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この動画はあくまで商売としてのホーク11の問題点をお話してます。動画をご覧の方の中にはホーク11のユーザーやカッコいいと思っている方もいらっしゃいますので、個人の主観で馬鹿にするような意見はお控え下さいm(__)m平和で有意義ななコメント欄の維持にご協力をお願いいたしますm(__)m
素材は良かったのに料理人がダメだったパターンですね、スラクストンのような美しいカフェレーサーであればそれなりに売れたかもしれない…
カフェレーサーは美しくてなんぼみたいな所ありますしね！
売り方もかなぁ。「上がりのバイク」と言われても、全くピンとこなかった。
上がる年齢にはあのポジションはキツすぎますね(^_^;)
もう各メーカーヤングマシンのデザイン採用した方が売れるんじゃないか説
ヤンマシのデザインはコスト度外視なのでそれはそれで難しいかもしれませんね(^_^;)
最近のホンダは酷い
カタナの予想デザイン見てかっこいい！と思っていて、実車見て「ええ…」となりました。
デザインで言うならスズキが1番(感染者)
最近僕もやられてます（笑）
私もヤングマシンの予想CGに「これ来たら熱い！」と思っていた1人です実物写真見た時には「えぇ…」って思いましたねw
ヤングマシンあるある…予想CGが良すぎた問題(^_^;)
昔のGB400/500シリーズも売れなかったけど、あれのロケットカウル付ver.のTTみたいたのだったら…。でも、あれも売れなかったし、ヤマハみたいに長く売り続けて時代が追い付いたみたいな商売は今の時代許されないかもね。、
ロケットカウル自体はカッコいいと思う人は多いけど自分が乗るかとなると別問題なんでしょうね(^_^;)
ベテランライダー向けに、この前傾姿勢、残念ながらジジイを知らなさすぎです。無理です。SSはともかく、開発陣、お前ら本当のバイクでツーリングした事あるんか？って事。レブルとかGB350を発売してるホンダと同じメーカーとは思えないですね。買う人を舐めちゃいかんですｗなんでZ900RSがベストセラーなのか、本当に考えて欲しいですね。
狙ってるターゲットに合ってない感が凄いですよね(^_^;)社内でもたぶんいろいろチームが分かれてるんでしょうけど、このコンセプトでよく社内の倫理降りたなと…
@@gashiume.bike.channel 宗一郎さんが草葉の陰で泣いてます。このスタイルで勝負するなら、MVアグスタ超えるような個性的なバイクでしょうにって思いましたよ。カフェレーサーでアルミフレーム舐めてんのか、です。すみません乗ってる人、バイク自体は良いですよ間違いなく。
昔のホンダを知ってる人は宗一郎イズムこそホンダって感じですしね！最近のホンダは確かに宗一郎さんのようなこだわりを感じないようになった気がします
そうじゃない感 が強かった。申し訳ないけど、一度もかっこいいと思えなかった。短命やったが、値段が上がるような要素もなさそうな。。。カワサキの方が作り方、市場の求められているものをカタチにするのが上手かな。
ユーザーの求める形というよりホンダが出したかった物を出した感がありますね(^_^;)
ホーク11オーナーです。昨年8月の購入時にこのモデルは1000台で生産終了ですとドリームから聞いてました。
始めから決まったてたんですかね？ならば売れる売れないに限らず終わりの実験的モデルだったのか…
ドリームの店長はそう言ってました。限定生産だから、後で値が上がりますよと
これからの値段の変動が見ものですね！
ホンダの広報が年間販売台数1200台と発表しているので、その話は正確ではないと思います。
ディーラーはフランチャイズなのでメーカーの広報のほうが正しいでしょうね(^_^;)
僕はHAWK11が出た時「絶対売れないやろな」と思いました。でもそんな僕も、まったく不人気で生産終了したZ1000に乗ってます。Z900RSからの乗り換えでしたが、後悔してません。やはりバイクは自分の好みで乗るに限ると思います。強い精神力は必要ですが…😂
例え不人気車でもバイクは自分が気に入ればそれで良いですね！他人の意見に左右されるのが一番良くないと思います！
先週自動車学校に大型二輪の入校申し込みに行ったら、HAWK11が飾ってあってこりゃいいな！こいつに乗れるように教習頑張ろ！って思っていたところなのに！
買えなくなるわけじゃないと思うので乗ることはできますよ！
今買っちゃいましょう。バイクを押さえておけば、さらにやる気になりますよ。
教習中に契約はマストですね！
アガリのバイクという触れ込みでしたが自分は正直それはちょっと違うんじゃない？と感じておりました。 どちらかというとCB1100シリーズ(特にRS)がホンダの言うアガリバイクのイメージに近かったかなぁと自分は感じております。
上がりバイクにしてはコンセプトが偏りすぎた気もしますね(^_^;)確かに上がりバイクとして選ぶならCB1100のようなバイクが良いですね！
『HAWK11が生産終了』・・やはりねって、感じですね（笑）ハッキリ言ってホイールベースの長さや、全体の『アンバランス』な印象をぬぐえませんでした。車格の割に、お高い万円ですしね。
流用パーツで無理くり出した感がそうなってしまったのかもしれませんね(^_^;)価格もちょっと厳しかったですね！
アフリカツインのコンポーネントでロードスポーツを作るだなんて、構想自体は魅力しかないんですが…もうちょっとトラディショナルなルックスだったら惹かれる人が増えたでしょうね。残念ですがナイスチャレンジだったと思います。
HAWKという名前なのでユーザーはトラディショナルを求めてましたしね(^_^;)
デザインがダメって自分もそう思います。最近ホンダは何だかデザインに魅力なくなってきているように思います。
刺さる人には刺さるんでしょうけど日本国内専売ならもっと大衆受けするデザインでないと厳しきでしょうね(^_^;)
私は20代前半ですがHAWK11のデザインはめちゃめちゃ好きですね！変態カスタムとか大好き人間なので個人的にはぶっ刺さってますね😅今ホーク買うために教習所通ってます！！
個性的なデザインが好きな方には刺さりそうですね！バイクは自分が好きならそれで良いと思います！
ターゲット層をもっと若い層にして派手なカラーの方が売れたような気がするなあとテールが短すぎるのも気になる
若い層を狙うには値段も高かったですしね(^_^;)かといって安くもできない構成でしたし、テールも変えようがなかった。始めから詰んでたのかもしれませんね~
魂が込められてないやっつけ仕事のバイクはひと目で分かる
開発の人に一度思い入れなど聞いてみたいですね~
なんでCB1100のエンジンとフレームを使わなかったのか、、ええやん、日本だけの空冷仕様でユーロなんとかをパスしてなくても
排ガス規制をパスしないとどのみち日本でも売れませんからねぇ(^_^;)そこはもぅ政治の問題なのでメーカーさんはどうしようもないでしょう…
ホーク11のカウル単体で30万するらしいから、それ無しで「100万円＋税のリッター2気筒ネイキッド」で売った方が良かったと思う。セパハンにしてロケットカウル付けてなんて、やりたい人が勝手にカスタムでやれば良いんだよ。
ロケットカウルをなくすだけでかやり安くなりますしね！やはりシンプルなネイキッドが欲しかった！
私は好きなデザインだなぁ～！他にない感じだから！
刺さる人には刺さるデザインなんですよね！後は値段や装備のパッケージングが良ければ違った結果になったかも。同じデザイナーのハスクバーナは結構人気でしたし！
大型だと若者は買い辛いし、おじさん世代以上にはあの姿勢は乗りにくそうな気が....デザインはロマンあってかっこいいのに
ターゲッティングとバイクのパッケージングはちょっとズレてますよね(^_^;)
確かに「ホーク1100」でググったら、本当に格好良いデザインですね😮今回のカフェレーサー風のデザインは、個人的には格好良く見えますが、他の名前の方が良かったのでは…？と思えますセパハンは若い時に借りた車輌(RZ250R)を数km乗った時に、20代当時ですら、「長時間乗っていたら腰が危険かも…😰」と思い、以後はオフ車かスクーターのみになっています😅
名前は違ったほうがよかったでしょうね〜海外ではホークというのは2気筒スポーツバイクの総称らしいですが、日本専売ですし日本人はやはりヤカンタンクのホークが有名ですからね(^_^;)
早いな…でもホンダのこういう挑戦する試みは大好き。
挑戦は素晴らしいことですね！次は当たって欲しい！
先にトライアンフからスピードトリプル1200RRがでたあとにホーク出てきてたのは完全丸パクリやと思う。このやっつけ感のデザインがなぁ
スピードトリプルはまだデザインにまとまりがありましたしね(^_^;)
マジスカ中古だけど6月末納車したばかりなのに。 上りバイクって使ったの逆効果ですよね。いい意味でとらえる方の方が少ない気がします。長く乗ってるバイクを「これが俺の上がりバイクだ」と言うのはカッコよく聞こえますが、そう言ってバイク買う人はすぐ降りる法則みたいのありますし。むしろ「生涯現役」とか「男のビックツイン」とかオサレと逆張りした方が良かったのではとすら思います。乗ってみると味わい深くて長く乗れそうな気がするバイクですしね。
生涯現役は良いキャッチフレーズかもしれませんね！歳を取ってもセパハンに乗り続けたい人に刺さりそう！
先日中古バイク屋行ったら置いてありました。コレジャナイの方の人間だったけど実車見たら意外と存在感あってかっこよかったです。レンタルバイクだったらちょっと乗ってみてもいいかなと思いました。
レンタルバイクをしてみた人達は概ね高評価でしたね！ぜひ乗ってみて下さい！
在庫の新車契約してきました平成仮面ライダー世代のガキにはサイバーレトロが刺さって、z900rsのエンジンの空冷フィンとかは古臭い要素に感じてしまったあとレンタルしたとき、ssやxsr900と違い、公道のスローペースでも気持ちよく走れるように感じた
あのエンジンはスローペースでも良い音とフィーリングがありますよね！
HAWK11のオーナーです。2023年11月でユーロ5の規制がかかるので初めから絶版になるのは解ってて買いました。フロントフォークに反射板が付いてないのが日本専売の証なので気に入っています。
エンジン自体はユーロ5は通せるはずなんですけどね(^_^;)乗った人は概ね評価高いので残念ですねm(__)m
スズキっぽい手法の割に、値段はスズキっぽくなかった。ちゃんとタンクやテールをレトロに寄せるべきだった。
スズキはまだ安いからなんとかなってますね(^_^;)
このバイク、ロケットカウルでは無くネイキッドだったら、もうちょっと売れた様な気がします。自分がSV 650買った時にこれがネイキッドだったらこっちにしてました。勝手な思い込みですけど。
ロケットカウルがなければ値段も20万円くらい安くできそうですし、それなら戦えそうですね！ただそうなるとCB1000Rと被ってしまってたかもしれませんね(^_^;)
XSR900（カッシーさんと同型）を買う時に迷ったもう一つの選択がHAWK11でした。なので金を貯めて買おうと思ってましたが残念です！
中古ならまだしばらくは値上がりもないと思いますよ！
車体構成はしょうがなかったかもしれないけど、カラーリングも日本人に刺さらなかったと思う。
そうですね(^_^;)もっともっと落ち着いたカラーパターンなら少しイメージも違ったかも
昔のHAWKを知っている人にはこれじゃ無い感が大きすぎた結果かと
どのへんがHAWK？ってなりますよね(^_^;)
ホーク11はいろいろもう少しでしたよね。CB1300作ってるんだから、日本人が何を好むかなんてわかってそうなのに。いろいろ的外れな感じ。すごくハマった方も居たそうなので、好みではあるんでしょうけどね。
乗ると良いバイクだったという意見は多いですね！ただ長く付き合うにはなかなかハードルの高いバイクなのかと
動画楽しかったです｡私は60前で丁度ターゲットの世代です。ダエグから乗り換えを考え先日試乗しました。ロケットカウル大好きで、音も迫力あってよかったのですが、何と言っても姿勢がきつくツーリングには無理、カウルとハンドルのクリアランスがなく、アップハン化はダメそうで断念です。でも生産中止は残念｡
カッコいいとは思っても姿勢的に無理というのは残念ですね(^_^;)セパハンでももっと楽なセパハンのバージョンもあってもよかったかもしれませんね！
セールスとバイクに対しての造詣は流石ですね！ただ、Hawk11に関してはそもそもがセールス度外視で開発が始まったバイクだと思います紛らわしいんですが、多分HONDA自体はカフェレーサーとは言っておらずロードスポーツとかワインディングスポーツとか言ってたハズ？アフリカツインありきだと仕方ないですが、カフェレーサーは無理があると思ったのかもしれませんね…
ホンダもこうなる事はある程度理解していたのかもしれませんね(^_^;)ある程度売って終わる予定だった実験的なモデルだったとか
俺はこのままで欲しいしこれが良いと思う。状況が許せば間違いなく買ってた。
好きな人もいらっしゃるのでそういう方からするとスペックの割に中古が安くて人と被らない良いバイクですね！
ホーク11はアップハンでネイキッドモデルなら欲しかった。今でもCL400を待っています。免許はあるけど400が良いんです。
ほんとにシンプルなネイキッドスタイルのバイクが欲しいですね！
「ん－…違うそうじゃない」っていうのあるあるですね。特にホンダについては思うことが多いです。カフェレーサーの需要が少数派とはいえ、あるのは分かるし作ってくれるのは嬉しいんですけど…正直それが出来るなら他に（先に）出来ることがあるだろって思っちゃうことがあります。妙なことにコストをかけ突き抜けてくる割に痒い所には手が届かず細かいところも気が利かず…おまけに他は徹底的に保守的で、なんか内部派閥抗争でもあんのかと勘繰るほどにチグハグなんですよね。伝わるかなあ、この感じ。
じっさい大企業ですし一枚岩ではないでしょうね(^_^;)
ガシウメさんの意見に同感です。カフェレーサースタイルとしては流麗さやラインの統一感とかが欠けていて、ギークなファンから見向きもされなかっのかなと、、、
ちょっとウケる層が狭かったようですね(^_^;)その分好みの方は可愛くなると思いますが！
レンタルバイクで１日乗ってみたことありますが、トルクの塊で低回転でゆったり流すのが気持ちいい感じで、神経使わずに乗れました。顔を向けないと見えない（片方のミラーを見てる時、逆側のミラーが見えない）ミラーの位置は許せないものがありましたが、もし、いろいろ最新装備がついていたとしても私の場合そんなにイジらないので、快適な一日ではありました。でも「じゃあ買う？」と言われたら「いやいや。」という感じで。
流石ホンダだけあって乗ると良いらしいですね！ただやはりミラーや姿勢が気になる人が多く長く所有する１台にはなかなか選ばれないでしょうね(^_^;)
かっこいいバイクですよね！スラクストン買いました👍
スラクストンはカフェレーサーの王様って感じですね！
ＨＡＷＫ１１の噂が出た時「ＧＢ１１００」みたいなもんかなあと思ったのに全然違ったｗ、まあ限定１０００台？とか言ってたからホンダもそれ以上売る気なかったと思う、カウルも手作業なＦＲＰで作ってたからたくさん売るつもりがないのは明白ＧＢ１１の方がずっと売れると思う、１１００のパラツーと普通に使えそうなエンジンなのに車体に普通なのが無い、アフツイなんてでかくて重いの大嫌い、レブル１１みたいなクルーザーも好きじゃない、やっぱりＧＢ１１か
シンプルにGB11とかだと万人受けはしたと思います(^_^;)あとHAWK11は年間生産台数1200台でこれは全然少なくないんですよね。XSR700とかは国内販売計画700台、GXは300台、かなりヒットしたMT09とかで1500台とかです。なので全部売れたらかなりヒットですし、CBR600RRも始め1000台限定復活とか言いながらヒットしたので延命になったので、売れていれば終売にならなかったかもしれませんね(^_^;)
CBも終わりでしょうし大型の生産終了が多いですね。新型が出る期待も多いでしょうが。HAWK11好きなんですがステップが足に当たるのが駄目でした。現在オーナー被らないので嬉しい場合もあるのでは？
デザインが完全に駄目というわけではなくて、商品の性質上もっと大衆受けするデザインでないと継続販売は厳しかったでしょうねという事ですね(^_^;)好きな方は人と被りにくいので良いと思います！
ホークのネーミングはアメリカでのVTR1000のネーミングがホーク1000だったのでそこから取ったのだと思います。日本人はホーク2のイメージが先に来てしまうのでネーミングイメージの失敗もあると思いまし。
日本専売と言われるとやっぱホーク2が先にイメージに来てしまいますね(^_^;)
こんばんは、格好良いと思っていたのに生産終了になるのは残念ですね。あとは長く部品の供給を続けて欲しいです。
こんばんは！ホンダはわりかし長くパーツを生産してくれるのでその辺はしばらくは大丈夫かと！
いいデザインだと思います。欲しかったですよ。姿勢はキツそうですね。海外のお金持ち向けに売れば売れそうだなぁって思います。開発者インタビューを読むにはVTR1000f（スーパーホーク）の後継っぽいです。結局、私は、昔乗ってたVTR1000fを買い直しましたw（安かった）今はもうちょい姿勢がラクなバイクが欲しいです…。
やっぱりメディアのせいもありますね(^_^;)開発陣はスーパーホークの後継としてたかもしれませんが、メディアが先に広報してしまったのがホーク2のオマージュでしたし、日本人にとってVTRがホークというイメージはなかったようですし(^_^;)
Z900やMT09のようにベースモデルがオーソドックスなネイキッドなら派生モデルも作りやすそうですけどアフリカツインベースってなるとどうしてもデザインに制限がありそうですよね派生モデルのことも考えてベースモデルを開発したほうがよかったんじゃないかなぁとホーネット750ベースは色々作りやすそうでいいですね！
カフェはどのメーカーもシンプルなバイクの派生モデルですからね(^_^;)ホーネット750にはこれからスクランブラーとかも期待したいですね！
ターゲット層は間違ってなかった。ネーミングも関係ない。「上がりのバイク」って言わなかったら、もっと売れたのにね。予約入れたがキャンセルしたのは僕だけではないと思う。おじさんとしてはね、そう思ってたよ「上がりのバイク」だって。でもね、人に言われたくないんだよ。
それわかります！上がりバイクは人それぞれだけどなぜそれをメーカーに決められる？ってなりますね(^_^;)
カワサキZ1000に乗ってる変態ですが、現行ホンダで一番乗り換えても後悔しないだろうなと思ったバイクでした。残念だなあ…。気分転換でレンタルしたことがあるんですが、すごく刺さったんですよね。惜しむらくはZ1000を手放す気がなかったことです。同じ匂いがするバイクですよね
ちゃんと刺さる層もいらっしゃるバイクなので残念ですね！Z1000は初登場時衝撃でしたねぇ〜
デザインよりDCTが無かったので買わなかったレトロは好きではないのでデザインは好きなのですが、テールが短すぎますね。
上がりバイクと言うなら歳をとった人でも安心して運転できるDCTがあっても良かったですね！
ツインだしホーク11=2の命名は良かった。ロケットカウルもカフェレーサー風で良かった🎵 50代おっさんが上がりのバイクとして胸がときめきましたが‼️ いかんせんミラーの位置とロケットカウルと相反するテール回りの処理に絶望。どの層を狙ったバイクだったんだろう。仮面ライダー555の映画に登場した順ヒロインが駆るホーク11がカッコよく見えたのは当方だけ❓️
ロケットカウルはかっこよかったですよね！全体がうまくまとまっていれば良かったのですが(^_^;)てか仮面ライダーで出てたんですね！
カフェレーサーの楽しみは本来ノーマルネイキッドを自分好みに走るに持っていくのにカフェレーサーのスタイルに持っていくのが楽しみなんですよね。SR400とかをカフェスタイルにするとかやりまっくてたから最初からカフェで出せれても惹かれないんですよね。
カフェレーサーってユーザーのカスタムで作るイメージが強いですよね！
すごく楽しい見解です。色々とバイク談義したいっす。娘が現在、梅田在住なんで、機会があればお店に行ってみたいです。
ありがとうございますm(_ _)mよろしければお待ちしております！
でしょうねとしか思わない
この貧しい日本に専売で出してくれたのはありがたいけど狙った場所が謎大型なのに電子装備ショボい 4気筒じゃない なのに価格高いこの時点で売れなさそうだけど一番はポジションがかなりキツイ事な気がするおっさんにアピールしてるのにあの前傾は想定される60歳前後であろうおっさんの腰を破壊しにきてる若い人ならこのポジションでも行けそうだけど若い人はそもそもお金無いから250買うし素直に狙った場所が謎オートバイ自体はラジアルブレーキになってたりサスペンションの設定が細かく変えられたりしてアフリカツインのエンジンでオンロードを楽しむってコンセプトは良いのに
おっさんをターゲットにするなら逆に楽な姿勢で安全を担保できる電子制御は欲しかったですね(^_^;)おっしゃるとおり刺さる所が狭すぎる感が否めない…
タンデムシートがZ900SRの様に広ければもっと売れたとおもう。
Z900RSのシートは快適ですよね~
バーエンドミラーが嫌いです。流行った例も無いみたい。好きな人には申し訳ないが、コケると必ずミラーが壊れる仕様としか思えないのだ。
バーエンドミラーは好き嫌いありますね(^_^;)ただ厳密言うとホーク11はバーエンドミラーではないですね
お疲れ様です！ ホーク11とNT1100は道の駅などで1度も見た事が無かったですが、やはりって感じですね😅 NT1100はヨーロッパではまぁまぁ売れてるみたいですが。 ホーク11とcrf450Lどちらが売れたか気になります。 今頃crf450Lをモタード化したくて探してますが見つからないのは僕です🤣
僕は3回ほど見かけました！とはいえあまり見ない部類でしたね(^_^;)CRF450は車体見つかってもフルパワー化とか色々と大変そう(^_^;)
確かにチグハグ感なのは同感だけど見た目はxsrよか好きよ興味もあったから8時間レンタルしたけど公道だとかなり面白いそれこそxsrなんかよりつかxsrの3気筒は回すと雑味あって気持ちよくなくて好かんあれならマルチ乗る
乗った人は概ね皆さん好印象だったようですね！ただ楽しいバイクなのに乗るまで至らない人が多く残念ですm(__)m
日本専用で、シート高820mmは無いと思いましたがねえ。
日本人用ならせめて800くらいに押さえて欲しかったですね(^_^;)まぁアフリカツインのフレームを使うとこれでも押さえたほうなのかもしれませんが
HONDAだからこそあのチャレンジングなデザインで出せたとも言えますね
確かにそうですね！いろいろなモデルを出してるホンダだからこそ挑戦できたのかもしれませんね！
寿司食べたいのにイタリア料理出てきてしかもナポリタンみたいな
コレジャナイ感しかないですね（笑）
なんでホンダは普通にネイキッド造らなかったのだろう。アフリカツインのエンジンは普通に使えて速いのに。
あのエンジンはとても良いエンジンなのでもったいないですね(^_^;)
ホンダは定期的にやらかすよね。CL1100だったらもう少し売れたかも。
あのエンジンで正統派スクランブラーを出して欲しいですね！
クラシカルなデザインで言えば、最近のロイヤルエンフィールドが上手いと思っています。これから出るショットガンは個人的に惹かれます。こちらもレブルフレームを利用したボバーやスクランブラータイプだったら惹かれました。ホークを試乗してみてやはりエンジンは魅力的だったのでもったいないですね。
追記 スクランブラーっと言ってもCL250・500のようなマフラーじゃない方が私は好みですね。ここはトライアンフが巧みだと思います✋
ロイヤルエンフィールドはかっこいいですね！コンチネンタルとかめっちゃ好みでした！
ホンダのデザインは異世界のジャンルみたいですね··· オールドバイクが最高
確かに近未来に出てきそうなデサインが多いですね！
標準であのミラーはないです。オプションなら良かった。
ホンダ的には自信作だったんでしようね(^_^;)
個人の意見だけど、カフェっぽいカウルやミラーの割に他が最新のビッグバイクそのものであるので、ちょっとデザインが消化不良というかアンバランスな感じがする。いっそ500cc単気筒で車体を軽量スリムにして、もっとディテールをレトロにすれば良い感じでないかな。全然別のバイクになっちゃうけど…。
最新とレトロの融合を狙ったのかもしれませんが、これをうまくまとめるのはかなり難しいんでしょうね(^_^;)
どこ情報ですか？
生産終了の件ですか？ホンダドリームです！
すべてのデザインをつぶす脱腸みたいなマフラー、あと４センチ高くすればよかったハンドル、間延びしたように見える車体。何をもってOKしたのかわからない。全部すぐにでもごまかせるところなのに残念＞＜
もう少しデザインは頑張って欲しかったですね(^_^;)
GS1200SSは不人気で中古価格35万前後だったのに20年後には120万以上になってるからなぁ
未来は誰にもわかりませんね(^_^;)
そりゃ、そうでしょほとんどニーズがないし、販売台数も少ない現状で、特に国内専用のノスタルジックなニッチ車種は、数が捌けないので生き残れませんしかも、ファン層が50、60代ですから、基礎体温が低いので絶対にバズりません今欲しいのは、高速に乗れる排気量の小型スクータで、ヘルメットも収納できるトランクボックス付きですね300km/hの非日常の時代もありましたが、結局はpractical第一ですね基本街乗り、たまに高速で立ち寄り温泉ですね
年齢がいくとやはり楽なバイクになってきますよね(^_^;)
確かにヤングマシン予想のGB上位互換タイプやCBの現代版タイプCGだった行けたかもね。
いつも尖りすぎて予算的にキツそうなヤンマシのCGですがホークのCGは現実的だったんですけどね(^_^;)
ツーリング先でも出会ったことなかったし。カフェにチャレンジするんじゃなくって、ワールドモデルのNT1100のMTモデルを導入すべきだった。ちょうど買い替えの時期だったので、NT1100のMTモデルだったら購入してた。
やっぱ姿勢は大事ですね(^_^;)そっちのほうがコストも安く出来たはずなのでチャレンジの方向が違ったなと…
これに限らずHONDAが斬新なデザインやると爆死してる気がするNM4といい、VFR1200といい…
まぁ斬新なデザインが爆死率高いのは仕方ないですね(^_^;)攻めてるわけですから！
同時期、新車で買えたSV650Xが安くてとても良いバイクでしたからね。プラス50万円だしてホーク11が買いたいか、というと微妙ですね。
SV650Xと比べて装備的な優位もそんなにないですしね(^_^;)
先にアフリカツインのフレームとエンジンを使う！と決まってしまって、その後無理やり帳尻合わせようとして全部中途半端になって失敗した、と仮定するとHAWK11の不思議な部分が全部納得できそうな気がします。
もしかしたらデザインの人はもっとユーザーウケするデザインにしたかったかもしれませんが、上のトップダウンで予算と使うフレームを決められた。と仮定すると中の人も不本意だったかもしれませんね(^_^;)大企業でありそうな事です
ものすごく納得してしまいました😂
日本専売とは思えないデザインですね
なにか理由も有りそうですね(^_^;)
この話、スゴく面白かったです。最近のハーレージャパンの文春報道にもツッコミお願いします。
ハーレーの話はなかなかひどいですね(^_^;)あれに関してはメーカーの内輪もめというより、本社の考えが甘すぎるといった感じですね
確か発売当初から生産数決まってたきがします
そうなんですね！ではそもそもあまり売る気がなかったのか…
ホンダが純正のカフェレーサー作ると違和感がある。これならCB1100をセパハンにして、ロケットカウル付けた方がカッコいい。メーカーにはそれぞれの良さがあるし、よその真似するより自社の良さを活かした方がいいと思う。因みに私はGSXS 1000Fに乗ってます。
K5の民の方！恐らく今回はカフェレーサーを作ろう！というより余ったアフリカツインのフレームとエンジンでなんか作って！という無茶振りだったような気がします(^_^;)
@@gashiume.bike.channel 質実剛健な正統派のイメージがあるホンダが最近ブレまくってると思うのは私だけでしょうか⁇
噂によると会社の中も色々大変みたいです(^_^;)
どこの層を狙ったのかよくわからないですね。おっさん層には前傾厳しいし、若者には値段が厳しい。おっさん層を狙う方向が正しかったと思うが、それなら価格をもっと上げてもいいので前傾緩くしていろいろテンコ盛りにした方がまだよかったかな。
上がりバイクというならもっと乗りやすくて安全装備を盛ったほうが良かったでしょうね(^_^;)
こういうバイクは良いと思う
尖ってるバイクも必要ですね！
なんでアフリカツインのエンジンでこの値段かな…。ホンダ一筋でもこれは無いわ…と思いましたが。やはりエンジン周りなど、華奢なイメージが。有り物の組み合わせはコストにはいいでしょうが。
生産台数の問題でしょうね(^_^;)開発費や工場のラインの費用など1万台以上作るレブル1100とかと違って1200台のホークは1台に振り分けられる製造コストが多い上、あのロケットカウルがFRPで20万円以上するとか(^_^;)
何を主張したいのか分からないバイクだった印象が否めないし、こういう類のバイクってターゲット層も定まらず結果売れずにいつの間にか消える。悪いバイクとは言わないけど、中途半端故に魅了されるものが無いというか何というか...
何をしたかったか？は個人的考察をまた動画でお届けしたいと思います！
最初にデビューの噂を聞いた時は往年のホークⅡを彷彿とさせるスタイルで来るんだろうなぁと漠然と思ってました。このスタイルで出てきた時は、正直、え？思ってたんと違う・・残念。でした。折角の２気筒だったのになぜこのスタイルで？？ HONDAが今のバイクユーザーに占めるおっさん率を読取れていなかったとは思えませんが失敗したのは事実。期待通りにやかんタンクで立ちの強いポジションで出してたら今頃はバックオーダー抱えて大忙し！と、なったかどうかは分かりませんが（汗）現状よりは売れてたと思います。
これなはホークって名前じゃなくても良かったですね(^_^;)このエンジンを積んたヤカンタンクのネイキッドはいつか出してほしいです！
個人的にはカッコ良い車種だと思っていますがそもそも論でカフェレーサーってものがユーザーがカスタムで作るものでメーカーが用意するものじゃなかったんじゃないですかねもちろんベース車があればメーカー公認カスタム車となるわけですが
元々一般ユーザーのカスタムから生まれたスタイルですしね(^_^;)
カフェ好きはマイノリティなので終了致し方無いかな。私もカフェは好きだけどカフェに1.100ccも要らずミドルクラスで軽量なら買ってたかな。
確かにカフェは軽量なイメージがありますね！
ひとコケ30万なので怖くて候補から外れました。
それは怖すぎますね(^_^;)
年月経ってから中古市場で高騰するタイプ
FRPのカウルは再現性不可能でしょうしね！
最初にネイキッドモデル出すべきでしたね。私もいきなりロケットカウルで「は？」ってなりましたしｗ全体的なデザインも「これじゃない」と感じて、まったく興味を失いました。
ネイキッドモデルを見たかったですね〜(^_^;)
レトロなカフェレーサーってだけならGPXのGTM250Rのデザインの方が刺さるよなぁ…250としてもお手軽な値段だし
手頃な値段も良いですよね！
今、現行バイクは若い人が買わないからな～旧車の復刻したほうが良いのでは?
ホークは復刻のようで復刻感ないですしね(^_^;)
ホーク１１は自分が思うカフェレーサーとはカフェ離れてるよクラシカルじゃないとしてもヘッドライト、バンドル、タンク、シートが水平に近くないとねまぁそれでもニッチすぎて売れないだろうからやっぱり自分でカスタムするのがいいね
やっぱ水平ってカフェレーサーに大事な要素ですよね！
自分もそうだけどカフェ乗りはウェアと周辺のものとかもこだわるから、特におっさんからはコレジャナイ感は強いと思う。コレで自慢の革ジャンとブーツでで乗りたいと思わないし。俺も多分バイクが好きなんじゃなくてロケットカウルが好きなんだろうなと最近気づいた。
確かにカフェっぽいけどサイバーなデザインなので革ジャンなどクラシカルなウェアが似合わないかもしれませんね(^_^;)
種者そのままの長大なホイールベースによる間延びしたデザインでカッコ悪かったからな。もっと予算があって短いスイングアームとそれに合わせたフロントディメンションにできたら、また違っただろうに。
フレームがアフリカツインの物を使うしかなかったとなるとどうしても長くなってしまいますしね(^_^;)やはりなんとかして新しいフレームで作って欲しかったですね
@@gashiume.bike.channel > なんとかして新しいフレームで作って欲しかった動画中でおっしゃってる通り「カフェレーサーは売れない」という呪いのせいで、予算も限られてるでしょうし。Google 画像検索するとほとんどがスイングアームの長さが分からないマフラー側の写真ばかりで、それが分かる反対側は極端に少ないですね。
ガンダムの力を持ってしてもテコ入れ仕切れなかったかｗ
ラクス様のお姿は素敵でした！
不人気で激安の中古車が出たらベース車両にして、これを更にシェイプアップしてカフェレーサー化したら面白そう
こういう車両をカッコよくカスタムするのはロマンがありますね！
バイクを降りて30年、ネットニュースでHAWK11を見て「おっ！」と思い、このことがきっかけになって結果的にリターンしました。（今はドカに乗ってますが）前傾が問題なわけではないです。セパハン以外はダサすぎてバイクじゃねえ！みたいな人（私）も居ます。まとめ上げの下手さ、それに尽きるかな。エグゾーストやテール周りの見せ方は本当に下手だと思います。動画でおっしゃっている通りだと思います。海外、それもイギリスあたりでデザインさせればよかったかもね。でもスラクストンでさえ終売なのでカフェはだめなんでしょうね。
ヨーロッパでもSSなどセパハンのバイクのユーザー離れが始まってるようですしね(^_^;)ロケットカウルのコストもかかりますし、オーソドックスなホークも出て欲しかったですね~
GB350sでバイクライフをスタートしましたが、そこからステップアップするバイクがホンダにないです。。フツーにCB1100みたいなデザインで出して欲しいです。
そういえば今ホンダにはナチュラルに乗れるドコドコとしたフィーリングの大型バイクってないですよね(^_^;)レブル1100ができたんだから同じように出して欲しいですね~
この動画はあくまで商売としてのホーク11の問題点をお話してます。
動画をご覧の方の中にはホーク11のユーザーやカッコいいと思っている方もいらっしゃいますので、個人の主観で馬鹿にするような意見はお控え下さいm(__)m
平和で有意義ななコメント欄の維持にご協力をお願いいたしますm(__)m
素材は良かったのに料理人がダメだったパターンですね、スラクストンのような美しいカフェレーサーであればそれなりに売れたかもしれない…
カフェレーサーは美しくてなんぼみたいな所ありますしね！
売り方もかなぁ。
「上がりのバイク」と言われても、全くピンとこなかった。
上がる年齢にはあのポジションはキツすぎますね(^_^;)
もう各メーカーヤングマシンのデザイン採用した方が売れるんじゃないか説
ヤンマシのデザインはコスト度外視なのでそれはそれで難しいかもしれませんね(^_^;)
最近のホンダは酷い
カタナの予想デザイン見てかっこいい！と思っていて、実車見て「ええ…」となりました。
デザインで言うならスズキが1番(感染者)
最近僕もやられてます（笑）
私もヤングマシンの予想CGに「これ来たら熱い！」と思っていた1人です
実物写真見た時には「えぇ…」って思いましたねw
ヤングマシンあるある…予想CGが良すぎた問題(^_^;)
昔のGB400/500シリーズも売れなかったけど、あれのロケットカウル付ver.のTTみたいたのだったら…。
でも、あれも売れなかったし、ヤマハみたいに長く売り続けて時代が追い付いたみたいな商売は今の時代許されないかもね。、
ロケットカウル自体はカッコいいと思う人は多いけど自分が乗るかとなると別問題なんでしょうね(^_^;)
ベテランライダー向けに、この前傾姿勢、残念ながらジジイを知らなさすぎです。無理です。
SSはともかく、開発陣、お前ら本当のバイクでツーリングした事あるんか？って事。
レブルとかGB350を発売してるホンダと同じメーカーとは思えないですね。
買う人を舐めちゃいかんですｗ
なんでZ900RSがベストセラーなのか、本当に考えて欲しいですね。
狙ってるターゲットに合ってない感が凄いですよね(^_^;)社内でもたぶんいろいろチームが分かれてるんでしょうけど、このコンセプトでよく社内の倫理降りたなと…
@@gashiume.bike.channel 宗一郎さんが草葉の陰で泣いてます。このスタイルで勝負するなら、MVアグスタ超えるような個性的なバイクでしょうにって思いましたよ。
カフェレーサーでアルミフレーム舐めてんのか、です。すみません乗ってる人、バイク自体は良いですよ間違いなく。
昔のホンダを知ってる人は宗一郎イズムこそホンダって感じですしね！最近のホンダは確かに宗一郎さんのようなこだわりを感じないようになった気がします
そうじゃない感 が強かった。
申し訳ないけど、一度もかっこいいと思えなかった。
短命やったが、値段が上がるような要素もなさそうな。。。
カワサキの方が作り方、市場の求められているものをカタチにするのが上手かな。
ユーザーの求める形というよりホンダが出したかった物を出した感がありますね(^_^;)
ホーク11オーナーです。昨年8月の購入時にこのモデルは1000台で生産終了ですとドリームから聞いてました。
始めから決まったてたんですかね？ならば売れる売れないに限らず終わりの実験的モデルだったのか…
ドリームの店長はそう言ってました。限定生産だから、後で値が上がりますよと
これからの値段の変動が見ものですね！
ホンダの広報が年間販売台数1200台と発表しているので、その話は正確ではないと思います。
ディーラーはフランチャイズなのでメーカーの広報のほうが正しいでしょうね(^_^;)
僕はHAWK11が出た時「絶対売れないやろな」と思いました。でもそんな僕も、まったく不人気で生産終了したZ1000に乗ってます。Z900RSからの乗り換えでしたが、後悔してません。やはりバイクは自分の好みで乗るに限ると思います。強い精神力は必要ですが…😂
例え不人気車でもバイクは自分が気に入ればそれで良いですね！他人の意見に左右されるのが一番良くないと思います！
先週自動車学校に大型二輪の入校申し込みに行ったら、
HAWK11が飾ってあってこりゃいいな！
こいつに乗れるように教習頑張ろ！
って思っていたところなのに！
買えなくなるわけじゃないと思うので乗ることはできますよ！
今買っちゃいましょう。
バイクを押さえておけば、さらにやる気になりますよ。
教習中に契約はマストですね！
アガリのバイクという触れ込みでしたが自分は正直それはちょっと違うんじゃない？と感じておりました。 どちらかというとCB1100シリーズ(特にRS)がホンダの言うアガリバイクのイメージに近かったかなぁと自分は感じております。
上がりバイクにしてはコンセプトが偏りすぎた気もしますね(^_^;)確かに上がりバイクとして選ぶならCB1100のようなバイクが良いですね！
『HAWK11が生産終了』・・やはりねって、感じですね（笑）
ハッキリ言ってホイールベースの長さや、全体の『アンバランス』
な印象をぬぐえませんでした。車格の割に、お高い万円ですしね。
流用パーツで無理くり出した感がそうなってしまったのかもしれませんね(^_^;)価格もちょっと厳しかったですね！
アフリカツインのコンポーネントでロードスポーツを作るだなんて、構想自体は魅力しかないんですが…
もうちょっとトラディショナルなルックスだったら惹かれる人が増えたでしょうね。
残念ですがナイスチャレンジだったと思います。
HAWKという名前なのでユーザーはトラディショナルを求めてましたしね(^_^;)
デザインがダメって自分もそう思います。最近ホンダは何だかデザインに魅力なくなってきている
ように思います。
刺さる人には刺さるんでしょうけど日本国内専売ならもっと大衆受けするデザインでないと厳しきでしょうね(^_^;)
私は20代前半ですがHAWK11のデザインはめちゃめちゃ好きですね！
変態カスタムとか大好き人間なので個人的にはぶっ刺さってますね😅
今ホーク買うために教習所通ってます！！
個性的なデザインが好きな方には刺さりそうですね！バイクは自分が好きならそれで良いと思います！
ターゲット層をもっと若い層にして派手なカラーの方が売れたような気がするな
あとテールが短すぎるのも気になる
若い層を狙うには値段も高かったですしね(^_^;)かといって安くもできない構成でしたし、テールも変えようがなかった。始めから詰んでたのかもしれませんね~
魂が込められてないやっつけ仕事のバイクはひと目で分かる
開発の人に一度思い入れなど聞いてみたいですね~
なんでCB1100のエンジンとフレームを使わなかったのか、、ええやん、日本だけの空冷仕様でユーロなんとかをパスしてなくても
排ガス規制をパスしないとどのみち日本でも売れませんからねぇ(^_^;)そこはもぅ政治の問題なのでメーカーさんはどうしようもないでしょう…
ホーク11のカウル単体で30万するらしいから、それ無しで「100万円＋税のリッター2気筒ネイキッド」で売った方が良かったと思う。
セパハンにしてロケットカウル付けてなんて、やりたい人が勝手にカスタムでやれば良いんだよ。
ロケットカウルをなくすだけでかやり安くなりますしね！やはりシンプルなネイキッドが欲しかった！
私は好きなデザインだなぁ～！他にない感じだから！
刺さる人には刺さるデザインなんですよね！後は値段や装備のパッケージングが良ければ違った結果になったかも。同じデザイナーのハスクバーナは結構人気でしたし！
大型だと若者は買い辛いし、おじさん世代以上にはあの姿勢は乗りにくそうな気が....
デザインはロマンあってかっこいいのに
ターゲッティングとバイクのパッケージングはちょっとズレてますよね(^_^;)
確かに「ホーク1100」でググったら、本当に格好良いデザインですね😮
今回のカフェレーサー風のデザインは、個人的には格好良く見えますが、他の名前の方が良かったのでは…？と思えます
セパハンは若い時に借りた車輌(RZ250R)を数km乗った時に、20代当時ですら、「長時間乗っていたら腰が危険かも…😰」と思い、以後はオフ車かスクーターのみになっています😅
名前は違ったほうがよかったでしょうね〜海外ではホークというのは2気筒スポーツバイクの総称らしいですが、日本専売ですし日本人はやはりヤカンタンクのホークが有名ですからね(^_^;)
早いな…
でもホンダのこういう挑戦する試みは大好き。
挑戦は素晴らしいことですね！次は当たって欲しい！
先にトライアンフからスピードトリプル1200RRがでたあとにホーク出てきてたのは完全丸パクリやと思う。このやっつけ感のデザインがなぁ
スピードトリプルはまだデザインにまとまりがありましたしね(^_^;)
マジスカ中古だけど6月末納車したばかりなのに。
上りバイクって使ったの逆効果ですよね。いい意味でとらえる方の方が少ない気がします。
長く乗ってるバイクを「これが俺の上がりバイクだ」と言うのはカッコよく聞こえますが、
そう言ってバイク買う人はすぐ降りる法則みたいのありますし。
むしろ「生涯現役」とか「男のビックツイン」とかオサレと逆張りした方が良かったのではとすら思います。乗ってみると味わい深くて長く乗れそうな気がするバイクですしね。
生涯現役は良いキャッチフレーズかもしれませんね！歳を取ってもセパハンに乗り続けたい人に刺さりそう！
先日中古バイク屋行ったら置いてありました。コレジャナイの方の人間だったけど実車見たら意外と存在感あってかっこよかったです。
レンタルバイクだったらちょっと乗ってみてもいいかなと思いました。
レンタルバイクをしてみた人達は概ね高評価でしたね！ぜひ乗ってみて下さい！
在庫の新車契約してきました
平成仮面ライダー世代のガキにはサイバーレトロが刺さって、
z900rsのエンジンの空冷フィンとかは古臭い要素に感じてしまった
あとレンタルしたとき、ssやxsr900と違い、公道のスローペースでも気持ちよく走れるように感じた
あのエンジンはスローペースでも良い音とフィーリングがありますよね！
HAWK11のオーナーです。2023年11月でユーロ5の規制がかかるので初めから絶版になるのは解ってて買いました。
フロントフォークに反射板が付いてないのが日本専売の証なので気に入っています。
エンジン自体はユーロ5は通せるはずなんですけどね(^_^;)乗った人は概ね評価高いので残念ですねm(__)m
スズキっぽい手法の割に、
値段はスズキっぽくなかった。
ちゃんとタンクやテールをレトロに寄せるべきだった。
スズキはまだ安いからなんとかなってますね(^_^;)
このバイク、ロケットカウルでは無くネイキッドだったら、もうちょっと売れた様な気がします。
自分がSV 650買った時にこれがネイキッドだったらこっちにしてました。
勝手な思い込みですけど。
ロケットカウルがなければ値段も20万円くらい安くできそうですし、それなら戦えそうですね！ただそうなるとCB1000Rと被ってしまってたかもしれませんね(^_^;)
XSR900（カッシーさんと同型）を買う時に迷ったもう一つの選択がHAWK11でした。なので金を貯めて買おうと思ってましたが残念です！
中古ならまだしばらくは値上がりもないと思いますよ！
車体構成はしょうがなかったかもしれないけど、カラーリングも日本人に刺さらなかったと思う。
そうですね(^_^;)もっともっと落ち着いたカラーパターンなら少しイメージも違ったかも
昔のHAWKを知っている人には
これじゃ無い感が大きすぎた結果かと
どのへんがHAWK？ってなりますよね(^_^;)
ホーク11はいろいろもう少しでしたよね。CB1300作ってるんだから、日本人が何を好むかなんてわかってそうなのに。いろいろ的外れな感じ。
すごくハマった方も居たそうなので、好みではあるんでしょうけどね。
乗ると良いバイクだったという意見は多いですね！ただ長く付き合うにはなかなかハードルの高いバイクなのかと
動画楽しかったです｡私は60前で丁度ターゲットの世代です。ダエグから乗り換えを考え先日試乗しました。ロケットカウル大好きで、音も迫力あってよかったのですが、何と言っても姿勢がきつくツーリングには無理、カウルとハンドルのクリアランスがなく、アップハン化はダメそうで断念です。でも生産中止は残念｡
カッコいいとは思っても姿勢的に無理というのは残念ですね(^_^;)セパハンでももっと楽なセパハンのバージョンもあってもよかったかもしれませんね！
セールスとバイクに対しての造詣は流石ですね！
ただ、Hawk11に関してはそもそもがセールス度外視で開発が始まったバイクだと思います
紛らわしいんですが、多分HONDA自体はカフェレーサーとは言っておらず
ロードスポーツとかワインディングスポーツとか言ってたハズ？
アフリカツインありきだと仕方ないですが、カフェレーサーは無理があると思ったのかもしれませんね…
ホンダもこうなる事はある程度理解していたのかもしれませんね(^_^;)ある程度売って終わる予定だった実験的なモデルだったとか
俺はこのままで欲しいしこれが良いと思う。状況が許せば間違いなく買ってた。
好きな人もいらっしゃるのでそういう方からするとスペックの割に中古が安くて人と被らない良いバイクですね！
ホーク11はアップハンでネイキッドモデルなら欲しかった。
今でもCL400を待っています。免許はあるけど400が良いんです。
ほんとにシンプルなネイキッドスタイルのバイクが欲しいですね！
「ん－…違うそうじゃない」
っていうのあるあるですね。特にホンダについては思うことが多いです。
カフェレーサーの需要が少数派とはいえ、あるのは分かるし作ってくれるのは嬉しいんですけど…
正直それが出来るなら他に（先に）出来ることがあるだろって思っちゃうことがあります。
妙なことにコストをかけ突き抜けてくる割に痒い所には手が届かず細かいところも気が利かず…
おまけに他は徹底的に保守的で、なんか内部派閥抗争でもあんのかと勘繰るほどにチグハグなんですよね。
伝わるかなあ、この感じ。
じっさい大企業ですし一枚岩ではないでしょうね(^_^;)
ガシウメさんの意見に同感です。カフェレーサースタイルとしては流麗さやラインの統一感とかが欠けていて、ギークなファンから見向きもされなかっのかなと、、、
ちょっとウケる層が狭かったようですね(^_^;)その分好みの方は可愛くなると思いますが！
レンタルバイクで１日乗ってみたことありますが、トルクの塊で低回転でゆったり流すのが気持ちいい感じで、神経使わずに乗れました。顔を向けないと見えない（片方のミラーを見てる時、逆側のミラーが見えない）ミラーの位置は許せないものがありましたが、もし、いろいろ最新装備がついていたとしても私の場合そんなにイジらないので、快適な一日ではありました。でも「じゃあ買う？」と言われたら「いやいや。」という感じで。
流石ホンダだけあって乗ると良いらしいですね！ただやはりミラーや姿勢が気になる人が多く長く所有する１台にはなかなか選ばれないでしょうね(^_^;)
かっこいいバイクですよね！
スラクストン買いました👍
スラクストンはカフェレーサーの王様って感じですね！
ＨＡＷＫ１１の噂が出た時「ＧＢ１１００」みたいなもんかなあと思ったのに全然違ったｗ、まあ限定１０００台？とか言ってたからホンダもそれ以上売る気なかったと思う、カウルも手作業なＦＲＰで作ってたからたくさん売るつもりがないのは明白
ＧＢ１１の方がずっと売れると思う、１１００のパラツーと普通に使えそうなエンジンなのに車体に普通なのが無い、アフツイなんてでかくて重いの大嫌い、レブル１１みたいなクルーザーも好きじゃない、やっぱりＧＢ１１か
シンプルにGB11とかだと万人受けはしたと思います(^_^;)あとHAWK11は年間生産台数1200台でこれは全然少なくないんですよね。XSR700とかは国内販売計画700台、GXは300台、かなりヒットしたMT09とかで1500台とかです。なので全部売れたらかなりヒットですし、CBR600RRも始め1000台限定復活とか言いながらヒットしたので延命になったので、売れていれば終売にならなかったかもしれませんね(^_^;)
CBも終わりでしょうし大型の生産終了が多いですね。新型が出る期待も多いでしょうが。HAWK11好きなんですがステップが足に当たるのが駄目でした。現在オーナー被らないので嬉しい場合もあるのでは？
デザインが完全に駄目というわけではなくて、商品の性質上もっと大衆受けするデザインでないと継続販売は厳しかったでしょうねという事ですね(^_^;)好きな方は人と被りにくいので良いと思います！
ホークのネーミングはアメリカでのVTR1000のネーミングがホーク1000だったのでそこから取ったのだと思います。
日本人はホーク2のイメージが先に来てしまうのでネーミングイメージの失敗もあると思いまし。
日本専売と言われるとやっぱホーク2が先にイメージに来てしまいますね(^_^;)
こんばんは、格好良いと思っていたのに生産終了になるのは残念ですね。あとは長く部品の供給を続けて欲しいです。
こんばんは！ホンダはわりかし長くパーツを生産してくれるのでその辺はしばらくは大丈夫かと！
いいデザインだと思います。欲しかったですよ。姿勢はキツそうですね。
海外のお金持ち向けに売れば売れそうだなぁって思います。
開発者インタビューを読むにはVTR1000f（スーパーホーク）の後継っぽいです。
結局、私は、昔乗ってたVTR1000fを買い直しましたw（安かった）
今はもうちょい姿勢がラクなバイクが欲しいです…。
やっぱりメディアのせいもありますね(^_^;)開発陣はスーパーホークの後継としてたかもしれませんが、メディアが先に広報してしまったのがホーク2のオマージュでしたし、日本人にとってVTRがホークというイメージはなかったようですし(^_^;)
Z900やMT09のようにベースモデルがオーソドックスなネイキッドなら派生モデルも作りやすそうですけどアフリカツインベースってなるとどうしてもデザインに制限がありそうですよね
派生モデルのことも考えてベースモデルを開発したほうがよかったんじゃないかなぁと
ホーネット750ベースは色々作りやすそうでいいですね！
カフェはどのメーカーもシンプルなバイクの派生モデルですからね(^_^;)ホーネット750にはこれからスクランブラーとかも期待したいですね！
ターゲット層は間違ってなかった。
ネーミングも関係ない。
「上がりのバイク」って言わなかったら、もっと売れたのにね。
予約入れたがキャンセルしたのは僕だけではないと思う。
おじさんとしてはね、そう思ってたよ「上がりのバイク」だって。
でもね、人に言われたくないんだよ。
それわかります！上がりバイクは人それぞれだけどなぜそれをメーカーに決められる？ってなりますね(^_^;)
カワサキZ1000に乗ってる変態ですが、現行ホンダで一番乗り換えても後悔しないだろうなと思ったバイクでした。残念だなあ…。
気分転換でレンタルしたことがあるんですが、すごく刺さったんですよね。
惜しむらくはZ1000を手放す気がなかったことです。同じ匂いがするバイクですよね
ちゃんと刺さる層もいらっしゃるバイクなので残念ですね！Z1000は初登場時衝撃でしたねぇ〜
デザインよりDCTが無かったので買わなかった
レトロは好きではないのでデザインは好きなのですが、テールが短すぎますね。
上がりバイクと言うなら歳をとった人でも安心して運転できるDCTがあっても良かったですね！
ツインだしホーク11=2の命名は良かった。
ロケットカウルもカフェレーサー風で良かった🎵 50代おっさんが上がりのバイクとして胸がときめきましたが‼️ いかんせんミラーの位置とロケットカウルと相反するテール回りの処理に絶望。どの層を狙ったバイクだったんだろう。仮面ライダー555の映画に登場した順ヒロインが駆るホーク11がカッコよく見えたのは当方だけ❓️
ロケットカウルはかっこよかったですよね！全体がうまくまとまっていれば良かったのですが(^_^;)てか仮面ライダーで出てたんですね！
カフェレーサーの楽しみは本来ノーマルネイキッドを自分好みに走るに持っていくのにカフェレーサーのスタイルに持っていくのが楽しみなんですよね。SR400とかをカフェスタイルにするとかやりまっくてたから最初からカフェで出せれても惹かれないんですよね。
カフェレーサーってユーザーのカスタムで作るイメージが強いですよね！
すごく楽しい見解です。色々とバイク談義したいっす。娘が現在、梅田在住なんで、機会があればお店に行ってみたいです。
ありがとうございますm(_ _)mよろしければお待ちしております！
でしょうねとしか思わない
この貧しい日本に専売で出してくれたのはありがたいけど狙った場所が謎
大型なのに電子装備ショボい 4気筒じゃない なのに価格高い
この時点で売れなさそうだけど一番はポジションがかなりキツイ事な気がする
おっさんにアピールしてるのにあの前傾は想定される60歳前後であろうおっさんの腰を破壊しにきてる
若い人ならこのポジションでも行けそうだけど若い人はそもそもお金無いから250買うし
素直に狙った場所が謎
オートバイ自体はラジアルブレーキになってたりサスペンションの設定が細かく変えられたりしてアフリカツインのエンジンでオンロードを楽しむってコンセプトは良いのに
おっさんをターゲットにするなら逆に楽な姿勢で安全を担保できる電子制御は欲しかったですね(^_^;)おっしゃるとおり刺さる所が狭すぎる感が否めない…
タンデムシートがZ900SRの様に広ければもっと売れたとおもう。
Z900RSのシートは快適ですよね~
バーエンドミラーが嫌いです。流行った例も無いみたい。好きな人には申し訳ないが、コケると必ずミラーが壊れる仕様としか思えないのだ。
バーエンドミラーは好き嫌いありますね(^_^;)ただ厳密言うとホーク11はバーエンドミラーではないですね
お疲れ様です！
ホーク11とNT1100は道の駅などで1度も見た事が無かったですが、やはりって感じですね😅
NT1100はヨーロッパではまぁまぁ売れてるみたいですが。
ホーク11とcrf450Lどちらが売れたか気になります。
今頃crf450Lをモタード化したくて探してますが見つからないのは僕です🤣
僕は3回ほど見かけました！とはいえあまり見ない部類でしたね(^_^;)CRF450は車体見つかってもフルパワー化とか色々と大変そう(^_^;)
確かにチグハグ感なのは同感
だけど見た目はxsrよか好きよ
興味もあったから8時間レンタルしたけど公道だとかなり面白い
それこそxsrなんかより
つかxsrの3気筒は回すと雑味あって気持ちよくなくて好かん
あれならマルチ乗る
乗った人は概ね皆さん好印象だったようですね！ただ楽しいバイクなのに乗るまで至らない人が多く残念ですm(__)m
日本専用で、シート高820mmは無いと思いましたがねえ。
日本人用ならせめて800くらいに押さえて欲しかったですね(^_^;)まぁアフリカツインのフレームを使うとこれでも押さえたほうなのかもしれませんが
HONDAだからこそあのチャレンジングなデザインで出せたとも言えますね
確かにそうですね！いろいろなモデルを出してるホンダだからこそ挑戦できたのかもしれませんね！
寿司食べたいのにイタリア料理出てきて
しかもナポリタンみたいな
コレジャナイ感しかないですね（笑）
なんでホンダは普通にネイキッド造らなかったのだろう。アフリカツインのエンジンは普通に使えて速いのに。
あのエンジンはとても良いエンジンなのでもったいないですね(^_^;)
ホンダは定期的にやらかすよね。
CL1100だったらもう少し売れたかも。
あのエンジンで正統派スクランブラーを出して欲しいですね！
クラシカルなデザインで言えば、最近のロイヤルエンフィールドが上手いと思っています。これから出るショットガンは個人的に惹かれます。こちらもレブルフレームを利用したボバーやスクランブラータイプだったら惹かれました。ホークを試乗してみてやはりエンジンは魅力的だったのでもったいないですね。
追記 スクランブラーっと言ってもCL250・500のようなマフラーじゃない方が私は好みですね。ここはトライアンフが巧みだと思います✋
ロイヤルエンフィールドはかっこいいですね！コンチネンタルとかめっちゃ好みでした！
ホンダのデザインは異世界のジャンルみたいですね··· オールドバイクが最高
確かに近未来に出てきそうなデサインが多いですね！
標準であのミラーはないです。オプションなら良かった。
ホンダ的には自信作だったんでしようね(^_^;)
個人の意見だけど、カフェっぽいカウルやミラーの割に他が最新のビッグバイクそのものであるので、ちょっとデザインが消化不良というかアンバランスな感じがする。
いっそ500cc単気筒で車体を軽量スリムにして、もっとディテールをレトロにすれば良い感じでないかな。全然別のバイクになっちゃうけど…。
最新とレトロの融合を狙ったのかもしれませんが、これをうまくまとめるのはかなり難しいんでしょうね(^_^;)
どこ情報ですか？
生産終了の件ですか？ホンダドリームです！
すべてのデザインをつぶす脱腸みたいなマフラー、あと４センチ高くすればよかったハンドル、間延びしたように見える車体。何をもってOKしたのかわからない。全部すぐにでもごまかせるところなのに残念＞＜
もう少しデザインは頑張って欲しかったですね(^_^;)
GS1200SSは不人気で中古価格35万前後だったのに20年後には120万以上になってるからなぁ
未来は誰にもわかりませんね(^_^;)
そりゃ、そうでしょ
ほとんどニーズがないし、販売台数も少ない現状で、特に国内専用のノスタルジックなニッチ車種は、数が捌けないので生き残れません
しかも、ファン層が50、60代ですから、基礎体温が低いので絶対にバズりません
今欲しいのは、高速に乗れる排気量の小型スクータで、ヘルメットも収納できるトランクボックス付きですね
300km/hの非日常の時代もありましたが、結局はpractical第一ですね
基本街乗り、たまに高速で立ち寄り温泉ですね
年齢がいくとやはり楽なバイクになってきますよね(^_^;)
確かにヤングマシン予想のGB上位互換タイプやCBの現代版タイプCGだった行けたかもね。
いつも尖りすぎて予算的にキツそうなヤンマシのCGですがホークのCGは現実的だったんですけどね(^_^;)
ツーリング先でも出会ったことなかったし。
カフェにチャレンジするんじゃなくって、ワールドモデルのNT1100のMTモデルを導入すべきだった。
ちょうど買い替えの時期だったので、NT1100のMTモデルだったら購入してた。
やっぱ姿勢は大事ですね(^_^;)そっちのほうがコストも安く出来たはずなのでチャレンジの方向が違ったなと…
これに限らずHONDAが斬新なデザインやると爆死してる気がする
NM4といい、VFR1200といい…
まぁ斬新なデザインが爆死率高いのは仕方ないですね(^_^;)攻めてるわけですから！
同時期、新車で買えたSV650Xが安くてとても良いバイクでしたからね。プラス50万円だしてホーク11が買いたいか、というと微妙ですね。
SV650Xと比べて装備的な優位もそんなにないですしね(^_^;)
先にアフリカツインのフレームとエンジンを使う！と決まってしまって、その後無理やり帳尻合わせようとして全部中途半端になって失敗した、と仮定するとHAWK11の不思議な部分が全部納得できそうな気がします。
もしかしたらデザインの人はもっとユーザーウケするデザインにしたかったかもしれませんが、上のトップダウンで予算と使うフレームを決められた。と仮定すると中の人も不本意だったかもしれませんね(^_^;)大企業でありそうな事です
ものすごく納得してしまいました😂
日本専売とは思えないデザインですね
なにか理由も有りそうですね(^_^;)
この話、スゴく面白かったです。
最近のハーレージャパンの文春報道にもツッコミお願いします。
ハーレーの話はなかなかひどいですね(^_^;)あれに関してはメーカーの内輪もめというより、本社の考えが甘すぎるといった感じですね
確か発売当初から生産数決まってたきがします
そうなんですね！ではそもそもあまり売る気がなかったのか…
ホンダが純正のカフェレーサー作ると違和感がある。
これならCB1100をセパハンにして、ロケットカウル付けた方がカッコいい。メーカーにはそれぞれの良さがあるし、よその真似するより自社の良さを活かした方がいいと思う。
因みに私はGSXS 1000Fに乗ってます。
K5の民の方！恐らく今回はカフェレーサーを作ろう！というより余ったアフリカツインのフレームとエンジンでなんか作って！という無茶振りだったような気がします(^_^;)
@@gashiume.bike.channel
質実剛健な正統派のイメージがあるホンダが最近ブレまくってると思うのは私だけでしょうか⁇
噂によると会社の中も色々大変みたいです(^_^;)
どこの層を狙ったのかよくわからないですね。おっさん層には前傾厳しいし、若者には値段が厳しい。おっさん層を狙う方向が正しかったと思うが、それなら価格をもっと上げてもいいので前傾緩くしていろいろテンコ盛りにした方がまだよかったかな。
上がりバイクというならもっと乗りやすくて安全装備を盛ったほうが良かったでしょうね(^_^;)
こういうバイクは良いと思う
尖ってるバイクも必要ですね！
なんでアフリカツインのエンジンでこの値段かな…。ホンダ一筋でもこれは無いわ…と思いましたが。やはりエンジン周りなど、華奢なイメージが。有り物の組み合わせはコストにはいいでしょうが。
生産台数の問題でしょうね(^_^;)開発費や工場のラインの費用など1万台以上作るレブル1100とかと違って1200台のホークは1台に振り分けられる製造コストが多い上、あのロケットカウルがFRPで20万円以上するとか(^_^;)
何を主張したいのか分からないバイクだった印象が否めないし、こういう類のバイクってターゲット層も定まらず結果売れずにいつの間にか消える。
悪いバイクとは言わないけど、中途半端故に魅了されるものが無いというか何というか...
何をしたかったか？は個人的考察をまた動画でお届けしたいと思います！
最初にデビューの噂を聞いた時は往年のホークⅡを彷彿とさせるスタイルで来るんだろうなぁと漠然と思ってました。このスタイルで出てきた時は、正直、え？思ってたんと違う・・残念。でした。
折角の２気筒だったのになぜこのスタイルで？？ HONDAが今のバイクユーザーに占めるおっさん率を読取れていなかったとは思えませんが失敗したのは事実。期待通りにやかんタンクで立ちの強いポジションで出してたら今頃はバックオーダー抱えて大忙し！と、なったかどうかは分かりませんが（汗）現状よりは売れてたと思います。
これなはホークって名前じゃなくても良かったですね(^_^;)このエンジンを積んたヤカンタンクのネイキッドはいつか出してほしいです！
個人的にはカッコ良い車種だと思っていますが
そもそも論でカフェレーサーってものがユーザーがカスタムで作るもので
メーカーが用意するものじゃなかったんじゃないですかね
もちろんベース車があればメーカー公認カスタム車となるわけですが
元々一般ユーザーのカスタムから生まれたスタイルですしね(^_^;)
カフェ好きはマイノリティなので終了致し方無いかな。
私もカフェは好きだけどカフェに1.100ccも要らずミドルクラスで軽量なら買ってたかな。
確かにカフェは軽量なイメージがありますね！
ひとコケ30万なので怖くて候補から外れました。
それは怖すぎますね(^_^;)
年月経ってから中古市場で高騰するタイプ
FRPのカウルは再現性不可能でしょうしね！
最初にネイキッドモデル出すべきでしたね。私もいきなりロケットカウルで「は？」ってなりましたしｗ
全体的なデザインも「これじゃない」と感じて、まったく興味を失いました。
ネイキッドモデルを見たかったですね〜(^_^;)
レトロなカフェレーサーってだけならGPXのGTM250Rのデザインの方が刺さるよなぁ…250としてもお手軽な値段だし
手頃な値段も良いですよね！
今、現行バイクは若い人が買わないからな～旧車の復刻したほうが良いのでは?
ホークは復刻のようで復刻感ないですしね(^_^;)
ホーク１１は自分が思うカフェレーサーとはカフェ離れてるよ
クラシカルじゃないとしても
ヘッドライト、バンドル、タンク、シートが水平に近くないとね
まぁそれでもニッチすぎて売れないだろうからやっぱり自分でカスタムするのがいいね
やっぱ水平ってカフェレーサーに大事な要素ですよね！
自分もそうだけどカフェ乗りはウェアと周辺のものとかもこだわるから、特におっさんからはコレジャナイ感は強いと思う。コレで自慢の革ジャンとブーツでで乗りたいと思わないし。俺も多分バイクが好きなんじゃなくてロケットカウルが好きなんだろうなと最近気づいた。
確かにカフェっぽいけどサイバーなデザインなので革ジャンなどクラシカルなウェアが似合わないかもしれませんね(^_^;)
種者そのままの長大なホイールベースによる間延びしたデザインでカッコ悪かったからな。
もっと予算があって短いスイングアームとそれに合わせたフロントディメンションにできたら、また違っただろうに。
フレームがアフリカツインの物を使うしかなかったとなるとどうしても長くなってしまいますしね(^_^;)やはりなんとかして新しいフレームで作って欲しかったですね
@@gashiume.bike.channel
> なんとかして新しいフレームで作って欲しかった
動画中でおっしゃってる通り「カフェレーサーは売れない」という呪いのせいで、予算も限られてるでしょうし。
Google 画像検索するとほとんどがスイングアームの長さが分からないマフラー側の写真ばかりで、それが分かる反対側は極端に少ないですね。
ガンダムの力を持ってしてもテコ入れ仕切れなかったかｗ
ラクス様のお姿は素敵でした！
不人気で激安の中古車が出たらベース車両にして、これを更にシェイプアップしてカフェレーサー化したら面白そう
こういう車両をカッコよくカスタムするのはロマンがありますね！
バイクを降りて30年、ネットニュースでHAWK11を見て「おっ！」と思い、このことがきっかけになって結果的にリターンしました。（今はドカに乗ってますが）
前傾が問題なわけではないです。セパハン以外はダサすぎてバイクじゃねえ！みたいな人（私）も居ます。まとめ上げの下手さ、それに尽きるかな。エグゾーストやテール周りの見せ方は本当に下手だと思います。動画でおっしゃっている通りだと思います。
海外、それもイギリスあたりでデザインさせればよかったかもね。
でもスラクストンでさえ終売なのでカフェはだめなんでしょうね。
ヨーロッパでもSSなどセパハンのバイクのユーザー離れが始まってるようですしね(^_^;)ロケットカウルのコストもかかりますし、オーソドックスなホークも出て欲しかったですね~
GB350sでバイクライフをスタートしましたが、そこからステップアップするバイクがホンダにないです。。フツーにCB1100みたいなデザインで出して欲しいです。
そういえば今ホンダにはナチュラルに乗れるドコドコとしたフィーリングの大型バイクってないですよね(^_^;)レブル1100ができたんだから同じように出して欲しいですね~