Obrigado galo GS500 litoral praia grande chave de venta com sinal mandou bem obrigado olha humildade Deus de abençoe galo Moisés 2024 setembro 20 horas e 19 minutos obrigado obrigado
Tudo bem, Amigo. O acerto da minha moto está melhorando fazendo testes e mais testes. Porém, lendo alguns artigos e assistindo alguns vídeos, ainda não tenho certeza sobre estando o parafuso da mistura mais fechado (ela fica mais rica) e abrindo o parafuso (ela fica mais pobre). É isso mesmo? Mais fechado (mais gasolina), mais aberto (mais ar). Percebi que abrindo o parafuso (de 3 a 4 voltas) a marcha lenta fica melhor. Quando deixo com 2 voltas a marcha lenta oscila um pouco. De resto, está tudo bem. Em média e alta não engasga, o rpm sobe e desce muito bem. Eu buscando diminuir um pouco a temperatura do motor, fiz a seguinte alteração: giclês de baixa nº 42, duas arruelas de 1 mm. nas agulhas e giclês de alta nº 120. Também mudei um pouco o nível de boia, para que a cuba ficasse com mais combustível. A moto ficou muito boa! Agora estou esperando mais um pouco para conferência das velas para verificar se a mistura enriqueceu. Abraço Amigo! Obrigado!
to com essa mesma duvida. a minha gsxf tem escap esportivo. antes era 4 voltas e ligava num click, agora coloquei 2,5 e ficou meio murcha e a primeira partida nao está 100%. Mais aberta fica mais pobre e mis economica?
@@vinidias8872 Olá, Amigo. Consultando mais alguns vídeos sobre o assunto e fazendo testes na minha moto, verifiquei que no parafuso da mistura dos carburadores (localizado mais próximo do coletor de admissão), quanto mais aberto entra mais combustível (mistura mais rica). Deixei a minha CBX 750 F com 3,5 voltas. foi onde o rpm ficou mais alto, depois voltei para o padrão da moto 1.000 rpm e equalizei (tenho o aparelho que ajuda bastante). Agora a moto ficou muito boa (acrescentando as mudanças que mencionei no comentário anterior). A vela de ignição também já mudou de tonalidade. Para fazer a regulagem destes parafusos eu comecei com 2 voltas e fui testando de 1/4 em 1/4 de volta vendo pelo conta giros, até ficar na maior rotação (no caso da minha moto com 3,5 voltas). É bom ter a chave própria para isso e paciência! Eu recoloquei os escapamentos originais. Gosto mais do 4x1, mas também percebi que o funcionamento do motor fica melhor com os originais 4x2. Além de evitar, aqui na minha cidade, possível problemas com multas. Espero ter ajudado. Abraço.
@@wagnerbruniribeirojunior7635 Fala amigo, vi que tem mais conhecimento que eu e gostaria de um apoio. No caso da minha moto ser uma custom com 2 carburadores, por padrão a yamaha recomenda 3 voltas no carburador traseiro e 2 3/8 no dianteiro. EU vou fazer o seu procedimento de ir abrindo até chegar na maior aceleração e depois ajusto a lenta. A minha duvida é: será que eu abrindo 4 voltas no traseiro, eu teria que manter a proporção de fabrica? no caso o dianteiro com menos voltas abertos? abraços
@@Hubiner Boa tarde, Amigo! Veja bem, a minha moto é uma Honda CBX 750 F, mas neste procedimento que fiz, ela ficou muito boa. Utilizo somente a gasolina Podium. Acredito que na sua Yamaha, deve ser o mesmo procedimento. Seu motor é um V-2? O da galo é um 4 em linha! Por este motivo e na carburação onde se localiza o parafuso da mistura (antes do coletor de admissão), deu certo em abrir mais para ficar mais rica. Abrindo bem devagar e vendo no conta giros dá para ter uma noção se aumenta ou não a rotação. Importante é que depois eu equalizei os carburadores para não dar diferença. Eu fui abrindo de 1/4 a 1/4 de volta para os testes. Não mantive a abertura inicial de fábrica, bem como também ignorei a questão das duas voltas e meia! Como disse, na minha moto, isto não deu muito certo. Mas tem que ir testando com muita paciência! Finalizando, eu aumentei os giclês. Ok. Daí a necessidade de mais combustível. Os carburadores trabalham "gelados", se é que isto tem alguma coisa a ver. Espero ter ajudado. Abraço!
Ja andei observando o funcionamento desses carburadores... vi q tem 3 gicles cada carburador, q seria da lenta, media e alta... O da alta só vai funcionar em alta qndo o pistonete subir e levantar a agulha... o gicle da média a saida dele fica entre a borboleta e o pistonete... portanto com a borboleta quase fechada o funcionamento da média vai ser quase nula em baixa... Agora o gicle da baixa o dulto q vem dele passa por esse parafuso de mistura e sai em 2 furinhos depois da borboleta... esse parafuso de mistura ele controla esse fluxo de combustivel da lenta e a borboleta quase fachada q controla a entrada de ar.... portando mais aberto mais combustivel, mais fechado menos combustivel na lenta!! Qndo aceleramos o motor a borboleta se abre fazendo o fluxo de combustível mudar dos furinhos da lenta para o furo da média q fica depois da borboleta... e se acelerarmos mais o fluxo de ar aumenta fazendo o pistonete subir e ai entra mais combustível vindo do gigle da alta... E se for desacelerando vai acontecendo tudo ao contrario... a borboleta vai fechando o fluxo de ar vai diminuindo o pistonete vai abaixando até fechar o gigle de alta ai assume o gicle de media e qndo a borboleta se fechar e parar na posição de lenta ai começa pucha combustível dos furinhos do parafuso de mistura..... pela análise q fiz esses parafusos de mistura só interferem na lenta... me corrijam o se falei besteira
@@clube_da_7_galo exatamente, se fechar todo esse parafuso (registro) o pistao se apaga.. ficando apenas 3 pistoes ativos e 1 morto fazendo peso.. e com isso a moto talvez nao pegue sem acelerar
Prezado, boa tarde. Meu amigo, cada moto tem uma necessidade específica de regulação. A regulagem que consta no manual era para motos novas, pós revisão. Motores muito rodado, com necessidade de regulagem diferente, desconsidere o que conta no manual.
Oi amigo, a minha moto é uma twister 2008, troquei o cilindro e tenho q fazer esse ajuste no carburador, eu deixo com duas voltas e meia e a moto não fica com a msm força de antes, até pra ligar ela é ruim, a moto só liga de primeira quando eu deixo esse parafuso td frouxo, dando muitas voltas nele, vc poderia me falar o q seria isso?
Olá, Amigo. Tudo bem. Deixei a minha com duas voltas. Veja se pode me tirar uma dúvida. Com o motor em funcionamento, o radiador de óleo esquenta quase a mesma temperatura do motor? Depois de desligar a moto, ai sim ele esfriou bem mais rápido. Isto é normal? Obrigado. Abraço.
Boa noite prezado amigo. Já aconteceu isso comigo. Por tal motivo não recomendo usar parafuso de ar de marca vagabunda, mas sim original ou da marca Tops, bem como não se deve apertar ao máximo,as sim duas voltas e meia de leve. A solução aí é só um torneiro para tirar essa ponta quebrada. Se ninguém conseguir, só comprando outro carburador e tirando esse aí com agulha entupida. Eu tenho um novo original pra vender. Faço 400 reais com frete grátis.eu zap 16 99112-8899. Boa sorte prezado.
Parafuso de mistura próximo ao coletor e parafuso de mistura adiciona combustível quanto mais aberto, parafuso de mistura do outro lado do carburador e de ar quando mais aberto mais ar na lenta fica a dica
Valeu a dica, pensava que era ao contrário, tenho uma bandit já pus o carburador umas 5 vezes, quando ela esquenta acelera, eu não quiz abrir mais que duas voltas pensando que já era ar a mais.
@@RiverMotos manual marca 2 voltas , experimentei com 2/5 nem quiz pegar depois diminui para 1/5 assim ela pega bem só quando dou no acelerador ela não volta o giro fica acelerada.
@@clube_da_7_galo uma dúvida, em lenta a válvula compensadora fica com as duas passagens abertas (mola extendida) ou só a menor (mola contraida)? Ah esqueci de mencionar minha moto é uma CBR 450 sr.
O parafuso de marcha lenta é para estabilizar o carburador em marcha lenta. Aumentando a mistura, ela fica acelerada, diminuindo a mistura, ela não dá marcha e as vezes, nem da partida.
@@clube_da_7_galo ouvi algumas pessoas dizerem que a moto fica melhor ou fica pior de andar quando se mexe na regulagem do ar, procede isso? Ou no caso que você falou seria só na lenta, então influenciaria somente talvez na saída. A moto é uma Kawasaki ninja ZX11 4 carburadores.
@@clube_da_7_galo putz, o fogo que eu vi é que não sei como regular o ar dos quatro carburadores na moto, afinar, dosar na medida certa, pois quero deixar na medida exata, mas na moto não sei como achar isso. Vamos supor, "EXEMPLO" coloco na moto entre 2,5 a 3,5 voltas e aí ligo e vamos supor que ligue bem e ande normal, mas não sei se está na melhor regulagem, no manual diz 2 voltas e 3/4 ou 2 e meia, mas já notei que moto usada com km's não da para levar essa medida muito a sério. Em fim como saber qual a regulagem certa na moto em si? A MELHOR REGULAGEM.
@@Adrenalina377 Meu amigo, sábias palavras da sua parte, mas se não tiver um vacuômetro para regular os quatro carburadores, esquece. Nada que você fizer nós parafusos de ar dará certo, pois tudo é um conjunto. Você já tem vacuômetro?
@@clube_da_7_galo valeu mn brigadão ajudou muito Mais vc poderia me tirar uma dúvida minha moto esta ruim para ligar e quando liga ela anda um pouco e apaga do nada
Obrigado galo GS500 litoral praia grande chave de venta com sinal mandou bem obrigado olha humildade Deus de abençoe galo Moisés 2024 setembro 20 horas e 19 minutos obrigado obrigado
Tudo bem, Amigo.
O acerto da minha moto está melhorando fazendo testes e mais testes. Porém, lendo alguns artigos e assistindo alguns vídeos, ainda não tenho certeza sobre estando o parafuso da mistura mais fechado (ela fica mais rica) e abrindo o parafuso (ela fica mais pobre). É isso mesmo? Mais fechado (mais gasolina), mais aberto (mais ar).
Percebi que abrindo o parafuso (de 3 a 4 voltas) a marcha lenta fica melhor. Quando deixo com 2 voltas a marcha lenta oscila um pouco. De resto, está tudo bem. Em média e alta não engasga, o rpm sobe e desce muito bem.
Eu buscando diminuir um pouco a temperatura do motor, fiz a seguinte alteração: giclês de baixa nº 42, duas arruelas de 1 mm. nas agulhas e giclês de alta nº 120. Também mudei um pouco o nível de boia, para que a cuba ficasse com mais combustível.
A moto ficou muito boa!
Agora estou esperando mais um pouco para conferência das velas para verificar se a mistura enriqueceu.
Abraço Amigo!
Obrigado!
to com essa mesma duvida. a minha gsxf tem escap esportivo. antes era 4 voltas e ligava num click, agora coloquei 2,5 e ficou meio murcha e a primeira partida nao está 100%. Mais aberta fica mais pobre e mis economica?
@@vinidias8872 Olá, Amigo.
Consultando mais alguns vídeos sobre o assunto e fazendo testes na minha moto, verifiquei que no parafuso da mistura dos carburadores (localizado mais próximo do coletor de admissão), quanto mais aberto entra mais combustível (mistura mais rica).
Deixei a minha CBX 750 F com 3,5 voltas. foi onde o rpm ficou mais alto, depois voltei para o padrão da moto 1.000 rpm e equalizei (tenho o aparelho que ajuda bastante).
Agora a moto ficou muito boa (acrescentando as mudanças que mencionei no comentário anterior). A vela de ignição também já mudou de tonalidade.
Para fazer a regulagem destes parafusos eu comecei com 2 voltas e fui testando de 1/4 em 1/4 de volta vendo pelo conta giros, até ficar na maior rotação (no caso da minha moto com 3,5 voltas). É bom ter a chave própria para isso e paciência!
Eu recoloquei os escapamentos originais. Gosto mais do 4x1, mas também percebi que o funcionamento do motor fica melhor com os originais 4x2. Além de evitar, aqui na minha cidade, possível problemas com multas.
Espero ter ajudado.
Abraço.
@@wagnerbruniribeirojunior7635 Fala amigo, vi que tem mais conhecimento que eu e gostaria de um apoio. No caso da minha moto ser uma custom com 2 carburadores, por padrão a yamaha recomenda 3 voltas no carburador traseiro e 2 3/8 no dianteiro. EU vou fazer o seu procedimento de ir abrindo até chegar na maior aceleração e depois ajusto a lenta. A minha duvida é: será que eu abrindo 4 voltas no traseiro, eu teria que manter a proporção de fabrica? no caso o dianteiro com menos voltas abertos? abraços
@@Hubiner Boa tarde, Amigo!
Veja bem, a minha moto é uma Honda CBX 750 F, mas neste procedimento que fiz, ela ficou muito boa. Utilizo somente a gasolina Podium.
Acredito que na sua Yamaha, deve ser o mesmo procedimento. Seu motor é um V-2? O da galo é um 4 em linha!
Por este motivo e na carburação onde se localiza o parafuso da mistura (antes do coletor de admissão), deu certo em abrir mais para ficar mais rica.
Abrindo bem devagar e vendo no conta giros dá para ter uma noção se aumenta ou não a rotação.
Importante é que depois eu equalizei os carburadores para não dar diferença.
Eu fui abrindo de 1/4 a 1/4 de volta para os testes.
Não mantive a abertura inicial de fábrica, bem como também ignorei a questão das duas voltas e meia!
Como disse, na minha moto, isto não deu muito certo.
Mas tem que ir testando com muita paciência!
Finalizando, eu aumentei os giclês. Ok. Daí a necessidade de mais combustível.
Os carburadores trabalham "gelados", se é que isto tem alguma coisa a ver.
Espero ter ajudado.
Abraço!
Ja andei observando o funcionamento desses carburadores... vi q tem 3 gicles cada carburador, q seria da lenta, media e alta...
O da alta só vai funcionar em alta qndo o pistonete subir e levantar a agulha... o gicle da média a saida dele fica entre a borboleta e o pistonete... portanto com a borboleta quase fechada o funcionamento da média vai ser quase nula em baixa...
Agora o gicle da baixa o dulto q vem dele passa por esse parafuso de mistura e sai em 2 furinhos depois da borboleta... esse parafuso de mistura ele controla esse fluxo de combustivel da lenta e a borboleta quase fachada q controla a entrada de ar.... portando mais aberto mais combustivel, mais fechado menos combustivel na lenta!!
Qndo aceleramos o motor a borboleta se abre fazendo o fluxo de combustível mudar dos furinhos da lenta para o furo da média q fica depois da borboleta... e se acelerarmos mais o fluxo de ar aumenta fazendo o pistonete subir e ai entra mais combustível vindo do gigle da alta...
E se for desacelerando vai acontecendo tudo ao contrario... a borboleta vai fechando o fluxo de ar vai diminuindo o pistonete vai abaixando até fechar o gigle de alta ai assume o gicle de media e qndo a borboleta se fechar e parar na posição de lenta ai começa pucha combustível dos furinhos do parafuso de mistura..... pela análise q fiz esses parafusos de mistura só interferem na lenta... me corrijam o se falei besteira
Muita boa sua análise, tanto é que se fechar muito esse parafuso da mistura, a moto não funciona ou funciona com dificuldade. Parabéns.
@@clube_da_7_galo exatamente, se fechar todo esse parafuso (registro) o pistao se apaga.. ficando apenas 3 pistoes ativos e 1 morto fazendo peso.. e com isso a moto talvez nao pegue sem acelerar
O que vc. acha da orientação de regulagem da mistura ar/comb. que está no manual de serviços da cbx 750. É válida ?
Prezado, boa tarde. Meu amigo, cada moto tem uma necessidade específica de regulação. A regulagem que consta no manual era para motos novas, pós revisão. Motores muito rodado, com necessidade de regulagem diferente, desconsidere o que conta no manual.
@@clube_da_7_galo Muito obrigado pela resposta.
Virago 250 amigo? Desconfio que seja 2,5, mas n tenno certeza
excente
Valeu Amigo! Abraço!
Tenho uma gsx 750f da suzuki e uso uma volta e meia
Amigo, quantas voltas o parafuso da virago 250?
Fala amigo,qnts voltas vc me aconselha nos parafusos da vulcan 750?
Oi amigo, a minha moto é uma twister 2008, troquei o cilindro e tenho q fazer esse ajuste no carburador, eu deixo com duas voltas e meia e a moto não fica com a msm força de antes, até pra ligar ela é ruim, a moto só liga de primeira quando eu deixo esse parafuso td frouxo, dando muitas voltas nele, vc poderia me falar o q seria isso?
Pelo jeito ai é o ajuste da lenta q esta com pouca ação .... ai vc está fazendo a ação da lenta no parafuso do ar..
Na crypton 115 são quantas voltas?
Olá, Amigo. Tudo bem.
Deixei a minha com duas voltas. Veja se pode me tirar uma dúvida.
Com o motor em funcionamento, o radiador de óleo esquenta quase a mesma temperatura do motor?
Depois de desligar a moto, ai sim ele esfriou bem mais rápido.
Isto é normal?
Obrigado.
Abraço.
Sim. Tá tudo perfeito. Porém, verifique o nível de óleo após desligar o motor. Se estiver muito baixo, complete.
Vc. recomenda velas de iridium para as Cbxs?
Não por ser carburada.
@@clube_da_7_galo Obrigado por responder.
Boa noite Vc sabe pra regulagem da xt600
Boa noite prezado. Desculpe. Só 7 galo. Boa sorte.
Inscreva-se para receber dicas rápidas a respeito de mecânica,
pintura e elétrica para sua 7 galo (e músicas da rádio 7 galo).
Quantas voltas na ybr 2007 no parafuso do ar abraço irmão
@@DanielPereira-wk3uz duas voltas e meia.
@@clube_da_7_galo vlw mano ✌
Amiga a agulha do parafuso de ar quebrou lá dentro ,vc tem alguma dica de como tirar?
Boa noite prezado amigo. Já aconteceu isso comigo. Por tal motivo não recomendo usar parafuso de ar de marca vagabunda, mas sim original ou da marca Tops, bem como não se deve apertar ao máximo,as sim duas voltas e meia de leve. A solução aí é só um torneiro para tirar essa ponta quebrada. Se ninguém conseguir, só comprando outro carburador e tirando esse aí com agulha entupida. Eu tenho um novo original pra vender. Faço 400 reais com frete grátis.eu zap 16 99112-8899. Boa sorte prezado.
No caso não é de ar e sim de mistura
Parafuso de mistura próximo ao coletor e parafuso de mistura adiciona combustível quanto mais aberto, parafuso de mistura do outro lado do carburador e de ar quando mais aberto mais ar na lenta fica a dica
Valeu a dica, pensava que era ao contrário, tenho uma bandit já pus o carburador umas 5 vezes, quando ela esquenta acelera, eu não quiz abrir mais que duas voltas pensando que já era ar a mais.
@@user-cs1xi5jp9f Recomendo vê no manual quantas voltas iniciais pede ae começa, quanto mais abri mais combustível vai entrar na baixa,
@@RiverMotos manual marca 2 voltas , experimentei com 2/5 nem quiz pegar depois diminui para 1/5 assim ela pega bem só quando dou no acelerador ela não volta o giro fica acelerada.
@@user-cs1xi5jp9f você desmontou esse carburador
@@RiverMotos sim , limpei regulei as boias como pede o manual fiz um reparo e limpeza nos pistonetes fiz um reparo completo equalizei as borboletas
Pode me dizer quantas voltas é a cb400
Boa noite. No caso da CB, são duas a três voltas.
e quando dá a regulagem certa, o motor fica perfeito, mas o parafuso fica quase caindo. o que será o problema?
Isso ocorre porque está sema a mola que faz a tensão ou ela está curta, frouxa ou inadequada. Troque a mola ou aumente a tensão dela. Dai para cair.
@@clube_da_7_galo fiz isso hj, melhorou, mas fica bem na ponta da rosca
@@akenatum Então esse parafuso de ar não é o de tamanho original. Deve ser de outra moto. Procure e compare no MercadoLivre.
@@clube_da_7_galo uma dúvida, em lenta a válvula compensadora fica com as duas passagens abertas (mola extendida) ou só a menor (mola contraida)? Ah esqueci de mencionar minha moto é uma CBR 450 sr.
@@akenatum na minha CBR eu deixas as duas aberta.
Amigo, por favor, o parafuso do ar ele regula o que? É a lenta? A baixa rotação? A alta rotação? Todas as rotações?
O parafuso de marcha lenta é para estabilizar o carburador em marcha lenta. Aumentando a mistura, ela fica acelerada, diminuindo a mistura, ela não dá marcha e as vezes, nem da partida.
@@clube_da_7_galo ouvi algumas pessoas dizerem que a moto fica melhor ou fica pior de andar quando se mexe na regulagem do ar, procede isso?
Ou no caso que você falou seria só na lenta, então influenciaria somente talvez na saída. A moto é uma Kawasaki ninja ZX11 4 carburadores.
@@Adrenalina377 Sim. Influência sim e muito.
@@clube_da_7_galo putz, o fogo que eu vi é que não sei como regular o ar dos quatro carburadores na moto, afinar, dosar na medida certa, pois quero deixar na medida exata, mas na moto não sei como achar isso.
Vamos supor, "EXEMPLO" coloco na moto entre 2,5 a 3,5 voltas e aí ligo e vamos supor que ligue bem e ande normal, mas não sei se está na melhor regulagem, no manual diz 2 voltas e 3/4 ou 2 e meia, mas já notei que moto usada com km's não da para levar essa medida muito a sério.
Em fim como saber qual a regulagem certa na moto em si? A MELHOR REGULAGEM.
@@Adrenalina377 Meu amigo, sábias palavras da sua parte, mas se não tiver um vacuômetro para regular os quatro carburadores, esquece. Nada que você fizer nós parafusos de ar dará certo, pois tudo é um conjunto. Você já tem vacuômetro?
E na 350 e uma volta e meia?
Qual 350???? Tem tantas no mercado....
Pgto: quando abro parafuso entra ar ou combustível ?
Entra ar.
Vc sabe me dizer quantas voltas a crf 250r
Prezado, o manual dela está aqui: www.honda.com.br/pos-venda/motos/manual-e-guia
@@clube_da_7_galo valeu mn brigadão ajudou muito
Mais vc poderia me tirar uma dúvida minha moto esta ruim para ligar e quando liga ela anda um pouco e apaga do nada
O que acontece se um carburador não tem o parafuso da lenta ?
N anda
Muda com escape esportivo?