Достаточно много негативных слов про раскоксовку, спорить не стану, я не настолько хорошо разбираюсь в этих двигателях, лишь приведу мой пример. CDAB, на 110тк был расход около литра на 1к. Сделал раскоксовку, больше 20к проехал уже без расхода масла от замены до замены (7.5ткм)
Советую менять теплообменник на новый, особенно при большем износе деталей, оставшаяся в нем стружка при прогреве масла до рабочей температуры попадет в масленную систему и может повлечь к ускоренному износу двс, не смотря на такой качественный ремонт!
Ваше видео действительно полезно для несчастных обладателей этого движка . Хотя по большей части 98 процентов инфо для мастеров или владельцев кто сам имеет хороший гараж и будет чинить движок. Очень сложный и какой-то как мне кажется проблемный движок. Сам двигатель не плохой. Но требует регулярной заботы. Хотелось бы получить на подобных видео как модно больше советов Для обычных пользователей по обслуживанию . ( такие как следить за чистотой при доливке масла ,)
Двигатель интересен своими тех характеристиками, но относительно небольшой ресурс до ремонта, его трудоемкость и требовательность к качеству деталей и сборки. Капризный со множеством нюансов.
У меня масложор на таком начался после 240 тысяч. Производства тоже 2011 года. Так что тут вопрос к манере езды, скорее всего. Да и цепь менялась первый раз в районе 160 тыс.
Работа хороша, все по полочкам, но не понятно как мотор на 120тысячах имеет большой износ поршней, если такие моторы без проблем ходят на ст3 по 200-250 тысяч без расхода масла, выводы - либо можно было обойтись раскоксовкой и отсрочить ремонт минимум на 100 тысяч
Здравствуйте. Ка вы относитесь к постоянной работе масляного насоса на второй ступени, разъединению разъёма , на cdab gen 2. И как вы думаете, для чего немецкие инженеры придумали такую схему управления маслонасосом, в две ступени.
Я прозрел, когда увидел этот ручей масла из кулька!! И при этом это не много по словам мастера!! А что б было много, надо пару литров вылить!!😮?? Ваг кормит говном людей, и за это его же и благодарят!! Вот он тот пробег, на который реально рачитан этот мотор... 100-120 к, и всë!!!А потом понеслось!! Сто дом родной!! Это сколько, 3-5 лет, если обычно ездить. Всë расчитано на покупку новых авто!! Сука позорище!!!Вонючее немецкое качество современное! 100 штук и погнал ремонтировать!! А как знатно ржавеют эти шкоды, это вообще отдельная тема!!
Прикинь самое смешное что люди ставят усиленные поршни не оригинальные и оно начинает ходить и 300 и более просто эти поршни они не очем как сырники и так странно что еще 100-150 хватает и кольца😂 дренажные отверстия настолько малы что там физически просто продукты горения их забивают😂
Стал счастливым обладателем а5 , 11 год , 1.8 на роботе ... Какие рекомендации по эксплуатации? Кто то говорит этот двиг крутить надо ... Кто то что резко стартовать нельзя... Посоветуйте как правильно ездить на сей телеге
С цилиндрами манипуляций вроде расточки и хонингования не делали что-ли? До одного места тогда такой ремонт. Ещё тысяч на 10-20 хватит, а потом опять будет бешеный масложор. Геометрия цилиндров 100% ушла, хон вертикальный ваговский, да ещё и стертый на рабочих стенках никого не смутил. Сами же сказали, что цилиндро-поршневая группа изношена, а смысл сказанного хоть поняли? Группа, она не только поршень. Хотя в основном большая часть СТО так и делает, чтобы чаще приезжали 😅
Все и везде говорять одно и тоже что впускные клапана "обрастают" масляной шубой что приводит к негативным последствиям, но никто ничего не говорит и не предлагает чтобы заглушить отверстие во впускной коллектор с маслоотделителя. Проверено он будучи заглушенным двигатель продолжает стабильно работать, а выходное отверстие с маслоотделителя со стороны впускного коллектора удлинить вывести под двигатель и тем самым избавив себя от проблем в будущем тем кто имеет этот "чудо" двигатель. Что Вы как мастер можете сказать об этом?!
Есть наборы для установки между маслоотделителем и впускным коллектором. Но они частично решают проблему. Картерные газы так же уходят в турбину, их тоже глушить тогда надо. После этого, надо будет менять прошивку под новые условия работы ДВС, так как разрежение в ДВС будет не понятно каким. В общем, это на практике не реально.
@@motor. выходит лучше оставить как есть и не быть первопроходцем чтобы не вылезло боком. После подобной переборки и устранения масложора, как и через сколько нужно нужно лезть смотреть ко впускным клапанам, разделителем воздушных потоков или "соваться" пока как вы и сказали не начнутся проблемы со стабильной работой на холостом ходу. Ведь добраться туда, а ещё и грамотно почистить ничему не навредив это целая спецоперация
Так отчего расход 05 на тысячу ? Получается , что закоксовались маслосъёмные кольца , и масло идёт через вентиляцию картера . Сначала надо было попробовать раскоксовать двигатель , а не раскручивать владельца на капиталку в 120 т . Км. Мастер без работы не останется .
У меня такой же мотор этого же года. Пробег 155 т. С прошлого года заметил резкое повышение расхода масла. Дыма из глушителя нет. На дынях мерил компрессию. 1-13. 2-12,8. 3-12,8. 4-12,8. Свечи с черным нагаром, где больше где меньше и следы масла. Заглядывал в цилиндры, местами нагар и слегка блестят из-за масла или топливо. Не понятно. Что же может быть?
@@motor. Сделал замену маслосъемный колпачков. Судя по состоянию мотора, думаю что кокса нет. Пробег 155т. th-cam.com/users/shortsU87SrtN462E?feature=share
Смотри постараюсь быстро обьяснить мастер берет интрумент замерительный и меряет на выроботку и на елипс во всех рабочих плоскостях цилиндра потом записывает что намерял и смотрит в мануале что там по допускам если по допускам все ок заказывыет точно такие же поршни как там стояли вот и все есть вобще отдельные мастера по фасту только кольца меняют и все только такой ремонт на тысяч 50 не более тем более на ваге оно просто и 50 не отбегает посля замены просто колец я знаю есть комплект усилиных поршней первого ремонта вот они люди говорят что ходят
Видео супер, у меня CDAB 2012г 1.8 tsi, расход зависит от степени нажатия на газ, катались в отпуск 3к пробег, "двиг не крутил, но ехал 150 км/ч 3400 об/мин, турбину при разгоне старался не подключать (переключение на 2500 об/мин и не давил на газ при наборе)", расхода масла не было, вернулся в город, начал давить в тапку т.е с подключением турбы, повяляется жор, подскажите, куда копать? (сапун проверяли, турбина живая, но может она кидать масло от степени нагрузки?)
Если уходит моторное масло, значит надо понять куда. Осмотрите двигатель с наружи на наличие подтеканий. Если их нет, снимите со стороны аккумулятора патрубок интеркулера и посмотрите наличие и колличество масла там, тем самым косвенно проверите турбину. Выкрутите свечи зажигания и осмотрите их на предмет масленого нагара и загляните в свечные колодцы с фонариком. Если на днище поршня будет сильный нагар или блестеть живое моторное масло, значит поршневую группу надо менять, она свое отходила. Расход масла по городу, в отличии от езды по трассе, говорит о не исправной поршневой в первую очередь.
На опоре распредвалов , как мне показалось, была выдавлена сетка. Последующая ее установка производилась без нее? И еще, если сетку выдавило , то куда она девается?
Корпус сетки остается в опоре, он придерживает клапан от смещения. Крупные куски сеточки остаются на месте и удаляются при снятии опоры. Мелкие куски сеточки улетают в головку и там перемалываются или падают в поддон.
Добрый день. подскажите двигатель 2.0 tsi octavia a5 , есть риски на 4х шейках распредвалов и на крышке клапанов (верхней постели) головка без задиров , можно ли поставить новые распредвалы и новую верхнюю постель ? или головку надо покупать в сборе ?
Головка с верхней крышкой идет только в сборе, отдельно менять нельзя. Да и менять распредвалы с головкой из-за нескольких царапин нет смысла. Повреждения верхней крышки есть практически у всех ремонтируемых двигателей и после ремонта они прекрасно работают.
Двигатель 2011 года соответственно поршневой палец 21 мм с каких пор под этот палец KS начали выпускать поршни с наборными кольцами, если наборные они ставили на поршни под палец 23 мм или Вы подбирали с других поршней этой же марки?
Как юмористическая передача . Только как в песне Все хорошо прекрасная Маркиза. Неужели вся эта реальность поджидает ваг овода. И об этом не знают и не переживают Владельцы корейцев и хозяева авто концерна Рено Ниссан
Ужас впуск весь в масле . Система вкг не работает 100% ! Масло льет через впуск . Нижний клапан вкг и маслоотделитель нужно менять , ЦПГ тут не причем 2.3 цилиндр , льет через них так как вкг не работает . Кованые поршни всегда стучат ✊ 😂
Устранение масложера 120000 руб. Дальнейшие расходы зависят от состояния мотора и пожеланий владельца. Увеличивают расходы на ремонт: раскоксовка, чиповка, ковка, ремонт не правильными руками и раздолбайство владельцев.
Мда,жидко обгадились ваги с моторами,отрыгивают по непонятным причинам и времени. У друга не йети 1.4 начал жрать масло как свинья помои на пробеге 60т У второго на откахе такой же до сотни уже... Зато Форды фокусы и на пробеге 300 уровень масла стоит,им бы объединиться)))
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, у меня установлен маслоотделитель WOCO. Мне установили его в сервисе и сказали что это оригинал. Можете что то сказать про этот маслоотделитель? И у меня после его установки спустя 2000-3000 км пробега свеча 3 цилиндра стала чëрной и мокрой а остальные в норме. В видео вы говорите что закидывает масло 3 и 4 цилиндр, может ли быть что только 3 закидывает? И это будет из за порванной мембраны или это может быть из за целого но не оригинального маслоотделителя?
Да, может из-за не оригинального маслоотделителя быть масло в третьем цилиндре. Если у вашего woco красная уплотнительная резинка, значит он китайский.
Там сухо не бывает, какое то количество масла всегда присутствует. Зачем вам его вообще меняли? И если остался родной, то попробуйте поставить его обратно.
@@motor. можно вам позвонить проконцультирлвпться? Я вам заплачу за концультацию. Просто у меня есть вопросы но никто толком на них ответить не может, а вы перебрали кучу этих моторов и наверняка знаете, оставьте номер телефона и я вам позвоню
@@motor. у меня пассат бзб двигатель патрубок интеркулера на выпуске снимаешь и там чуть масло не так конечно много как на видео но оно есть и это норма?
Пока не надо. До 300 гр на 1 тыс. это более-менее приемлимо. Более 500 гр на 1 тыс. уже нужно просто менять поршни, капиталка при этом ремонте не нужна.
Ну надо наверное сначала минимальную диагностику сделать, что бы определить куда масло уходит. Процедура эта бесплатная. Ну а после этого, уже можно что то считать. Если придется менять поршневую, то примерно около 100 тыс руб весь ремонт выйдет.
Добрый день! Можно проконсультироваться? Двигатель 1.8 CDAA , при нагреве масла до 70 и выше на 10000 оборотах и выше начинает дизелить. Ошибки Р0341 и р0011 поочередно выскакивают на малых оборотах . Заменены датчик распредвала, фазораспределитель, магнитный клапан результата нет, на холостых оборотах работает чисто, при отключении магнитного клапана дизеление пропадает. В нашем городе мастеров понимающих нет, все от вага открестиваются. Что делать подскажите? При диагностике У электриков меняю здоровые запчасти на новые....
@@motor. клапан фазорегулятора я так назвал, давление есть, заменён был маслонасос, масляный клапан посмотрю. А если метки сбиты, будет завалиться без проблем?
Жалко , что такой мастер в Москве а не в Питере. Такому мастеру с уверенностью можно доверять свою машину. Спасибо вам за такое видео.
Приятно смотреть когда человек делает грамотно свою работу 👍👍👍
Красавче! Круто когда с таким подходом ремонт делают все чисто качественно и чётко
Всё выполнено боле чем идеале. Очень рад когда смотрю идеальная работа. Привет из Болгарии колега. Удачи здоровье и всё лучшее
Молодцы. Шикарный ремонт. Моторчик шепчет!!!!!
Достаточно много негативных слов про раскоксовку, спорить не стану, я не настолько хорошо разбираюсь в этих двигателях, лишь приведу мой пример. CDAB, на 110тк был расход около литра на 1к. Сделал раскоксовку, больше 20к проехал уже без расхода масла от замены до замены (7.5ткм)
Молодец👍 настоящий мастер! Здоровья желаю крепкого, долгих лет жизни!
Советую менять теплообменник на новый, особенно при большем износе деталей, оставшаяся в нем стружка при прогреве масла до рабочей температуры попадет в масленную систему и может повлечь к ускоренному износу двс, не смотря на такой качественный ремонт!
Очень доступное объяснение) было бы еще круто если б вы писали список запчастей🙈
Дааа профессор своего дела херург четкая работа таких бы и нам мастеров
Грамотное видеобзор профессионального автомеханика.
Спасибо вам за обзор и объяснение о проблемах
Тонкая работа и ответственный подход сервисменов!
Ваше видео действительно полезно для несчастных обладателей этого движка . Хотя по большей части 98 процентов инфо для мастеров или владельцев кто сам имеет хороший гараж и будет чинить движок.
Очень сложный и какой-то как мне кажется проблемный движок.
Сам двигатель не плохой.
Но требует регулярной заботы.
Хотелось бы получить на подобных видео как модно больше советов
Для обычных пользователей по обслуживанию . ( такие как следить за чистотой при доливке масла ,)
Классное видео. Хорошая подача материала. 5+
Какой приятный шелест мотора😊
Отличный ликбез! Просто пошаговая инструкция на русском!
Полезная информация! Лучшее что я видел !
Такому мастеру с уверенностью можно доверять свою машину.
Всё грамотно!! Мало таких мастеров! 👍
Из этого видео узнал про тси больше, чем за всю жизнь)
инфы про тси тут 30% процентов
Отличная подача контента.👍
Не зря стошники даже не скрывают что чем брльше вагов,
тем больше у них денег!!!
И смеются.....
Двигатель интересен своими тех характеристиками, но относительно небольшой ресурс до ремонта, его трудоемкость и требовательность к качеству деталей и сборки. Капризный со множеством нюансов.
У меня масложор на таком начался после 240 тысяч. Производства тоже 2011 года. Так что тут вопрос к манере езды, скорее всего. Да и цепь менялась первый раз в районе 160 тыс.
Спасибо тебе мил человек!
Грамотная речь, хороший материал 👍
Тут масло регулярно не менялось, а доливалось правильнее сказать
Идеально!!! У меня, всё!
Спасибо. Я испытал эстетический оргазм
Класный моторист таких мало
На таком пробеге😮 у меня 171.000км мотор такой же 12г масло не ест практически
Цепь почему не поменяли? И не сказали об обязательной замене уплотнений форсунок.
Очень хорошо, спасибо !
Работа хороша, все по полочкам, но не понятно как мотор на 120тысячах имеет большой износ поршней, если такие моторы без проблем ходят на ст3 по 200-250 тысяч без расхода масла, выводы - либо можно было обойтись раскоксовкой и отсрочить ремонт минимум на 100 тысяч
Подскажите какая цена данной работы в 2024г. машина точ в точ даже цвет. Пробег 170 тысяч, 2012г.
Ваш Суслик давно перешёл на силикон! 😊
Ну, он такой же наш, как и ваш. Если он так делает, значит клиентов это устраивает.
Чем отмыть весь нагар,грязь,анаэробный герметик,силиконовый герметик,остатки старых прокдок , масляные потеки????
что это за химия?
Здравствуйте. Ка вы относитесь к постоянной работе масляного насоса на второй ступени, разъединению разъёма , на cdab gen 2. И как вы думаете, для чего немецкие инженеры придумали такую схему управления маслонасосом, в две ступени.
Я прозрел, когда увидел этот ручей масла из кулька!!
И при этом это не много
по словам мастера!!
А что б было много, надо
пару литров вылить!!😮??
Ваг кормит говном людей, и
за это его же и благодарят!!
Вот он тот пробег, на который реально рачитан этот мотор...
100-120 к, и всë!!!А потом понеслось!! Сто дом родной!!
Это сколько, 3-5 лет, если
обычно ездить. Всë расчитано
на покупку новых авто!!
Сука позорище!!!Вонючее немецкое качество современное!
100 штук и погнал ремонтировать!!
А как знатно ржавеют эти шкоды,
это вообще отдельная тема!!
Ржавеют калужской сборки, чехи так не ржавеют
Прикинь самое смешное что люди ставят усиленные поршни не оригинальные и оно начинает ходить и 300 и более просто эти поршни они не очем как сырники и так странно что еще 100-150 хватает и кольца😂 дренажные отверстия настолько малы что там физически просто продукты горения их забивают😂
Современная жизнь, не нравится - ходи пешком.
В Германии тебя не хватает
Стал счастливым обладателем а5 , 11 год , 1.8 на роботе ... Какие рекомендации по эксплуатации? Кто то говорит этот двиг крутить надо ... Кто то что резко стартовать нельзя... Посоветуйте как правильно ездить на сей телеге
Запишите меня на приём 😊
Все четко конечно. Вопрос, сколько стоит такой ремонт у вас?
Устранение масложера 120 т.руб. работа и запчасти.
эхх.номера двигателя не видно
Сколько будет перебрать мотор?
Скажите кто нибудь скаут 1.8 180лс. На а7 рестайлинг есть изменения на двс имею виду лучше чем атмосфеники своих конкурентов как киа форд??
125 тыс машине 11 лет:)) и 3 хозяина наверное:))
супер!!!!!
С цилиндрами манипуляций вроде расточки и хонингования не делали что-ли? До одного места тогда такой ремонт. Ещё тысяч на 10-20 хватит, а потом опять будет бешеный масложор. Геометрия цилиндров 100% ушла, хон вертикальный ваговский, да ещё и стертый на рабочих стенках никого не смутил. Сами же сказали, что цилиндро-поршневая группа изношена, а смысл сказанного хоть поняли? Группа, она не только поршень. Хотя в основном большая часть СТО так и делает, чтобы чаще приезжали 😅
Доброго времени суток , а болты подона алюминевые заменит на железо как скажется на двигателе???
Вязкость масла может отсрочить масложер? Например более вязкое 5w40 или наоборот пожиже 5w30
Внушает доверия. Скажите пожалуйста, такой ремонт сколько обойдется? Спасибо.
Хотелось бы услышать цену ремонта этого авто
У меня йети масложер, мастера говорят смысла не ремонтировать. Подскажите пожалуйста, так ли это?
Все и везде говорять одно и тоже что впускные клапана "обрастают" масляной шубой что приводит к негативным последствиям, но никто ничего не говорит и не предлагает чтобы заглушить отверстие во впускной коллектор с маслоотделителя. Проверено он будучи заглушенным двигатель продолжает стабильно работать, а выходное отверстие с маслоотделителя со стороны впускного коллектора удлинить вывести под двигатель и тем самым избавив себя от проблем в будущем тем кто имеет этот "чудо" двигатель. Что Вы как мастер можете сказать об этом?!
Есть наборы для установки между маслоотделителем и впускным коллектором. Но они частично решают проблему. Картерные газы так же уходят в турбину, их тоже глушить тогда надо. После этого, надо будет менять прошивку под новые условия работы ДВС, так как разрежение в ДВС будет не понятно каким. В общем, это на практике не реально.
@@motor. выходит лучше оставить как есть и не быть первопроходцем чтобы не вылезло боком. После подобной переборки и устранения масложора, как и через сколько нужно нужно лезть смотреть ко впускным клапанам, разделителем воздушных потоков или "соваться" пока как вы и сказали не начнутся проблемы со стабильной работой на холостом ходу. Ведь добраться туда, а ещё и грамотно почистить ничему не навредив это целая спецоперация
Здравствуйте, как с вами связаться. У меня cdab 3й ревизии стал жрать масло. Хочу сделать капиталку. Хотел бы с вами связаться по этому вопросу.
Подскажите стоимость выполненных работ+ запчасти.срок проведения данной работы?
Ауди а4 б7 1.8 т BFB у вас тоже можно сделать такую операцию?
Добрый день, подскажите название герметика, если можно с маркировкой.
Из за чего стучат поршня??? Хон на месте! Поршня сточились???
пробег какой? перед технической мойкой бал.валы извлекались?
Здравствуйте! Диагностику двигателя можно у вас сделать Шкода 1.8 TSI 2012г МКП.,и цена вопроса? если возможно, как записаться. Спасибо.
Здравствуйте. Диагностика двигателя бесплатная. Записаться можно по тел: 8-925-509-31-87 Сергей
Так отчего расход 05 на тысячу ? Получается , что закоксовались маслосъёмные кольца , и масло идёт через вентиляцию картера . Сначала надо было попробовать раскоксовать двигатель , а не раскручивать владельца на капиталку в 120 т . Км. Мастер без работы не останется .
Забиваются кольца нагаром
Какое масло использовали и бензин?
А на эллипс не проверяли цилиндры?
У меня такой же мотор этого же года. Пробег 155 т. С прошлого года заметил резкое повышение расхода масла. Дыма из глушителя нет. На дынях мерил компрессию. 1-13. 2-12,8. 3-12,8. 4-12,8.
Свечи с черным нагаром, где больше где меньше и следы масла. Заглядывал в цилиндры, местами нагар и слегка блестят из-за масла или топливо. Не понятно. Что же может быть?
Не трудно догадаться, что это масложер. Нужна замена поршневой.
@@motor. Сделал замену маслосъемный колпачков. Судя по состоянию мотора, думаю что кокса нет.
Пробег 155т.
th-cam.com/users/shortsU87SrtN462E?feature=share
Всегда думал что при замене поршней надо точить цилиндр.
А как это с правильным тепловым зазором, поршень не ремонтный?
Смотри постараюсь быстро обьяснить мастер берет интрумент замерительный и меряет на выроботку и на елипс во всех рабочих плоскостях цилиндра потом записывает что намерял и смотрит в мануале что там по допускам если по допускам все ок заказывыет точно такие же поршни как там стояли вот и все есть вобще отдельные мастера по фасту только кольца меняют и все только такой ремонт на тысяч 50 не более тем более на ваге оно просто и 50 не отбегает посля замены просто колец я знаю есть комплект усилиных поршней первого ремонта вот они люди говорят что ходят
звук где?
Видео супер, у меня CDAB 2012г 1.8 tsi, расход зависит от степени нажатия на газ, катались в отпуск 3к пробег, "двиг не крутил, но ехал 150 км/ч 3400 об/мин, турбину при разгоне старался не подключать (переключение на 2500 об/мин и не давил на газ при наборе)", расхода масла не было, вернулся в город, начал давить в тапку т.е с подключением турбы, повяляется жор, подскажите, куда копать? (сапун проверяли, турбина живая, но может она кидать масло от степени нагрузки?)
Если уходит моторное масло, значит надо понять куда. Осмотрите двигатель с наружи на наличие подтеканий. Если их нет, снимите со стороны аккумулятора патрубок интеркулера и посмотрите наличие и колличество масла там, тем самым косвенно проверите турбину. Выкрутите свечи зажигания и осмотрите их на предмет масленого нагара и загляните в свечные колодцы с фонариком. Если на днище поршня будет сильный нагар или блестеть живое моторное масло, значит поршневую группу надо менять, она свое отходила. Расход масла по городу, в отличии от езды по трассе, говорит о не исправной поршневой в первую очередь.
интересна цена ремонта при нынешней стоимости деталья
Устранение масложера 120000 руб под ключ.
Здравствуйте , в чем выражается неправильная работа "китайской" мембраны маслоотделителя ?
Она силиконовая, а оригинал армированная!
На опоре распредвалов , как мне показалось, была выдавлена сетка. Последующая ее установка производилась без нее?
И еще, если сетку выдавило , то куда она девается?
Корпус сетки остается в опоре, он придерживает клапан от смещения. Крупные куски сеточки остаются на месте и удаляются при снятии опоры. Мелкие куски сеточки улетают в головку и там перемалываются или падают в поддон.
В этом двс хоть чтото нормальное есть?
Добрый день. подскажите двигатель 2.0 tsi octavia a5 , есть риски на 4х шейках распредвалов и на крышке клапанов (верхней постели) головка без задиров , можно ли поставить новые распредвалы и новую верхнюю постель ? или головку надо покупать в сборе ?
Головка с верхней крышкой идет только в сборе, отдельно менять нельзя. Да и менять распредвалы с головкой из-за нескольких царапин нет смысла. Повреждения верхней крышки есть практически у всех ремонтируемых двигателей и после ремонта они прекрасно работают.
Двигатель 2011 года соответственно поршневой палец 21 мм с каких пор под этот палец KS начали выпускать поршни с наборными кольцами, если наборные они ставили на поршни под палец 23 мм или Вы подбирали с других поршней этой же марки?
В 11 году двигатели выпускались и с 21 и с 23 мм пальцами. Данный двигатель выпущен в сентябре 2011 года и в нем стояли поршни с 23 мм пальцаии.
@@motor. Спасибо, просветили
Как юмористическая передача .
Только как в песне
Все хорошо прекрасная Маркиза.
Неужели вся эта реальность поджидает ваг овода.
И об этом не знают и не переживают
Владельцы корейцев и хозяева авто концерна Рено Ниссан
Ужас впуск весь в масле . Система вкг не работает 100% ! Масло льет через впуск . Нижний клапан вкг и маслоотделитель нужно менять , ЦПГ тут не причем 2.3 цилиндр , льет через них так как вкг не работает . Кованые поршни всегда стучат ✊ 😂
Так там не кованые гений😂 ты слеп друг? Там кольца кончились ты о чем)))
Здравствуйте, не подскажите какие динамометрические ключи используете в работе(какой фирмы?).
KING TONY
Скажите, при должном обслуживании какой ресурс в среднем у данного двигателя после ремонта?
Ну, как минимум еще 200000 км должен пройти без проблем.
Испортился VAG , раньше надёжней делали , сейчас все одноразовое
Братишка,хотелось бы знать стоимость запчастей и работы такого качественного ремонта.Если не сложно ответь пожалуйста,заранее спасибо!!!
Устранение масложера 120000 руб. Дальнейшие расходы зависят от состояния мотора и пожеланий владельца. Увеличивают расходы на ремонт: раскоксовка, чиповка, ковка, ремонт не правильными руками и раздолбайство владельцев.
@@motor. Я так понимаю устранение масложора это и ремонт головки , ну в общем как на видео,в ролике?
Да, головка обязательно чистится и моется. Все, как на ролике.
@@motor. в стоимость поршня цепь входит?
Нет, не входит.
Только 1 вопрос... Сколько это обойдется в 2024 году?
130000 руб
Буду иметь ввиду, т.к. на данный момент пробег 300.000 и расход примерно 1л масла на 3-4т.к.
Да и то, благодаря раскоксовкам... До этого был 1л на 2000т.км, т.е. от ТО до ТО полную емкость менял 😂😂😂
Мотор делали китайцы с индусами! При этом бухали!!!
Доброго утра подскажите пожалуйста сколько стоит на сегодняшний день капитальный ремонт ДВС Skoda Octavia 1.8 AT, 2013 заранее спасибо за ответ .
От 120 т.руб.
Спасибо за ответ!!
Мда,жидко обгадились ваги с моторами,отрыгивают по непонятным причинам и времени.
У друга не йети 1.4 начал жрать масло как свинья помои на пробеге 60т
У второго на откахе такой же до сотни уже...
Зато Форды фокусы и на пробеге 300 уровень масла стоит,им бы объединиться)))
не выгодно))
👍
У свежих вагов 20-22 года этих проблем нет?
Они пока на ремонт не приезжают, на гарантии.
Как с вами связаться???? У меня мотор CDAB тоже требует внимания)
8-925-509-31-87
Здравствуйте! Скажите пожалуйста, у меня установлен маслоотделитель WOCO. Мне установили его в сервисе и сказали что это оригинал. Можете что то сказать про этот маслоотделитель? И у меня после его установки спустя 2000-3000 км пробега свеча 3 цилиндра стала чëрной и мокрой а остальные в норме. В видео вы говорите что закидывает масло 3 и 4 цилиндр, может ли быть что только 3 закидывает? И это будет из за порванной мембраны или это может быть из за целого но не оригинального маслоотделителя?
Да, может из-за не оригинального маслоотделителя быть масло в третьем цилиндре. Если у вашего woco красная уплотнительная резинка, значит он китайский.
@@motor. спасибо, можно проверить льëт ли масло открутив патрубок идущий в коллектор? Там вообще сухо должно быть?
Там сухо не бывает, какое то количество масла всегда присутствует. Зачем вам его вообще меняли? И если остался родной, то попробуйте поставить его обратно.
@@motor. можно вам позвонить проконцультирлвпться? Я вам заплачу за концультацию. Просто у меня есть вопросы но никто толком на них ответить не может, а вы перебрали кучу этих моторов и наверняка знаете, оставьте номер телефона и я вам позвоню
8-925-509-31-87 звоните завтра с 10 утра по Мск.
Хотите сказать если патрубок с кулька снять на выпуске и там будет масло это норма?
С какого кулька?
@@motor. у меня пассат бзб двигатель патрубок интеркулера на выпуске снимаешь и там чуть масло не так конечно много как на видео но оно есть и это норма?
На выпуске нет патрубков интеркуллера.
@@motor. а который идет на дросельную заслонку это как называется?
По вашему патрубок турбонадува как вы сказали в видео
Скажите пожалуйста цену за данный ремонт..
Примерно от 120 000 руб.
Здравствуйте) не могли бы вы подсказать, vw jetta 1.8, постоянно с выхлопной белый пар, это дело в маслоотделителе?
Здравствуйте. Возможно в нем, возможно топливная форсунка переливает.
@@motor. а как это можно проверить? Пробег 70 тис. 2016 года машина, и масложора нету. Просто до вас нет возможности приехать
Поменяйте маслоотделитель на заведомо исправный и сравните объем дыма. С форсунками труднее, надо осматривать видео эндоскопом на наличие подтеканий.
@@motor. а мослоотделитель не поддается ремонту?
В большинстве случаев не поддается.
Пробег 165000 , масложор 500 мл. На 5000 км. Стоит делать капиталку?
Пока не надо. До 300 гр на 1 тыс. это более-менее приемлимо. Более 500 гр на 1 тыс. уже нужно просто менять поршни, капиталка при этом ремонте не нужна.
@@motor.Стоимость под ключ? Вместе с запчастями
Устранение масложера 120 т.руб под ключ.
@@motor. Отличная цена, номер записал, до всем известных событий предполагаю цена была еще меньше ((((
Была около 90 т. руб.
Здравствуйте! Скажите пожалуйста,какая щас стоимость аналогичного ремонта 2.0 cczb?
Здравствуйте. На сегодняшний день ремонт 2.0 tsi от масложера с заменой поршневой стоит под ключ 120000 руб.
@@motor. Как с вами связаться?
8-925-509-31-87
@@motor. подскажите пожалуйста шкода а5 1.6 bse, жрёт 1 литр на 1000 км по трассе, по городу уровень стоит, какая стоимость ремонта?
Ну надо наверное сначала минимальную диагностику сделать, что бы определить куда масло уходит. Процедура эта бесплатная. Ну а после этого, уже можно что то считать. Если придется менять поршневую, то примерно около 100 тыс руб весь ремонт выйдет.
Здравствуйте, а как с вами можно связаться?
89255093187
Добрый день! Можно проконсультироваться? Двигатель 1.8 CDAA , при нагреве масла до 70 и выше на 10000 оборотах и выше начинает дизелить. Ошибки Р0341 и р0011 поочередно выскакивают на малых оборотах . Заменены датчик распредвала, фазораспределитель, магнитный клапан результата нет, на холостых оборотах работает чисто, при отключении магнитного клапана дизеление пропадает. В нашем городе мастеров понимающих нет, все от вага открестиваются. Что делать подскажите? При диагностике У электриков
меняю здоровые запчасти на новые....
Что такое фазораспределитель? Проверьте давление масла, метки цепи ГРМ, механический клапан фазорегулятора, масляный клапан на опоре распредвалов.
@@motor. клапан фазорегулятора я так назвал, давление есть, заменён был маслонасос, масляный клапан посмотрю. А если метки сбиты, будет завалиться без проблем?
@@motor. заводиться.
Будет заводиться не сразу, а через несколько оборотов двигателя.
@@motor. заводится сразу, без проблем.
Как можно с вами связаться, проконсультироваться?и возможно у вас произвести ремонт?
8-925-509-31-87
я так понимаю у вагов только 1,6 без такого гемора???
Был когда то такой двигатель, сейчас уже нет.
В современных реалиях цена примерная капиталки под ключ сколько стоить будет?
В зависимости от авто 120-125 тыс.руб.
@@motor. запись на декабрь возможна, чтобы также с видео сопровождением?
Да, возможно. Звоните 8-925-509-31-87
Подскажите, это цена с обновленной ревизией KB и правильными кольцами?
Passat 1.8 tsi (152) cdab.
Спасибо!
@@Ton4ar ну под ключ спрашивал. По идее полная замена всего, поршневой, колец, прокладок и тд
Здравствуйте сколько щас будет стоить такая работа
От 125000 руб с запчастями, в зависимости от состояния двигателя.
@@motor. хорошо спасибо
@@motor. пробег сколько движка до ремонта
А маслосьемные колечки заменили, а то я пропустил?
Конечно, это обязательная процедура.
А цена ремонта?
От 120 т.руб