Вечер добрый ！ Мне на Опеле здорово попортили нервы гидрокомпенсаторы и распредвал. И еще перед установкой слей масло с гидриков , чтобы слить надо разбирать их.
У прогорания клапанов две основные причины,клапан не притерт, либо зажат,там и нужно искать причину,а это жевание толи тут толи там на 40 минут ,не очем
У меня была такая проблема на ланосе, только на 2 цилиндре, при разборки все гидрокомпенсаторы были заклиневшие. Менял клапан на новый, притерал его, чистил гидрики, разбирал поршневую, чистил нагар под кольцами, маслосьемные особенно были в нагаре, собрал все, теперь уже на 1 цилиндре пропала компрессия, опять поднял гбц пересмотрел клапана все в норме, оказалось гидрик со 2 цилиндра поставил на 1 цилиндр, гидрик вылез больше положенного, короче купил все гидрики, все собрал и 15 тыс. без проблем.
На топливной рампе стоит регулятор давления, с него идёт вакуумная трубочка в ресивер в районе 4 цилиндра если ему "ночь" то в 4 цилиндр будет постоянно попадать топливо, причина прогара клапана (как вариант)
У меня такая же проблема сгорел 4 выпускной клапан до этого у меня был обрыв ремня грм и стукнуло клапана, так вот про клапан то поставил новые, а в этот раз когда снял то залил остальные клапана и два побежали я их снял на них нагар и раковины стали приглядеться и увидел разницу в посадке сухарей на старом резка сделана от верха меньше а вот на новых эта резка больше думаю что клапана из за этого не до закрывались просто. Кто как считает???
Похожая ситуация ,ремон несколько месяцев назад ,начало колбасить на холостых , поменял свечи провода ,катушку не помогло.Поехал к электрику толковому ,говорит все в норме ,вся электроника работает,Он же подсказал что уже не раз была ситуация с повышенным давлением масла ,которые не даёт опустится гидрокомпенсатору,.Начал копать в этом направлени с редукционного клапана маслонасоса с пружины удалили несколько витков ,машина стала работать ровнее ,вот сегодня первый день езжу ,может ещё виток удалю ,Но результат есть ,и интересно что до ремонта ГБЦ в первом цилиндре было прогоревшие седло ,и опять в этом цединдое проблема ))
Видео не смотрел... Похожая статья была в За рулём:проглрал один и тот же поршень. Оказалось что неправильно фрезернули головку :в том месте много сняли! и поменялась степень сжатия в одном! цилиндре.
Проверить работу форсунки ,видно явный перегрев. Возможно льет безбожно, топливо не успевает сгорать и переходит в фазу выпуска и получаете прогар клапана
Не исправно то что за 4 раза не менялось,буть то рокер,или компенсатор,прогар восновном от не до закрытия,глянь микро трещену ,у меня вектра 2,0 двигатель похож,буду ждать ответ по причине неисправности интерестно самому
Клапан не закрывается, износ тыльной стороны кулачка "яма". Обкатай индикаторной головкой, не должно быть "ямы" на круглой части кулачка. th-cam.com/video/tw-vhaYZ9Eg/w-d-xo.html У тебя наверно такое же только поменьше 0.05мм. Удачи!
Большое спасибо. То есть, компенсатор срабатывает на эту яму и у нас получается "смерть" фаз на четвертом цилиндре. Хм интересно..., как то за это и не подумал.
Распредвал при ремонте гбц менялся на не оригинал. Которые как правило все кривые с тыльной стороны кулачка, размер гуляет больше трех соток. Гидрокомпенсатор работает до 3 соток, а если там изначально больше кривизна, то просто будет приоткрытым клапан и со временем прогорает.
Смотри распредвал. Помоему он горбатый. А бывает что постель кривая и распредвал гуляет радиально? Просто похоже что распредвал подперает клапан! У меня перед прогаром но только во втором целиндре на выпуске,на холодную идеально работал,а с выходом на рабочую температуру ,такое чувство что больше багатить начинало.
Вячеслав Кравченко ого чего то много , я находил что надо на 95 нм и довернуть на 30 градусов а потом на 15 , у меня нет чем эти градусы померять , поэтому и спросил у Вас может как то момент увеличить и норм будет ?
Лучший мануал по Ланосу. Заводской, 4 тома, 2174 стр. autoinfo24.ru/download.php?link=aHR0cDovLzg0LjIyLjE0My4xNTgvZmlsZXMvJUQwJUEwJUQxJTgzJUQwJUJBJUQwJUJFJUQwJUIyJUQwJUJFJUQwJUI0JUQxJTgxJUQxJTgyJUQwJUIyJUQwJUIwLyVEMCU5OCVEMCVCRCVEMCVCRSVEMCVCQyVEMCVCMCVEMSU4MCVEMCVCQSVEMCVCOC9DaGV2cm9sZXQvTEFOT1NfZnVsbF9ydXMucGRmLnJhcg==
Прикол!! Такая же херня с ланосом!! Тот же 4-й! Капиталить надо!! Там либо овал либо кольца масляние в 4-м цилиндре!! А у меня 2 цапапина глубоких!! Сказал человек который мне делал голову что под клапаном нагорает масло он не прилягает и прогорает! Это в друх словах
Прогарание происходит изза неплотного прилягания клапана. Причиной этого может быть не притёртый клапан, заклинивший гидрокомпенсатор или просевшие пружины клапана.
Привет всем! Давайте начнем с того в каком случае прогорает клапан? в том случае когда на него идет большой поток огня, несгоревшего бензина, когда бензин мнгновено сгорает тогда на клапан идет один горячий воздух, который ни как не сожгет клапан. Мысль такова, если форсунка 4 цылиндра больше дает за остальных в таком случае бензин весь не сгорает как в остальных форсунках. и отсуда несгоревший бензин прям на клапан а отсуда ранее упоменающий увеличеный жор бензина(расход) предлагаю поменять форсунки местами. Вот такое мое мнение..
Вечер добрый ！ Мне на Опеле здорово попортили нервы гидрокомпенсаторы и распредвал. И еще перед установкой слей масло с гидриков , чтобы слить надо разбирать их.
У прогорания клапанов две основные причины,клапан не притерт, либо зажат,там и нужно искать причину,а это жевание толи тут толи там на 40 минут ,не очем
Снимите видео с проливкой этих форсунок. Тоже очень интересно узнать причину прогара
У меня была такая проблема на ланосе, только на 2 цилиндре, при разборки все гидрокомпенсаторы были заклиневшие. Менял клапан на новый, притерал его, чистил гидрики, разбирал поршневую, чистил нагар под кольцами, маслосьемные особенно были в нагаре, собрал все, теперь уже на 1 цилиндре пропала компрессия, опять поднял гбц пересмотрел клапана все в норме, оказалось гидрик со 2 цилиндра поставил на 1 цилиндр, гидрик вылез больше положенного, короче купил все гидрики, все собрал и 15 тыс. без проблем.
На топливной рампе стоит регулятор давления, с него идёт вакуумная трубочка в ресивер в районе 4 цилиндра если ему "ночь" то в 4 цилиндр будет постоянно попадать топливо, причина прогара клапана (как вариант)
Кислород это не катализатор горения, а окислитель. Хорошо, что кусок выпускного клапана не расхуярил цилиндр! А то блок на выброс.
Здравствуйте поподает тасол в. третий целиндр поменял прокладку три дня работала хорошо на четвертый день таже проблема что может быть.
И еще можно проверить высоту клапанов,просесть не могли?
Есть разница какой клапан прогорел - впуск или выпуск - В ОБОИХ СЛУЧАЯХ КОМПРЕССИЯ БУДЕТ 0 ?
У меня такая же проблема сгорел 4 выпускной клапан до этого у меня был обрыв ремня грм и стукнуло клапана, так вот про клапан то поставил новые, а в этот раз когда снял то залил остальные клапана и два побежали я их снял на них нагар и раковины стали приглядеться и увидел разницу в посадке сухарей на старом резка сделана от верха меньше а вот на новых эта резка больше думаю что клапана из за этого не до закрывались просто. Кто как считает???
👍👍👍
Масложор причина. Есть у меня несколько клиентов таксистов. Стабильно раз в 2 месяца клапан меняют. На капиталку денег нет говорят))
Похожая ситуация ,ремон несколько месяцев назад ,начало колбасить на холостых , поменял свечи провода ,катушку не помогло.Поехал к электрику толковому ,говорит все в норме ,вся электроника работает,Он же подсказал что уже не раз была ситуация с повышенным давлением масла ,которые не даёт опустится гидрокомпенсатору,.Начал копать в этом направлени с редукционного клапана маслонасоса с пружины удалили несколько витков ,машина стала работать ровнее ,вот сегодня первый день езжу ,может ещё виток удалю ,Но результат есть ,и интересно что до ремонта ГБЦ в первом цилиндре было прогоревшие седло ,и опять в этом цединдое проблема ))
Здравствуйте, так в чем причина была?
Да и кстати проверь смесь в 4 цил. , если бедная , будут проблемы с прогаром клапанов . Свечей индикатором смеси , с глазком. Удачи !
ВАЛЕРИЙ СТОЛЯР Спасибо проверю.
Видео не смотрел...
Похожая статья была в За рулём:проглрал один и тот же поршень.
Оказалось что неправильно фрезернули головку :в том месте много сняли! и поменялась степень сжатия в одном! цилиндре.
Вячеслав, добрый день. Посмотри отверстие посадки топливной форсунки в коллекторе. Теоретически там тоже может быть подсос воздуха.
Спасибо. Там все ок.
Проверить работу форсунки ,видно явный перегрев. Возможно льет безбожно, топливо не успевает сгорать и переходит в фазу выпуска и получаете прогар клапана
@@vkgarage ездил год с подсасывающей форсункой - похоже доездился - мотор колбасит , похоже что клапан прогорел таки .
@@laplacesdemon9371 Тоже одна из причин.
Не чего обсуждать мотор ланоса, у авео есть отличия. Прежде всего - нет ЕГР, и дугая конструкция рокеров ( с роликами на игольчатых подшипниках).
Вот в таких случаях, шеснарь лучше.
Нагар масло 150и 160.нельзя с завода 163 когда новы
Слав не знаеш случайно сколько милиметров пружыны клапанов в засухареном состоянии. ланос 1.5.
Серег честно, ни разу не мерил на ланосе.
Понял.Надо найти эту информацию бо в книжке нет таких данных.
А зачем оно тебе? Погнуло или не погнуло? Так компрессия скажет. Или смотреть в каком состоянии седла?
Вариант познее зажигание... Илиже недолив топлива.
Не исправно то что за 4 раза не менялось,буть то рокер,или компенсатор,прогар восновном от не до закрытия,глянь микро трещену ,у меня вектра 2,0 двигатель похож,буду ждать ответ по причине неисправности интерестно самому
Да кстати просевшая пружина может иметь место,попробуй пружину и подшипник на третий перекинь,чтоб потом убедится что не они,
Клапан не закрывается, износ тыльной стороны кулачка "яма". Обкатай индикаторной головкой, не должно быть "ямы" на круглой части кулачка. th-cam.com/video/tw-vhaYZ9Eg/w-d-xo.html У тебя наверно такое же только поменьше 0.05мм. Удачи!
Большое спасибо. То есть, компенсатор срабатывает на эту яму и у нас получается "смерть" фаз на четвертом цилиндре. Хм интересно..., как то за это и не подумал.
Распредвал при ремонте гбц менялся на не оригинал. Которые как правило все кривые с тыльной стороны кулачка, размер гуляет больше трех соток. Гидрокомпенсатор работает до 3 соток, а если там изначально больше кривизна, то просто будет приоткрытым клапан и со временем прогорает.
Смотри распредвал. Помоему он горбатый. А бывает что постель кривая и распредвал гуляет радиально? Просто похоже что распредвал подперает клапан! У меня перед прогаром но только во втором целиндре на выпуске,на холодную идеально работал,а с выходом на рабочую температуру ,такое чувство что больше багатить начинало.
судя по нагару маслосемных колец нет
Завтра будет видео интересное, ждите. Причина найдена.
Вячеслав с каким моментом в ньютонах затягивать шкив коленвала ?
Денис ск По книге по моему 210.
Вячеслав Кравченко ого чего то много , я находил что надо на 95 нм и довернуть на 30 градусов а потом на 15 , у меня нет чем эти градусы померять , поэтому и спросил у Вас может как то момент увеличить и норм будет ?
Денис ск Там же болт огромный не может быть 95. Найду мануал отпишусь.
Вячеслав Кравченко спасибо хорошо жду , я за ланос 1.5 спрашиваю если что
Лучший мануал по Ланосу. Заводской, 4 тома, 2174 стр. autoinfo24.ru/download.php?link=aHR0cDovLzg0LjIyLjE0My4xNTgvZmlsZXMvJUQwJUEwJUQxJTgzJUQwJUJBJUQwJUJFJUQwJUIyJUQwJUJFJUQwJUI0JUQxJTgxJUQxJTgyJUQwJUIyJUQwJUIwLyVEMCU5OCVEMCVCRCVEMCVCRSVEMCVCQyVEMCVCMCVEMSU4MCVEMCVCQSVEMCVCOC9DaGV2cm9sZXQvTEFOT1NfZnVsbF9ydXMucGRmLnJhcg==
От спирта может прогореть?
Да конечно, на моей омеге сгорел клапан после заправки био топливом 95-евро на спиртовой основе..
Тосол не течет
Прикол!! Такая же херня с ланосом!! Тот же 4-й! Капиталить надо!! Там либо овал либо кольца масляние в 4-м цилиндре!! А у меня 2 цапапина глубоких!! Сказал человек который мне делал голову что под клапаном нагорает масло он не прилягает и прогорает! Это в друх словах
Вот вот. Я долго с ним голову ломал, а оно оказалось все просто;)
Прогарание происходит изза неплотного прилягания клапана. Причиной этого может быть не притёртый клапан, заклинивший гидрокомпенсатор или просевшие пружины клапана.
atlicna ya toji saqlasen
Отсутствие зазора между толкателем клапана и кулачком распределительного вала.
Привет всем! Давайте начнем с того в каком случае прогорает клапан? в том случае когда на него идет большой поток огня, несгоревшего бензина, когда бензин мнгновено сгорает тогда на клапан идет один горячий воздух, который ни как не сожгет клапан. Мысль такова, если форсунка 4 цылиндра больше дает за остальных в таком случае бензин весь не сгорает как в остальных форсунках. и отсуда несгоревший бензин прям на клапан а отсуда ранее упоменающий увеличеный жор бензина(расход) предлагаю поменять форсунки местами. Вот такое мое мнение..
Еще не проверял, сегодня пролью на стенде.
Ну ты и долго разсусоливаешь....
Коала просто
Причем бочка и Польша ?
Вы о чем? Не понял.
Ахах мне 16 и не смотрю влада а4 а как нормальний дядя клапан заміняє) **!!!! Вчусь на Автослюсаря
как зараз справи? Навчився трохи?
Ганял 160 и гарит клапан 4 выпускнои
Сделали вроде бы нормально))) дальше можно не смотреть!
لماذا لا تترجم إلى العربية
Чё ты бейцы крутиш по существу
Видео називається .не о чем
Вот в таких случаях, шеснарь лучше.