É sempre um pergunta que não quer calar: por que motos usam um carburador para cada cilindro invariavelmente, enquanto carros usam apenas um para todos? A resposta para isso está na performance do motor. Motos têm motores mais evoluídos do que carros, por incrível que pareça. Elas possuem uma relação potência/peso maior e trabalham em rotações mais elevadas (em geral). A certa rotação, cada cilindro de uma moto (que tenha mais de um), necessitará de uma quantidade de mistura ar/combustível específica (diferente) para cada cilindro. Por isso, se faz uso de carburadores individuais à vácuo, que compensam automaticamente esse volume de mistura. Nessa situação, as curvas de torque e potência podem atingir a sua melhor condição (isso também acontece com as injetadas multiponto). Com um carburador somente, haverá um desequilíbrio natural entre os motores (cilindros) que não poderá ser compensado pelo carburador único, o que trará uma perda de rendimento do motor, principalmente em altos regimes. Mas, por outro lado, há o benefício da simplicidade de manutenção. É uma escolha.
@@reinaldocbarreta nem sempre, tenho uma Vulcan vn classic 1500cc Nomad que utiliza originalmente apenas 1 carburador, ou seja 1 carburador para 1500cc
@@JMS289 sim, eu preciso selecionar melhor as palavras, pois quando eu citei motores de alto desempenho eu estava me referindo aos motores de alta rotação com potência evada. Motores com proposta de maior torque em baixa rotação também possuem um desempenho excelente para a proposta desejada no projeto dele, mas possuem características construtivas bem distintas.
@@robertoguimaraes2961 , esses motores em V de dois cilindros utilizados pela HD não são motores de alta performance. Tanto que precisam de um volume exagerado para manter valores de torque e potência aceitáveis. O que a HD prioriza é a simplicidade e a robustez.
Bom dia, apouco comprei uma CB450 DX ano 92 era um sonho de juventude que agora com 52 anos consegui realizar, estou muito feliz com a moto. Comecei a assistir seu canal agora e como você mesmo fala canal simples oficina simples pessoas simples, mas vi um enriquecimento enorme de informações. Parabéns pelo conhecimento e a simplicidade um grande abraço.
Eu tenho uma CB TR 87 parada. Comprei esse coletor e acabei nunca usando. E depois de ver esse video, acho a melhor opção é colocar 2 carburadores 1 para cada cilindro.
Sou proprietário de uma cb 450 dx que comprei a 8 anos. Quando a comprei ela já tinha carburadores de cb 500, porém apresentavam problemas constantemente. Davam entrada de ar falso nos coletores e o pior se deixava a torneira aberta, passava gasolina para o óleo. Busquei carburadores originais, porém os valores praticados são proibitivos. Então fiz uma espécie de "reengenharia" nos carburadores da cb 500. Ela está com coletores originais da cb 400/ 450, com afogador funcionando perfeitamente e mantendo apenas o cabo a no acelerador (a mola da um retorno mais do que suficiente). Não tive mais problemas de entrada falsa de ar ou mistura de gasolina no óleo. Verifico de tempos em tempos a compressão e não houve nenhuma alteração, verifico com boroscópio angular se existe problema nas válvulas ou acúmulo de carbono, e não houve alteração. Costumo viajar tendo como velocidade média 100km/h e o consumo fica entre 26/27 km na estrada. Obs. Fiz estas alterações há 7 anos.
Excelente explicação! Tenho uma gs500... Seria uma honra um dia se necessário ela passar por sua oficina para um revisão! Curti muito quando vc fez em uma aí...abraço
Você deu, mais uma vez, uma aula, eu achava exatamente a mesma coisa, só que na minha cabeça, sem esses termos técnicos, mas era exatamente isso que eu já achava, a gente sabe que ar passando por uma espaço pequeno gera pressão, não gera? O capilar de uma geladeira, e justamente isso, é uma aumento absurdo pressão, se os carburadores da cb, tem 32mm cada(não lembro se são isso.mesmo) são 64mm o ar vai ser puxado numa velocidade, levando um tanto de combustível, se for trocado por um só de 30mm o ar vai precisa passar 2x mais rápido, pois os pistões vão puxar mesmo, e aumentar a pressão, levando muito mais combustível junto no processo, por isso da excesso, vai dar excesso mesmo e ainda por cima não vai encher as camisas na.mesma velocidade, pela deficiência de volume de ar, ou seja, é exatamente o que eu imaginava, vc só me deu certeza, da pra usar, nada impede, mas vai perder pra uma original sempre, porém é uma boa saída pra.manter a cb na ativa e funcionando
O difícil tá em encontrar profissional que mexa nessas motos não é em todas regiões que tem, tenho um amigo que tem uma 450 quando precisar fazer algum serviço é a maior peregrinação pra achar alguém que se arrisque a mexer aqui na nossa região
MUITO BOM, FUNCIONANDO NÃO QUER DIZER QUE ESTA PERFEITO. BOM NO MEU CASO A VELA FALA MUITA COISA, TAI UMA COISA PRA SABER COMO REALMENTE ESTA, MAIS................, ENQUANTO PUDER PREFIRO O CARBURADOR NORMAL DELA, BOM UMA MINHA 82 VERMELHA COM ESCAP 2X2 TORBAL ORIGINAL, DIMINUI A PERFORMANCE DELA E FAZIA NA CIDADE 18 KM POR LITRO, NAS VIAGENS FEZ 22 KM POR LITRO, DAVA 120, 130 KM POR HORA QUE PARA MIM ESTA ÓTIMO. SHOW DE BOLLA MESTRE. UM FORTE ABRAÇO TMJ.
Baita video!! Então levando em consideração tudo que foi ensinado, o gasto de combustível continua o mesmo. Essa adaptação seria viável para carburadores duplus que não tem mais reparo a venda e se o mesmo for muito antigo e danificado. Pelo menos foi o que saquei. Abraço 👊🏾
O mecânico trocou meu carburador por cachaça 😢, comprei outro judiado quem me salvou foram suas aulas e de outro senhor fiquei 3 meses estudando más cara é meu orgulho meu carburador 😅 obrigado de coração!
@@AcademiadeMotores o senhor Encina e diverte a galera, abraço professor valeu pelas aulas , Deus abençoe , há inscrição e joinha sempre garantido em ! 🤜🤛👍🏻🙂
Fico pensando em trabalhar com uma pessoa assim a riqueza de informação,daqui uns anos a pessoa que tem este entendimento vai ser procurado pelo país inteiro
Muito bom o vídeo mais um inscrito eu sou um que tenho interesse no futuro em colocar um carburador só na minha, porém só quando os dois não dar mais manutenção pois essa moto é muito bacana toda original
Queria perguntar aos confrades, aqui do canal, se existe algum clube de cbzeiros no litoral santista. Sou de Itanhaém, é minha máquina não vou vender mais, e quero manter minha lenda viva. Tenho uma cb 450 tr ano 86/86 de plaqueta; não é placa preta não!!!
Cara, que aulas maravilhosas!! Obrigado Herbert, por tanto conhecimento. Você ajuda muitas pessoas com seus vídeos, e para mim, é uma escola. Muito obrigado!!
Kawasaki ER 5 coletor 2 em 1 adaptado 1 carburador de nx 400 falcon, gigleur baixa 45, alta 200, e filtro esportivo ficou com a resposta de aceleração (baixa e média) melhor do que quando tinha o duplo de fábrica
Acabei de me escrever no canal e este é o primeiro vídeo que assisti já fui proprietária de 3 CB e estou para pegar a quarta eu até tento sair do estilo mas toda vez que vejo uma o coração treme kkkk parabéns pelo seu canal Sr Hebert sou de Mongaguá litoral sul vai ser um prazer conhecer vcs aí pessoalmente hein relação os carburador da 500 na 400 fiquei curioso de saber kkk um abraço meu amigo
Olá meu smiho. Adoro suas explicações. Eu tenho uma Cb450 dx 88. E está dando problemas com carburadores. De que cidade você. Gostei de ver seu capricho na montagem dos motores. São raros. Os mecânicos com capricho.
Tudo perfeito . Com um acerto bem feito fica bom sim Mas precisa de tempo e capricho. Cada motor é diferente o ajuste. Assim como remédio não é igual para todos. 😊
É realmente desolador não existir mais uma peça tão bonita como esses carburadores da CB. Se um dia tiver que por 1 só então é melhor que exista um conteudo ótimo como o da Academia de Motores. Deixe um manual dessa adaptação para nós Herbert🙏
Professor você fala com propriedade e técnica. Excelente explanação a respeito do assunto. Me lembro que tinha uma VW Brasília com dupla carburação que só vivia dando problema, então resolvi substituir o coletor único para um carburador e foi o fim da dor de cabeça. Abraço.
Que aula .... Muito bom mesmo .... show de bola . Vc é muito inteligente ê ama o quê faz .... Parabéns Hebert que Deus abençoe vc grandemente .... As cbs agradecem muito mais .
Montadoras manterem produções de veículos de todos anos e modelos, quando existirem máquinas pra tudo bem, talvez exista alguma ou mais de uma civilização com esse privilégio na infinidade universal pra se unirem a nós ( se eu ainda existir ou alguma lembrança da minha existência ) em algum lugar no tempo espaço, tudo bem amém !
Obrigado por mais uma aula de muita experiência que você nos passou com esse vídeo sou do Rio Grande do Sul e na minha cidade não encontrei mecânicos para mexer no carburador da minha GS 500E
Amigão, um só carburador alimentando dois cilindros em fluxo semi pulsado gera turbulência, aumenta o torque mas perde potência em alta, algo que nunca será percebido por um condutor comum só identificado em dino. Eu também sou a favor de um só carburador pra privilegiar torque. Resumo, com dois carburadores se ganha mais potencia e menor consumo em alta, com um só carburador se ganha torque e menor consumo em baixa rpm. No mais não estou aqui para criticar ou explicar sutilezas técnicas num mundo bolha de folclores e achismos. Parabéns.
Mais uma excelente explicação! Eu como proprietário de uma Kasinski Mirage 250, sempre acabo me deparando com este tópico. Muitos acabam mudando o sistema de dois carburadores das Mirage carburadas e tbm das EFI, passando de injetada para carburada usando este mesmo esquema de coletor da Maxtork.
Top a aula! Eu tenho uma CB 450 e coloquei um coletor desses! A moto ficou boa, mas não testei 100% pq ela estava parada e começou a ter vazamento, está em processo de desmontagem e substituição das juntas. Eu coloquei um carburador dimensionado para uma 250cc mas foi daqueles da China, muito bonito e funciona bem… mas como diz no vídeo, né que tá funcionando bem que ele tá correto!
eu gostaria que me tirar uma duvida muito estranha tenho uma cb 400 levei na época na Honda moto fizeram na época uma revisão geral só que semanas depois a moto estava sem forca ai voltei e chamei o chefe da oficina e expliquei o problema a ele disse que o moto quem tinha feito foi ele ate ai tudo bem so que ele disse que tinha um problema nos discos de embreagem e que estes discos eram de cortiça eu achei aquilo muito estranho porque eu nunca tinha ouvido falar neste tipo de disco com este matéria ele não me convenceu.
Carburador quanto mais perto estiver da câmara de combustão mais eficiente será a carburação E .quanto menor for os dutos da admissão melhor. Já tem algum vídeo no canal sobre a rugosidade das paredes d admissão?.Ela ajuda muito a formar um ar rarefeito de combustível
Boa noite companheiro deixa eu te falar tenho uma Suzuki GS 500 quando ela fica fria ela não segura macha lenta maís quando ela esquenta ela ficar muito aselerada que defeito pôde ser nó calburado
muito bom seus video. e muito bom saber que ficarao para sempre aki no youtube para as futuras geraçoes que virao, e que concerteza vao gostar de manter a mesma coisa de seus pais e avos. parabens amigo vc esta deixando o seu legado
Futuras gerações que virão 😅🤣🤣🤣seria mais engraçado se escrevesse "futuras gerações que vieram"😅 Se fala de futura, é lógico que AINDA virão. Cada comentário que deve ser escrito de propósito pra divertir o leitor, só pode!
Muito obrigado magrinho kkkkkk, cara assisti seu vídeo completo, sua aula tá de boa meu respeito pelos conhecementos seus. Gostei dos exemplos que você deu com o chiclete. Soy venezolano en Brasil y tengo una moto precisando ese processo de troca de carburadores.
Então eu fiz uma cgzinha 97 250cc kkkkkkk graças a Deus depois de 2 anos de luta tô terminando i já usando ,tenho tido dificuldade no acerro da carburacao kkkkk também montei com oque tinha disponível aqui na minha sucatinha ,que vc mim diz almento gicler ou mantenho a proposta e torque não economia kkkkkk ,parabéns viu foi totalmente didático e elucidativo o vídeo grande abraço...
Tenho uma cb450 dx tive que colocar 1 carburador pois o carburador da ninha cb estava com cede da agulha quebrado, como eu tinha um carburador da twister e nao tinha dinheiro pra combrar outro da cb resolvi colocar so um, sinceramente a moto ficou muito boa pega de primeira e anda muito bem, ja coloquei faz 1 ano ate hoje nao fiz manutencao alguma, unica dificuldade foi acertar marcha lenta pois gicle de lenta estava muito grande.
Bom dia mestre Herbert. Eu já pensei em trocar o carburador da minha cb400 mas o original ainda dá conta, então decidi o seguinte andar de boa com ela. Hoje minha CB não anda ela desfila... obrigado pelo conteudo❤
Meu grande amigo eu acompanho todos seus vídeos e você estava espricando a mudança de 2 pra um carburador assistir até o fim do vídeo costei muito eu tenho uma cb sona 450 muito topi já comprei com um carburador no início figuei procupado mais cara tudo gue você falou e verdade aminha fociona maravilhosamente bem só notei gue ela em alguma hora solta uma fumaça achei gue estava gueimando olho mais não é você matou a charada fociona eu digo gue praticamente normal aminha chega a 150 muito Fábio estou muito satisfeito o carburador da minha e de tornado mais não da nem um trabalho moto eselenti mais você e o cara sabe tudo de cb 400 e 450 um forte abraço me chamo Isaías moro em macae você tá de parabems eselenti proficional
Me inscrevi a pouquíssimo tempo, mas olhando vídeos mais antigos, Amigo Herbert, Olhando seu vídeo muito bem explicado, sabedor que para cada carburador da CB400/450 uma delas nos deixou, olhando este carburador da Twister me veio a idéia porque não usar dois destes na CB, logicamente com adequação de giglagem, minha pergunta não seria uma solução para CBs, se for possível é claro.
Estão colocando 2 carburadores de 125. Adaptando com o cabo do acelerador com sistema eco. Pra puxar os pistonetes de forma igual. Fale tbm sobre isso obg.. canal top. Muita informação boa❤
Herbert vc e massa d mais papo reto sem curva, mano me responde uma dúvida este coletor e de ferro isto ? , por que te pergunto pq vejo a maioria dos coletores de admissão feito de alumínio e borracha, por que mano ?
O maior problema que vejo nessa adaptação é a vazão que o carburador tem em manter a cuba sempre cheia , você pulsar o acelerador é uma coisa agora pegar uma rodovia e segurar o punho certamente irá secar a cuba
cara estou sofrendo com minha gs500e 1999 carburador parece q da problema a cada 3 meses e não acho mecanico q goste de mecher então estou na luta para aprender e poder pelo menos regular e me virar sabe, estava com uns problemas sérios nela como do nada um barulho no motor q parecia folga de engrenagem q parou magicamente e está me preocupando dms isso kkk. vlw pela aula professor, tmj !
Simplesmente um excelente vídeo... Como é bom assistir um profissional que conhece... Meus sinceros parabéns... Sem mi-mi-mi e TH-cam nem truques... 👏👏👏👏👏
Muito bom Herbert, parabéns. Fazer essa modificação será minha última opção, pois gosto da aparência do original, mas se não houver outro jeito de manter a CB funcionando, está é uma opção válida.
Um grande abraço meu querido Herbert top o vídeo muito obrigado um grande abraço tmj sempre
Obrigado por comparecer meu querido amigo Sérgio e parabéns pelo trabalho no coletor
Professor Maxtork ainda está fabricando esse coletor ?
Vcs estão vendendo ainda?
Onde fica sua oficina
Boa noite jovem aonde fica sua oficina preciso do seu endereço se possível obg
Mecânico nada, o cara é cientista da NASA , como não percebemos isso antes?kkkkk abraço.
É sempre um pergunta que não quer calar: por que motos usam um carburador para cada cilindro invariavelmente, enquanto carros usam apenas um para todos? A resposta para isso está na performance do motor. Motos têm motores mais evoluídos do que carros, por incrível que pareça. Elas possuem uma relação potência/peso maior e trabalham em rotações mais elevadas (em geral). A certa rotação, cada cilindro de uma moto (que tenha mais de um), necessitará de uma quantidade de mistura ar/combustível específica (diferente) para cada cilindro. Por isso, se faz uso de carburadores individuais à vácuo, que compensam automaticamente esse volume de mistura. Nessa situação, as curvas de torque e potência podem atingir a sua melhor condição (isso também acontece com as injetadas multiponto). Com um carburador somente, haverá um desequilíbrio natural entre os motores (cilindros) que não poderá ser compensado pelo carburador único, o que trará uma perda de rendimento do motor, principalmente em altos regimes. Mas, por outro lado, há o benefício da simplicidade de manutenção. É uma escolha.
Motores carburados de alto desempenho de carros sempre tiveram múltiplos carburadores.
@@reinaldocbarreta nem sempre, tenho uma Vulcan vn classic 1500cc Nomad que utiliza originalmente apenas 1 carburador, ou seja 1 carburador para 1500cc
@@JMS289 sim, eu preciso selecionar melhor as palavras, pois quando eu citei motores de alto desempenho eu estava me referindo aos motores de alta rotação com potência evada. Motores com proposta de maior torque em baixa rotação também possuem um desempenho excelente para a proposta desejada no projeto dele, mas possuem características construtivas bem distintas.
@@robertoguimaraes2961 , esses motores em V de dois cilindros utilizados pela HD não são motores de alta performance. Tanto que precisam de um volume exagerado para manter valores de torque e potência aceitáveis. O que a HD prioriza é a simplicidade e a robustez.
Sabe de nada inocente
Bom dia, apouco comprei uma CB450 DX ano 92 era um sonho de juventude que agora com 52 anos consegui realizar, estou muito feliz com a moto. Comecei a assistir seu canal agora e como você mesmo fala canal simples oficina simples pessoas simples, mas vi um enriquecimento enorme de informações. Parabéns pelo conhecimento e a simplicidade um grande abraço.
A cada vídeo q vejo tenho mais vontade de comprar uma moto para para mexer no carburadores hahahah
Eu tenho uma CB TR 87 parada. Comprei esse coletor e acabei nunca usando. E depois de ver esse video, acho a melhor opção é colocar 2 carburadores 1 para cada cilindro.
Sou proprietário de uma cb 450 dx que comprei a 8 anos. Quando a comprei ela já tinha carburadores de cb 500, porém apresentavam problemas constantemente.
Davam entrada de ar falso nos coletores e o pior se deixava a torneira aberta, passava gasolina para o óleo.
Busquei carburadores originais, porém os valores praticados são proibitivos.
Então fiz uma espécie de "reengenharia" nos carburadores da cb 500.
Ela está com coletores originais da cb 400/ 450, com afogador funcionando perfeitamente e mantendo apenas o cabo a no acelerador (a mola da um retorno mais do que suficiente).
Não tive mais problemas de entrada falsa de ar ou mistura de gasolina no óleo.
Verifico de tempos em tempos a compressão e não houve nenhuma alteração, verifico com boroscópio angular se existe problema nas válvulas ou acúmulo de carbono, e não houve alteração.
Costumo viajar tendo como velocidade média 100km/h e o consumo fica entre 26/27 km na estrada.
Obs. Fiz estas alterações há 7 anos.
Que bom, fico feliz
Excelente explicação! Tenho uma gs500...
Seria uma honra um dia se necessário ela passar por sua oficina para um revisão!
Curti muito quando vc fez em uma aí...abraço
Você deu, mais uma vez, uma aula, eu achava exatamente a mesma coisa, só que na minha cabeça, sem esses termos técnicos, mas era exatamente isso que eu já achava, a gente sabe que ar passando por uma espaço pequeno gera pressão, não gera? O capilar de uma geladeira, e justamente isso, é uma aumento absurdo pressão, se os carburadores da cb, tem 32mm cada(não lembro se são isso.mesmo) são 64mm o ar vai ser puxado numa velocidade, levando um tanto de combustível, se for trocado por um só de 30mm o ar vai precisa passar 2x mais rápido, pois os pistões vão puxar mesmo, e aumentar a pressão, levando muito mais combustível junto no processo, por isso da excesso, vai dar excesso mesmo e ainda por cima não vai encher as camisas na.mesma velocidade, pela deficiência de volume de ar, ou seja, é exatamente o que eu imaginava, vc só me deu certeza, da pra usar, nada impede, mas vai perder pra uma original sempre, porém é uma boa saída pra.manter a cb na ativa e funcionando
O difícil tá em encontrar profissional que mexa nessas motos não é em todas regiões que tem, tenho um amigo que tem uma 450 quando precisar fazer algum serviço é a maior peregrinação pra achar alguém que se arrisque a mexer aqui na nossa região
Cara vc é top sou fã do seu profissionalismo
Muito bom, os cachorros 🐕🐕🐕. Ordem na 🏠casa 😂😂😂😂😂❤abraço neu professor 🎉.
MUITO BOM, FUNCIONANDO NÃO QUER DIZER QUE ESTA PERFEITO. BOM NO MEU CASO A VELA FALA MUITA COISA, TAI UMA COISA PRA SABER COMO REALMENTE ESTA, MAIS................, ENQUANTO PUDER PREFIRO O CARBURADOR NORMAL DELA, BOM UMA MINHA 82 VERMELHA COM ESCAP 2X2 TORBAL ORIGINAL, DIMINUI A PERFORMANCE DELA E FAZIA NA CIDADE 18 KM POR LITRO, NAS VIAGENS FEZ 22 KM POR LITRO, DAVA 120, 130 KM POR HORA QUE PARA MIM ESTA ÓTIMO. SHOW DE BOLLA MESTRE. UM FORTE ABRAÇO TMJ.
Boa noite meu amigo!!!
Qual carburador que voce recomenda para colocar na cb 450 como coletor maix tork de dois para um???
Tem como falar que não gostei do vídeo? Lógico que não!!! Vc é Top demais.
O ponto de fulgor é fundamental e poucos analisam isto
Abraços ao Gordo 🎉
Baita video!! Então levando em consideração tudo que foi ensinado, o gasto de combustível continua o mesmo. Essa adaptação seria viável para carburadores duplus que não tem mais reparo a venda e se o mesmo for muito antigo e danificado. Pelo menos foi o que saquei. Abraço 👊🏾
Seu vídeo já me ajudou muito estou com uma 400 tucunare e a solução foi fazer este serviço
O Que falar professor , matou mais um pouco da minha ignorância ! que bom que ignorância tem cura ! Obrigado !
Eu já fiz isso fabrique coletor é coloquei carburador da Falcon é vou te falar ficou top resposta rápida lenta ficou muito boa
O mecânico trocou meu carburador por cachaça 😢, comprei outro judiado quem me salvou foram suas aulas e de outro senhor fiquei 3 meses estudando más cara é meu orgulho meu carburador 😅 obrigado de coração!
Que bom que ajudou
Aula perfeita 👏🏼👏🏼 mas não tem como não rir quando o professor fala que tenque usar bastante a bunda 😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣😂🤣
kkkkkkkkk
@@AcademiadeMotores o senhor Encina e diverte a galera, abraço professor valeu pelas aulas , Deus abençoe , há inscrição e joinha sempre garantido em ! 🤜🤛👍🏻🙂
Agora quero ver a explicação da xt 600 porquê raios ter dois escapes e dois carburadores para um cilindro e um pistão.
Fico pensando em trabalhar com uma pessoa assim a riqueza de informação,daqui uns anos a pessoa que tem este entendimento vai ser procurado pelo país inteiro
Antes de assistir seus vídeos, eu já saio dando like e compartilhando pois tenho certeza que só tem bom conteúdo. Parabéns Herbert 👋👋👋👋👋👋👋
❤claudemir rj quer aprender mais sobre o carburador cb450
Herbert! Quero desempenho, aceleração na minha CB! Qual o problema de usar o carburador da CB 500? Faça um vídeo sobre isso! Galera apoiem aqui
Hebert sempre muito lúcido nas explicações e ajudando pessoal
Que aulas simples porem com muita sabedoria e humildade para ensinar, meus parabéns.
Gostei do seu jeito! Ganhou um inscrito. Prega fogo!
Muito bom o vídeo mais um inscrito eu sou um que tenho interesse no futuro em colocar um carburador só na minha, porém só quando os dois não dar mais manutenção pois essa moto é muito bacana toda original
Queria perguntar aos confrades, aqui do canal, se existe algum clube de cbzeiros no litoral santista. Sou de Itanhaém, é minha máquina não vou vender mais, e quero manter minha lenda viva. Tenho uma cb 450 tr ano 86/86 de plaqueta; não é placa preta não!!!
Paulo tem um grande professor!Vai ser um ótimo profissional!
Quando se tem conhecimento tudo fica simples, obrigado pela aula. Grande professor.
Cara, que aulas maravilhosas!! Obrigado Herbert, por tanto conhecimento. Você ajuda muitas pessoas com seus vídeos, e para mim, é uma escola. Muito obrigado!!
Sucesso!
Kawasaki ER 5 coletor 2 em 1 adaptado 1 carburador de nx 400 falcon, gigleur baixa 45, alta 200, e filtro esportivo ficou com a resposta de aceleração (baixa e média) melhor do que quando tinha o duplo de fábrica
Que show
Talvez a economia sentida seja pelo o funcionamento correto pelo o desgaste já ocorrido pelo carburador.
Eu coloquei na minha cb 450 já faz 3 anos ficou top
Acabei de me escrever no canal e este é o primeiro vídeo que assisti já fui proprietária de 3 CB e estou para pegar a quarta eu até tento sair do estilo mas toda vez que vejo uma o coração treme kkkk parabéns pelo seu canal Sr Hebert sou de Mongaguá litoral sul vai ser um prazer conhecer vcs aí pessoalmente hein relação os carburador da 500 na 400 fiquei curioso de saber kkk um abraço meu amigo
É isso aí, se não tiver recursos use 1, o importante é manter as cb's andando...
Eu gostaria de ver a limpeza e o balanceamento do carburador da CBX750F
Professor boa tarde,mais uma vez que aula top,um abraço Carlos cubatao SP.
Olá meu smiho. Adoro suas explicações. Eu tenho uma Cb450 dx 88. E está dando problemas com carburadores. De que cidade você. Gostei de ver seu capricho na montagem dos motores. São raros. Os mecânicos com capricho.
ensina a regular o carburador da cb, meu pai tem uma
Tudo perfeito .
Com um acerto bem feito fica bom sim
Mas precisa de tempo e capricho.
Cada motor é diferente o ajuste.
Assim como remédio não é igual para todos.
😊
É realmente desolador não existir mais uma peça tão bonita como esses carburadores da CB. Se um dia tiver que por 1 só então é melhor que exista um conteudo ótimo como o da Academia de Motores. Deixe um manual dessa adaptação para nós Herbert🙏
Tenho o par deles Zerados!
@@diegokuhlmann6608quer quanto?
Professor você fala com propriedade e técnica. Excelente explanação a respeito do assunto. Me lembro que tinha uma VW Brasília com dupla carburação que só vivia dando problema, então resolvi substituir o coletor único para um carburador e foi o fim da dor de cabeça. Abraço.
Que aula .... Muito bom mesmo .... show de bola . Vc é muito inteligente ê ama o quê faz .... Parabéns Hebert que Deus abençoe vc grandemente .... As cbs agradecem muito mais .
Só tá faltando aquele coletor pra virago 535 estamos esperando!!
Eu adaptei um carburador na minha cb e achei que ficou mais econômica
Montadoras manterem produções de veículos de todos anos e modelos, quando existirem máquinas pra tudo bem, talvez exista alguma ou mais de uma civilização com esse privilégio na infinidade universal pra se unirem a nós ( se eu ainda existir ou alguma lembrança da minha existência ) em algum lugar no tempo espaço, tudo bem amém !
Valeu herbert,precisamos manter vivas nossas cbzonas,como sempre vídeo muito útil!
Obrigado por mais uma aula de muita experiência que você nos passou com esse vídeo sou do Rio Grande do Sul e na minha cidade não encontrei mecânicos para mexer no carburador da minha GS 500E
Amigão, um só carburador alimentando dois cilindros em fluxo semi pulsado gera turbulência, aumenta o torque mas perde potência em alta, algo que nunca será percebido por um condutor comum só identificado em dino. Eu também sou a favor de um só carburador pra privilegiar torque. Resumo, com dois carburadores se ganha mais potencia e menor consumo em alta, com um só carburador se ganha torque e menor consumo em baixa rpm. No mais não estou aqui para criticar ou explicar sutilezas técnicas num mundo bolha de folclores e achismos. Parabéns.
Top! vlw pela torcida! Tmj!!!
Mais uma excelente explicação! Eu como proprietário de uma Kasinski Mirage 250, sempre acabo me deparando com este tópico. Muitos acabam mudando o sistema de dois carburadores das Mirage carburadas e tbm das EFI, passando de injetada para carburada usando este mesmo esquema de coletor da Maxtork.
E tem outra, dois carburador de cg 150 na cb olha o vídeo Herbert
Vc é muito bom ....aulas de clínica geral..
Psicologia etc
Ta aí uma tema que morria de curiosidade e não encontrei enhum material a respeito. Parabéns Herbert, excelente explicação.
Top a aula! Eu tenho uma CB 450 e coloquei um coletor desses! A moto ficou boa, mas não testei 100% pq ela estava parada e começou a ter vazamento, está em processo de desmontagem e substituição das juntas. Eu coloquei um carburador dimensionado para uma 250cc mas foi daqueles da China, muito bonito e funciona bem… mas como diz no vídeo, né que tá funcionando bem que ele tá correto!
eu gostaria que me tirar uma duvida muito estranha tenho uma cb 400 levei na época na Honda moto fizeram na época uma revisão geral só que semanas depois a moto estava sem forca ai voltei e chamei o chefe da oficina e expliquei o problema a ele disse que o moto quem tinha feito foi ele ate ai tudo bem so que ele disse que tinha um problema nos discos de embreagem e que estes discos eram de cortiça eu achei aquilo muito estranho porque eu nunca tinha ouvido falar neste tipo de disco com este matéria ele não me convenceu.
Carburador quanto mais perto estiver da câmara de combustão mais eficiente será a carburação E .quanto menor for os dutos da admissão melhor.
Já tem algum vídeo no canal sobre a rugosidade das paredes d admissão?.Ela ajuda muito a formar um ar rarefeito de combustível
Boa noite companheiro deixa eu te falar tenho uma Suzuki GS 500 quando ela fica fria ela não segura macha lenta maís quando ela esquenta ela ficar muito aselerada que defeito pôde ser nó calburado
muito bom seus video. e muito bom saber que ficarao para sempre aki no youtube para as futuras geraçoes que virao, e que concerteza vao gostar de manter a mesma coisa de seus pais e avos. parabens amigo vc esta deixando o seu legado
Valeu Wellysson obrigado pelo carinho
Futuras gerações que virão 😅🤣🤣🤣seria mais engraçado se escrevesse "futuras gerações que vieram"😅 Se fala de futura, é lógico que AINDA virão. Cada comentário que deve ser escrito de propósito pra divertir o leitor, só pode!
Top demais professor
bom dia mais um like
Suas aulas são detalhadas e divertidas.
Com, certeza, a melhor forma de ensinar.
Muito obrigado 😃
Muito obrigado magrinho kkkkkk, cara assisti seu vídeo completo, sua aula tá de boa meu respeito pelos conhecementos seus. Gostei dos exemplos que você deu com o chiclete. Soy venezolano en Brasil y tengo una moto precisando ese processo de troca de carburadores.
Muito interessante, ótimo conteúdo, realmente é uma aventura conseguir peças para os buras...
Então eu fiz uma cgzinha 97 250cc kkkkkkk graças a Deus depois de 2 anos de luta tô terminando i já usando ,tenho tido dificuldade no acerro da carburacao kkkkk também montei com oque tinha disponível aqui na minha sucatinha ,que vc mim diz almento gicler ou mantenho a proposta e torque não economia kkkkkk ,parabéns viu foi totalmente didático e elucidativo o vídeo grande abraço...
Top gostei dos ensinamentos . Discuti com um cara sobre isso hoje. Kkk.
Tenho uma cb450 dx tive que colocar 1 carburador pois o carburador da ninha cb estava com cede da agulha quebrado, como eu tinha um carburador da twister e nao tinha dinheiro pra combrar outro da cb resolvi colocar so um, sinceramente a moto ficou muito boa pega de primeira e anda muito bem, ja coloquei faz 1 ano ate hoje nao fiz manutencao alguma, unica dificuldade foi acertar marcha lenta pois gicle de lenta estava muito grande.
02/03 vou lá assistir.
Muito profissional o teu da CBS
Acabei de ver ele explicou bem, assim pelo martory maxtoy
Bom dia mestre Herbert. Eu já pensei em trocar o carburador da minha cb400 mas o original ainda dá conta, então decidi o seguinte andar de boa com ela. Hoje minha CB não anda ela desfila... obrigado pelo conteudo❤
Aumenta gicle de baixa e de alta pra alimentar melhor
Bom-dia gordo achei incrível sua aula de carburador, parabens
Vc é um abençoado, parabéns, vc inspira o sucesso das pessoas, independente se é ou não na área de mecânica , que Deus te guarde e te ilumine sempre
Boa tarde Professor , por favor me mande o contato do profissional que fábrica esse coletor para a virago 535, parabéns pelo seu trabalho , obrigado.
Bom dia professor onde fica sua oficina por favor ah mais uma vez parabéns
Boa noite. Sempre bons vídeos esclarecedorores. Muita saúde e paz. ESTÂNCIA VELHA, RS.
Parabéns pelo video, adoraria ver colocar em uma shadow 600, com coletor em F lateral.
Meu grande amigo eu acompanho todos seus vídeos e você estava espricando a mudança de 2 pra um carburador assistir até o fim do vídeo costei muito eu tenho uma cb sona 450 muito topi já comprei com um carburador no início figuei procupado mais cara tudo gue você falou e verdade aminha fociona maravilhosamente bem só notei gue ela em alguma hora solta uma fumaça achei gue estava gueimando olho mais não é você matou a charada fociona eu digo gue praticamente normal aminha chega a 150 muito Fábio estou muito satisfeito o carburador da minha e de tornado mais não da nem um trabalho moto eselenti mais você e o cara sabe tudo de cb 400 e 450 um forte abraço me chamo Isaías moro em macae você tá de parabems eselenti proficional
Me inscrevi a pouquíssimo tempo, mas olhando vídeos mais antigos, Amigo Herbert,
Olhando seu vídeo muito bem explicado, sabedor que para cada carburador da CB400/450 uma delas nos deixou, olhando este carburador da Twister me veio a idéia porque não usar dois destes na CB, logicamente com adequação de giglagem, minha pergunta não seria uma solução para CBs, se for possível é claro.
Olá cabra, eu coloquei na minha CB, ela não ficou econômica, nas em compensação ficou marcha lenta redondinha, pega de primeira, ficou muito boa.
Estão colocando 2 carburadores de 125. Adaptando com o cabo do acelerador com sistema eco. Pra puxar os pistonetes de forma igual. Fale tbm sobre isso obg.. canal top. Muita informação boa❤
Herbert vc e massa d mais papo reto sem curva, mano me responde uma dúvida este coletor e de ferro isto ? , por que te pergunto pq vejo a maioria dos coletores de admissão feito de alumínio e borracha, por que mano ?
Herbert vc e o cara kkkk eu tentei fazer o carburador só gastou mais q opala 6 cilindros.
Grato pela aula...
Assunto polêmico na kombi também.....
O maior problema que vejo nessa adaptação é a vazão que o carburador tem em manter a cuba sempre cheia , você pulsar o acelerador é uma coisa agora pegar uma rodovia e segurar o punho certamente irá secar a cuba
Parabéns Herbert muito bem explicado você e o melhor
Outro dia vi um vídeo onde colocaram um carburador de Fusca em uma CBX450.
SUCESSO SEMPRE ABRAÇO
cara estou sofrendo com minha gs500e 1999 carburador parece q da problema a cada 3 meses e não acho mecanico q goste de mecher então estou na luta para aprender e poder pelo menos regular e me virar sabe, estava com uns problemas sérios nela como do nada um barulho no motor q parecia folga de engrenagem q parou magicamente e está me preocupando dms isso kkk. vlw pela aula professor, tmj !
Boa tarde
Simplesmente um excelente vídeo... Como é bom assistir um profissional que conhece... Meus sinceros parabéns... Sem mi-mi-mi e TH-cam nem truques... 👏👏👏👏👏
Aprendi muito, parabéns
Muito bom Herbert, parabéns.
Fazer essa modificação será minha última opção, pois gosto da aparência do original, mas se não houver outro jeito de manter a CB funcionando, está é uma opção válida.
Eu quero aprender a instalar o carburador da Twister na CB400/450.