ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 6 ก.ย. 2024
- Сейчас многие считают, что эти старые оппозиты уже давно не актуальны и с ними ничего не сделаешь. Мой опыт говорит, что эти нижнеклапанные старички наоборот одни из самых интересных советских моторов. Сегодня я расскажу о простом способе увеличения мощности мотора К-750 - портинг и установка увеличенных клапанов от авто иномарки, за подбор данных деталей спасибо Максиму TRUE Куличенко, все номера в описание на Ютубе. Работа прошла без сюрпризов, понадобился несложный инструмент, только САИшные зенковки седел как всегда ужасны - из 7 ножей на самой важной 45-градусной шарошке резал только один, как следствие неровная дробленая фаска, которую пришлось долго выравнивать притиркой.
Подписывайтесь на канал - в этом сезоне мой боббер Масон точно поедет, будет интересно!
Видео от Макса • Аналоги клапанов К-75...
Использованные мной детали
Клапан впускной двигателя HYUNDAI/KIA 22211-41001 - 2шт по 300 руб
Клапан двигателя выпускной AUTOWELT VE32027 - 2шт по 350 руб
Фиксатор клапана HYUNDAI-KIA 2222393001 - 8шт по 35руб (надо будет подогнать к тарелке)
Фреза по металлу на 12 ali.pub/3bc109
Интересно как этот движок поедет...)
Sw MOTO Да, интересно))
Мне вот тоже интересно клапана для диз топлива так же и для бензина подойдут?
Снимай конечно, и ещё отдельно покажи как он отбивает ржавчину с крыльев или другого тонкого метала!
Сними пожалуйста видео о том как ты сделал этот мотор и что он тебе сказал. Очень хочется услышать его голос, очень за ним скучаю.
Чтобы затюнить надо впускной увеличивать и делать каналы полностью в их всей длине диаметр больше
А теперь подумай о том почему это плохо, и посчитай насколько у тебя увеличилась мертвая и не эффективныя зона при установке такого большого клапана.
Евгений Быковский ничего не поменялось в сути, на этом двигателе смесь двигается только в одну сторону - к поршню, не было там движения в другую сторону.
@@swmoto5192 так то да.
@@user-rs3mp2mi5q Продувка цилиндра важна у двухтактных двигателей, у четырех тактного для этого и стоят клапана и инженеры не просто так впускной клапан делают большего диаметра, так-что все будет в лучшую сторону , наполнение цилиндра топливной смесью будет лучше , а значит и мощность будет лучше.
@@user-cb3jl1xf7z А ничего что это дизельные клапана рассчитанные на температуру 200-210 градусов? Бензин даёт 250-300
@@vulpes7456 так и ставят от дт40 клапана и ничего работает и эти будут
Конечно интересно. Зенковки я уже нашел, буду заказывать. Клапана пока ищу. Дай послушать его голос.
Красава! Давай пили про пескоструй! Я тебе тоже какую-нибудь железку притащу)
Александр Кочетков ок, сушу песок)
Спасибо за интересное видео. Очень помогло
Лужа в центре выпускногоклапана, повлияет ли на сж? тоже интересуюсь доводкой нижнеклапанного мотора...
Абизательно снимали ,если есть возможность интересно как будет работать,спосиба...
Очень интересно было бы продолжение со сборкой клапанов, их засухариванием, проверкой герметичности. Т.к. думаю, что есть нюансы. И есть вопрос, фаски не широковаты получились? Под тремя углами разворачивались?
Юрий Орлов конечно все три угла резал
посмотри мото сан он шаровые фрезы делает из шаров от подшипников!
Продают твердосплавные фрезы за 250-300 р во многих магазинах уральского округа , взял две : плавный конус и шаровый на 500 р . Три мотоцикла расточил , точил дверные отверстия на установке и расширяю отверстия после сверла. .. пять лет и ещё держатся . Обычной дрелью без дремеля
Что то так и не нашёл на канале советского нижнеклапанного оппозита, так и не собрали?
Портинг канала это и увеличение его а не просто ставить большой клапан. Да и фаска в пол ширины самой тарелки клапана
Снимать обязательно
Снимайте про пескоструй!
Вызывайте экзорциста.
Никакой базы в голове. Дай бог чтобы этот мотор был твоим личным.
Видел на каком-то форуме мужик показывал как он цилиндр разшливовал. Он взял старый поршень, разрезал его вдоль пополам. Сделал Т образную хрень вставил на верхнюю часть 2 пружины и половики поршня. Этим приспособлением шлифовал до нужного размера. При этом подливая масло с абразивом. Постепенно уменьшая зернистость абразива. Крутил это всё строительным миксером.
Аргументировал это тем что не смог найти нормального разточника.
Судя по фоткам очень даже ничего получилось. Геометрия была хорошая. Измерял нутромеором. Это по его словам.
Правда цилиндр был от Иж планета.
Говорит что этот способ нашел в какой то старой книге по ремонту.
Я видел такое и уверен что это вполне возможно, но честно подзапахался я с этими рукоделиями... ))
@@swmoto5192 опозит это то ещё рукоделие))
Интересно
Здорова..снимай видео про пескоструй.. только учти на него надо давления около 8 кг..
Ок, компрессор у меня большой, 200л ресивер.
@@swmoto5192 круто.. жду видео
А нельзя дрель или шурик для притирки клапанов использовать?
Это не совет и не троллинг...
Просто, хотел для себя узнать. Скоро и мне притирка предстоит.
Посоветуйте.
Риф Сулиманов не советую, что нарезка фасок, что притирка получается качественней вручную. При хорошей зенковке клапан притирается за 5 минут
@@swmoto5192
СПАСИБО !!!
@@swmoto5192 За пол минуты ;-)
А действительно ХОРОШО ПРИРЕЗАННЫЙ и вовсе не требует притирки))) Но это увы вручную никак...
Сухари которые ты купил к этим клапанам не полезут в родные тарелки, а тарелки от корейских клапанов не полезут в колодцы в цилиндрах. Выход - протачивать корейские клапана под родные к750 сухари.
Привет..не подскажешь до какого диаметра расширял впускной канал под 44 клапан
Привет. Да сложно сказать, не мерял. На сколько сил хватит, я еще немного расширил, больше чем заснято на видео, покажу когда буду двигатель собирать.
@@swmoto5192 хорошо жду продолжения..удачи.
@@swmoto5192 привет..ещё раз..начал изучать литературу и разных умельцев..в идеале если клапан 44 мм то проход седла (канал) внутренний должен быть на 2-4 мм меньше диаметра клапана.. тоесть диаметр прохода 40-42 мм.. может пока не собрал замерить и доделать если надо..что бы движёк реально дышал..
@@kuvaevpetr Эмпирические значения для впуска 1.3, а выпуска 0.95. Т.е. как найти эти значения:
площадь впускного (выпускного) канала на входе в гбц : на площадь эффективного отверстия в седле клапана = 1,3 (и 0,95 для вып.)
Площадь эффективного отверстия седла находим так: площадь седла - площадь сечения ножки клапана = пл. эфф. отв.
Если делать диаметр больше, скорость ТВной смеси будет малой, ухудшается карбюрация и хуже вылетает сгоревшая смесь, а должна быстро под давлением вылетать. А если меньше делать диаметр скорость воздуха слишком большая на впуске и то же хуже на выпуске.( Это записи Гордона Блеера.)
По моим подсчетам ГБЦ ваз 2106 сток показатели впуска 0,78 (что намного меньше эмпирической); выпуск как раз таки 0,95. Чтобы подогнать впускной тракт под эмпирические значения надо увеличить диаметр канала с 28 мм до 36 не трогая седло, ближе к седлу сделать плавный переход с 36 мм на 32 мм без ступеньки (это уже зависит от скила мастера).
Слишком бооьшой клапан впуска,он же будет ухудшать наполнение,т.к. со стороны прилегания головки к цилиндру плотно к кромке...куда смеси там проходить？
Ольга Парлюк а раньше в ту стенку прямо отличный поток шел... )
@@swmoto5192 ну всеже щель значительно больше,а если доработать и сделатт проборку,то еще веселее...
Согласен, почему нельзя было два выпускных установить? Я так сделал на своём двигателе
Ждём пескоструй
Не сказал главного, надо-ли их пилить, каналы точить под какие-то сухари и надо-ли ставить направляющие втулки.
Я занимался такой же переделкой. Корейские сухари не полезут в родные тарелки, корейские тарелки не лезут в колодцы в цилиндрах. Я протачивал корейские клапана под родные сухари от к750. По втулкам, я не протачивал, цилиндры у меня были нормальные, но если ушатаные каналы, то луше втулить, т.к. корейские клапана в ножке вроде на одну сотку тоньше оригинальных от к750
знаеш у этого авто стоит поршень меньше чем на уазовском моторе или волговском .а клапона чтотвыпуск р впуск стоят такие как на уазе или газели .куда еще больше.если тока что б поршень прожеч .можно поиграть с распред валом .потомушто клапанны с запасом .
А как ты без станка собирался правильный градус хонинговать?
Olegg Shmacov градус насечки это меньшая из проблем))
@@swmoto5192 не спорю
На всех видео, которые видел про хонинговку, её наносили контролируя ход шлифовальных брусков вручную, ни о каком соблюдении углов там речи не было. И это печаль
еще и с таким клапаном камера сгорания чуть меньше будет жду видео про камеру сгорания
Артем Шабардин ну это не факт, если клапан опустился при нарезке фасок хоть на миллиметр ниже чем был, то камера меньше не станет.
Лучше уж клапана стелокс взять хромированные и переплатить
bmw движок был ущербным по рождению. кто не верит может посмотреть сколько мощности снимал Harley со своего нижнеклаппонного мотора. без полной переделки головок, любые манипуляции дадут смешной прирост. клапана новые и приемлемого качества продают китайцы для своего chang jiang cj750. по поводу расшарошивания каналов хочу предупредить, что могут вскрыться поры литья и есть риск полностью испортить цилиндры. мое мнение, этот движок нужно просто собрать аккуратно и правильно. любыми кривыми "улутшайзингами" его проще испортить чем улучшить.
Василий Бацаленко есть какой то опыт по данному вопросу или просто мысли??
@@swmoto5192 у меня к-750 62 года выпуска. я эксплуатирую его уже давно и все вопросы по увеличению его мощности проштудировал довольно детально. болька этих двигателей в неправильной форме камеры сгорания. рабочая смесь поступает в цилиндр через резкий "каблук" на головке это сильно ухудшает наполнение и так слабое, как у любого нижнеклапанного двигателя. на oppozit.ru эту тему мусолят уже не один год. Если хотите серьезное увеличение мощности требуется более плавная форма головки и перемещение свечного отверстия . Проблема в том что наплавка оргоном не помогает, нужно по сути изготавливать новые головки цилиндров. Установка большего клапана не изменит существенно картину.
Василий Бацаленко оппозит читал, вторую свечу поставить вообще не проблема, а по остальному есть идеи, посмотрим что получится.
Ну и как двигатель , поехал???
снимай
Я упустил момент, ты седла то запресмовывал, или притирал к "мясу" гбц?
Техно Магия там не предусмотрены седла
@@swmoto5192 эм. Как бы... Э... Ну... Короче. Клапан из высоколегированной стали. Седла родные тоже. Если не заменить седла, мягкий алюминий разобъет или расплавит очень быстро.
Не, это чугун)
@@swmoto5192гбц из чугуна?? Серьёзно?
Ну тут не совсем гбц, цилиндр с клапанным механизмом сделан в одном литом чугунном корпусе
Пескоструй +++