Herkese selam... Evet pistte kullandÄąÄÄąmÄąz bir tekniktir ve bizdeki adÄą FREN TAÅIMA.... Pistte ana temel GEà FREN ERKEN GAZ Þzerine kurulu olduÄu için freni taÅÄąmak zorundasÄąn cogu virajda...Ama burada anlatÄąlan gibi çok idman ve alÄąÅmak gereken bir teknik...Hassas bir sag el ister o seviyedeki frenlemede...Caddede gerekli olduÄu tek an viraj kaÃ§Äąrma durumunda sadece.. o da yapabilirseniz o anda...Sonuc olarak bu tarz eÄitim videolarÄąnda ana konu zor duruma girmemeyi ÃķÄrenmek...Bendeki adI HADDÄ°NÄ° BÄ°LMEK...Ä°yi çalÄąÅmalar... KazasÄąz sÞrÞÅler herkese....
Hayat kurtaran bir video. her motorcu mutlaka izlemeli. GÞvenli sÞrÞÅÞ ÃķÄrenmeden viraj ÃķÄrenmeye çalÄąÅÄąyor yeni baÅlayanlar. (Kendimden biliyorum) :) Eski sÞrÞcÞler de bunu izlemeli ki yeni baÅlayanlara yanlÄąÅ tavsiyeler vermeyi bÄąrakmalÄą. SonuçlarÄą ÃķlÞmcÞl oluyor çÞnkÞ.
TH-camr lar bunu trafikte kullanÄąlacak bir teknik gibi gÃķsteriyorlar.Adam "pist tekniÄi" demiyor.Toprak ta bÃķyle yapÄąyor diyor bide. Yeni baÅlÄąyorum motora ,bilinçsizce bunlarÄą yapacak gençleri Ã§Äąkartacaklar karÅÄąmÄąza trafikte.Diz deÄdirmeler,virajda frenler falan .Ä°yi ki bÃķyle bir video çektiniz.Onlara da ulaÅsa keÅke.
Bu tekniÄi bu kadar detaylÄą ve aÃ§ÄąklayÄącÄą anlatan baÅka bir eÄitmen yok, sonsuz teÅekkÞrler. SÞrÞcÞlerin kaza yapmasÄąnÄą engelleyecek eÄitim videolarÄą çekmek yerine kaza videolarÄą yorumlayan sÃķzde eÄitmenlerin Ãķrnek almasÄąnÄą diliyorum.
BÞtÞn hocalarÄąmÄąz birbirinden deÄerli ve faydalÄą bilgiler veriyor bizlere ve de hepsinin misyonu farklÄą farklÄą...Bizler bir arÄą misali hepsinden bal toplamalÄąyÄąz ki kovanlarÄąmÄąz bal ile dolsun...FarklÄą alanlarda çok sayÄąda hocalarÄąmÄąz olursa, çok yÃķnlÞ, bilgili, tecrÞbeli, farkÄąndalÄąÄÄą yÞksek ve bilinçli sÞrÞcÞler haline çok hÄązlÄą bir Åekilde gelebiliriz...Hepsine çok çok çok teÅekkÞr ederiz...Ä°yi ki varsÄąnÄąz...âĪâĪâĪ
9 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ +1
Kaza videolarÄąnÄą yorumlayan hocalarÄąmÄąz (you know who he isð ) sayesinde bir ÃķmÞr sÞrerek gÃķrÞlecek Åeyi bir senede gÞvenli koltuÄumuzdan deneyimleyebiliyoruz. O videolar binlerce sÞrÞcÞnÞn ÃķngÃķrÞsÞnÞ geliÅtiriyor. TÞm eÄitmenler ayrÄą ayrÄą kÄąymetli. Birini Ãķverken diÄerini yermeye ihtiyacÄąmÄąz yok.
Ä°Åini hakkÄąyla yapan her egitmen kÄąymetlidir Ãķnemli olan bizde eksik olan bilgileri alÄąp hafÄązaya atmak her egitmene buna benzer bilgiler verdigi için teÅekkÞrler
@ UÄur HocaânÄąn ÃķngÃķrÞlÞ anlatÄąmlarÄąnÄą (buradan bu Ã§Äąkabilir, Åuradan Åu atlayabilir) kaÃ§ÄąrÄąyorsunuz anlaÅÄąlan. Yorumu yazma amacÄąm birilerini yermek deÄil, buna benzer hayat kurtaran, bilgi dolu videolarÄą onlardan da beklediÄimi ifade etmekti. KaldÄą ki kaza videolarÄą yorumlanÄąrken sÞrÞcÞnÞn ruh hali de deÄerlendirilmelidir. Bunu gÃķz ardÄą eden, ÞstÞne bir de kaba cÞmleler kuran eÄitmenlerin sayÄąsÄą da az deÄil. Keyifli izlemeler ðð―ââïļ
Keske yurtdisi kaynaklari ve degerleri hocalari da arastirsaniz, bu bilgilerde yanlislik oldugunu anlardinizð Ama malesef bu ulkede durum motosiklet konusunda malesef bu sekilde. Bilgi yanlis yayiliyor ve yayilmaya devam ediyor... ððð Henuz AltÄąn Elbiseli Adam egitmen olmamasina ragmen onun kadar dogru global bilgiyi Þlkemizde paylasan biri Ã§ÄąkmadÄąðĪ·ðŧââïļ
Tavsiyeler ve kÄąyaslamalar çok ÃķÄretici oluyor. Bunun yerine bunu yaparsan Åu olur demek ve dezavantajlarÄą sÃķylemek izleyenlerin gÞvenliÄini dÞÅÞnmek demek ð
TeÅekkÞrler Hocammmm missss gibii video olmuÅ tam bire bir eÄitim âĨïļ Bu sistemde engellere ve tehlikelere karÅÄą reaksiyon zamanÄąmÄąz çok azalÄąyor hatta yok oluyor. :(
Ãok haklÄąsÄąnÄąz hocam ve çok faydalÄą bilgiler veriyorsunuz teÅekkÞrler. En saÄ Åeritten 60-80 km hÄązla giderken Þç Åeritli trafiÄin yoÄun olmadÄąÄÄą yolda kamyonun gelip bir metre arkana kadar girdiÄi bir trafikte hata yapmak dÞÅtÞÄÞn an o kamyonun altÄąnda kalmak demektir. DediÄiniz gibi hiç riske gerek yok.
hocam nacizane, klasik "mavi kitapÃ§Äąlardan" biri olarak vakit kaybÄą iÅler gibi geliyor bana, senelerce, planlama, bakÄąÅ, akÄącÄą gitmek vb. sistemsel sÞrÞŠuygulayÄąp, araya bunlarÄą katmak zor ya da yaÅlanÄąyoruz, bilgiler için teÅekkÞrler...selamlar...
Abi ben bunu iç gÞdÞsel olarak bayadÄąr yapÄąyordum. Demek ki bu bi teknikmiÅ.
9 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ +1
Hocam KTM 1290s tercih sebebiniz, size gÃķre diÄer eÅdeÄer motorlardan artÄąlarÄą eksileri konusunda bir video yaparmÄąsÄąnÄąz? Daha Ãķnce 2023 modelin farklarÄąyla ile ilgili bir video çekeceÄinizi sÃķylemiÅtiniz ,takip ettiÄim kadarÄąyla yapmadÄąnÄąz,Åimdiden teÅekkÞrler
3:35 hocam senin dezavantaj diye sÃķylediÄin Åu: yapamazsan çok sÄąkarsan vs. AynÄąsÄąnÄą destek gazÄą için sÃķyleyelim. Yapamazsan gazÄą çok açarsan dÄąÅa aÃ§ÄąlÄąrsÄąn. Ya yoldan Ã§ÄąkarsÄąn ya karÅÄądan araba geliyorsa ona çarparsÄąn. Ben de benzer videolarÄą izliyorum ve adamlar fren kabiliyetine gÃķre sÄąnÄąflara ayÄąrÄąp eÄitim vermekten de bahsediyorlar. BazÄąsÄąnÄąn fren kontrolÞ iyidir hemen yapmaya baÅlar bazÄąsÄąna ekstra eÄitim gerekir. Bi tekniÄin çalÄąÅÄąyor olmasÄą iÅe yaramasÄą baÅka biÅey, birinin onu uygulanamadÄąÄÄąnda olacaklar bambaÅka biÅeydir.
Sivil insan trafiÄine hizmet eden yollar için: "BildiÄin yol var mÄą?" Ä°mkansÄąz. KaldÄą ki; bu hafta sonu "Supersport" kategorisinde bile, pistin temiz olmayÄąÅÄąndan dolayÄą, yarÄąÅ startÄą defalarca ertelenerek, pist tekrar tekrar temizletildi. Ama bana eÅlik eden harika bir yol arkadaÅÄąm var, benden ileride gidip, bana ne var, ne yok bilgi veriyor; "Limit NoktasÄą". Eline, diline, emeÄine saÄlÄąk hocam.
10:00 lastik yere daha aÄÄąr basÄąnca daha iyi yol tutuyorsa ( ki Ãķyle) trail brakingi ya yol kaygansa diye kÃķtÞlemek çeliÅkidir. Yol kaygansa zaten kayacak. O zaman yapÄąlabiliyor ise dik pozisyona gelirsin yapamÄąyorsan dÞÅersin. SÃķyledikleriniz ile reddettiÄiniz Åeyler arasÄąnda bi iliÅki yok. BunlarÄą yeniden dÞÅÞnmeniz gerekiyor.
9 āļŦāļĨāļēāļĒāđāļāļ·āļāļāļāđāļāļ +3
Kural basit: Racecraft pistte, roadcraft yolda kullanÄąlÄąr.
Hocam yillar once yaris izlerken pistte buna benzer biseyi rampa yukari cikan sag yada sol virajlarda on fren ile sabit bir fren yaparak ayni zamanda gaz verdiklerini gormuÅtum.Yakin cekimde dikkatimi cekmisti.Baktim sonra digerleride ayni virajda ayni seyi yapiyor.O zamanda agirligi one tasimak icin yaptiklarini tahmin etmistim ama sizin videoyu izleyince daha iyi oturdu kafamda.
UÄur hocam, uzun zamandÄąr kafamÄą kurcalayan bir konuydu Trail Breaking. AnladÄąÄÄąm kadarÄąyla performans sÞrÞÅlerinde kullanÄąlacaktÄąr durum ki zaten pistte kullanÄąmÄą efektif olacaÄÄąnÄą belirttiniz. Zaten destek gazÄą ile birlikte kullanÄąmÄą nasÄąl olacak, olsa bile çok profesyonellik gerektirir. En mÞkemmeli limit noktasÄąnÄą yÞrÞterek gÞvenle sÞrmek. Vana ÃķÄrettiÄiniz 3 farklÄą viraj alma tekniÄini uygulamak en akÄąllÄącasÄą. Sayfalar sevgiler hocam
YabancÄą içerik Þreticileri maalesef bu tekniÄi ballandÄąra ballandÄąra anlatÄąyorlar. DahasÄą, cadde kullanÄąmÄąna da uygun olduÄunu iddia ediyorlar. Ãok Ãķnemli bir konuya deÄinmiÅsiniz hocam.
Hocam emeÄinize saÄlÄąk. Ben her zaman daha Ãķnceki videolarÄąnÄązdaki aktardÄąÄÄąnÄąz gibi, viraja gelmeden yavaÅlayÄąp frenle iÅimi bitirmeye çalÄąÅÄąyorum. Ãok yavaÅlarsam da kÞçÞk gaz desteÄiyle bitiriyorum virajÄą. Ãok saÄolun detaylÄą anlatÄąmÄąnÄąz için. âĪ
Hocam Ãķncelikle video icin teÅekkÞrler. Roadcraft Sistemini ÃķzÞmsemiÅ ve tavizsiz uygulayan bir binici olarak ben de viraj Ãķncesinde frenlemeyi bitirip uygun hÄąz ve vitesle virajÄą dÃķnmenin en gÞvenli teknik olduÄuna inanÄąyorum. Ãte yandan son birkaç haftadÄąr Lee Parks'Äąn Total Control adlÄą kitabÄąnÄą da elimden bÄąrakamÄąyorum. Elbette pist, yarÄąÅ vb amaçlÄą bir yaklaÅÄąm ancak trail braking konusunda zihnimi kurcalayan noktalar var: 1) teknik gereÄi yÃķnlendirme noktasÄąna kadar azalan oranda (degresif) Ãķn fren kullanÄąmÄąyla Ãķn amortisÃķr geometrisini dikleÅtirip daha kolay kontra uygulayabilme avantajÄą... 2) Viraj içinde acil frenleme ihtiyacÄą doÄarsa zaten hafif Ãķn frende olduÄumuz için normalde gazdayken Ãķn fren yapma durumuna gÃķre daha az dikleÅme ve aÃ§Äąlma riski... 3) Ãzellikle sonu sertleÅen virajlarda geç apekse kadar daha stabil bir çizgi... Åeklinde cadde kullanÄąmÄą için avantajlar ileri sÞrmÞŠkitabÄąn yazarÄą... Ama gÞnÞn sonunda piste deÄilim, daha hÄązlÄą olmaya ihtiyacÄąm yok. Sistemi uygulayarak gÞvenle dÃķnebiliyorum... Tekrar teÅekkÞrler.
BarkÄąn, Lee Parks yarÄąÅÃ§Äą...RoadCraft sistemi ile hiç tanÄąÅtÄą mÄą acaba? ðĪ hayÄąr. Sistemle tanÄąÅmamÄąÅ ve uygulamasÄąnÄą anlamamÄąÅ, bilmeyen bir kiÅi için, trail braking candÄąr (kesinlikle de o Åartlarda doÄrudur)...çÞnkÞ daha iyisinin olduÄunun (trafikte) farkÄąnda deÄildir...sÃķyleyebileceÄim bu kadar. Selamlar.
Hocam bilgiler için teÅekkÞrlerimi sunuyorum bu soruma cevap vermeniz benim için çok Ãķnemli. 19 yaÅÄąndayÄąm motora yeni baÅladÄąm 125 cc çin malÄą motorum var ve 2 kere kaza geçirdim allaha ÅÞkÞr çevreye ve kendime zararÄąm olmadÄą kazanÄąn sebebi fren yapÄąp kayÄąp dÞÅmek ve bence kendime gÃķre trafiÄi okuyamamak ve okumama engel olan Åey adrenalin motor ÞstÞnde çok çabuk gaza geliyorum kendime hakim olamÄąyorum hÄąz yapÄąp saçma sapan hareketler yapÄąyorum youtube motor sÞrenleri izledikten sonra oluyor bunlar ne yapmam gerek saÄolun.
Selam, aslÄąnda kendin sÃķylemiÅsin çÃķzÞmÞ...farkÄąndasÄąn ve bu da çok Ãķnemli...Åimdi yapmamÄąz gereken dersler Ã§ÄąkarÄąp, bu bildiÄimiz hatalarÄąmÄązÄą dÞzeltmeye çalÄąÅmak. Not: AslÄąnda, motor ÞstÞnde iken, hepimizin içinde bir maymun varð Ä°yi sÞrÞcÞ, o maymunu hapsetmeyi bilen sÞrÞcÞdÞr ð Selamlar.
EmeÄinize saÄlÄąk Hocam, ama biz Åampiyon Toprak RazgatlÄąoÄlu deÄiliz, o bile trafikte pistteki gibi kullanacaÄÄąnÄą sanmam, en gÞzeli gÞvenli sÞrÞÅ. Eve saÄ salim dÃķnÞÅ.
Sevgili uÄur hoca yine kendisinin kalitesine paralel içerikde bir video sunmuÅ sonsuz teÅekkÞrler.Trail breaking (iz frenleme) ile ilgili onlarca yabancÄą video izledim.ÃÄąkarÄąmÄąm Åu: Ãzellikle giriÅ seviyesi için riskli. Viraj tekniÄi Ãķncelikle road craft ile ÃķÄrenilmeli ve sindirilmeli. Ancak motosiklet konusunda her teknik gÞnÞ geldiÄinde kullanÄąlabilecek, menÞmÞzÞ zenginleÅtiren bir unsur olarak portfÃķyÞmÞzde bulunmalÄą , doÄru teknik ile ÃķÄrenilerek sindirilmeli.Amerikada MSF içeriklerinde ciddi biçimde yer verilen bir teknik.Ãzellikle virajÄąn beklenmedik biçimde kapandÄąÄÄą durumlarda aÄÄąrlÄąÄÄąn Ãķnde olmasÄąnÄąn avantajlarÄąna odaklanarak sunulmuÅ. Ancak hangi tekniÄi nasÄąl nerede kullanÄąlacaÄÄą da çok kritik elbette. KazasÄąz sÞrÞÅler herkese
TeÅekkÞrler Ferhat ð YalnÄąz bir Åeyi dÞzelteyim; ben zamanÄąnda Amerika da MSF kurslarÄąna da katÄąldÄąm (Sene 2009 ya da 2010 du galiba - Sertifikaya bakmam lazÄąm...) Trail braking ÃķÄretilmiyor, mÞfredatlarÄąnda Ãķyle bir Åey yok. (Yeni koydular ise de haberim yok...ama koymazlarð Motorcycle Safety Foundation, trafikteki gÞvenli sÞrÞÅe odaklÄądÄąr - O kaynaklarÄą da hala takip ediyorum. AdÄą ÞstÞnde ''Safety'' ð) CSS kursu (Þst kurlarÄąnda)? YarÄąÅ eÄitimi zaten...evetð
@@huertekin Selamlar hocam haklÄą olabilirsiniz, ben MSF sertifikalÄą temel ve ileri seviye eÄitmeni Kevin Morris in aÅaÄÄądaki içeriklerinde bu konuyu izledim. BaÄlÄą olduÄu kurumun çerçevesi kapsamÄąnda anlatÄąyor diye yorumladÄąm. YanlÄąÅ yorumlamÄąÅ olabilirim. th-cam.com/video/hl2hRMpWEz8/w-d-xo.html
Bence bireysel yorumu...Zaten kanal anasayfasÄąndaki tanÄątÄąmÄąnda Former MSF instructor yazÄąyor (eskidenmiÅ). Bir de; Åimdi izledim, videonun 02.17 den itibaren, ''Ben genelde, arkamdan araba geliyorsa, bir an evvel dÃķnmek adÄąna trail braking kullanÄąyorum'' diyor ''Trafik çok hÄązlÄą çÞnkÞ'' diyor ðŦĢ Ki aslÄąnda orasÄą bir DÃķnÞŠ(tali yola giriÅ)...NasÄąl yani? ðē (DoÄrusu; Erkenden en saÄa yanaÅmaya baÅla, sinyalle beraber ve erkenden hÄązÄąnÄą dÞÅÞrmeye baÅla...ki arkadaki araba oraya dÃķneceÄini anlasÄąn (bu durumda, o da dÃķnecekse seni bekler...dÞz gidecekse de uzaÄÄąndan geçer gider...Sistemdeki ''Bilgi Verme'' - Bir an evvel dÃķneyim paniÄi niye olayÄąm? ve trail braking le? ) Bunu, hele bu Åekilde uygulamayÄą, kesinlikle tavsiye etmiyorum ð UmarÄąm bir Åey yakalatabilmiÅimdir. Tabiki tercihler sizindir ð Selamlar ð
UÄur bey Vitesten baÄÄąmsÄąz dÞz yol ve veya virajlarda ortalama ideal devir ne olmalÄądÄąr? DÞÅÞk devirde seyretmek gibi bir alÄąÅkanlÄąÄÄąm var. Otomobilden gelen. Bu konuda beni aydÄąnlatÄąrsanÄąz memnun olurum. TeÅekkÞrler.
Hocam ben bu tekniÄi Ãķzellikle kapalÄą virajlarda kullanÄąyorum BazÄą kapalÄą virajlar ileride daha içeri giriyor ve motoru da ha çok yatÄąrmak gerekiyor bu nedenle frenle çatalÄą sÄąkÄąÅtÄąrÄąp Ãķn tarafa yÞkÞ verdiÄimizde kÄąsalan aks aralÄąÄÄą ve Ãķn tekere binen yÞk motosikletin diklik dengesini bozarak , Ãķn tarafta da ha kararlÄą bir tutuÅ ile dÃķnmemi saÄlÄąyor çatal yukarÄądayken dÃķnmÞyor gibi geliyor motosiklet
GÃķkay, çatal yukarÄądayken dÃķnmesi kesinlikle gÞçleÅir ve Ãķn lastiÄin bÄąrakma riski de vardÄąr zaten...ve bunu tavsiye de etmem...Sistematik kullanan bir sÞrÞcÞ, bir evvelki virajÄąn Ã§ÄąkÄąÅÄąnda, ivmelenme sonrasÄą, diÄer viraja girmeden Ãķnce tekrar yavaÅlar (Limit NoktasÄą Takibine gÃķre)...bu da çatalÄą kapatÄąr zaten...Yol sanatÄą sistemi ile viraj aldÄąÄÄąnÄąz da olan zaten budur...(AÄÄąrlÄąÄÄąn daha fazlasÄą Ãķn lastikte viraja girmiÅ olursunuz (içeriye freni taÅÄąmadan)...Yol SanatÄą Sistemini ÃķÄreniniz...Selamlar.
Apexten sonra Ãn freni ani bÄąrakÄąp eÅ zaman da gazÄą insan deÄilmiÅçesine açtÄąÄÄąmÄązda sadece arka teker kullanarak dÃķnebilmemiz mÞmkÞnmÞdÞr hocamð
Ben devamlÄą trail breaking kullanÄąyorum ama bunu daha yumuÅak yapÄąyorum. Freni %7-10 civarÄąnda sÄąkÄąyorum. Hem hata olmuyor hem de virajlarda kontrol iki katÄąna Ã§ÄąkÄąyor. Sert trail breaking her zaman tehlikeli, yoldaki bozukluklar dengeyi bozuyor ve hata kaldÄąrmÄąyor.
th-cam.com/video/M5nC5wcifbI/w-d-xo.htmlsi=UmO-8UCRelvnyE2I bu da sizin anlattÄąÄÄąnÄąz trail breaking tekniÄinin tam yapÄąlan hali. Bu hali ile virajlarÄą çok hÄązlÄą dÃķnebiliyoruz ama, yol bozukluklarÄą motoru pistten Ã§Äąkarabiliyor. Benim kullandÄąÄÄąm teknikle viraja normalden bir tÄąk daha hÄązlÄą giriyoruz ve az miktarda frenle trail breaking tekniÄini yapÄąyoruz. Hem motorun tutuÅunu arttÄąrÄąyorum hem de çok fazla arttÄąrmayÄąp yoldaki bozukluklardan etkilenmiyoruz. Bunu yapan insan sayÄąsÄą az ama var. Toplam 30.000 km bunu denedim ve hiç beni ÅaÅÄąrtmadÄą. Bu arada videolarÄąnÄązÄą takip ediyorum, bence gayet iyi bir eÄitmen ve Þst dÞzey sÞrÞcÞsÞnÞz, sizden iyi olma iddiam yok.
hocam 2004ten beri racing 1000cc kullanÄącÄąsÄąyÄąm bazen bir ktm kullanÄącÄąsÄą benden hÄązlÄą girebiliyor virajlara.yani 160 170 le yÞksek hÄązlarda agrasif sÞrÞŠile ilgili video cekecek misiniz? yani yol mÞsaitse motorun sÄąnÄąrlarÄąnÄą zorlayacak Åekilde kullanÄąmda nelere dikkat etmeliyiz
Bu konuda sadece Åunu sÃķyliyeyim (Ãķn bilgi olarak); Agresif sÞrÞŠdiye bir Åey yoktur ( bilinçli sÞrÞcÞ için )...Sistemli kullanan bir sÞrÞcÞ? ...o ayrÄą...yÞrÞr gider ð ( ne yapmasÄąnÄą bilen bir sÞrÞcÞdÞr o )...Agresif kullanmaz...ama koÅullara gÃķre (virajlar dahil) nasÄąl gireceÄini, ne yapmasÄąnÄą gerektiÄini bilir...(bu sÞrÞcÞ gider ð )... Ãyle bir Åey...ðĪ·ââïļð Yani; Neyi bilmediÄini bilmek ÃNEMLÄ°DÄ°R!ðĪ·ââïļ...Selamlar ð
UÄur Hocam merhaba. Trail breakingi yanlÄąÅlÄąkla hÄązlÄą girdiÄimiz bir virajda veya yokuÅ aÅaÄÄą kapalÄą bir virajda apex yapmadan kullansak faydalÄą olmaz mÄą? Ben o Åekilde çok faydasÄąnÄą gÃķrdÞm. Trail breakingi illa yarÄąÅ kafasÄą ile yapmak zorunda deÄiliz sonuçta
Hocam tam olarak kastettiÄim Åey deÄil ÃķnerdiÄiniz video ama bu videodan da çok kÄąymetli Åeyler ÃķÄrendim. Bu arada kÞçÞk bir itirazÄąm olacak sÃķylediklerinize haddim olmayarak. Virajda Ãķn frene bastÄąÄÄąmÄązda motorun dikleÅmesi amortisÃķrÞn kapanmasÄą ile ilgili olduÄunu dÞÅÞnmÞyorum. Orada gerçekleÅen fiziksel olay merkez kaç kuvveti yÃķnÞnde (virajÄąn dÄąÅÄąna doÄru) kuvvet uyguladÄąÄÄąnÄąz için viraj dÄąÅÄąna olan toplam kuvvet, viraj içine doÄru olan toplam kuvveti geçmekte. Bu nedenle de motosiklet viraj dÄąÅÄą kuvvet yÃķnÞnde dikleÅmekte ve virajÄąn dÄąÅÄąna Ã§ÄąkmaktasÄąnÄąz. DolayÄąsÄąyla viraj içerisinde Ãķn fren ile birlikte sizin de belirttiÄiniz gibi kontra verirseniz (viraj içine doÄru kuvvet), fren nedeni ile oluÅan dikleÅme etkisini kompanse ederek virajÄą dÃķnmeye devam edebilirsiniz. DiÄer bir olasÄąlÄąk ise spiegel-hangoff tadÄąnda motosikletten viraj içine doÄru sarkarak frenin etkisi kompanse edilebilir. not: acemiyim ama iyi bir mÞhendisim. Ne dersiniz hocam?
Kesinlikle haklÄąsÄąnð...ama bu durumlarda kalmamayÄą hedeflemeliyizðĪ·ââïļ. ''YapmayÄą bil...ama o duruma dÞÅme'' mantÄąÄÄą doÄru kullanÄąmdÄąr ðð
UÄur hocam haftasonu ordu da perÅembe yaylasÄąna Ã§ÄąktÄąm. Virajlarda limit noktasÄą takibi ile uygun hÄązÄąmÄą hep ayarladÄąm. Sadece bir virajda, viraj içerisinde virajÄąn yarÄąÃ§apÄąnÄąn kÞçÞlmesi ve benim nasÄąlsa viraja girdim diyerek limit noktasÄą takibini bÄąrakmam nedeni ile bir anda kendimi Åeridin dÄąÅÄąna Ã§Äąkarken buldum ve bÞyÞk bir panikle kontrayÄą artÄąrarak kendimi rahat hissettiÄim yatÄąÅ aÃ§ÄąsÄąnÄąn çok Þzerinde bir aÃ§Äą ile motoru yatÄąrarak tekrar viraj çizgime girdim ancak motor altÄąmdan kayacak diye de çok korktum. Motorumun yatma limitini nasÄąl ÃķÄrenebilirim? Motorum tiger 1200 gt explorer. Peg sÞrtmesinin limit deÄeri olduÄunu zannetmiyorum çÞnkÞ elektronik sÞspansiyon olduÄundan motor yÞksekliÄi deÄiÅkenlik gÃķstermekte.
HÄąmmmmðĪ Bunun yeri pistðĪ·ââïļ. Sadece Åunu sÃķyliyeyim; Ben hiç bir viraja yatacaÄÄąm diye girmiyorum...İçerideki gÃķrÞÅÞ arttÄąracak Åekilde konumlanmayÄą hep hedefliyorumðĪ·ââïļ. Yani; YatÄąrmak için girme...gÃķrmeyi ara ve orada kalmayÄą hedefle...YatÄąyor mu motor? evet..ama takma...konumunu korumayÄą hedefle...
TÞrkiyeânin genel yol asfalt kalitesi bu teknik için yetersiz benceâĶ AyrÄąca akÄącÄą sÞrÞŠahengini bozar. Bu gÞzel video için çok teÅekkÞrler!
Grupla surerken Duzlukte beraber gazliyoruz virajlar baslayinca adamlar kayboluyor kesin bu fren olayÄąnÄą yapÄąyorlar o zaman sakat yanið bizde 140 150 viraj alÄąyoruz ama biz vardÄąÄÄąmÄązda adamlar mola yapÄąyor oluyorlar bu nasil oluyor diyordum boyle olabiliyor demekki ð
@@huertekin en gÞzeli eÄitim tabiki ama gÞnÞmÞz ÅartlarÄąnda Bizim için eÄitimler çok pahalÄą deÄil aslinda para çok degersizlesti oyuzden hep videolar eÄitimler vs izliyorum dinliyorum kabiliyetim kadar kullanÄąyorum en kÄąsa zamanda eÄitime geleceÄim ama
Hocam bu video izledikten sonra karÅÄąma "th-cam.com/video/C4BdpFvsvB0/w-d-xo.htmlfeature=shared" bu video Ã§ÄąktÄą siz gerek yok derken bu arkadaÅ teknik aÃ§Äąklama ile savunuyor. Eski bilgilerin yerini artÄąk yeni teknikler almasÄą motorlarÄąn geliÅmiÅ Ãķzellikleri bu tekniÄi gerekli kÄąlar mÄą?
Trail braking bilen yatarken de Ãķn fren yapabilir. O kanallarda aciklarken gripin yuz puanj diye acikliyolarlar yazarak anlatmak cok zor ama ama ne kadar yatiksan o kadar az fren .Motoru frenle dondurun kafasi istediginiz yere donsun sonra gaz. Genel yanilgi fren dediginiz zaman insanlar yuzde yuz fren saniyolar . Yuzde 5 te bi frendir. Ac kapa dÞÄme gibi deÄil yani.
Yanisi kapalÄą viraja girerken traik braking ne alaka demiÅsiniz ona cevap veriyorum iÅte bence herkes ÃķÄrenmeli ve kullanmalÄą trail brakingi Ãķzellikle trafikte . Ben hÄązlÄą gitmek için demiyorum bile ekstra bir enstrÞman eklemek için sonuçta yatÄąk pozisyonda sÄąfÄąrdan fren yapabilmeyi bilmek gÞvenlik aÃ§ÄąsÄąndan Ãķnemli
â@@huertekinHemen aciklayayim "yani" kismini. Yorumu yazan beyefendi aslinda hakli bir noktaya deginmis. Trail breaking'i efektif kullanabilmek icin oncelikle belli bir tempoda surus yapmamiz gerektigini soyluyor(limit noktasina guvenlikle uyabilecegimiz bir tempo). Ikincisi, apeksle alakali en ufak bir konuya deginmiyor. Apeks hesaplamamizin son derece tehlikeli oldugunu, onun yerine yuzde 1 dahi olsa bir on fren ile "ÃIKIÅI" gorene kadar sabretmemizi, daha sonra ise kontra ile motoru dik hale getirip yavasca gucu arka tekere iletmemizi oneriyor. Ãok kisaca ve sÄąÄ bir Åekilde aÃ§Äąklamaya çalÄąÅtÄąm. Pasta diliminden ornek verdikleri yol tutus kabiliyeti bile bunun sebeplerinden biri. Kisacasi dusuk tempo ile suruyorsaniz zaten uygulayamayacaginiz fakat eger "dogru anlar ve dogru uygularsaniz" yuksek tempolu suruslerde sizi olumcul hatalar yapmaktan koruyacak bir sistem oldugu soyleniliyor. (Yonlendirmeyi cikisa kadar tasirsak, limit takibine uymus oluyoruz) Soyleyen kisilerden biri de Yamaha'da gorev yapan, sayisiz sampiyonluklari olan ve aktif bir surucu olan lead direktorleri. Saygilarimla.
Ayri bir yorum olarak sunu da eklemek istiyorum, yanlis bir anlasilmamaya sebep olmamak icin. Trail breaking "dogru ve gerektiginde kullanildigi" takdirde(ozellikle de yokus asagi ve kor virajlarda) viraj icerisindeki hizinizin, denge gazina nazaran daha dusuk olacagini ve dolayisiyla surati viraj icerisine degil, viraj cikisinda erken gaz acarak hem daha seri ve az yorucu, hem de daha guvenli bir surus olacagini net bir sekilde belirtmisler. Kisacasi trail breaking gerektiginde yapilinca guvenli olan, guvenli oldugunda ise denge gazina gore cok daha hizli tepki vermenizi saglayacak bir sistem. On lastigin nerede hem fren yapabilecegi hem de viraj alabilecegini bilen, tecrubeli ve kontrollerde hassas olan kullanicilar icin. Tekrar tesekkur ediyorum, saygilarimla.
Bu videoyu, tamamÄąnÄą seyretmeden, Ãķylesine, atlayarak seyrediyorsanÄąz...çok Åey kaÃ§ÄąrÄąyorsunuz demektir (tavsiyedir).
Herkese selam... Evet pistte kullandÄąÄÄąmÄąz bir tekniktir ve bizdeki adÄą FREN TAÅIMA.... Pistte ana temel GEà FREN ERKEN GAZ Þzerine kurulu olduÄu için freni taÅÄąmak zorundasÄąn cogu virajda...Ama burada anlatÄąlan gibi çok idman ve alÄąÅmak gereken bir teknik...Hassas bir sag el ister o seviyedeki frenlemede...Caddede gerekli olduÄu tek an viraj kaÃ§Äąrma durumunda sadece.. o da yapabilirseniz o anda...Sonuc olarak bu tarz eÄitim videolarÄąnda ana konu zor duruma girmemeyi ÃķÄrenmek...Bendeki adI HADDÄ°NÄ° BÄ°LMEK...Ä°yi çalÄąÅmalar... KazasÄąz sÞrÞÅler herkese....
Hayat kurtaran bir video. her motorcu mutlaka izlemeli. GÞvenli sÞrÞÅÞ ÃķÄrenmeden viraj ÃķÄrenmeye çalÄąÅÄąyor yeni baÅlayanlar. (Kendimden biliyorum) :)
Eski sÞrÞcÞler de bunu izlemeli ki yeni baÅlayanlara yanlÄąÅ tavsiyeler vermeyi bÄąrakmalÄą. SonuçlarÄą ÃķlÞmcÞl oluyor çÞnkÞ.
ð Batuhan ð
Arada bir bu sekildeki âÅehir efsaneleriâ çÞrÞten videolar ilaç gibi geliyor hocam :)
ð
Åu paylaÅmÄąÅ olduÄunuz videolarÄąn çoÄu motorla giderken zihinde ister istemez yer ediniyor deÄerlisiniz hocam !
Ne mutlu o zaman bana DoÄuÅ ðð
TH-camr lar bunu trafikte kullanÄąlacak bir teknik gibi gÃķsteriyorlar.Adam "pist tekniÄi" demiyor.Toprak ta bÃķyle yapÄąyor diyor bide. Yeni baÅlÄąyorum motora ,bilinçsizce bunlarÄą yapacak gençleri Ã§Äąkartacaklar karÅÄąmÄąza trafikte.Diz deÄdirmeler,virajda frenler falan .Ä°yi ki bÃķyle bir video çektiniz.Onlara da ulaÅsa keÅke.
ððððŦĪððð
EmeÄinize ve bilginize saÄlÄąk hocam,tecrÞbelerinizi karÅÄąlÄąksÄąz paylaÅtÄąÄÄąnÄąz için minnettarÄąz,Allah saÄlÄąk ve sÄąhhatle nice yÄąllar sÞrebilmenizi nasip etsin
Hepimize ð
âÃlÞnceye kadar binmek için binmekâ 13:38 Ãķnemli olan bu, TeÅekkÞrler hocam
MÞslim ð
En teknik ama bir o kadar da anlaÅÄąlmasÄą kolay anlatÄąm olmuÅ. EmeÄinize saÄlÄąk ð§ŋð§ŋðð
Ãok teÅekkÞrler Suat ð
Ãok konuÅtuÄumuz bir konuydu. UÄur hoca anlatsa da doÄrusunu yanlÄąÅÄąnÄą bir anlasak diyordum içimden. Tr içerikte doÄru anlatÄąm yoktu. TeÅekkÞrler UÄur Hoca ðð―ðð―
Mehmet ð
Her konuya deginmek ayri bir ÃķÄreticilik SaygÄąlar deÄerli Hocam ð
ð
Bu tekniÄi bu kadar detaylÄą ve aÃ§ÄąklayÄącÄą anlatan baÅka bir eÄitmen yok, sonsuz teÅekkÞrler. SÞrÞcÞlerin kaza yapmasÄąnÄą engelleyecek eÄitim videolarÄą çekmek yerine kaza videolarÄą yorumlayan sÃķzde eÄitmenlerin Ãķrnek almasÄąnÄą diliyorum.
BÞtÞn hocalarÄąmÄąz birbirinden deÄerli ve faydalÄą bilgiler veriyor bizlere ve de hepsinin misyonu farklÄą farklÄą...Bizler bir arÄą misali hepsinden bal toplamalÄąyÄąz ki kovanlarÄąmÄąz bal ile dolsun...FarklÄą alanlarda çok sayÄąda hocalarÄąmÄąz olursa, çok yÃķnlÞ, bilgili, tecrÞbeli, farkÄąndalÄąÄÄą yÞksek ve bilinçli sÞrÞcÞler haline çok hÄązlÄą bir Åekilde gelebiliriz...Hepsine çok çok çok teÅekkÞr ederiz...Ä°yi ki varsÄąnÄąz...âĪâĪâĪ
Kaza videolarÄąnÄą yorumlayan hocalarÄąmÄąz (you know who he isð ) sayesinde bir ÃķmÞr sÞrerek gÃķrÞlecek Åeyi bir senede gÞvenli koltuÄumuzdan deneyimleyebiliyoruz. O videolar binlerce sÞrÞcÞnÞn ÃķngÃķrÞsÞnÞ geliÅtiriyor. TÞm eÄitmenler ayrÄą ayrÄą kÄąymetli. Birini Ãķverken diÄerini yermeye ihtiyacÄąmÄąz yok.
Ä°Åini hakkÄąyla yapan her egitmen kÄąymetlidir Ãķnemli olan bizde eksik olan bilgileri alÄąp hafÄązaya atmak her egitmene buna benzer bilgiler verdigi için teÅekkÞrler
@ UÄur HocaânÄąn ÃķngÃķrÞlÞ anlatÄąmlarÄąnÄą (buradan bu Ã§Äąkabilir, Åuradan Åu atlayabilir) kaÃ§ÄąrÄąyorsunuz anlaÅÄąlan. Yorumu yazma amacÄąm birilerini yermek deÄil, buna benzer hayat kurtaran, bilgi dolu videolarÄą onlardan da beklediÄimi ifade etmekti. KaldÄą ki kaza videolarÄą yorumlanÄąrken sÞrÞcÞnÞn ruh hali de deÄerlendirilmelidir. Bunu gÃķz ardÄą eden, ÞstÞne bir de kaba cÞmleler kuran eÄitmenlerin sayÄąsÄą da az deÄil. Keyifli izlemeler ðð―ââïļ
Keske yurtdisi kaynaklari ve degerleri hocalari da arastirsaniz, bu bilgilerde yanlislik oldugunu anlardinizð Ama malesef bu ulkede durum motosiklet konusunda malesef bu sekilde. Bilgi yanlis yayiliyor ve yayilmaya devam ediyor... ððð Henuz AltÄąn Elbiseli Adam egitmen olmamasina ragmen onun kadar dogru global bilgiyi Þlkemizde paylasan biri Ã§ÄąkmadÄąðĪ·ðŧââïļ
Her video binbir çeÅit bilgi içeriyor, çok akÄącÄą anlatÄąm, saniye kaÃ§Äąrmadan izliyorum, anlatÄąlanlar tam hayata dair, teÅekkÞrler hocam.
GÃķkhan ð
ð âĪ ð.... Yeni videolarÄąnÄązÄą heyecanla bekliyoruz....Ä°yi yayÄąnlar...TeÅekkÞrler...
ð
EmeÄinize saÄlÄąk UÄur Hocam. Harika bir video daha. Ä°yi ki varsÄąnÄąz.
Sizler de Cabbar ð
Hocam tesekkurler. Kullandiginiz motorla ilgili bir detay video bekliyoruz :)
TeÅekkÞrler uÄur bey mÞthiÅ hayati bilgiler, bu bilinçte olgunlukta bir sÞrÞcÞ olmak her motorcunun hedefi olmalÄą idolÞm sizsiniz ð
TeÅekkÞrler Fatih ð Benden iyileri her daim vardÄąr...
TekniÄe iliÅkin bilgiler aÃ§Äąk ve net. TeÅekkÞrler UÄur hocam. Emniyetli sÞrÞÅler ð
TeÅekkÞrler Serkan ð
UÄur Hocam yine harika bilgilerle dolu mÞthiÅ bir paylaÅÄąm. Ãok teÅekkÞr ederim. EmeÄinize saÄlÄąk.
TeÅekkÞrler Recep ð
Ãok teÅekkÞrler UÄur Hocam.UÄur Hocam motosiklet hÄąz limitlerinin artÄąrÄąlmasÄą konusunda sizler gibi deÄerli eÄitimcilerin liderliÄine ihtiyacÄąmÄąz var.Malum içiÅleri bakanÄąmÄązÄąnda bir motosiklet tutkunu olmasÄą bizleri anlayÄąp daha hÄązlÄą sonuç almamÄązÄą saÄlayacaktÄąr diye dÞÅÞnÞyorum.
Asaf kesinlikle haklÄąsÄąnÄąz...çok Åeyler yaptÄąm zamanÄąnda ve halaðĪ·ââïļðĪ ama...ð
Bu yayÄąnÄąnÄązda uyguladÄąÄÄąm ama adÄąnÄą bilmediÄim terim olan geç apeks terimini ÃķÄrenmiÅ oldum. EmeÄinize saÄlÄąk teÅekkÞr ederim ð
ðð
BildiÄimiz yol yok ama doÄru bildiÄimiz UÄur Ertekin ðĪ
Murat ð
emeÄinize saÄlÄąk hocam ,çok faydalandÄąm bilgilerinizden teÅekkÞr ederim
Giray ð
Tavsiyeler ve kÄąyaslamalar çok ÃķÄretici oluyor. Bunun yerine bunu yaparsan Åu olur demek ve dezavantajlarÄą sÃķylemek izleyenlerin gÞvenliÄini dÞÅÞnmek demek ð
Ãok teÅekkÞrler Kerem ðð
UÄur hocam çok teknik bir konu bizim
Ä°nsanÄąmÄąza zÞl gelir. ðŪ
Cem...ð
Ãok keyifli ve gÞzel bir anlatÄąm herzamanki gibi UÄur hocam. Ä°zmir'den sevgiler :)
Åahan'cÄąm sen nerdeydin? ð TeÅekkÞrler ð
TeÅekkÞrler Hocammmm missss gibii video olmuÅ tam bire bir eÄitim âĨïļ
Bu sistemde engellere ve tehlikelere karÅÄą reaksiyon zamanÄąmÄąz çok azalÄąyor hatta yok oluyor. :(
Åenol'um ð
Ãok haklÄąsÄąnÄąz hocam ve çok faydalÄą bilgiler veriyorsunuz teÅekkÞrler. En saÄ Åeritten 60-80 km hÄązla giderken Þç Åeritli trafiÄin yoÄun olmadÄąÄÄą yolda kamyonun gelip bir metre arkana kadar girdiÄi bir trafikte hata yapmak dÞÅtÞÄÞn an o kamyonun altÄąnda kalmak demektir.
DediÄiniz gibi hiç riske gerek yok.
ðð
TeÅekkÞrler. Gerçekten zor bir sistem. Sevindim yollarda uygulanmamasÄą gerektiÄini dÞÅÞnmenizi. Hergun kontra tekniÄini geliÅtirmek için çalÄąÅÄąyorum. Ãok faydalÄą olduÄunu gÃķrÞyorum.Eline saglik hocam
Ãok teÅekkÞrler Melih ð
hocam nacizane, klasik "mavi kitapÃ§Äąlardan" biri olarak vakit kaybÄą iÅler gibi geliyor bana, senelerce, planlama, bakÄąÅ, akÄącÄą gitmek vb. sistemsel sÞrÞŠuygulayÄąp, araya bunlarÄą katmak zor ya da yaÅlanÄąyoruz, bilgiler için teÅekkÞrler...selamlar...
Kesinlikle haklÄąsÄąnÄąz ð...Ama, ''Mavi KitabÄą'' bilmeyenlere ulaÅabilmek adÄąna yaptÄąÄÄąm videolardandÄąr bu tarz videolar...yoksa ðĪðŦĪ ulaÅamayÄąz...Sizler zaten doÄrusunu biliyorsunuzdur ð Selamlar ð
Teknik bilgiler için çok teÅekkÞrler, UÄur Hocam.,!ððŧ
ð
Abi ben bunu iç gÞdÞsel olarak bayadÄąr yapÄąyordum. Demek ki bu bi teknikmiÅ.
Hocam KTM 1290s tercih sebebiniz, size gÃķre diÄer eÅdeÄer motorlardan artÄąlarÄą eksileri konusunda bir video yaparmÄąsÄąnÄąz? Daha Ãķnce 2023 modelin farklarÄąyla ile ilgili bir video çekeceÄinizi sÃķylemiÅtiniz ,takip ettiÄim kadarÄąyla yapmadÄąnÄąz,Åimdiden teÅekkÞrler
Ãoook faydalÄą video hocam, çok teÅekkÞrler ðððð
TeÅekkÞrler ÃÄąnar ð
MesajÄą gayet net veren bir video, teÅekkÞr ederim.
Remzi ð
Ãok teÅekkÞrler bu deÄerli bilgiler için Hocam
Aytaç'Äąm ð
3:35 hocam senin dezavantaj diye sÃķylediÄin Åu: yapamazsan çok sÄąkarsan vs. AynÄąsÄąnÄą destek gazÄą için sÃķyleyelim. Yapamazsan gazÄą çok açarsan dÄąÅa aÃ§ÄąlÄąrsÄąn. Ya yoldan Ã§ÄąkarsÄąn ya karÅÄądan araba geliyorsa ona çarparsÄąn. Ben de benzer videolarÄą izliyorum ve adamlar fren kabiliyetine gÃķre sÄąnÄąflara ayÄąrÄąp eÄitim vermekten de bahsediyorlar. BazÄąsÄąnÄąn fren kontrolÞ iyidir hemen yapmaya baÅlar bazÄąsÄąna ekstra eÄitim gerekir. Bi tekniÄin çalÄąÅÄąyor olmasÄą iÅe yaramasÄą baÅka biÅey, birinin onu uygulanamadÄąÄÄąnda olacaklar bambaÅka biÅeydir.
Sivil insan trafiÄine hizmet eden yollar için: "BildiÄin yol var mÄą?"
Ä°mkansÄąz. KaldÄą ki; bu hafta sonu "Supersport" kategorisinde bile, pistin temiz olmayÄąÅÄąndan dolayÄą, yarÄąÅ startÄą defalarca ertelenerek, pist tekrar tekrar temizletildi.
Ama bana eÅlik eden harika bir yol arkadaÅÄąm var, benden ileride gidip, bana ne var, ne yok bilgi veriyor; "Limit NoktasÄą".
Eline, diline, emeÄine saÄlÄąk hocam.
Aykut'um ð
Yine bilgilendirici bir video olmuÅ. TeÅekkÞrler.
OÄuzhan ð
10:00 lastik yere daha aÄÄąr basÄąnca daha iyi yol tutuyorsa ( ki Ãķyle) trail brakingi ya yol kaygansa diye kÃķtÞlemek çeliÅkidir. Yol kaygansa zaten kayacak. O zaman yapÄąlabiliyor ise dik pozisyona gelirsin yapamÄąyorsan dÞÅersin. SÃķyledikleriniz ile reddettiÄiniz Åeyler arasÄąnda bi iliÅki yok. BunlarÄą yeniden dÞÅÞnmeniz gerekiyor.
Kural basit: Racecraft pistte, roadcraft yolda kullanÄąlÄąr.
GÃķkhan ðð
Yolla pist arasÄąndaki fark nedir ? SÞrÞcÞ aÃ§ÄąsÄąndan, motor aÃ§ÄąsÄąndan, zemin aÃ§ÄąsÄąndan deÄerlendirmenizi alalÄąm.
Yine mÞkemmel bir video ile beraber olduk. TeÅekkÞr ederiz :)
Ben de teÅekkÞr ederim ðð
Hocam yine mÞkemmel Bilgi ler emeÄinize saÄlÄąk ðð
Mehmet ð
Hocam yillar once yaris izlerken pistte buna benzer biseyi rampa yukari cikan sag yada sol virajlarda on fren ile sabit bir fren yaparak ayni zamanda gaz verdiklerini gormuÅtum.Yakin cekimde dikkatimi cekmisti.Baktim sonra digerleride ayni virajda ayni seyi yapiyor.O zamanda agirligi one tasimak icin yaptiklarini tahmin etmistim ama sizin videoyu izleyince daha iyi oturdu kafamda.
Murat ð
UÄur hocam, uzun zamandÄąr kafamÄą kurcalayan bir konuydu Trail Breaking. AnladÄąÄÄąm kadarÄąyla performans sÞrÞÅlerinde kullanÄąlacaktÄąr durum ki zaten pistte kullanÄąmÄą efektif olacaÄÄąnÄą belirttiniz.
Zaten destek gazÄą ile birlikte kullanÄąmÄą nasÄąl olacak, olsa bile çok profesyonellik gerektirir.
En mÞkemmeli limit noktasÄąnÄą yÞrÞterek gÞvenle sÞrmek. Vana ÃķÄrettiÄiniz 3 farklÄą viraj alma tekniÄini uygulamak en akÄąllÄącasÄą. Sayfalar sevgiler hocam
Kesinlikle Halil ðð
Yine bir pazar kardiyosunda hocamla beraber sÞrmeye devamâĪ
Hakan'Äąm ðð
Bilmek lazÄąm ama trafikte uygulamamak lazÄąm.gÞvenli sÞrÞÅler
ð Nuri ð
Her video faydalÄą UÄur abi ððïļð
TeÅekkÞrler Cihan ð
YabancÄą içerik Þreticileri maalesef bu tekniÄi ballandÄąra ballandÄąra anlatÄąyorlar. DahasÄą, cadde kullanÄąmÄąna da uygun olduÄunu iddia ediyorlar. Ãok Ãķnemli bir konuya deÄinmiÅsiniz hocam.
Benim tavsiyem tersi Mert ð
Hocam emeÄinize saÄlÄąk. Ben her zaman daha Ãķnceki videolarÄąnÄązdaki aktardÄąÄÄąnÄąz gibi, viraja gelmeden yavaÅlayÄąp frenle iÅimi bitirmeye çalÄąÅÄąyorum. Ãok yavaÅlarsam da kÞçÞk gaz desteÄiyle bitiriyorum virajÄą. Ãok saÄolun detaylÄą anlatÄąmÄąnÄąz için. âĪ
ð TeÅekkÞrler Tolga ð
Hocam Ãķncelikle video icin teÅekkÞrler. Roadcraft Sistemini ÃķzÞmsemiÅ ve tavizsiz uygulayan bir binici olarak ben de viraj Ãķncesinde frenlemeyi bitirip uygun hÄąz ve vitesle virajÄą dÃķnmenin en gÞvenli teknik olduÄuna inanÄąyorum. Ãte yandan son birkaç haftadÄąr Lee Parks'Äąn Total Control adlÄą kitabÄąnÄą da elimden bÄąrakamÄąyorum. Elbette pist, yarÄąÅ vb amaçlÄą bir yaklaÅÄąm ancak trail braking konusunda zihnimi kurcalayan noktalar var:
1) teknik gereÄi yÃķnlendirme noktasÄąna kadar azalan oranda (degresif) Ãķn fren kullanÄąmÄąyla Ãķn amortisÃķr geometrisini dikleÅtirip daha kolay kontra uygulayabilme avantajÄą...
2) Viraj içinde acil frenleme ihtiyacÄą doÄarsa zaten hafif Ãķn frende olduÄumuz için normalde gazdayken Ãķn fren yapma durumuna gÃķre daha az dikleÅme ve aÃ§Äąlma riski...
3) Ãzellikle sonu sertleÅen virajlarda geç apekse kadar daha stabil bir çizgi...
Åeklinde cadde kullanÄąmÄą için avantajlar ileri sÞrmÞŠkitabÄąn yazarÄą...
Ama gÞnÞn sonunda piste deÄilim, daha hÄązlÄą olmaya ihtiyacÄąm yok. Sistemi uygulayarak gÞvenle dÃķnebiliyorum...
Tekrar teÅekkÞrler.
BarkÄąn, Lee Parks yarÄąÅÃ§Äą...RoadCraft sistemi ile hiç tanÄąÅtÄą mÄą acaba? ðĪ hayÄąr. Sistemle tanÄąÅmamÄąÅ ve uygulamasÄąnÄą anlamamÄąÅ, bilmeyen bir kiÅi için, trail braking candÄąr (kesinlikle de o Åartlarda doÄrudur)...çÞnkÞ daha iyisinin olduÄunun (trafikte) farkÄąnda deÄildir...sÃķyleyebileceÄim bu kadar. Selamlar.
â@@huertekinteÅekkÞrler hocam geri dÃķnÞŠiçin.
ðð
Konu gÞzelmiÅ teÅekkÞr ederiz peki yol neresi
Beykoz'da Bozhane-KÄąlÄąÃ§lÄą arasÄą
TeÅekkÞrler UÄur hocam ð
Deniz ð
Hocam bilgiler için teÅekkÞrlerimi sunuyorum bu soruma cevap vermeniz benim için çok Ãķnemli. 19 yaÅÄąndayÄąm motora yeni baÅladÄąm 125 cc çin malÄą motorum var ve 2 kere kaza geçirdim allaha ÅÞkÞr çevreye ve kendime zararÄąm olmadÄą kazanÄąn sebebi fren yapÄąp kayÄąp dÞÅmek ve bence kendime gÃķre trafiÄi okuyamamak ve okumama engel olan Åey adrenalin motor ÞstÞnde çok çabuk gaza geliyorum kendime hakim olamÄąyorum hÄąz yapÄąp saçma sapan hareketler yapÄąyorum youtube motor sÞrenleri izledikten sonra oluyor bunlar ne yapmam gerek saÄolun.
Selam, aslÄąnda kendin sÃķylemiÅsin çÃķzÞmÞ...farkÄąndasÄąn ve bu da çok Ãķnemli...Åimdi yapmamÄąz gereken dersler Ã§ÄąkarÄąp, bu bildiÄimiz hatalarÄąmÄązÄą dÞzeltmeye çalÄąÅmak.
Not: AslÄąnda, motor ÞstÞnde iken, hepimizin içinde bir maymun varð Ä°yi sÞrÞcÞ, o maymunu hapsetmeyi bilen sÞrÞcÞdÞr ð Selamlar.
Hocam emeÄinize saÄlÄąk teÅekkÞrler
Sizlere de Bahattin ð
EmeÄinize saÄlÄąk hocam ð
HÞseyin ð
EmeÄinize saÄlÄąk Hocam, ama biz Åampiyon Toprak RazgatlÄąoÄlu deÄiliz, o bile trafikte pistteki gibi kullanacaÄÄąnÄą sanmam, en gÞzeli gÞvenli sÞrÞÅ. Eve saÄ salim dÃķnÞÅ.
ððĨ°
Bilgi için teÅekkÞrler
Harun ð
Hocam emeÄinize saÄlÄąk. Ãok teÅekkÞrler.
ð Cenk
yÞreÄine saÄlÄąk hocam
Mehmetð
10:30 ikinci viraj. Daha çok yavaÅladÄąm dediniz. Arka frenle mi yavaÅladÄąnÄąz Ãķn mÞ?
Ãncelikle ÃN...ðĪ·ââïļðð
@@huertekin Ãķn fren basÄąp dikleÅmesin diye kontra mÄą uyguluyorsunuz?
@@huertekin Ãķn fren basÄąp dikleÅmesin diye kontra mÄą uyguluyorsunuz?
Sevgili uÄur hoca yine kendisinin kalitesine paralel içerikde bir video sunmuÅ sonsuz teÅekkÞrler.Trail breaking (iz frenleme) ile ilgili onlarca yabancÄą video izledim.ÃÄąkarÄąmÄąm Åu:
Ãzellikle giriÅ seviyesi için riskli.
Viraj tekniÄi Ãķncelikle road craft ile ÃķÄrenilmeli ve sindirilmeli.
Ancak motosiklet konusunda her teknik gÞnÞ geldiÄinde kullanÄąlabilecek, menÞmÞzÞ zenginleÅtiren bir unsur olarak portfÃķyÞmÞzde bulunmalÄą , doÄru teknik ile ÃķÄrenilerek sindirilmeli.Amerikada MSF içeriklerinde ciddi biçimde yer verilen bir teknik.Ãzellikle virajÄąn beklenmedik biçimde kapandÄąÄÄą durumlarda aÄÄąrlÄąÄÄąn Ãķnde olmasÄąnÄąn avantajlarÄąna odaklanarak sunulmuÅ.
Ancak hangi tekniÄi nasÄąl nerede kullanÄąlacaÄÄą da çok kritik elbette.
KazasÄąz sÞrÞÅler herkese
TeÅekkÞrler Ferhat ð YalnÄąz bir Åeyi dÞzelteyim; ben zamanÄąnda Amerika da MSF kurslarÄąna da katÄąldÄąm (Sene 2009 ya da 2010 du galiba - Sertifikaya bakmam lazÄąm...) Trail braking ÃķÄretilmiyor, mÞfredatlarÄąnda Ãķyle bir Åey yok. (Yeni koydular ise de haberim yok...ama koymazlarð Motorcycle Safety Foundation, trafikteki gÞvenli sÞrÞÅe odaklÄądÄąr - O kaynaklarÄą da hala takip ediyorum. AdÄą ÞstÞnde ''Safety'' ð)
CSS kursu (Þst kurlarÄąnda)? YarÄąÅ eÄitimi zaten...evetð
@@huertekin Selamlar hocam haklÄą olabilirsiniz, ben MSF sertifikalÄą temel ve ileri seviye eÄitmeni Kevin Morris in aÅaÄÄądaki içeriklerinde bu konuyu izledim.
BaÄlÄą olduÄu kurumun çerçevesi kapsamÄąnda anlatÄąyor diye yorumladÄąm.
YanlÄąÅ yorumlamÄąÅ olabilirim.
th-cam.com/video/hl2hRMpWEz8/w-d-xo.html
Bence bireysel yorumu...Zaten kanal anasayfasÄąndaki tanÄątÄąmÄąnda Former MSF instructor yazÄąyor (eskidenmiÅ).
Bir de; Åimdi izledim, videonun 02.17 den itibaren, ''Ben genelde, arkamdan araba geliyorsa, bir an evvel dÃķnmek adÄąna trail braking kullanÄąyorum'' diyor ''Trafik çok hÄązlÄą çÞnkÞ'' diyor ðŦĢ
Ki aslÄąnda orasÄą bir DÃķnÞŠ(tali yola giriÅ)...NasÄąl yani? ðē
(DoÄrusu; Erkenden en saÄa yanaÅmaya baÅla, sinyalle beraber ve erkenden hÄązÄąnÄą dÞÅÞrmeye baÅla...ki arkadaki araba oraya dÃķneceÄini anlasÄąn (bu durumda, o da dÃķnecekse seni bekler...dÞz gidecekse de uzaÄÄąndan geçer gider...Sistemdeki ''Bilgi Verme'' - Bir an evvel dÃķneyim paniÄi niye olayÄąm? ve trail braking le? )
Bunu, hele bu Åekilde uygulamayÄą, kesinlikle tavsiye etmiyorum ð
UmarÄąm bir Åey yakalatabilmiÅimdir. Tabiki tercihler sizindir ð Selamlar ð
@@huertekin teÅekkÞr ederim ð
Ferhat ððð
bilgiler için teÅekkÞrler... motosiklet geçerken kovalamayan kÃķpeciklerede aferinð
Ãetin ðð
UÄur bey
Vitesten baÄÄąmsÄąz dÞz yol ve veya virajlarda ortalama ideal devir ne olmalÄądÄąr?
DÞÅÞk devirde seyretmek gibi bir alÄąÅkanlÄąÄÄąm var. Otomobilden gelen. Bu konuda beni aydÄąnlatÄąrsanÄąz memnun olurum. TeÅekkÞrler.
Selam AteÅ, riskli koÅullarda (virajlar dahil) yaklaÅÄąk %50 ler...(Max.8000 devir mi çeviriyor, 4000-4500 devir vb..)
@@huertekin ilginize çok teÅekkÞr ederim. SaÄlÄąklÄą sÞrÞÅler dilerim.
ððð
GÞzel bilgiler TeÅekkÞrler
Hasan ð
EmeÄinize saÄlÄąk
TeÅekkÞrler Ceyhun ð
AÄzÄąnÄąza saÄlÄąk.
Ãok teÅekkÞrler ÃzgÞr ð BugÞn tanÄąÅtÄąÄÄąmÄąza da çok memnun oldum ðð
TeÅekkÞrler Hocam, bu yer neresi gidip sÞresim geldi bilen varsa yeÅillendirim
Onca kapalÄą viraj geçiyoruz hangisinin apeksini ezbere biliyorum ki trail brakingi tam orada sonlandirabilecek Åekilde kullanayÄąm. TeÅekkÞrler ðð
Tolga'cÄąm ð
Hocam ben bu tekniÄi Ãķzellikle kapalÄą virajlarda kullanÄąyorum
BazÄą kapalÄą virajlar ileride daha içeri giriyor ve motoru da ha çok yatÄąrmak gerekiyor bu nedenle frenle çatalÄą sÄąkÄąÅtÄąrÄąp Ãķn tarafa yÞkÞ verdiÄimizde kÄąsalan aks aralÄąÄÄą ve Ãķn tekere binen yÞk motosikletin diklik dengesini bozarak , Ãķn tarafta da ha kararlÄą bir tutuÅ ile dÃķnmemi saÄlÄąyor çatal yukarÄądayken dÃķnmÞyor gibi geliyor motosiklet
GÃķkay, çatal yukarÄądayken dÃķnmesi kesinlikle gÞçleÅir ve Ãķn lastiÄin bÄąrakma riski de vardÄąr zaten...ve bunu tavsiye de etmem...Sistematik kullanan bir sÞrÞcÞ, bir evvelki virajÄąn Ã§ÄąkÄąÅÄąnda, ivmelenme sonrasÄą, diÄer viraja girmeden Ãķnce tekrar yavaÅlar (Limit NoktasÄą Takibine gÃķre)...bu da çatalÄą kapatÄąr zaten...Yol sanatÄą sistemi ile viraj aldÄąÄÄąnÄąz da olan zaten budur...(AÄÄąrlÄąÄÄąn daha fazlasÄą Ãķn lastikte viraja girmiÅ olursunuz (içeriye freni taÅÄąmadan)...Yol SanatÄą Sistemini ÃķÄreniniz...Selamlar.
@@huertekin ðĪð
Apexten sonra Ãn freni ani bÄąrakÄąp eÅ zaman da gazÄą insan deÄilmiÅçesine açtÄąÄÄąmÄązda sadece arka teker kullanarak dÃķnebilmemiz mÞmkÞnmÞdÞr hocamð
Tabiki GÃķkay ð...ama pistte ððð
Cok faydali ð
Murat ð
Bir yerde okumuÅtum motosiklet kazalarÄąnÄąn çoÄu sÞrÞcÞnÞn daha Ãķnce geçtiÄi, yani âbildiÄiâ yolda oluyor!
Kesinlikle Ãķyle Arif ð
Tsk
ððð
Sizlere de Ergun ð
Ben devamlÄą trail breaking kullanÄąyorum ama bunu daha yumuÅak yapÄąyorum. Freni %7-10 civarÄąnda sÄąkÄąyorum. Hem hata olmuyor hem de virajlarda kontrol iki katÄąna Ã§ÄąkÄąyor. Sert trail breaking her zaman tehlikeli, yoldaki bozukluklar dengeyi bozuyor ve hata kaldÄąrmÄąyor.
Daha iyisi ? ðŦĪðĪ...Selamlar ðð
@@huertekin abd yamaha motor eÄitim merkezinde anlatÄąlan teknik bu.
th-cam.com/video/M5nC5wcifbI/w-d-xo.htmlsi=UmO-8UCRelvnyE2I bu da sizin anlattÄąÄÄąnÄąz trail breaking tekniÄinin tam yapÄąlan hali. Bu hali ile virajlarÄą çok hÄązlÄą dÃķnebiliyoruz ama, yol bozukluklarÄą motoru pistten Ã§Äąkarabiliyor. Benim kullandÄąÄÄąm teknikle viraja normalden bir tÄąk daha hÄązlÄą giriyoruz ve az miktarda frenle trail breaking tekniÄini yapÄąyoruz. Hem motorun tutuÅunu arttÄąrÄąyorum hem de çok fazla arttÄąrmayÄąp yoldaki bozukluklardan etkilenmiyoruz. Bunu yapan insan sayÄąsÄą az ama var. Toplam 30.000 km bunu denedim ve hiç beni ÅaÅÄąrtmadÄą. Bu arada videolarÄąnÄązÄą takip ediyorum, bence gayet iyi bir eÄitmen ve Þst dÞzey sÞrÞcÞsÞnÞz, sizden iyi olma iddiam yok.
ððâĪ
Ãok teÅekkÞrlerð
@@huertekin hocam çok faydalÄą videolar âĪïļâĪïļ
ðð
hocam 2004ten beri racing 1000cc kullanÄącÄąsÄąyÄąm bazen bir ktm kullanÄącÄąsÄą benden hÄązlÄą girebiliyor virajlara.yani 160 170 le yÞksek hÄązlarda agrasif sÞrÞŠile ilgili video cekecek misiniz? yani yol mÞsaitse motorun sÄąnÄąrlarÄąnÄą zorlayacak Åekilde kullanÄąmda nelere dikkat etmeliyiz
Bu konuda sadece Åunu sÃķyliyeyim (Ãķn bilgi olarak); Agresif sÞrÞŠdiye bir Åey yoktur ( bilinçli sÞrÞcÞ için )...Sistemli kullanan bir sÞrÞcÞ? ...o ayrÄą...yÞrÞr gider ð ( ne yapmasÄąnÄą bilen bir sÞrÞcÞdÞr o )...Agresif kullanmaz...ama koÅullara gÃķre (virajlar dahil) nasÄąl gireceÄini, ne yapmasÄąnÄą gerektiÄini bilir...(bu sÞrÞcÞ gider ð )... Ãyle bir Åey...ðĪ·ââïļð Yani; Neyi bilmediÄini bilmek ÃNEMLÄ°DÄ°R!ðĪ·ââïļ...Selamlar ð
@@huertekin bilmiyoruz iÅte limitlerini zorlama ile alakali video gelicek mi onu soruyoruz hocam. bilsek Ãķgret demeyiz :D
teÅekkÞrler...
ð
UÄur Hocam merhaba. Trail breakingi yanlÄąÅlÄąkla hÄązlÄą girdiÄimiz bir virajda veya yokuÅ aÅaÄÄą kapalÄą bir virajda apex yapmadan kullansak faydalÄą olmaz mÄą? Ben o Åekilde çok faydasÄąnÄą gÃķrdÞm. Trail breakingi illa yarÄąÅ kafasÄą ile yapmak zorunda deÄiliz sonuçta
th-cam.com/video/nObByUQFEpU/w-d-xo.html O bu...Trail braking deÄil! ðĪ·ââïļ
Hocam tam olarak kastettiÄim Åey deÄil ÃķnerdiÄiniz video ama bu videodan da çok kÄąymetli Åeyler ÃķÄrendim. Bu arada kÞçÞk bir itirazÄąm olacak sÃķylediklerinize haddim olmayarak. Virajda Ãķn frene bastÄąÄÄąmÄązda motorun dikleÅmesi amortisÃķrÞn kapanmasÄą ile ilgili olduÄunu dÞÅÞnmÞyorum. Orada gerçekleÅen fiziksel olay merkez kaç kuvveti yÃķnÞnde (virajÄąn dÄąÅÄąna doÄru) kuvvet uyguladÄąÄÄąnÄąz için viraj dÄąÅÄąna olan toplam kuvvet, viraj içine doÄru olan toplam kuvveti geçmekte. Bu nedenle de motosiklet viraj dÄąÅÄą kuvvet yÃķnÞnde dikleÅmekte ve virajÄąn dÄąÅÄąna Ã§ÄąkmaktasÄąnÄąz. DolayÄąsÄąyla viraj içerisinde Ãķn fren ile birlikte sizin de belirttiÄiniz gibi kontra verirseniz (viraj içine doÄru kuvvet), fren nedeni ile oluÅan dikleÅme etkisini kompanse ederek virajÄą dÃķnmeye devam edebilirsiniz. DiÄer bir olasÄąlÄąk ise spiegel-hangoff tadÄąnda motosikletten viraj içine doÄru sarkarak frenin etkisi kompanse edilebilir. not: acemiyim ama iyi bir mÞhendisim. Ne dersiniz hocam?
Kesinlikle haklÄąsÄąnð...ama bu durumlarda kalmamayÄą hedeflemeliyizðĪ·ââïļ. ''YapmayÄą bil...ama o duruma dÞÅme'' mantÄąÄÄą doÄru kullanÄąmdÄąr ðð
UÄur hocam haftasonu ordu da perÅembe yaylasÄąna Ã§ÄąktÄąm. Virajlarda limit noktasÄą takibi ile uygun hÄązÄąmÄą hep ayarladÄąm. Sadece bir virajda, viraj içerisinde virajÄąn yarÄąÃ§apÄąnÄąn kÞçÞlmesi ve benim nasÄąlsa viraja girdim diyerek limit noktasÄą takibini bÄąrakmam nedeni ile bir anda kendimi Åeridin dÄąÅÄąna Ã§Äąkarken buldum ve bÞyÞk bir panikle kontrayÄą artÄąrarak kendimi rahat hissettiÄim yatÄąÅ aÃ§ÄąsÄąnÄąn çok Þzerinde bir aÃ§Äą ile motoru yatÄąrarak tekrar viraj çizgime girdim ancak motor altÄąmdan kayacak diye de çok korktum. Motorumun yatma limitini nasÄąl ÃķÄrenebilirim? Motorum tiger 1200 gt explorer. Peg sÞrtmesinin limit deÄeri olduÄunu zannetmiyorum çÞnkÞ elektronik sÞspansiyon olduÄundan motor yÞksekliÄi deÄiÅkenlik gÃķstermekte.
HÄąmmmmðĪ Bunun yeri pistðĪ·ââïļ. Sadece Åunu sÃķyliyeyim; Ben hiç bir viraja yatacaÄÄąm diye girmiyorum...İçerideki gÃķrÞÅÞ arttÄąracak Åekilde konumlanmayÄą hep hedefliyorumðĪ·ââïļ. Yani; YatÄąrmak için girme...gÃķrmeyi ara ve orada kalmayÄą hedefle...YatÄąyor mu motor? evet..ama takma...konumunu korumayÄą hedefle...
ððð
Recep ð
ðð
GÃķkhan ð
9:07 peki girdiniz ve viraj bi sÞre sonra daralmaya baÅladÄą. ArtÄąk olmasÄą gerekenden hÄązlÄąsiniz. Ne olacak?
Kanalda ayrÄąca videosu var...(virajda fren)
ð
Ali ð
TÞrkiyeânin genel yol asfalt kalitesi bu teknik için yetersiz benceâĶ AyrÄąca akÄącÄą sÞrÞŠahengini bozar. Bu gÞzel video için çok teÅekkÞrler!
Arif ð
Grupla surerken Duzlukte beraber gazliyoruz virajlar baslayinca adamlar kayboluyor kesin bu fren olayÄąnÄą yapÄąyorlar o zaman sakat yanið bizde 140 150 viraj alÄąyoruz ama biz vardÄąÄÄąmÄązda adamlar mola yapÄąyor oluyorlar bu nasil oluyor diyordum boyle olabiliyor demekki ð
Burak, olay o deÄil inanð AslÄąnda onlar cadde de yavaÅðĪ·ââïļ Anlaman için Yol SanatÄą Sistemini bilmen lazÄąmðĪ
Virajlarda çok hata yapÄąyorum oyuzden hep yavaÅ gidiyorum
ÃÃķzÞmÞ için ne dÞÅÞnÞyorsunuz Ãzer? ðĪ
@@huertekin en gÞzeli eÄitim tabiki ama gÞnÞmÞz ÅartlarÄąnda Bizim için eÄitimler çok pahalÄą deÄil aslinda para çok degersizlesti oyuzden hep videolar eÄitimler vs izliyorum dinliyorum kabiliyetim kadar kullanÄąyorum en kÄąsa zamanda eÄitime geleceÄim ama
ð
ððððð
ð
ð
Fatih ð
ðĪ
Hakan ð
ððŧððŧððŧðđ
Kemal ð
Hangi mikrofonu kullanÄąyorsunuz
DJI Mic
@@huertekin gopro media mod ile mi ?
Evet ð
Sistem candÄąr
Kesinlikle Erol ðð
Hocam bu video izledikten sonra karÅÄąma "th-cam.com/video/C4BdpFvsvB0/w-d-xo.htmlfeature=shared" bu video Ã§ÄąktÄą siz gerek yok derken bu arkadaÅ teknik aÃ§Äąklama ile savunuyor. Eski bilgilerin yerini artÄąk yeni teknikler almasÄą motorlarÄąn geliÅmiÅ Ãķzellikleri bu tekniÄi gerekli kÄąlar mÄą?
Harun, tek bir Åey sÃķyleyeceÄim; ''YOK ÃYLE BÄ°R ÅEYðĄ'' ðĪ·ââïļð...kafanÄą karÄąÅtÄąrma lÞtfen, selamlar ð
@@huertekin teÅekkÞrler hocam.
Trail braking bilen yatarken de Ãķn fren yapabilir. O kanallarda aciklarken gripin yuz puanj diye acikliyolarlar yazarak anlatmak cok zor ama ama ne kadar yatiksan o kadar az fren .Motoru frenle dondurun kafasi istediginiz yere donsun sonra gaz. Genel yanilgi fren dediginiz zaman insanlar yuzde yuz fren saniyolar . Yuzde 5 te bi frendir. Ac kapa dÞÄme gibi deÄil yani.
Yani?
Yanisi kapalÄą viraja girerken traik braking ne alaka demiÅsiniz ona cevap veriyorum iÅte bence herkes ÃķÄrenmeli ve kullanmalÄą trail brakingi Ãķzellikle trafikte . Ben hÄązlÄą gitmek için demiyorum bile ekstra bir enstrÞman eklemek için sonuçta yatÄąk pozisyonda sÄąfÄąrdan fren yapabilmeyi bilmek gÞvenlik aÃ§ÄąsÄąndan Ãķnemli
peki...ðŦĪ Siz yapmaya çalÄąÅmaya devam ediniz...
â@@huertekinHemen aciklayayim "yani" kismini. Yorumu yazan beyefendi aslinda hakli bir noktaya deginmis. Trail breaking'i efektif kullanabilmek icin oncelikle belli bir tempoda surus yapmamiz gerektigini soyluyor(limit noktasina guvenlikle uyabilecegimiz bir tempo).
Ikincisi, apeksle alakali en ufak bir konuya deginmiyor. Apeks hesaplamamizin son derece tehlikeli oldugunu, onun yerine yuzde 1 dahi olsa bir on fren ile "ÃIKIÅI" gorene kadar sabretmemizi, daha sonra ise kontra ile motoru dik hale getirip yavasca gucu arka tekere iletmemizi oneriyor. Ãok kisaca ve sÄąÄ bir Åekilde aÃ§Äąklamaya çalÄąÅtÄąm. Pasta diliminden ornek verdikleri yol tutus kabiliyeti bile bunun sebeplerinden biri.
Kisacasi dusuk tempo ile suruyorsaniz zaten uygulayamayacaginiz fakat eger "dogru anlar ve dogru uygularsaniz" yuksek tempolu suruslerde sizi olumcul hatalar yapmaktan koruyacak bir sistem oldugu soyleniliyor. (Yonlendirmeyi cikisa kadar tasirsak, limit takibine uymus oluyoruz)
Soyleyen kisilerden biri de Yamaha'da gorev yapan, sayisiz sampiyonluklari olan ve aktif bir surucu olan lead direktorleri.
Saygilarimla.
Ayri bir yorum olarak sunu da eklemek istiyorum, yanlis bir anlasilmamaya sebep olmamak icin. Trail breaking "dogru ve gerektiginde kullanildigi" takdirde(ozellikle de yokus asagi ve kor virajlarda) viraj icerisindeki hizinizin, denge gazina nazaran daha dusuk olacagini ve dolayisiyla surati viraj icerisine degil, viraj cikisinda erken gaz acarak hem daha seri ve az yorucu, hem de daha guvenli bir surus olacagini net bir sekilde belirtmisler. Kisacasi trail breaking gerektiginde yapilinca guvenli olan, guvenli oldugunda ise denge gazina gore cok daha hizli tepki vermenizi saglayacak bir sistem.
On lastigin nerede hem fren yapabilecegi hem de viraj alabilecegini bilen, tecrubeli ve kontrollerde hassas olan kullanicilar icin.
Tekrar tesekkur ediyorum, saygilarimla.
TeÅekkÞrler
Sizlere de Aykut ð
ð
ð
âĪâĪâĪ
Levent ð
TeÅekkÞrler
Cevdet ð
ð
Sungur ð