Mercedes-Benz Sprinter 2016r 3.0 CDI V6 190KM 183590km (tyle lat w branży a dalej zdziwiony)
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 17 ก.ย. 2024
- Przybliżony koszt naprawy części plus robocizna 9000 EURO
/ _auto_chall
tyle lat w branży a dalej zdziwiony to po prostu niemożliwe przy takim przebiegu
Dla Nas (widzów) fajnie że jest grubo, bo jest co oglądać....
Z drugiej strony szkoda właściciela, bo kednak 9k € to kawałek pieniądza....
Dziwnym trafem nagle jurgal zaczął robić same bloki😂 jeszcze niedawno nie można było oddać bloku ,tylko kompleksowo cały słupek. Lubię i szanuje Majstra za robotę którą robi dlatego łapa w górę i czekam na kolejny film!😅
jurgal wymieniał mi tuleje w bloku silnik z Fiata Argenta 2,4d
Ja tam jakoś normalnie osiowałem cdi kilka lat temu 🙄
Aż miło popatrzeć na tak wykonaną robotę 🙂 Pozdrawiam i życzę wszystkiego dobrego!
10:26 "zaraz odwrócimy go odwrotnie" i nasze życie zmieni się o 360 stopni :D A robota jak zawsze zajebista!
Dobra robota majster, super sie oglada tematy remontow silnika w Twoim wykonaniu, łapa w górę jak zawsze
Majster, mam nowego sprintera z pracy, 2.0 coś ok 180 koni. Pierwsza wymiana oleju zaplanowana na ... 60 tyś km/ po 2 latach. Pominę już start stop, ktory wyłącza silnik 30 sekund po zjechaniu z autostrady na światłach, po jeździe 160kmh przez godzine.
No ja nalatalem na tym silniku mb z 2015 r 490tys. Chodzil idealnie i wtedy się zwolniłem z tej firmy ,pewnie nadal chodzi ,bardzo mocny silnik
Bardzo dobrze wykonany remont pozdrawiam
Jak zwykle warte oglądnięcia do odcinki.
Dokładnie, team BIOTAD PLUS 💪💪
To już nie to samo co kiedyś,teraz to Szmelcedes Bęc :)
pomimo że to silnik z lat 2005 xDDD
nie pij tyle xD
Kilka razy widzialem w niemieckich komisach jak odpalają auta które dlugo stały. Podpięty booster i gaz w podłodze. Jak zaskoczył to od razu obroty prawie do odcięcia. A potem takie kwiatki wychodzą.
Właśnie nie ! Jak dasz więcej gazu to odrazu smarowanie idzie a jak na małych obrotach pracuje to średnio jeśli silnik zużyty to jest katorga dla takiego silnika
Lubię ten kanał... tyle wiedzy🤌
Osiowanie bloku, ostatnio pokazywal to prof. Chris, byla tez rozmowa o nadspawaniu zeby w ogole to sie udalo
CIekawe ile to pojezdzi, zawsze jestem sceptycznie nastawiony do takich napraw
Ja też
@@globm2672 Dlaczego? Jak firma zrobi dobrze osiowanie - czyli jest prosto i średnica zachowana, to może być dobrze jak po fabryce.
Jak zrobi to dobrze. A później na reklamacji nie ma komu zapłacić
Od lat robi się remonty silników ciężarowych i autobusów. Jeżdżą dalej. To lobbing do kupowania nowych, nowych doprowadza do patologii.
Jeżdziłem takim samym sprinterem dwa lata i bardzo mile wspominam, teraz mam nowego 319( 2021r ) też z tym samym silnikiem 3.0 v6 i również bardzo dobre wrażenia z jazdy. Zmiana na nowy model była z powodu korozji i szarpania skrzyni automatycznej i tez ze względu że te silniki w 319 były montowane tylko do końca 2021roku.
Dużo pali? Kupować?
Jeden z najlepszych silników w Sprinterze, a przerobiłem siedem aut. Dziwna sytuacja, bo takim samym modelem przejechałem 650 tyś i nic. Oleje filtry, podkładki pod wtryskami na jednej stronie. Nawet turbo nie padło, wykrecił dwa mosty i jeździł. To wersja Blue Efficiency z wtryskiem AdBlue. Czasami tylko zacinał egr i auto lubiło czknąć, przerywać, ale bez porównania do 2.2. Praca tego silnika niezapomniana, ale już go nie produkują niestety. Pozdrowienia majster😊
Też śmigam tymi sprinterami z om642, bardzo lubię te silniki. Niby 0m 651 też fajnie się odpycha, ale to nie to samo. Tak jak kolega mówi, najgorsza zmora to te nieszczęsne podkładki pod wtryskami, co ja się tego narobiłem to bania mała.
Czesto je robie.....pare bylo zatartych standardowa usterka zatarta pierwsza panewka lub 3 ..ale stopy po zatarciu zawsze wymieniam bo sa odkrztalcone od temperatury.
Z tym "odpowietrzeniem" po wymianie uszczelek chłodniczki to fakt czy mit?
@@ZBYCHU__ jak dla mnie to kompletny mit....bo jakie odpowietrzenie??...sprawny silnik poda olej w pare sekund zapelni uklad olejem tak jak przy wymianie oleju...
@@tomekfirst dzięki za odpowiedź
Po jakich przebiegach trafiajs na remont ? Co jest przyczyną twoim zdaniem ?
Te gadżety, bambety, spaghetti to dopiero sztuka poskładać. Gdzie tłok, panewka, głowica wie każdy ale tą plątaninę ułożyć to wyższa szkoła jazdy ☺.
I cyk do spicia kawczersa chelleng jak się patrzy.👍
Fajnie się Pana ogląda dobry głos jako prowadzący :)
Piękna robota
52:48 ulubiony fragment tło się przesuwa, nie jedziemy na lawecie. Pozdrawiam.
3 litry 6 cylindrów turbo i 190 km. Strasznie przekombinowany silnik o przeciętnych parametrach. Ja bym osobiście przy taaakiej wielkiej robocie dał wtryski do sprawdzenia dla pewności. Pozdro.
Bo to w Sprinterze. U mnie w E coupe ten silnik ma fabrycznie 265km, po samej mapie 310km
bardzo dobra robota panie majster pozdro
Pech lub mały stan oleju i panewka padła , a remont na filmie to około 5000 eu , jeszcze skrzynia automat jak sie sypnie to następne 5 koła eur
Majster podał cenę jaką warsztat weźmie, bo sam słupek i części to oczywiście wiemy że wszystko nowe ,to tam koszta około 14zł i to już mnie i tak poniosło 😅 ale jakby ktoś chciał to mam nowe wały korbowe i korbowody oryginał nie żadne chińskie gowno
Mam Meska 3 D..1988 rok. milion dwiescie tysiecy przebiegu,12 lat w rodzinie.Nigdy nie otwierany silnik..co za gowno oni teraz robia..😅
@DaHakaPL siedze w warsztatach od 40 lat,ojciec mechanik,panewki do wolgi m21 odlewalismy,akumulatory sie regenerowalo,glowice planowalo papierem sciernym.Takie czasy,ale takie gowno jak teraz robia,to wstyd..Po 2017 roku juz nie ma normalnego auta robionego przez inzynierow.
@@graywolf468gadasz, nadal zdarzają się auta które 500k zrobią bez problemu. Znam przykład auta z końca 2016 z 2.0tdi pod maska które ma uwaga 640k km
Oliwę mieniajta co 100 tys i będzie lux!
2 sztuki max 400.000km i wypluwała panewki
Co ile km? wymiana oleju?
@@161hitman wydaje mi się że co 20.000km do obu wleciały nowe silnik i lecą kolejne 400.000
@@MGMK1985 ała ,to ładnie przeciągany serwis olejowy ,na takie katowanie, bardzo dobry wynik
To u nas om651 dobił do 470k km olej zmieniany co 40k km z tego co pamietam, poza tym że główną panewkę obróciło silnik w środku bez większego zużycia.
Ty zrobiłeś bardzo dobrą robote ale ci co blok obrabili jak widze takie "spawy" gdzie widać kanały powietrza no to jakoś srednio wróże że to wytrzyma
Kanał Mateusz Mercedes tłumaczył dlaczego potrafi obrócić panewkę. W podstawie filtra oleju jest jakiś zaworek który nie trzyma oleju w filtrze i on spływa zanim pompa napompuje to ostatnie panewki chodzą bez oleju
akurat w tym silniku poddała się pierwsza
Robiłem takiego z przebiegiem 1.3 MLN blok był zużyty 0.03 i wał poszedł beż szlifu
A namierzyles przyczyne zacieru?
Czy standordowo interwaly long live go zabiły?
180k i owiniete 2 czopy?
Troche słabo...
Dwa czopy dlatego ze po zatarciu na glownym caly syf idzie na sasiedni czop korbowodu bo zasilane jest tym samym kanalem olejowum z glownego czopu I zawsze zacieraja sie parami ..zrobilem juz pare tych silnikow
@tomekafirst a przyczyna zacieru?
I tu się kłania to co zawsze mówię o dieslach nowoczesnych za bardzo pokombinowane. Lepsza zwykła benzyna jak w amerykancach
Szkoda, że tej chłodnicy EGR nie umieścili w osobówkach gdzieś z boku, tyłu, przodu, gdziekolwiek, ale nie pod kolektorami przykrywając chłodnice oleju.....
W TYM SILNIKU PO REMOCIE LUB WYMIANIE CHLODNICZKI OLEJU WAZNE JEST WYKONANIE PROCEDURY ODPOWIETRZENIA UKLADU OLEJOWEGO! NA TURBINIE JEST NAKTETKA DO TEGO CELU . CZESTO WLASNIE POMINIECIE TEJ PROCEDURY POWODUJE PRZYTARCIE SIE PANEWKI
Zgadza się, to jest główna przyczyna zatarcia się jednostki OM642, zarówno w Mercedesach jak i w Jeepach problem występuje jednakowo. Również miałem nieprzyjemność zatarcia tego motoru w moim Jeepie
Ja pierdziu odpowietrzenie układu oleju,jeszcze o czymś takim nie słyszałem.Faktycznie Mercedes jest super 😂.
@@michadelogistyk3450 no, taka prawda jest. Pracowałem z mechanikiem, który pracował w ASO Mercedes. Odkręcał zasilanie olejem turbo i kręcił wałem ręcznie, aż pokazał się olej. Nie wolno tego silnika odpalać, jak nie ma oleju w magistrali.
Dokładnie tak !
Konieczna operacja, ja po napelnieniu krece bez swiec zarowych az dobije cisnienie z gotowym ukladem paliwowym, wtedy zapala na strzał po zalozeniu świec.
I z pelnym smarowaniem.
Niektore numery bloków mialy problemy z kanałami olejowymi.
Panewy kie lubią olejów z duza ilością siarczków.
Tloki 4,5,6 i pierscienia na nich poddaja sie pierwsze prze qyciagniete rozrzady, z racji ze czujnik walkow jest tylko na prawej glowicy, kąt wtrysku potrafi uciec o kilka stopni na glowicy 4,5,6 i stukowe wchodzi
A jest możliwość rozwiązać problem poprzez zamontowanie wydajniejszej pompy oleju ?
Skąd taką pompę byś wziął?
Emocje większe jak na rybach 😂
Siema. Dawalismy kiedys do Jurgala ale tak poszybowali z cenami, ze zaprzestalismy wspolpracy, ale robote robia😉
Jurgal nie ma pojęcia o robocie na dzień dzisiejszy. Od 5 lat do niego nie daje ,bo zeszli na psy a pracownicy nie mają pojęcia. Może mają sprzęt ale nie nikt wiedzy. Są inni szlifierze którzy robią dobra robotę a wiem co piszę😅
a kogo polecasz, 12 lat temu tulejowali mi blok i zrobili bardzo dobrze a potrzebuje zrobić remont silnika, zoztoczenie cylindrów na tłoki nadwymiarowe i szlif wału
@@MarkMark-ct7rd Mark - kogo polecasz do osiowania i roztoczenia cylindrów?
Osobiście oddaje do Autoszlif na ul Żeliwna 28 Katowice. Ale u Modestowicz Częstochowa też bardzo ładnie robią. Naprawiam mercedesy z silnikami 642 651 i 646, odkąd trafiłem na tych szlifierzy, to reklamacje spadły o 20% bo po jurgalu na 100sztuk było po 20 które potrafiły paść a stopy walu menniczkowali, były słabo zrobione, dużo by opowiadać. Te firmy mają terminy długie ale jest dobrze zrobione. Dzielą się wiedzą jak klient pyta
Powiem więcej, wał polecam bardziej w Katowicach szlifować, bo lepiej polerowany a poler wału jest najważniejszy
Super robota
Dziwne, u nas na firmie te silniki wytrzymują 1000000km, oczywiście oleje wymieniane co 15-20 tyś km
Olej olejem, kwestia jazdy i explo, malo smigany motor potrafi sie czasem szybko skomczyc w dziwny sposob. Z drugiej strony 180 tys w miescie to nie to.samo co 500 na trasie....
Mocne te silniki że wypluwają milion koni mechanicznych...
@@hondacbr116 Już poprawiłem.
@@etf.7066 Ewidentnie to widać że uwalilo panew na pierwszym cylindrze 😂
@@etf.7066 Obejrzyj dokładnie. Wywaliło od strony rozrządu.
Chciałbym tak rozłożyć i złożyć silnik jak majster..
Jak się ktoś będzie pytał kiedyś dlaczego tak drogo za remont V6 to wyślijcie go do tego filmu, niech sobie zobaczy ile to roboty.
Delikatniuki ten silniczek, do tego v6 w dieslu. Przecież jakie tam siły działają, a panewki i blok takie mizerne.
Tak czekałem jak bedziesz te turbo do wiązki wyciagał i sie doczekalem 😂
W tych silnikach om642 skrapla się woda w intercoolerze poczym dostaje się przeważnie na pierwszy tłok przez KRZYWI się korbowód i z czasem dzieje się co widać.
Wątpię
heh ale melodie to przednie są podkładane pod film... kozak !!
wow...V6 dieselek w busie :D
Trochę dziwne ,aluminiowy blok a podstawy stalowe na czopah niebardzo ma się to do siebie te materiały różnie się rozszerzają pod wpływem tęperatury"zmieniają wymiary".To nie ma prawa długo pracować
Tuleje też masz w silnikach żeliwne a tłoki aluminiowe i jakoś to chodzi. Po tą są "pasowania" i jak ktoś nie daje od razu po odpaleniu w palnik to co ma się niby stać
Trzeba olej zmieniać co 10 tyśa nie raz na 2 lata :)
Przy pałowaniu 8000tyś
Zgaduję. Serwis olejowy long life?
Panewki w tak nie wysilonym silniku? Ja rozumiem w 2 litrowym dieslu o takiej mocy, ale tutaj?
Majster apropo odpowietrzania układu smarowania w tym silniku czy to prawda, że jest jakaś 'specjalna' procedura? Obiło mi się o uszy od szpeców od Merców, że trzeba to wykonać po takiej grubej naprawie ale i też po np. wymianie uszczelnień chłodniczki oleju. Podobno bez tej procedury można na momencie świeżo wyremontowany silnik zatrzeć. Na moje to troche na wyrost stwierdzenie, skoro silnik złożony na assembly lube, pompa oleju zalana, sprawdzona tak jak mówiłeś w filmie, to co tu jeszcze odpowietrzać? Pokrecić rozrusznikiem aż poda olej do podstawy filtra oleju i wio, ma działać. Co o tym myślisz ?
Spotkałem się z przypadkiem kiedy po wymianie uszczelek chłodniczki oleju uruchomiono silnik i pozostawiono na biegu jałowym przez około 15 minut bez nadzoru. Silnik się zatarł. Mercedes w instrukcji nie ma żadnej procedury, doświadczeni mechanicy uruchamiają silnik i trzymają na obrotach i po chwili jadą na jazdę próbną.
Jak nawalisz syfu przy tych uszczelkach wymiennika i sie od tego zatrze to tez bedziesz szukał wymowek...
@@bartomiejszymanski9405 szybko stawiasz diagnozę. Naprawa była wykonana zgodnie ze sztuką na częściach z ASO. Zbieg okoliczności czyli zapowietrzony układ, pompa oleju o zbyt małym wydatku, obroty biegu jałowego spowodowały zatarcie. Dlatego mechanicy po uruchomieniu silnika dają po obrotach.
@@motofan6 jakby byla zgodnie ze sztuką to by sie nie zatarl... Nie lepiej sprawdzic czy olej poszedł niz gazowac w ciemno bo to dla mnie juz jest srednio fachowe... ?
Pracowałem chwilę ze starym mechanikiem z ASO Mercedesa. Chłop po zrobieniu chłodnicy oleju zostawiał odkręcone zasilaniem oleju od turbosprężarki(bo jest najwyżej) i kręcił silnikiem ręcznie, aż pokazał się olej. Trwa to długo, ale mówi, że nie wolno normalnie odpalać silnika po takiej robocie, wywala panewki w moment.
Czym myjesz silnik z nagaru? Akurat zaczynam remont 2.7biturbo i ciężko to mi idzie
Petarda
55:26 na dole na monitorze widać dlaczego....
NFZ EURO 6 , a jak na nfz to wiadomo 🤣
Olej ile razy zmieniony od nowości z 4-5x ?...
Widz kupił zamęczonego czy sam zamęczył? Te silniki wytrzymujapo 650 tys km przeładowane z lawetami. Ich problemem jest moc. Na zimnym korci by dać po garach a potem bieda.
pracy ogrom i koszty wysokie ... ciekawe, czy swap na coś pancernego wchodzi w grę ;)
Najgorsza kobieta dla kierowcy? Pani Ewka.
Ciekawe co ile olej był wymieniany
Silnik bardzo dobry, powiedzialbym ze nastepca rzedowej “6” z w124. Oczywiscie w nowej technologi. Proponuje pozbyc sie ekologi i bez problemow 240 koni. I bedzie chodzil dlugie lata.
Mam R320 z 2007 przebieg 210 tys skrzynia 7 G tronie się zawiesza raz na jakiś czas w zimie bodaj raz może. Trzeba stanąć wyłączyć zapłon i wszystko wraca do normy.
Są tu jacyś fachowcy od skrzyni 7 gtronic? 😎
Fachowo to Starka ci powie. Miałem taki sam problem - elektronika w skrzyni - ASO zaproponowało najkorzystniejszą cenę - i nie ma problemu
Czesc mozesz mi napisac z jaka sila dokrecac panewki glowne i korbowodowe . Pozdrawiam
No i doczekałeś się odpowiedzi od majstra...
😎😎😎
Obróbka bloku pewnie robiona w Polsce w Lubuskim
Nie od tego idzie pierwsza panewka w nich. Podstawa filtra oleju a w niej zaworek zwrotny potrafi nie trzymać, pokrywka filtra oleju czasem pęknie zaworek obejsciowy dlatego jest zalecane wymiana jej tak co 3 wymiany oleju i olej nie jest filtrowany przez to tylko leci obiegiem poza filtrem. Były chłodnice oleju które miały w środku na wejściu i wyjściu plastikowa wkładkę i jak olej dostał więcej temperatury to dziwnym trafem leciał na 1 główna panewke. A widać to na filmie bo nie sama korba jest obrocona a 1 główna też. Naprawiam dużo takich 642 i prawda jest że robią 50 i 550 tyś a najlepsze że mam takich klientów co olej robili co 50 tyś i też zrobili 500
Czemu trzeba było obniżyć półki na tłokach?
Przez nowe gniazda zaworowe
Co to teraz za ciulstwo robią 🤦🏻♂️
Tych silnikló już nie robią. A jak robili to wytrzymywały po 650 tys km bez większych awarii przeładowane z lawetanmi itd. Grunt to serwis.
Nie teraz tylko kiedyś robili ,bo teraz to mają po 30 tyś i już nie działają a w tych 642 zdarzało się niestety takie obrazki oglądać
ciekawe jak dlugo to pochodzi
Witam poco obniżono pułki w tłokach
Wał wszedł tu nowy?
Majstra dopadła jakaś klątwa Mercedesa ☺.
36tys zł po przeliczeniu o masakra. Tyle to ja bym w życiu nawet za całe auto nie dał, bo by mi było szkoda
A ile z tego skasował zakład za robotę?
....MerDeCes 🤣🤣
jakosc jak to merSEDES
😎😎😎😎🌹🌹🌹🌹👍👍👍👍
Już za takie pieniądze wsadził bym m57 i spokój bym miał. Do tego 8hp w tej kasie bez problemu.
💩
Mógł być pare setek wał nie w osi jak takie małe km i poszedł na montaż
Sprinter 319 21r 33tys nalotu i po motorze pękł rozrząd 😢
@@paweevo3928 😪😡 a to niespodzianka,gdzie ta jakość mercedesa
@@bassmaniak1 myślisz że miazga z motoru czy jakos cudem coś ocalało? Bo serwis za samą weryfikację chce worek pieniędzy
Nie bez powodu mówi się, że kółko i gwiazda to ch*j nie jazda. 😁
Nooo nie powiedziałbym
Mamy sztab karetek właśnie takie sprintery z tym silnikiem
Te wozy dostają niemiłosierne baty. Zimny silnik jak trzeba to nikt na to nie patrzy tylko jest ogień. Tak samo często nie ma czasu bawić się w chłodzenie turbiny. Wozy latają z prędkością maksymalna 170
A cześć z nich ma po 500 tys nabiegu. I owszem zdarzają się usterki, ale nie takie jak na filmiku.
Szkoda szczępić ryja na ciebie
Bzdury piszesz i tyle. To porządne motory wytrzymuja po 650 tys km bez więszych problemów przeładowane z lawetami itd.
@@Brandlomucha Karetki nie są podłączone pod prąd do podgrzewania gdy nie jadą?
Powiedzenie dobre ,ale jak ktoś jeździł dostawczymi i sam też jest kierowcą to bierze sprintera a to że się zepsuł ,to świadczy o tym że nawet najlepsze się psuje 😂
W CeZecie jest mniej roboty🤪
Bez gwiazdy nie ma jazdy👍
Dokładnie tak jak mówisz pozdrawiam
Pewnie z 200 roboczogodzin zeszło na rozebranie i poskładanie
😂
nigdy mietka
Przyznam szczerze ze to napawianie bloku slabo zrobione...
koszt naprawy to by kupił drugie takie auto. Właściciel musi mieć do niego sentyment 😁😜
Noooo... Kolejnego trupa bez wiedzy jaka ma historie... A tak zrobił motor i wie co ma...
@@John_Snow231 mały przebieg wskazuje że auto nie służyło na zarobku.
Moje 312 w maxie 2.9 z 98r ktore osobiscie przyprowadziłem 6lat temu mialo od nowości 270k nalotu i Niemiec sobie nim wokół komina garnitury woził... Wiec nie pieprz mi głupot że na zarobek auto musi przebiegi robic.
Mój był jak nowy... Nadal jest zresztą...
Kolejna V-ka Mercedesa.
Majster nie jest przesądny.
Olej pewnie co 30k wymieniany
Mam klientów co robią co 60 i nic się nie dzieje, ale auta latają w trasie. Z obserwacji jak rozbieram te 642 to najbardziej po dupie przy takich wymianach dostaje łańcuch rozrządu i cylindry ale to 500-600 tyś. We tych fajnych niemcach mam wypożyczalnie dla których naprawiam silniki i robią olej co 120tys😅 w tych 642 i wytrzymuje 4-5 wymian
Wstyd dla mercedesa...
Co oznacza że ''tłok ma obniżoną półkę''? xD
Zgaduję że denko zostało splanowane
Legenda głosi że powinno się ściągać Pasek Pk przy zmianie oleju. Dlatego om642 zawsze się na pierwszych zaciera. Pasek robi taki naciąg na wal ......
😁
Teoria czy prawda
Bzdura ..przeciez lancuch go I tak dociaga do bloku😂
Co za nuda.
Jak te om 642 się sprawują? Chcę viano z nim kupić
Kupiłeś?
@@andrzejandrzej8312 tak
@@Kris24v i jak? Jaki model? 204KM czy 224? Ja mam na oku vito 120 czyli 204KM i właśnie zastanawiam się czy warto.
@@andrzejandrzej8312 2011, 224KM , jeździ się tym fajnie, ale trafiłem na zdezelowany trochę model od turasa je...nego, po tysiącu most zaczął wyć, mam W204 2.2cdi, super auto, dla mnie zrobiło 200tys, i dlatego chciałem mercedesa, ale to viano pokazuje mi że viano nie jest tak trwałe, trzeszczy itd, co nie ruszę to już jakiś lump ręce wkładał, ale może po prostu ten jest taki sponiewierany, szukałem na pierwszy rzut oka wydawał się super, po czasie wszystko wyszło, nie maco się oszukiwać to tylko stary dostawczak ze skórą i przyciemnianymi szybami
@@andrzejandrzej8312 żeby srednio spalił 10 litrów trzeba delikatnie jeździć, bierz coś z OM651 może lepiej