Hey Leute! Bitte entschuldigt das Durcheinander mit den Einheiten - mittlerweile klappt das besser... Bei 10:34 ist die nutzbare Batteriekapazität gemeint, die sich auf 81.1 kWh (und nicht kW) beläuft. Sorry for that!
Wir haben uns jetzt auch für die Bestellung eines M50 LCI entschieden und gegen den 440i. Beim Thema Autobahn ist es uns wichtiger nach einem Linksspur- Schleicher oder einem LKW schnell und unangestrengt auf die alte Reisegeschwindigkeit von 140-180 kmh zu kommen, da toppt den M50 fast nichts. Endgeschwindigkeit ist uns völlig egal.
gute Wahl. Am Sonntag kommt das Video dazu - ich kam für mich zum gleichen Schluss. Aber: Es ist und bleibt eine individuelle Geschichte. Freue mich für euch, viel Spass mit dem neuen Auto!!🔥💯
1:32 Ich würde empfehlen, sich nochmal intensiver mit den Einheiten aus der Elektrowelt zu beschäftigen. Liter pro 100 km, Kilowatt, PS, Newtonmeter sind ja seit langem allen Autofahrern gängig, aber wenn es um elektrische Einheiten geht scheinen viele noch Schwierigkeiten zu haben. "Kilowatt pro Stunde" ergibt nicht den geringsten Sinn. Energie wird in "Kilowatt mal Stunde" gemessen, oder kurz Kilowattstunden (kWh). Entsprechend ist die Einheit für den Verbrauch auf die Normstrecke dann nicht "25 kW/h", sondern "25 kWh/100km". Nachtrag: 10:34 Ohje... 😵💫
@ top! Eine Kilowattstunde ist eine Energiemenge und ist im Prinzip das, was früher ein Liter war. Ein Kilowatt dagegen ist eine Leistung, vergleichbar mit PS. Wenn ich zwei Stunden lang eine Leistung von 5 Kilowatt erbringe, habe ich insgesamt 10 kWh an Energie aufgewendet. Daher kommt die Einheit Kilowatt mal Stunde.
Schönes Video. Ich bin da schon ein alter Hase und freue mich über junge leute die sich für Elektromobilität begeistern. Ich habe aber eine kleine Kritik: aufgrund des schulischen Effekts solcher Videos wünsche ich mir ein Bewusstsein dafür, KW und KWh nicht zu verwechseln.
Die Zeit welche man gewinnt bei rasanter Fahrt, muss man mehrmals länger warten fürs aufladen. Ich glaube werde es nie verstehen. Um 120km/h zu tuckern braucht es keinen M50.
Ist am Ende natürlich Geschmackssache aber ich mache mir meinen Spaß mit viel PS lieber in Beschleunigungssituation aus Kurven heraus, bei auf und abfahrten, Ortsausgängen, Überholmanövern, etc. Daher ist eine Hohe Endgeschwindigkeit für mich nicht mehr der relevante Spaßfaktor. Zumal man ihn, wenn man nicht unvernünftig ist, ihn auch nur noch zu begrenzten Uhrzeiten auf begrenzten Autobahnabschnitten und auch nur in Deutschland erleben kannst. Starke Beschleunigung wie eine Magnetachterbahn kannst du überall in deinen Alltag einbauen. Gleichzeitig kannst du so hehe Leistung beim Elektro auch Sparsam bewegen wenn du eben mal nur von A nach B kommen willst und dein Motor hasst dich bei Elektro auch nicht für Kurzstrecken zum supermarkt.
@@DrivesBMW das kommt noch dazu. Um mal auf einem Engpass oder einfach dem Nürburgring zu fahren, würde ich auch einen Verbrenner fahren aber im Alltag insgesamt finde ich einen leistungsstarken Elektro bequemer und spaßiger. Und effizienter in allen Belangen sowieso.
Sehr schönes und spannendes Video. Eine kleine, gut gemeinte, Verbesserung: Die Leistung wird in kW/PS angegeben. Die Kapazität der Batterie und der Verbrauch in kWh. kWh = Tankinhalt und Verbrauch Leistung = kW
doch, extra zurückgesetzt für die offene Bahn :) Nicht vergessen: Meine Sportreifen machen einiges aus wegen ihres Rollwiderstands. Mein Verbrauch bei Tempo 130 liegt irgendwo bei 22-23kW/h.
@@DrivesBMW Interessant, das hatte ich auch auf der BMW Konfigurationswebsite gesehen. Ich hätte gerne die 20“ Räder genommen, aber mit den Verbrauchsangaben hatte ich mich dann für ebenfalls schöne Bi Color 19“ entschieden. Ich wünsche Die noch viel Spaß. Ich bin mit meinem I4 M50 mehr als zufrieden.😄
@@hanniballecter3234Hab mich für meinen M50 auch bewusst gegen die 20 Zoll entschieden. Bei 130 liege ich im Sommer bei ca 21kwh. die Degradation nach dem HPC Laden kann ich bestätigen. Geht aber nach ein paar Minuten wieder weg. Außerdem habe ich eine Degradation auch bei nahezu leerem Akku festgestellt. Ist aber alles gut zu verschmerzen, weil es selten vorkommt.
@@dieterlohrstrater6958 Komisch, ich bin letztens 54km mit ca. 120-130kmh nach Dingolfing gefahren und es waren 16,5 kW/100 km. Die oben beschriebenen 18kW nach Stuttgart waren im Winter.
Und mein 540d mag keine 520 vor der Schnautze😂 und trotzdem den i4 m50 bestellt, macht mehr Spass auf der Landstrasse❤ Und wenn ich auf AB schnell fahren will, hole mir für WE nen M4 CS. Mal ehrlich wie oft kann man heute auf der AB schneller als 200 fahren ohne die Bremsen kaputt zu fahren?
@@roberts2952auch mein Punkt. Die Beschleunigung kann ich überall gebrauchen. Die hohe Geschwindigkeit nur in Deutschland und auch nur auf bestimmten Autobhanabschnitten zu bestimmen Uhrzeiten. Noch dazu schluckt ein V8 pauschal seine 10-15Liter. 600 Elektro PS lassen sich genau so sparsam fahren wie 100
Bin gleicher Meinung - wie im Fazit gesagt: Kann ich‘s nachvollziehen? Ja. Aber ärgerlich, wenn der halb so teure Kompaktwagen dann an dir vorbeizieht…😂
Ich fahre ihn seit 8 Monaten und lade ihn fast nur mit 11 kW an der heimischen Wallbox. Die 400V sind doch nicht veraltet, sondern einfach ein anderes System. Unterwegs, wenn ich alleine bei EnBW lade, lädt er mit 200kW und regelt langsam je nach Ladezustand runter auf 130kW. In 25 Min bin ich von 10 auf 80 Prozent. Im realen Leben drosseln die Ladeparks die Leistung sowieso, wenn mehrere laden. Was bringen dann 800 Volt? Das ist nur Marketing.
800V soll kommen in der neuen Klasse - ich bin jedenfalls gespannt :) Ich schliesse mich dem an. Für mich ist die eigene Wallbox zu Hause der Gamechanger - ich lade so gut wie nie auswärts. Ist nicht nur bequemer, sondern massiv günstiger: Mit dem Nachstrom lade ich den i4 für 17 Franken voll, am Supercharger kostets 55 Franken…💸🤑
@@DrivesBMW Ich fände natürlich auch aus elektrotechnischer Sicht 800V besser, aber bin eben wegen der Wallbox zufrieden. Ich habe eine 17kwp Photovoltaikanlage auf dem Dach und einen Akku von Sonnen mit 22kW im Keller. Zur Zeit kommen am Tag, wenn die Sonne scheint ca. 100 kWh runter. Das reicht um Haus und Auto voll zu laden. Die Wallbox kann auch Smart, quasi den Ladestrom der Sonnenstrahlung anpassen. Deshalb in der Früh anstecken und irgendwann habe ich quasi wieder einen vollen Tank. Da Sonnen ein Cloudanbieter ist, bekomme ich den eingespeisten Strom zum Teil im Winter als Freistrommenge. Das sind gut 2500 kWh und reicht zumindest für das Auto😊 Für die Wärmepumpe reicht nicht, aber sie wird zumindest im Frühling und Hebst noch von der PV Anlage mit versorgt ☀️.
@@hanniballecter3234 25 Minuten? Komisch, laut BMW sind es 31, daß ein Auto deutlich schneller lädt als die Werksangabe, halt ich für nicht plausibel. Mit 800 V wären es 17 Minuten, also fast doppelt so schnell. Ja, die Ladeleistung kann gedrosselt sein, wenn das Stromnetz die Leistung nicht liefert und sowieso, wenn sich Fahrzeuge ne Ladesäule teilen, daher warte ich in der Regel, bis eine komplett frei ist, falls ich im Auto warten muß. Meist lade ich aber beim Einkaufen, so daß es dann nicht so auf die Zeit ankommt. In der Regel stecke ich ihn bei etwas über 50% an und lade beim Einkaufen auf 90-95 % hoch. Hätte die Kiste nur 400V würde ich zwar ebenso lang laden, aber eben deutlich weniger kWh, also eventuell nur bis 80 oder 85%, was dann mehr Ladestops bedeutet. Die utod müssen in der Zukunft in 5 Minuten auf 80-90% kommen, sonst sind die für die meisten nicht attraktiv. Mir sind schon die 17 Minuten lang, auch wenn ich Filme sehe oder Spiele spiele etc in der Wartezeit.
@@DrivesBMW tja ich habe keine Wallbox, die Installation würde bei mir laut Fachbetrieb auch mehrere tausend Euro kosten, weil alle Leitungen samt Unterverteilung neu gesetzt werden müssen plus Hof aufgraben etc. Lohnt sich nicht, da auch mein Hausstrom fast identisch kostet mit dem vom DC, hier zahle ich 0,39 EUR pro kWh am HPC und 0,35 Hausstrom. In der Schweiz scheint der Haustrom billiger, der HPC aber teurer zu sein als in D.
Also IconicSounds würde ich als erstes abschalten. Zwei, dreimal okay, auf Dauer aber nur nervig. Für einen i4 M50 hätte ich zudem eine VMAX von 250 km/h für sinnvoll erachtet, so wie BMW und viele andere Autohersteller seit Jahrzehnten ein Agreement haben. 227 ist etwas random. Was mich aber vor allem stört sind die lauten Windgeräusche bei 180-VMAX. Bin schon jahrelang keinen BMW mehr gefahren, aber in meinem Audi S7 ist es kathedralenstill dagegen. Es wirkt hier fast so, als sei ein Fenster nicht völlig geschlossen. Ach ja, es heißt übrigens "abgeregelt", nicht "abgeriegelt";)
„Abgeregelt“ - ist notiert, danke für den Hinweis!💯👍 Puncto Speedlimit bin ich gleicher Meinung. Den Vergleich zu Audi kann ich nicht beurteilen, müsste ich definitiv mal fahren… Ich empfand die Lärmisolation im i4 aber als angenehm.
Der 4er ist mit dem A5 zu vergleichen. Und da gewinnt der BMW in Sachen Fahrkomfort und Lautstärke haushoch. Der neue 5er,6er welches die Klasse vom A6/A7 ist, ist ebenfalls besser gedämmt als Audi
ich hab nix gegen Tesla :) es gibt chinesische Hersteller, die dir ein Auto mit vergleichbaren Leistungsdaten noch billiger hinstellen. Ob du damit fahren willst, muss und darf jeder selbst entscheiden. Es gibt doch kein richtig / falsch😇
völlig korrekt, es ist ein Akku. Habe den Begriff aus dem Englischen übernommen, da für Elektroautos meist die Abkürzung "BEV" verwendet wird, also "Battery Electric Vehicle".🔋⚡
Moin, leider ist der Test ziemlich Quark. Du fährst die ganze Zeit im "Sport Mode" und nicht im "Sport Boost Mode" im Sport mode hast du 500 PS und im Sport Boost 544 PS während des Kickdowns zu sehen an der "boost" Leiste und das ist auch das was weg genommen wird. Sprich wenn man ein paar mal im Sport Boost mode kickdown macht und beschleunigt, bremst und wieder beschleunigt wird der Boost Mode weg genommen zu sehen an der grauen Boost Leiste im Display. Das geht bei mir relativ schnell wenn man etwas auf der Autobahn unterwegs ist und das wäre wahrscheinlich auch das was für die Zuschauer interessant gewesen wäre.
scharfes Auge, gut beobachtet! Ich fahre das Auto noch nicht sehr lange und habe tatsächlich erst kürzlich rausgefunden, dass unter dem Setting „Sport“ der Sport Boost Mode aktiviert werden kann, was ich sodann getan habe. Das Video war zu diesem Zeitpunkt bereits im Kasten. Da sich der Topspeed durch den Modus nicht verändert, bleibt der Test aber valide. Mein Fazit bleibt dasselbe - dennoch werde ich deine Punkte bei der nächsten Gelegenheit integrieren. Danke🙌🏼💯
also mit deiner Aussage solltest du vorsichtig sein, wenn man nur Halbwissen hat. Der M50 hat ohne den Boost Modus nur 476 PS(350 KW). Und die Degradation gibt es wirklich und schlägt auch bei den 350 KW zu.
@@ooops372 Hier geht es um Fahrfreude, nicht um von A nach B zu kommen. Wenn es nur darum ginge, würde jeder ne billige sparsame häßliche Kiste fahren. Autofahren ist eben für manche Lebensfreude, Hobby, da gibt man auch mehr Geld für aus.
@@ooops372 Das ist ein freies Land und soll es bleiben. Warum willst Du anderen vorschreiben, welche Hobbies sie haben dürfen? Vielleicht gefallen anderen Menschen Deine Vorlieben nicht und verbieten Dir diese auszuleben? Der letzte Kaiser hat mal gesagt, daß am deutschen Wesen die Welt genesen soll. Ziemlich arrogant finde ich das, seine eigenen Vorstellungen vom Leben anderen überstülpen zu wollen.
Autobahntauglich ist ein Auto mit mindestens 600 Kilometer bei 130-180 km/h. Schneller ist gut aber bislang gibt es keine Elektrische Autos die für die Autobahn geeignet. Zum Vergleich wenn ich meinen A4 Avant 180-230 km/h fahre, dann komme ich mit dem Benziner mindestens 400 km weit. Bei normaler Fahrt 780-860 km.
für jemanden, der oft und regelmässig weite Strecken auf der unbegrenzten Autobahn fährt, stimme ich dem zu.💯 Deshalb: Der i4 kann Autobahn grundsätzlich. Meines Erachtens ist das Fahrerprofil entscheidend. Wenn du z.B. immer nur 2x 150km fährst, schaffst du das damit. Oder aber zu Hause und am Arbeitsort laden kannst, dann sieht die Sache auch anders aus. In deinem Fall ist der Verbrenner aber sicherlich noch die richtige Wahl, absolut.💯
Die angesprochenen Geschwindigkeit entsprechen doch kaum noch der Realität. Auf 1300km erreiche ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 64km/h. Der BAB-Anteil liegt bei über 90%.
@@Sascha_Rhbg Valider Punkt - die offene Autobahn zu befahren, ist das eine. Keinen Verkehr zu haben und Knallgas geben zu können, das andere. Das Video sollte die technischen Voraussetzungen des i4 M50 unter die Lupe nehmen. Ob und in welchem Umfang dies der Nutzer tun kann oder will, steht auf einem anderen Blatt. Danke für den Hinweis - du hast damit absolut Recht.🙏🏼
@@orbetobe also wenn der Spritverbrauch auf 15 Liter oder mehr hochschnellt weil man Vollgas fährt wären es 400 km. Aber da ich keine 400 km im Vollgas fahren kann bzw. würde sind es mindestens 660 km die fahre und auch sehr sportlich wo es erlaubt ist. Mit den Feststoffakkus sind Elektroautos auch für mich ein Thema, da 1000 Kilometer dann locker machbar sind und keine WLTP-Lügerei, sondern echte Kilometer.
? 227 kmh sind GPS bei BMW 220. Dafür so viel Geld? Ne... Das Video ist interessant, jedoch so ein Fahrzeug, niemals! Das ist doch lächerlich. Top Speed wie ein 150 PS TDI. Skoda Oktavia gibt Lichthupe und möchte vorbei.
BMW das beste was es auf der Welt gibt. Bravo gut gemacht BMW. Spaß beiseite!!!! was soll das.? Die Antwort ist Standard. Nur wenn du zur Kasse gebeten wirst, dann sollst du dich gefälligst Premium verhalten. Weil du dich mit dem BMW Logo schmücken darfs. ...Aha okay
Und fallen dabei fast auseinander. Hatte selbst 4 Jahre nen M3LR. Bei mehr als 150kmh fängt darin gefühlt alles an zu klappern und knarzen. Da ist so ein bmw schon deutlich angenehmer.
@@marvin4292 Model Y LR , Nix klappert oder wackelt bei 200. M3 Highland ist da sogar nochmal besser. Wahrscheinlich redest du von einem Vorfacelift Model
@@Erl88 das erste m3lr war 2019, der Nachfolger von 2021. hatte die als Dienstwagen jeweils 2 Jahre. Weiterhin gute Fahrt, meine beiden m3lr haben in 4 Jahren zusammen 9 mal in der Werkstatt geparkt (jährlicher Service nicht einbezogen).
@@PQZTR geht. Verglichen mit nem i4 ist der Tesla mindestens 3 Klassen schlechter. Ich werde mir in diesem Leben nie wieder einen ami holen. Und auch kein e Auto mehr.
damit liegst du sogar richtig - ich habe auch nie behauptet, dass der Verbrenner das nicht kann😂🙈 ich hab nichts gegen den Verbrennungsmotor, im Gegenteil :) Hat alles Vor- und Nachteile.
@@or123and Hier in Deutschland sind die Straßen auch voller Teslas: Rechte Spur, zum Leidwesen aller LKW-Fahrer. Wozu 500 Ps, wenn ich damit nur schleichen kann? Strom kostet hier übrigens rund 70Cent am Schnelllader Autobahn. Falls es einen gibt.
228 km. Ein Witz für das Geld. 30 Minuten bei dem Tempo und er ist platt. Da bleibe ich bei meinem F30. Der läuft 250 und liegt sehr gut auf der Straße. 8:26 Elektro für die City ist okay. Mehr auch nicht. Auf der Bahn ein Lacher.
Da geh‘ ich grundsätzlich mit. Wenn du regelmässig jenseits der 200 km/h über 150km fährst, ist der Verbrenner heute wohl die bequemere Wahl. 🚘⛽️🔋 Darin nicht berücksichtigt sind Unterhaltskosten und die persönliche Einstellung zur E-Mobilität (Stichwort Nachhaltigkeit z.B). Nochmals anders sieht‘s aus, wenn du eine PV auf dem Dach hast und gratis laden kannst. Deshalb ist‘s so schwierig, eine pauschale Aussage zu treffen.
Hey Leute! Bitte entschuldigt das Durcheinander mit den Einheiten - mittlerweile klappt das besser... Bei 10:34 ist die nutzbare Batteriekapazität gemeint, die sich auf 81.1 kWh (und nicht kW) beläuft. Sorry for that!
Sehr informativ und gut gemacht 👍
danke!🙌🏼💯
Wir haben uns jetzt auch für die Bestellung eines M50 LCI entschieden und gegen den 440i. Beim Thema Autobahn ist es uns wichtiger nach einem Linksspur- Schleicher oder einem LKW schnell und unangestrengt auf die alte Reisegeschwindigkeit von 140-180 kmh zu kommen, da toppt den M50 fast nichts. Endgeschwindigkeit ist uns völlig egal.
gute Wahl. Am Sonntag kommt das Video dazu - ich kam für mich zum gleichen Schluss. Aber: Es ist und bleibt eine individuelle Geschichte. Freue mich für euch, viel Spass mit dem neuen Auto!!🔥💯
1:32 Ich würde empfehlen, sich nochmal intensiver mit den Einheiten aus der Elektrowelt zu beschäftigen. Liter pro 100 km, Kilowatt, PS, Newtonmeter sind ja seit langem allen Autofahrern gängig, aber wenn es um elektrische Einheiten geht scheinen viele noch Schwierigkeiten zu haben. "Kilowatt pro Stunde" ergibt nicht den geringsten Sinn. Energie wird in "Kilowatt mal Stunde" gemessen, oder kurz Kilowattstunden (kWh). Entsprechend ist die Einheit für den Verbrauch auf die Normstrecke dann nicht "25 kW/h", sondern "25 kWh/100km".
Nachtrag: 10:34 Ohje... 😵💫
ich arbeite dran. bin noch nicht so lange in der BEV Welt zugange…🙏🏼🤓
@ top!
Eine Kilowattstunde ist eine Energiemenge und ist im Prinzip das, was früher ein Liter war. Ein Kilowatt dagegen ist eine Leistung, vergleichbar mit PS. Wenn ich zwei Stunden lang eine Leistung von 5 Kilowatt erbringe, habe ich insgesamt 10 kWh an Energie aufgewendet. Daher kommt die Einheit Kilowatt mal Stunde.
Schönes Video. Ich bin da schon ein alter Hase und freue mich über junge leute die sich für Elektromobilität begeistern. Ich habe aber eine kleine Kritik: aufgrund des schulischen Effekts solcher Videos wünsche ich mir ein Bewusstsein dafür, KW und KWh nicht zu verwechseln.
lesson learned, werde künftig darauf achten🙌🏼 danke für den Hinweis!💯
Die Zeit welche man gewinnt bei rasanter Fahrt, muss man mehrmals länger warten fürs aufladen. Ich glaube werde es nie verstehen. Um 120km/h zu tuckern braucht es keinen M50.
Das ist objektiv betrachet absolut korrekt.
Der Weg ist das Ziel... wie ich aber vorhin schon sagte, 800V wären da natürlich besser, dann reduziert man die Ladezeit deutlich.
Ist am Ende natürlich Geschmackssache aber ich mache mir meinen Spaß mit viel PS lieber in Beschleunigungssituation aus Kurven heraus, bei auf und abfahrten, Ortsausgängen, Überholmanövern, etc. Daher ist eine Hohe Endgeschwindigkeit für mich nicht mehr der relevante Spaßfaktor. Zumal man ihn, wenn man nicht unvernünftig ist, ihn auch nur noch zu begrenzten Uhrzeiten auf begrenzten Autobahnabschnitten und auch nur in Deutschland erleben kannst. Starke Beschleunigung wie eine Magnetachterbahn kannst du überall in deinen Alltag einbauen. Gleichzeitig kannst du so hehe Leistung beim Elektro auch Sparsam bewegen wenn du eben mal nur von A nach B kommen willst und dein Motor hasst dich bei Elektro auch nicht für Kurzstrecken zum supermarkt.
@@x0x0xxxx68 100%. Und: Warmfahren musst du den E-Antrieb auch nicht.
@@DrivesBMW das kommt noch dazu. Um mal auf einem Engpass oder einfach dem Nürburgring zu fahren, würde ich auch einen Verbrenner fahren aber im Alltag insgesamt finde ich einen leistungsstarken Elektro bequemer und spaßiger. Und effizienter in allen Belangen sowieso.
Sehr schönes und spannendes Video. Eine kleine, gut gemeinte, Verbesserung: Die Leistung wird in kW/PS angegeben. Die Kapazität der Batterie und der Verbrauch in kWh.
kWh = Tankinhalt und Verbrauch
Leistung = kW
danke..! werde ich so berücksichtigen. hast recht💯🙌🏼
Also ich fahre meinen mit 18kW bei Tempo 130 von München nach Stuttgart. Irgendwie war Dein Verbrauch nicht zurückgesetzt.
doch, extra zurückgesetzt für die offene Bahn :)
Nicht vergessen: Meine Sportreifen machen einiges aus wegen ihres Rollwiderstands. Mein Verbrauch bei Tempo 130 liegt irgendwo bei 22-23kW/h.
@@DrivesBMW Interessant, das hatte ich auch auf der BMW Konfigurationswebsite gesehen. Ich hätte gerne die 20“ Räder genommen, aber mit den Verbrauchsangaben hatte ich mich dann für ebenfalls schöne Bi Color 19“ entschieden. Ich wünsche Die noch viel Spaß. Ich bin mit meinem I4 M50 mehr als zufrieden.😄
@@hanniballecter3234 Freut mich zu hören - das war definitiv der "vernünftige" Entscheid ;) Auch dir viel Spass - oder sollten wir sagen "Freude"?😃
@@hanniballecter3234Hab mich für meinen M50 auch bewusst gegen die 20 Zoll entschieden.
Bei 130 liege ich im Sommer bei ca 21kwh.
die Degradation nach dem HPC Laden kann ich bestätigen. Geht aber nach ein paar Minuten wieder weg.
Außerdem habe ich eine Degradation auch bei nahezu leerem Akku festgestellt. Ist aber alles gut zu verschmerzen, weil es selten vorkommt.
@@dieterlohrstrater6958 Komisch, ich bin letztens 54km mit ca. 120-130kmh nach Dingolfing gefahren und es waren 16,5 kW/100 km. Die oben beschriebenen 18kW nach Stuttgart waren im Winter.
Mein 2012er BMW 520d mit 184 PS Diesel schafft Tacho 238 km/h. Es ist schon erstaunlich.
Ist ja nur für Duetts gelegentlich relevant, was schafft der 0-100?
@@Quaded0190 Etwa 8 Sekunden von 0-100.
Und mein 540d mag keine 520 vor der Schnautze😂 und trotzdem den i4 m50 bestellt, macht mehr Spass auf der Landstrasse❤ Und wenn ich auf AB schnell fahren will, hole mir für WE nen M4 CS. Mal ehrlich wie oft kann man heute auf der AB schneller als 200 fahren ohne die Bremsen kaputt zu fahren?
@@roberts2952auch mein Punkt. Die Beschleunigung kann ich überall gebrauchen. Die hohe Geschwindigkeit nur in Deutschland und auch nur auf bestimmten Autobhanabschnitten zu bestimmen Uhrzeiten. Noch dazu schluckt ein V8 pauschal seine 10-15Liter. 600 Elektro PS lassen sich genau so sparsam fahren wie 100
@@pascalbehnke62018 SEK. 😂
tut mir leid, der sound aus der retorte ist einfach unterirdisch
🎂
227 ist was dünn für diese Preisklasse
Bin gleicher Meinung - wie im Fazit gesagt: Kann ich‘s nachvollziehen? Ja. Aber ärgerlich, wenn der halb so teure Kompaktwagen dann an dir vorbeizieht…😂
sehe ich nicht so. Weil die Beschleunigung bis dahin einfach fast alles andere stehen lässt.
@@dieterlohrstrater6958 Als Performance Tesla Fahrer frage ich mich: ist dein Kommentar ernst gemeint, oder Satire?
Das Auto wäre für mich interessant, wenn BMW nicht die veraltete 400V Technologie einsetzen würde. So dauert das Laden noch viel zu lang.
Ich fahre ihn seit 8 Monaten und lade ihn fast nur mit 11 kW an der heimischen Wallbox. Die 400V sind doch nicht veraltet, sondern einfach ein anderes System. Unterwegs, wenn ich alleine bei EnBW lade, lädt er mit 200kW und regelt langsam je nach Ladezustand runter auf 130kW. In 25 Min bin ich von 10 auf 80 Prozent. Im realen Leben drosseln die Ladeparks die Leistung sowieso, wenn mehrere laden. Was bringen dann 800 Volt? Das ist nur Marketing.
800V soll kommen in der neuen Klasse - ich bin jedenfalls gespannt :)
Ich schliesse mich dem an. Für mich ist die eigene Wallbox zu Hause der Gamechanger - ich lade so gut wie nie auswärts. Ist nicht nur bequemer, sondern massiv günstiger: Mit dem Nachstrom lade ich den i4 für 17 Franken voll, am Supercharger kostets 55 Franken…💸🤑
@@DrivesBMW Ich fände natürlich auch aus elektrotechnischer Sicht 800V besser, aber bin eben wegen der Wallbox zufrieden. Ich habe eine 17kwp Photovoltaikanlage auf dem Dach und einen Akku von Sonnen mit 22kW im Keller. Zur Zeit kommen am Tag, wenn die Sonne scheint ca. 100 kWh runter. Das reicht um Haus und Auto voll zu laden. Die Wallbox kann auch Smart, quasi den Ladestrom der Sonnenstrahlung anpassen. Deshalb in der Früh anstecken und irgendwann habe ich quasi wieder einen vollen Tank. Da Sonnen ein Cloudanbieter ist, bekomme ich den eingespeisten Strom zum Teil im Winter als Freistrommenge. Das sind gut 2500 kWh und reicht zumindest für das Auto😊 Für die Wärmepumpe reicht nicht, aber sie wird zumindest im Frühling und Hebst noch von der PV Anlage mit versorgt ☀️.
@@hanniballecter3234 25 Minuten? Komisch, laut BMW sind es 31, daß ein Auto deutlich schneller lädt als die Werksangabe, halt ich für nicht plausibel. Mit 800 V wären es 17 Minuten, also fast doppelt so schnell. Ja, die Ladeleistung kann gedrosselt sein, wenn das Stromnetz die Leistung nicht liefert und sowieso, wenn sich Fahrzeuge ne Ladesäule teilen, daher warte ich in der Regel, bis eine komplett frei ist, falls ich im Auto warten muß. Meist lade ich aber beim Einkaufen, so daß es dann nicht so auf die Zeit ankommt. In der Regel stecke ich ihn bei etwas über 50% an und lade beim Einkaufen auf 90-95 % hoch. Hätte die Kiste nur 400V würde ich zwar ebenso lang laden, aber eben deutlich weniger kWh, also eventuell nur bis 80 oder 85%, was dann mehr Ladestops bedeutet.
Die utod müssen in der Zukunft in 5 Minuten auf 80-90% kommen, sonst sind die für die meisten nicht attraktiv. Mir sind schon die 17 Minuten lang, auch wenn ich Filme sehe oder Spiele spiele etc in der Wartezeit.
@@DrivesBMW tja ich habe keine Wallbox, die Installation würde bei mir laut Fachbetrieb auch mehrere tausend Euro kosten, weil alle Leitungen samt Unterverteilung neu gesetzt werden müssen plus Hof aufgraben etc. Lohnt sich nicht, da auch mein Hausstrom fast identisch kostet mit dem vom DC, hier zahle ich 0,39 EUR pro kWh am HPC und 0,35 Hausstrom.
In der Schweiz scheint der Haustrom billiger, der HPC aber teurer zu sein als in D.
Also IconicSounds würde ich als erstes abschalten. Zwei, dreimal okay, auf Dauer aber nur nervig. Für einen i4 M50 hätte ich zudem eine VMAX von 250 km/h für sinnvoll erachtet, so wie BMW und viele andere Autohersteller seit Jahrzehnten ein Agreement haben. 227 ist etwas random. Was mich aber vor allem stört sind die lauten Windgeräusche bei 180-VMAX. Bin schon jahrelang keinen BMW mehr gefahren, aber in meinem Audi S7 ist es kathedralenstill dagegen. Es wirkt hier fast so, als sei ein Fenster nicht völlig geschlossen. Ach ja, es heißt übrigens "abgeregelt", nicht "abgeriegelt";)
„Abgeregelt“ - ist notiert, danke für den Hinweis!💯👍 Puncto Speedlimit bin ich gleicher Meinung. Den Vergleich zu Audi kann ich nicht beurteilen, müsste ich definitiv mal fahren… Ich empfand die Lärmisolation im i4 aber als angenehm.
@@DrivesBMW könnte auch die Aufnahmekonstellation gewesen sein.
Absolut. Bitte nicht vergessen, dass die Sportreifen spürbar lauter sind als die Standardreifen, die ich z.B auf dem iX1 hatte.
Der 4er ist mit dem A5 zu vergleichen. Und da gewinnt der BMW in Sachen Fahrkomfort und Lautstärke haushoch. Der neue 5er,6er welches die Klasse vom A6/A7 ist, ist ebenfalls besser gedämmt als Audi
Drehst doch zu tun mit dem kleinsten Tesla mitzuhalten. Für den Preis ne Lachnummer😂
ich hab nix gegen Tesla :) es gibt chinesische Hersteller, die dir ein Auto mit vergleichbaren Leistungsdaten noch billiger hinstellen. Ob du damit fahren willst, muss und darf jeder selbst entscheiden. Es gibt doch kein richtig / falsch😇
Technisch gesehen handelt es sich eigentlich nicht um eine Batterie, sondern um einen Akku. Meines Wissens ist eine Batterie nicht wieder aufladbar. 🤔
völlig korrekt, es ist ein Akku. Habe den Begriff aus dem Englischen übernommen, da für Elektroautos meist die Abkürzung "BEV" verwendet wird, also "Battery Electric Vehicle".🔋⚡
@@DrivesBMW ah okay, ist mir bloß oft aufgefallen. Beim Handy sagt man ja auch der Akku ist leer, nicht die Batterie 😉
Moin,
leider ist der Test ziemlich Quark. Du fährst die ganze Zeit im "Sport Mode" und nicht im "Sport Boost Mode" im Sport mode hast du 500 PS und im Sport Boost 544 PS während des Kickdowns zu sehen an der "boost" Leiste und das ist auch das was weg genommen wird. Sprich wenn man ein paar mal im Sport Boost mode kickdown macht und beschleunigt, bremst und wieder beschleunigt wird der Boost Mode weg genommen zu sehen an der grauen Boost Leiste im Display. Das geht bei mir relativ schnell wenn man etwas auf der Autobahn unterwegs ist und das wäre wahrscheinlich auch das was für die Zuschauer interessant gewesen wäre.
scharfes Auge, gut beobachtet! Ich fahre das Auto noch nicht sehr lange und habe tatsächlich erst kürzlich rausgefunden, dass unter dem Setting „Sport“ der Sport Boost Mode aktiviert werden kann, was ich sodann getan habe.
Das Video war zu diesem Zeitpunkt bereits im Kasten. Da sich der Topspeed durch den Modus nicht verändert, bleibt der Test aber valide. Mein Fazit bleibt dasselbe - dennoch werde ich deine Punkte bei der nächsten Gelegenheit integrieren. Danke🙌🏼💯
also mit deiner Aussage solltest du vorsichtig sein, wenn man nur Halbwissen hat. Der M50 hat ohne den Boost Modus nur 476 PS(350 KW). Und die Degradation gibt es wirklich und schlägt auch bei den 350 KW zu.
@@dieterlohrstrater6958 richtig.
1:44 "Ich bin froh, ein bisschen Leistungsreserven zu haben". Dann kann ich nicht nur meiner Frau, sondern auch meinen Nachbarinnen mal was Gutes tun.
Das Auto, @ooops372, das Auto 😉
@@DrivesBMW Ich wollte mit meinem Beispiel den allgemeinen Leistungswahn persiflieren.
@@ooops372 Hier geht es um Fahrfreude, nicht um von A nach B zu kommen. Wenn es nur darum ginge, würde jeder ne billige sparsame häßliche Kiste fahren. Autofahren ist eben für manche Lebensfreude, Hobby, da gibt man auch mehr Geld für aus.
@@hjs6102 Tja ... und ich gehe diese "manchen" an, weil sie es übertreiben.
@@ooops372 Das ist ein freies Land und soll es bleiben. Warum willst Du anderen vorschreiben, welche Hobbies sie haben dürfen? Vielleicht gefallen anderen Menschen Deine Vorlieben nicht und verbieten Dir diese auszuleben?
Der letzte Kaiser hat mal gesagt, daß am deutschen Wesen die Welt genesen soll. Ziemlich arrogant finde ich das, seine eigenen Vorstellungen vom Leben anderen überstülpen zu wollen.
Hört sich an wie nen Wasserkocher
Autobahntauglich ist ein Auto mit mindestens 600 Kilometer bei 130-180 km/h. Schneller ist gut aber bislang gibt es keine Elektrische Autos die für die Autobahn geeignet.
Zum Vergleich wenn ich meinen A4 Avant 180-230 km/h fahre, dann komme ich mit dem Benziner mindestens 400 km weit. Bei normaler Fahrt 780-860 km.
für jemanden, der oft und regelmässig weite Strecken auf der unbegrenzten Autobahn fährt, stimme ich dem zu.💯
Deshalb: Der i4 kann Autobahn grundsätzlich. Meines Erachtens ist das Fahrerprofil entscheidend. Wenn du z.B. immer nur 2x 150km fährst, schaffst du das damit. Oder aber zu Hause und am Arbeitsort laden kannst, dann sieht die Sache auch anders aus.
In deinem Fall ist der Verbrenner aber sicherlich noch die richtige Wahl, absolut.💯
Die angesprochenen Geschwindigkeit entsprechen doch kaum noch der Realität. Auf 1300km erreiche ich eine Durchschnittsgeschwindigkeit von 64km/h. Der BAB-Anteil liegt bei über 90%.
@@Sascha_Rhbg Valider Punkt - die offene Autobahn zu befahren, ist das eine. Keinen Verkehr zu haben und Knallgas geben zu können, das andere.
Das Video sollte die technischen Voraussetzungen des i4 M50 unter die Lupe nehmen. Ob und in welchem Umfang dies der Nutzer tun kann oder will, steht auf einem anderen Blatt. Danke für den Hinweis - du hast damit absolut Recht.🙏🏼
Wenn der Benziner mindestens 400 km weit fährt, dann kann es kein Benziner sein der wirklich Spaß macht ;-)
@@orbetobe also wenn der Spritverbrauch auf 15 Liter oder mehr hochschnellt weil man Vollgas fährt wären es 400 km. Aber da ich keine 400 km im Vollgas fahren kann bzw. würde sind es mindestens 660 km die fahre und auch sehr sportlich wo es erlaubt ist.
Mit den Feststoffakkus sind Elektroautos auch für mich ein Thema, da 1000 Kilometer dann locker machbar sind und keine WLTP-Lügerei, sondern echte Kilometer.
? 227 kmh sind GPS bei BMW 220. Dafür so viel Geld? Ne...
Das Video ist interessant, jedoch so ein Fahrzeug, niemals! Das ist doch lächerlich. Top Speed wie ein 150 PS TDI. Skoda Oktavia gibt Lichthupe und möchte vorbei.
spätestens bei der Lichthupe musste ich lachen - hast nicht Unrecht😂
BMW das beste was es auf der Welt gibt. Bravo gut gemacht BMW. Spaß beiseite!!!! was soll das.? Die Antwort ist Standard. Nur wenn du zur Kasse gebeten wirst, dann sollst du dich gefälligst Premium verhalten. Weil du dich mit dem BMW Logo schmücken darfs. ...Aha okay
Ist das Auto teuer? Sicher. Aber den i4 als "Standard" zu bezeichnen, halte ich dann doch für etwas streng, nicht?
Neidhammel 😂
Model 3/Y Performance laufen bis 260vmax, 225 ist etwas wenig
Und fallen dabei fast auseinander. Hatte selbst 4 Jahre nen M3LR.
Bei mehr als 150kmh fängt darin gefühlt alles an zu klappern und knarzen.
Da ist so ein bmw schon deutlich angenehmer.
@@marvin4292 Model Y LR , Nix klappert oder wackelt bei 200. M3 Highland ist da sogar nochmal besser. Wahrscheinlich redest du von einem Vorfacelift Model
So lange man nicht mal heftig bremsen muss ist der Tesla bestimmt geil...
@@Erl88 das erste m3lr war 2019, der Nachfolger von 2021. hatte die als Dienstwagen jeweils 2 Jahre.
Weiterhin gute Fahrt, meine beiden m3lr haben in 4 Jahren zusammen 9 mal in der Werkstatt geparkt (jährlicher Service nicht einbezogen).
@@PQZTR geht. Verglichen mit nem i4 ist der Tesla mindestens 3 Klassen schlechter. Ich werde mir in diesem Leben nie wieder einen ami holen. Und auch kein e Auto mehr.
Der hört sich an wie eine defekte S Bahn
Alles was er lobt , hat der Verbrenner auch. Alles was er versucht schön zu reden kann der Verbrenner besser :D
damit liegst du sogar richtig - ich habe auch nie behauptet, dass der Verbrenner das nicht kann😂🙈 ich hab nichts gegen den Verbrennungsmotor, im Gegenteil :) Hat alles Vor- und Nachteile.
Mein Fazit: Optik, Leistung, Reichweite, Vmax, Preis/Leitung - alles eine Enttäuschung.
Preis/Leistung? Welcher Verbrenner einer Qualitätsmarke leistet den über 500Ps für unter 70.000Euro und lässt sich für 6Euro/100km weiter bewegen?
Deutsche E-Autos halt. :). Deswegen sind die Straßen voll mit Teslas. Zumindest bei uns in Ö.
@@or123and Hier in Deutschland sind die Straßen auch voller Teslas: Rechte Spur, zum Leidwesen aller LKW-Fahrer. Wozu 500 Ps, wenn ich damit nur schleichen kann? Strom kostet hier übrigens rund 70Cent am Schnelllader Autobahn. Falls es einen gibt.
228 km. Ein Witz für das Geld. 30 Minuten bei dem Tempo und er ist platt.
Da bleibe ich bei meinem F30. Der läuft 250 und liegt sehr gut auf der Straße. 8:26 Elektro für die City ist okay. Mehr auch nicht.
Auf der Bahn ein Lacher.
Da geh‘ ich grundsätzlich mit. Wenn du regelmässig jenseits der 200 km/h über 150km fährst, ist der Verbrenner heute wohl die bequemere Wahl.
🚘⛽️🔋
Darin nicht berücksichtigt sind Unterhaltskosten und die persönliche Einstellung zur E-Mobilität (Stichwort Nachhaltigkeit z.B). Nochmals anders sieht‘s aus, wenn du eine PV auf dem Dach hast und gratis laden kannst. Deshalb ist‘s so schwierig, eine pauschale Aussage zu treffen.