400ccアメリカンを検討してる方！ちょっと俺の話を聞いてくれ！500～950ccの高コスパアメリカン！
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- เผยแพร่เมื่อ 8 เม.ย. 2021
- 国産アメリカン紹介シリーズ第３弾！今回は実はコスパに優れる500～950ccのアメリカンの紹介です！モノによっては400ccより安くて状態が良くて性能と良いという掘り出しマシンもあります！高価な400ccアメリカンを買うくらいなら大型免許とってこの辺買うほうがお得なのでは？という内容です。
前半はなぜお得なのかという解説、後半は車両紹介です！
皆様のバイクライフの参考になれば幸いです！
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ガシウメさんのおかげでXVS950A を知れて先日購入できました！
今では400ccアメリカンではなくこっちを購入して正解だったと思っています！
ありがとうございます、応援しています♪
ありがとうございます！お力に慣れてよかったです＼(^-^)／ミドルは値段、性能、状態、造形全てにおいてバランスが良いですよね！素敵なバイクライフを祈っております！
勉強になります！
一度に大型免許まで取ることにしました。
VT750Sに乗りたいと思っています。
いえいえ！良いバイクが見つかるといいですね＼(^o^)／
この動画きっかけで大型免許を取り、エストレヤを下取りに出してBOLTの新車を80万円台で契約しました。まだ納車はされてませんがレンタルでレブル1100MTも乗れてすごく楽しいバイクライフが送れてます！ありがとうございました😊
御役に立てれて良かったです！BOLTはほんとに良いバイクです！空冷ですしそのうち終了するでしょうしそうなったら価値が上がりそうですね！
原付免許も持たずにいきなり大型二輪免許取りに教習所通いだして来週卒検の自分にとって良い動画です！！
ストファイverでも動画お願いします！
ありがとうございます！ストファイに関しては最近の文化かつどうしても未来的な見た目は現行子のほうがカッコよく写ってしまうため特に昔の車種でお得で狙い目！というのはありませんので、現行のストファイの紹介という事でしたら作れるかもしれません！
アメリカンバイク乗りたいからまじ助かる
良かったです！
@@gashiume.bike.channel 最新バージョンお願いします
初コメです。言われる通り250~400ccは昨年9月くらいからですかね〜お高い価格にしてる中古屋がほとんどですね…じりじりと上げていて15万くらいに上げてるのが目に付く!倍にしてるバイクもあるんですよね。絶版車という肩書に騙されないことを祈る。購入するかた、鉄屑掴まされないように！
ただ値上げしてる物もあれば買取価格事態が高かったりするのでなんとも言えませんが、便乗して粗悪な物を高い値段で買わされる人はいそうですね(^^;しかし新車不足も極まってますし早く乗りたい気持ちもわかるし難しいご時世ですねm(_ _)m
こんにちは、楽しい動画ありがとうございます。自分はシャドウスラッシャー750の購入を検討していますがスラッシャーのような派生車種はネット上の情報も少ないのが実情です。派生車種に焦点を当てた特集も検討して下さい🙏
スラッシャー750は僕もあまり見たことはありませんが良いと思いますよ！理由は中型はバイクの事知らずに無茶な扱いする人が多いから中身がヤバイのが多いけど、750は比較的慣れてる人が乗ってるし部品一つ一つが大きく頑丈にできてて、アメリカンはミドルを求める人が少ない為安いのに状態の良い個体は多いです＼(^-^)／
購入に向けての後押しになるコメントありがとうございます。年式が古いので実物は所々経年劣化も見られますが比較的キレイでした。
確かに最近見た400アメリカンは7年落ちの4000kmでほぼ新車価格でした。
今は値段の上がり方が異常ですね(^^;新車の供給が増えれば値段も落ち着くと思うのですがm(_ _)m
レブル500とバルカンsで迷っています。
用途は高速道路 ツーリング 街乗りなんですが振動やおしりの痛さなどが気になります。どちらがオススメですか？
バルカンSは跨ったことしかなく、レブルも250しか乗ったことはありませんのである程度予測でのお答えになりますがお許しください
バルカンSとレブル500だと振動面では両方振動が出にくい180度クランクなので特にどちらも辛いとかはないと思います。シートはバルカンSのほうが分厚いようです。ただレブルはハンドルがかなり前目なので小柄な人だと少し前のめりな姿勢になるので、ゆったりとしてポジションでのんびり走れるのはバルカンかと思います。ただバルカンのほうが40kgほど重く全長も少し長いので、街中の取り回しなどは圧倒的にレブルのほうが乗りやすいと思います。
どちらがオススメかというと、とみおさんの体格や住んでる街の都会度合いにもよるので上記を考慮して選んでもらえばよいかと！
@@gashiume.bike.channel ありがとうございます！！住んでる街などを実際に試乗して見ます！！
国産アメリカン動画をありがとうございます。
大型免許教習中です。バルカン900クラシックを買うつもりが、レッドバロンでバルカン1500クラシックツアラー緑を見つけてしまいました。。。
バルカン1500のお話聴きたいです！燃費・航続距離とかどのくらいなんでしょうか？
昔の話なのでうろ覚えですがハイオクで13km/Lくらいだったかと、200kmで給油ランプついてました！なのでちょっと今の御時世では厳しいですね(^_^;)
コメントありがとうございます！
衝動買いはグッとこらえて国産大型アメリカンについてもっと調べてみます！
もちろんこの動画も何度も再生して、参考にさせて頂きますね！
ありがとうございます！お気に入りのバイクが見つかることを祈ってます！
私は田舎に住んでいますが、その田舎の教習所でさえ普通自動二輪クラスが定員オーバーで募集ストップをしております（大型はそうでもない）。
昨年夏に大型免許を取得した際教官に聞いたら「今までにないくらいバイクの教習を受ける人が増えた、特に女性が！！」
と言っており、その状態は今も続いているようです。
４００ｃｃアメリカンの高騰は確かなようですね。友人がシャドウ４００に乗ってますが赤男爵にバイク見に行ったら「高値で買い取りますよ。」と言われたそうです。
コロナ過でバイクの需要が高まっても売るバイクが無いってのがなんとも・・・。
以前は女性割合が１割にも満たなかったのが今は多い教習所やと３割くらい女性みたいですね！男だけの世界みたいになって欲しくないので良いことです＼(^-^)／
アメリカンは状態が良ければ今が売り時でしょうね！でも絶版車は売るのがもったいないだろうし悩ましいところですね(^^;
2024バージョンもお願いします
仰りたいことすごい分かります！
インクラ400(新車)→ブルバード800(中古車)に乗り換えましたが、400が新車で80万程したのに、BOULEVARD800は排気量倍(パワーもある)、状態もそこそこ良くて、もろコミ38万でしたwww🤣✨
不人気車ミドルクラス最高ですね👍🏻
400ccは初心者が乱暴に使ったりするので状態が良くないもの多いですが、ミドルは比較的大人の方が大事に乗られることが多いので状態がよい個体が多いですよね＼(^o^)／
元々アメリカン乗りでしたが一台アドベンチャーを挟んで
アメリカンに戻ってきました＼(^o^)／
バルカンSにしたんですが、元々ハーレーのフル装備に永く乗ってたんで
250みたいに軽く感じて扱い易く大正解! もうトシなんでww
パラツインエンジンも元気で面白いですよ。
唯一の不満は国産社外マフラーが存在せず海外産爆音系しかなくて
替えられないことくらいかな(>_
バルカンSは元バルカン乗りとしては気になるので近々レンタルしてみようと思ってます＼(^-^)／パワー、重さ、燃費、値段などバランスに優れたバイクですね！僕も乗るのが楽しみです！
1ヶ月前にこの動画みとけばよかったです😭
まじですか(^_^;)また今後の参考にしてください！
イントルーダー800 を発見して買おうかなと考えてた数日後、隣にXVS950Aが並んでて…どちらを買おうか悩んでます😅
なやましい所ですね！そんな時はとにかく見た目の好みか大事なのですが、ただ長く乗るということを考えると、完全に廃盤になったイントルーダーと違いXV950Aはエンジンがボルトに引き継がれてる関係で、壊れたときに直しやすいかもしれません！
4輪は普通免許で、660ccの軽自動車から4000ccを超えるような高級セダンまで乗れるんだから、1000cc超の大型バイクが多数在る現在の状況を考慮して、せめて650ccぐらいまで中免で乗れたらねぇ、レブル500やバルカンSも選択肢に入ったんだけど・・・。
まぁ、レブル250納車後半年の僕には、今は他のバイクは必要ないけど・・・(笑)
今の免許制度は遥か昔に決められてますし、車体も格段に進化した今、排気量の設定をし直したほうがいいかもしれませんね(^^;650までにすればメーカーも国内でしか売りにくい400に開発コストかけなくて済みますし！
@@gashiume.bike.channel さん、返信ありがとうございます。
免許制度が変わらないなら、あとはもうCBR400Rのエンジンを積んでレブル400とか、逆にCB125Rのエンジンを積んでレブル125とか、そんなのをHONDAさんに期待するしかないですね(笑)
ホンダさんは今イケイケなんで色々面白いバイク出してくれそうですしね＼(^-^)／爆増する中免ライダーの為に頑張って欲しいですね！
俺もそう思います！
むしろ750まで普通自動二輪で良いんじゃないかと思います❗
私の一番好きなスズキサベージ500取り上げて下さい。400と650もあるそうですがベルトドライブは500のみと思いますが
紹介できなくて申し訳ありませんが動画の趣旨的には比較的高年式で安心して乗れる車種を選んでるのですが、ちょっとサベージは古く玄人向けかと（笑）
そこそこ程度が良いスティード400を個人売買で7000円で買いました💪
安！古いバイクなのでお気をつけて！
自分は大型免許持っていながらスティードに乗ってますが、それはバイクバブル前に手短に安いのがあったから買ったんですが、中型アメリカンは、スピードを出すとエンジンの鼓動が繋がり、ただの非力で煩い振動の大きいバイクになってしまう。非力な分、回して乗る事になるからね。
動画にも色々出てましたが、これからバイクに乗ろうとするなら、差額で一生モンの大型二輪免許取ってしまって、デカ過ぎが嫌なら750クラスを探して買った方が良いだろうね。
中型の中古車は初心者にむちゃくちゃな扱いされて中身がヤれてるのが多いですからね(^_^;)値段も安く、中身も良いものが多い750あたりのアメリカンは良いですね！
バルカン900 買いました、走行距離も3000kmでめっちゃ状態綺麗でした♫
おめでとうございます！バルカン900は国産アメリカンの中では新しめやし性能もいいし、綺麗に乗ってる人が多いのに安いからめちゃオススメです！素敵なバイクライフを＼(^-^)／
中免おっさんライダーです。
大型の中型…確かに何かアレですね。
｢中の上」ってのは如何でしょうか？（笑）
それはともかくリッター未満の大型アメリカンでしたらシャドウ750かV45マグナが興味を惹かれます。
共に古い(特にマグナ)バイクですので状態の良いバイクを探すのは大変かと思いますが如何でしょうか？
ミドルの大型はめちゃめちゃ良いと思います！リッターほど重くなくパワーも程よいですし！ただV45マグナは古くV4という複雑な構造なので維持費が高くなりやすいのでちょっと怖いかもしれません(^_^;)
逆にシャドウ750は良いです！状態の良い高年式もあり値段は高くないし、オススメは2008年モデル以降のFI＆シャフトドライブのモデルでメンテナンスがかなり楽です！僕は同じFI＆シャフトドライブのバルカン1500の2000年式に乗ってましたが50000キロくらいでエンジン内のガスケットの交換をしたくらいで10万キロまで消耗品の交換のみで走ってくれてました！
@@gashiume.bike.channel 様
早速の返信ありがとうございました。
新たにバイクを購入する際は先に大型二輪免許を取得してからシャドウ750を狙おうかと思います。
いえいえ！良いバイクに出会えるといいですね！
でかいバイク乗りたいんですけどハーレーは正直金銭的に余裕が無いので大型かつ国産でハーレーに引けを取らないアメリカンバイクを教えて欲しいです🙇♂️
個人差があるのでハーレーと同等と言えるかはわかりませんが、個人的にはXV1900CUやXV1900A、VT1300CXあたりですかね！最近値段が高騰してきて安いとは言えませんが(^_^;)
待ってました『うんちく回』✨
私も知り合いが、新車価格よりも高く
250ｃｃ４気筒を買ったと聞いて悲しく
なりました。結構サビやら、キズやらで
とても、オススメ出来るものではなかった。
バイク屋さんもシッカリ説明して欲しいモノですね。
遅くなりましたが、チャンネル登録させていただきました。
ありがとうございます！高い買い物をするのはいいのですがその物の本当の価値とリスクを知らずに買うのは怖いですよね(^-^;ただ需要と供給のバランスが崩れてるだけで高くなってる物を買うのは、初心者さんにはおすすめできませんしねm(_ _)m
市場価値だから仕方ないのですが
便乗して儲けてる様で、イヤな気持ちです❕
これからも、楽しみにしてますね。
ありがとうございます！確かに市場価格が上がってるからといって値段をつり上げるのは嫌ですね(^-^;商売やと仕方ないのかもしれませんがm(_ _)m
バルカン1500も球数減りましたね
極上車しか残ってないのも不思議ですが、どれもお買い得
大艦巨砲主義なんで最近バルカン1500から2000に乗り換えちゃいました
2000クラシックほぼ市場に出てこないので即決でした(普通のは見た目が好みじゃなかった
ヤンチャな人には人気のない車種なのでだいたい状態が良いんでしょうね（笑）
バルカン2000いいですねーーーー！ほんま一回乗ってみたい！排気量の暴力を体感してみたいし、シートに座った時のタンクのでかさとハンドル周りの迫力が最高ですよね！
@@gashiume.bike.channel
まさに座ったときのタンク周りの圧がすごいです。そして鬼のようなトルク・・・蹴っ飛ばされる感覚ってこういうものなんだと感動しました。
1500でも不満点はほぼなかったですが、2000に乗ってしまうと戻れなさそうです。
2000はインプレ動画が海外のものしかなくて悲しいのでぜひ乗ってインプレしてもらいたいです！
インプレしたいのですが、流石にレンタルや試乗車がないので叶うかどうか微妙ですね(^_^;)玉が無くなる前に買うか悩みどころです！
半分まで説明なんで車種みたい方は
9:20
バルカンSは、いいですよ！
みたいですね！僕も一度乗ってみたいのですが契約してるレンタルバイク屋にないのでもうちょっと先になりそうです(^_^;)
10万キロはスゴイなぁ。
ありがとうございます！だてにアメリカの広大な大地を走るようにできてませんね＼(^-^)／
わかるわ！それよ！大型の方が種類あるある。大型免許
選択肢が増えるのは良いことですよね！
ボルトで時速120キロ巡航は余裕ではないですかね？
乗ったことがないのと個人差があるのでなんとも言えませんが、スペック上からすれば車体事態は余裕だとは思います。僕自信の感覚ですが40馬力以上あれば120km巡航はパワー的に問題ありません。
問題は風になると思います。空気抵抗は速度の二乗で強くなるので、時速60kmと120kmでは速度は２倍でも空気抵抗は４倍になります(^^;なのでボルトのような直立してカウルのないバイクだと全力で空気抵抗を受けるため、よほど屈強な人でない限り余裕とは言えないかもしれません。
ただアメリカンによくあるような体が隠れるような大きな風防をつけると車体の重さと重心の低さもあり余裕と言えるようになります。僕も以前そのようなバイクに乗ってましたが、120kmで走っててもドリンクホルダーの飲み物が飲めるくらいです。
ネックとしては見た目のスタイリッシュさが損なわれるのと燃費は悪くなります。以前バルカン1500には純正でシールドがついてるのとついてないのがありましたが、カタログスペックで燃費が27kmと32kmだったので5kmも悪くなってました。まぁ風圧が強くなるので当たり前ですが(^^;
僕もドラスタ400乗ってました！
ボルトはドラッグスターより20kgほど重いだけですが、トルクが88N.mとドラスタの32N.mに比べてだいぶ強いので感動すると思いますよ＼(^-^)／あとボルトは次のモデルでファイナルが危ぶまれてますので気に入られてるのなら早めにいっといたほうがいいかもしれませんね！まだ確定情報ではありませんが！
ぜんぜん行けるけどwしんどいですよ！体がwww
80～だして100巡航がよいですそれ以上はシールド必須w
実際のご情報ありがとうございます！やっぱきついんですね(^^;プラスに考えると危険なスピード出さない抑止力になるかもしれませんね(笑)
大型はマンション住みには置き場に困ってしまうま。
この動画は400と1000cc以下のミドルクラスのアメリカンを比較してますが、大きさはほぼ同じですね！中にはエンジン以外中型と共通の車体もあります。
普通車ATの人間がいきなり大型二輪取ることってあまりお勧めできませんか？
僕は特に問題ないと思います。確かにクラッチ操作という同じ作業はありますが手でやるのと足でやるのではけっこー違いますし、極論その人の器用さにもよると思うので(^_^;)
余裕です
1000まではビッグサイズそれより上はオーバーサイズ
ってのはどうでしょ
そうですね！犬も超大型犬とか言いますしね！
6:06下手したらって言ってるのは上手くいったらでしょう❗
そうですね！語彙力なくて申し訳ない(^^;ありがとうございます！
400アメリカンはマジでお勧めできないですねー
いいところは見た目だけです
最近は程度の良い個体があっても値段がヤバいことになってますしね(^_^;)
スティード600.....
スティード600は流石に古く状態が良いものが少ないので割愛させていただきましたm(_ _)m
聞くから早く話してくれ。
動画を御覧ください！