Super Video. Das mit dem Platz hinten hat mich veranlasst um zum Händler zu gehen. Der Verkäufer nach meiner Anfrage zur Sitzprobe: Das müssen sie nicht nur sitzen, sondern erleben und hat mir den Schlüssel für 20 min in die Hand gedrückt. Mein Fazit: Mit 1.78cm Fahrer Grösse ist hinten absolut ausreichend genug Platz. Die Einstiegstüre hinten ist nicht die grösste:) Das Fahrerlebnis ist einfach absolut gigantisch!!! Wenn E Auto dann dieser hier!
BMW macht in Punkto Elektromobilität vieles richtig. Ein BMW-Fahrer findet sich auch in den E-Autos wieder und muss sich nicht umgewöhnen (Ausnahme iX). Auch die Kombination aus Motor und Batteriegröße ist stimmig. Ich warte gespannt auf den i5 Touring.
I5 Kombi wird, bzw. ist vom Design daneben, der Vorgänger schaut um Welten schöner aus. Sicherlich Geschmackssache, aber für mich versaut BMW ein Modell nach dem anderen.
Immer wieder dieses Missverständnis zum rekuperieren.. Macht braucht kein pedal am Lenkrad um ein andere Stufe ein zu stellen. Mann kan einfach die Bremse treten! Damit wird es mehr rekeuperiert, und nur wenn dass voll ausgenutzt wird, wird der mechanische Bremse benutzt. Das hier ist kein Tesla wo die unerfahrenen Entwickler es nicht schafften mechanische und rekuperierende Bremse zusammen zu bringen. Deshalb braucht man nur ein allgemein Einstellung und ein B Modus. Bei alle andere ausnahme Situationen, kann man mit der Bremse die rekuperation perfekt mit Das Bremspedal dosieren.
Das ist doch unlogisch. Ich will One-Pedal mit Rekuperation. Das hat mein eTransit, und gut ist. Für stärkere Rekupertaion drücke ich auf L (wie Low Gear)
@stefanfiegl6024 Wir messen im ADAC Autotest die Beschleunigungswerte bei Akkuständen über 80%. Ab wann es eine Reduzierung der maximal abrufbaren Leistung gibt, ist leider im Autotest nicht mit vertretbarem Aufwand und reproduzierbar festzustellen. Der Grund ist, dass eine Reduzierung von verschiedenen Faktoren abhängt. Einerseits ist es der Ladezustand, aber auch Temperaturen der Batterie, Motor oder anderer Komponenten (zu heiß, zu kalt) spielen eine wesentliche Rolle bei der Leistungsabgabe. Sollte eine auffällig starke Leistungsreduzierung erfolgen, dann würde das im Testbericht erwähnt werden. Erfahrungsgemäß können die Akkus der meisten E-Autos jedoch über einen breiten Ladezustandsbereich mehr als genügend Leistung zur Verfügung stellen, um auch in den Fahrsituationen auf der Autobahn noch genügend Reserven zu haben. Erst bei Ladezuständen kleiner 10 % kommt es je nach Modell zu einer mehr oder weniger spürbaren Leistungsreduzierung. VG Andi / Social Team
Sorry aber aufgrund der Größe des Testers unbrauchbar bezüglich Platzverhältnisse. Wir haben uns einen IX1 bestellt und haben massig Platz in dem Auto da war leider das gleiche mit dem "großen" Tester in dem Video zum IX1. Nach Probefahrt und Sitzprobe im IX1 haben wir uns dafür entschieden aber wir sind halt auch nur 1.76 cm groß :-)
Hallo Niklas, laut einer EU-Richtlinie darf die Abweichung höchstens 10 Prozent plus 4 km/h entsprechen, bei Wagen, die vor 1991 zugelassen wurden, sind es 7 Prozent. Ein neueres Auto, dessen Tacho 120 km/h anzeigt, kann in Wahrheit also auch "nur" 104 km/h schnell unterwegs sein. Niemals darf der Tacho aber weniger als die reale Geschwindigkeit anzeigen, vor unverschuldeten Tempoverstößen ist man also sicher. VG Marion/ Social Team
Die Abweichung ist IMMER proportional. Mein Auto fährt bei angezeigten 32 echte 30. Das bedeutet ohne weiteres Überprüfen, dass ich bei erlaubten 100 nach Tacho 106,67 fahren kann (ohne nicht hinzuzuzählender Messungenauigkeit von 3%, mit der dann sogar knapp 110)
Hierbei handelt es sich um einen ersten Fahrbericht, ein ausführlicher Test folgt noch. Angaben zu Reichweite und Verbrauch findest du in der Videobeschreibung. 🙂
Bei der Nennung der Basispreise sollte nicht unerwähnt bleiben, dass der 35er bei GLEICHER AUSSTATTUNG nur 8000€ günstiger ist als der M50. Außerdem ist der i4 bei aktuellen BMW-Rabatten von >20% auf den Listenpreis nur marginal teurer als der fixe Preis eines Tesla Model 3. (Stand August 2024)…
Ich hab mir den als Dienstwagen konfiguriert - als edrive40 und das Teil kostet mit sehr guter Ausstattung um die 70. Das ist für die Leistung / technische Daten und der Qualität echt “ok”. Und das ohne Förderung etc.
😹 in 30 Minuten 56 kw/h laden hat der Smart überhaupt eine so große Batterie ?. Ich setze den I4 hauptsächlich auf Reisen zwischen 300 bis 700 km auf der Autobahn mit Tempomat 135 km ein und dafür ist er bestens geeignet. 700 km mit einmal laden ist in Deutschland ausreichend
@@avigator nix weiter. Der i4 hat 4 Türen. Ist gut so. Selten fahren vier 1,95 Männer mit. Eher mal zwei, mit zwei zierlichen Frauen. Passt also für 99,5% aller Fälle. Das Auto ist nur aufgrund seiner Coupeform so effizient. Bloch hat den sehr guten VW i7 getestet und mit dem älteren BMW i4 verglichen, der trotzdem immer ein kleines bisschen effizienter ist.
Mal ehrlich, bin ich der einzige, der bei diesen blauen hässlichen Kontraststreifen an Playmobil denken muss. Davon ab empfinde ich es als sehr nervig, dass nur noch 4/5 Türer gebaut werden, brauche ich nicht, mag ich auch nicht leiden. Größtes Argument den Wagen nicht zu kaufen ist der Innenraum, bzw. das Tacho, schaut einfach nur nach Kirmes aus, dazu die überflüssige Touchscreen, Bedienung und immer noch dieses billige Dakota Leder, was seit Jahren einfach nur schlecht ist. Und was die Abriegelung bei 190 km/h angeht, einfach schlecht BMW
Super Video. Das mit dem Platz hinten hat mich veranlasst um zum Händler zu gehen. Der Verkäufer nach meiner Anfrage zur Sitzprobe: Das müssen sie nicht nur sitzen, sondern erleben und hat mir den Schlüssel für 20 min in die Hand gedrückt. Mein Fazit: Mit 1.78cm Fahrer Grösse ist hinten absolut ausreichend genug Platz. Die Einstiegstüre hinten ist nicht die grösste:) Das Fahrerlebnis ist einfach absolut gigantisch!!! Wenn E Auto dann dieser hier!
1,95-Männer sitzen real selten hinten. Und wenn doch, dann ist der Vordersitz wohl höher, und die Füße passen dann wieder drunter.
@@ooops372 Jep, die Autotester sind immer solche Sitzriesen. Nicht repräsentativ. Ich bin 1,80 m und hinter mir ist genug Platz.
top test! Tolles Auto. Warte auf die jungen Gebrauchten.
Wieder ein sehr informatives Video von Herrn Darüber-Hinaus. Weiter so!
Sehr guter Testreport!!!
BMW macht in Punkto Elektromobilität vieles richtig. Ein BMW-Fahrer findet sich auch in den E-Autos wieder und muss sich nicht umgewöhnen (Ausnahme iX). Auch die Kombination aus Motor und Batteriegröße ist stimmig. Ich warte gespannt auf den i5 Touring.
I5 Kombi wird, bzw. ist vom Design daneben, der Vorgänger schaut um Welten schöner aus. Sicherlich Geschmackssache, aber für mich versaut BMW ein Modell nach dem anderen.
Immer wieder dieses Missverständnis zum rekuperieren.. Macht braucht kein pedal am Lenkrad um ein andere Stufe ein zu stellen. Mann kan einfach die Bremse treten! Damit wird es mehr rekeuperiert, und nur wenn dass voll ausgenutzt wird, wird der mechanische Bremse benutzt. Das hier ist kein Tesla wo die unerfahrenen Entwickler es nicht schafften mechanische und rekuperierende Bremse zusammen zu bringen. Deshalb braucht man nur ein allgemein Einstellung und ein B Modus. Bei alle andere ausnahme Situationen, kann man mit der Bremse die rekuperation perfekt mit Das Bremspedal dosieren.
Nur, dass der Tesla auch blending betreibt.
Das ist doch unlogisch. Ich will One-Pedal mit Rekuperation. Das hat mein eTransit, und gut ist. Für stärkere Rekupertaion drücke ich auf L (wie Low Gear)
Hallo,Frage:Wie lange bzw. bis zu welchen Akkustand kann man die volle Leistung abrufen?
Danke Lg
@stefanfiegl6024 Wir messen im ADAC Autotest die Beschleunigungswerte bei Akkuständen über 80%. Ab wann es eine Reduzierung der maximal abrufbaren Leistung gibt, ist leider im Autotest nicht mit vertretbarem Aufwand und reproduzierbar festzustellen. Der Grund ist, dass eine Reduzierung von verschiedenen Faktoren abhängt. Einerseits ist es der Ladezustand, aber auch Temperaturen der Batterie, Motor oder anderer Komponenten (zu heiß, zu kalt) spielen eine wesentliche Rolle bei der Leistungsabgabe. Sollte eine auffällig starke Leistungsreduzierung erfolgen, dann würde das im Testbericht erwähnt werden.
Erfahrungsgemäß können die Akkus der meisten E-Autos jedoch über einen breiten Ladezustandsbereich mehr als genügend Leistung zur Verfügung stellen, um auch in den Fahrsituationen auf der Autobahn noch genügend Reserven zu haben. Erst bei Ladezuständen kleiner 10 % kommt es je nach Modell zu einer mehr oder weniger spürbaren Leistungsreduzierung. VG Andi / Social Team
Sorry aber aufgrund der Größe des Testers unbrauchbar bezüglich Platzverhältnisse.
Wir haben uns einen IX1 bestellt und haben massig Platz in dem Auto da war leider das gleiche mit dem "großen" Tester in dem Video zum IX1.
Nach Probefahrt und Sitzprobe im IX1 haben wir uns dafür entschieden aber wir sind halt auch nur 1.76 cm groß :-)
Er ist glaube ich 1,96m
Wie viel Abweichung beim Tacho existiert eigentlich bei bis zu 50 km/h und bei 50+ km/h (70 - 90 - 100+)?
Hallo Niklas, laut einer EU-Richtlinie darf die Abweichung höchstens 10 Prozent plus 4 km/h entsprechen, bei Wagen, die vor 1991 zugelassen wurden, sind es 7 Prozent. Ein neueres Auto, dessen Tacho 120 km/h anzeigt, kann in Wahrheit also auch "nur" 104 km/h schnell unterwegs sein. Niemals darf der Tacho aber weniger als die reale Geschwindigkeit anzeigen, vor unverschuldeten Tempoverstößen ist man also sicher. VG Marion/ Social Team
Die Abweichung ist IMMER proportional. Mein Auto fährt bei angezeigten 32 echte 30. Das bedeutet ohne weiteres Überprüfen, dass ich bei erlaubten 100 nach Tacho 106,67 fahren kann (ohne nicht hinzuzuzählender Messungenauigkeit von 3%, mit der dann sogar knapp 110)
Aber die Version edrive 35 habt ihr bei der Nennung der möglichen Antriebe unterschlagen…
Hallo J Lutz, zum Zeitpunkt der Erstellung des Videos war der eDrive 35 noch nicht zu haben.🤷 VG Andi vom ADAC Team
Leider keine guten Informationen zu den wichtigen Themen Reichweite, Verbrauch und Qualität der Ladeplanung.
Hierbei handelt es sich um einen ersten Fahrbericht, ein ausführlicher Test folgt noch. Angaben zu Reichweite und Verbrauch findest du in der Videobeschreibung. 🙂
Bei der Nennung der Basispreise sollte nicht unerwähnt bleiben, dass der 35er bei GLEICHER AUSSTATTUNG nur 8000€ günstiger ist als der M50.
Außerdem ist der i4 bei aktuellen BMW-Rabatten von >20% auf den Listenpreis nur marginal teurer als der fixe Preis eines Tesla Model 3. (Stand August 2024)…
Beim Moderator dachte ich stellenweise an Frank Rosin.
Ja, frappierende äußerliche Ähnlichkeit!
200€ für künstlichen Sound???
Hab ich mir auch gedacht.
Superleise nach außen, innen kerniger Raumschiff-Sound. 🚀
Die Kinder finden’s toll. Ist aber zum Glück abschaltbar. 😊
War gutes Marketing, habe aber niemand gehört, der den gut findet.
ich höre nur extra extra extra...
Ich hab mir den als Dienstwagen konfiguriert - als edrive40 und das Teil kostet mit sehr guter Ausstattung um die 70. Das ist für die Leistung / technische Daten und der Qualität echt “ok”. Und das ohne Förderung etc.
Warum ? Immer wieder ... darüber hinaus ???
Also ich schau mir mal den polestar 2 an
Hinten keine Beinauflage…und wozu baue ich ein superleises Auto, um dann künstlichen Sound reinzufrickeln…
wie der Affe auf dem Schleifstein 🐒🙉
Das kommt halt dabei heraus wenn man in den Boden eines (Grand) Coupé eine Batterie reinpackt 🤷♂️
Superleise nach außen, innen kerniger Raumschiff-Sound. 🚀
Die Kinder finden’s toll. Ist aber zum Glück abschaltbar. 😊
11kw Ladeleistung absolutes NoGo, das kann der Smart besser
😹 in 30 Minuten 56 kw/h laden hat der Smart überhaupt eine so große Batterie ?. Ich setze den I4 hauptsächlich auf Reisen zwischen 300 bis 700 km auf der Autobahn mit Tempomat 135 km ein und dafür ist er bestens geeignet. 700 km mit einmal laden ist in Deutschland ausreichend
Ich habe kein Problem damit. Meine Wallbox macht eh nur 11kw. Ansonsten gibt es den Schnelllader.
Diese schaft bestimmt nicht mehr als 350 km .
Der schafft ganz locker 400+. Je nach Strecke und fahrprofil echte 300-480
Die Aufpreispolitik von BMW ist blamabel für diese Wagenklasse.
Ja maximal 30 km weit von Stadt bleiben 😂
10:10 Der i4 ist keine Limousine sondern ein Coupé. Konsequent wäre es gewesen, den Wagen als echten 2-Türer zu bringen.
Blödsinn. Mercedes hat(te) ergänzend zur E-Klasse auch den CLS, ebenfalls mit 4 Türen.
@@ooops372 Und weiter?
@@avigator nix weiter. Der i4 hat 4 Türen. Ist gut so. Selten fahren vier 1,95 Männer mit. Eher mal zwei, mit zwei zierlichen Frauen. Passt also für 99,5% aller Fälle. Das Auto ist nur aufgrund seiner Coupeform so effizient. Bloch hat den sehr guten VW i7 getestet und mit dem älteren BMW i4 verglichen, der trotzdem immer ein kleines bisschen effizienter ist.
@@ooops372 Sie müssen es wissen. Schöne Vorurteile bezüglich Männern und Frauen übrigens. 😂
@@avigator du bist ein plappermaul. Also, ich wiederhole dich ganz einfach: ja, ich habe Vorurteile gegenüber Männern und Frauen
Mal ehrlich, bin ich der einzige, der bei diesen blauen hässlichen Kontraststreifen an Playmobil denken muss. Davon ab empfinde ich es als sehr nervig, dass nur noch 4/5 Türer gebaut werden, brauche ich nicht, mag ich auch nicht leiden. Größtes Argument den Wagen nicht zu kaufen ist der Innenraum, bzw. das Tacho, schaut einfach nur nach Kirmes aus, dazu die überflüssige Touchscreen, Bedienung und immer noch dieses billige Dakota Leder, was seit Jahren einfach nur schlecht ist. Und was die Abriegelung bei 190 km/h angeht, einfach schlecht BMW
Du bist wohl ein Ignorant. Der i4 ist die Effizienz-Benchmark bei elektrischen Limousinen. Sogar bei Hochkarätern wie Bloch.
1 Meter langer Motorraum, aber kein vorderer Kofferraum... und keine Beinfreiheit auf den Rücksitzen.
Shut up and take my money, Elon Musk!
Furchtbar hässliche Front ....
Wo ist nur das Kotz Smily? 😂😂
Wenn du das Kotz-Smiley nicht findest ist das Auto eh nichts für dich
🤢🤮
Aber immer noch tausendmal schöner , als diese rundgelutschten Teslas.
@@stormdancer1910 herrlich 😂