@@motor. про развод ничего и не говорится,но при пробеге более 100 тык фазик уже дизелит без вариантов,и при замене лопаток движек просто шепчет.Да это не заводская деталь,но оно того стоит
В основном запрос клиентов направлен на устранение масложера и на удаление каких то лишних звуков в моторе они идут не охотно. Во вторых, что то поменяв в распредвале, вы будете нести за него ответственность в виде гарантии. И если вдруг с ним что то случится или клиенту что то потом не понравится в работе мотора, вы окажитесь крайними и будете все это оплачивать. В автосервисе есть не гласные правила, которых надо придерживаться, что бы не возникало конфликтных ситуаций. Иногда лучшее, это враг хорошего. Поверьте мне.
Здравствуйте. Такой процедурой не занимаюсь по двум основным причинам: Качественно почистить не получится в виду отсутствия технических возможностей и есть вероятность, что остатки нагара попадут под клапан и он прогорит, а это снятие головки с двигателя.
Не заморачивайтесь, там все равно с маслоотделителя будет накидывать масло. Да и через отверстия от форсунок песка в двигатель насыпется при снятии коллектора больше, чем отмоется.
Почему не меняете лопатки в фазорегуляторе?
Потому что в подавляющем большинстве случаев это не требуется. А разводом клиентов на не нужные им действия с двигателем я не занимаюсь.
@@motor. про развод ничего и не говорится,но при пробеге более 100 тык фазик уже дизелит без вариантов,и при замене лопаток движек просто шепчет.Да это не заводская деталь,но оно того стоит
В основном запрос клиентов направлен на устранение масложера и на удаление каких то лишних звуков в моторе они идут не охотно. Во вторых, что то поменяв в распредвале, вы будете нести за него ответственность в виде гарантии. И если вдруг с ним что то случится или клиенту что то потом не понравится в работе мотора, вы окажитесь крайними и будете все это оплачивать. В автосервисе есть не гласные правила, которых надо придерживаться, что бы не возникало конфликтных ситуаций. Иногда лучшее, это враг хорошего. Поверьте мне.
Не меняет потому что он рукожоп
С механизмом изменения подъема клапанов бывают проблемы? Или с втулками клапанов?
С механизмом редко что то случается, втулки бывают изношены и их приходится менять.
@@motor. на каком пробеге обычно?
До 250 т.км обычно все хорошо, если только химию, типа раскоксовок, в двигатель не льют.
@@motor.Что это говно масложорное 250 тыс может проехать, ваг творит чудеса
В каком городе вы находитесь?
В Москве.
Цена такой работы
60000 руб.
@@motor. с запчастями?
Без запчастей.
Здравствуйте, сколько стоить будет скинуть впуск у вас и почистить коллектор и клапана по возможности.
Здравствуйте. Такой процедурой не занимаюсь по двум основным причинам:
Качественно почистить не получится в виду отсутствия технических возможностей и есть вероятность, что остатки нагара попадут под клапан и он прогорит, а это снятие головки с двигателя.
@@motor. жалко, а если только коллектор?
У вас какой авто?
@@motor. b6 1/8 tsi
Не заморачивайтесь, там все равно с маслоотделителя будет накидывать масло. Да и через отверстия от форсунок песка в двигатель насыпется при снятии коллектора больше, чем отмоется.