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25年程前西尾線沿線に住んでましたが特急車両と言うとパノラマカー、パノラマDX、そしてこの1600系のイメージが強いです。勿論名鉄の看板特急は1000系パノラマスーパーなんでしょうけど冒頭でもある通り本線と犬山線特急のイメージが強かったですね。ちなみに落成当時の英語アナウンスは男性の声でした。この車両で取れたデータがミュースカイの開発に活かされた訳ですから十分存在意義はありました。
ﾄﾞｩﾜｧ‼︎ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ‼︎まさかこの台詞のお陰で知名度が高くなるとはなぁ😅
1700ニキやな。
正に名台詞
1600、1700系は廃車になりましたがただその顔は今度、新しく製造される9500系に引き継がれています。
これまた悲運の名車、キハ8500も似てますね。精悍で悪くない。
名鉄で過去イチ男前だったよね。黒顔最高だったね。
ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｧｸ!!そこにはもう彼らは居ない…
通常は種別と行き先を一緒に表示するので結構レアな「特急」のみの前面幕。
色んな意味で後世にまで名を残す存在になったんだよなぁ…
ﾄﾞｩﾜｧ‼︎ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ‼︎
もう姿を見ることのない1700系ﾄﾞｩﾜｱ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
9:101600系のうち、1700系として改造されたのは「岐阜方2両」です「1600系岐阜方2両」を「1700系豊橋方2両」にしたのです1600系は豊橋方「ク1600型-サ1650型-モ1700型」岐阜方の3両でしたので1700系-2300系の豊橋方「モ1700型-サ1650型-(2300系4両)」岐阜方の6両となりました名鉄は「豊橋方先頭車の形式を編成名・系列名にする」という慣習があるので1600系が1700系と系列名変更となったのです「(機器流用)パノラマスーパー1030系-1230系」の事故修理で登場した「1380系」も「修理後の豊橋方先頭車が1380型」だったので「1380系」なのです
6500系は例外？
1600系時代でも雨が降ると空転しまくっていました9:50 個人的には2300系の2両を新造し3両編成の一部特別車特急として西尾線等で使用して欲しかった
2300のモーター出力は140kwではなく170kwになります。（インバーター車は1600系を除いて全て170kwモーターです）また、2200とﾄﾞｩﾜｱ!は共通運用で、2200に存在しない座席は予備席扱いにしてましたので、代走とか払い戻し云々とかいう話はそもそもないですね。
私は、元名古屋鉄道に勤務していましたがやはりパノラマDXが個人的には好きでした。2両で走っていて後に3両になりました。常滑、河和の特急は全席指定でパノラマカーだったです。（スーパーと比べるとしょぼい）
「なかなか特急に新型を投入しない」南海と、「特急車をほいほい投入してあとで扱いに苦しむ」名鉄の違いが、無茶苦茶興味深いです。南海が名鉄なら、サザンまたはりんかん用の汎用特急車両が一、二編成車庫で眠ってたでしょうね( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)
悲運など短命など色々言われてるけど1600系(1700系)が無かったら今のミュースカイ等がいない(または違う未来が待っていた)と思うと名車と思う車体傾斜装置とか
1601Fの空気ばね傾斜システムは、1700系化に伴い撤去されましたね。
12:10 確か1700系の運用の場合2200系より多い1列分はオンライン販売にはせず、車掌の持つ予備席扱いにしてたはず
1700系と2200系の座席数は1号車が12列だったので12番は予備席でしたので 座席数が合わないってことはないですよ
リクエストです名鉄鉄仮面シリーズ（6000/6500/6800系）をお願い致します。
ただ1600系はパノラマスーパーでは新しいのに１２００系より先に引退することになったのは残念だったと思います
9:17 ﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ
新しくてスタイルもよかったから短命なのが惜しい。改造後のガングロ塗装は衝撃的だった。
11:04 1600系は1M2Tです。
ﾄﾞｩﾜｧが有名になりすぎちゃったけど、「パノラマがスーパーしてない」って言われてるのも妙にしっくりきてて良かったよなぁ。好きな車両だったのに、早期の引退は悲しいわ😢
平日昼の河和線特急と空港線最終特急、最終の名鉄名古屋発東岡崎行き特急は今も全車一般車じゃなかったっけ
自動幌連結装置は9500系･9100系の20番台に受け継がれようとしていますね。
1600系改1700系の血を引き継いでるといっても過言ではありませんね。
実質1700復活
1600系そのもの、または改造時余剰になったTc車を、大柄な外人さんに窮屈で不評なミュースカイに対し、8800系でボツになった簡易コンパートメント、2人+1人の座席（オープンコーチ）に仕立て、試験的に連結してリサーチしても良かったのでは。日本人でも今の「特別車」を窮屈という人もいるから。
おはようございます。1600系て200kwの1M2Tなんですね。勉強になりました。加速力は一定ならあまり関係ないかもですね。形式の誕生の歴史が知れるのは面白く楽しいです。今週の私の動画は東急7700系です。よろしければご覧下さい。(*^^*)
長野電鉄か富山地鉄あたりに譲渡して欲しかったな…
なんか、名鉄ってセンスないよね…南海の様に、一般車編成を連結させればいいだけだと思うのだが…勿体無いですよね…良い車両なのに…
ん？ 後半生はそうなったんでしょ？
完全に引退してしまったなあ…あんまり乗れなかったから印象はあまりないけど、2000系・2200系を陰で支えた名車でした全車特別車で3両という構成は登場時のミュースカイと共通しているので、ミュースカイに混じって今でも活躍している世界線もあったりしたのかな…
ミュースカイの停車型用にしたほうが絶対良かった。中途半端なもったいない精神で潰しの効かない改造になったように思う。
それでもﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ！で大衆に名が知られただけでもまだマシな方なのかも…しれない。
愛知万博の時点で既に21世紀なんですけど。
2330系って1600改め1700系の相方として新造された訳だし特別車側に出力を合わせて造ろうとは考えなかった物なのか。
ど素人の自分だと単純に中間車を外して２両編成にしてもよかった気がするが…。三河線とか昼間のローカル折り返しに使っても…。
この形式大好きだったけど名鉄の被害者です
2000系900番台w
私的には嫌いな車両(理由：長年名鉄が拘って来た展望席を設けられず、将来つまらない鉄道会社に成り下がるのを予感させるStyleで、オマケに改造も半ば強引)だったので1600→1700全廃のSHOCKは然程大きく有りませんでしたが、それでも流石に余りにも可哀想過ぎました⚰️💐🕯️🪦ご愁傷様です🙏🏻
ﾄﾞｩﾜｧ!
20個目のいいねと300回視聴は俺がもらった
ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾛｯﾋﾟｬｸ‼️
内容はまずまずだが、バックミュージックウルサイ！音量下げよ。日本語の音声、前よりカイゼンされたのかも知れないが、まだアクセントが日本語らしくない、ロボット的！さらなる成長、改良を望む！今後を期待する、😅
面白すぎ迫真の匠最高
![🎤 ไปกันต่อออ! จับฉลากร้องเพลง x P’ #XXSIVK [EP.2] (1/2) เพลงของใครจึ้งสุดน้าา 💓🎤 #MXFRUIT](http://i.ytimg.com/vi/mLI_K0sAS4o/mqdefault.jpg)
25年程前西尾線沿線に住んでましたが特急車両と言うとパノラマカー、パノラマDX、そしてこの1600系のイメージが強いです。勿論名鉄の看板特急は1000系パノラマスーパーなんでしょうけど冒頭でもある通り本線と犬山線特急のイメージが強かったですね。ちなみに落成当時の英語アナウンスは男性の声でした。
この車両で取れたデータがミュースカイの開発に活かされた訳ですから十分存在意義はありました。
ﾄﾞｩﾜｧ‼︎ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ‼︎
まさかこの台詞のお陰で知名度が高くなるとはなぁ😅
1700ニキやな。
正に名台詞
1600、1700系は廃車になりましたがただその顔は今度、新しく製造される9500系に引き継がれています。
これまた悲運の名車、キハ8500も似てますね。精悍で悪くない。
名鉄で過去イチ男前だったよね。黒顔最高だったね。
ﾄﾞｩﾜｧ! ｾﾝﾅﾅﾋｧｸ!!
そこにはもう彼らは居ない…
通常は種別と行き先を一緒に表示するので結構レアな「特急」のみの前面幕。
色んな意味で後世にまで名を残す存在になったんだよなぁ…
ﾄﾞｩﾜｧ‼︎ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ‼︎
もう姿を見ることのない1700系
ﾄﾞｩﾜｱ!ｾﾝﾅﾅﾋｬｸ!!
9:10
1600系のうち、1700系として改造されたのは「岐阜方2両」です
「1600系岐阜方2両」を「1700系豊橋方2両」にしたのです
1600系は
豊橋方「ク1600型-サ1650型-モ1700型」岐阜方
の3両でしたので
1700系-2300系の
豊橋方「モ1700型-サ1650型-(2300系4両)」岐阜方
の6両となりました
名鉄は「豊橋方先頭車の形式を編成名・系列名にする」という慣習があるので
1600系が1700系と系列名変更となったのです
「(機器流用)パノラマスーパー1030系-1230系」の事故修理で登場した「1380系」も
「修理後の豊橋方先頭車が1380型」だったので「1380系」なのです
6500系は例外？
1600系時代でも雨が降ると空転しまくっていました
9:50 個人的には2300系の2両を新造し3両編成の一部特別車特急として西尾線
等で使用して欲しかった
2300のモーター出力は140kwではなく170kwになります。（インバーター車は1600系を除いて全て170kwモーターです）
また、2200とﾄﾞｩﾜｱ!は共通運用で、2200に存在しない座席は予備席扱いにしてましたので、代走とか払い戻し云々とかいう話はそもそもないですね。
私は、元名古屋鉄道に勤務していましたがやはりパノラマDXが個人的には好きでした。2両で走っていて後に3両になりました。常滑、河和の特急は全席指定でパノラマカーだったです。（スーパーと比べるとしょぼい）
「なかなか特急に新型を投入しない」南海と、「特急車をほいほい投入してあとで扱いに苦しむ」名鉄の違いが、無茶苦茶興味深いです。
南海が名鉄なら、サザンまたはりんかん用の汎用特急車両が一、二編成車庫で眠ってたでしょうね( ﾟДﾟ)( ﾟДﾟ)
悲運など短命など色々
言われてるけど1600系(1700系)が無かったら今のミュースカイ等がいない(または違う未来が待っていた)と思うと名車と思う
車体傾斜装置とか
1601Fの空気ばね傾斜システムは、1700系化に伴い撤去されましたね。
12:10 確か1700系の運用の場合2200系より多い1列分はオンライン販売にはせず、車掌の持つ予備席扱いにしてたはず
1700系と2200系の座席数は1号車が12列だったので12番は予備席でしたので 座席数が合わないってことはないですよ
リクエストです名鉄鉄仮面シリーズ（6000/6500/6800系）をお願い致します。
ただ1600系はパノラマスーパーでは新しいのに１２００系より先に引退することになったのは残念だったと思います
9:17 ﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ
新しくてスタイルもよかったから短命なのが惜しい。
改造後のガングロ塗装は衝撃的だった。
11:04 1600系は1M2Tです。
ﾄﾞｩﾜｧが有名になりすぎちゃったけど、「パノラマがスーパーしてない」って言われてるのも妙にしっくりきてて良かったよなぁ。好きな車両だったのに、早期の引退は悲しいわ😢
平日昼の河和線特急と空港線最終特急、最終の名鉄名古屋発東岡崎行き特急は今も全車一般車じゃなかったっけ
自動幌連結装置は9500系･9100系の20番台に受け継がれようとしていますね。
1600系改1700系の血を引き継いでるといっても過言ではありませんね。
実質1700復活
1600系そのもの、または改造時余剰になったTc車を、大柄な外人さんに窮屈で不評なミュースカイに対し、8800系でボツになった簡易コンパートメント、2人+1人の座席（オープンコーチ）に仕立て、試験的に連結してリサーチしても良かったのでは。日本人でも今の「特別車」を窮屈という人もいるから。
おはようございます。1600系て200kwの1M2Tなんですね。勉強になりました。加速力は一定ならあまり関係ないかもですね。形式の誕生の歴史が知れるのは面白く楽しいです。今週の私の動画は東急7700系です。よろしければご覧下さい。(*^^*)
長野電鉄か富山地鉄あたりに譲渡して欲しかったな…
なんか、名鉄ってセンスないよね…
南海の様に、一般車編成を連結させればいいだけだと思うのだが…
勿体無いですよね…
良い車両なのに…
ん？ 後半生はそうなったんでしょ？
完全に引退してしまったなあ…あんまり乗れなかったから印象はあまりないけど、2000系・2200系を陰で支えた名車でした
全車特別車で3両という構成は登場時のミュースカイと共通しているので、ミュースカイに混じって今でも活躍している世界線もあったりしたのかな…
ミュースカイの停車型用にしたほうが絶対良かった。中途半端なもったいない精神で潰しの効かない改造になったように思う。
それでもﾄﾞｩﾜｧｾﾝﾅﾅﾋｬｸ！で大衆に名が知られただけでもまだマシな方なのかも…しれない。
愛知万博の時点で既に21世紀なんですけど。
2330系って1600改め1700系の相方として新造された訳だし特別車側に出力を合わせて造ろうとは考えなかった物なのか。
ど素人の自分だと単純に中間車を外して２両編成にしてもよかった気がするが…。三河線とか昼間のローカル折り返しに使っても…。
この形式大好きだったけど
名鉄の被害者です
2000系900番台w
私的には嫌いな車両(理由：長年名鉄が拘って来た展望席を設けられず、将来つまらない鉄道会社に成り下がるのを予感させるStyleで、オマケに改造も半ば強引)だったので1600→1700全廃のSHOCKは然程大きく有りませんでしたが、それでも流石に余りにも可哀想過ぎました⚰️💐🕯️🪦ご愁傷様です🙏🏻
ﾄﾞｩﾜｧ!
20個目のいいねと300回視聴は俺がもらった
ﾄﾞｩﾜｧ！ｾﾝﾛｯﾋﾟｬｸ‼️
内容はまずまずだが、バックミュージックウルサイ！音量下げよ。
日本語の音声、前よりカイゼンされたのかも知れないが、まだアクセントが日本語らしくない、ロボット的！
さらなる成長、改良を望む！
今後を期待する、😅
面白すぎ
迫真の匠最高