Александр, лично вам респект и уважуха. У себя в округе не могу найти нормального диагноста, максимум считают ошибки за 700 рублей, включать голову никто и не пытается. Как это не грустно, но на отечественных авто до безобразия кривые прошивки. Такие же запчасти. К примеру газель мне уже выела мозг с её микасом, но нормально и стабильно ехать я не могу её заставить уже год. При этом 15 летний форд просто ездит, с родными датчиками ещё. Ничего не прогорает, тянет и так далее. И что интересно, в нем нет датчика детонации.
Автору на заметку. Надо как то видео укорачивать. Далеко не каждый сможет смотреть часами на графики с монитора в каждом видео. Более емко сделать надо. И не будет у вас прокруток да отказов просмотров. Да и просмотров станет больше.
Александр, не городите ерунды про угол опережения зажигания. Во свех литературах, сканерах и тп угол ОПЕРЕЖЕНИЯ зажигания идет с положительным знаком тоесть до ВМТ, как и положено. А если зажигание после ВМТ то с "-" позднее.. ЗАПОМНИТЕ ЭТО! Состав смеси по сканеру показывает 14.7 - это то что заложено в прошивке, а не то что на самом деле творится в двигателе. Угол 1гр на заглушенном двигателе это нормальная ситуация, специально при прокрутке стартером позднится зажигание, чтобы раскрутить коленвал было легче. Если изначально поставить угол допустим 10-15гр то при слабом аккуме будет стартер останавливаться или даже в обратку бить. По поводу шкива - все заводские шкивы крашеные в зеленый цвет. Ошибка РХХ - не всегда указывает на неисправность рхх. Суть этой ошибки заключается в том что обороты не регулируются при изменении шагов рхх, тоесть виснут. А это чаще всего бывает от неправильного состава смеси. Про датчик детонации - это аварийный датчик, по нему не выставляется зажигание, если бы в данном случае угол позднился датчиком детонации то давно бы горела ошибка.
ошибки разные бываю по дд, обрыв, высокий уровень, низкий уровень. По дд угол кратковременно отбрасывается в позднее, а потом возвращается после нескольких циклов на величину согласно таблице прописанной в прошивке. Если бы всегда угол отбрасывался в позднее, напримекр залил говенный бенз, то убу выкидывает ошибку типа высокий уровень сигнала дд.
1:25 Оригинальный bosch всегда в промасляной бумаге, так что вы не ошиблись. А встречаются и просто в пакетиках или вообще без упаковки. Такие лучше обходить стороной )
Купил инжекторную 21093 2003г. Насмотревшись сколько с инжектором проблем,что-то очень боязно, что хер куда доедешь. Случись что,до диагностов далеко,надо заплатить, чтоб дотянули и не факт, что сделают. Была карбовая, был более уверен,что по любому доеду. И чего все кричат, что карб прошлый век. Думаю переделать на карб либо продать машину с этим долбаным инжектором. Короче растерялся. Спасибо за ваши видео.
По поводу РХХ Калужского, нормально работает. Перед этим ставил с желтой наклеечкой, то ли омега, то ли аврора, хз, полгода еле отмучал с херовым холостым. Купил РХХ, который на видео и забыл за него. Родной заводской, кстать, свистел в фишку, как и говорил автор ролика, подсасывал лишний воздух.
Ни раз и ни два наблюдал на авто,включая иномарки(до 2000 года),УОЗ после ВМТ...Я работаю Мотодок 3(есть и постолограф 4),в динамике хорошо на осциле видно на ХХ УОЗ после ВМТ 1-3 градуса...чутка даешь обороты и угол идет как надо...поначалу тоже стремался,но когда двиг работает ровно,то можно не париться.Прогар,Саша,на мой взгляд из-за некачественного бензина.По молодости новый двиг свой запорол,заправляясь халявным А-76 напополам с 92-м.Свечи с красным оттенком тому доказательство.Желаю удачи!Растешь!
Саша ремень на 8 клапаном должен смотреть на первый зуб демпфера на 16 кл на второй регулятор промывай вд-40 демпфер идет зеленого а вот кооперативный черного цвета и без демпфера.свечи различаются дла карба зазор 0.8 для инжектора 1.0
Да,тоже заметил,углы с завода завалены,даже на 16-ре,перестраховываются на заводе,моторы все разные,не будут же для каждого мотора уоз откатывать,это время,а оно дорого.
На 8 кл мотор шкив распредвала имеет несколько вариаций. Они отличаются профилем зуба (кругл, трапеция) и положением метки +2 градуса. На старом шкиве точно два варианта +-2 градуса, на новом не знаю сколько вариантов, наверное, один. На моей Калине 8 кл (11183) Е-газ через диагностический разъем ЭБУ (Итэлма М74) отображает УОЗ в диапазоне от 4 до 32 градусов. Другие двигатели способны поддерживать УОЗ до 40-45 градусов. Свою Калину мотор-тестером не проверял.
А почему может прыгать угол зажигания? 1,6i 8кл. 110 000 пробег с рождения не устойчивый ХХ, угол бывает взлетает до 20, менялось многое, но безрезультатно...
Александр, почему Вы не чистите ДМРВ? Я понимаю, что это лотерея, но возьмите какой нибудь очиститель карбюратора и чистите. Хотя говорят, что это ненадолго. Лично мне помогло. месяц результат держится. Успехов, удачи, мирного неба Вам.
Саня, что-бы клапанцы на зубиломотре не прогорали их нужно притерать "на сухую", а не с использованием абразива (паста). Она, сука, вкатывается в седло и фаску клапана. У тебя же есть машинка, вот и три/пристукивай её. Только не перегрей. По очереди стучи 1.2.3.4.5.6.7.8.1.2.3.4.5.6.7.8.1.2.3.4 и.т.д. по 20-30 секунд каждый. Посмотри, как в заводских условиях притирают, на станке :) Правда Батя будет не в восторге от такой "изменённой технологии ремонта ГБЦ".
Доброго вревя суток у меня Нива 21213 карбюратор когда прогревается всё норм а когда даёшь перегазовку начинает поддымливать и на ходу когда даёшь нагрузочку (едешь на малых-норм начинаешь ускоряться-поддымливает) Может просто колпачки или уже что посерьезней? (пробег 125000) P.S.СПАСИБО!!!
Александр, доброго времени суток. Хотелось бы задать один вопрос. Почему при ремонте ГБЦ вы не проверяете пружины клапанов? На слабых пружинах и тяга в горку хуже, ресурс меньше, естественно. Пружины как-то в этом деле недооценивают. Поправьте, если не прав.
Если прошивку под газ не корректировали, то позднее зажигание тупо из-за плохого бензина. Также клапана горят, при условии что с железом всё в порядке, по причине бедной смеси.
Александр, а я Вам давно писал - купите К-Лайн адаптер и можно помимо диагностики делать пусть в первое время и колхозный тюнинг, но для клиента более дешевый, чем замена той же лямбды. Даже после выкинутого катализатора. И никто потом не тыкнет, зачем кат выбили. Январи, М7.9.7 с плюсом и без - их подавляющее большинство. Даже в данном случае - перевел на Е0, выставил СО и со спокойной душой отправил.
По поводу меток. На защитном кожухе ГРМ имеются две шкалы в нижней части напротив шкива. Одна длинее другой. Не где не шёл инфо, для чего они? Это ведь своего рода тоже метки? Будучи начинающим колхозником, я уставливал ремень на эти метки к нижнему шкиву, и нечо ездил. Это потом по инету инфо дошло что в маховике есть метка. Так сейчас у меня расход топлива по бортовому компу на 100-9лит, а тогда было 6,5л летом, зимой, 7,6-7,9. Конечно не профи и у меня нет компа. да ездить в сто нужное дело., если есть надобность в этом. Но ведь и самому интересно. Если не трудно, кто в курсе или точно знает может подскажет про эти метки?
Нажмите на кнопку первого канала, затем нажмите Alt + Enter, выскочит окно настроек канала. Уберите в нём задержку 1 мс. Ок. Затем ПКМ на линейке - автоподстройка линейки -выровнять рамку по сигналу датчика давления. Смотрите уоз.
интересная версия проблемы.заменой запчастей и дурак может много исправить.не ну стиль понятно качество нареканий после ремонта должно быть низким.репутация.могут не вернуться.опять же,нищие не вернутся.когда узнают что сменили исправные детали на новые.
Я может чет не понимаю, но при позднем зажигании двигатель так бы не работал хорошо (на слух) И рхх бы с ума сходил, чтобы держать обороты на хх. И в программе написанно угол опережения зажигания, значение там показывается без знака минус. Если показывает знак минус, то это позднее зажигание.
pszelek так он график с мотор тестера вообще не правильно понял, какое нафиг позднее зажигание если воспламенение намного раньше было, там что по несколько искр за такт на цилиндр? так то да, за так две искры, впрыск не фазированный, есть вторая искра но она не в моменте сжатия
pszelek на 4-6 градусах после вмт она бы вообще не ехала, ты имел дело с траблером? Вот поставь там позднее зажигание, отрегулируй хх карбом(или если это инжектор с траблером подкрутить заслонку) и попробуй проехаться
Клапана на жигулях горят по простой причине, это слишком тяжелый клапан и соответственно мощная пружина для его закрытия, а также чугунные втулки и отсутствие с завода нормальных фасок. Ну и как обычно, прокладка между рулем и сиденьем, которая вечно экономит на регулировке клапанов, замене масла и качественном топливе!
А не меняли ли валы предыдущие хозяева на тюнингованную, соответственно и прошивку ЭБУ? А прежде чем продать валы поставили родные, а прошивку оставили тюнячую.
Мое мнение. На головке двигателя 2108 с 8 кл. очень слабые направляющие клапанов. Они короче чем на головке двигателей класики. Насколько я знаю проблем с клапанами у головок 2101-2107 нет. Черезменый износ направлящих и как следствие, клапана разбивают седла.- Соответственно Клапан плотно не закрывает. Думаю что конечно не панацея - но я бы на головках 2108 использовал бы только бронзовые направляющие клапанов. Ресурс головки был-бы хотя-бы 100 т.км. А так заводская головка бывает и 50 т. км. не отхаживает. Есть у кого опыт с бронзовыми направляющими? (Цена вопроса обычные хорошие направляющие стоят 500р а бронзовые около 1200р)
Да это Калуга. Сейчас они делают более-менее нормальные РХХ. Саш а за демпфер 1000р это сколько на гривну? Я позавчера на Лоске покупал за 390 грн.(АвтоВАЗ). Странно...
th-cam.com/video/vixCCq-B7lc-/w-d-xo.htmlтакой же цвет на моей пятнашке, дв.1,6 L, пробег 190 тыс. , а год 2007. Ремонтируем благодаря опыту Александра Скрипченко.
Шкив там и старый и новый исправны и не провернуты . ЗрЯ сменили . ДМРВ , шкив - ну , вы спецы ! На кой вам мотор-тестер - клиентов колпачить осцилограммами ?
А и самое главное то не написал. У вас непонятка с углами. Возможно это если я прав льно понял из за того что вы принимает опорный сигнал с коленвала для синхронизации как сигнал вмт . а он про другое.
Есть предположение что при поочерёдном замере будут отклонения. А при одновременном будут более близкие показания к рабочему режиму т.к условия при проведении одновременного замера одинаковые, а при очерёдном могут отличаться(например обороты двигателя) Отсюда и погрешности при диагностике.
бред дилетанта . про распределенный впрыск улыбнуло . А ДМРВ только лишь по вольтажу в статике не бракуют .Немало датчиков с 1, 05 в вполне работоспособны .Смещение диска вообще определяетса на таком авто на раз -два без всяких мотор-тестеров
старого образца гавнянные такие как под бош 116 они идут под мех .дроссель. с 11 года е-газ. на вазах и датчик другой системы . итэлма. они гораздо лучше и не ломаются ходят 300-400т.км. а такое гавно как бош 116 боится прострела во впуск элементарного. у меня подобное гавно стояло на субару б4 2000года аа010 датчик. они похоже и принцип тот же. на импрезе стоит 310 датчик и внешне и принциа очень схож с нынешним вазовским ителмовским.
Очень много воды. Из пустого в порожнее. Тупо показ графиков и осцилограмм. Причём с коментарием- "непонятно почему"... Никаких практически советов и ремонтов. Досмотрел до 30 минуты, но ответа на заявленное название видео так и небыло. Нудное описание датчиков автотестера, больше ничего.
Сергей Зверев Ну он их затягивает , вместо сухарей нарезает резьбу и затягивает гайку, затем зацепляет получившееся чудо техники за ишака и гопцеце - попёр!
Кому нужно будет смотреть без прокруток. Ничего лишнего и затягивания я не заметил. Порекомендую автору лишь быть более веселым и улыбаться. Тогда будет интереснее смотреть. можно добавлять шутки или рассказы короткие из жизни не по теме
+200 оборотов в прошивке на всех автомобилях если катиться на нейтрали,сделано для того чтоб передачу было легче включить.Если хотите хх на ходу такой же как и на месте,то вам надо будет в прошивке снять галочку на этом параметре.
А я думал 4-х видов хватит)) В Ростове на Калину брали точно такой,за исключением цифр на ДМРВ но это на цену не влияет,упаковка,голограмма 1в1,все везут от туда.1700руб. В Украине именно такой ,а не в желтой упаковке БОШ стоит 750грн.Ну как бы тоже есть знакомый торгаш)))
Siniy Goblin мотор 1500 значит старый, значит монетку толстую зафигачили вот и горят. А видео на чем кончилось? - движок под газ, под раннее зажигание. И с этими регулировками теперь на бензине - вот и следствие сего!
Александр, лично вам респект и уважуха. У себя в округе не могу найти нормального диагноста, максимум считают ошибки за 700 рублей, включать голову никто и не пытается. Как это не грустно, но на отечественных авто до безобразия кривые прошивки. Такие же запчасти. К примеру газель мне уже выела мозг с её микасом, но нормально и стабильно ехать я не могу её заставить уже год. При этом 15 летний форд просто ездит, с родными датчиками ещё. Ничего не прогорает, тянет и так далее. И что интересно, в нем нет датчика детонации.
САНЕЧКА !!!! СПАСИБО !!! ЖДУ СЛЕДУЩЕЕ ВИДЕО !!!!
Александр, была такая же ситуация с поздним зажиганием. Всё прошло после замены звезды коленвала. Старая звезда люфтила будь здоров.
Автору на заметку. Надо как то видео укорачивать. Далеко не каждый сможет смотреть часами на графики с монитора в каждом видео. Более емко сделать надо. И не будет у вас прокруток да отказов просмотров. Да и просмотров станет больше.
Ставь скорость видео х2 сразу, время в 2 раза экономишь. По началу не привычно слушать быструю речь, но через пару минут привыкаешь. Сам так смотрю)
Arthur Arslanov Так смысла нету) Я больше перематываю) саму суть уловил и хватит.
Killer Pigszombi я за полное видео!
Интересное видео. Спасибо!
всё ровно на мой взгляд очень познавательно
Александр, не городите ерунды про угол опережения зажигания. Во свех литературах, сканерах и тп угол ОПЕРЕЖЕНИЯ зажигания идет с положительным знаком тоесть до ВМТ, как и положено. А если зажигание после ВМТ то с "-" позднее.. ЗАПОМНИТЕ ЭТО!
Состав смеси по сканеру показывает 14.7 - это то что заложено в прошивке, а не то что на самом деле творится в двигателе.
Угол 1гр на заглушенном двигателе это нормальная ситуация, специально при прокрутке стартером позднится зажигание, чтобы раскрутить коленвал было легче. Если изначально поставить угол допустим 10-15гр то при слабом аккуме будет стартер останавливаться или даже в обратку бить.
По поводу шкива - все заводские шкивы крашеные в зеленый цвет.
Ошибка РХХ - не всегда указывает на неисправность рхх. Суть этой ошибки заключается в том что обороты не регулируются при изменении шагов рхх, тоесть виснут. А это чаще всего бывает от неправильного состава смеси.
Про датчик детонации - это аварийный датчик, по нему не выставляется зажигание, если бы в данном случае угол позднился датчиком детонации то давно бы горела ошибка.
спасибо.побольше бы таких комментариев
Евгений Тюин мощно! +
Вот коротко и по делу. Евгений , надо накидать еще таких фраз. Уверен еще много нюансов.
ошибка по дд вылазит при обрыве. все верно он говорит. позднит эбу при плохом топливе или высоком ст.сж. УЧИТЕ ЭСУД
ошибки разные бываю по дд, обрыв, высокий уровень, низкий уровень. По дд угол кратковременно отбрасывается в позднее, а потом возвращается после нескольких циклов на величину согласно таблице прописанной в прошивке. Если бы всегда угол отбрасывался в позднее, напримекр залил говенный бенз, то убу выкидывает ошибку типа высокий уровень сигнала дд.
1:25 Оригинальный bosch всегда в промасляной бумаге, так что вы не ошиблись. А встречаются и просто в пакетиках или вообще без упаковки. Такие лучше обходить стороной )
Спасибо Вам))
Александр, а если еще одним прибором проверить момент искры-стробоскопом?
Купил инжекторную 21093 2003г. Насмотревшись сколько с инжектором проблем,что-то очень боязно, что хер куда доедешь. Случись что,до диагностов далеко,надо заплатить, чтоб дотянули и не факт, что сделают. Была карбовая, был более уверен,что по любому доеду. И чего все кричат, что карб прошлый век. Думаю переделать на карб либо продать машину с этим долбаным инжектором. Короче растерялся. Спасибо за ваши видео.
РХХ сделан в Калуге, год назад ставил точно такой же на ВАЗ 2113 2009 года
По поводу РХХ Калужского, нормально работает. Перед этим ставил с желтой наклеечкой, то ли омега, то ли аврора, хз, полгода еле отмучал с херовым холостым. Купил РХХ, который на видео и забыл за него. Родной заводской, кстать, свистел в фишку, как и говорил автор ролика, подсасывал лишний воздух.
Ни раз и ни два наблюдал на авто,включая иномарки(до 2000 года),УОЗ после ВМТ...Я работаю Мотодок 3(есть и постолограф 4),в динамике хорошо на осциле видно на ХХ УОЗ после ВМТ 1-3 градуса...чутка даешь обороты и угол идет как надо...поначалу тоже стремался,но когда двиг работает ровно,то можно не париться.Прогар,Саша,на мой взгляд из-за некачественного бензина.По молодости новый двиг свой запорол,заправляясь халявным А-76 напополам с 92-м.Свечи с красным оттенком тому доказательство.Желаю удачи!Растешь!
Александр! Почему не проверил АЦП датчика детонации?
Здраствуйте Александр, что за сканер у вас, сканматик? или еще какой..
вы также первым сканматиком пользуетесь,вам же второй прислали
Саша ремень на 8 клапаном должен смотреть на первый зуб демпфера на 16 кл на второй
регулятор промывай вд-40 демпфер идет зеленого а вот кооперативный черного цвета и без демпфера.свечи
различаются дла карба зазор 0.8 для инжектора 1.0
после замены грм ошбся на 1 зуб на рв, както не так ездила машина, по демпферу дпкв был на против 16го зуба. это было позднее или ранее зажигание?
Надо Серёгу спросить, он точно должен знать.
Да,тоже заметил,углы с завода завалены,даже на 16-ре,перестраховываются на заводе,моторы все разные,не будут же для каждого мотора уоз откатывать,это время,а оно дорого.
Добрый. Подскажите. Проблема такая. После замены распредвала на ваз 8 клапанов. Эбу блокирует временами искру. Не могу понять почуму
На 8 кл мотор шкив распредвала имеет несколько вариаций. Они отличаются профилем зуба (кругл, трапеция) и положением метки +2 градуса. На старом шкиве точно два варианта +-2 градуса, на новом не знаю сколько вариантов, наверное, один.
На моей Калине 8 кл (11183) Е-газ через диагностический разъем ЭБУ (Итэлма М74) отображает УОЗ в диапазоне от 4 до 32 градусов. Другие двигатели способны поддерживать УОЗ до 40-45 градусов. Свою Калину мотор-тестером не проверял.
Уберите в настройках датчика давления задержку, и угол станет до вмт.
А почему может прыгать угол зажигания? 1,6i 8кл. 110 000 пробег с рождения не устойчивый ХХ, угол бывает взлетает до 20, менялось многое, но безрезультатно...
САНЬ МОЛОДЕЦ С УГЛОМ НОРМ А ДИВАНОДАВЫ ПРОФИ ПУСТЬ КОМЕНТИРУЮТ
возможно ездили на 76 бензине или была детонация и поставили в плюс
А какие проблемы с коленвалом?
что такое соотношение воздух топливо. у меня оно 14.3 как поднять
Александр, почему Вы не чистите ДМРВ? Я понимаю, что это лотерея, но возьмите какой нибудь очиститель карбюратора и чистите. Хотя говорят, что это ненадолго. Лично мне помогло. месяц результат держится. Успехов, удачи, мирного неба Вам.
Александр вы золотой человек
Проверте датчик детонации может супер чуствительный...
демпфер вазовский, они зелёные;)
Роман Лозовой ты о чем?
Матур Малай о оригинальности детали
спасибо. буду знать
вот и знай.. шептун
Саня, что-бы клапанцы на зубиломотре не прогорали их нужно притерать "на сухую", а не с использованием абразива (паста). Она, сука, вкатывается в седло и фаску клапана.
У тебя же есть машинка, вот и три/пристукивай её. Только не перегрей. По очереди стучи 1.2.3.4.5.6.7.8.1.2.3.4.5.6.7.8.1.2.3.4 и.т.д. по 20-30 секунд каждый.
Посмотри, как в заводских условиях притирают, на станке :)
Правда Батя будет не в восторге от такой "изменённой технологии ремонта ГБЦ".
А сиэменс или бош лучьше??
ПОПАРНО ПАРАЛЛЕЛЬНЫЙ ВПРЫСК.
Доброго вревя суток у меня Нива 21213 карбюратор когда прогревается всё норм а когда даёшь перегазовку начинает поддымливать и на ходу когда даёшь нагрузочку (едешь на малых-норм начинаешь ускоряться-поддымливает) Может просто колпачки или уже что посерьезней? (пробег 125000) P.S.СПАСИБО!!!
Александр, доброго времени суток. Хотелось бы задать один вопрос. Почему при ремонте ГБЦ вы не проверяете пружины клапанов? На слабых пружинах и тяга в горку хуже, ресурс меньше, естественно. Пружины как-то в этом деле недооценивают. Поправьте, если не прав.
всё правильно. надо давно было сделать приспособу. а ещё уговорить их поменять . а то меняют только лопнутые
В Донецке кстати ДМРВ на 2110 16в. брали за 2800
Если прошивку под газ не корректировали, то позднее зажигание тупо из-за плохого бензина. Также клапана горят, при условии что с железом всё в порядке, по причине бедной смеси.
причем стук может быть не только в моторе, но и в кузове, либо вибрация от плохо прикрепленного генератора/стартера.
Александр, когда будет продолжение ремонта Москвич 400(401) ?
в апреле постараюсь
Очень жду!!!!!
Александр..чтоб узнать как выглядят упаковки и товар производителя надо заглядывать на ОФФИЦИАЛЬНЫЙ САЙТ производителя..там все узнаете
Ай ду!
здравствуйте посмотрите шпонку возможно она разбита и тогда уйдут углы и момент подачи искры
Александр, а я Вам давно писал - купите К-Лайн адаптер и можно помимо диагностики делать пусть в первое время и колхозный тюнинг, но для клиента более дешевый, чем замена той же лямбды. Даже после выкинутого катализатора. И никто потом не тыкнет, зачем кат выбили. Январи, М7.9.7 с плюсом и без - их подавляющее большинство. Даже в данном случае - перевел на Е0, выставил СО и со спокойной душой отправил.
Какой программой работать?
С Гейманиней классно подметил
у меня ацп 1.09 и всё работает норм.двигатель такой же
регулировать клапана нужно иногда)
ну она же не ваз! а заз, что ты от неё ещё хотел у неё свои параметры ;-) удачи. 😉
По поводу меток. На защитном кожухе ГРМ имеются две шкалы в нижней части напротив шкива. Одна длинее другой. Не где не шёл инфо, для чего они? Это ведь своего рода тоже метки? Будучи начинающим колхозником, я уставливал ремень на эти метки к нижнему шкиву, и нечо ездил. Это потом по инету инфо дошло что в маховике есть метка. Так сейчас у меня расход топлива по бортовому компу на 100-9лит, а тогда было 6,5л летом, зимой, 7,6-7,9. Конечно не профи и у меня нет компа. да ездить в сто нужное дело., если есть надобность в этом. Но ведь и самому интересно. Если не трудно, кто в курсе или точно знает может подскажет про эти метки?
Нажмите на кнопку первого канала, затем нажмите Alt + Enter, выскочит окно настроек канала. Уберите в нём задержку 1 мс. Ок.
Затем ПКМ на линейке - автоподстройка линейки -выровнять рамку по сигналу датчика давления. Смотрите уоз.
интересная версия проблемы.заменой запчастей и дурак может много исправить.не ну стиль понятно качество нареканий после ремонта должно быть низким.репутация.могут не вернуться.опять же,нищие не вернутся.когда узнают что сменили исправные детали на новые.
Здравствуйте Александр! подскажите пожалуйста, если новую голову блока цилиндра, купить то там нужно что то переделывать? на ваз 2107
да, капремонт сразу
kolain860 😂
втулки нормальные поставить, клапана правильно прирезать. так что в сборе не бери, чисто гбц
прежде чем делать выводы о прошивке может стоит сравнить уоз по диамагу и сканеру. да трындец они же воде как разные. и с каккого мы в прошивку лезем?
Я может чет не понимаю, но при позднем зажигании двигатель так бы не работал хорошо (на слух) И рхх бы с ума сходил, чтобы держать обороты на хх. И в программе написанно угол опережения зажигания, значение там показывается без знака минус. Если показывает знак минус, то это позднее зажигание.
pszelek так он график с мотор тестера вообще не правильно понял, какое нафиг позднее зажигание если воспламенение намного раньше было, там что по несколько искр за такт на цилиндр? так то да, за так две искры, впрыск не фазированный, есть вторая искра но она не в моменте сжатия
pszelek на 4-6 градусах после вмт она бы вообще не ехала, ты имел дело с траблером? Вот поставь там позднее зажигание, отрегулируй хх карбом(или если это инжектор с траблером подкрутить заслонку) и попробуй проехаться
свечи упакованы в ТЛТ, но не сделаны у нас, у нас делают только BRISK.
Фероцен ??? А в пропан-бутане он может быть??? Бо я езжу токо на газу, и свечи точно такие же красные!
и ведь не ошибаются,по поводу"геймании")))
А чё пневмотестер не подключили или я просмотрел?
и еще, УОЗ отображается при вызове линейки, рядом с RPM
Подскажите кто знает где живёт Александр?! В России или Украина как к нему попасть
так стробоскоп в руки и видно реальный УОЗ , в чем проблема ?
Хто жигуля на компі провіряє,там треба сокиру і бутилку водяри.
+Александр Кукукуштов по українськи читай.
Володя Корпан читать на вашем языке - себя не уважать
+Вадим Гавриленко а за шо вас поважати????????
водяре до горілкі как вазу до мерседеса
+pszelek а коли це жигуль став машиною?
Клапана на жигулях горят по простой причине, это слишком тяжелый клапан и соответственно мощная пружина для его закрытия, а также чугунные втулки и отсутствие с завода нормальных фасок. Ну и как обычно, прокладка между рулем и сиденьем, которая вечно экономит на регулировке клапанов, замене масла и качественном топливе!
Ремень БРТ больше 40 тыш и не ходит, и то если повезет, Бош лучше, также Гейтц простой и усиленный.
А не меняли ли валы предыдущие хозяева на тюнингованную, соответственно и прошивку ЭБУ? А прежде чем продать валы поставили родные, а прошивку оставили тюнячую.
Мое мнение. На головке двигателя 2108 с 8 кл. очень слабые направляющие клапанов. Они короче чем на головке двигателей класики. Насколько я знаю проблем с клапанами у головок 2101-2107 нет. Черезменый износ направлящих и как следствие, клапана разбивают седла.- Соответственно Клапан плотно не закрывает. Думаю что конечно не панацея - но я бы на головках 2108 использовал бы только бронзовые направляющие клапанов. Ресурс головки был-бы хотя-бы 100 т.км. А так заводская головка бывает и 50 т. км. не отхаживает.
Есть у кого опыт с бронзовыми направляющими? (Цена вопроса обычные хорошие направляющие стоят 500р а бронзовые около 1200р)
клапана надо регулировать а не ориентироватся по звуку
теория ДВС в этом плане развёрнутей подаётся.там ищется корень
Да это Калуга. Сейчас они делают более-менее нормальные РХХ. Саш а за демпфер 1000р это сколько на гривну? Я позавчера на Лоске покупал за 390 грн.(АвтоВАЗ). Странно...
500 гривен
Ну это еще приемлемо.
У нас в продаже не видел. Сколько стоит?
не понял ... видос кончился графиком о раннем зажигании в 3 градуса, дак что с движком? сделали? ну не должно оно быть в плюсе! !!
если сканер или мотор тестер показывает угол опережения зажигания со знаком "-", то зажигание ПОЗДНЕЕ!
Бензин у вас плохой. Надо было сделать тест ДК (похоже отравленный). Вместо ДМРВ заменить ДК и клиент был бы доволен. Ну ничего скоро опять приедет :)
Спасибо,за,скириптС$$
У меня такое очучение, шо проще разобрать двигатель и сделать дефектовку.
th-cam.com/video/vixCCq-B7lc-/w-d-xo.htmlтакой же цвет на моей пятнашке, дв.1,6 L, пробег 190 тыс. , а год 2007. Ремонтируем благодаря опыту Александра Скрипченко.
Открой крышку и посмотри когда клапана начнёт зажимать.
Ну так почему часто прогорают????
Написали одно название, а на самом деле просто ремонтируете какую-то машину.
Шкив там и старый и новый исправны и не провернуты . ЗрЯ сменили . ДМРВ , шкив - ну , вы спецы ! На кой вам мотор-тестер - клиентов колпачить осцилограммами ?
А и самое главное то не написал. У вас непонятка с углами. Возможно это если я прав льно понял из за того что вы принимает опорный сигнал с коленвала для синхронизации как сигнал вмт . а он про другое.
Давление мото-тестером можно измерять одновременно на всех цилиндрах или по очереди???
только в одном . где закручен датчик давления в место свечи зажигания
Использовать четыре датчика одновременно не возможно, или стоимость датчика высока?
Корсар и К невозможно
Есть предположение что при поочерёдном замере будут отклонения. А при одновременном будут более близкие показания к рабочему режиму т.к условия при проведении одновременного замера одинаковые, а при очерёдном могут отличаться(например обороты двигателя) Отсюда и погрешности при диагностике.
Это называется тест Шульгина, а не осциллограмма)))
бред дилетанта . про распределенный впрыск улыбнуло . А ДМРВ только лишь по вольтажу в статике не бракуют .Немало датчиков с 1, 05 в вполне работоспособны .Смещение диска вообще определяетса на таком авто на раз -два без всяких мотор-тестеров
Как, я у себя проверю?
037? я думал там 116
на январь 5.1 ставят 037,на 7.2 116
Серийная прошивка
Почему на наших авто так часто умирает расходомер? Ведь все равно ино запчасть.
У меня на иномарках живут отлично, да и редко слышал о их болезни.
Закидывает маслом, неправильный подвод картерных газов в гофру.
JavaTechnolog гавнофильтры ставят, редко меняют/забывают
старого образца гавнянные такие как под бош 116 они идут под мех .дроссель. с 11 года е-газ. на вазах и датчик другой системы . итэлма. они гораздо лучше и не ломаются ходят 300-400т.км. а такое гавно как бош 116 боится прострела во впуск элементарного. у меня подобное гавно стояло на субару б4 2000года аа010 датчик. они похоже и принцип тот же. на импрезе стоит 310 датчик и внешне и принциа очень схож с нынешним вазовским ителмовским.
канер сканер сканер сканер. а тут кревее чем там а там кревее чем тут.
Я в 2021 за такой датчик только 116 отдал 4500
Очень много воды. Из пустого в порожнее. Тупо показ графиков и осцилограмм. Причём с коментарием- "непонятно почему"... Никаких практически советов и ремонтов. Досмотрел до 30 минуты, но ответа на заявленное название видео так и небыло. Нудное описание датчиков автотестера, больше ничего.
На денсо тоже непишут 1.0
Зачем смотреть коробочки,сами проверили за кадром, а потом нам сказали что запчасти оригинал или китай.много времени уходит на рассмотрение
Прошивка оригинальная
клапана прогарают от того ,что горе мастера головки ремонтируют и клапана перетягивают !!!!!!
АНДРЕЙ ПОРЫВАЕВ что такое перетянуть клапан ?
АНДРЕЙ ПОРЫВАЕВ клапана никак невозможно перетянуть. пяточки меняются по зазорам после притирок
Сергей Зверев Ну он их затягивает , вместо сухарей нарезает резьбу и затягивает гайку, затем зацепляет получившееся чудо техники за ишака и гопцеце - попёр!
Сергей Чатов )))
АНДРЕЙ ПОРЫВАЕВ Правильно гАндоны!
Геймания это сильно )
Геймания😁
Сосисочка, шц, шц! )))
Тоже поугорал!
Лучше геймания чем соссия
Заводская прошивка написана на эбу
Кому нужно будет смотреть без прокруток. Ничего лишнего и затягивания я не заметил. Порекомендую автору лишь быть более веселым и улыбаться. Тогда будет интереснее смотреть. можно добавлять шутки или рассказы короткие из жизни не по теме
у меня ВАЗ 2114 на нейтральной передачи держит 1000 оборотов,когда останавливваюсь обороты приходят в норму,где искать причину?
+200 оборотов в прошивке на всех автомобилях если катиться на нейтрали,сделано для того чтоб передачу было легче включить.Если хотите хх на ходу такой же как и на месте,то вам надо будет в прошивке снять галочку на этом параметре.
в прошивке
Но раньше такого не было,появилось буквально месяц назад
Александр Пастух там есть такой параметр, как смещение оборотов в движении
Александр Пастух
Если ЭБУ М- 73, то так оно и есть, пр движении накатом на нейтрали обороты около 1000 при остановке падают до 800 +-40
Регулятор холостого хода дорогой пипец у нас он 240 руб. стоит
Открою тайну) Дмрв видов 5 на вазы))
А я думал 4-х видов хватит)) В Ростове на Калину брали точно такой,за исключением цифр на ДМРВ но это на цену не влияет,упаковка,голограмма 1в1,все везут от туда.1700руб. В Украине именно такой ,а не в желтой упаковке БОШ стоит 750грн.Ну как бы тоже есть знакомый торгаш)))
бошевский даже через интернет 3000+ стоит
benzonasosbosch.com.ua/p33666459-dmrv-bosch-0280218037.html - первое попавшееся 1114грн. 2300руб.
Где такая халява, в автомире пару тройку месяцев назад полторы тоны грывень за такой.
клапана зажаты, из-за чего еще? зажигание раннее еще...
как на этом моторе можно зажать клапана?
Siniy Goblin мотор 1500 значит старый, значит монетку толстую зафигачили вот и горят. А видео на чем кончилось? - движок под газ, под раннее зажигание. И с этими регулировками теперь на бензине - вот и следствие сего!
Шайбами например и косыми руками с тупой головой.
- Почему прогорают клапана?
- Бензин "Лука Шенко".
че то понять не могу проблемы...не нравится про диагностику????-дак промотай дальше и все. а александр ни кому ни чего не должен,это не обсуждается.
Надо было сравнить старый и новый демпфер крутильных колебаний, чтобы понять что и как он изнашивается