Нужное и очень актуальное начинание! С нетерпением ждём продолжения доработки! Должно получиться-многие ждут результата :) Вселенная должна дать вторую жизнь нижнеклапанникам!
Немножко не правильно забазировал головку,изначально надо было забазировать на ровную плоскость и пройтись фрезой по крепежным отверстиям на одну глубину,а потом взять за основу эти отверстия и базироваться от них.Таким образом сохраняется база рабочей поверхности без изменений.
Толково делаешь Саня и подход хороший, я снимал 1,5 , поршень уперся в бошмак и клапана тоже, башмак на 1 подрезать пришлось , а под клапана делал следующим образом , брал старый клапан болгарской делал пропилы , сделав из него фрезу , собирал с целиндром , клапан зажимал в дрель и по не многу подганял, успехов в доработке , лайк!
И ещё,на токарном станке расточка,а на фрезерном фрезерование.Одна проблема старых токарных станков,это геометрия направляющих,износ на часто выработаном месте приводит к яме или бугру,особенно это заметно на большом диаметре.
Я бы назвал торцовкой, поперечка отшабрена лично, перпентикулярность отшабрил относилельно патрона строго сотка в соку, на плите на краске детали отторцованные проверил, все четко.
Возможно ли перенести свечу, чтоб она была по центру цилиндра, или хотя бы на башмаке. Это лучше направит взрыв, и возможно снизит температуру над клапанами. А место штатной свечи, можно заварить.
существовали гонки на Harley Davidson 750 кубиков Нижний клапанного двигателя самый лучший результат был 62 или 64 лошадиных сил на атмосферном двигателе
М-да!, Так угробить головы аргоном, это нужно талант иметь! Это кто же научил этих колхозников так заваривать бошки нижнеклапанника?! Камеру Рикардо модифицируют под большую степень сжатия совершенно другим образом. Метод был доведен до совершенства американцами, когда они делали спортивные движки на основе харлеевских флетхедов. Камера заваривается и фризеруется так, чтобы сформировать ее в виде сердца. Для максимального эффекта свечной колодец заваривается и переносится напротив впускного клапана. В этом случае фронт волны после зажигания смеси распространяется более равномерно, и свеча постоянно охлаждается свежей порцией топлива.
Интересно! Я в своё время с головкой ижа эксперементиповал. Завихрители фрезеровал для лучшего перемешивания "заряда". Ну и конечно учитываешь степень сжатия.
Вообще , есть даже двигатель , где камера отдельная для свечи ,там происходит взрыв и поджигает остальную смесь , сняли кажется из за сложности или в ремонте , или в изготовлении .Давал снижение расхода и вроде как повышение мощности.Тут что то похожее вышло ( я про присланные головки ) ну про сварку не говорю ))
Здравствуйте!)) На хорошую работу, всегда приятно смотреть... В стиле гоночных М-72, эта переделка... Но двигатель несколько теряет в своей легендарной мягкости работы, ведь по сути,он становится форсированным... Я так по молодости, "издевался" над "ИЖ-49" и "Уралом М-66", пытался их форсировать,выбить пару лошадок в придачу, пару километров в час скорости... Но с годами,понял,что это им просто не нужно,это их портит... Они прекрасны как есть,и надо любить их такими...)) Хочется мощи - смотрите на японца или современный БМВ, (он ужасен и некрасив,но моща же)... А насчёт бензина... Что отличает низкооктановый бензин от высокооктанового,в современности? Наличие большего числа присадки антидетонационной,в основном... Раньше был тетраэтилсвинец,сейчас другая дрянь,но суть одна... Старый "Б-70", авиационный,вообще без присадок был, и был хорош... Возможно,стоит подумать владельцам старинных мотоциклов,(при отсутствии низкооктанового бензина),о том,как удалить из высокооктанового,те "лишние" присадки?)) И пользоваться мотоциклами,чувствуя их работу двигателей именно так же,как наши деды, ездившие на тех "66", "72" и "76" бензинах... Это лишь мнение,не навязываю его никому... Здоровья и удачи всем!))
Это изначально не для мощности делается, а для того чтобы этот мотор хоть как то мог работать на 92, а для этого степени сжатия 6 очень мало, а на м 72 раннем вообще 5. Поездив на таком моторе на 92 бензине, сразу попрощаетесь с клапанами и седлами.
@@ПростоСаня-м5х да,я понимаю... Интересно,есть ли альтернативные способы,не изменяя степень сжатия двигателей, например,разбавляя бензин чем либо, или удаляя присадки из него перегонкой... Ведь есть старинные мотоциклы,ради поездки на которых,владельцы и на такие меры пошли бы...
В камере можно побаловаться с частотой мерцания 50 или 60 герц, чтобы устранить это самое мерцание. При недостатке освещения камера компенсирует его мерцает картинка. Я не эксперт, но у меня в телефоне есть такая функция и я переключив на 60 устранил мерцание светодиодной лампы
Саш привет С РОСТОВА на Дону хорошие у тебя видео молодец ОЧЕНЬ познавательно таких людей профессионалов как ты Саш как женя Быковский одним словом молодецы ребята 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👋👍дай Бог тебе и твоей семье здоровья удачи тебе во всем.
Решение по свету, что бы не было моргания на видео: находим старый, не рабочий блок питания от компьютера или видика или телевизора, разбираем, достаём оттуда диодный мост и электролитические конденсаторы (они по входу от вилки розетки идут, погуглите как эти детали выглядят "диодный мост" и "электролитический конденсатор"), собственно, потом пропускаем сетевое напряжение через диодный мост, на электролитический конденсатор плюс диодного моста к плюсу конденсатора, минус к минусу, а с конденсатора уже шнур питания в прожектор. Суть манипуляции: в прожекторе стоит диодный мост, но нет сглаживающего конденсатора, а у светодиодов инерци нет в отличии от лампы накаливания, так что светодиоды моргают 100 раз в секунду от полной яркости до нуля. Для глаз такой стропоскоп ещё хуже, чем для камеры, по нормам такой свет разрешен только для мест, где человек бывает кратковременно (лестничные клетки, подсобки).
Саня, ты когда вымерял уклон головки , лежащей на подиуме ( подставке, оправке) , почему не допустил, что опорные площадки под болты, которыми головка притягивается к цилиндру на обратной стороне головки сделаны с брачком, конкретно - с уклоном, Проще было подложить шайбы необходимых размеров по толщине на стойки подиума и таким образом выставить головку по плоскости. И одно уточнение: фрезеруют- на фрезерном станке, на токарном - точат, режут... У тебя же токарный станок в работе на видео.
Мотор и был рассчитан на такие допуски. Так и работало) криво-косо. Пробеги у такой техники небольшие. я думаю что при тщательном уходе мотор М72- К750 Выходит 25-30 тысяч и попросит капиталку.И то если будет дед ездить, и следить, следить,следить. А если хорошо на нем отжигать(насколько это возможно) то его хватит от силы тысячи на 3-4... если не меньше
При равной степени сжатия бензин с высшим октановым числом будет гореть дольше, что может спровоцировать прогар выпускного клапана. Помимо того при повышении степени сжатия - больше отдача, поэтому это довольно полезно.
удивляться не стоит ведь это же штамповка а там припуск плюс минус оглобля да и собиралось с помощью волшебного молотка и колдовского заклинания имеющее отношение к чьей то матери :):):) !!
а хоть бы и не было, что за проблема? У вас 80й гораздо дешевле 92го? У нас 80го уже давно нет, но и когда был, стоил столько же, а иногда и дороже 92го. Заливаю какой есть, и не порюсь, главное что бы не бадяжный. После 80го, на 92м моторчик даже как то тише и ровнее работает. Но это так, по субъективным ощущениям, скорее всего просто бензин сейчас более качественным стал, а что ещё вероятнее, это я перестал заправлять разной сомнительной шнягой.
По поводу строба (полосы) на видео - это от того что у тебя стоит автоматическая настройка камеры и когда ты изменяешь освещение в кадре то камера сама меняет либо диафрагму либо шаттер (скорость затвора) и получается следующее - частота мерцания освещения 50 Гц, Значит шаттер должен быть кратен этой частоте, либо 25, либо 50, 75, 100 и так далее, как только он становится не кратен 50 гц у тебя на видео появляются полосы. Поставь мануальный режим камеры, если это возможно, зафиксируй затвор на 50, а фокус оставь автоматическим и тогда полосы пропадут.
@@ПростоСаня-м5х Упс, я думал это фотоаппарат) Эти настройки доступны в стороннем приложении для съемки видео, там точно есть что то подобное. Не могу ничего порекомендовать конкретного, но точно знаю что такое приложение есть.
Саня молодец, всё грамотно делаешь. Склонен подозревать, что у тебя техническое образование.Угадал? Приятно смотреть технически грамотного человека. Видео интересное.
У меня желание собрать весь этот мотоцикл, снаружи полностью в стоковом сотоянии, а двигатель максимально ресурсным и качественным, так как это мот является частью семейной истории.
Не будет это работать. Увы. Все переделки флетхедов на OHV не увенчались успехом у крупных производителей и пришлось перейти на OHV/ Повышали компрессию переделывая мотор в длинноходовой, снижая литровую мощность, но при этом улучшалась экономичность. Единственный способ заставить флетхеды ездить на 93м или на газу - это переделка на инжектор с хитрой таблицей УОЗ на высоких оборотах и ограничением оборотов вообще
Если влазить в конструкцию двигателя к750 ,то он уже не будет таким легендарным . Поджали головы- увеличили температуру -нагрузку . Насчёт отверстия маленького - это хорошо , исключается детонационное разрушение движка, смесь не должна поджигаться резко
Иван 66 очень плохой продавец Заказывал у него китайские головки Отозвался в контакте за пару секунд После перечисления денег пропал, потом отправил головки через 4 месяца Типо на получи и отвали, мол я ему ещё чета должен Пытался списаться с ним узнать что почему Не ему пофигу Я со вс ми его друзьями списался Наверно просто всех достал ! Так этот урод ещё и парковку оплатил за мой счёт Хорошо что ещё головки прислал Не думайте с ним даже связываться Тот ещё урод !
@@АндрейДимкин Иван 66 первый раз поставил меня в чёрный список, из за того, что я спросил коленвал на мот Урал производство китайское и я в чёрном списке. Потом я уговорил его убрал меня с чёрного списка. Потом я распространил слух в группе у Евгения Быковского про его и опять про коленвалы ураловские, как я у него заказывал коленвал с ремонта и в итоге, обменял на другой вал и оказалось один другого не хуже и опять меня в чёрный список и в итого меня с группы удалил.
А вы мне можете сделать 48 цилиндровый длинный двигатель из 24 обычных блоков, чтобы я мог поехать на хотроде в деревню и показать там настоящую суровую, рычащую мощ на моей самодельной точиле с длинным старинным капотом?
Взял запы на урал у Ивана 66.прислал мусор.на все мои вопросы игнор и бан в группе,даже не извинился .так и работает данный персонаж ...и я не один такой.со мной связался такой же горе человек и поведал тоже самое.
@@ПростоСаня-м5х я у Александра Кутузова беру.(не реклама)много что взял.всегда на связи.все разъясняет.качество запов отл..в общем он Мужик .говно не вышлет.
А вы уверены что вы забазировалист правильно?надо было изначальна от плоскости головки отфрезеровать плоскости, от которых вы базируетесь.Надо делать камеру сгорания в виде серечка, так было сделано еще на харлеи вла
тоже думаю, что могли быть просажены места к которым притягиваются головки болтов неравномерно и проверить такое предположение можно лишь множественными замерами разных голов для набора статистических данных
У нас в европах 92й не актуален.95 и 98.Я не шибко там силен в октановых числах,но интересно такая доработка их потянет?А то мой аппарат уже давно только украшение гаража.Все знакомые кто ездит(иногда)на оппозитах бензин в России покупают,а это гемморой.
Вопрос допустим кондуктор под голову сделали чётко в размер ,но сами головы имеют кривоватое литьё и шатание на ,,пальцах,, не столь верно и голова сама может иметь наклон к заваливанию. Может я коряво выразился ,если что могу перефразировать если плохо объяснил!
Но если бы отбазировался бы от фрезерованных посадок под винты, тогда бы и при повторной установке, все было бы четко, на другой голове совсем другая картина, там голова наоборот клюет на по миллиметра вперед, делаю вывод, планшайба стоит на заводе от болды.
Уважаемые спецы , подскажите , а что мешает из оппозита сделать V tvin посадив шатуны на одну шейку ? Как изменятся характеристики , в первую очередь вибрации?
@@Korol033 если сможешь умножить положение поршней на обороты , я твою икону сделаю )) а если серьёзно , я понимаю что массы будут стремиться в одну сторону . Так же понимаю что следующим рабочим ходом будут направлены в другую.Как на оппозите прямо )) . Можно без пафоса говорить прямо . Знал бы , наверно не спрашивал . Я процесс представляю , так же представляю как убирают паразитные вибрации .Я надеялся кто то скажет пример , потому что такие двигателя есть .
@@Korol033 об эстетике я не подумал )) я думал про увеличение крутящего момента . Ну и думаю на мощности отразится . Я гонял на имитаторе виртуальном , но он у меня ломаный и не точно показывает . А делать в металле пока ресурсов нет .Вот и спрашиваю . может кто сходил с ума . Вообще у меня в планах сделать копию касика , но в литр , литр двести . Отливкой занимаюсь , принтеры будут 3 D, форму отлить корпуса в увеличенном виде . Короче к 750 но чуть больше и цилиндры алюминиевые с гильзой .Вот такой вот таракан в голове ))ХАЧУ. А потом попробую V твин такой с развалом в 150 градусов . Интересно просто
@@Korol033 немного не так , если на примере юпитера , то шейки должны стоять под градусом , для 2 тактов наверно в 45 . а так это по сути планета вышла , только 2 горшка .Или я не правильно понял идею
Этот движек прекрасно работает и на 80м и на 92м бензине (десять лет проездил по шоссе и на том и другом) повысив степень сжатия нагружаем НГШ ,а там и так слабый подшипник ....Впрочем если планируется установка КВ от нового 750 куб Урала то смысл есть ! Удачи.
а клапана разве не будут касаться головки ?а степень сжатия под октан рассчитать?? пол миллиметра на разогрев ,а после образования нагара как там будет с этими десятками?? а выработка шатунных подшипников с пальцем?? такие вещи на глаз не делаются....да и зачем что то точить, покупаете свинцовую присадку в бензин и ездиете без проблем..да и ресурс двигателя сильно уменьшается после поджатия. у нас тут 92 вообще нет, начинается с 95 супер (это я про температуру сгорания) и все немцы ездят без проблем ,но только с присадкой конечно...
Привет всем!!!! А если я собрался ставить поршня на 79 (Автотехналогия) как быть с головками? Объём цилиндра увеличатся!!! А отливы на головках ещё меньше станут по сравнению с цилиндром!!!! И какие действия совершать ?????? Подскажите пожалуйста!!! Спасибо за внимание!!!!!
Ничего не делать, у вас обьем стал больше. Гильза не только в районе башмака стала шире на 1 мм, она так же стала шире по всей длинне хода поршня, соответственно и степень сжатия станет выше.
Думаю такое приспособление правильно будет обозвать кондуктором.
P.S. Не учу, просто размышления в слух.
Да, и обработку на токарном станке фрезерованием не называть
Нужное и очень актуальное начинание! С нетерпением ждём продолжения доработки! Должно получиться-многие ждут результата :) Вселенная должна дать вторую жизнь нижнеклапанникам!
Ну да, ногами делали)) Одну правой, другую левой, отсюда и разница)
Сделать движок на Урал . сколько будет стоить?
Золотые руки если бы такие мастера были бы в Германии все мотоциклисты будут у него клиентами молодец 👏
Санчес как всегда скрупулезно подходит к делу!прям мотивирует делать все идиально)класс,снимай побольше своих роликов!ждем!однозначно лайк
Немножко не правильно забазировал головку,изначально надо было забазировать на ровную плоскость и пройтись фрезой по крепежным отверстиям на одну глубину,а потом взять за основу эти отверстия и базироваться от них.Таким образом сохраняется база рабочей поверхности без изменений.
Верно, с моими прокатило, вчера взял клиентские а у них вообще там мрак, такой перекос , буду теперь только от трех шпилек с кмд базироваться.
Санька у меня нет слов, ты не просто Саня, ты просто красавчик, наконец то пошли видео про касик. Удачи тебе и твоим близким.
Толково делаешь Саня и подход хороший, я снимал 1,5 , поршень уперся в бошмак и клапана тоже, башмак на 1 подрезать пришлось , а под клапана делал следующим образом , брал старый клапан болгарской делал пропилы , сделав из него фрезу , собирал с целиндром , клапан зажимал в дрель и по не многу подганял, успехов в доработке , лайк!
Спасибо за совет, очень полезная инфа на самом деле
И ещё,на токарном станке расточка,а на фрезерном фрезерование.Одна проблема старых токарных станков,это геометрия направляющих,износ на часто выработаном месте приводит к яме или бугру,особенно это заметно на большом диаметре.
Я бы назвал торцовкой, поперечка отшабрена лично, перпентикулярность отшабрил относилельно патрона строго сотка в соку, на плите на краске детали отторцованные проверил, все четко.
Я у ивана 66 коленвал заказывал типа с рестоврации.Пришел с гнутым шатуном люфты на моем старом меньше были.
Давай уже приводник собирай)))
Да Саня смотрю я видео и понимаю какой ты титанический труд проделываешь.
в вмт поршень не двигается, а стоит. Поэтому смесь,газы не куда не перетекают. Быстро движется он в середине такта, когда газам ни что не мешает.
Красавчик, вот такие люди должны трудитмя на нашем машиностроении
Возможно ли перенести свечу, чтоб она была по центру цилиндра, или хотя бы на башмаке. Это лучше направит взрыв, и возможно снизит температуру над клапанами. А место штатной свечи, можно заварить.
существовали гонки на Harley Davidson 750 кубиков Нижний клапанного двигателя самый лучший результат был 62 или 64 лошадиных сил на атмосферном двигателе
👍правильный подход , вначале надо все обмозговать , а подом делать !
М-да!, Так угробить головы аргоном, это нужно талант иметь! Это кто же научил этих колхозников так заваривать бошки нижнеклапанника?! Камеру Рикардо модифицируют под большую степень сжатия совершенно другим образом. Метод был доведен до совершенства американцами, когда они делали спортивные движки на основе харлеевских флетхедов. Камера заваривается и фризеруется так, чтобы сформировать ее в виде сердца. Для максимального эффекта свечной колодец заваривается и переносится напротив впускного клапана. В этом случае фронт волны после зажигания смеси распространяется более равномерно, и свеча постоянно охлаждается свежей порцией топлива.
Когда-то читал об этом. Дайте пожалуйста ссылку на источник, освежить память?
Люблю послушать про старые фледхэды!
Интересно! Я в своё время с головкой ижа эксперементиповал. Завихрители фрезеровал для лучшего перемешивания "заряда". Ну и конечно учитываешь степень сжатия.
Вообще , есть даже двигатель , где камера отдельная для свечи ,там происходит взрыв и поджигает остальную смесь , сняли кажется из за сложности или в ремонте , или в изготовлении .Давал снижение расхода и вроде как повышение мощности.Тут что то похожее вышло ( я про присланные головки ) ну про сварку не говорю ))
Здравствуйте!))
На хорошую работу, всегда приятно смотреть...
В стиле гоночных М-72, эта переделка...
Но двигатель несколько теряет в своей легендарной мягкости работы, ведь по сути,он становится форсированным...
Я так по молодости, "издевался" над "ИЖ-49" и "Уралом М-66", пытался их форсировать,выбить пару лошадок в придачу, пару километров в час скорости...
Но с годами,понял,что это им просто не нужно,это их портит...
Они прекрасны как есть,и надо любить их такими...))
Хочется мощи - смотрите на японца или современный БМВ, (он ужасен и некрасив,но моща же)...
А насчёт бензина...
Что отличает низкооктановый бензин от высокооктанового,в современности?
Наличие большего числа присадки антидетонационной,в основном...
Раньше был тетраэтилсвинец,сейчас другая дрянь,но суть одна...
Старый "Б-70", авиационный,вообще без присадок был, и был хорош...
Возможно,стоит подумать владельцам старинных мотоциклов,(при отсутствии низкооктанового бензина),о том,как удалить из высокооктанового,те "лишние" присадки?))
И пользоваться мотоциклами,чувствуя их работу двигателей именно так же,как наши деды, ездившие на тех "66", "72" и "76" бензинах...
Это лишь мнение,не навязываю его никому...
Здоровья и удачи всем!))
Это изначально не для мощности делается, а для того чтобы этот мотор хоть как то мог работать на 92, а для этого степени сжатия 6 очень мало, а на м 72 раннем вообще 5. Поездив на таком моторе на 92 бензине, сразу попрощаетесь с клапанами и седлами.
@@ПростоСаня-м5х да,я понимаю...
Интересно,есть ли альтернативные способы,не изменяя степень сжатия двигателей, например,разбавляя бензин чем либо, или удаляя присадки из него перегонкой...
Ведь есть старинные мотоциклы,ради поездки на которых,владельцы и на такие меры пошли бы...
Красавчик💪😎👍
В СА ГСВГ бензин А 80 толкал авто Урал ,лучше ,чем нынешний АИ 93.😢
Ну и конечно ,увеличить диаметр цилиндра,и сделать крепление шпильками и увеличить ход поршня
В камере можно побаловаться с частотой мерцания 50 или 60 герц, чтобы устранить это самое мерцание. При недостатке освещения камера компенсирует его мерцает картинка. Я не эксперт, но у меня в телефоне есть такая функция и я переключив на 60 устранил мерцание светодиодной лампы
Саш привет С РОСТОВА на Дону хорошие у тебя видео молодец ОЧЕНЬ познавательно таких людей профессионалов как ты Саш как женя Быковский одним словом молодецы ребята 👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👍👋👍дай Бог тебе и твоей семье здоровья удачи тебе во всем.
Приветствую, Хех спасиб, приятно)
Решение по свету, что бы не было моргания на видео: находим старый, не рабочий блок питания от компьютера или видика или телевизора, разбираем, достаём оттуда диодный мост и электролитические конденсаторы (они по входу от вилки розетки идут, погуглите как эти детали выглядят "диодный мост" и "электролитический конденсатор"), собственно, потом пропускаем сетевое напряжение через диодный мост, на электролитический конденсатор плюс диодного моста к плюсу конденсатора, минус к минусу, а с конденсатора уже шнур питания в прожектор.
Суть манипуляции: в прожекторе стоит диодный мост, но нет сглаживающего конденсатора, а у светодиодов инерци нет в отличии от лампы накаливания, так что светодиоды моргают 100 раз в секунду от полной яркости до нуля. Для глаз такой стропоскоп ещё хуже, чем для камеры, по нормам такой свет разрешен только для мест, где человек бывает кратковременно (лестничные клетки, подсобки).
Представляю если бы ты движок майбаха собирал.мы бы сериал санта-барбара забыли.
Иван 66 это полное кидалово не связывайтесь ним
Говорю так как имел с ним дело
Потом пожалел !
Саня, ты когда вымерял уклон головки , лежащей на подиуме ( подставке, оправке) , почему не допустил, что опорные площадки под болты, которыми головка притягивается к цилиндру на обратной стороне головки сделаны с брачком, конкретно - с уклоном, Проще было подложить шайбы необходимых размеров по толщине на стойки подиума и таким образом выставить головку по плоскости. И одно уточнение: фрезеруют- на фрезерном станке, на токарном - точат, режут... У тебя же токарный станок в работе на видео.
Красиво получается,впрямь как на ЧПУ!))И вот сколько видел и сам выравнивал плоскости,удивляюсь как оно всё это работало, столько десятков лет!?))))
Мотор и был рассчитан на такие допуски. Так и работало)
криво-косо. Пробеги у такой техники небольшие. я думаю что при тщательном уходе мотор М72- К750 Выходит 25-30 тысяч и попросит капиталку.И то если будет дед ездить, и следить, следить,следить.
А если хорошо на нем отжигать(насколько это возможно) то его хватит от силы тысячи на 3-4... если не меньше
Блин,фрезеровка - это когда на фрезерном станке обрабатывается.
Я,давно слышал,что важно не понижать октановое число,а повышать - ничего страшного.
При равной степени сжатия бензин с высшим октановым числом будет гореть дольше, что может спровоцировать прогар выпускного клапана. Помимо того при повышении степени сжатия - больше отдача, поэтому это довольно полезно.
ногами я смеялся все видео даже не мог заснуть
удивляться не стоит ведь это же штамповка а там припуск плюс минус оглобля да и собиралось с помощью волшебного молотка и колдовского заклинания имеющее отношение к чьей то матери :):):) !!
Я такие тоже хочу. Хорошо что у нас в крае еще 80 бензина хоть пей. 36р
а хоть бы и не было, что за проблема? У вас 80й гораздо дешевле 92го?
У нас 80го уже давно нет, но и когда был, стоил столько же, а иногда и дороже 92го. Заливаю какой есть, и не порюсь, главное что бы не бадяжный. После 80го, на 92м моторчик даже как то тише и ровнее работает. Но это так, по субъективным ощущениям, скорее всего просто бензин сейчас более качественным стал, а что ещё вероятнее, это я перестал заправлять разной сомнительной шнягой.
Тема сисек не раскрыта!!!!)))
По поводу строба (полосы) на видео - это от того что у тебя стоит автоматическая настройка камеры и когда ты изменяешь освещение в кадре то камера сама меняет либо диафрагму либо шаттер (скорость затвора) и получается следующее - частота мерцания освещения 50 Гц, Значит шаттер должен быть кратен этой частоте, либо 25, либо 50, 75, 100 и так далее, как только он становится не кратен 50 гц у тебя на видео появляются полосы. Поставь мануальный режим камеры, если это возможно, зафиксируй затвор на 50, а фокус оставь автоматическим и тогда полосы пропадут.
Да это обычный телефон, все эти настройки тут не доступны
@@ПростоСаня-м5х Упс, я думал это фотоаппарат) Эти настройки доступны в стороннем приложении для съемки видео, там точно есть что то подобное. Не могу ничего порекомендовать конкретного, но точно знаю что такое приложение есть.
Саня молодец, всё грамотно делаешь. Склонен подозревать, что у тебя техническое образование.Угадал? Приятно смотреть технически грамотного человека. Видео интересное.
Вот ты и ответил на все мои вопросы по этим головкам, отправлю тебе свои 👍
А чё, так можно? Я тоже хочу отдать свой головки :)
Кажется, мы сейчас опять Саню завалим работой, тогда он ещё года два будет собирать свой касик
Спасибо, интересно!
А может не стоит бороться с низкой сж, а просто надуть этот мотор? )
У меня желание собрать весь этот мотоцикл, снаружи полностью в стоковом сотоянии, а двигатель максимально ресурсным и качественным, так как это мот является частью семейной истории.
Просто Саня да, я ж не совет даю, а так свои мысли озвучил))
Грамотный подход 👍👍👍👍👍
Посмотрите принцип форкамерных двигателей и сомнения по поводу маленького отверстия пропадут
Вот бы мне так, от изменения объема камеры сгорания, компрессия поднималась, а не степень сжатия
Они одновременно поднимаются, дальше все показал
Не будет это работать. Увы. Все переделки флетхедов на OHV не увенчались успехом у крупных производителей и пришлось перейти на OHV/
Повышали компрессию переделывая мотор в длинноходовой, снижая литровую мощность, но при этом улучшалась экономичность.
Единственный способ заставить флетхеды ездить на 93м или на газу - это переделка на инжектор с хитрой таблицей УОЗ на высоких оборотах и ограничением оборотов вообще
класс, очень интересно, хотя оппозитов и нет у меня.
Всё впереди!
@@Garage-52 нет, только мотогуцци.
@@88Smith52 V-образный оппозит)))
Саня красава!!!ток в момент ,,взрыва,, взрыва не должно быть,взрыв это детонация,должно быть сгорание!!!
сгорание в цилиндре пол часа должно происходить ?
Руки золотые. Молоток!🤟👍
С нетерпением ждем продолжения
Если влазить в конструкцию двигателя к750 ,то он уже не будет таким легендарным . Поджали головы- увеличили температуру -нагрузку . Насчёт отверстия маленького - это хорошо , исключается детонационное разрушение движка, смесь не должна поджигаться резко
На 92 детонация практически осутствует, по сравнению с 76, а с таким отверстием просто бошку оторвет от цилиндра.
))) поржал 😆 токарь да в этот момент помер))
интересная тема надо-бы на свой касик нечто подобное замутить
Все говорят что дитонация это кирдык двигателю притом что у всех в двигателе всё нормально взрывается . Парадокс !
Саня красавчик
И снова:
" - Рафик не виноват!"©
К 750 вечный мотоцикл!Уже давным давно не выпускают а люди продолжают модернизировать его!И на 92 переводят!И на 12 вольт генераторы ставят!
По-ходу варили не аргоном, а полуавтоматом (т.е., тоже аргоном, но не TIG-ом, а MIG-ом).
Да не связывайтесь вы с этим Иваном ..66.. !!!
Этот Иван 66 кидолова, он или в мото технике не петрит или не знаю что ещё.
Иван 66 очень плохой продавец
Заказывал у него китайские головки
Отозвался в контакте за пару секунд
После перечисления денег пропал, потом отправил головки через 4 месяца
Типо на получи и отвали, мол я ему ещё чета должен
Пытался списаться с ним узнать что почему
Не ему пофигу
Я со вс ми его друзьями списался
Наверно просто всех достал !
Так этот урод ещё и парковку оплатил за мой счёт
Хорошо что ещё головки прислал
Не думайте с ним даже связываться
Тот ещё урод !
@@АндрейДимкин Иван 66 первый раз поставил меня в чёрный список, из за того, что я спросил коленвал на мот Урал производство китайское и я в чёрном списке. Потом я уговорил его убрал меня с чёрного списка. Потом я распространил слух в группе у Евгения Быковского про его и опять про коленвалы ураловские, как я у него заказывал коленвал с ремонта и в итоге, обменял на другой вал и оказалось один другого не хуже и опять меня в чёрный список и в итого меня с группы удалил.
А вы мне можете сделать 48 цилиндровый длинный двигатель из 24 обычных блоков, чтобы я мог поехать на хотроде в деревню и показать там настоящую суровую, рычащую мощ на моей самодельной точиле с длинным старинным капотом?
Дружище меняй светильники в мастерской или зрение посадишь
Взял запы на урал у Ивана 66.прислал мусор.на все мои вопросы игнор и бан в группе,даже не извинился .так и работает данный персонаж ...и я не один такой.со мной связался такой же горе человек и поведал тоже самое.
Я тоже в бане, запрсил цену, и не купил, видать обидело это продавца))
@@ПростоСаня-м5х я у Александра Кутузова беру.(не реклама)много что взял.всегда на связи.все разъясняет.качество запов отл..в общем он Мужик .говно не вышлет.
Неоднократно слышал что этот барыга кидает людей и шлёт хлам. Хорошо что ничего не отправил ему. А как Евгений Быковский перебирает?
Саня тебе надо найти в сети архив с чертежами двигателя М-72 многие вопросы которые ты ставишь там откроются в конкретных цифрах.
Все чертежи имею, ничего полезного там нет
Смотрю 1 апреля 2021. Шутка про токаря зашла )))
Искал ивана 66, что то не нашел его, хотелось бы видеть его в лицо
Привет, как можно насчёт фризовки голов на м72 с тобой связаться?
Юрий
хороший мастер+хорошее видео
Есть точно такой двигатель форсированный вариант называется Днепр
Идея хорошая, реализация страшная. В принципе наваркой можно добиться лучшего результата. Если все аккуратно сделать.
Как всегда все четко и очень интересно!
Вы занимаетесь ещё ремонтом двигателей к 750 ?
А вы уверены что вы забазировалист правильно?надо было изначальна от плоскости головки отфрезеровать плоскости, от которых вы базируетесь.Надо делать камеру сгорания в виде серечка, так было сделано еще на харлеи вла
Никогда нельзя быть во всем уверенным, я делаю для себя.
@@ПростоСаня-м5х а вы насчет переноса свечи над впускным клапаном не задумавались?
@@НикитаШендель-ю7щ нет, зачем портить такую красоту, все снаружи должно быть строго по стоку
тоже думаю, что могли быть просажены места к которым притягиваются головки болтов неравномерно и проверить такое предположение можно лишь множественными замерами разных голов для набора статистических данных
взрыв это детонация, а в камере СГОРАНИЯ идёт процесс горения
У нас в европах 92й не актуален.95 и 98.Я не шибко там силен в октановых числах,но интересно такая доработка их потянет?А то мой аппарат уже давно только украшение гаража.Все знакомые кто ездит(иногда)на оппозитах бензин в России покупают,а это гемморой.
Я думаю к750 максимум под 92 можно подогнать, компрессии в 9 хватает с натягом, а больше 9 делать смысла нет, думаю голову проломает.
Воткнуть компрессор или турбину еще можно чтобы степень сжатия повысить но тут уже не понятно есть ли смысл😁
Супер видео
Саня как то преметивно ,а как ты по считал что то что ты делаешь будит 9 очков мне интересно ?
Надеюсь, есть архивы видео, в случае, если ютуб йок.
Нету конечно, все в голове)
@@ПростоСаня-м5х надо бэкапить)
Регулировка клапанов на урале
Вопрос допустим кондуктор под голову сделали чётко в размер ,но сами головы имеют кривоватое литьё и шатание на ,,пальцах,, не столь верно и голова сама может иметь наклон к заваливанию. Может я коряво выразился ,если что могу перефразировать если плохо объяснил!
Но если бы отбазировался бы от фрезерованных посадок под винты, тогда бы и при повторной установке, все было бы четко, на другой голове совсем другая картина, там голова наоборот клюет на по миллиметра вперед, делаю вывод, планшайба стоит на заводе от болды.
@@ПростоСаня-м5х ну я так как предположение!
Прожектор в частоту кадров на камере не попадает
Класс сколько будет стоить эта процедура?
Моргание на видео из-за совпадения частоты кадров и частоты диода. Погугли, это решаемо.
Все перепробовал, и конденсаторы впаявал, ничего не помогло, сменил прожектор, все четко стало.
Доброе утро! Моторами от Минска занимаетесь ???
Нужная тема Саня!
Уважаемые спецы , подскажите , а что мешает из оппозита сделать V tvin посадив шатуны на одну шейку ? Как изменятся характеристики , в первую очередь вибрации?
@@Korol033 если сможешь умножить положение поршней на обороты , я твою икону сделаю )) а если серьёзно , я понимаю что массы будут стремиться в одну сторону . Так же понимаю что следующим рабочим ходом будут направлены в другую.Как на оппозите прямо )) . Можно без пафоса говорить прямо . Знал бы , наверно не спрашивал . Я процесс представляю , так же представляю как убирают паразитные вибрации .Я надеялся кто то скажет пример , потому что такие двигателя есть .
@@Korol033 об эстетике я не подумал )) я думал про увеличение крутящего момента . Ну и думаю на мощности отразится . Я гонял на имитаторе виртуальном , но он у меня ломаный и не точно показывает . А делать в металле пока ресурсов нет .Вот и спрашиваю . может кто сходил с ума . Вообще у меня в планах сделать копию касика , но в литр , литр двести . Отливкой занимаюсь , принтеры будут 3 D, форму отлить корпуса в увеличенном виде . Короче к 750 но чуть больше и цилиндры алюминиевые с гильзой .Вот такой вот таракан в голове ))ХАЧУ. А потом попробую V твин такой с развалом в 150 градусов . Интересно просто
@@Korol033 немного не так , если на примере юпитера , то шейки должны стоять под градусом , для 2 тактов наверно в 45 . а так это по сути планета вышла , только 2 горшка .Или я не правильно понял идею
про поршня от бмв расскажи все слышали что подходят
Вопрос, зачем эта вся фрезеровка и перевод на 92 бензин??? Зачем что это дает???
клапана не прогорят и мощность повыситься
Затем что камера расчитана на 66-76 бензин, а залив просто 92 долго не поездиш, нужно степень сжатия поднимать под 92 бенз.
@@ПростоСаня-м5х у меня в регионе 80 -го бензина полно.
Этот движек прекрасно работает и на 80м и на 92м бензине (десять лет проездил по шоссе и на том и другом) повысив степень сжатия нагружаем НГШ ,а там и так слабый подшипник ....Впрочем если планируется установка КВ от нового 750 куб Урала то смысл есть ! Удачи.
👍
Иван 66 - это не головки а порнография!
а клапана разве не будут касаться головки ?а степень сжатия под октан рассчитать?? пол миллиметра на разогрев ,а после образования нагара как там будет с этими десятками?? а выработка шатунных подшипников с пальцем?? такие вещи на глаз не делаются....да и зачем что то точить, покупаете свинцовую присадку в бензин и ездиете без проблем..да и ресурс двигателя сильно уменьшается после поджатия. у нас тут 92 вообще нет, начинается с 95 супер (это я про температуру сгорания) и все немцы ездят без проблем ,но только с присадкой конечно...
В следующем видео.
Сколько стоит такая фрезеровка?
Привет всем!!!! А если я собрался ставить поршня на 79 (Автотехналогия) как быть с головками? Объём цилиндра увеличатся!!! А отливы на головках ещё меньше станут по сравнению с цилиндром!!!! И какие действия совершать ?????? Подскажите пожалуйста!!! Спасибо за внимание!!!!!
Ничего не делать, у вас обьем стал больше. Гильза не только в районе башмака стала шире на 1 мм, она так же стала шире по всей длинне хода поршня, соответственно и степень сжатия станет выше.
@@ПростоСаня-м5х спасибо! И ещё вопрос вы коленвалы Реставрируете??? Очень не хочеться старый ставить, да он и потрепан изрядно 😒
Надо мерить не компрессию, а степень сжатия. Очень много лишних движений!!!
Саня! Как все получится, будет ли возможность заказать тебе подобную инновацию на мой "касик"?!
Да конечно.
Отлично! Жду результат)
Саня, а как с тобой связаться?
Саня, как результаты? будет ли возможность так же поработать над головками? Как связаться с тобой?
@@babbayka Артём, найди его в VK, он там ответит!
Не учёл дефект плоскости отверстий б/у деталей.!!!!!
Отечественные запчасти не такие ровные, как эти оправки. :D
Александр, это для стандартных поршней, а если поршня под 92 тоже нужно фрезеровать?
У к750 нет поршней под 92 бензин
То комера выдержку автоматом меняет и от того мерцание
Это телефон, и моргает только на диодный прожектор.
Саня приветствую тебя и вопрос где находишься территориально и какова стоимость доработки двигателя К - 750 вместе с расточкой и шлифовкой гильз ?.
Приветствую, Калужская область, пока свой двигатель не соберу, затрудняюсь ответить на ваш вопрос, как доделаю до конца, напишите в личку вк
@@ПростоСаня-м5хнипишите пожалуйста ваши контакты для связи
Здравствуйте! Скажите пожалуйста вы можете сделать мои головки к 750 под92 бензин и отфрезеровать как у вас?
Приветствую, могу
@@ПростоСаня-м5х какая цена?
@@andreyisupov3918 пишите в личку vk.com/sivaliv
Наверно диз поставил Иван ..66 )))))))))))
Блин я дурак в прошлом году продал такой двиг
Саня а скока будет стоить такая процедура на данный момент?
vk.com/sivaliv
Саня, хочу задать вопрос, есть ли смысл поставить свечу по центру поршня и заварить старое отверстие?
Говорят есть, я не пробовал, меня и так все очень устраивает
@@ПростоСаня-м5х может стоит по пробовать?
Один целиндор притерали из за пробития прокладки