저 배터리 1/2이나 1/3 만 내장되어 나오고 장거리 갈 때만 스테이션에 들러 모듈 단위로 추가해서 며칠 만 대여할 수 있으면 좋겠어요. 자주 안 가는 초 장거리를 위해 추가 배터리 1000만원 어치를 싣고 다니는 것 자체가 불합리하게 느껴져서요. 그리고 어정쩡하게 400~450km 주행거리면 서울-부산 이동도 불안 불안해서 어차피 충전소 한 번 들르게 될 것 같네요. 물론 충전기 확충이 관건이겠죠.
네..전기는 위험하죠. 고전압 배터리라고 하니 어줍잖게 아는 분들은 더 위험해 보이죠. 그치만 전기쟁이라면 안위험해요 뭐가 위험하고 어떻게 해야 위험한지 잘 알기 때문이죠. 셀당 4.2볼트 밖에 안되고 수많은셀을 치밀한 bms를 거쳐서 직렬화 되고 또 마이컴과 연결된 치밀한 컨트롤러를 거쳐서 겨우겨우 ok신호 떨어져야 전기를 내보낼 수 있어요. 저거 걱정하는거 보다 여러분 가정집 220v가 몇배 더 위험할겁니다
거의 1000도까지 치솟습니다 그리고 중간 중간 뜬거는 셀이 배불뚝이 되어서 밀고 올라온거구요 배불뚝이는 셀이 충전과방전을 반복하다보면 swelling이 발생함을 이야기합니댜. 암튼 조심조심 또 조심 특히 전압찍을때 간이 측정기로 하시면 측정기 뻥 터집니다 . 참고하세요
구조가 대부분 저런식이니 사고나 큰 충격 받으면 망가지지 이유 설명하자면 모노코그 바디 설계를 배터리 팩에도 적용해서 범퍼 파괴 충격 받으면 100% 배터리팩 바디 프레임에 충격이갑니다. 참고로 모노코크는 원가 절감과 사고 충격을 받는 인간의 생존 안정성을 높인다는 장점이나 전기차는 오히려 독이며 팩에 들어간 파우치형 배터리면 더욱 위험하다. 그리고 이 구조는 고압전기 판넬에서의 구조적으로 적용한 것을 그데로 차량에 옴기면서 모노코크에 적용했음 테슬라 신형구조 처럼 원동형 셀로만 만든 구조면 디틀림에 어느정도 대응 할수 있고 단일성에 문제라 그 부분만 교체하는수리는가능하지만 파우치 형 팩은 한개의 파우지만 문제 생기면 팩 한개를 통교체하거나 심하면 모조리 교체를 해야한다. 그리고 화제 발생 확률이 파우치 팩이 더 위험한 것이 파우치 1개의 문제가 발생한다면 이미 팩에 문재 생긴 상황이다. 그럼 팩 전체에 문제가 금방 되면서 차량을 버려야 한다. 하지만 테슬라 셀 형태는 퍼지는데 지연 시간이 있다.
Great Video ! How much does it cost to replace the whole Ioniq 5 batteries (long range)? (Sorry I couldnt catch what you were saying without english subtitle). Many thanks in advance 🙏🙏🙏
English subtitle is available for this video clip. Please select the English subtitle. The cost of whole battery 72.6kWh is about U$20K. Labor cost should be added.
배터리는 어떻게든 교체형으로 할 수 있어야 많이 애용될듯 함 . 운행하는 동안 집에서 서서히 완충 해놓고 교체해서 바로 타고.. 충전시간이 가장 문제이다보니.. 도무지 전기차 살 엄두가 안남 ....그렇다고 편의를 위해 무작정 충전소를 막 늘릴수 있는 것도 아니고..전체를 분리하지 못해도 부분 분리가능하게 해서 교체할수 있게 한다면.. 그것도 도움이 많이 될듯 ..
저도 분야는 다르지만 대기업 연구원이고 현재 양산도 태우고 있는데, 분명 대기업이 모든 AS와 수리용 부품을 공급하는데 한계가 있기때문에 개별 업체들이 재사용 부품등을 많이 만들고 있습니다. 소비자에겐 좋겠지만 현실적으로 개별 사업체들이 대기업 수준의 품질을 보증하기란 어려우니 대기업에서 협업하여 품질을 검사해주는 협업 프로세스가 생겼으면 하네요.
Thank you for this nice video. Isn’t it dangerous to touch with bare hands? Theres 800v running thru that thing and I’m not even sure if you drain it before opening up.
@@bilgyno1 Grest Idea! I think so. I believe thst Hyundai will make partially public BMS protocol or system to enable adding or replacing modules in the battery pack. It is better than Tesla in viewpoint of battery maintenance to avoid replacing whole battery pack.
Technically yes since 77.4kWh configurations are already on sale in Korean and US markets. It's just a matter of adding the modules and then reconfiguring BMS. Hyundai can do it but it's just a question of do they want to. Also starting from 2023 model european Ioniq 5 will also get all 32 battery modules and 77.4kWh capacity.
@@PowerBASTRO excellent, that would be awesome. New 2023 version is in production with full battery. Do you know what is the difference between V2L vs V2G? is that just a software or thicker cables?
@@PowerBASTRO 특별한 기술 처럼 포장을 하는데 뜯어보니 우리 아들 장난감과 구조가 별 차이 없는데요. 거기에 부품 교환 등 수리를 일반에 할 수 있는 구조가 되기전에는 시기상조인 듯 한데요. 저 큰 밧데리 폐기는 어케 할꺼며... 가만히 보니 구조적으로 밧데리만 빼면 생산 단가는 내연기관과 비교하면 비교대상도 아닌데 결국 리스크 없이 메이커 이익만 들어나는 구조에 수리비는 교환비용 대비... 하이브리드가 답인듯
![[한눈에 이슈] 요즘 누가 전기차 삽니까? 등 돌린 결정적 이유 / KBS 2023.11.21.](http://i.ytimg.com/vi/aY8xy0h8MfU/mqdefault.jpg)
제발 배터리 팩 또는 모듈 해체하실때는 꼭
절연장갑끼고 하세요 절연장갑끼고 작업해도 쇼트나는데 맨손으로, 목장갑끼고 하시면 죽을 수도 있습니다. 현직 배터리 모듈 개발자이니 꼭 해체하실때는 그렇게해주세요
그리고 발화사고가 많으니 방화방지포와 염수통같이 비치하시고
하나만 알고 둘은 모르는 중국인
호들갑 ㄴㄴ
@독설 일반차량용 12v 배터리가 아닌 400v 또는 800v 전기차용배터리 입니다
죽어요 심장마비올 수도 있어요
@@hyeoksclub 고전압 배터리 중간에 안전핀이 있어서 뽑으면 전압이 절반이 되영 그리고 단자와 단자 끝을 만지지 않는이상 감전안댐요
풀어버린 볼트도 뚜껑에 여러개 굴러 다니는데 그걸 그대로 까고 앉았네요 ㅋㅋㅋ
태어나서 처음보는 전기차용 베터리를 보여주고 또 상세히 설명해주심을 감사하게 생각함니다^^
존경은 왜 안하냐??
저 가발쓰신분
설명중에 왜케 끼어들어서 말을 하는지..
충분히 설명 잘해주시는데
꼭 저렇게 끼어들어말하는 사람이 있는거 같아요
집중이 안됩니다
관심에 고맙습니다. 다른 동영상 제작시 유의하겠습니다.
아오~~나도 관심있게 보다가 옆에서 하도 시끄럽게 굴어서 포기함.
이정도 길이의 영상 풀 재생 비율 높아지면 채널 운영에 얼마나 큰 도움이 되는걸 모르는듯…에효~~밑에 사람들은 진짜 빡세게 일하고 있구만 윗사람 이라는게…ㅉㅉ
무식하면 용감하다고 저걸 맨손으로 만지면서 사진 찍어보라고 ㅋㅋㅋ 염수에담궈서 완전방전시킨것도 위험할수 있는데 전용공구랑 복장도 없이…사장 지시듣고 뜯던분 감전되 죽으면 누가 책임 질거임? 제발 정비 지침서라도 좀 읽어보고 분해를 해도 하세요 이거보고 누가따라 할까 겁나 댓글 답니다
맨트하는데 중간에서 치고 들어오는 것이 매끄럽지 않게 들리네요
아재 못말림 그려려니하세요
ㄹㅇ ㅋㅋ
그렇게 말하고 싶으면 본인이 첨부터 하는게 어떨지
가발 썼네. ㅋ
설명 잘 하고 있는데 옆에서 끼어드는 놈 누구임 ??
목소리도 더럽고 매너도 더럽고..다 모듈 하나 안판다고 이야기하는데 혼자 못알아 먹고 지말 다시 하네요 구독 박았다가 껴드는 인간이 직급이 높아 보여서 취소... 맨날 발암시킬듯
ㅋㅋㅋ진짜 끝까지 거북하네ㅋㅋ 청바지 사람ㅋㅋ 진짜 목소리 얍실얍실ㅋ
직급 높은사람 같은데 ㅋ
상놈 아님?
청바니 입은놈!
궁금한사람,학생들,현업종사자 등 많은 사람이 보는건데 절연보호장구 착용하시고 영상을 올리시거나 꼭 절연장비 착용후 하시라는 설명이라도 있었으면 좋겠습니다.괜히 만졌다가 피카추될수도 있으니까요
궁금했는데 좋은영상 감사합니다.
고맙습니다. 유의하겠습니다.
느낌이 뭐라도 고쳐서 팔고 싶은 사장님... ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ
현대기아차 배터리 팩 만들던 공장에서 알바했었습니다 배터리팩 작은거를 저렇게 한덩어리로 만드는공정에서 불이 몇번 났다고 하더군요 제가 잇을때도 화재 한번잇엇는데 냄세가 정말 머리 아프고 독합니다 전기차 장점이 많지만.. 화재가 일어낫을때 위험성은..
2차전지 대기업에서 근무중입니다 안전장비 저따구로 하다가 진짜 골로 갑니다…무식하면 용감 하다고 하더니……
관심에 고맙습니다. 배워가고 있습니다. 안전을 우선하겠습니다. ㅎ
훌륭한 기술자분들이 불의의 사고를당하지 않게 강하게 말씀해주신거라 생각합니다. 안전하게 돈 많이 버시길 바랍니다
제조사들이 원가절감에 치우쳐서 너무 약하게 설계한것 처럼 보이네여..덮게 판넬이 분해할때 흐느적거릴정도면...강성이 너무 약합니다...ㅠ.ㅠ...전기차...제조사들이 많이 정신차려야 합니다...너무 부실한 배터리 팩 임이 만천하에 드러나네요...ㅠ.ㅠ
관심에 고맙습니다. 실물로 살핀 바로는 그다지 부실하지 않습니다.
배터리 분해하시면 감전 주의하셔야합니다..
배터리 아무나 분해하시면 감전사 당합니다. 조심하십시요!
넵... 더 조심하겠습니다. 조언에 고맙습니다..ㅎ
Thank you for the demonstration and commentary @PowerBASTRO I will stick around
Thanks.
아따..가발쓴 아자씨. 까불까불 엄청 나대네 진짜..
저렇게 부풀어 오른 배터리만 교체하고 밸런스 맞춰 재판매를 하겠지만
결국 먼저 설치 된 배터리나 새제품과 기존 제품간에 밸런스가 깨져 문제를 일으킬텐데,
보증된 기업체가 아닌곳에서 수리/재판매는 문제가 많을꺼 같네요
네, 맞습니다. 전기차 배터리 재제조를 위한 인증 기준이 수립되어 이걸 충족하는 배터리만 판매하게 될 듯 합니다.
가발님은 차림새가 대표정도 되는듯 한데 참....
돈벌생각만 하는듯. 직원분들 힘내새요
그래서~~ 사장하는것임~~ 그래야 저분들 월급주지
한사람만 말해요..설명하고있는데 옆에서 끼어들고.....서로 잘났다고 자랑하는꼴이가..
네, 그렇게 하겠습니디. ㅎ
가발 쓴 사장님 허당미가 ㅎㄷㄷㄷ
좋은 영상 감사합니다. 카메라로 배터리 팩 주변을 돌아가시면서 전체적으로 보여주셔서 더욱 도움이 되었습니다.
저 배터리 1/2이나 1/3 만 내장되어 나오고 장거리 갈 때만 스테이션에 들러 모듈 단위로 추가해서 며칠 만 대여할 수 있으면 좋겠어요. 자주 안 가는 초 장거리를 위해 추가 배터리 1000만원 어치를 싣고 다니는 것 자체가 불합리하게 느껴져서요. 그리고 어정쩡하게 400~450km 주행거리면 서울-부산 이동도 불안 불안해서 어차피 충전소 한 번 들르게 될 것 같네요. 물론 충전기 확충이 관건이겠죠.
Looks like this thing is actually pretty repairable.
Yes, I think so. We hope to develop a efficient and good way to repair the E-GMP battery pack.
고전압 배터리 작업 지침서가 있을텐데 그냥 일반분들 처럼 맨손으로 만지고 하네요 위험해 보입니다
병렬
역시 한국인답죠! ㅋㅋ
저 고압을...가는건 한순간이죠 ㄷㄷ
머리나쁘면 머 죽는거죠 그러면서 배우는겨
네..전기는 위험하죠.
고전압 배터리라고 하니 어줍잖게 아는 분들은 더 위험해 보이죠.
그치만 전기쟁이라면 안위험해요
뭐가 위험하고 어떻게 해야 위험한지 잘 알기 때문이죠.
셀당 4.2볼트 밖에 안되고 수많은셀을 치밀한 bms를 거쳐서 직렬화 되고 또 마이컴과 연결된 치밀한 컨트롤러를 거쳐서 겨우겨우 ok신호 떨어져야 전기를 내보낼 수 있어요. 저거 걱정하는거 보다 여러분 가정집 220v가 몇배 더 위험할겁니다
Exciting, but i need English subtitle
English subs would be great. The auto-translated ones aren't cutting it - 72.5 "fish meat keys" @1:10 haha
맨손으로 만지고 와우 ..... 제발좀 안전 안전
장갑 제발 끼세요. 저희회사 사고 영상 보여드리고 싶네요 ㅜㅜ
손 날라 가봐야 정신차리겠죠.
보호장구 사용하고 안하고 천지차이임
거의 1000도까지 치솟습니다
그리고 중간 중간 뜬거는 셀이 배불뚝이 되어서 밀고 올라온거구요
배불뚝이는 셀이 충전과방전을 반복하다보면 swelling이 발생함을 이야기합니댜. 암튼 조심조심 또 조심
특히 전압찍을때 간이 측정기로 하시면 측정기 뻥 터집니다 . 참고하세요
수고하였습니다.
가발 남이 얘기할때 잘들어줘요
최상의 카메라 워킹은 가만있는 겁니다. 화면이 많이 어지럽네요.
네, 명심하겠습니다. 송구합니다.
This is beautiful.
Yes, I think so.
반전 감사합니다 ㅎㅎ
제 차에 저렇게 되어있다는 게 신기하네요
너무 신기했어요 ^^
와~ 신기하긴 한데 나레이터 옆에 있는 아자씨 목소리가 상당히 거슬리네요 ㅜㅜ 영상에 집중이 안되네
구조가 대부분 저런식이니 사고나 큰 충격 받으면 망가지지
이유 설명하자면 모노코그 바디 설계를 배터리 팩에도 적용해서 범퍼 파괴 충격 받으면 100% 배터리팩 바디 프레임에 충격이갑니다.
참고로 모노코크는 원가 절감과 사고 충격을 받는 인간의 생존 안정성을 높인다는 장점이나 전기차는 오히려 독이며
팩에 들어간 파우치형 배터리면 더욱 위험하다.
그리고 이 구조는 고압전기 판넬에서의 구조적으로 적용한 것을 그데로 차량에 옴기면서 모노코크에 적용했음
테슬라 신형구조 처럼 원동형 셀로만 만든 구조면 디틀림에 어느정도 대응 할수 있고 단일성에 문제라 그 부분만 교체하는수리는가능하지만
파우치 형 팩은 한개의 파우지만 문제 생기면 팩 한개를 통교체하거나 심하면 모조리 교체를 해야한다.
그리고 화제 발생 확률이 파우치 팩이 더 위험한 것이 파우치 1개의 문제가 발생한다면 이미 팩에 문재 생긴 상황이다.
그럼 팩 전체에 문제가 금방 되면서 차량을 버려야 한다.
하지만 테슬라 셀 형태는 퍼지는데 지연 시간이 있다.
유쾌하다
와, 이런 체널을 이제서야 알게되다니. 바로 구독 하고갑니다. 영상 감사합니다.!
Great Video ! How much does it cost to replace the whole Ioniq 5 batteries (long range)? (Sorry I couldnt catch what you were saying without english subtitle). Many thanks in advance 🙏🙏🙏
English subtitle is available for this video clip. Please select the English subtitle. The cost of whole battery 72.6kWh is about U$20K. Labor cost should be added.
Many thanks for your very valuable response ! I look forward to viewing your next videos ... 👍👍👍
영상 아주 흥미롭게 5번이나 봤습니다
혹시 관계자 분께서 보고 계실지 몰라 댓글을 달아봅니다. 저는 볼트 소재개발 부서에서 근무하는 연구원입니다. 저 배터리팩에 들어가는 수많은 볼트의 중량합이 대략 어느정도 될지 궁금합니다
관심에 고맙습니다. 볼트 중량을 모두 달아봐야 하는데 배터리팩 해체시 해 보겠습니다.
하시게 되면 꼭 부탁드리겠습니다
계속 관심갖고 유익하게 시청하겠습니다ㅋ
아재는 계속 볼트 빼고 아무대나 멀리 던짐
그걸 계속 이리갔다 저리갔다 줍는 남자
맨트중인데 계속 떠들면서 말을 짤라버리늨 아재
사공이 많네요
처음 하는 거라서 모여서 같이 관찰하였습니다.
바로 보이네요. 감사합니다.
관심에 고맙습니다.^^
용량표시는 kw가 아니라 kwh 입니다
네, 맞습니다..kWh가 배터리 충전 용량 표시 단위이지요. 고맙습니다. ㅎ
영상 잘봤습니다. EV6 구매예정인데 에프터마켓에보니 베터리보호커버를 약60~100만원대로 판매하더라구요. 도움이 될까요? A/S문제도 있고 고민이 되네요
도움이 되리라 믿습니다. 저희 회사도 EV6 두 대를 업무용으로 사용하는데 배터리 보호커버를 달리지 않았습니다.
사장 나대는거 진짜 꼴복싫으네 중간중간 툭툭튀어나오는것도 그렇고 고쳐서 필생각만하는 사장 어휴
송구합니다. 중장기적 개발 방향을 언급했습니다.
Fare il video con un cellulare stabilizzato poteva evitare il mal di mare a chi guarda...
good !
Thanks.
재밋어용
고맙습니다^^
지금은 두팩을넣고 가격을400 올려놓고 판매중인거네요 ㅋㅋ 23년형
배터리는 어떻게든 교체형으로 할 수 있어야 많이 애용될듯 함 . 운행하는 동안 집에서 서서히 완충 해놓고 교체해서 바로 타고.. 충전시간이 가장 문제이다보니.. 도무지 전기차 살 엄두가 안남 ....그렇다고 편의를 위해 무작정 충전소를 막 늘릴수 있는 것도 아니고..전체를 분리하지 못해도 부분 분리가능하게 해서 교체할수 있게 한다면.. 그것도 도움이 많이 될듯 ..
그게 힘들죠. 기밀까지 완벽해야 되는게 배터리인데 연결부분에 조금이라도 문제 있으면 큰일 나죠. 그래서 배터리교체식은 중국말고는 상용화는 못하고 있는 것이고 "운행하는 동안 집에서 충전"이 아니라 "자는 동안 서서히 충전" 개념으로 3kw급 충전기도 많이 보급되고 있죠
ㅋㅋㅋㅋㅋㅋ배터리 하나에 3천만원인데 잘도 교체용으로 집에 사놓겠다 탈착 장착은 직접하는데 리프트값 천만원ㅋㅋ 지게차 3천만원ㅋㅋ
국가기술표준을 제시해야 하는 것은 국가권력이 강해야 가능해요. 국가권력이 강했던 민주당 정권에서는 정치보복에 열중하고 있었기 때문에 시기를 놓쳤다고 볼 수 있죠.
저 사이즈의 배터리를 교체형으로 만들면 안전도 안전이지만 배터리 값 감당이 안될 듯. 전기차 배터리값 최소 2천만원씩해요.
@@응아니야-h7m뭔 멍청한 소리야. 기술 이야기에 정치 붙이는 놈아. 그럼 느그 loon석열이는 미국 전기차 보조금 문제도 해결 못하고 뭐하냐? 그리고 업체들이 내장식으로 가는데 외장형 규격통일이 왜 필요한데?
근데 사고나서 폐기 된 배터리팩에 배터리 추가해서 수리용으로 팔 수 있나요? 법적으로 문제 없다면 죄송합니다만 배터리 제조사나 완성차 메이커가 아닌데 배티리 모듈을 수리해서 파는게 안전해보이지는 않습니다.
법적으로 문제 없습니다만, 재제조나 재사용이나 공급자가 충분히 품질 관리하여 공급할 수 있어야겠지요.
저도 분야는 다르지만 대기업 연구원이고 현재 양산도 태우고 있는데, 분명 대기업이 모든 AS와 수리용 부품을 공급하는데 한계가 있기때문에 개별 업체들이 재사용 부품등을 많이 만들고 있습니다. 소비자에겐 좋겠지만 현실적으로 개별 사업체들이 대기업 수준의 품질을 보증하기란 어려우니 대기업에서 협업하여 품질을 검사해주는 협업 프로세스가 생겼으면 하네요.
옆에 말하는 사람 없으면 정말 좋았을것 같은데
불났을때 끌수있게 상판에 밧데리 내부에 물스프레이 노즐기능을 넣어서 외부에서 소방호스 연결하면 쉽게 진화할수 있도록 하면 좋을것 같네
근데 전기차 베터리 보니까 무서운 기분이 든다... RC 비행기에 쓰는 주먹만한 베터리 하나도 위력이 어마어마한데...... ㄷㄷㄷㄷㄷㄷ
Where is the cooling/heating of the battery. Would expect some cooling pipes with fluid or similar. How does that work?
The E-GMP battery pack has cooling systems with pipes containing fluids.
Nice video. Please keep them coming!
Thanks. Another clips will follow this week.
대표분
기존 12V 밧데리 처럼 취급해
재판매부터 생각하네
좀더 신중했으면 한다
조언에 고맙습니다..연구 개발 목표이며 매우 신중하게 준비하려 합니다.
슬리퍼에 목장갑끼고 분해를 하나요? 제발 안전 챙기세요....유튜브로 좋은 내용 공유하시는건 고맙지만, 제발 안전 챙기세요~
7:34
기사분 말씀하시는데
아예 대놓고 무시하고
포즈 잡는 사람이랑 카메라 돌리는 사람
ㅎㅎㅎㅎㅎ
ㅈ소 특징인거 같아요
작업장에서 슬리퍼는 아니죠. 안전화 신고 작업하심이...
맞는 말씀입니다. 1년전 촬연인데, 요새는 안전화 꼭 싣습니다. ㅎ
밧데리에 방염 대책 ( 화재 방지 ) 대책이 하나도 없네…
Cell에 화재가 발생하면 화재가 번지는 것을 막를 대책이 없이 어떻게 전기차를 팔 생각을 할 수가 있을까?
이렇게 보니 좀 심각해보이네요..
호율따지다가 화재한번 나면 밀폐구조라 화재진압도 힘들것 같은데 쌓아올린 브랜드 가치가 한순간에 날아갈것 같네요
진짜 저 영상 보면서 집중 흐트렸던 것이 처음부터 끝까지 반말 갈기시면서 오디오에 계속 들어오시는 분... 정말 귀에 거슬립니다. 찍으시는 분과 너무 다르네요.
송구합니다. 작년 촬영분이고 그 이후는 조심하며 찍고 있습니다.
6:02 사고난 차 배터리 를 외관만 사서 다시 조립한다음 어쩔려고요… 다시 파시게? 위험한 발상입니다. 2차3차 사고가 날수 있죠…
아직은 재판매 못 하지요. 저희가 품질보증할 수 있을 때 중고 부품으로 판매할 겁니다. ㅎ
@모카번 재활용하기 쉽지 않아요. 무식하게 그냥 판매하면 모를까 성능확인할려면 팩별로 충방전테스트 다 해보고 거의 비슷한 용량이어야만 그 팩만 교환할 수 있어요.
차라리 각 팩별로 다른 용도로 제품판매하는게 더 낫죠.
알루미늄 용접된건 문제없는지 확인 되나요?
네.. 기술 개발할 게 아주 많습니다. 실력을 키우겠습니다. ㅎ
팩을 재생한다면 조립 후 기밀성 테스트하면 케이스 알루미늄 용접 적정성을 따질 수 있을 듯 합니다. 배터리의 전기적 특성은 당연히 평가하고요. 그외 평가 방법은 찾아가겠습니다.
통구이 배터리인가요?
Thank you for this nice video. Isn’t it dangerous to touch with bare hands? Theres 800v running thru that thing and I’m not even sure if you drain it before opening up.
Thanks for your concern. Nowadays, we are disassembling the EV battery packs in insulating gloves and shoes.
Great videos! Nice to look inside! Is it possible to add two modules to the Ioniq 5 battery to get 77.4 kWh, just like the EV6?
No, not possible without modifying the BMS. It seems that Hyundai can do it.
@@PowerBASTRO That would be a nice after sales option in a few years: add to modules to counter any degradation or extend the range...
@@bilgyno1 Grest Idea! I think so. I believe thst Hyundai will make partially public BMS protocol or system to enable adding or replacing modules in the battery pack. It is better than Tesla in viewpoint of battery maintenance to avoid replacing whole battery pack.
Technically yes since 77.4kWh configurations are already on sale in Korean and US markets. It's just a matter of adding the modules and then reconfiguring BMS. Hyundai can do it but it's just a question of do they want to. Also starting from 2023 model european Ioniq 5 will also get all 32 battery modules and 77.4kWh capacity.
Yes, it turns out possible to add two modules into the battery pack of Ionic5. We actually did it last week and will upload its vedio soon.
Can you upgrade the battery and fill up the empty space?
We have not tried it yet. But, we will do it with adding two modules and replacing the BMS with EV6 soon. Not sure of the result.
@@PowerBASTRO excellent, that would be awesome. New 2023 version is in production with full battery. Do you know what is the difference between V2L vs V2G? is that just a software or thicker cables?
V2L is now available at 3.5kW capacith but V2G is not applied yet. Standard protocol is not made yet.
@@PowerBASTRO I own ionic 5, wonder how it will work. Thanks for the good work.
다 좋은데 저런 중량물을 다루는데 작업자 슬리퍼 질질 끌고 작업하는거.. 참 보기 그르네요,, 뭘 하든 안전이 최우선인데...
우리나라는 4계절에 비도 많이 오는 편이라....저기에 습기가 안찬다는 보장 누가 해줄거냐 ㅋㅋㅋ 딱봐도....연식이 되면 될수록 걸어댕기는 폭탄 들고 댕기는거나 마찬가지.
2:8가르마 졸 나대네 ㅋㅋ
화면상 충전 100% 되어도 실질적으로는 90%정도만 충전되고 마진 10%는 충전을 안하는게 맞는건가요? 이슈가 큰데...
@@어쩌다어른-r7y 전기차제조사 설계상 안전마진을 둬서 배터리 저장용량이 105에서 110이라서 할 때 100만큼만 최대 충전되도록 한다는 뜻입니다. 사용자는 100까지 완충해도 위험하지 않습니다.
Do they usually disassemble 800 volt systems in a rubber slippers?
Frankly speaking, yes.
800볼트엔 고무슬리퍼가 딱이죠.
Battery voltage here is not 800V. 58.2kWh version has 523V, 72.6kWh version has 653V and 77.4kWh version has 697V respectively.
they should wear Safety boots but... Actually...rubber slippers are good insulator isn't it?
I think it is better than shue and suit&tie
옆에 아저씨 치고들어와서 말 다 끈어먹고
그냥 혼자진행하시지요
네, 송구합니다.
GV60 운전석 바닥(브레이크부분)에 동태탕을 쏟았는데 아무리 닦아도 냄새가 엄청 나요 ㅠ
밑으로 흘러 베터리에 국물이 닿았으면 어쩌죠? 차바닥 방수처리는 안되있을까요??
차째로 침수되어도 하루 이틀 정도는 배터리팩 내부에 물이 안 들어갈 정도로 방수가 되니 걱정 마십시요^^
고전압에 겁대가리 없이 저렇게
가는거 한순간 입니다
넥쏘 연료전지통도 있네요
네, 넥쏘 연료전지스택을 재사용한 발전기를 개발하고 있습니다.
현기 관계자라도 되는냥
나대는 저 아저씨는 누군가요?
전체 무게가 얼마나 갈까요? 뜯어보기전에 한번 측정안되겠지요? 200kg or 100kg 얼마에요?
팩 무게는 450kgs입니다.
원래32개인데 두개를 뺏네요 하나가16kg 니까 500kg가 넘어요
국산을 써야 한다니까 현대기아놈들 국내소비자 봉빼는 지랄중
한국인들은 뭐든 다 잘해
ㅎ ㅎ. 대한민국 만세입니다.
전기차 배터리 폭발하면 답이 없다. 전기차는 역사 속으로 사라져야 한다.
엔진도 불 나고 폭발도 합니다. 전기차가 더 많이 보급될 겁니다. ㅎ
안녕하십니까 혹시 베터리 팩 케이스만 따로 판매가 가능하시나요?
문의에 고맙습니다. 네, 배터리팩 케이스만도 판매합니다. 배터리 판매 담당하는 굿바이카(주) 황팀장에게 멜 보내어 문의하십시요^^ hwang@bastro.net
차 사고는 없을 수는 없고,
전기차 사고에 대한 기술적 대안이 아직은 미흡하다고 보는데, ..... 걱정된다.
혹시 해당 팩 to 셀 해체하는데 몇 인에서 몇 명 일해야 해체 작업이 완료될 수 있을까요?
2인이 3시간 작업하면 됩니다.
이 배터리 팩의 길이와 너비는 얼마입니까?
L 2.119m x W 1.225m x H 0.105m, 450kgs
800kg 겠죠
혹시 아이오닉 배터리하우징과 배터리팩의 규격을 알 수 있을까요? 혹은 관련 논문이나 페이지라도 알 수 있을까요?
지방방송 뭐지?
아직은 전기차 아닌듯 하네요. 장난감이랑 별차이 없네요.
아이오닉5와 EV6는 잘 만든 전기차입니다^^
@@PowerBASTRO 특별한 기술 처럼 포장을 하는데 뜯어보니 우리 아들 장난감과 구조가 별 차이 없는데요. 거기에 부품 교환 등 수리를 일반에 할 수 있는 구조가 되기전에는 시기상조인 듯 한데요. 저 큰 밧데리 폐기는 어케 할꺼며...
가만히 보니 구조적으로 밧데리만 빼면 생산 단가는 내연기관과 비교하면 비교대상도 아닌데 결국 리스크 없이 메이커 이익만 들어나는 구조에 수리비는 교환비용 대비... 하이브리드가 답인듯
어....... 패턴 설계가 아니네...
이러면 제품 편차가..
배터리 매입가격이 얼마나 할까요? 순수고철 단가로!
순수 고철 단가로 살 수 없습니다. 종류와 연식, 상태에 따라 매우 다양하며 보통 팩당 수백만원 합니다.
상하 반전 욕하는 사람 많던데 새로 올리셧네요 멘탈 꽉 붙잡으셔요
네, 아이오닉5 배터리 열어봤다는 들뜬 기분에 화면 더 챙겼어야 했습니다. 고맙습니다. ㅎ
450kg요? 280kg정도로 알고 있었는데 훨씬 무겁네요.
한 개에만 불 붙어도 연쇄 폭발하는건가요?
상황마다 매우 다릅니다. ㅎ
우와...배터리팩에 결함이 있으면 바로 폭발과 동시에 화재.
배터리팩위에 발고올라가면 안됩니다
배터리 사용하던거 교체 하려면 다 교체해야지 중간에 새거 넣고 그러면 셀밸런싱 오차로 인해서 불날 수 있어요.. 진짜 수리해서 팔면 안되는거 아시죠...?
셀 밸런싱 못 하면 판매하면 안 되겠지요..재제조해서 판다면 최소 1년 정도 품질보증할 겁니다..연구개발할 사항이 매우 많습니다.
배터리 내부에 BmS있어서 셀 발란스 안맞아도 저속충전 길게 하면 알아서 맞춰져요
고체형 배터리 나올 때까진 전기차 못 사겠다... 연료비 측면에서 봐도 배터리가 비싸서 내연기관 대비 연료 유지비가 전혀 경제적이지 않음.
테슬라 보단 재생 가능성이 훨신 크네요
네, 테슬라 배터리는 재사용을 고려치 않은 설계로 보입니다.
저걸 바닥에 깔고 운전한다고 생각하니 온몸이 오싸싹 해지네
본 비디오 관련 문의 사항이 있는데, 어떻게 연락을 드려야 할까요?
goodbyecar@gmail.com으로 문의 멜을 보내주십시요.
좋은 자료 공유 감사합니다. 대학교 수업자료로 사용하고 싶은데 괜찮으신지요?
네, 괜찮습니다. 다만, 환경부 규정에 따른 절연화 등의 해체 요건이 좀 미비한 점은 학생들에게 주지해 주십시요. 저희들이 개선해야 할 점입니다.
@@PowerBASTRO 감사합니다. 많이 배웁니다.
아직도 배터리 팩을 통채로 바꿔야 한다는게 정말 기술이 없는걸까 아님 다른 이유가 있는걸까....
외관상으론 문제없지만 외부충격으로 배터리셀 한개만 손상되어도 연쇄폭발로 이어질것 같습니다.
배터리 밸런싱에 대한 문제도 있고.. 중고셀이 통용될 우려도 있고... 나중 셀 모듈로 수리하게 되면 발생하는 문제점이죠....
그거 감당하기 어려우니.. 모듈포기하고 어셈블리로 가는겁니다
@@inomyyy 같은 생각입니다. 아무리봐도 효율성을 조금 포기하더라도 안전이 우선이어야 합니다. 저렇게 연쇄폭발하면 초기진압은 불가능에 게다가 밀폐구조라 나중에 화재진압도 힘들것 같은데 저러다가 힘들게 쌓아올린 브랜드 이미지 한순간에 날아갑니다…
수리를 하고 싶으면 이런식의 부품에서 적출후 이상 있는것만 교체가 가능합니다. 기술이 없는게 아니라 현대에서도 신품셀을 일부 바꾸는 식의 수리는 다른분들 말씀처럼 안전상 이유로 안하고 팩단위로 바꾸는것이죠.
셀만 나갔을땐 배터리 팩만 따로 교체 가능해요 파샬 수리라고 하는뎁 저거는 배터리 프레임임 먹어서 통째 교환한듯