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- เผยแพร่เมื่อ 9 ก.พ. 2025
- En este video tienes un pequeño análisis sobre los nuevos neumáticos trail MITAS ENDURO TRAIL XT+ y hago una valoración de mis anteriores MotoZ Tractionator Adventure.
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/ @neiadv
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Confirmo tanto perdidas de presión como el 0 agarre en lluvia de los motoZ 😅!
Esta review me ha venido genial. Justo tenía vistos ambos neumáticos pero viendo esto me decantaré por los XT+.
Necestiamos vídeo del proceso en casa!!🎉🎉
Cuenta con ello!
@@diselobienclarotomate7737 mañana sale video del proceso!!
Me interesaria bastante que subieras un tutorial del cambio de neumaticos, y podrias indicar tambien todas las herramientas y materiales que se necesitan. Enhorabuena por el canal crack! Un saludo
@@MartinLopez-zo7nc mañana sale video donde explico todo esto. Espero que sea de ayuda!
¡Excelente video!
He hecho unos 1500 km con los Enduro Trail xt+ y van de maravilla. Muy aconsejables. Los motoz los he llevado y la carcasa tan dura te permite rodar pinchado kilometros y kilometros...
Como siempre hay que probar y que cada uno saque sus conclusiones
totalmente de acuerdo, pero que conste que estos Mitas tambien son carcasa reforzada 😊 y como bien dices en caso de pinchazo te saca del apuro tirando poquito a poco.
La perdida de presión es un defecto endémico del sistema de tubelizádo de las KTM 790/890, no solo de los neumáticos.. Hay muchos afectados con el mismo problema y distintas marcas de neumáticos. En mi caso 790/ con TKC80 montado en concesionario oficial me pierden aire y en cada salida he de vigilar .
Cierto, nuestra KTM son tubeless, pero la realidad es que tenemos las llantas tubelizadas, hay dos membranas, una que cubre de forma circular la cabeza de los radios (suele ser de color roja) y otra encima de esta que sella "del todo" la llanta, esta ultima es de color negra y va insertada en un labio que lleva la propia llanta. Hay que ir con mucho cuidado ya que con los desmontables es pacil pellizcar ligeramente esa goma, que se mueva y por ahi tienes una perdida de aire.
Yo reviso en todos los montajes, y en la llanta delantera añadí una pasta selladora a cada cabeza de radio, selle con cinta 3M y monte las gomas encima, nunca mas he tenido perdidas.
Tengo pendiente hacer la llanta trasera, hare video explicando el proceso.
Siempre es interesante y se aprende con los videos de montaje de neumáticos. Hasta ahora me los cambiaba en mi DRZ y ahora pretendo hacerlo en la 790, alguna diferencia habrá. Necesaria "maña" pero también fuerza. En mi caso uso Rabaconda.
La Rabaconda es la madre de toda destalonadora, te facilitara mucho el trabajo, con unos buenos desmontables y usando la parte adecuada para desmontar y montar no tendrás ningún problema.
Felicidades por el video!
Bueno, mi opinion es que a dia de hoy es determinante tener en cuenta la region por la que uno se mueve.
Por cataluña ya casi no llueve...poco barro t poco asfalto mojado...
Creo que la mala fama en asfalto mojado del mitas 09 delantero solo es superada por el motoz.. a el trasero, solo le he podido sacar 3500, a la que pueda probare estos que recomiendas. Saludos.
Vuelvo a ver este video 🤪
Es que le sigo sacando datos.
De paso comento que ya compré el juego de Enduro Trail XT+. 😉
Comparto “Normal” delante, y Dakar detrás, como para tratar de compensar, y que la duración sea lo más pareja posible.
Además busco que la delantera tenga el mayor mordiente, especialmente en OffRoad, pero también en On 👍🏻
Saludos nuevamente y agradecimiento nuevamente desde Argentina 🇦🇷
Muchas gracias Tincho, si te ha gustado este video no te pierdas uno de los recientes que he sacado donde hago el montaje manual y analizo este Mitas Enduro Trail XT+ despues de 5 mil Km. Un saludo y enormemente agradecido por el apoyo!
Como siempre magníficos tus videos.
Este lo vi varias veces y de los comentarios también saqué mucha info.
Tengo muchas ganas de probar un neumático más Off y después de buscar mucha info, creo que este Enduro Trail XT+ será el elegído.
Gracias por compartir tu experiencia.
Saludos desde Argentina 🇦🇷
Muchas gracias! Pues mañana video de montaje, repito Mitas Enduro Trail XT+ y os cuento conclusiones!
@@NeiAdv ahhh pero ese video llega justo a tiempo!!! 💪🏻
Estaré atento 👍🏻
Buenas, yo los monté en Abril y a pesar de mi nula experiencia en campo pude notar que tienen muchísimo agarre, espectaculares.
Yo estoy realmente enamorado de ellos, he probado bastantes neumaticos y Mitas me ha sorprendido mucho para bien, ahora voy detras de unos Enduro Trail XT (sin el +) los antiguos E07 para probarlos bien ya que son un poco mas asfalticos, Espero ofrecer una buena review en breve.
@@NeiAdv perfe porque también puse los +, así que me viene de perlas jaja
Gracias por tu análisis, yo si te agradecería ese video y consejo sobre cambios de neumáticos, siempre se aprenden cosas.
Dalo por hecho, próximamente lo podrás ver.
Hola, yo cambio los neumáticos de mis motos en casa. TKC 80 en F850GS, y unos 9000km trasera y 14000km la delantera. No paso de 115 en autopista. En campo muy contento con ellos, voy por el cuarto juego trasero y segundo delantero.
Lo cierto es que cuando un neumático te funciona ¿para que cambiar? A mi los MotoZ me gustaban pero con los Mitas me siento comodo en todo tipo de terrenos a dia de hoy no me apetece cambiar ni de marca ni de modelo.
Estaría genial un vídeo de cambio de neumáticos. Atrévete, tienes todo el equipo 🤠🤟
Pronto!!!
Actualmente llevo en mi 890 R los MotoZ tractionator adventure y no me pierden aire, sin embargo, las mitas 07 de origen, si. Creo que el montaje influye. Estoy de acuerdo que en mojado hay que tener cuidado, pero creo que con el resto de neumáticos de tacos también. Debo decir que en seco te permiten llevar ritmo alegre por asfalto y curvas y en off se comportan muy bien. Quizá el próximo cambio sean esas mitas que vas a montar o las RallZ. Ya nos dirás que tal van..
Gracias por tu comentario, en nuestras KTM las llantas son tubelizadas, osea llevan unas gomas que sellan la llanta, estas gomas con el tiempo o con los montajes se deterioran y es uno de los motivos por los que tenemos esas molestas perdidas de presion. Como bien dices los MotoZ en seco ninguna queja en cuanto a agarre, solo como digo un poco mas ruidosos que la media pero eso es algo que a mi particularmente no me molesta demasiado. Un saludo!!
Buen video. Estaría chulo un video de cambio de neumáticos, ya que tienes todo el equipo. Saludos
gracias por tu aporte, cuenta con ello, el proximo cambio habrá video.
yo llevo delante el enduro trail xt+ y estoy muy contento! ya le he metido 4000km y genial.
Y que tal de dibujo después de 4 mil km? Crees que aun tiene buena vida? Desde luego esos mm de mas se tienen que notar
@@NeiAdv pues mira, monté el delantero y el trasero el mismo día, detrás como no encontraron el mitas pk no quedava en stock pues cometí el error de poner el karoo4. y con 4.000km hechos el karoo le debe quedar 2000km o menos y el mitas está genial, yo creo que 4000km más los aguanta. y mira que por viaje, tuve que hacerle 300km de autopista. Y se ven bien! ya te pasare foto si quieres!
¡Gran análisis! Realmente aprecio las comparaciones detalladas entre los neumáticos MITAS ENDURO TRAIL XT+ y los MotoZ Tractionator Adventure. Tus opiniones y experiencias son súper útiles para quienes buscamos información fiable sobre neumáticos para nuestras aventuras. Por cierto, también me llamó la atención la oferta de la Insta360. ¿Crees que la calidad de grabación de la Insta360 X3 es adecuada para capturar detalles en terrenos difíciles? Estoy considerando adquirirla, especialmente con esos regalos que mencionas. ¡Gracias por el contenido de calidad y sigue así!
Bones Toni, bona explicació. Aquestes gomes les montaré a la petita Yamaha SR250 que estic transformant a Scrambler, i com veig que tens per montar-les igual vinc i fem junts a casa teva 😊
Gràcies Ramon, casa meva es casa teva! Quan vulguis!
@@NeiAdv gràcies a tu i segueix amb el vídeos que molen molt!!!!
El delantero fenomenal creo que no probaré otro y con el trasero me molesta mucho que se arrancan los tacos y monte el dumlop 908 y te lo recomiendo 100% duran más se mantienen intactos en su vida útil y las sensaciones en on y off son muy buenas. Saludos ✌️😁
Los pongo en mi lista de deseos!! Gracias por el consejo.
Buena info!! Gracias!
Nei, muchas gracias por el video:
En esta comparativa hablas entre el ADVENTURE y el MITAS XT, ¿que opinión te merecería entre el RALZ y tu configuración de MITAS XT(dakar detrás y normal delante)
En off road, recomendarías más los MOTO Z ADVENTURE o los MITAS XT?
Hola Rafa! Los Rallz me gustan mucho para offroad, su problema para mi es el de todos los MotoZ que en carretera mojada uff uff. Para un uso exclusivo offroad entre los MotoZ Rallz y los Enduro Trail XT+ creo que me quedaría con los MotoZ, básicamente porque en cuanto a comportamiento los dos son muy buenos pero claramente el Rallz tiene mucho mas rendimiento en kilómetros.
Haz el vídeo de cómo los montas tú Please! Que yo también los monto en casa y toda ayuda es de agradecer 😉
Próximamente!!!
Buenos dias, acabo de comprar una kove 800 que es una mala bestia. Vengo de una bmw xcountry con unos tkc 80 que me han dsdo muy buen resultado. Yo suelo hacer viajes y pistas off road no demasiado complicadas pero, aqui en Huelva, me encuentro michas veces con arena y barro, donde lo s tkc 80 mas o menos se defienden. Quiero cambiar los Pirelli str scorpio rally que lleva la Kove porque por pistas off cuando te coges gravilla o esta mojado son muy poco fiables. Tengo la duda entre los s tkc 80 que ya conozco, pero que tienen codigo de velocidad Q(160kms/h) o los Karoo 4, del que he oido maravillas, con codigo T (180km/h). En campo suelo ir muy tranquilo, pero en carretera me gusta darle caña, sobre todo en curvas. Cual de los dos me recomendarias? Gracias
Me encantaría poder aportar algo pero sinceramente los Karoo 4 no los he probado, si los Karoo 3 que son un horror, y en cuanto a los TKC80 he probado el delantero, en carretera digno en off a mi me falta neumático, pero tengo amigos que son acérrimos a este TKC con lo cual como en muchas otras cosas al final lo que importa son tus sensaciones.
Que tal van oor carretera, bajan las vibraciones y sonido en carretera???
Por carretera son muy dignos, estoy muy contento aunque si haces mas carretera que campo yo me iría a por los Enduro Trail XT (sin el +) lo que eran anteriormente los E07.
A nivel vibraciones no tengo queja alguna y ruido infinitamente mas silenciosos que los MotoZ eso si ten presente que es un neumaticos de tacos no le pidamos peras al olmo!
Hola amigo, necesito consejo. Espero que me leas. Cuando tienes que sacar la rueda delantera como levantas la moto? Tienes caballete central? Uno por delante y otro detras como los de taller? Una pataforma central como los de enduro?. La pregunta real es: Crees que se puede levantar con uno central apoyando en el cubrecarter? Gracias!
Buena pregunta, yo concretamente utilizo uno tipo enduro de calidad, cabe decir que a priori estos caballetes NO estan indicados para motos de 200kg por eso tengo uno con un hidráulico y freno mecanico pero busqué uno que fuera bueno y es lo que utilizo apoyando este en el cubrecarter y dejando la rueda delantera al aire.
@NeiAdv Genial! La duda es mas que nada si aguanta la moto sin romperse. El caballete me lo hare yo..uno que si aguante mas de 200kg😏 gracias fenomeno, eres un grande y uno de los culpables de que me haya comprado una 890 adv R recientemente!😋
@@bolly3101 que bueno!! seguro que tu nueva 890 te va dar muchas satisfacciones, algun dolor de huevos alguna vez tambien puede ser jajajaja pero aprovéchalo para disfrutar de los ratitos de mecanica, en lo que te pueda ayudar aqui estoy.
Buenas tardes, acabo de ver el vídeo.los mitas los llevo yo y a mí me van genial,pero bien no duran mucho.carcasa dura compuesto blando,es normal el desgaste prematuro.tambien e visto la destalonadora que tienes y la conozco muy bien,creo que se donde la compraste 😂😂. Saludos
Pues me fui hasta St Llorenç de Morunys a comprarla 😉
Clar t'he la vaig vendre jo.😂😂
Hostias!!! Que petit es el mon!!! Doncs ja veus que em fa un molt bon servei!!
Ok, això vol dir que et vaig fer bona venta.jo tenia una Enduro i portava mouse,i vaig comprar una rabaconda.ara tinc una ktm 790 r adventure,i fer el canvi de neumàtic no costa res de res.a on tinc molts problemes es a la hora de montar la roda tant la del·l davant com la del darrera.auries de fer un vídeo de com ho fas tu,que ets un artista.😂😂.per cert molt bons vídeos i molt vent explicats.
@@xavierrodriguez5701 Moltes gracies Xavi! M'alegro molt que t'agradi el meu canal. Doncs si, como dic al video, al proxim canvi de gomes fare video detallat de tot el proces! Salut company!!
Tu opinión sobre los tkc80? Comparados con mitas xt y motoz tractionator? 😊
Mi opinión con los tkc80 se ajusta a un delantero que lleve muy poco tiempo y que en carretera no iba nada mal pero en off la verdad no me gusto, tengo que decir que fue el primer neumático que llevaba en esta KTM y quizá mi opinan se vio empañada por ser los primeros km con esta moto.
De los MotoZ ya hablo en el video y actualmente no tengo intencion de cambiar de marca, aunque quiza pruebe algun que otro modelo de Mitas para el canal.
Hola Tony, sabes si las Mitas estás no pasan la ITV, tengo un compañero que se las tiene que quitar para pasar ITV o eso me dice el.
Hay dos cosas, en primer lugar hay que llevar el adhesivo M+S visible en la moto (sin esta tontería no pasas) y en segundo lugar respetar el código de velocidad igual o superior especificado en ficha técnica, con esto y obviamente las medidas originales no tiene que haber ningún problema.
Buenas desde Zamora, personalmente me gustaría ver cómo cambias Neumaticos en tu casa, un saludo .😅
Estas de suerte! esta semana me toca cambiar el trasero, me pondré a gravar y en breve lo tienes.
Hola Toni, tengo un evento el finde que viene y va a estar lloviendo y con mucho barro, voy hacer la Villaricos 2024, que gomas me aconsejas para montar tengo una moto como la tuya y tengo que hacer tramos de carretera, estaba pensando en estos de tu video pero no tengo ni idea que hacer gracias y un saludo desde Andalucía
Hola Cuca, vaya por delante que soy fan de Mitas y los he probado a fondo, he perdido ya la cuenta de los juegos que he montado. Yo en tu situación para ese evento sin duda alguna montaría estos Mitas Enduro Trail XT+ si puedes escoger pon Dakar detrás, delante no es tan importante Dakar o no Dakar en la rueda delantera da un poco igual.
Que disfrutes del evento!!
Salud y GAS
@@NeiAdv gracias por responder como siempre, eres una gran persona.
Hola, al final cuántos kilómetros le has sacado a la trasera Dakar?
No ha llegado a 5 mil 😅😅😅 en condiciones hasta los 4 a partir de ahí ya ha sido estirar pero con una bajada de rendimiento considerable.
Voy a poner esos neumaticos en tuareg 660 , pregunta que tal vas por on y off,que presiones llevas en on y off,yo, llevo ahora mitas e10 notare alguna mejora ,muy chulos tus videos gracias
Hola Manu! yo no he probado los E10 (actualmente los Enduro Trail XT sin el +) pero sé que son ligeramente mas asfalticos (30/70) Respecto a los E09 actuales Enduro Trail XT+ que son 20/80, como ves la diferencia es mínima y solo valorable si haces mas o menos on, pero te puedo decir que los Enduro Trail XT+ que monto actualmente en asfalto son espectaculares de verdad obviamente siendo consciente que llevas un taco taco, comparados con los MotoZ me sabe mal por los fanboys de la marca pero en ON estos Mitas les dan 100 patadas, el grip que sientes yendo ya por faena en carreteras reviradas y la confianza que dan son brutales y muy importante, en agua van decentemente bien, entandamos claro adaptando nuestra conducción (con los MotoZ yo en lluvia sufría).
Tema presiones te explico mi parecer particular sin que este tenga que ir a misa; para no andar quita y pon mucho yo llevo un termino medio de 2.0 delante y 2.2 detrás, los días que me pego todo el dia de ruta y principalmente off pongo 1.8 y 1.8 y la vuelta a casa subo un pelín y andando.
¿Que voy a hacer mas carretera que otra cosa, tipo un viajecito? 2.2 delante y 2.5 detrás.
Como te digo me "termino medio" es 2.0 / 2.2 para uso diario de la moto y escapadas de un par de horas por pistas off road cerquita de casa.
Perdón por el tochaco amigo! Cualquier cosa pregunta sin compromiso.
Hola NeiAdv.
Repasando tus vídeos he visto este y quería preguntarte si en los MotoZ te permitía llevar presiones más bajas que en los Mitas por tener la carcasa más dura.
En mi caso llevo en la T7 unos Rallz y he llegado a llevar en off 1.5 de presión.
Crees que los Mitas al ser más blandos aceptarían 1.5 bar sin destalonar ?
Un saludo
Los Mitas también son de carcasa reforzada. Yo particularmente en una moto de 200kg no bajaria de 1.7 / 1.8. Tambien te digo que con los motoZ he llegado a ir a 1.0 porque me perdia aire con la suerte de no destalonar.
Yo cambio neumáticos en casa.
Sobre los Mitas, espero que hayan mejorado la calidad del compuesto...
Por cierto, ese neumático delantero no es la evolución del E09, es un Mitas E13 renombrado (y supongo que mejorado)...
Yo he gastado varios juegos de ese E13, y va realmente bien. El E09 normal también lo probé, pero no me gustó mucho.
Hola de nuevo @ADVnoke gracias por comentar, el neumático delantero que muestro no es el E13 aunque se parece mucho, es la evolución del E-09, puedes comprobarlo en la web de Mitas. Un saludo!
@@NeiAdv y tanto que se parece ese neumático al E13, como que tiene el mismo dibujo (así lo define Mitas en su página), por eso digo que es un E13 renombrado, y mejorado supongo 😉
Visualmente y sobre el papel esta mejorado aunque lo mejor es probarlo y para ello tengo una ruta de dos dias la próxima semana y viendo que este finde va a llover creo que el terreno estará perfecto para probarlo bien.
@@NeiAdvya contarás qué tal 😉
Por qué delante no has montado la versión "Dakar" y si la "normal" ?
Hola Alvaro! Pues te cuento, de entrada ha sido casualidad porque siempre pido Dakar, pero esta vez no había stock y me tenia que esperar unos dias y como ya tenia opiniones de algun compañero que acusaban unas reacciones rebotonas en los Dakar he querido probar por mi mismo así que monté esta configuración, también el segundo motivo es que cuando el trasero lo tengo KO al delantero aun le quedaba algo que rascar así que pensé: trasero Dakar (compuesto algo mas duro) y delantero normal a ver si los gasto mas o menos parejos y así de paso lo pruebo y saco mis propias conclusiones.
Pues yo no sabía si montar los dos en versión Dakar o en la versión "normal" y ahora al verte... Con uno de cada, me salen aún más dudas... Jajaja.
Yo en los E09 siempre montaba Dakar y perfecto, esa sensación rebotona yo no la noto pero como digo queria probar uno normal a ver si hay alguna difencia. Para mi Dakar atras siempre y delante hasta que no lo pruebe a fondo no sabría decirte.
Hola! Cual me recomiendas para poner a mi tenere q vayan bien por carretera y por pista?? Suleo hacer pistas semcillas y alguna liada pero no.mucho y me gustaría q por carretera fueran finos!! Un saludo
Para ese uso yo te recomiendo los Mitas Enduro Trail, (los antiguos E07) te dejo el enlace para que les eches un vistazo.
www.mitas-moto.com/es-es/productos/neumaticos-para-motocicletas-de-aventura-y-doble-uso/neumaticos-para-motocicletas-de-aventura/enduro-trail-plus
@@NeiAdv muchas gracias!!!! Las voy mirar! 🤘😝🤘
Totalmente de acuerdo contigo los moto Z están bien y duran bastante pero no agarran una m***** en cambio los mitos que yo he tenido los E10 dakar he ido por carretera casi como con los eh Pirelli que viene de serie que van fenomenal en carretera y van bastante bien en campo, que tal las botas acerbis despues de una temporada con ellas?
Gracias
Muchas gracias por tu comentario, totalmente de acuerdo, los E10 yo no los he probado pero un compañero mio si que monto un juego y coincide contigo absolutamente, fenomenal en carretera y muy dignos en off road. En cuanto a las botas, en breve hare reviw "un año despues" y te adelanto, cuando rompan, repito!😊
Muy buen video! ¿Tienes el track? 😂
Cuando quieras compañero te ayudo a grabar el video si quieres ayuda ✌🏻
En mi perfil de wikiloc!!!
Gracias por tus vídeos.
Donde podria comprar estos neumaticos?
Alguna Web en especial?
Un saludo.
@@josesicilia7661 hola, yo normalmente me dirijo a un distribuidor oficial de Barcelona, por web hay bastante oferta pero yo no he comprado nunca a través de web (por ahora).
Buenas que diferencia hay con el mitas e09
Estos Enduro Trail XT+ son la evolución de los E09, diferencias creo que las menciono el el video pero básicamente son mejora en el compuesto y mejor diseño de la distribución de los tacos, el E09 era un gran neumático esta evolución es un poco mejor, sobre todo para mi lo mas evidente y donde ha ganado mucho es en el diseño de los tacos del neumatico delantero, un acierto total.
Cual recomiendas que en carretera tenga poca vibración y menor ruido??
Hablamos para una moto trail que ocasionalmente va a pisar pista y principalmente carretera si? Yo escogería los Mitas Enduro Trail +
Y la siguente cual crees q iría bien sin perder mucho comfor en carretera?
Si vas a la pagina de Mitas puedes ver una gráfica muy intuitiva de menos a mas asfáltico. Los antiguos E10 (ahora son los Enduro Trail XT) es un buen mixto también
@@NeiAdv ya lo vi
Pero sin saber si hacen ruido y vibran en carretera no me atrevo
@@antoniod6093tienes que tener en cuenta que hablamos de un neumático para offroad, como en las motos los hay muy buenos pero no hay unicornios! Una goma para offroad ha de tener tacos y por ende algo de ruido y vibraciones tienen. Los Mitas para mi son de lo mejor pero hay cosas que inevitablemente hay que probar por uno mismo.
Hola Nei, diferencia entre el enduro trail xt + y enduro trail rally superlight los concoes?? Gracias y enhorabuena por el canal!
Hola Dani, gracias por el apoyo; no he probado los enduro trail rally, me los miré en su día pero el ancho máximo trasero es 140 y en la llanta de stock de la moto aunque lo puedes montar queda muy achatado y pierde todo el sentido.
Hola, donde compras los Mitas Enduro Trail, gracias
Hola Francesc yo las compro siempre en Barcelona en Maxim pneumatics moto BCN, C/Taquigraf Serra, 28 (barrio Les Corts) tlf. 933 21 00 85 Pregunta por Quim y le puedes decir que vas de parte mia.
Yo las compro y me las monto en casa pero Quim ademas de distribuidor Mitas es taller, taller de los de toda la vida, cercano, amable, de los que te tomas un cafe charlando de aventuras con él mientras te hace la moto.
Hola nei lo primero de todo gracias por tus vídeos, después de unos meses con ellos montados qué tal rendimiento te están dando? Tengo pensado algo entre estos o los dunlop trailmax raid
Hola, como he comentado alguna que otra vez, no valoro cambio de marca por ahora ya que estoy contento con el resultado de estos Mitas. Ahora ya toca cambio y una vez mas vuelvo a montar el mismo neumático. Buen comportamiento en off road hasta los 4k km a partir de aquí se nota perdida de propiedades, vas derrapando mucho mas y la moto ya no tracciona igual, lo he estirado mil km mas sobretodo en uso por carretera que esta en las ultimas y sigue con un buen comportamiento.
Los Dunlop no los he probado, me han hablado bien, si tengo oportunidad los montaré a ver que tal.
@@NeiAdv genial, muchas gracias por tu respuesta. La gente también valora mucho los mitas, al final como todo, tendré que probarlos jeje
Buenas, me gustaria saber que tal esos XT+, yo usaba los E13 que ahora son los rally pro pero quizas esos duran un poco mas y agarran decentemente. Tambien podrias comentar la duracion del trasero en version Dakar, a mi en la 890 los E09 me duraron 1000km... los motoZ 2000... necesito algo que aguante. Gracias!
Buena pregunta Alex! bueno vaya por delante que la duración del neumático va muy relacionada con tu tipo de pilotaje, por ejemplo, recientemente en el Hellas Rally en la categoría Trail los pilotos cambiaban neumáticos prácticamente a diario, con autonomías de no mas de 600km (sin entrar en marcas de gomas), ¿porque? porque es un rally y la peña va a puto fuego.
Para "mortales normales" donde yo mismo me incluiría, hay varios items, yo mismo intento "cuidar" el neumático al menos en sus primeros 2 mil kilómetros, me encanta abrir gas y cruzar la moto saliendo de las curvas pero Mitas no me patrocina asi que digamos que me corto un poquito porque en cada cruzada me dejo unos euros en gomas.
Dicho esto, tambien te digo que en mi KTM 890 en modo Rally puedo configurar la entrega de potencia en 3 modos de menos a mas (OffRoad, Street y Rally) en este ultimo modo literalmente devora los neumáticos ya que la entrega de potencia es tan brutal que el neumático sufre mucho, y suelo evitar este modo (con algunas excepciones claro).
Resumiendo; piloto normalillo que se defiende en offroad, con uso mixto digamos 50/50 de off y On, en terreno principalmente seco y bastante pedregoso le he sacado al ultimo trasero que por cierto es un Dakar unos 4.000km
Si eres un piloto agresivo que vas en modo Rally tanto en gas como en pilotaje no creo que le saques mas de 3.000km.
Para mi es un muy buen neumático porque digamos que se adapta mucho a mis necesidades y forma de pilotar funciona muy bien tanto en seco como en barro y en carretera se comporta muy dignamente.
@@NeiAdv hola, eso es aprox la mitad de lo que dices que hacías con el MotoZ Adventure... Tan poco dura a pesar de ser la versión Dakar??
@@NachoGS tal cual te lo digo, los MotoZ son durísimos pero duros de verdad de ahí que su durabilidad sea tan alta, los Mitas son mucho mas blandos y por ende su desgaste es mucho mas prematuro.
Como he dicho, influye mucho que tipo de conducción hagas, si pilotas siendo conservador muy posiblemente te vayas a 5k km sin problema.
Una opción que yo había "practicado" era MotoZ en verano por aquello que viajas mas y llueve menos y Mitas en invierno.
@@NeiAdv los MotoZ duran mucho si no te pasas con el gas en asfalto. Como hagas tiradas largas (80-100km) por zonas mixtas de carretera exprimiendo algunas marchas te los fundes más rápido que otros neumáticos de taco. Yo a los Adventure les he sacado 4000km apurando mucho... (con 3500km ya estaban para cambiar). Hablo siempre del trasero. Ahora me gustaría probar los Mitas, más que nada porque estoy de acuerdo contigo en que los Motoz son un peligro en asfalto mojado. También he probado los Rallz y apenas mejoran en este sentido. Hago sobre todo off pero la carretera asfaltada también está ahí...
@@NachoGS hostis! tan solo 4.000km a un MotoZ? si es asi con mismo uso al Mitas no le sacas ni 1.500km. El ultimo juego que monte de MotoZ en la KTM le saqué cerca de 9.000km y lo cambié que podía haber estirado mil km mas pero era invierno y ya les pille hasta manía por el tema agua, con la F850GSA hice un par de viajes de 2.000km todo carretera ritmo 120/140 en autopista y ni se inmutaron! Donde realmente machamos el neumático en carretera es en aceleraciones fuertes, luego ya yendo a velocidad de crucero son "eternos". Este mes pasado estaba el chaval de TuMotoTrail que con una Rieju Aventura 500 (que no es lo mismo lo se) pero le metio 10.000km en un mes y la goma estaba aprovechable!
Yo no cambio los neumáticos, pero si me gustaría una video para ver si me animo a comprar la herramienta.
Anímate. 2 desmontables y vaselina
Buenas! Pues resumiendo, esta todo inventado. Mejor neumatico para off, MotoZ por duración y comportamiento. Mejor equilibrio, Anakee Wild, Mitas, Tkc 80... Van de lujo en on (yo he tumbado con ellos en agua) y se defienden bastante bien en off. La pega en mi caso es que duran 2000 kms. Estirandolos mucho ya sin casi taco me hacen 3000. Y es una ruina. Asi que hay dos opciones, o te la vas jugando con unos MotoZ, o vas seguro y cambias de neumaticos una vez cada dos meses....😅😅😅
Que te parecen los mitas 07 para off y on.
No te puedo dar una opinión porque no los he probado y no será por ganas! Pero no estaban disponibles y el siguiente juego repito modelo. Sobre el papel y por lo que he visto es una muy buena opción para pilotos que hacen un uso mixto de verdad, en off con terreno seco dicen que van muy dignamente y en carretera van de lujo. A ver si consigo un juego y los monto para hacer una review bien hecha. Un saludo.
En asfalto van de lujo, dan mucha confianza incluso en conducción deportiva, sin vibraciones y nada ruidosos, con lluvia se defienden muy bien sin hacer locuras claro, para un uso offroad suave y sin barro cumplen correctamente, por contra al ser una goma blanda duran poco. Yo los recomendaría para un uso mixto sin duda
@@Marcel-Deán Perfectamente bien resumido, Gracias!!
@@NeiAdv 👍👍
el moto z desert trasero suena muchísimo. Por carretera mete un ruido que es hasta incómodo. el comportamiento en campo esta bien, traccionan bastante, pero los enlaces por carretera son un incordio
Todo la razón y añado como he dicho el poco grip en mojado. Los MotoZ son los auténticos neumaticos Adventure, los que yo me pondría para hacer un gran viaje para no tener que preocuparme de buscar un cambio a 4 mil km de casa.
@@NeiAdv totalmente, yo los puse en una transpirenaica de 6 días en verano y la cosa fue bastante bien
Buen video colega.
Por mi si quieres realizar un episodio sobre el montaje perfecto, pero yo concretamente siempre llevo la moto al taller de confianza. Les pido el modelo que quiero, los monten y equilibren. Un profesional siempre te da mas confianza ( por lo menos a mi). Respecto a los Mitas y MotoZ.
Sin dudarlo me quedo con Mitas. En la Tenere llevo los E13 rally banda verde delante y los E09 enduro dakar banda amarilla.
He repedido 2 veces con esta composición y me van muy bien . Ya tenia constancia del los nuevos modelos que Mitas presentaba para 2024, los mismos que tú estas mostrando. Asi que tú video resulta todavia mas interesante. Ya contaras como van porque seguramente en el próximo cambio los ponga en la T7.
De los MotoZ no puedo opinar porque no los he montado nunca; a pesar de oir buenos y malos comentarios.
Hasta dia de hoy seguire con Mitas y bienvenidos sean sus evoluciones en las gomas.
Hasta pronto y animo con el canal.
Gracias por tu comentario, efectivamente estos Enduro Trail XT+ son los nuevos E-09 y estan, igual que anteriormente, las versiones Dakar (linea amarilla) y normal.
Crítica constructiva. Estoy completamente en desacuerdo contigo. He llevado los Adventure En la F800GS, dos juegos, y con la 890 adv R el primer juego, y si bien son duros como dices, por tanto, no tant buenos en carretera mojada, para nada son peligrosos en lluvia, sinó todos los que hemos llevado motoZ o llevamos, en los días de lluvia tendríamos que estar tirados por los suelos, y creo que tu no hubieras llevado tres juegos siendo tan peligrosos como dices. Qué pasa, que quizás le exigimos a unos neumáticos de tacos una conduccions en asfalto mojado que no nos la puede dar. Si llueve hay que ir al tran tran, con los motoz, con los tkc 80 o los goldentyre, con los que quieras. Que nos gusta ir rápido en todas las situaciones? Ah! Entonces, quizás el problema no sean los neumáticos, sera nuestra conducción?
Ante todo gracias por tu comentario, siempre es bueno ver diferentes puntos de vista y debatir y aquí mi réplica a tu opinión; en el video ya comento lo primero de todo que en lluvia siempre se adapta la conducción anticipándonos a toda maniobra, la suavidad en estos casos es nuestra mejor aliada, a un neumático de tacos no le exijo en carretera, con que vaya bien suficiente, como digo he probado bien los MotoZ en agua y tambien los Mitas y con el mismo tipo de pilotaje los Mitas son mucho mas fiables, lo que quiero decir es que no todos los neumaticos se comportan igual en agua y en este caso MotoZ obviamente por su dureza no funcionan bien. Un saludo compañero!
Oi tant! Cada neumático tiene comportamientos diferentes, pero de ahí a asegurar que los motoz son peligrosos y que vas sobre una pista de hielo, pues no sé, algo exagerado 😅, eso puede dar pie a malentendidos. En todo caso hay que adaptar la condición al neumático. Nei! Tenim una sortida pendent
Prueba los ralz , meten un ruido de muerte per van de cine.
El "problema" de los MotoZ para mi que uso la moto a diario es la lluvia, son tan duros (por eso duran tantos kilómetros) que en agua no me dan nada de confianza. Por lo demas es un neumático que me gusta, en off funciona muy bien y en seco es digno, ruido zumbador a parte, porque ruido meten y mucho jejejeje pero a mi es algo que me preocupa entre 0 y nada.