Ten silnik najlepiej naprawiać samemu. Zazwyczaj dużo rozkręcania. Ale jak to w Mercedesie wszystkie śruby łatwo się odkręcają. Pamiętać tylko o dokręcaniu z odpowiednim momentem. Generalnie silnik udany. Mocy pod dostatkiem z 7Gtronic śmiga ładnie. Jeśli chodzi o klapy w kolektorach, to wiadomo nagar spowodowany EGRem. Nie trzeba go jednak zaślepić można go od czasu do czasu wyciągnąć i wyczyścić odpowiednim środkiem przeznaczonym do EGR. Poza tym wymieniać olej na czas. Jest to mój już drugi OM642 w CLSie.
OM 642 posiadam w swoim 300c i cenię sobie. Generalnie silnik jest wadliwy i usterkowy kiedy dajemy do naprawy mechanikowi paprokowi i użytkuje go zwykły Kowalski(katuje bezmyślnie) który nie wykonywałby obsługi przy tej że jednostce. Jeździć do usterki to jego cel
Belial mam wrazenie ze w jeepach czy chryslerach ten motor jak by byl gorszy niz w mercedesach bardziej usterkowy wlasnie druga sprawa chyba najlepsze wydania tej jednostki byly w w211 polift
Zatarłem dzisiaj taki motor po wymianie chlodniczki.Wszystko bylo wyczyszczone przed rozbiorką na połysk.zabezpirczone tasma zeby nic nie wpadło.Wymieniony olej,podczas kazdy probnej zaczeła stukac panewka🥴
@@raiderde9718 Jeśli wykonałeś wymianę zgodnie z procedurą i nie zostawiłeś niczego w kanale to raczej zabieg okoliczności. Znajomy miał tak właśnie. Oddał mechanikowi na wymianę uszczelek i chciał zlikwidować klapy wirowe. Po odbiorze, w trasie zaczęła stukać panewka. Auto poszło na części
@grzegorznapierajczyk156 to nie była moja pierwsza chlodniczka w om642.Robiłem lepiej jak dla siebie bo to samochód szefa.Czystosc przede wszystkim czesci oryginał filtr oleju tez .Jestem jeszcze w szoku bo to dzisiaj sie stalo o 16.Jutro nie chce widziec tej jazdy🙈
Witam. Polecam wymieniać chłodniczkę w komplecie. Robiliśmy kilka razy poprawki z głupiej jak sie okazało oszczędności. Chlodniczka ciekła sama w sobie nie mieszając oleju z płynem. Klapki też zdarza mi się w v6 zaślepić tylko silniczek trzeba zostawić żeby komputer nim sobie sterował. Pozdro
Nie przejmuj sie to bardzo dobre motory moim narazie przelatalem 50 tys palcem nie tkniety ponad 300 tys przebiegu znajmony ma 211 z tym motorem 480 tys przebiegu zadnych usterek z moim obserwacji w 211 polift te silniki byly najlepsze nie slyszalem o awariach cos celowo spartolili w 212 czesto sie slyszy o zatarciu no i nie polecam 211 przedlift z tym motorem takie choroby wieku dzieciecego
Ale go nie przejmuj się moi koledzy mają sprinter jeżdżą dojeżdżają do 1 000 000 bez problemu ten ta wymiana oleju i dobrych filtrów renomowanych firm i jazda🙋♂️🔧⚙️🏁✌️
@@amimenamimen8599mówisz o przedliftowej pancernej rzędowej szustce?😂 mam w211 2003r mam go 15 lat i nigdy nic w silniku nie było robione oprócz podkładek do wtryskiwaczy nic więcej
Witam czy to prawda że gdy po dłuższym czasie nie ma oleju w silniku(np remont silnika) po zalaniu go olejem trzeba go odpowietrzyć ponieważ może dojść do zatarcia panewki.
Nie prościej było opisać co się nie psuje plus co się psuje ze względu na wadę konstrukcyjną (dosmarowanie panewkina 6 cyl.) Która to wada obarczona jest winą użytkownika bo ,,nie umie użytkować auta tak,żeby silnik się nie zepsuł " Trochę dziwne ale materiał super 👍
Po wymianie chłodniczki i turbosprezarki w om 642 silnik sie zatarł.Przed demontazem wszystko wyczyszczone .Podczas prac kazaly zaklejone tasma zeby sie cos nie dostalo do srodka.Po naprawie wymiana oleju ladnie zaciagnoł przy kreceniu rozrusznikiem ,mialem odpiete wtryski.Aito pieknie odpalilo pracowalo na warsztacie ok godziny .Jazda probna po 10km zaczeła stukac panewka😢.Dodam ze to moja 3 chlodniczkacw om 642 i nigdy nie mialem problemu Gdzie popełniłem błąd?
Niestety ale to Częsty przypadek... najprawdopodobniej się zapowietrza układ smarowania. Gdzieś czytałem gościu po wymianie tej chlodniczki podpiął czujnik ciśnienia oleju. I po odpaleniu nie było bardzo małe ciśnienie, dopiero jak mocniej przygazowal to cisnienie zrobiło się takie jak powinno być. A zazwyczaj każdy po takiej naprawie odpala I zostawia na wolnych obrotach .
Działa Pan jeszcze przy tych silnikach? Mam dokładnie ten problem i szukam kogoś kto mi ogarnie to co na filmie. Mam wyciek z przodu i z tyłu, silnik pracuje nierówno i było regenerowane turbo i wymieniony egr przez poprzedniego właściciela.
Potwierdzam, u mnie jest taki przypadek, kupiłem jakieś 3 miesiące temu autko i wszystko było w porządku i po około miesiącu wywalił checka i wlazł w tryb awaryjny i że tak powiem przestał jechać. Okazało się że padł silniczek od klap i to właśnie przez to że jest uszkodzona rura dolotowa do turbiny i kapie z niej olej po troszeczku aż w końcu wychodzi takie coś. Chwilowo aby samochód jeździł założony silniczek używany i aby nie rozbierać całości troszkę oszukany system i wpięty przewód od silniczka w nowy położony na filtrze paliwa aby tylko sobie pracował i komputer nim sterował a klapy zostały pchnięte aby były cały czas otwarte. Jak na razie miesiąc jeździ i odpukać nic się szczególnego nie dzieje :D Ale w planach na wiosnę skompletować wszystkie uszczelki, nowy silniczek no i znaleźć gdzieś te tz rogi które będą miały całe mocowania i będą w przystępnej cenie i zrobić wszystko na cacy ;-) Obecny przebieg 389tyś km i autko hula aż miło, serwisowany w ASO w niemczech do 345tyś ;-) Pozdrawiam .
Super ze myslisz ale do cholery czemu jest tak malo mechanikow jak ty po co sie pchaja do tej roboty jak jej nie lubia jestem mechanikiem samochodowym ale tylko po to robilem szkole zeby w przyszlosci nic mnie nie zaskoczylo jesli bedzie chodzilo o moje auto sam sobie naprawiam powoli spokojnie nigdy sie nie zawiodlem na swojej naprawie czasami tylko bylo ze wiedzialem co musze jak najpredzej jeszcze raz zrobic aby bylo znowu na lata . Bo prawda jest taka ze czasami musze jechac do warsztatu cos zrobic bo zakres prac przerasta mozliwosci pod domem przy garazu to jestem chory jakie podejscie maja mechanicy do klienta nie przechwalam sie ze tez jestem mechanikiem tylko pytam co bedzie robil i jak. bo wiadomo co by mi powiedzial zrob sobie sam mechaniku. Prosze o wiecej takich mechanikow jak ty bo mozna sie duzo nauczyc pomijam naprawy ale podejscie do jej wykonywania pasje niezlomnosc ze jak trzeba jeszcze to i to dac nowe bo bedzie to procentowac na przyszlosc praca silnika . Ja do ciebie napewno jak bym musial to bym pojechal naprawic i mam nadzieje ze bylo by to z korzyscia dla ciebie i dla mnie nawet jak bym musial doplacic zeby ci pomoc w naprawie mojego auta zycze zdrowia i pozdro Jacek a i pieniedzy.PS szkoda ze tak malo mechanikow nagrywa swoja prace
*Chcę kupić MB E coupe 350cdi rocznik 2014 z przebiegiem 132 tys km, bać się czy lepiej iść w lexusa GS 450H? Kompletnie inne auta, ale tylko je biorę pod uwagę*
Ma 211 z tym z silnikiem z 2005 teraz mam 206 tys zrobione olej co 15.tys raczej dbam o auto nic nie widzę żeby coś się dzieło pali od szczela na mrozie kiedy wrazie czego czeba zrobić jak przegląd
Witam, potrzebuję wymienić dolną miskę olejową, w związku z tym mam pytanie, czy do miski przychodzi uszczelka czy trzeba ja przykręcić na uszczelniacz? Pozdrawiam
Zalałem 2 płyny tzw uszczelniacze po 3 tygodniach uszczelki rozmiękły i wszystkie wycieku ustały , po tym wymiana oleju i jeżdżę już tak rok i nic się nie dzieje , zamiast wydać kilka tysięcy wydałem 100 na uszczelniacze dolewanie do oleju plus wymiana oleju
@@spryciarz82ok98mam pytanie, borykam się z tym samym problemem, jesteś pewien co do środka którego użyłeś? 8342 to jest dodatek do oleju a nie typowy uszczelniacz, uszczelniacz z LM ma numer 2671.
@@dawidde4361 auta już nie mam ponad pół roku więc nie sprawdzę teraz tego ale wlałem to co napisałem tak był to dodatek do oleju , wycieki ustały prawie całkiem a jak długo nie wiem bo nie mam kontaktu z nowym właścicielem
Bardzo dużo szukania :D wpisz w allegro om642 uszczelki, są poszczególne i jest tez komplet za okolo 650 zl, w aso jakieś 850, a to ten sam oryginał więc warto :)
Miałeś rację, ten silnik jest bardzo udany, nowoczesny jak na swoje lata i bezawaryjny. A, ze uszczelka poszła pewnie po 300k przebiegu lub 200k+ w większości miasto to znaczy, że nieudany? Nieudane to są silniki n47 z pekajacymi walami , wyciagajacym się rozrzadem nawet przy 100k, stare 2.0 tdi vaga z wadliwymi popychaczami pompy oleju, 3.0 n57 BMW aluminiowe po 2005, również problemy z rozrzadami, 3.0 tdi v6 vaga.... to jest dopiero labirynt napraw. Trzeba być idiota, żeby zajezdzic om642, najlepszy silnik diesla z tych lat.
Łohdan Bazooka ale wiesniak tego nie rozumie akurat 642 to rewelacyjny motor bez obslugowy i na dlugie przebiegi a to powyzej to normalna sprawa ekslploatacyjna
@@kulek22 vw przy takim przebiegu rozlatuje sie caly lacznie z tapicerka , OM642 to bardzo dobry motor , ale trzeba pamietac o oleju 5w40 a nie zalecane przez aso wode 5w30 , zmieniac wraz z filtrami co 10-15 tys , rowniez po takim przwbiegu filtry powietrza zmieniac bo wyjątkowo lakomy ten motor na tlen , i uzytkowac go normalnie jak na mercedesa przystalo przy normalnej spokojnej jezdzie ten motor do 400 tys jest bezobslugowy jak bedziesz go pałował to nie zarobisz na niego , poprostu uzytkowac go jak stare poczciwe w124 a bedzie na rownie pancerny , dzisiaj jest moda pedal w podloge az wszystko trzeszczy potem płacz ze silniki zajechane po 200 tys km
@@amimenamimen8599 Wcale moje mietki nie są oszczędzane leję oryginalny olej zgodny z norma 5w30 , filtry powietrza wymieniam co 2gą wymianę oleju i cisnę bez żadnych problemów dziś cisne po autobanie s213 e350 2wd 265 i bez żadnych problemów
U mnie w tym silniku lekko pojawia się olej w okolicach czujnika obrotów na kole zamachowym i spływa lewą stroną miedzy silnik a skrzynię. Okolice tego otworka z lewej strony bloku są suche. Czy ktoś miał podobny przypadek ? Domyślam się że olej gdzieś z góry podcieka, może z podstawy turbiny ? Czy to możliwe aby w tedy ciekło na tył silnika zamiast do tego otworu spływowego? Dziękuję i pozdrawiam
Odstawiłem do mechanika na wymianę uszczelek chlodniczki oleju ..silnik się ztarł po przejechaniu około 7 tys kil po wymianie..czy to może być wina mechanika ?
Mechanik nie nabił ciśnienia w układzie przed odpaleniem silnika. Prawdopodobnie dlatego sie zatarł. Jest to znana przypadłość w kuluarach MB i sami nie znają dokladnie przyczyny... jednak po nabijaniu cisnienie poprzez krecenie wałem ilość przypadków zatarcia drastycznie spadła
642 jest dobra jednostka oczywiście nie jest odporna na idiotów (właścicieli i Januszy mechaników) przez 4lata wymieniłem czujnik za turbina i co roku wymiana oleju 5w30 filtrów
Tomasz k tu nie chodzi o motul mozesz lac dowolna marke nawet lotos tutaj chodzi o gestosc poprostu 5w30 to woda przy wysokich temperaturach ten olej jest zbyt rzadki moze do nowych motorow pasuje ale do podjezdzonego ktory ma 300-400 tys gestszy jak 5w40 jest ratunkiem na kolejne lata bezproblemowej eksploatacji
Tomasz k meczysz 5w30 bo jest wodą rozumiesz ? Kiepskie wlasciwosci smarujace , widac ze jestes amator bo wiekszych bzdur nie slyszalem jak sie zaczyna cos dziac to lac 5w40 haaha dobra wez sobie zyj w swojej wyobrazni gimnazjalnej ps odezwij sie jak przytrzesz panewki jezdzac na tym syfie 5w30 , ten olej zaleca fabryka zeby szybciej go wykonczyc i najlepiej zmieniaj jak fabryka zaleca co 25-30 tys
@@PardiMercedes a gdzie dopaść nr poszczególnych części, jest jakas strona typu realoem dla bmw gdzie auto jest rozbite na atomy i przypisane sa nr kazdej czesci?
W moim e280 om642 v6 cdi 320tys jeszcze nie ruszany silnik olej co 8tys km zmieniam przez ten PDF bo ropka sie dostaje jak długich tras nie robisz nie mam nic co do silnika 2 właścicielem jestem w kraju
Mam w tym silniku dymienie zwłaszcza na wolnych obrotach. Dymienie nie jest cały czas. Czasami jest czasami nie ma. Dymi tak na szaro. Odma sprawdzona sprawna. Olej widoczny na wlocie turbo. Ośka turbiny luzy wzdłużnego nie ma, luz boczny mały. Czy jest możliwe zatkanie spływu oleju z turbiny w tym silniku i przez to nadmierne wyrzucanie oleju z turbiny.? Te też dwie czerwone uszczelki na tym dolocie powietrza do turbiny mam dosc luzne oraz ciut połamałem wlasnie ten dolot w miejscu uszczelki. Musze pospawac ten platik ciut.
Super informacje przydatny film. Mam pytanie w mercedesie e280 cdi mam podobny wyciek oleju cala dolna czesc jest mokra ale oprocz tego i co przysparza mi wiecej problemu mokry jest pasek klinowy i wszystkie rolki i to bardzo .Czy ta sama awaria chlodniczki moze wywalac olej na strone paska i chlodnicy? Pozdrawiam
Ami sprawdziłem ten alternator jest tylko mokro od oleju przy kole pasowym czyli to co rozrzuci pasek klinowy przy pracy silnika .Trudny dostep ale generalnie mam wrażenie ze jest sucho .najwiecej oleju jest pod ta rura co idzie od turbo cala dolna czesc kolo pasowe od korbowodu to wszystko jest zawalone olejem .Pozdrawiam
Pradi... Silnik 642 po 5 sekundach po odpaleniu chmura biala z komina jak by papierza wybrali im więcej gazu tym większa chmura plus nie chce odpalić, pali tylko z plaka. Podal byś jakieś wskazówki od czego zacząć?
Posiadam silnik om642 258kM bluetec. Potrzebuję mechanika który zna się na tym silniku z okolic Olsztyna (warm-maz) , czy możecie mi kogoś polecić? Potrzebuję wymienić łańcuch ponieważ w tym modelu łańcuch jest jednorzędowy i się wyciąga a na yoytube nie mażadnego filmu na ten temat. Pozdrawiam
@@jacekjs Napiszę jeszcze raz żebyś zrozumiał w silniku OM642.824 bluetec 258kM 620 Nm z funkcją start stop jest łańcuch typu SIMPLEX !!!!!!! to jest łańcuch jednorzędowy! Zapamiętaj to sobie i nie pisz głupot. Łańcuch dwurzędowy jest w OM642 ale w starszych wersjach.
@@Peter-we1vy Uwielbiam takich mądrali co nigdy sami rąk nie ubrudzili. Jajko mądrzejsze o kury. mbepc.net/3/m/om642/69h/642824/0/05/015 Widziałeś ty kiedyś ten silnik? Od środka?Ja rozbierałem to już na atomy.Jednorzędowy jest łańcuch napędu pompy oleju mądralo.Jak ty się tak mechanikom wymądrzasz to nic dziwnego że nikt nie chce robić takiemu znawcy. Bez odbioru.
@@jacekjs Proszę nie wypowiadaj się jak nie masz pojęcia,nie wprowadzaj ludzi w błąd! Silnik znam bardzo dobrze a tacy mechanicy papraki to są wszędzie. Nie chcę tu nikogo obrażać. Nie ten poziom wiedzy kolego. Przestrzegam wszystkich przed paprakami. Ciekawe jaką wymówkę byś miał jakby klient kupił łańcuch dwurzędowy na twoje polecenie. Czy myślisz że ja to wiem z TH-cam????? Jeszcze dużo kaszy musisz zjeść jak widać.
Poproszę Cię o to samo.Nie wprowadzaj ludzi w bład tym pierdoleniem głupot.Masz czarno na białym podane że dwurzędowy ale Pan najmądrzejszy wie lepiej.Jak Ty taki mądrala jesteś to wymieniaj sam a nie prosisz się o mechanika płaczku jeden żeby ci łańcuch zmienił.No i przecież nie ma żadnego filmiku na TH-cam jak wymienić .Żenada.Przecież znasz tak wspaniale ten silnik wymieniaj sam hehe.
Witam!Super film i szacunek za wiedzę. Mam W164 i chciałbym zrobić wszystko to co na filmie ale muszę zlecić to mechanikowi. Gdybyś był uprzejmy i podał przybliżony koszt wymiany tego wszystkiego wraz z robotą. Byłbym mega wdzięczny. Szkoda że jestem z drugiego końca Polski bo na pewno wstawił bym auto do Twojego warsztatu. Ogólnie u mnie wszystko działa ale ostatnio zauważyłem jakiś drobny wyciek więc podejrzewam chlodniczke więc warto wszystkie uszczelnienia przejrzeć.
Mnie to wszytko kosztowało 1350zl. Wymiana wszystkich uszczelek + uszczelnienie chlodniczki. Dodatkowo odrazu zaslepione klapy bo już były wytarte. 300k przebiegu
Z którego roku były egzemplarze które się zacierały? Może było za mało oleju i przy wysokich obrotach nie dostał smarowania tam gdzie powinien. Tak czy inaczej, to jest diesel, a nie wiertarka. Jakby ludzie eksploatowali i serwisowali to z takim poszanowaniem jak 20-30 lat temu beczkę 300D to nie było by mowy o problemach. Niestety. Z którego roku jest aktualny silnik/ML z filmu?
Sorki ale już nie pamiętam. Na własne oczy widziałem i robiłem już kilka takich zatartych. Te silniki jak mówisz nie lubią katowania. Nie widziałem też zawartego np w 211. W większych mercedesach np ML, GL czy sprinter bardziej.
Tu w północnej Ameryce te silniki siadają bo zły olej jest używany przeważnie. Jest bardzo ważne aby użyć MB229.52 i aby zmienić lepiej po 10,000 km a nie 15 tyś jak fabryka mówi...
Przy mocnym wciśnięciu gazu na niedogrzanym silniku szarpie . Po rozgrzaniu wszystko w porządku w pakiecie błąd nastawnika i czujnika b60 , jedno i drugie wymienione i dalej bez zmian.. klapy w kolektorze również pracują bez zarzutu . Może miałeś taki przypadek?
Wlasnie jestem tez w trakcie zakupow wszystkich potrzebnych czesci do wymiany cieknacej chlodniczki oleju i sie zastanawiam czy nie kupic calej nowej jak myslisz czy moze to nie potrzebny koszt silnik OM642 145tys mil full serwis od 2009 to bedzie jego moj pierwszy serwis 3 lata placilem ale w koncu powiedzialem dosc za drogo i slabo sie staraja oprocz milej obslugi i dobrej kawy nie ma rewelacji.Pozdro Jacek
Bywały przypadki że i chłodniczka oleju była uszkodzona. Ale wtedy miesza olej z wodą. Ciężko powiedzieć czy warto zmienić. Przykładowo powiem że nie, a padnie za chwilę. Przyjedziesz do mnie i podbijesz mi oko 😂 My nie zmieniamy jak nie ma potrzeby.
@@PardiMercedes Dzieki za szybka odp nie ma mowy o jakims podbijaniu oczu chodzilo mi o lata i zmeczenie materialu co by nie robic znowu co prawda to jest olej i plyn nie ma powietrza ale na zewnatrz moze sie pokazac jakies utlenienie materialu . pozdro Jacek sorry za ten podwojny komentarz ale ogladalem ta pompe oleju i mnie ruszylo po tamtym mechaniku.
Hej mam pytanie, znajomy z warsztatu robił ostatnio wymianę uszczelek chłodniczki oleju (nie pierwszy raz) i niestety tym razem z fatalnym skutkiem bo w czasie jazdy testowej silnik zgasł. Po wstępnej weryfikacji, brak fizycznej możliwości obrotu wałem... Robił to już któryś raz i nigdy żadnych problemów więc wie o co chodzi w tej robocie, miałbyś jakiś pomysł co mogło pójść nie tak? Czytałem na forach i jest tak jak mówisz, często się te silniki zacierają, ale tu dosłownie 5 minut po odpaleniu silnika? Zbieg okoliczność czy jakiś błąd przy robocie? Pozdrawiam
@@smootnygarage Jeśli silnik prawidłowo zassał olej ,to coś musiało wpaść, przy wymianie tych uszczelek jest pełno otworów do których byle co mogło wpaść, nie którym nawet śrobki 🙈
@@smootnygarage Najlepiej taką robote zlecić komuś co takie om642 robi na codzień a bynajmniej maiał doczynienia ,najgorzej zlecać komuś kto pierwszy raz słyszy o tej chłodniczce 😅
A jak to jest z rozrzadem w tych silnikach, czy też trzeba się martwić przy przebiegu około 250tys? Szkoda że nie trafiłem na Twój kanał rok temu, jeden ze znanych krakowskich autoryzowanych dealerow Mercedesa skasował mnie 5tys zł za naprawe a auto odebrałem w stanie gorszym niż zostawiłem.
@@PardiMercedes no właśnie, bo miałem swego czasu taki w W210 i bardzo sobie chwaliłem. Chciałem wiedzieć, czy te silniki z reguły są dobre, czy po prostu ja dobrze trafiłem. A gdybym znów chciał kupić okulara z V6-ką to poleciłbyś mi najbardziej ten silnik, czy może 2.8? A może w ogóle lepiej wziąć rzędówkę 3.2? Który wg Ciebie będzie najmniej zawodny i najtrwalszy?
Jestem na etapie poszukiwań R klasy i po tym filmie chyba odpuszczę .Ma może ktoś takiego mesia ? i może się podzielić wrażeniami i kosztami pozdrawiam
Nie R, ale E 211 z tym silnikiem. 2 sztuki były, została jedna. Tamta przejechała jakieś 650 tysięcy i zaczęła się zalewać olejem, samochód został rozebrany na części. Druga ma aktualnie 541 tysięcy - w przeciągu 5 lat zrobił 280 tysięcy, w tym czasie wymiana EGRu, uszczelnianie silnika, wymiana odmy, wymiana kolektora ssącego, wymiana chłodnicy (ale to akurat nie z powodu zużycia, błąd poprzedniego mechanika prowadzący do mechanicznego uszkodzenia). Aktualnie delikatnie pojawia się olej przy króćcu w okolicy pompy wody i prawdopodobnie układ chłodniczy wymaga czyszczenia (na to trzeba przy tych silnikach zwracać uwagę, przy pół miliona jeśli nie było czyszczone nigdy wcześniej to prawdopodobnie będzie się kwalifikowało). Na samych tych naprawach (kolektor był używany) jakieś sumarycznie przez te 5 lat wyszło mi z 3.5 tysiąca. To nie były jedyne naprawy, ale mówię o silniku.
@@misiekrlz bardzo dobre motory i tyle w temacie , przy 300 tys to sa one dopiero dotarte i przygotowane na eksploatacje czyli kolejne 300 tys niestety wymagaja czestego serwisu filtrow olejów i nie pałowania tylko normalne uzytkowanie to pojezdzisz jak starym W124
Audi ami a5, a6 a7 tdi przejechalem każdym 230 tys 270 280 tys km i nic nie wymieniałem nowy olej i jazda. Mercedes w212 350 cdi 4 matic 2011 rok Om 642 856 dramat dno dna jak nie podstawa filtra oleju to wtrychy, to i wiele innych w końcu się zatarł mercedes ha ha ha trup jakich mało, w końcu kupiłem silnik regenerowany za 15 klocków procedura docierania narazie na warsztacie robią, zrobią i sprzedaje nigdy więcej mercedesa disela
Tak, silnik ten sam. Silnik bardzo udany, oprócz typowo dieslowskich usterek, zdarzają się problemy z wyzej wymienioną uszczelka, ale to nie tak, ze nagle się rozszczelni i stracisz caly olej, najpierw zacznie się pocic itd. Układ tlokowo-korbowy raczej bezproblemowy ( wchodzi 8 litrów oleju, to jakby nie patrzeć smarowany jest dobrze)
@@CheckEngine96 Szkoda ze wcześniej nie odpowiedziałeś hehe, wystraszyłem się opini że pada układ korbowy i kupiłem passata.... żałuję, ale trudno następnym razem mercedes. Dziękuję i pozdrawiam.
@@Areq46 to powodzenia w szukaniu, bo warto. Sam użytkuje w212 z tym silnikiem 270 tysięcy kilometrów i przez ten czas wymieniłem koło pasowe 600 zl i egr 1900. Płynie się, aż miło. A cls w218 to też moje marzenie, płyta podłogowa, silnik te same, wnętrze podobne ale wyglad cls to miazga, nic się nie zestarzał.
@@Sh8erNK nie ma się czego bać, uszczelki wytrzymują przeróżnie mój w dniu sprzedaży miał 280k i nic nie ciekło. Być może kolejne MB też z tym silnikiem
Według zaleceń mercedesa najpierw na turbinę. Dlatego by była widocznie nasunięta. W przeciwnym razie może być podwinięta a w niektórych przypadkach zahaczyć o turbinę. Ale jeżeli mamy już plastik kilkukrotnie zaciśnięty za mocno to nie da się zrobić tego co napisałem na początku. Najlepiej po kilku latach zmienić ten dolot. Niestety cena jest barierą.
@@PardiMercedes dzięki za odpowiedź. Właśnie musiałem założyć uszczelkę razem z dolotem bo inaczej nie mogłem założyć dolotu. ktoś wcześniej zamiast wymienić uszczelkę to skręcał mocniej obejmę i teraz muszę kupić nowy dolot.
Pardi pytanko, jak mówiłeś że remontowałeś silniczek 642 z powodu przetarcia panewek jak wygląda sytuacja przetarć na wale korbowym? Oddawałeś taki wał do szlifowania ? Albo inaczej czy warto jest w ogóle po poddaniu się panewki remontować ten silnik czy raczej szukać drugiego? Pozdrawiam 😉👋
Próbowałbym na następnym szlifie,chyba że już nie ma z czego szlifować.Takie jest Moje zdanie.Kupisz silnik używany diesel i Nigdy nie jesteś pewien kiedy Ci też obróci na jakiejś panewce.Można też drugi zaufany motor.Zależy wszystko od ... . Pozdrawiam.
Mam mercedesa w221 i różni spece juz próbowali i nic turbo nowe olej e skrzyni nowy i ciągle wibracje na niskich obrotach i wydaje mi się że jest za głośny jak na mercedesa
Niemieckie auta były dla dzianego Niemca...Mercedes robił hajs na naprawach ,błędnie projektowanych silników.Chłodniczka oleju, wymiana-rozkręcenie połowy silnika.
Ale porównałeś... karetki, policyjne sprintery, eSklasy z 700k przebiegu i to wszystko nadal jeździ. Dla mnie om642 najlepszy silnik diesla po 2005 roku
Posiadam silnik om642 258kM bluetec. Potrzebuję mechanika który zna się na tym silniku z okolic Olsztyna (warm-maz) , czy możecie mi kogoś polecić? Potrzebuję wymienić łańcuch ponieważ w tym modelu łańcuch jest jednorzędowy i się wyciąga a na yoytube nie mażadnego filmu na ten temat. Pozdrawiam
Ten silnik najlepiej naprawiać samemu. Zazwyczaj dużo rozkręcania. Ale jak to w Mercedesie wszystkie śruby łatwo się odkręcają. Pamiętać tylko o dokręcaniu z odpowiednim momentem. Generalnie silnik udany. Mocy pod dostatkiem z 7Gtronic śmiga ładnie. Jeśli chodzi o klapy w kolektorach, to wiadomo nagar spowodowany EGRem. Nie trzeba go jednak zaślepić można go od czasu do czasu wyciągnąć i wyczyścić odpowiednim środkiem przeznaczonym do EGR. Poza tym wymieniać olej na czas. Jest to mój już drugi OM642 w CLSie.
DZIĘKUJEMY! Super film!!! :))
OM 642 posiadam w swoim 300c i cenię sobie. Generalnie silnik jest wadliwy i usterkowy kiedy dajemy do naprawy mechanikowi paprokowi i użytkuje go zwykły Kowalski(katuje bezmyślnie) który nie wykonywałby obsługi przy tej że jednostce. Jeździć do usterki to jego cel
Belial mam wrazenie ze w jeepach czy chryslerach ten motor jak by byl gorszy niz w mercedesach bardziej usterkowy wlasnie druga sprawa chyba najlepsze wydania tej jednostki byly w w211 polift
Zatarłem dzisiaj taki motor po wymianie chlodniczki.Wszystko bylo wyczyszczone przed rozbiorką na połysk.zabezpirczone tasma zeby nic nie wpadło.Wymieniony olej,podczas kazdy probnej zaczeła stukac panewka🥴
@@raiderde9718
Jeśli wykonałeś wymianę zgodnie z procedurą i nie zostawiłeś niczego w kanale to raczej zabieg okoliczności.
Znajomy miał tak właśnie. Oddał mechanikowi na wymianę uszczelek i chciał zlikwidować klapy wirowe. Po odbiorze, w trasie zaczęła stukać panewka. Auto poszło na części
@grzegorznapierajczyk156 to nie była moja pierwsza chlodniczka w om642.Robiłem lepiej jak dla siebie bo to samochód szefa.Czystosc przede wszystkim czesci oryginał filtr oleju tez .Jestem jeszcze w szoku bo to dzisiaj sie stalo o 16.Jutro nie chce widziec tej jazdy🙈
Znajomy kilka lat temu oddal jeepa na wymianę uszczelki chlodniczki, auto kilka dni po wymianie wywaliło korbę na autostradzie...
Witam. Polecam wymieniać chłodniczkę w komplecie. Robiliśmy kilka razy poprawki z głupiej jak sie okazało oszczędności. Chlodniczka ciekła sama w sobie nie mieszając oleju z płynem. Klapki też zdarza mi się w v6 zaślepić tylko silniczek trzeba zostawić żeby komputer nim sobie sterował. Pozdro
Nie trzeba silmiczka. Trzeba rezystor 4.7kohm 0.5 wat
Jestem świeżo po zakupie e211 z tym motorem i się przy oglądaniu spociłem;p
🙂
Nie przejmuj sie to bardzo dobre motory moim narazie przelatalem 50 tys palcem nie tkniety ponad 300 tys przebiegu znajmony ma 211 z tym motorem 480 tys przebiegu zadnych usterek z moim obserwacji w 211 polift te silniki byly najlepsze nie slyszalem o awariach cos celowo spartolili w 212 czesto sie slyszy o zatarciu no i nie polecam 211 przedlift z tym motorem takie choroby wieku dzieciecego
Bartek Izmailowski i co jak ten motor dzieje się coś poważnego
Ale go nie przejmuj się moi koledzy mają sprinter jeżdżą dojeżdżają do 1 000 000 bez problemu ten ta wymiana oleju i dobrych filtrów renomowanych firm i jazda🙋♂️🔧⚙️🏁✌️
@@amimenamimen8599mówisz o przedliftowej pancernej rzędowej szustce?😂 mam w211 2003r mam go 15 lat i nigdy nic w silniku nie było robione oprócz podkładek do wtryskiwaczy nic więcej
Witam czy to prawda że gdy po dłuższym czasie nie ma oleju w silniku(np remont silnika) po zalaniu go olejem trzeba go odpowietrzyć ponieważ może dojść do zatarcia panewki.
Nie prościej było opisać co się nie psuje plus co się psuje ze względu na wadę konstrukcyjną (dosmarowanie panewkina 6 cyl.) Która to wada obarczona jest winą użytkownika bo ,,nie umie użytkować auta tak,żeby silnik się nie zepsuł "
Trochę dziwne ale materiał super 👍
och ten silnik ile razy już tom uszczeleczke wymieniałem ale te połamane klapki od kolektorów :D . Pozdrawiam
Nie klapki a dźwigienki...
Właśnie dzisiaj odebrałem po wymianie tych nieszczęsnych uszczelek - koszt 1000zł robocizna i 700zł uszczelki mercedesa
Po wymianie chłodniczki i turbosprezarki w om 642 silnik sie zatarł.Przed demontazem wszystko wyczyszczone .Podczas prac kazaly zaklejone tasma zeby sie cos nie dostalo do srodka.Po naprawie wymiana oleju ladnie zaciagnoł przy kreceniu rozrusznikiem ,mialem odpiete wtryski.Aito pieknie odpalilo pracowalo na warsztacie ok godziny .Jazda probna po 10km zaczeła stukac panewka😢.Dodam ze to moja 3 chlodniczkacw om 642 i nigdy nie mialem problemu Gdzie popełniłem błąd?
Niestety ale to Częsty przypadek... najprawdopodobniej się zapowietrza układ smarowania. Gdzieś czytałem gościu po wymianie tej chlodniczki podpiął czujnik ciśnienia oleju. I po odpaleniu nie było bardzo małe ciśnienie, dopiero jak mocniej przygazowal to cisnienie zrobiło się takie jak powinno być. A zazwyczaj każdy po takiej naprawie odpala I zostawia na wolnych obrotach .
Działa Pan jeszcze przy tych silnikach? Mam dokładnie ten problem i szukam kogoś kto mi ogarnie to co na filmie. Mam wyciek z przodu i z tyłu, silnik pracuje nierówno i było regenerowane turbo i wymieniony egr przez poprzedniego właściciela.
Pardi, jaki jest przybliżony koszt wymiany rozrządu w tym silniku? Om642 z 2011 roku 258km.
Również olej wyciekajacy z rury dolotowej skapujac uszkadza również silnikczek klap ssacych.... Czesto pozdr.
Potwierdzam, u mnie jest taki przypadek, kupiłem jakieś 3 miesiące temu autko i wszystko było w porządku i po około miesiącu wywalił checka i wlazł w tryb awaryjny i że tak powiem przestał jechać. Okazało się że padł silniczek od klap i to właśnie przez to że jest uszkodzona rura dolotowa do turbiny i kapie z niej olej po troszeczku aż w końcu wychodzi takie coś. Chwilowo aby samochód jeździł założony silniczek używany i aby nie rozbierać całości troszkę oszukany system i wpięty przewód od silniczka w nowy położony na filtrze paliwa aby tylko sobie pracował i komputer nim sterował a klapy zostały pchnięte aby były cały czas otwarte. Jak na razie miesiąc jeździ i odpukać nic się szczególnego nie dzieje :D Ale w planach na wiosnę skompletować wszystkie uszczelki, nowy silniczek no i znaleźć gdzieś te tz rogi które będą miały całe mocowania i będą w przystępnej cenie i zrobić wszystko na cacy ;-) Obecny przebieg 389tyś km i autko hula aż miło, serwisowany w ASO w niemczech do 345tyś ;-) Pozdrawiam .
Sprawdź odmę przy dolocie turba, zacina się i olej cieknie
Przy jakich przebiegach zacząć się trzeba martwić?
How much is cost for change oil cooler +- in this type of engine ? Thnx
Super ze myslisz ale do cholery czemu jest tak malo mechanikow jak ty po co sie pchaja do tej roboty jak jej nie lubia jestem mechanikiem samochodowym ale tylko po to robilem szkole zeby w przyszlosci nic mnie nie zaskoczylo jesli bedzie chodzilo o moje auto sam sobie naprawiam powoli spokojnie nigdy sie nie zawiodlem na swojej naprawie czasami tylko bylo ze wiedzialem co musze jak najpredzej jeszcze raz zrobic aby bylo znowu na lata . Bo prawda jest taka ze czasami musze jechac do warsztatu cos zrobic bo zakres prac przerasta mozliwosci pod domem przy garazu to jestem chory jakie podejscie maja mechanicy do klienta nie przechwalam sie ze tez jestem mechanikiem tylko pytam co bedzie robil i jak. bo wiadomo co by mi powiedzial zrob sobie sam mechaniku. Prosze o wiecej takich mechanikow jak ty bo mozna sie duzo nauczyc pomijam naprawy ale podejscie do jej wykonywania pasje niezlomnosc ze jak trzeba jeszcze to i to dac nowe bo bedzie to procentowac na przyszlosc praca silnika . Ja do ciebie napewno jak bym musial to bym pojechal naprawic i mam nadzieje ze bylo by to z korzyscia dla ciebie i dla mnie nawet jak bym musial doplacic zeby ci pomoc w naprawie mojego auta zycze zdrowia i pozdro Jacek a i pieniedzy.PS szkoda ze tak malo mechanikow nagrywa swoja prace
Panie Pardi jaki olej najlepiej do tego silnika?
*Chcę kupić MB E coupe 350cdi rocznik 2014 z przebiegiem 132 tys km, bać się czy lepiej iść w lexusa GS 450H? Kompletnie inne auta, ale tylko je biorę pod uwagę*
Mały przebieg, jeszcze ze 100tyś pojeździ zanim zacznie się coś psuć. Co w końcu kupiłeś?
Witam.
Jakie części potrzeba do wykonania takiej operacji?
Prawdopodobnie mnie ona czeka.
156k km zatarty - jak często to się dzieje w silniku OM642?? Silnik serwisowany zgodnie z interwałami i w ASO.
Witam Pardi , czy bywały przypadki ze chłodniczka sie rozszczelnila i szedł olej do wody??
Pozdrawiam serdecznie.
Z którego roku ten silnik ? 320cdi czy 350cdi? Jaki kąt rozwarcia cylindrów?
Ma 211 z tym z silnikiem z 2005 teraz mam 206 tys zrobione olej co 15.tys raczej dbam o auto nic nie widzę żeby coś się dzieło pali od szczela na mrozie kiedy wrazie czego czeba zrobić jak przegląd
Witam, potrzebuję wymienić dolną miskę olejową, w związku z tym mam pytanie, czy do miski przychodzi uszczelka czy trzeba ja przykręcić na uszczelniacz? Pozdrawiam
to ja juz wole swoja rzedowke om 613 😜
Witam czy z tego roku 2021 V szóstki były jakoś poprawione ?
Jaki koszt naprawy, Wymiana uszczelek?
Witam jaki koszt wymiany tych uszczelek?
Jaki koszt jest wymiany tej uszczelki
2,50
Gdzie macie warsztat? Można się umówić?
Zalałem 2 płyny tzw uszczelniacze po 3 tygodniach uszczelki rozmiękły i wszystkie wycieku ustały , po tym wymiana oleju i jeżdżę już tak rok i nic się nie dzieje , zamiast wydać kilka tysięcy wydałem 100 na uszczelniacze dolewanie do oleju plus wymiana oleju
jakie to uszczelniacze? marka?
@@Grzehu71 Dodatek do oleju silnikowego LIQUI MOLY 8342
@@spryciarz82ok98mam pytanie, borykam się z tym samym problemem, jesteś pewien co do środka którego użyłeś? 8342 to jest dodatek do oleju a nie typowy uszczelniacz, uszczelniacz z LM ma numer 2671.
@@dawidde4361 auta już nie mam ponad pół roku więc nie sprawdzę teraz tego ale wlałem to co napisałem tak był to dodatek do oleju , wycieki ustały prawie całkiem a jak długo nie wiem bo nie mam kontaktu z nowym właścicielem
Czy może ktoś podać listę wszystkich uszczelek potrzebnych do wymiany tego ?
Bardzo dużo szukania :D wpisz w allegro om642 uszczelki, są poszczególne i jest tez komplet za okolo 650 zl, w aso jakieś 850, a to ten sam oryginał więc warto :)
Są gotowe zestawy.
Ubolewam ze nie podasz brzyblizonych przebiegow ,zuzycia owych czesci
ale ten mimosrod to jest okolo miliona km zeby sie zatarł
Czy przy przebiegu 400tys km wymieniać rozrząd w tym silniku? Czy sam napinacz ?
Zacznij od napinacza
Świetny kanał wiedza.Jestem nowy i zostaje,na stałe powodzenia.Byłem pewien,że to udany silnik.Lecz, po Twoim filmie zmieniłem zdanie. Pozdrawiam;)
Miałeś rację, ten silnik jest bardzo udany, nowoczesny jak na swoje lata i bezawaryjny. A, ze uszczelka poszła pewnie po 300k przebiegu lub 200k+ w większości miasto to znaczy, że nieudany? Nieudane to są silniki n47 z pekajacymi walami , wyciagajacym się rozrzadem nawet przy 100k, stare 2.0 tdi vaga z wadliwymi popychaczami pompy oleju, 3.0 n57 BMW aluminiowe po 2005, również problemy z rozrzadami, 3.0 tdi v6 vaga.... to jest dopiero labirynt napraw. Trzeba być idiota, żeby zajezdzic om642, najlepszy silnik diesla z tych lat.
O erodujących silnikach z tajwanu czy tam z Japonii nie wspominam.
Jest coś co nie psuje sie w nowych niemieckich samochodach?
One nie są nowe
Tak, Mercedesy sie nie psuja;)
To jest obsluga po 300.000 km
Zadna tajwanska Tojota nie wytrzyma tego przebiegu.
2,7 cdi - nie do zajechania.
@@mistrz3900 zgadzam sie. Mam 2.7 i jestem baaardzo zadowolony
Łohdan Bazooka ale wiesniak tego nie rozumie akurat 642 to rewelacyjny motor bez obslugowy i na dlugie przebiegi a to powyzej to normalna sprawa ekslploatacyjna
Jaki przebieg ma pacjent bo ja mam 3 szt 3.0 cdi v6 przebiegi od 70000 do 250000 i z żadnym nie miałem takich problemów
480 tys
@@bartekg0121 po 480 tys to nie są usterki tylko zużycie , przy tym przebiegu w vw trzeba prawie go remontować
@@kulek22 Właśnie że usterki. Jedyne co robiłem to turbine i silniczek klap. Reszta to eksploatacja..Świece, modol, filtry i oleje.
@@kulek22 vw przy takim przebiegu rozlatuje sie caly lacznie z tapicerka , OM642 to bardzo dobry motor , ale trzeba pamietac o oleju 5w40 a nie zalecane przez aso wode 5w30 , zmieniac wraz z filtrami co 10-15 tys , rowniez po takim przwbiegu filtry powietrza zmieniac bo wyjątkowo lakomy ten motor na tlen , i uzytkowac go normalnie jak na mercedesa przystalo przy normalnej spokojnej jezdzie ten motor do 400 tys jest bezobslugowy jak bedziesz go pałował to nie zarobisz na niego , poprostu uzytkowac go jak stare poczciwe w124 a bedzie na rownie pancerny , dzisiaj jest moda pedal w podloge az wszystko trzeszczy potem płacz ze silniki zajechane po 200 tys km
@@amimenamimen8599 Wcale moje mietki nie są oszczędzane leję oryginalny olej zgodny z norma 5w30 , filtry powietrza wymieniam co 2gą wymianę oleju i cisnę bez żadnych problemów dziś cisne po autobanie s213 e350 2wd 265 i bez żadnych problemów
U mnie w tym silniku lekko pojawia się olej w okolicach czujnika obrotów na kole zamachowym i spływa lewą stroną miedzy silnik a skrzynię. Okolice tego otworka z lewej strony bloku są suche. Czy ktoś miał podobny przypadek ? Domyślam się że olej gdzieś z góry podcieka, może z podstawy turbiny ? Czy to możliwe aby w tedy ciekło na tył silnika zamiast do tego otworu spływowego? Dziękuję i pozdrawiam
W jakich latach prod.wystepuje ta wada z chlodniczką oleju?
Odstawiłem do mechanika na wymianę uszczelek chlodniczki oleju ..silnik się ztarł po przejechaniu około 7 tys kil po wymianie..czy to może być wina mechanika ?
Mechanik nie nabił ciśnienia w układzie przed odpaleniem silnika. Prawdopodobnie dlatego sie zatarł. Jest to znana przypadłość w kuluarach MB i sami nie znają dokladnie przyczyny... jednak po nabijaniu cisnienie poprzez krecenie wałem ilość przypadków zatarcia drastycznie spadła
@@Szum3ktak i przez 7 tys silnik pracował bez cisnienia🤦🏼♂️🤦🏼♂️🤦🏼♂️
Zostaje przy 1.6 hdi
642 jest dobra jednostka oczywiście nie jest odporna na idiotów (właścicieli i Januszy mechaników) przez 4lata wymieniłem czujnik za turbina i co roku wymiana oleju 5w30 filtrów
Tomasz k lepszy 5w40 wlasnie 5w30 zabija te motory
@@amimenamimen8599 5w30motul zabija wytłumacz wyjaśni nie bierze oleju to co tu zmieniać
Tomasz k tu nie chodzi o motul mozesz lac dowolna marke nawet lotos tutaj chodzi o gestosc poprostu 5w30 to woda przy wysokich temperaturach ten olej jest zbyt rzadki moze do nowych motorow pasuje ale do podjezdzonego ktory ma 300-400 tys gestszy jak 5w40 jest ratunkiem na kolejne lata bezproblemowej eksploatacji
@@amimenamimen8599 moim zdaniem 5w40 lejemy jak coś się dzieje bierze olej ale jak żadnej dolegliwości nie ma to na co motor męczyć
Tomasz k meczysz 5w30 bo jest wodą rozumiesz ? Kiepskie wlasciwosci smarujace , widac ze jestes amator bo wiekszych bzdur nie slyszalem jak sie zaczyna cos dziac to lac 5w40 haaha dobra wez sobie zyj w swojej wyobrazni gimnazjalnej ps odezwij sie jak przytrzesz panewki jezdzac na tym syfie 5w30 , ten olej zaleca fabryka zeby szybciej go wykonczyc i najlepiej zmieniaj jak fabryka zaleca co 25-30 tys
Olej w wejsciu do turbo od filtra normalne jak tam stoi ?
Uszczelka kruciec odmy.
czeka mnie identyczna robota, napsz prosze gdzie zamowic potrzebne uszczelki itp. pozdrawiam
W aso
@@PardiMercedes a gdzie dopaść nr poszczególnych części, jest jakas strona typu realoem dla bmw gdzie auto jest rozbite na atomy i przypisane sa nr kazdej czesci?
W moim e280 om642 v6 cdi 320tys jeszcze nie ruszany silnik olej co 8tys km zmieniam przez ten PDF bo ropka sie dostaje jak długich tras nie robisz nie mam nic co do silnika 2 właścicielem jestem w kraju
Mam w tym silniku dymienie zwłaszcza na wolnych obrotach. Dymienie nie jest cały czas. Czasami jest czasami nie ma. Dymi tak na szaro. Odma sprawdzona sprawna. Olej widoczny na wlocie turbo. Ośka turbiny luzy wzdłużnego nie ma, luz boczny mały. Czy jest możliwe zatkanie spływu oleju z turbiny w tym silniku i przez to nadmierne wyrzucanie oleju z turbiny.? Te też dwie czerwone uszczelki na tym dolocie powietrza do turbiny mam dosc luzne oraz ciut połamałem wlasnie ten dolot w miejscu uszczelki. Musze pospawac ten platik ciut.
raczej wypalanie dpf
Super informacje przydatny film.
Mam pytanie w mercedesie e280 cdi mam podobny wyciek oleju cala dolna czesc jest mokra ale oprocz tego i co przysparza mi wiecej problemu mokry jest pasek klinowy i wszystkie rolki i to bardzo .Czy ta sama awaria chlodniczki moze wywalac olej na strone paska i chlodnicy?
Pozdrawiam
Marek Wleklik sprawdz czy alternator uchlapany od oleju na gorze jak tak daj znac powiem co dalej
@@amimenamimen8599 Dobrze sprawdze i powiem .Wielkie dziek .Pozdrawiam
Ami sprawdziłem ten alternator jest tylko mokro od oleju przy kole pasowym czyli to co rozrzuci pasek klinowy przy pracy silnika .Trudny dostep ale generalnie mam wrażenie ze jest sucho .najwiecej oleju jest pod ta rura co idzie od turbo cala dolna czesc kolo pasowe od korbowodu to wszystko jest zawalone olejem .Pozdrawiam
Marek Wleklik czyli do wymiany odma plus uszcelnienie rury przepustnicy i przepustnica
@@amimenamimen8599 Serdecznie dziekuje za informacje .pozdrawiam z hiszpani
Pradi... Silnik 642 po 5 sekundach po odpaleniu chmura biala z komina jak by papierza wybrali im więcej gazu tym większa chmura plus nie chce odpalić, pali tylko z plaka. Podal byś jakieś wskazówki od czego zacząć?
co było problemem ?
Posiadam silnik om642 258kM bluetec. Potrzebuję mechanika który zna się
na tym silniku z okolic Olsztyna (warm-maz) , czy możecie mi kogoś
polecić? Potrzebuję wymienić łańcuch ponieważ w tym modelu łańcuch jest
jednorzędowy i się wyciąga a na yoytube nie mażadnego filmu na ten
temat. Pozdrawiam
Jest dwurzędowy .Są filmy po rusku jak zmienia łańcuch.Trzeba mieć zakuwaczkę do łańcucha i robi się to tak jak każdy jeden.
@@jacekjs Napiszę jeszcze raz żebyś zrozumiał w silniku OM642.824 bluetec 258kM 620 Nm z funkcją start stop jest łańcuch typu SIMPLEX !!!!!!! to jest łańcuch jednorzędowy! Zapamiętaj to sobie i nie pisz głupot. Łańcuch dwurzędowy jest w OM642 ale w starszych wersjach.
@@Peter-we1vy Uwielbiam takich mądrali co nigdy sami rąk nie ubrudzili.
Jajko mądrzejsze o kury.
mbepc.net/3/m/om642/69h/642824/0/05/015
Widziałeś ty kiedyś ten silnik? Od środka?Ja rozbierałem to już na atomy.Jednorzędowy jest łańcuch napędu pompy oleju mądralo.Jak ty się tak mechanikom wymądrzasz to nic dziwnego że nikt nie chce robić takiemu znawcy.
Bez odbioru.
@@jacekjs Proszę nie wypowiadaj się jak nie masz pojęcia,nie wprowadzaj ludzi w błąd! Silnik znam bardzo dobrze a tacy mechanicy papraki to są wszędzie. Nie chcę tu nikogo obrażać. Nie ten poziom wiedzy kolego. Przestrzegam wszystkich przed paprakami. Ciekawe jaką wymówkę byś miał jakby klient kupił łańcuch dwurzędowy na twoje polecenie. Czy myślisz że ja to wiem z TH-cam????? Jeszcze dużo kaszy musisz zjeść jak widać.
Poproszę Cię o to samo.Nie wprowadzaj ludzi w bład tym pierdoleniem głupot.Masz czarno na białym podane że dwurzędowy ale Pan najmądrzejszy wie lepiej.Jak Ty taki mądrala jesteś to wymieniaj sam a nie prosisz się o mechanika płaczku jeden żeby ci łańcuch zmienił.No i przecież nie ma żadnego filmiku na TH-cam jak wymienić .Żenada.Przecież znasz tak wspaniale ten silnik wymieniaj sam hehe.
Witam!Super film i szacunek za wiedzę. Mam W164 i chciałbym zrobić wszystko to co na filmie ale muszę zlecić to mechanikowi. Gdybyś był uprzejmy i podał przybliżony koszt wymiany tego wszystkiego wraz z robotą. Byłbym mega wdzięczny. Szkoda że jestem z drugiego końca Polski bo na pewno wstawił bym auto do Twojego warsztatu. Ogólnie u mnie wszystko działa ale ostatnio zauważyłem jakiś drobny wyciek więc podejrzewam chlodniczke więc warto wszystkie uszczelnienia przejrzeć.
około 2500zł
@@PardiMercedes ok dzięki za info
Mnie to wszytko kosztowało 1350zl.
Wymiana wszystkich uszczelek + uszczelnienie chlodniczki. Dodatkowo odrazu zaslepione klapy bo już były wytarte.
300k przebiegu
@@metaldesign6589 Zaślepione klapy w Dieslu V6?
@@PardiMercedes tak 320cdi 224km. Były luzy na ramionach ogromne, więc mechanik powiedział żebym wyrwał klapy i zaspawal otwory po ramionach.
Z którego roku były egzemplarze które się zacierały? Może było za mało oleju i przy wysokich obrotach nie dostał smarowania tam gdzie powinien. Tak czy inaczej, to jest diesel, a nie wiertarka. Jakby ludzie eksploatowali i serwisowali to z takim poszanowaniem jak 20-30 lat temu beczkę 300D to nie było by mowy o problemach. Niestety. Z którego roku jest aktualny silnik/ML z filmu?
Sorki ale już nie pamiętam. Na własne oczy widziałem i robiłem już kilka takich zatartych. Te silniki jak mówisz nie lubią katowania. Nie widziałem też zawartego np w 211. W większych mercedesach np ML, GL czy sprinter bardziej.
Tu w północnej Ameryce te silniki siadają bo zły olej jest używany przeważnie. Jest bardzo ważne aby użyć MB229.52 i aby zmienić lepiej po 10,000 km a nie 15 tyś jak fabryka mówi...
Przy mocnym wciśnięciu gazu na niedogrzanym silniku szarpie . Po rozgrzaniu wszystko w porządku w pakiecie błąd nastawnika i czujnika b60 , jedno i drugie wymienione i dalej bez zmian.. klapy w kolektorze również pracują bez zarzutu . Może miałeś taki przypadek?
Mam ten sam problem, poradziles sobie jakos?
Może skrzynia?
Podobno przycinająca się geometria w turbinie . Po regeneracji turbo + nastawnik + czujnik ciśnienia na turbinie problem zniknal
Niestety nabyłem egzemplarz ze wszystkimi tymi usterkami (zatajonymi).. koszt ponad 30 tyś.. sprawa w sądzie
Stoję przed zakupem właśnie tego silnika i cholera wie czy się w to pakować 😮
Witam
Jak również mam taki problem jak skończyła się Twoja sprawa ?
Dzień dobry, jaka cena za uszczelnienie wtryskiwaczy i rozrząd w takim silniku? pozdrawiam
8 koła
ktory bedzie mniej awaryjny w uzytkowaniu 642 czy 272 ?
642
A jak spaliny dostają się do układu chłodzenia i spała płyn to jest to wina uszczelki czy może być coś innego?
UPG lub EGR cooler.
Witam . Panowie moze ktos pomoze om642 . Auto odpale szybko to trzesie silnikiem i kopci na czarno .
I co u Ciebie było mam tak samo
Czy auta od 2008r są pozbawione tych wad?
Ja mam 2010 rocznik i wczoraj wymieniałem uszczelkę przy turbo. Płukałem przepływomierz i mam komunkat o błędzie P010B ...
@@jerzykrzyzanowski7099 ok ale co z tego wynika?
Że nie są pozbawione wad ;)@@JD-lf5nn
Mam 3.0 crd ucieka plyn chlodniczy nie mogę zlokalizować..
czego się dowiedziałeś? była to chłodnica oleju?
Wlasnie jestem tez w trakcie zakupow wszystkich potrzebnych czesci do wymiany cieknacej chlodniczki oleju i sie zastanawiam czy nie kupic calej nowej jak myslisz czy moze to nie potrzebny koszt silnik OM642 145tys mil full serwis od 2009 to bedzie jego moj pierwszy serwis 3 lata placilem ale w koncu powiedzialem dosc za drogo i slabo sie staraja oprocz milej obslugi i dobrej kawy nie ma rewelacji.Pozdro Jacek
Bywały przypadki że i chłodniczka oleju była uszkodzona. Ale wtedy miesza olej z wodą. Ciężko powiedzieć czy warto zmienić. Przykładowo powiem że nie, a padnie za chwilę. Przyjedziesz do mnie i podbijesz mi oko 😂 My nie zmieniamy jak nie ma potrzeby.
@@PardiMercedes Dzieki za szybka odp nie ma mowy o jakims podbijaniu oczu chodzilo mi o lata i zmeczenie materialu co by nie robic znowu co prawda to jest olej i plyn nie ma powietrza ale na zewnatrz moze sie pokazac jakies utlenienie materialu . pozdro Jacek sorry za ten podwojny komentarz ale ogladalem ta pompe oleju i mnie ruszylo po tamtym mechaniku.
Nowa w POLSCE nissens 101 funtow a orginal z litwy 150 funtow
Hej mam pytanie, znajomy z warsztatu robił ostatnio wymianę uszczelek chłodniczki oleju (nie pierwszy raz) i niestety tym razem z fatalnym skutkiem bo w czasie jazdy testowej silnik zgasł. Po wstępnej weryfikacji, brak fizycznej możliwości obrotu wałem... Robił to już któryś raz i nigdy żadnych problemów więc wie o co chodzi w tej robocie, miałbyś jakiś pomysł co mogło pójść nie tak? Czytałem na forach i jest tak jak mówisz, często się te silniki zacierają, ale tu dosłownie 5 minut po odpaleniu silnika? Zbieg okoliczność czy jakiś błąd przy robocie? Pozdrawiam
Prawdopodobnie jakis syf wpadł do środka nie zauważony, bardzo częsty przypadek z resztą.
@@cebull4_ dzięki za odpowiedź, do środka czyli gdzie? Jak to mogło spowodować zatarcie panewy?
@@smootnygarage Jeśli silnik prawidłowo zassał olej ,to coś musiało wpaść, przy wymianie tych uszczelek jest pełno otworów do których byle co mogło wpaść, nie którym nawet śrobki 🙈
@@cebull4_ normalnie strach się podejmować tej roboty teraz...
@@smootnygarage Najlepiej taką robote zlecić komuś co takie om642 robi na codzień a bynajmniej maiał doczynienia ,najgorzej zlecać komuś kto pierwszy raz słyszy o tej chłodniczce 😅
A jak to jest z rozrzadem w tych silnikach, czy też trzeba się martwić przy przebiegu około 250tys? Szkoda że nie trafiłem na Twój kanał rok temu, jeden ze znanych krakowskich autoryzowanych dealerow Mercedesa skasował mnie 5tys zł za naprawe a auto odebrałem w stanie gorszym niż zostawiłem.
Co najwyżej napinacz można zmienić
@@PardiMercedes wielkie dzięki za bardzo szybką odpowiedź
Jak napinacz w porę nie zostanie wymieniony, to łańcuch się rozciągnie. To też kwestia serwisu i stylu eksploatacji.
Jaki koszt takiej naprawy?
około 3000pln
a co sądzisz o silniku M112 E32?
Może być. Ale występuje w starych mercedesach gdzie silnik jest Oki a buda nie do końca.
@@PardiMercedes no właśnie, bo miałem swego czasu taki w W210 i bardzo sobie chwaliłem. Chciałem wiedzieć, czy te silniki z reguły są dobre, czy po prostu ja dobrze trafiłem. A gdybym znów chciał kupić okulara z V6-ką to poleciłbyś mi najbardziej ten silnik, czy może 2.8? A może w ogóle lepiej wziąć rzędówkę 3.2? Który wg Ciebie będzie najmniej zawodny i najtrwalszy?
Jestem na etapie poszukiwań R klasy i po tym filmie chyba odpuszczę .Ma może ktoś takiego mesia ? i może się podzielić wrażeniami i kosztami pozdrawiam
Nie R, ale E 211 z tym silnikiem. 2 sztuki były, została jedna. Tamta przejechała jakieś 650 tysięcy i zaczęła się zalewać olejem, samochód został rozebrany na części. Druga ma aktualnie 541 tysięcy - w przeciągu 5 lat zrobił 280 tysięcy, w tym czasie wymiana EGRu, uszczelnianie silnika, wymiana odmy, wymiana kolektora ssącego, wymiana chłodnicy (ale to akurat nie z powodu zużycia, błąd poprzedniego mechanika prowadzący do mechanicznego uszkodzenia). Aktualnie delikatnie pojawia się olej przy króćcu w okolicy pompy wody i prawdopodobnie układ chłodniczy wymaga czyszczenia (na to trzeba przy tych silnikach zwracać uwagę, przy pół miliona jeśli nie było czyszczone nigdy wcześniej to prawdopodobnie będzie się kwalifikowało). Na samych tych naprawach (kolektor był używany) jakieś sumarycznie przez te 5 lat wyszło mi z 3.5 tysiąca. To nie były jedyne naprawy, ale mówię o silniku.
@@misiekrlz bardzo dobre motory i tyle w temacie , przy 300 tys to sa one dopiero dotarte i przygotowane na eksploatacje czyli kolejne 300 tys niestety wymagaja czestego serwisu filtrow olejów i nie pałowania tylko normalne uzytkowanie to pojezdzisz jak starym W124
Audi ami a5, a6 a7 tdi przejechalem każdym 230 tys 270 280 tys km i nic nie wymieniałem nowy olej i jazda. Mercedes w212 350 cdi 4 matic 2011 rok Om 642 856 dramat dno dna jak nie podstawa filtra oleju to wtrychy, to i wiele innych w końcu się zatarł mercedes ha ha ha trup jakich mało, w końcu kupiłem silnik regenerowany za 15 klocków procedura docierania narazie na warsztacie robią, zrobią i sprzedaje nigdy więcej mercedesa disela
Co sądzisz o M272?
Czy te silniki są bardzo awaryjne? Głównie chodzi mi o zatarcia. Planuje zakup 350cdi w218 i w nim jest ten silnik ?
Tak, silnik ten sam. Silnik bardzo udany, oprócz typowo dieslowskich usterek, zdarzają się problemy z wyzej wymienioną uszczelka, ale to nie tak, ze nagle się rozszczelni i stracisz caly olej, najpierw zacznie się pocic itd. Układ tlokowo-korbowy raczej bezproblemowy ( wchodzi 8 litrów oleju, to jakby nie patrzeć smarowany jest dobrze)
@@CheckEngine96 Szkoda ze wcześniej nie odpowiedziałeś hehe, wystraszyłem się opini że pada układ korbowy i kupiłem passata.... żałuję, ale trudno następnym razem mercedes. Dziękuję i pozdrawiam.
@@Areq46 to powodzenia w szukaniu, bo warto. Sam użytkuje w212 z tym silnikiem 270 tysięcy kilometrów i przez ten czas wymieniłem koło pasowe 600 zl i egr 1900. Płynie się, aż miło. A cls w218 to też moje marzenie, płyta podłogowa, silnik te same, wnętrze podobne ale wyglad cls to miazga, nic się nie zestarzał.
@@CheckEngine96 a te uszczelki to co ile km powinno się wymieniać? i jakieś jeszcze dobre praktyki? bo po tym filmiku się trochę przestrasyłem
@@Sh8erNK nie ma się czego bać, uszczelki wytrzymują przeróżnie mój w dniu sprzedaży miał 280k i nic nie ciekło. Być może kolejne MB też z tym silnikiem
Kraków
Witam można do ciebie telefon
Można numer tel lub ulice
Czy uszczelkę z 6 minuty czyli uszczelka dolotu do turbiny zakłada się na turbinę a później dolot czy uszczelka idzie razem z dolotem?
Według zaleceń mercedesa najpierw na turbinę. Dlatego by była widocznie nasunięta. W przeciwnym razie może być podwinięta a w niektórych przypadkach zahaczyć o turbinę. Ale jeżeli mamy już plastik kilkukrotnie zaciśnięty za mocno to nie da się zrobić tego co napisałem na początku. Najlepiej po kilku latach zmienić ten dolot. Niestety cena jest barierą.
@@PardiMercedes dzięki za odpowiedź. Właśnie musiałem założyć uszczelkę razem z dolotem bo inaczej nie mogłem założyć dolotu. ktoś wcześniej zamiast wymienić uszczelkę to skręcał mocniej obejmę i teraz muszę kupić nowy dolot.
@@PardiMercedes Nowy w ASO coś 2500 zł razem z przepływomierzami. Zamiennik na 99.9% nie występuje.
M112 plissss
Pardi pytanko, jak mówiłeś że remontowałeś silniczek 642 z powodu przetarcia panewek jak wygląda sytuacja przetarć na wale korbowym? Oddawałeś taki wał do szlifowania ? Albo inaczej czy warto jest w ogóle po poddaniu się panewki remontować ten silnik czy raczej szukać drugiego? Pozdrawiam 😉👋
Próbowałbym na następnym szlifie,chyba że już nie ma z czego szlifować.Takie jest Moje zdanie.Kupisz silnik używany diesel i Nigdy nie jesteś pewien kiedy Ci też obróci na jakiejś panewce.Można też drugi zaufany motor.Zależy wszystko od ... . Pozdrawiam.
Właśnie mnie wyleczyłes z om642 podziękuje kupię lepiej 2.2 om651
651 ma wtryski delphi , najgorsze badziewie jakie mogło być. Musiałbyś trafić auto po akcji serwisowej
Siema kolego dzisiaj możesz kupić już 1950 cm Om 654 .
Witaj. Jak wytrzymałe są turbosprężarki w tym modelu. Jakie przebiegi wytrzymują?
Same turbo jest wytrzymałe ale często pada nastawnik. Zdarza się też że pęka kolektor wydechowy i jego kawałek wpada do turbiny. Wtedy już jest słabo.
Widzę w Kanadzie 600,000km często. Tylko siada ten elektroniczny nastawienie turbiny
"Rolki świszczą, jak to w Mercedesie" i jak nie lubić Twojego kanału ;).
Cześć specu czy jest mozliwosc zajechania swoim merolem do Twojego garazu?
Oczywiście
A gdzie to jest ten warsztat
Mam mercedesa w221 i różni spece juz próbowali i nic turbo nowe olej e skrzyni nowy i ciągle wibracje na niskich obrotach i wydaje mi się że jest za głośny jak na mercedesa
@@leszekciesnik2913 Kraków
@@PardiMercedes ok Kraków to nie tak daleko 900km ale jak dasz radę to mogę zrobić sobie wycieczkę czas mam ty masz umiejętności.pozdrawiam
Nie można dodać gazu na maxa bo się zatrze panewka . Co za śmietnik ten silnik ....
Niemieckie auta były dla dzianego Niemca...Mercedes robił hajs na naprawach ,błędnie projektowanych silników.Chłodniczka oleju, wymiana-rozkręcenie połowy silnika.
Takie trochę 2,5 V6 TDI VW Audi to co może się zepsuć to na pewno się zepsuje XD
Głupoty gadasz, mam 360 tys ani chłodniczka ani rozrząd jeszcze nie ruszany
Ale porównałeś... karetki, policyjne sprintery, eSklasy z 700k przebiegu i to wszystko nadal jeździ. Dla mnie om642 najlepszy silnik diesla po 2005 roku
A co myślisz o silniku OM629?
Posiadam silnik om642 258kM bluetec. Potrzebuję mechanika który zna się
na tym silniku z okolic Olsztyna (warm-maz) , czy możecie mi kogoś
polecić? Potrzebuję wymienić łańcuch ponieważ w tym modelu łańcuch jest
jednorzędowy i się wyciąga a na yoytube nie mażadnego filmu na ten
temat. Pozdrawiam