А что будет если отфрезеровать корпус распредвала снизу на 1 мм ? Тогда распредвал сядет ниже на 1 мм что компенсирует износ кулачка и рокера , гидрокомпенсатору не придется вытягиватся на полную длину , рокер будет давить на клапан под прямым углом как на новом автомобиле? Или попробовать поставить более жесткие пружины раз клапана зависают?
похожая ситуация была у ЕВГЕНИЙ ИРИМА на гольф 4. Там долго человек не мог понять что было с двс. в двух словах попробую объяснить. ИЗ-ЗА изношенных постелей распредвала - распредвал имел люфт по вертикали ,а так как в авто стояли компенсаторы, то они вычитали ЛИШНИЙ образовавшийся зазор , что в свою очередь вызывало эффект зажатого клапана ,а из-за этого был неровный ХХ. В такой ситуации я бы еще посмотрел давление масла , так как при износе постелей распредвала должна быть просадка. Но при этом эта не значительная просадка на работу компенсаторов не повлеяет - ПРОВЕРЕНО НА СВОЕМ БЫВШЕМ ГОЛЬФ 3 ЛИЧНО!!! АХ , ДА , естественно будут влиять еще и изношенные шейки распредвала.
А знаете как получаются такие авто??? А потому что есть водятлы, которые искренне не понимают - что если у движка есть максимальные обороты, это не значит что его надо постоянно до них раскручивать... А есть индивидуумы, которые искренне считают, что движок можно крутить в аккурат до беспредела... У меня есть такой знакомый - постоянно крутит движок до жопы и ремонтирует его каждые пол года, при этом заявляет - что заебался, и что ему неудачная машина досталась... Если что - это его пятая машина, и со всеми предыдущими творились такие же чудеса...
Нормальный распред производства ОКБ динамика город уфа, у меня 40 вал работает чётко, но на январе. На стоковом валу не хватает продувки на верхах. Ещё нужно портинг, а то выпуск треугольное отверстие
Добрый день. А не подскажите пожалуйста не знаю уже у кого спросить. Купил ланоса 1.5 на микасе 10.3 пробег 57 тыс. Проблема провал холостого, может заглохнуть после наката или на холодную утром. Проверили все по электрике все хорошо, осциллограф подключали все хорошо. Оказалось залита прошивка с измененными углами. Поставили стоковую и звон пальчиков. Выносят вердикт что либо голова пиленая либо поршни не те. Прошлый хозяин говорил что потекла прокладка и поменял за одно поршни мол ему не понравился не большой любви на поршнях. И детонация при трогании не большая и свыше 2800-3000 оборотов слегка звенят и не утихают. Тихо только если газ еле еле давитьЗаранее спасибо.
точно такая же проблема была у меня на такой же машине,что я только не менял датчик температуры тоже менял ))долго я так ездил,312 тыс машина прошла но проблема осталась.вот не давно заменил гбц с клапанами новую поставил и проблема ушла,гбц поменял из за трещины на резьбе свечи и между седлами в 3 цилиндре компрессия везде была 12 а в 3 цилиндре 8
Может кто подскажет. Когда даю оборотов на своём 1.5. В районе 1 цилиндра есть мелкий металический стук. Что-то похожее как клапан постукивает об седло или рокер. Менял гидрики с рокерами, не поменялось. После прогрева бывает пропадает или становится тише. Компрессия нормальная.
Та же ерунда. Появилась после замены ремней на грм, генератор и кондиционер, а также помпы. После их снятия, танцев с бубном по затяжке звук исчез и не появляется.
А знаете как получаются такие авто??? А потому что есть водятлы, которые искренне не понимают - что если у движка есть максимальные обороты, это не значит что его надо постоянно до них раскручивать... А есть индивидуумы, которые искренне считают, что движок можно крутить в аккурат до беспредела... У меня есть такой знакомый - постоянно крутит движок до жопы и ремонтирует его каждые пол года, при этом заявляет - что заебался, и что ему неудачная машина досталась... Если что - это его пятая машина, и со всеми предыдущими творились подобные "чудеса"...
такие проблемы не только с ланосами, они с любой другой могут случиться. Причин 2. Первая - водятлы-гонщики, которые крутят до отсечки. Вторая - некачественное масло, на видео прекрасная иллюстрация лаково-говняных отложений мезозойской эры, что как раз является последствием применения паленых масле. последствия-масляное голодание, перегрев и быстрый износ пар трения а также закоксовка гидрокомпенсаторов и заклинивание клапанов из-за нагара.
А если распредвал оригинал не меняный а Подвисанние клапанов присутствует как устранить причину и можно не снимая голову такая же причина и у меня на ланосе
А всё потому, что есть водятлы, которые искренне не понимают - что если у движка есть максимальные обороты, это не значит что его надо постоянно до них раскручивать... А есть индивидуумы, которые искренне считают, что движок можно крутить в аккурат до беспредела... У меня есть такой знакомый - постоянно крутит движок до жопы и ремонтирует его каждые пол года, при этом заявляет - что заебался, и что ему неудачная машина досталась... Если что - это его пятая машина, и со всеми предыдущими творились подобные "чудеса"...
Хорошая диагностика, сам ездил, проверял своего Ланоса, Алексею спасибо, Всем советую.
А где это?
@@oleholeh4816 Макеевка
Макеевка
Привет из Костромы!!! Смотрю твои ролики с момента переварки Мерседесов Вито! Всё классно продолжай!!!
Прилип хозяин на 12к рублей) Алексей, лайк за видео !
Що мішає б/у оригінальний взяти за невелику суму ?
Лаковые отложения, прям загляденье! Мечта димексидчика! Спасибо за видео! Удачи в работе!
да там не лаковые отложения))) залежи угля)))
ну а как по другому) любителей залить ноунеймовский гудрончик в мотор меньше не становится.
Грамотный подход к диагностике !
А что будет если отфрезеровать корпус распредвала снизу на 1 мм ? Тогда распредвал сядет ниже на 1 мм что компенсирует износ кулачка и рокера , гидрокомпенсатору не придется вытягиватся на полную длину , рокер будет давить на клапан под прямым углом как на новом автомобиле? Или попробовать поставить более жесткие пружины раз клапана зависают?
похожая ситуация была у ЕВГЕНИЙ ИРИМА на гольф 4. Там долго человек не мог понять что было с двс. в двух словах попробую объяснить. ИЗ-ЗА изношенных постелей распредвала - распредвал имел люфт по вертикали ,а так как в авто стояли компенсаторы, то они вычитали ЛИШНИЙ образовавшийся зазор , что в свою очередь вызывало эффект зажатого клапана ,а из-за этого был неровный ХХ.
В такой ситуации я бы еще посмотрел давление масла , так как при износе постелей распредвала должна быть просадка. Но при этом эта не значительная просадка на работу компенсаторов не повлеяет - ПРОВЕРЕНО НА СВОЕМ БЫВШЕМ ГОЛЬФ 3 ЛИЧНО!!!
АХ , ДА , естественно будут влиять еще и изношенные шейки распредвала.
А знаете как получаются такие авто??? А потому что есть водятлы, которые искренне не понимают - что если у движка есть максимальные обороты, это не значит что его надо постоянно до них раскручивать... А есть индивидуумы, которые искренне считают, что движок можно крутить в аккурат до беспредела... У меня есть такой знакомый - постоянно крутит движок до жопы и ремонтирует его каждые пол года, при этом заявляет - что заебался, и что ему неудачная машина досталась... Если что - это его пятая машина, и со всеми предыдущими творились такие же чудеса...
Такая же проблема началась после замены клапанов на новые Daewoo + разборки и отмывке гидрокомпенсаторов
Почему в моём городе нет таких мастеров?
Покажи пожалуйста как ты рокера вытаскиваеш и ставиш.Спасибо.
А еще как вынять распредвал не снимая головы? Спасибо))
Распредвал от опеля 1,3 подходит,и нормально работает.
А как у него по профилю кулачков?
Нормальный распред производства ОКБ динамика город уфа, у меня 40 вал работает чётко, но на январе. На стоковом валу не хватает продувки на верхах. Ещё нужно портинг, а то выпуск треугольное отверстие
Добрый день проблемма у меня с моим Зазиком 1.5 мотор Блок микас 10.3 Пробовали все и шить поменяли кучу датчиков метки в порядке.
Добрый день. А не подскажите пожалуйста не знаю уже у кого спросить. Купил ланоса 1.5 на микасе 10.3 пробег 57 тыс. Проблема провал холостого, может заглохнуть после наката или на холодную утром. Проверили все по электрике все хорошо, осциллограф подключали все хорошо. Оказалось залита прошивка с измененными углами. Поставили стоковую и звон пальчиков. Выносят вердикт что либо голова пиленая либо поршни не те. Прошлый хозяин говорил что потекла прокладка и поменял за одно поршни мол ему не понравился не большой любви на поршнях. И детонация при трогании не большая и свыше 2800-3000 оборотов слегка звенят и не утихают. Тихо только если газ еле еле давитьЗаранее спасибо.
точно такая же проблема была у меня на такой же машине,что я только не менял датчик температуры тоже менял ))долго я так ездил,312 тыс машина прошла но проблема осталась.вот не давно заменил гбц с клапанами новую поставил и проблема ушла,гбц поменял из за трещины на резьбе свечи и между седлами в 3 цилиндре компрессия везде была 12 а в 3 цилиндре 8
Проблема не в ланосе, проблема в микасе,его на помойку, а ставить январь 7.2 и откатывать прошивку онлайн
Может кто подскажет. Когда даю оборотов на своём 1.5. В районе 1 цилиндра есть мелкий металический стук. Что-то похожее как клапан постукивает об седло или рокер. Менял гидрики с рокерами, не поменялось. После прогрева бывает пропадает или становится тише. Компрессия нормальная.
Та же ерунда. Появилась после замены ремней на грм, генератор и кондиционер, а также помпы. После их снятия, танцев с бубном по затяжке звук исчез и не появляется.
только вы показываете такие нюансы с Ланосом
А знаете как получаются такие авто??? А потому что есть водятлы, которые искренне не понимают - что если у движка есть максимальные обороты, это не значит что его надо постоянно до них раскручивать... А есть индивидуумы, которые искренне считают, что движок можно крутить в аккурат до беспредела... У меня есть такой знакомый - постоянно крутит движок до жопы и ремонтирует его каждые пол года, при этом заявляет - что заебался, и что ему неудачная машина досталась... Если что - это его пятая машина, и со всеми предыдущими творились подобные "чудеса"...
такие проблемы не только с ланосами, они с любой другой могут случиться. Причин 2. Первая - водятлы-гонщики, которые крутят до отсечки. Вторая - некачественное масло, на видео прекрасная иллюстрация лаково-говняных отложений мезозойской эры, что как раз является последствием применения паленых масле. последствия-масляное голодание, перегрев и быстрый износ пар трения а также закоксовка гидрокомпенсаторов и заклинивание клапанов из-за нагара.
где можно такую диагностику в Днепре найти???
Вроде на шинной есть,решили проблему?
@@oleholeh4816 ещё не решил. Попробую на шинную заехать на следующей неделе
А есть видео про проблемы Нексии?
А что стучало то, гидрокомпенсаторы? Это прям треск какой то
Как фото отправить вам по результатам анализа по цилиндру
подскажите пожалуйста, ГБЦ после ремонта!
плохо работает 4 цилиндр , сказали что можно отпилить немного клапана. просадка седла! такое возможно?
Это видно при сборке нормальными глазами нормального механиками
Автор не перепутал подвисание клапанов с неплотным прилеганием клапанов вследствии биения распредвала? Это же разные неисправности
Алексей подскажите такая проблема на поддоне двигателя нет резьбы под слив масла можете перерезать резьбу Ланос 1,5
А поддон металлический или алюминиевый?
Алюминий
@@ДмитрийКуйдич можно попробовать...
А если распредвал оригинал не меняный а Подвисанние клапанов присутствует как устранить причину и можно не снимая голову такая же причина и у меня на ланосе
Получились решить проблемы?
А если распред вал не менялся, но двигло колбасит, надо искать диагноста как Вы ? Шевроле Ланос 1.5 2006 года, 155 000 пробега.
Решили проблему ?))
@@oleholeh4816 нет :(
@@total2828и сейчас?
@@vitaliyrudneff8689 Да, проблема осталась
Добрый день , ланос 1,5 пропала тяга больше 3000 оборотов не едит , большой жор,
Напиши плз свои контакты в закрепленных коментах.
Чувак ты красавец. А откуда ты? Где обетаешь?
Макеевка, Донецкая область
@@Garage_For_Friends можно ваш номер телефона?
@@СергейРязанцев-н4о 0713670558
Где ты находишся друг
У меня ланос
тоже похожее ситуации
Братушка подскажи про зависание оборотов при переключении КПП☝☝☝☝☝☝☝☝☝☝☝☝☝☝☝☝☝☝☝
th-cam.com/video/LsWlP2xlrsY/w-d-xo.html
Привет. Подскажи пожалуйста по ланосу 1,5 2008, оба распредвала подходят 96838023 и 96838024, и в чем разница?
Если не ошибаюсь 23 на конце, это вал для трамблера, 24 для катушки, как на видео
Можно ваши контакты?
Здравствуйте, вопрос через что и как вы телефоном подключились к мозгам данного Ланоса?
Диагностика Сканматик 2. Подключился через блютуз
Смотреть на холдостом ходу по тесту CSS механику- некорректно и неправильно. Разброс впрыска форсунок то же нарисует. Или разный зазор на свечах.
Так это может быть выработка в постеле просто.А распредвал норм.Ну как вариант.
А може така херня може бути на део нексія тоже сильна вібрація на салон
Это не машины так покупают а за машинами так следят недовладельцы
А всё потому, что есть водятлы, которые искренне не понимают - что если у движка есть максимальные обороты, это не значит что его надо постоянно до них раскручивать... А есть индивидуумы, которые искренне считают, что движок можно крутить в аккурат до беспредела... У меня есть такой знакомый - постоянно крутит движок до жопы и ремонтирует его каждые пол года, при этом заявляет - что заебался, и что ему неудачная машина досталась... Если что - это его пятая машина, и со всеми предыдущими творились подобные "чудеса"...
Пригнать бы к тебе своего ланоса...
Я тоже просто мечтаю об этом, но, увы.... Далековато ехать из Иркутска... :(
@@total28289
Серия
Ещё год, два и место под валы закончится в гараже🤣🤣🤣
Ещё год-два и места в гараже вообще хватать не будет! Придётся расширяться!
И канал будет называться Garage for shafts😁
Почти схожая и у меня проблема
Ніяких підвисань клапанів не було ніколи.умене ланос6 6 років.не пізди
А что может быть ?
Я бля в шоке!такое придумать...!!!меняйте масло на хорошее с промывкой движка,можна отдельно промыть гидрики,после этого будет все гуд!
А у меня стучал гидрик на любых оборотах,то появиться то пропадет th-cam.com/video/xApvyaPP0RE/w-d-xo.html
Смотрю все ланосы говно,одни проблемы с ними.