ドライブシャフトのオーバーホール【ポルシェ空冷911レストア】
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- เผยแพร่เมื่อ 16 ก.ค. 2024
- 空冷911をレストアしていきます。
ベースは930ボディですが73カレラRS仕様にしていきます。
今回はドライブシャフトをオーバーホールします。
分解して洗浄し、ブーツ、ベアリング、グリスを新品にして組み立てます。
使用したグリス
amzn.to/43XDNYx
使用したグリス添加剤
www.monotaro.com/p/3273/7311/
今回使用したグリスト添加剤は、割と適当に選んだものです。
性能を検証してのおすすめとかではないです
00:00 あいさつ
01:00 分解する
05:18 各パーツを洗浄する
09:22 各パーツをチェック
14:26 組み立て CVジョイント1個目
21:53 組み立て CVジョイント2個目
24:21 バンドを取り付ける
27:14 組み立て CVジョイント3-4個目
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ガソリンタンク周りの整備【ポルシェ空冷911レストア】
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■911とは
ポルシェが1965年に発売し、現在も存続しているスポーツカー、全モデルとも車体のリアに水平対向6気筒エンジンを搭載する
■ナローとは
911の初期モデル(1965～1973)
後のモデルよりほっそりして見えるため「ナロー」と呼ばれる
そのスタイリングは911全モデルの中でも人気が高い
1997年までの空冷モデルは容易にナローモデルの外観に改造でき、定番のカスタムとなっている
■1973年式911カレラRS2.7（ナナサンカレラ）とは
レース車両のホモロゲーション取得のために限定生産された特別なモデル
すべての911の中でも特に人気が高い
ベースモデルの2.4リットル（140-190PS）に対して2.7リットル（210PS）エンジンを搭載。
軽量化のため前後バンパーはFRP
また、エンジンパワーに合わせたワイドなタイヤを履くため、リアフェンダーがワイド化されている
このリアフェンダーは74年モデルからはベーシックモデルにも採用された
そのため、930ボディの前後バンパーを市販のFRP製に交換すると自動的にナナサンカレラ仕様となる
■930とは
1974年に、911はアメリカの規制に合わせるために巨大なバンパーを装着。外観が激変した
この外観は1989年まで続き、930ボディと呼ばれる
■まーさんの911
1982年911SC
180PS（日本仕様）の3.0リットルエンジンを搭載
まーさんの購入した個体はディーラー車、走行不明、10年屋外放置
エンジンは別の車両のものが付属
リアバンパーが欠品しておりフロントフェンダーに穴が空いていたことと、
まーさんの好みでナローの外観にコンバージョンしながらレストアする予定
■911の簡単な歴史
1965-1973 初代911 ナローモデル（2.0-2.4）
1974-1989 930ボディ（2.7-3.2）
1990-1993 タイプ964（3.6）
1994-1997 タイプ993 空冷最終モデル（3.6）
※カッコ内は排気量（特殊モデル除く）
なお、ここまでのモデルはモノコックボディがほぼ共通
フロントの作業の説明
今回は82年式のベース車を73年式のカレラRS仕様にするため、フロントフードをナローの長いものに変更します。それにともなって、ボディ側の前端のボディパネルもナロー用に変更する必要があります。そうしないとフードを締めたときにロックするキャッチの位置が合いません。
なのでボディの前端のパネルを切り取ってナロー用のパネルを溶接するのですが、その時の位置合わせをするために、まずフロントフェンダーとフロントフードを仮合わせして、それに合わせて溶接する位置を決めます。
音楽：T.Sさん
オイル交換＆整備記録シール amzn.to/3f5Zez8
ステッカーVer.3 (大) 3枚組 amzn.to/3f3WwtZ
ステッカーVer.3 (小) 3枚組 amzn.to/343FeqE
ステッカーセット 大小2枚セット amzn.to/43tmRJc
カラビナキーホルダー amzn.to/3JLvOTb
ステンレスボトル amzn.to/3EdDNaB
スポーツタオル amzn.to/3uLFPvc
エコバッグVer.2 amzn.to/3AQAkhM
クリアホルダー amzn.to/3Fie42Z
走行会記念タオル amzn.to/3Faxx5A
ドライTシャツ ネイビー M amzn.to/3KE2T68
ドライTシャツ ネイビー 3L amzn.to/3UBCyu1
車検証入れ(大) amzn.to/419Wbfd
車検証入れ(小) amzn.to/41dWbut
※まーさんガレージグッズを1,000円以上購入すると送料が無料ですが、1,000円以下の場合送料198円かかります。 - ยานยนต์และพาหนะ
ボルトが長すぎる謎が解けました
ブーツのフランジが薄いやつの場合は、ワッシャ的なパーツ（普通のスプリングワッシャと、ボルト2本ごとに取り付けるスペーサー的なパーツ）が入ります。それを忘れてました。
このパーツが無いと、たとえそれに合わせた短いボルトを使っても、ボルトが緩みやすくなるようです
ちなみに、パーツリストを見ると最初に付いてた分厚いフランジのブーツはターボ用、新しく買った薄いやつはNA用みたいです
スバルのメカしてました。30年以上前、同じようにバンドの向きを揃えると教わりましたが新品のドラシャは左右同じ部品を使っているため車両に組み付けると左右逆向きになります。ほかにも昔の常識は今の非常識みたいなことチラホラありますね。
冒頭の数秒で「あー！またナレーション無しの硬派スタイルか！」と思いましたが、ナレーションありで良かったw
友達価格でやってくれる知り合いの車屋に頼むとこの作業を非常に嫌がる理由がわかりました。
自分も過去に数回ありますけどやはりやりたくない作業のひとつですね、
分解が面倒なのもありますがなによりグリスまみれになるのがいや過ぎます、
ディーラーのメカニックですら癒そうな顔してましたしね、
自分でやります、っていったときのメカニックの嬉しそうな顔といったらいまでも覚えてます、
今は分割式のが使えると凄く楽になるし汚れないし、速いし楽になりましたね、
まーさんの解説は、実体験を基に話しているから分かり易いです。そして必要に応じてての速度を10倍にも20倍にも動かせるから凄い。完成が楽しみ😌
まーさんのナレーションやっぱり良いですね😄
ドラシャを見たら、まーさんがやりたくない作業の１つって頭に浮かびます。
レストアっていいょね✨😏一つ一つのパーツが時代を感じる✨
こんにちは。
おつかれさまでした🙇♂️
ここまでやった事のない私にはスゴく分かり易かったです、毎度勉強になります❗️
しかしキレイになりましたね✨
飾っておきたいですね‼️
これからも頑張って下さい、次回も楽しみです。
レストアって見てると気持ち良いですね
まだまだ先の長い作業ですね💦
でも、それだけ楽しみがあると言うことでしょうか❓🤭
次回も楽しみにしています✨
オメガのドラシャ用グリスがオススメだった❗
ナレーションがあって良かった😊
まーさんの声があると、落ち着いてみられますね
ナレーション無しの時は微妙な緊張感が漂ってましたもんね😅
ワコーズのグリスは基油がエステル油なので潤滑性は抜群なのですが、ゴムブーツへの攻撃性やエステル油自体の加水分解を考えると鉱物油が基油のグリスが無難なのかなと思います。
空冷ポルシェをメンテする、まーさんの動画を長い間待っていました。
アクロスレストアからちょいちょい拝見させてもらっています。相変わらず丁寧な作業で素晴らしいです。
スゲーキレイに仕上がってる！
グリスをつけるときはポリエチ手袋を（ニトリル手袋の上にはめて）使うと便利ですよ。簡単に外せるので手袋の指をベアリングにつけたまま手を抜いて別の作業もできます。
等速ジョイントはユニバーサルと違って曲がった状態でも回転速度が一定なところが凄い。ホントによく考えたものです。
私もドラシャOHした時に黒く塗ってしまいました。普通のシャシーブラックなので下品にツヤツヤしていますw。
お疲れ様です✌️
きれいになるとうれしいですね、楽しめました、ありがとうございます。本当に完成はいつになるのでしょうか...!?
まーさん
いつも見せてもらってます
所で太い方のバンド交換するなら、古い分厚いプレートではダメなんでしょうか？
10年くらい前、某所でCVジョイントの検査をする仕事をしたのを猛烈に思い出しました😂
まーさん、薄いフランジのはパッキン溝がないのでパッキン入れたらだめですよ！！！
海外ドラマの｢LOST｣に出ていたバンドですね？
グリスで物理の壁を超えるのは難しいと思います。プラシーボ
ポルシェのようなハイパワーな
車のドラシャは捻じれとかおきてないのでしょうか？
まーちゃん👍頑張ってね
ドラシャのグリスにベルハンマーグリスでも異音消えるのか気になりましたけど専用グリスあるなら専用のほうがいいのかも〜？っておもいました。
コルクのシールはジョイントとミッションもしくはデフ側のフランジとの間に入れるんじゃないかな？
これって空冷VWのIRSと同じですか？
同じなら俺もチャレンジしてみようかな
汚ったねードラシャ！ に見えますけど、ポルシェなんですね～。
綺麗に仕上がるのが嬉しかったです♡！。 ありがとうございます♡。
車のドライブシャフト初めて見ました。
ブーツの反対側からグリスが出てしまう構造ですが、取付時にパッキン等を付けるのでしょうか？
そうです。なお、85年以降はドライブシャフト単体でもグリスが密閉されている構造に変わります
このブーツってパッキン入るようにできて無くないですか？元々の奴はパッキン入る溝があるけど鉄板の奴は無いですよね。ネジ締めたらどうなっちゃうのかな？と思って自分はパッキン入れずに液状ガスケット塗りました。今のところ漏れてないんですけれども。
GKNは世界 No. 1のCVジョイント、ドラシャのメーカーです。
間違い無く純正です。
1/1ディアゴスティーニ？ 完成までがんばってください
私が若かりし頃勤務していた民間車検工場の先輩である整備課長は、ブーツバンドの向きなどの指示は一切無かったので、私も知らずに回転方向など気にせず組付けていました。
あと、バンドを締め付ける工具も無かったので、ペンチとマイナスドラーバーを使って、力業で締め付けていました。
うへ、グリスが飛んできた！
ヘリコプターのウォッシュプレートと同じ様な構造ですね
灯油もほんと高くなりましたね。２５年前くらいはリッター３０円だったのに😢
添加剤もいろんなメーカー、種類があるので難しいですが必ずしもワコーズが良いってことも無いんですよねぇ
ウチでは燃料添加剤はＡＺ（ホムセンでおなじみ）の燃料添加剤使ってますがワコーズよりコスパが圧倒的にいいのに効果はテキメンで断然こっちを勧めたいですしエンジンオイル添加剤もワコーズよりSOD-1のほうが断然よかったですから無名どころのが想像以上にいいものもかなり埋もれてると思います。
ＡＺに関してはラスペネより使い勝手が良い（値段安くて効果はてきめん）潤滑スプレーも扱ってて良いですね
自分もそう思います。なんでもワコーズが良いとは思いませんね。AZは洗浄剤も凄く良くて使いやすい。
似た奴はいくらでもあるが決められた硬度があるので硬度確かめてから買った方がいいよ
後、ハウジンングは同じでもコロや玉には10000分の1で設定されてるから気をつけたいね
ニチモリ良いですよね。モリブデンやグリスの国内大手のメーカーです。丸山モリブデンに二硫化モリブデン卸しているのも多分ダイゾーニチモリさんです。
安いけどめちゃくちゃ高品質です。
21:04 @Dr.Garage911 さんが964の部品を流用して、デフ側のグリスが漏れないようにしていました。
th-cam.com/video/Oz6DeAj8nsg/w-d-xo.html
この部品の分だけブーツ側の板厚が薄くなっていたりするでしょうか？
「それは何かと訪ねたら、べんべん！」っての判る人間がどれくらい居るのだろうか…と言うのが気になる。
そうは言っても私自身も原典がナニか知らなかったりする。
元ネタは落語「豊竹屋」ですね。
笑点の大喜利などで、
「○○のようで○○でない ××のようで××でない それは何かと尋ねたら △△！ △△！ △△！」
ってやってたのが記憶にあるのかと。
@@kazka568
このフレーズは聞き覚えが有ったのですが、なるほど笑点が主な出所でしたか！(納得)
そして元ネタが落語とは…
落語なら調べたら聞くことができるかも知れませんね。聞いてみたいです。
ありがとうございました。
等速ジョイントって富士重工がFF車の為に初めて実用化したって聞いたことあるけど、それ以前のFF車とかはどうしてたんかな？
そう言う私も未だに何故伸縮出来るのかが不思議でならない
GKNは今ではいろんなメーカーで純正利用されていますね。この時のポルシェはどうなんでしょう？？
まーさんにはどっかでベルハンマー使ってもらいたいなー。
コルクラバーのガスケットが付くのはデフのフランジ側では？
ジョイントとブーツのアダプターの間には不乾性のシール剤を塗る。ボルトの座金で面圧出してレースとアダプターのシールにします。
クランプの向きは都市伝説レベルなので関係無し。役に立つ時は回転しながら何かが当たる時だけどその時にはブーツが先に破れる。
凄い！ 織田信成氏の鎧みたいだ⚡⚡
信長の鎧仕上げにするんでしょ、ま〜さん… 「破っちゃいなよ、そんな偽者なんか⚡」
そうですよね。 グリスの充填されてる作業って、嫌ですよね。ｗｗｗ
おっさんになったせいか、自転車のボトムベアリングの交換作業をしようと思って
いるのですが。寒いからいっかとか、意味不明な自分のいい訳をしてます。ｗｗｗ
まったく関係ないのですが。米軍が使ってる空母って、航空機が着艦する時に
船尾にアレスティングワイヤーとかいう、3本のワイヤーが張られていて、
航空機の下から、たも（釣りとかですかうやつ？）みたいなやつに引っ掛けて止まりますよね。
あの甲板の下って、ワイヤーが出たり入ってりするのでグリスプールがあるみたいなんです。
離着の訓練なりが終わると、毎回あの広さのグリスプールを拭き掃除するらしいです。
潮風などあったりと、考えるだけで凹みますよね。ｗｗｗｗ
相変わらず丁寧な作業😄
あっ！いつも思いますが体、無理せずマイペースで行ってくださいm(__)m
頭いいよねぇ～昔の人は。等速ジョイントもヘリカルギアも・・デフレンシャルなんて凄すぎ＾＾道具は凄い進化してるのに・・使う人間が馬鹿ばかり😢でも、素の911が2000万超えたら・・買えんねぇ～。もう
あれ？小ネタは？
嫌、oemのブーツカバーのフランジ。柔くね？で、薄くね？って初めに思いました。ボルト大丈夫？って。でも、考えはいいけどどうしたんでしょうねぇ～・・今のようにグリスなんて鉱物油に粘土を混ぜたようなものだろうから・・しょっちゅう壊れたんでしょうねぇ～・・でも楽しそうな時代＾＾
ベルハンマーグリスが良いらしいですよ＾＾
信者ｷﾀ――(ﾟ∀ﾟ)――!!
トミタクさんのようなプロ中のプロが良いって言ってるんだから良いものであることは間違いないだろ。
俺はマイクロロンのグリス使ってたけどキャンバー4度入れてサーキット走ったらカップリングが割れちゃてたのが割れなくなったからグリスの良し悪しは影響大だよ。
乗せるまでにグリスにゴミとかついちゃわないかなって心配になりました
もう一つ指摘。ブーツバンドを付け直す時にハンマーで叩いていたけどアダプターが変形してるとグリース漏れます。
あまり手の動きを早くすると組み付け精度が落ちそう
20倍速ぐらいが限界では？
それはともかくとても気持ちいいリフレッシュ動画だったので高評価
いやいやf(^_^;苦労されて、取り付けた方をゆっくり見れて良かったと思いますよ😊✨その方がリアル感があって良いと思います(^^)
すげーなー まーさん
完成するんでしょうか！?
完成する👍
ポイントはそのタイミングがいつなのか😆
きもちいいー
整備士やってる頃
ボール側にちょっと接着剤替わりにグリス付けて組付けた後
本体側にグリス注入して残りをブーツ側に入れてたな
このブーツ形状だとベアリング側に全部突っ込んだ方がよさそうだけど(^-^;
にしても裏側が開いてるからグリス好きなだけぶち込めるなこれｗ
（日本車みたいなバーフィールどとトリポートで裏が塞がってるやつはあらかじめグリス入れてて組んだ後ぐりぐりしてなじませてた）
にしてもちょっとでも傷が入ったらそこから削れ初めて カンカン音が鳴り始めるから
めっちゃ慎重にやってたな(;´Д｀)
ＦＦ車だとハンドル切りっぱなしだと切れやすくなるから絶対やめてって言ってたわ(´・ω・`)
破れて砂入って異音でたら修理代バカ高くなるし
甦れ貴婦人C57みたい。
その後R x8ってどうなったの？
😢あなたわプロですか
サービスマニュアルとか無さそうですが、経験と勘で作業してるんですか?エンジンなんかは特に規定トルクわからんと怖くてバラせないです。
ショート動画で30年前の整備書のこと紹介されてますよ。
@@user-jf9yb7vh3q あら？そうだったんですね～
洗い油のところで金属のスクレーパー使うシーンでゾクゾクします。火花出たら炎上ですよね。なんか対策ってしてるんでしょうかー
灯油の引火点
なんかまーさん不器用になったような・・・
もうお年ですから、
説明せんのかよw
みたってわからんわ
怖くないよ Googleは友達