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これこそが日本車の素晴らしいところですね。細かい電子制御とメンテフリー性。性能と耐久性の両立が日本のエンジニアリングの真髄だと思います。
国産車のメンテフリーの素晴らしさがわかる動画ですね。過去の交換履歴も気になりますが、シリンダー内は超キレイ。
プラグは20万キロ持ちますがダイレクトイグニッションコイルに負担がかかって壊れるので、10万キロでプラグを換えておいた方が良いです。
まーさんガレージ唯一の4人乗り車、大切ですね
トヨタだからゴム廻りOkで大抵はスタビリンクのブーツくらいです。エンジンは1NZ 2NZ は優秀です。カローラベースのクルマは信頼度ダントツですね！
ここん所、メインチャンネルは五つ星レベルの重整備が多くてDIYの参考にすらならなかったので、たまにはこのくらいの自分でもできそうな一～二つ星くらいの整備も参考になってよかったです。
熟成された1NZ-FE、直噴でもないのでカーボンが着きにくいのでしょうね。
小排気量の車はパワーがないので通常使用でも高回転になることが多くそのためカーボンやスラッジが排出されプラグや燃焼室は綺麗だったりするある程度負荷をかけて運動したほうがいいのは人と同じ
モンスターエナジーマーク拡大してしまいました、そーゆーこと
1NZエンジンは丈夫です。カムチェーンなので２５万キロノントラブルです・・・サスペンションやら車体の方にトラブルでました。リアハッチの雨漏りやらサスがへたって車体が傾きが発生したり！ＶＩＴＺ-ＲＳで９年乗ってましたがエンジンは定期的なメンテナンスのみで十分でした。
我が家のスペイドも同じ年式で先月車検でしたが、助手席側のドアガラスの曇りで車検に通らず焦りましたが、ガラスメーカーの欠陥ということで10年も経っているのに無償交換でした～クリスタルレインボー等を排除するためか、透過率の検査機が最近変わったのは良いですが、純正ガラスのUVカット材劣化も引っ掛かってしまいやぶ蛇ですね～
うちの車も、まーさんに点検してもらいたい🤣
16:54 従業員さんでしょうか？ 羨ましい
1NZは幅広い量販車に搭載されているだけあって耐久性についてはお墨付きですね。アレックス、現在はカローラアクシオと、このエンジンから派生したアクアに乗っていますがエンジン関係はほぼノートラブルです。しかも燃費も悪くない。
トヨタとダイハツはイグニッションコイルカプラー折れやすいです。整備士では小マイナスを使ってカプラーの爪をおこしながら外しますよ〜参考までに。
スペイド使い勝手良いですね～
流石プロボックスと同じエンジンだけあって10万キロ位では消耗品だけでトラブルってなにもないのがすごい
同じエンジンですが、22万Km走っててまだまだ元気です。
私のSWIFTのドラムブレーキは、21万Kｍですけど全く平気です。前だけで充分ですね。
うちの車、１０年以上１０万キロだけど、今まで大きなトラブル無しで、エンジンマウントを自分で交換したくらいかなぁ
しいちゃん、ちゃんとしてそうで迫真の愛知走り勢でしたか？😂まあ、後ろの車幅なんて細かい事を気にしたくない時はありますよね。板金修理動画好きなので楽しみです
この車、スペイド、アリオン系はほとんどやる事無し。めちゃ優秀。ベルトも、これくらいなら、交換しない。
車検のシールって、今は運転席側の上の端っこあたりに貼るに変わったんでしょ？
ほんとに今の車は10年10万キロなんてなんとも無いんですね一昔前は乗り換えのタイミングだったのでニュースなんかで日本が貧しくなったから車の乗り換えスパンが長くなったなんて聞いてもそりゃあ壊れないなら乗り換えする必要ないわって思いました
善き状態ですね(*´▽｀*)✨️あまり手のかからない感じ😄次回も、楽しみです(^^)🎵
1NZ-FEは20万キロは大丈夫って聞くけど、実際15万キロ15年乗ってるけどエンジン自体は全く問題が無い。足回りのブーツやらブッシュやらのが先に交換時期が来る。耐久性で隠れた名器って言ってもいいと思う。
普通にすごいな・・・定期的なオイル交換と乗り手の差か？！びっくりです
CVTフリュード交換、お願いします！
手の掛からないクルマですね。😊😊ツマらないって思う私は、毒されて☠️ますね。😅😅
今の車は電子制御フェールインジェクションで空燃比が厳密に管理されてるからカーボン付かないのかな
タイヤ外してから足回りのガタを点検するとは流石です。
ベルトは赤茶色っぽくなっていたら磨耗はしているって感じですかね。音がしているならば交換ですね。
さすがトヨタ
近所の個人の運送屋さん軽トラで40万キロ、軽でも整備をすれば無故障で40万キロ動くんだね。
な、な、なに？！このピストンヘッド？！ほんとに十年十万キロ？！
ただただトヨタが凄いのがよくわかりました(白目)
リフトで上げたときに映った若いお兄さんはだれ？９１１のお手伝いかな？
プラグを外す前に、エアーブローしてから外す様にした方が良いですよ‼️
こんなに古い車が異常無し。だから私はトヨタ信者なのです。
トライアンフ、リコールが出てましたが、まーさんの車大丈夫ですか？エンジンコントロールモジュールの不具合だそうです。ご安全に🥵🤧
電動ラチェットはどこのメーカーのでしょうか。前はあんまり使ってなかったような…
ひとつ前の動画で紹介していますth-cam.com/video/k0V7DG27B2g/w-d-xo.html
1NZ-FEって細かい仕様変更を経ながら耐久性が高い、って評価もあるみたいですね
ピストンを見て思ったんですが、エンジン清浄剤って効果あるんですかね？使用前後で違いがあるのか検証して欲しいです
もうメタルワークはお手の物ですね
B2282のエラーコード、なんのために存在しているのかさっぱりわからないエラーですね。万一車速センサが壊れてしまった場合にGPS情報から車速を割り出す…なんてことをしているのでしょうか?
10年10万キロが寿命だ。。。。と言っている人に見せたい動画。。。。
まあ10万キロ程度ではそうそう壊れないですよね。
タイミングチェーンも伸びる場合があるので、一応チェックした方が良いかと
プラグ外してる電動ラチェットどこのやつだろう初めて見る形状
『TONE』です、ひとつ前の動画で紹介してます。トルクが無さ過ぎて微妙みたいです。
切り抜きでスバルの水平対向エンジンを擁護していたが水平対向エンジンって航空機エンジンでメリットが有るエンジン形式ではないのか特にフロントエンジンだと排気の取り回しに制限があり その分重心が上に上がりロールセンターが上がりセッティングに支障が有るようです だから他メーカーは採用しないのと思います
イリジウムプラグで20万キロ点検不要って言われても不安になるよなぁ流石にディーラーに点検出したら点検してくれるんやろうけど
5:03
ポルテ新型出ないかなぁ
まーさん、車やバイクが増えすぎて、「分身の術」を使わないと、動画の作成が追いつかないんじゃないの！？（笑）
下回り見ている時に使っているのはどこのライトですか？
アレはもらい物でよくわからないですね
@@ma-s わかりましたありがとうございます
モンスターの下りばりおもろいやん😂
調整機構がない時点でわかりそうなものだけど
私はエンジンの上のカバー外してますいらないです
最近面白く無いねぇ！
令和の時代にボデーとは…😂
911とTZRを作業するのがもう心底億劫なんだろな、どうでもいいネタしかやらなくなった。
おいさん動画見てないやろ
TZRのレストアを進めてください！！ミニバンなんか興味ないよ～
これこそが日本車の素晴らしいところですね。
細かい電子制御とメンテフリー性。
性能と耐久性の両立が日本のエンジニアリングの真髄だと思います。
国産車のメンテフリーの素晴らしさがわかる動画ですね。
過去の交換履歴も気になりますが、シリンダー内は超キレイ。
プラグは20万キロ持ちますがダイレクトイグニッションコイルに負担がかかって壊れるので、10万キロでプラグを換えておいた方が良いです。
まーさんガレージ唯一の4人乗り車、大切ですね
トヨタだからゴム廻りOkで大抵はスタビリンクのブーツくらいです。
エンジンは1NZ 2NZ は優秀です。
カローラベースのクルマは信頼度ダントツですね！
ここん所、メインチャンネルは五つ星レベルの重整備が多くてDIYの参考にすらならなかったので、たまにはこのくらいの自分でもできそうな一～二つ星くらいの整備も参考になってよかったです。
熟成された1NZ-FE、直噴でもないのでカーボンが着きにくいのでしょうね。
小排気量の車はパワーがないので
通常使用でも高回転になることが多く
そのためカーボンやスラッジが排出され
プラグや燃焼室は綺麗だったりする
ある程度負荷をかけて運動したほうがいいのは
人と同じ
モンスターエナジーマーク拡大してしまいました、そーゆーこと
1NZエンジンは丈夫です。カムチェーンなので２５万キロノントラブルです・・・サスペンションやら車体の方にトラブルでました。
リアハッチの雨漏りやらサスがへたって車体が傾きが発生したり！
ＶＩＴＺ-ＲＳで９年乗ってましたがエンジンは定期的なメンテナンスのみで十分でした。
我が家のスペイドも同じ年式で先月車検でしたが、助手席側のドアガラスの曇りで車検に通らず焦りましたが、ガラスメーカーの欠陥ということで10年も経っているのに無償交換でした～
クリスタルレインボー等を排除するためか、透過率の検査機が最近変わったのは良いですが、純正ガラスのUVカット材劣化も引っ掛かってしまいやぶ蛇ですね～
うちの車も、まーさんに点検してもらいたい🤣
16:54 従業員さんでしょうか？ 羨ましい
1NZは幅広い量販車に搭載されているだけあって耐久性についてはお墨付きですね。アレックス、現在はカローラアクシオと、このエンジンから派生したアクアに乗っていますがエンジン関係はほぼノートラブルです。しかも燃費も悪くない。
トヨタとダイハツはイグニッションコイルカプラー折れやすいです。
整備士では小マイナスを使ってカプラーの爪をおこしながら外しますよ〜
参考までに。
スペイド使い勝手良いですね～
流石プロボックスと同じエンジンだけあって10万キロ位では消耗品だけでトラブルってなにもないのがすごい
同じエンジンですが、22万Km走っててまだまだ元気です。
私のSWIFTのドラムブレーキは、21万Kｍですけど全く平気です。前だけで充分ですね。
うちの車、１０年以上１０万キロだけど、今まで大きなトラブル無しで、エンジンマウントを自分で交換したくらいかなぁ
しいちゃん、ちゃんとしてそうで迫真の愛知走り勢でしたか？😂
まあ、後ろの車幅なんて細かい事を気にしたくない時はありますよね。
板金修理動画好きなので楽しみです
この車、スペイド、アリオン系は
ほとんどやる事無し。
めちゃ優秀。ベルトも、これくらいなら、交換しない。
車検のシールって、今は運転席側の上の端っこあたりに貼るに変わったんでしょ？
ほんとに今の車は10年10万キロなんてなんとも無いんですね
一昔前は乗り換えのタイミングだったのでニュースなんかで日本が貧しくなったから車の乗り換えスパンが長くなったなんて
聞いてもそりゃあ壊れないなら乗り換えする必要ないわって思いました
善き状態ですね(*´▽｀*)✨️あまり手のかからない感じ😄
次回も、楽しみです(^^)🎵
1NZ-FEは20万キロは大丈夫って聞くけど、実際15万キロ15年乗ってるけどエンジン自体は全く問題が無い。
足回りのブーツやらブッシュやらのが先に交換時期が来る。
耐久性で隠れた名器って言ってもいいと思う。
普通にすごいな・・・定期的なオイル交換と乗り手の差か？！びっくりです
CVTフリュード交換、お願いします！
手の掛からないクルマですね。😊😊
ツマらないって思う私は、毒されて☠️ますね。😅😅
今の車は電子制御フェールインジェクションで空燃比が厳密に管理されてるからカーボン付かないのかな
タイヤ外してから足回りのガタを点検するとは流石です。
ベルトは赤茶色っぽくなっていたら磨耗はしているって感じですかね。
音がしているならば交換ですね。
さすがトヨタ
近所の個人の運送屋さん軽トラで40万キロ、軽でも整備をすれば無故障で40万キロ動くんだね。
な、な、なに？！
このピストンヘッド？！
ほんとに十年十万キロ？！
ただただトヨタが凄いのがよくわかりました(白目)
リフトで上げたときに映った若いお兄さんはだれ？９１１のお手伝いかな？
プラグを外す前に、エアーブローしてから外す様にした方が良いですよ‼️
こんなに古い車が異常無し。
だから私はトヨタ信者なのです。
トライアンフ、リコールが出てましたが、まーさんの車大丈夫ですか？エンジンコントロールモジュールの不具合だそうです。ご安全に🥵🤧
電動ラチェットはどこのメーカーのでしょうか。前はあんまり使ってなかったような…
ひとつ前の動画で紹介しています
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1NZ-FEって細かい仕様変更を経ながら耐久性が高い、って評価もあるみたいですね
ピストンを見て思ったんですが、エンジン清浄剤って効果あるんですかね？使用前後で違いがあるのか検証して欲しいです
もうメタルワークはお手の物ですね
B2282のエラーコード、なんのために存在しているのかさっぱりわからないエラーですね。万一車速センサが壊れてしまった場合にGPS情報から車速を割り出す…なんてことをしているのでしょうか?
10年10万キロが寿命だ。。。。と言っている人に見せたい動画。。。。
まあ10万キロ程度ではそうそう壊れないですよね。
タイミングチェーンも伸びる場合があるので、一応チェックした方が良いかと
プラグ外してる電動ラチェットどこのやつだろう初めて見る形状
『TONE』です、ひとつ前の動画で紹介してます。
トルクが無さ過ぎて微妙みたいです。
切り抜きでスバルの水平対向エンジンを擁護していたが水平対向エンジンって航空機エンジンでメリットが有るエンジン形式ではないのか特にフロントエンジンだと排気の取り回しに制限があり その分重心が上に上がりロールセンターが上がりセッティングに支障が有るようです だから他メーカーは採用しないのと思います
イリジウムプラグで20万キロ点検不要って言われても不安になるよなぁ
流石にディーラーに点検出したら点検してくれるんやろうけど
5:03
ポルテ新型出ないかなぁ
まーさん、車やバイクが増えすぎて、「分身の術」を使わないと、動画の作成が追いつかないんじゃないの！？（笑）
下回り見ている時に使っているのはどこのライトですか？
アレはもらい物でよくわからないですね
@@ma-s
わかりました
ありがとうございます
モンスターの下りばりおもろいやん😂
調整機構がない時点でわかりそうなものだけど
私はエンジンの上のカバー外してますいらないです
最近面白く無いねぇ！
令和の時代にボデーとは…😂
911とTZRを作業するのがもう心底億劫なんだろな、どうでもいいネタしかやらなくなった。
おいさん動画見てないやろ
TZRのレストアを進めてください！！
ミニバンなんか興味ないよ～