Капитальный ремонт двигателя CFCA. VW Multivan T6 2015
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 11 ก.ย. 2024
- Пришлось разобрать двигатель на пробеге 190.000 км. Знаменитый CFCA и у нас начал кушать масло: 500-900гр/1000км при движении по городу, когда обороты редко превышают 2500; около 1.5л/1000км при движении по трассе, где обороты редко ниже 2000. Т.е. чтобы съездить в Сочи или Астрахань и вернуться в Москву, нужно взять с собой 5-ти литровую канистру масла и постоянно его подливать.
По "наводке" коллеги из drive2.ru, выбор пал на мастерскую www.fxmotors.ru/.
Чего-то ужасного "вскрытие" не выявило - небольшой износ ЦПГ. Помимо ремонта ДВС, Константин рекомендовал почистить форсунки, что также было сделано. Процедура обошлась примерно в 3300$.
#CFCA
#капремонтCFCA
#FXMotors
На таком маленьком пробеге такой катастрофический износ поршневой... Или воздушный фильтр "дыркенс", или моторное масло "таджикойл"...
В Рено Мастер 2.5dCi G9U 120л.с. снимали ГБЦ для замены прокладки на пробеге 550т. км. Хон на месте, все везде чисто... Да и расход масла на 10т.км иногда без долива вообще, иногда до 1 л. Масло TITAN 5W40 GT-1 RN0710.
Спасибо за проделанную работу.
К сожалению да, но машина классная, респект Константину, планирую на такую же процедуру после НГ. Пробег 120 000 cfca 2011г.в. Расход масла 1л на 1000
Тоже ко мне?
@@ofnen177 конечно), зимой практически не езжу, потестить не получилось бы
@@ofnen177 а как с вами связаться ?
Вот и у меня такая же проблема 136т. км.! А мне Диллер знаете что говорит,? О том что для дизеля и такого пробега это почти норма…. Бред, обсурд!!!!
@cергей литвинов После капиталки расход Москва-Крым- Москва составил 500-600мл пробег составил около 5000тыс
Спасибо за видео очень интересно
Благодарим за отзыв. Приятно получать отдачу от проделанной работы
Расход масла: было 1.5л. на 1000км, стало - 1.5л. на 8000км
Здравствуйте! Гильзовали или поршни ремонтные ставили? У меня тоже cfca (t5) пробег 145000, расход 300-400г. Масла на 1000 км ( мобил1 есп 5/30)
@@user-ns6lp4ds5j Добрый день. Ремонтные поршни. Масло Мотюль с младенчества), пробег в основном трасса.
После капиталки Мультивен прошел около 60т.км. Расход масла не уменьшается и не увеличивается, зависит от скорости передвижения (оборотов ДВС) - около 1л/5000 км.
Спасибо! Информативно.
Вы какой межсервисный по маслу для вашего парка авто установили?
Это та еще дилемма).
Для этого ДВС, учитывая склонность к капиталке, был "щадящий" интервал 12-13 т.км. Остальные ФВ обычно через 15, есть машины, в которых меняли и меняем через 20.
В Мерседесах масляный сервис, как правило, 12.5_15 т.км, т.к. у них официальный межсервисный = 25000км. При этом в мерседесовский ОМ651 заливается 9_10 литров масла, а у ФВ в СААА(В)(С) и CFCA - около 6.5.
Везде льем Motul Specific/8100 X-clean 5W30.
@@RuCaRRent спасибо за такой развёрнутый ответ 👍🏻
Я поклонник синтетики Мобил1. Они вообще для Европы пишут 36 тыс. на лонг лайфе.
И канистры легко проверяются на подделку. Но вы наверное бочками масло берете.
@@JohnDoe-ww2lq Да, перешли на бочки 60л. от дистрибьютера. Вероятность подделки минимальна + цена приятнее.
@@RuCaRRent Какие дизельные двигатели T5 более надёжные? Какой расход масла на более надёжных? Разве расход масла 300мл на 10000 это нормально?
@@vladislavs9799 2.0 TDI 102 л.с с одной турбиной.
Этот движок уже кто-то до вас вскрывал (и не раз наверное), о чем говорит "левый" красный вкладыш на котором моторист прочел надпись "Кольбиншмидт" )))
А хона нет на 2.0 дизеле ВАГ, так это о том, что движок этот в реальности под миллион километров накатал, а не ваши трижды скрученые 190 тыс. на приборке )))) Кто скручивал пробег, это уже другая история....
Не вы ли ? Расскажите историю про скручивание миллиона пробега.
Диагнозы по видео всегда "улыбают")
@@RuCaRRent
Это моя машина в прошлом.
Я скручивал на ней пробег два раза по 200 тыс км. Вы все верно узрели ;)
А вообще VAG гуавно! Лада Гранта рулит ))))
P.S. что б так убить хон в цилиндрах дизельного 2.0 мотора от VAG нужно хорошо постараться ещё! Это вам не Лада Приора ))))
У новых VAG дизелей есть правда приколы по ресурсу с очень высоконагруженными Битурбо 2.0 tdi, но это другая история....
этот тип всё верно говорит про отсутствие хона...или надо здить постоянно на высоких оборотах и насиловатьмашину..или же масло лить не по допуску...странно.что то тут явно недосказано или неизвестно. даже 2.5 сраные без капиталки живут дольше@@RuCaRRent
Ничего подобного,эти ДВС после 70тыс уже 60% вышли из строя. Это в корне неудачный двигатель. После покупки авто с этим движком и сталкнувшись с проблемой был очень расстроен.
первыи коенныи красного цвета ето по заводу идет похоже что селовек первыи раз разбирает такои двигатель на т5 амарок и тд илут с завода такие вкладиши и битурбо мощь выжали а ресурс никакои
Купил бус а пробеге 127 старый владелец, фирма, откапиталила мотор с гильзовкой, сумма по чекам 360 тыщ, сейчас пробег 170 вроде все норм
Transporter 1.9 brr 450 тис. Кушает 700 г. На 10 тис. Я уже думал все, но как оказывается можно ещё тарабанить 450.
Не водитель, а наездник проехать 8 т.км и не проверить уровень масла.
На моём CFCA 2011 года, пробег 308ткм расход масла литр может чуть больше от замены до замены 10ткм.
К счастью, встречаются и такие варианты.
Подскажите какой марки масло заливаете
@@user-qs4bo4fp2v раньше лил мобил1 есп 5-30. Уже год на Лукойл перешёл, мобил много паленого масла. Разницы при переходе на Лукойл не заметил.
@@pavelpotapov6976 Лукойл дженейзис ?
На моем cfca на пробеге 180 тыс залегли кольца, второе компрессионное и маслосьемные 🤷♂️, мотор чистый.
Катаете спокойно, или бывает наваливаете ?
Добрый день. Подскажите сервис где капиталили??
Рекомендую описание ролика прочесть
CFCA нагруженный мотор, редко когда ходят больше 200000 без Жора масла у них с завода заложен слабый моторесурс
Со слов одного из владельцев, его Мультивен с CFCA пробежал 200т.км. без масложора и капиталки, сейчас катается знакомый, пробег 350 т.км без капиталки
проехал на т5 140лс 580т.км с заменой масла раз 18-20т.км масло не жрал (300-500гр на 20т.км) пришло время капиталить
Моя машина с CFCA прошла 110 тыс. Через ЕГР летит много отработанной пыли и что коксует кольца. Силуминовый ЕГР мелко крышиться,что создаёт эффект наждачки в цилиндрах. Вот и масложер.
То есть, я правильно понял, что после ремонта расход масла просто стал меньше? ЭТо получается что лучше не связываться с такими машинами?
Связываться или нет - каждый решает для себя сам. Я лишь делюсь опытом эксплуатации конкретных авто. Другие дизельные ДВС на семействе Т6 надежнее, из нашего опыта. После капремонта эта машина прошла почти 140 т.км, глобальных хлопот не доставляет
Здравствуйте. А как себя чувствует двумассовый маховик, меняли его?
По коробке что можете сказать?
Двухмассовый маховик меняли примерно на 150 т.км. Вместе с маховиком заменили комплект сцеплений, однако были в отличном состоянии, можно было не менять
Коробка надежная, на мой взгляд. На другой машине с пробегом 270т.км начались толчки. Меняли комплект сцеплений (был небольшой износ) и соленоиды мехатроника. Проблема именно в них.
Пробеги 80% - трасса
@@RuCaRRent у меня Т6.1 :) цены на запчасти и масла смотрю - кровь из глаз льётся.
И как же так ! технологии прут вверх , а качество в низ ) Вот хочется купить Т6 , но из за говна мотора , буду ездить еще на т4 , 800 тис , мотор не вскрывался и турбина родная -без ремонта !!! , и за 8 тис масло не доливаю , трасса 130-150 ,
На Т6 ставятся и другие моторы. Например, СААС и СААВ. Менее мощные, более надежные
Здравствуйте можно с вами связаться по поводу т6 2017 битурбо. Масло жрет.
Мы не чиним автомобили. Мы сдаем их в аренду и делимся опытом по обслуживанию. Контакты сервиса, в котором мы ремонтировали ДВС - в описании к ролику
Ваг - авто для первого владельца. Дальше - труба.
Масло вопще не должно жрать. А если жрёт то значит экология не соответствует.
можно подробней, что заменили при капиталке
это битурбо, 200 л.с. ?
Это битурбо 180 л.с.
Заменили поршни, вкладыши, клапаны, гидрокомпенсаторы. Заменили корпус масляного фильтра. Новый ГРМ и помпа. Блок расточен в ремонтный размер, шлифовалась ли головка - не помню.
@@RuCaRRent Приветствую! После ремонта сколько проехали?
полтора литра за 8 ткм достойный результат?))))
Все в этом мире относительно. Для этого ДВС, после того что было ДО - да, вполне вменяемый результат, на мой взгляд.
У вас такой же ДВС с похожим пробегом без расхода масла? Поделитесь, как обслуживаете?
ни хера не интересно.............что конкретно сделано было...............
Заменили поршни, вкладыши, клапаны, гидрокомпенсаторы. Заменили корпус масляного фильтра. Новый ГРМ и помпа. Блок расточен в ремонтный размер, шлифовалась ли головка - не помню.
эти машины по 500 тысяч должны ездить за их стоимость, битурбо cfca не особо удачный мотор откровенно говоря, у них там обычный простой слабенький caab есть, вполне себе ходит достойно по 300-500 тысяч без вмешательств особых
Согласны. "Слабеньких" целый набор: CAAA, CAAB, CAAC 84-102-140 л.с. Отличаются разными прошивками. По "железу" идентичны, за исключением маховика. Подробнее - в ролике о ФВ на канале
мотор на видео же не битурбо!!!@@RuCaRRent
Надо было в Турбору ехать
К сожалению, были там. Выхлопные газы из под прокладки турбины - "верх айсберга" визита
а ЕГР то заглушили? На этих моторах вроде вся проблема в ЕГР
Да, годом ранее отключили ЕГР. Далее - заметили масложор, потом - ухудшилась тяга (см ролик про ремонт турбин), ну и "вишенка" - капиталка.
@@RuCaRRentв мастерской по поводу глушения ЕГР на этом ДВС мне сказали,что подымается температура,что приводит к прогаранию клапанов и т.д.
Есть ли у вас информация по этому поводу?
@@RuCaRRent а вот это интересная зависимость. У меня всё так же. CFCA на 156.000 - демонтаж сажевого, заглушил EGR. + ремонт одной турбины. спустя полгода (175.000 км) жор 1 л на 1000. Читал не один отзыв, где жор пошел после удаления egr. И всё бы как бы понятно, не удачный двиг итд. Но у меня была капиталка уже на 108.000 тыщщщах пред. хозяино . до удаления egr и сажевого масло у меня не уходило почти совсем. Максимум пол щупа за 7,5 тыщ. Вот и думай о зависимости(
@@user-fv3ry1cr9x интересная мысль, в правду которой я бы поверил, потому что читаю что проблемы как раз у многих быстрее начинаются из за снятия егр и сажевого. В том числе у меня
Какой нормальный расход масла на таком авто битурбо?
2литра на 10000 км норм.
Ваг-позорище!!!
Сколько максимум у вас пробег на OM 651 на вишках?
Какой расход масла?
Котлеты - отдельно, мухи-отдельно.
Вы хотите сказать, что у Мерседеса нет проблем с двигателями?
У каждого производителя есть проблемы с агрегатами, CFCA - одна из них, в случае с VW. Хотя похожие по конструкции CAAA-CAAB-CAAC ходят много и не доставляют хлопот. Эти двигатели Фольксвагена, как и ОМ 651 Мерседеса, у нас пробежали около 240 т.км. - масло не едят.
Не смеши ,😂
@@RuCaRRent Да,и у мерседес 651 мотор не ангел.У вас были с ними проблемы?
@@sedona5646 Пока не было. Пробеги до 250.000, масложор отсутствует
Пипец!!! Что за капитала!!!
У меня т5 1.9тди 2005г. Капитала была на 540 000 тысяч расточили цилиндры и от замены до замены а ТО масло меняю раз в 20 000
Съедает только уровень и всё!!! На данный момент пробег состовляет 658087 км масло лью WENDIGO лог 5w40
Интервал замены слишком большой 5w40 в идеале 10000 это максимум пробега для замены какое бы модное масло не заливали
@@user-nf4qm2uk5y одни теории, а чего не после каждой поездки масло не менять?
Вот реальный владелец, с реальным опытом, меняет в 20 и норм, 660 это уже отличный результат!
20.перебор
540 это мало прошёл , обычно очень много ходят , опять же если обслуживание хорошее.
Нашел, что сравнивать, 1,9 90х годов на 100 кобыл и 200лс с двумя турбинами..
@@user-hs8pm5cw9d
Добрый день! Не не мало эти движки пол ляма ходят так что на 40 000 прокатился больше!:)))
Что за чушь все всё время чешут о том что должно жрать столько то масла? да бред это все, хороший движок не должен брать не сколько!!! ну максимум от замены до замены 0,5л.... Всё!!!
Как это все? Кто кого чешет? Так ни сколько ни брать или 0.5 можно? А меняете через 5 тысяч или 10 или 20? А какой объем масла в картере?
@@RuCaRRent
Меняю через 15., 7-8литров… совсе не доливать это зависит от стиля вождения, но даже при сильно агрессивном вождении за все время 500гр….
Ты владельцам говновага не пиши такое , они все равно не поймут в этих вёдрах по мануале написан допустимый расход поэтому вагозадрочеры считают это нормой
@@user-mz8vt3yh5g Ты поаккуратнее на поворотах!!! Я тоже вагзадрочер, но так не считаю и не кого не слушаю!!!!
@@user-rb7bm9wi6b Дело ваше личное мне не понятно хотя ваг был во владении ничего в нем особенного нет а когда пересел на дизель вообще его вычеркнул из списка
Виано 2012 года 3.0дизель 280 000 ничего не доливаю. Пиз-ы получает конкретной. И в городе и по трассе замена масла 7-8тыс
На мерседесовском 3.0 дизель масло приходилось доливать, причем ого-го сколько. Только проблема была не в ЦПГ, а в прокладках теплообменника, который находится в развале блока. Причем это болячка не только Виано, но и других моделей, где установлен ОМ642. Прокладки стоят не много, но работа по их замене требует разобрать весь верх. Цена "кусается". Со впускными коллекторами тоже не все ОК на этих моторах.
Удачной эксплуатации!
@@RuCaRRent Да коллектор крошиться и в турбину надо поменять это мелочи надо поменять и забыть так это ракета у меня и т5 мультиван и виано. Т5 корч. Все они корчи по сравнению с любым мерсом внедорожником или рэнжом.
Пежо 408 1,6 шди 440 тыс пробег , а тут какие то что тысячь