Twitterが匂わせまくってるので……期待してます！
青帯の209系500番台は 正面のホワイトとのコントラストもあって 中々精悍で よく似合っていたと思います。
ラシ→ウラ→ケヨと移った編成は 黃→青→赤の帯を纏ったことになりますね。
長い歴史を持つ 前身の津田沼電車区（千ツヌ）から続いた習志野電車区も 今はなくなりました。
私も青24号を纏った209-500、ホンマに好きやったんですよねぇ……w
ケヨM73に至っては、(習志野)黄1→浦和→(三鷹)黄5→浦和→京葉→武蔵野と、6回も帯色変えてますし……。(しかもそれぞれ違う色！)カオスですよねw
×牽引されるサハに添乗員が乗務し、適宜自動空気ブレーキを手動で掛けることができれば、単独でも配給できる
○牽引されるサハに仮設自動空気ブレーキユニットを搭載すれば単独でも配給できる
貫通ブレーキが使えないと省令的に本線走行できませんので。
今回も楽しませていただきました。
500番台はゲテモノ姉妹にいじられるイメージが強いですが、所属するJR東日本自体にもいじられてたとは。
1000番台といい、950番台といい、ただでさえネタが豊富な⑨ファミリーですが、過渡期の車両は振り回される運命なんですね。
209-1000然り、500番台然り、過渡期、そしてオマケに少数派な車両たちは会社としても扱いにくい…のでしょうね。
私はそんな車両が大好きなのですが笑
ゴイローさん、本当にお疲れ様です😂
（当時C516のことを「ゴイローさん」と呼んでいました…。笑）
やっぱり、この迷列車の感じ良いですね。とても楽しくみれました。
2000年代のJRといえば、すべての電車のあり方を、時代に応じて変えようと急ぎすぎて、「走ルンデス」ではないですが、新しい技術や発想を組み込みすぎて、車両の整備がちゃんと行き届いている路線が少なかった印象があります。
それゆえに、地下鉄を含む大手私鉄に対する影響は凄まじく、何を乗ってもE231そのもののように感じる時代があったのが、今も懐かしいです。
京葉車両センター所属の209系ってどいつもこいつもクセ強ばかりだよなぁ...。他にもM73なんて5回も転属してるし
M73……彼は最恐ですw
京葉区の209は、形態差がありすぎて飽きませんよね…！
ピンク色でぼっち呼ばわりとか某ギタリストかな
ぼっち・ざ・209！
ｱｯﾊｲ･･･｡
ケヨ34、いじられキャラとして確立されてて草
某ループのニートと同じ匂いがする
こんなキャラが1人いるだけで、色々と話の幅が広がるので…。実はやりやすいんですよ笑
東京迷ループ、懐かしいなあ
ホンマに懐かしいですね……。もう10年以上前？になるのかな…。
17:29ミツB27もといトウB27
京葉中古車センターだった時代は本当カオスすぎる…
そうなんですよね……まぁ、あの時代の京葉線が1番楽しかった時代でした。
@@tourin_205
某動かすのに苦労した組合のせいで新車NGだったから
18:14 B27は今も中央・総武線で活躍してるミツBの生き残りですね｡
ミツBは編成数少ないので、乗車電に当たるとなんだか得した気分になりますw(尚、お尻が爆発する模様)
幼い時、なんでE231スタイルなのに209なんだろうって、不思議だらけだったけど、E231の繋ぎだったのですね。
仰る通りです！
ちなみに、209系500番台の中間車の窓割がE217後期車と同一になっているのも、面白いところですw
@@tourin_205 E217系が209系~E231系間の過渡的要素を詰め合わせた車両ともいえる話ですね。
二つ程訂正があります。
10:13 の部分でウラ84が二ついます。ラシ64はウラ83なのでそこが誤りです。
あと 11:00 の京浜東北線にE233系の導入が決定したのが2008年となっていますがプレスリリースにてE233系の導入が発表されたのが2006年、営業運転開始が2007年の12月なので2008年というのは誤りだと思います。E233系導入のプレスリリースにも新造両数830両と書いてあったため209系の置き換えは2006年に決定したと思われます。
あと付け加えとして黄5号の帯を纏っていた209系500番台はもう一編成いました。ミツC515が最初の浦和貸し出しから三鷹に帰ってきた際こちらも黄5号になりました。
訂正ありがとうございます！
1つ目、2つ目共に、台本から完全に打ち間違えてます……。申し訳ないです！
ミツ515→ウラ515の件も取り上げようか迷ったのですが、そうすると尺がとんでもない事になりそうだったのでw
今回は割愛させて頂きました🙇♂️
209系が転勤族と言われた理由ですね。
仰る通りですね！
京浜東北線時代の209系500番台 懐かしいです！ 当時 学校の帰りに南浦和駅から京浜東北線に乗り換えた時にたまたま209系500番台が来て テンション上がったのを覚えてます！(^^)
私も209-500の京浜東北線、大好きでした…！
本当にあのレア感がたまんなかったんですよねぇw
これぞ走ルンです。
そろそろ経年30年を迎え、寿命半分とはいえなくなってきましたねw
京浜東北線の209-500は好きだったな。自分の中では乗(見)れたらラッキーって扱いだった。当時は東京に母と引っ越してきて間もなかった。で、京浜東北線にもE231系なんでいたんだーと思ってた。あの頃が懐かしい。東京に引っ越して15年かー。まさか本当に東京で生きていくことになるとはね。新潟で生涯を過ごすのだと思ってた。ホント人生ってわからないですね。
私も京浜東北線の209-500は大好きでした！
赤羽のカーブの向こうから、拡幅車体の500番台が見えた時はどんなに嬉しかったか…。
南浦和で、500番台が来るまで駄々こねて帰らなかったこともあるそうです笑
左遷rtaすこ
209系の中では、最速記録でしょうね……。
かなり｢ ぐ っ ち ゃ ぐ ち ゃ ｣
でカオスすぎて頭が
追いつかねぇです･･･｡wwww
209も、2052負けじとカオスですよ…w
21:13
東武50050系によって置き換えられた本線の30000系が東上線の50000系51008と51009を本線に追いやった事例もあります
これに関しては、30000系は本線から置き換えで追い出された訳では無いので、追いやったというより車両のトレードの方が正しいのでは…？
この動画にある、新造サハの伴車がTIMSを搭載したE231系でないといけなかったが為に209系でE231系を捻出した例とは似て非なるものだと思います。
30000系が南栗橋▶︎森林公園
50000系が森林公園▶︎南栗橋
209系が浦和▶︎三鷹
E231系が三鷹▶︎東京
7:45
☆ 大 歓 迎 ☆
で草
絵面やばい事になってます笑
21:56 即答で腹捩れた😂
ありがとうございますw
70-000、ホンマにどうなるんでしょ……｡
7:47 カオスやなwww笑笑
浦和電車区の編成数、バグってます……。
そんなに京浜東北線の運用多いのか…、と驚きましたね笑
21:13 キハ130を追い出した40くらいしか知らない
C516はなんか黄色が他より濃かったの
懐かしいな
209系500番代とE231系の区別が良くわからなかったけど、この動画で良くわかりました。
JR東日本は本当にE233系が好きなんですね。
でも今後は新車入れるとしたらE235系になるのかな？
E235系2000番台……次はどこの路線に導入されるんでしょうかね。
今回もハチャメチャなお話ですね
ホンマにハチャメチャですよ笑
なんでこんなことになるんだか……w
そして京葉線の209は置き換えとされていたが某ニートレインの都合で未だに置き換え切れず1編成だけ残っているという罠
東京メガループの迷列車作ってる人に似てる作り方
ありがとうございます！
私もメガループの動画のファンだったので、その作風をオマージュしながらオリジナルテイストを加えて、動画を作成していますw
もし103系が110kmで爆走中に火吹いていたら、常磐線にも209-500が配置されていた可能性があったわけか。
転属が多いのはそれだけ使い勝手が良かったとも見て取れる。ケヨ34は今後転属歴の更新及び他線区の仲間と合流できるのか？・・・
常磐線に209-500が導入された世界線、あったかもしれませんね！(E231と塗装同じで区別つかなそうw)
ケヨ34、トタT71が京葉に転属してきたら、行き場なくしてそのまま編成ごとお釈迦……になりそうで怖いですね。
え、でも521系3次車j1、j2編成は営業運用に就かず3セクに譲渡されましたよ！
「廃車になった7806Fを観れたことに感謝してくれー」
by京王線民の切実な願い
自身を置き換えた車両を追い出したというと、
他はJR北海道の、日高本線のキハ130形ぐらいのものですかねぇ。
キハ40系を折角追い出したのに、結果的にキハ40系に置き換え直していますので。
あの極寒の地にNDC(？)シリーズを投入して物の見事に失敗したアレ…でしたっけ？
有名な北海道編の作者様が動画出してましたねw
ケヨ34編成たまに内房線に来るよね😁
千葉発君津行きの最終便に使われているみたいだけど😂
19:24
ミツB31編成の4両も似たような用途で使っていたような気がするのですが、アレは試運転用途が無かったから事業用車両じゃなかったのでしょうかね。
恐らく、転属改造前に三鷹所属のまま、引っ張り回されていただけの扱いだったようですね。
だが0番台の最終増備車と同じ仕様で作られていたらもう廃車になっていた可能性もある。500番台に生まれて助かったとみるべき
そうですね…！実際、ウラ70番台の1997年製サハは、経年10年ちょいで余剰廃車されてますし……。(ケヨ31~33のサハ2両も短命でしたがね…。)
まさか、りんかい線７００００が４・６・８両になって伊豆急４０００系になるの？
自分的には国府津所属E231-1000・E233-3000のセミクロスを移籍させてもらいたいんだけど？
公式Twitterが匂わせまくってると言うだけで、何も公式からは発表されていませんが……私はそんなふうに予想してますw
E231-1000、サロやサハも扉閉装置が更新されたようで……彼らは国府津or小山所属のまま、車生を終えそうな気がします。
ウラ82,83,84もあったね
JB→JA→JE→JMと転属したんだね
伊豆のアロハは絶対元209じゃんw
その仲間に、70-000も加われるといいのですが……w
自分を追い出した車両を追い出し返すとはなんて下克上、ww
これぐらいの時代のJR東の車両はやはりカオスですねww
ちなみにもしできそうだったらなんですけど、総武線のE231系0番台が転属した時の各線区のE231系のカオスっぷりを解説して欲しいです！
首都圏区の103系の置き換えってボヤ騒ぎが一つのきっかけだったんですね。
209系500番台は17編成しかいないのに途中で菱形からシングルアームに変わっているのも個人的にポイントだと思います。
70-000形はトイレ、電連が無いのが伊豆急譲渡の上でネックですね。(オールロングシートなのも不利?)
6両または8両固定として導入するなら電連は要りませんが。
今いる209系は元々それらが付いていたので都合が良かったと思われます。
確かに、電連やトイレがついてないのはかなりマイナスポイントな気がしますね。
クロスシート化された70-000……。見てみたいw
もしかしたら、「クロスシート乗りたい人はアロハ電車乗ってね！ 」と言う形にするのかもしれませんが……。
70-000形は、登場時の様に4連へ戻されて多摩川線用として西武鉄道に売却されると思っていたのですが、まさかの東急と小田急から購入と言うどんでん返しでした。
ケヨ34ってサイ177の補填にはまわらなかったね
そうですね〜。
あの時は色々な憶測が飛びましたね。ハマ線の205が浦和に転属するとかいうとんでも話まで出てましたし……w
中央・総武線のラシ編成とミツ編成の違いは何ですか？
ミツ編成(三鷹所属生え抜き車)は、5号車と6号車の間だけ密着連結器(簡単に切り離し可能)で、他は半永久連結器(ボルトで固定されていて、簡単には切り離せない)です。
ラシ編成、つまり元習志野電車区所属車は、2号車と3号車、4号車と5号車、7号車と8号車の間がそれぞれ密着連結器で、容易に編成をバラせるようになっています。
これは、旧習志野電車区の整備施設有効長の都合上、と言われていて、後にE231-0が転属する際の組み換えや、余剰者の廃車回送にも影響してたりします。
細かい説明もありがとうございます。
世紀末特急はE3系0番台やE4系、北の振り子キハ283系もだが…
確かにそうですね！
E653以外、もはや風前の灯火……。(E4に至っては引退済ですしね…。)
時代の移り変わりが早すぎますw
しかし画像のケヨ34かなり汚れているな。もうちょい綺麗にしてやればいいのに。
確かに……。
まぁ、新車のE131でも洗車あんましないような千葉支社ですから……。
これはいつか再現したい編成ですな〜
模型で再現されるおつもりで？
ぶっちゃけ色さえあれば塗装すれば再現はできそうですし
@@akiba_7513ミツC516であれば、KATOの209-500の初期製品(何故かミツC512がプロトタイプなのに帯が黄5号w)の顔面を、後期の製品(クレーム続出で黄1号に改修された)のものと取り替えて、車番を貼り変えればらくらく再現できますね！
ﾄｳｷｮｳﾘﾝｶｲｺｳｿｸﾃﾂﾄﾞｳﾘﾝｶｲﾗｲﾝ
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伊豆急 りんかい線のポストが 妙に怪しいんだよね
怪しすぎますよ、あれは……。
13:38 中央総武に次いで京葉でも配置後すぐ転属かいw
置換計画ほぼ決まってただろうに、そんな201の劣化やばかったんか…
にしても、急ぎとはいえわざわざ17編成のためだけに設計とか変えるの大変だったろうな…
まあ1000番台よりマシかw
様々な事情はあったのでしょうが、私もそのまま武蔵野線にぶっ込んだ方が効率良いのにな……と思ってしまいますw
実際、1年経たずに京葉→武蔵野の転用改造が始まってる訳ですし……。
サンパチくんとその仲間たちの
転属歴もある意味すごい。
サンパチくんのここがすごい
(ファミマの平成帝京大学調で)
昭和40年代 東海道線
昭和50年代 阪和線
昭和60年代 福知山線
そして魔改造されサンパチくん
あとサンパチくんの仲間で
415系に改造されたものもいた。
そんな彼は令和の最近まで活躍を
していた。
これぞ！サンパチ魂
今週あげる動画、サンパチ君もちらっと出てくるので、お楽しみに！w
Bakal di kirim ke Indonesia kereta jepang Ini di kirim ke Indonesia jabodetabek e217 gak jadi malah ini tunggu kepastian pt KAI dan KRL
209系500番台1次車(菱形パンタ初期車)「俺等全員カオスじゃ無くて良かったぁぁ〜っ！！」
209系500番台2次車[転勤族じゃ無い3編成]「調子に乗んなよ！！まぁあいつ等みたいにならなくて良かったけど。」
TMISの動力車いないと牽引できない問題E233系大量導入時に絶対問題になると思うけどどうするつもりだろ？
209-500と231も数年後には置き換わると予想、
2030年代になってくると、両者とも経年30年ですからね……。危うくなってきそうです。
@@tourin_205 そうですね
ミツb27、言い方が癖になりそうです。
209系が209系の亜種に置き換えられるの草
21:31 西武「お前乗り入れ無いくせに。」
それって伊豆急行❓
りんかい線と伊豆急の公式Twitterみて頂くと分かるかと思いますが、思いっきり公式が匂わせしてますよ！w
地方の人間からすると「贅沢な悩み」と思えるのは気のせいか？🤔
キハ130…
アロハな１２９
70-000が伊豆急に転属したら、どんな塗装になるんでしょうね……楽しみです。
ミツB31は
名鉄6000系『ああ俺？3500系に本線から追い出されたけど瀬戸線にいたボロを置き換えたぞ』
ボロをぼろで置き換えるとは、まさにこの事
@@tourin_205
國鐵廣嶋{呼んだ?
@@tourin_205
瀬戸線は95km/hまでしか出せないんで走行性能的に最高速100km/hの6000系でも十分スジに乗りましたから
ぼっち
ボッチ(´･_･`)