Нескучно о разных типах двигателей мотоциклов. Как они влияют на характер мото? Плюсы и минусы.
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 23 ส.ค. 2024
- Разбираемся, почему нет многоцилиндровых эндуро, зачем нужны рядные тройки, и почему оппозиты есть только у BMW.
Мой телеграм-канал: t.me/ilyasplin
Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru
Мотоэкип: rszone.ru
Мой личный инстаграм - / ilya.splin
![ว้าว!ลุงบีมแบกทองมารับขวัญหลานกันยกบ้าน [cc] แดนแพทตี้ SS2 | EP.49 |](http://i.ytimg.com/vi/Osihq1OAs-4/mqdefault.jpg)
Нужен ролик про коленвалы!
И легендарный коленвал crossplane сделанный Ямахой для Доктора
@@demondrive147 тук-тук, есть кто дома? Не, никого нет... Кроссплэйн был сделан Ямахой ещё ДО появления Вале в гонках.
@@demondrive147 А что за легенда? Уточните.
@@user-dv5wz5fv3mтук тук. Это вообще не ямаха придумали. Это могли использовать первыми кто угодно из мира мото, потому что сделали это американцы на своих маслкарах еще в прошлом веке. Поэтому звук их v8 сильно отличается от звука итальянских например
Ну вот! Я только устроился поудобнее послушать про различные развалы коленвалов…
Очень надеюсь новый ролик об этом тоже выйдет
Ролик про коленвалы очень нужен! Вообще хороший ролик про техническую составляющую двигателей. Спасибо большое!
Поддерживаю видео про коленвалы. Так же очень интересно как влияет трэйл, вылет вилки, колёсная база и типы амортизаторов на характер рулёжки мота.
У Jeta посмотри, там все максимально подробно
Буду критиковать: главное чего не было в ролике, это объяснения ПОЧЕМУ у них такие характеристики. Например начать с того, что мотор выдаёт мощность только в момент рабочего хода, далее хорошая аналогия с велосипедистами, которые основную мощность выдают когда давят на педали, а не тянут её вверх. В результате получается что мощность выдаётся двигателем на коленвал и далее на заднее колесо не постоянно, а как бы всплесками в моменты рабочего хода и от того как они накладываются на вращение колеса как раз и зависит характер мотоцикла. в своё время Ланкарра довольно наглядно это показал в рубрике лаборатория. и на канале Мотоклуб Одинокий волк, в ролике про большой триумф как раз подробно описывается сочетание параметров которые делают 3х цилиндровые моторы такими интересными. В общем Илья молодец, в целом неплохо, эдакая выжимка характеров, но без объяснения причин, есть некоторая недосказанность.
Спасибо за материал!) Я бы с удовольствием послушал про угол развала коленвала (особенно в разрезе ямахи))
Всё очень интересно, буду с удовольствием смотреть и другие технические ролики даже большего объёма. Про коленвал тоже буду ждать.
Достаточно содержательно, особенно для чайников, спасибо за видео жду видос с разницей в развале коленвалов
Давай больше роликов по устройству двигателя, коробки, выхлопа и др!
Да, про развал коленвала, нужно обязательно! Даёшь культ.просвет!
Про углы развала хотелось бы услышать. Спасибо за ролик!
ProJapan самый рейтинговый на мой взгляд канал про мототему а его автор- Илья Сплин профессиональный блогер, он демонстрирует мастерство ведения блога, качественный контент, стабильно публикует видио, а это прежде всего большая работа. А помимо TH-cam канала Илья создал качественный бизнес по доставке мототехники а главное никогда не будет стоить дороже той стоимости, что указана в договоре!
Купил, через ProJapan себе Yamaha Fazer за, что очень благодарен Илье и всей его команде.
Присоединяюсь к ребятам, ждём видел про коленвал!
3:54 - плюсы одноцилиндровых двигателей (должно быть минусы).
Также поддерживаю видео про коленвалы.
Очень интересно посмотреть про углы развала коленвала. В принципе про технические моменты очень хорошие выпуски получаются: просто, понятно, по полочкам.
Аналогия с педалями велосипеда - великолепна! Посмотрел с удовольствием, спасибо, Илья
Илья, нужен ролик про коленвалы, кроссплейн очень интересная тема. Про оппозиты. Плоская двойка это v-twin с развалом в 180°, то есть с одним шатунным пальцем. А, как ты сказал, у БМВ поршни двигаются одновременно в противоположных направлениях, это не плоская двойка, а боксер, он же классический оппозит, это не flat-twin, в зарубежных источниках их различают, как правило
Согласен. Когда поршни двигаются в противоположных направлениях - это именно боксер.
Как всегда офигительная подача материала.по существу без лишних слов и приятно слушать!
Подача, Качество материала как всегда супер! Спасибо за ролик. Очень познавательно. Ждём про коленвалы и их углы;) ну и можно ещё что нибудь по техничке разобрать: подвеску, коробку например.
Илья, мысли читает)) недавно увлекся мото-темой и сразу попал на крутой канал... Хотел было писать коммент-просьбу про конструкции двигателей. И вот он ролик. Спасибо за видео! Спасибо за канал!
Отличное видео, спасибо!
Про углы развала тоже будет интересно
в монтаже опечатка: у одноцилиндровых моторов минусы обозваны плюсами красным шрифтом
О боже мой! Оказывается монтажёр у вас тоже человек, и на 4:10 написал "плюсы" вместо "минусов" и выделил красным😂😉
Вроде всё просто и доступно рассказано, но я про каждый вид мотора перематывал к началу и смотрел заново, по 2-3 раза🤣
Спасибо 🤝🏻
Крутой ролик, однозначно ждём следующий про развалы колен 😊
Да, про коленвалы очень хотелось бы. Ждём
За ролик спасибо, очень интересно было послушать, хоть и я моторист с опытом, о двигателях знаю не мало. Но хотелось бы добавить по поводу двухцилиндровых, рядных двигателях, с развалом в 180 градусов, ведь они есть на таких мотоцыклах как - kawasaki er-5 и kawasaki er-6n.
Илья, спасибо, очень познавательно! Жду ролик про коленвалы. И вообще про тех.оснащение мотоциклов.
Конечно давай про коленвалы!с удовольствием посмотрю
Респект каналу, продолжайте в том же духе.
Спасибо большое за информацию.
Очень грамотно и профессионально 👍
Коленвал, коленвал, все теперь ждут видос про коленвалы! Благодарочка!
Спасибо Илья Сплин и команда!
👍
Про СР2 - СР3 обязательно хочется послушать!
Спасибо, Илья. Всё кратко, понятно, без лишней воды. Понятно даже чайнику.
Топ видос просто с примерами реально понятно, давай больше таких про всё что можно, я задрот мат части))) и я такой не один))
Ничего нового не узнал, но повествование приятное, буду ждать продолжения.
Вроде все и так знаю,а всё равно очень интересно.👍
Спасибо.
Про валы с удовольствием посмотрел бы.😉
С удовольствием бы глянул про углы так же.
Спасибо за этот ролик
Нам это очень интересно, Илья! Спасибо за ролик!
Да интересно, хотя про коленвалы мне совершенно не интересно. Видел комменты, что многим интересно послушать, но думаю это из-за илюхи, он про всё интересно расскажет, у него талант. С таким же успехом можно поговорить о сплавах металла из которого делают современные моторы, но я бы лучше послушал истории про Колумбию!
Огромная благодарность , за всю просветительскую работу которую ты ведёшь; - интересно и поучительно , не только для чайников ( ведь у каждого своя манера подачи материала . )
Про развал , будет очень интересно послушать !
Отдельно спасибо за образцы звучания двигателей. Рядные четверки здесь очевидно не в лидерах, звучат в стоке достаточно нейтрально, даже пресно, хоть сам выбрал мотоцикл именно с таким мотором.
Кто придумал оформление ролика отдельное спасибо, приятно смотреть!
Стоит дополнить, что автор дал понятие о информации двигателей не только мотоциклов, а вообще в целом о типах компоновок двигателей, которые ставятся и на автомобили, меняется только объем и количество поршней.
Спасиьо за видос!
Спасибо. Легко, наглядно и интересно. Ждём про коленвал и коробки передач.
Спасибо за ролик! Не знаю, чем мне в жизни пригодится ролик про развалы коленвалов, но посмотрел бы с большим интересом).
Развал коленвала глубокая большая тема с кучей нюансов, ролик получился бы очень интересный. Спасибо за контент, Илья 👍
Конечно пили видео про разворот шеек коленвала. В идеале с типичными примерами моторных графиков и в целом подробностями)
Да,тема технических особенностей,разновидностей и пр.,интересна.Продолжай.
Пушка🤘спасибо большое за материал 👍
Давай видео и про колено, и про вилку перевертыш, про моно маятник и тд и тп. 👍 всё зайдёт Уверен 😁
Как всегда очень интересно! Про развал коленвала тоже очень интересно. С нетерпением ждём новое видео.
Приеду домой, посмотрю!
Апд. Интересно!
Классный ролик!
Про коленвала интересно.
Ролик супер, спасибо 👍🏻
Я бы с удовольствием посмотрел про углы
Я бы ещё осветил бы распределение типов двигателя по типам мотоциклов (и причины оного).
Интересно! Готовь! Готовь все что прийдёт на ум, пока не интересных роликов не было)
как человек у которого были рядная двойка, рядная тройка, рядная четверка, и немного ездил на v-tvin - подтверждаю каждое слово)
В личном пользовании было около 35 моцилей. Сейчас Ducati 1098. Для меня лучшая компоновка это 4 в ряд, что 250 кубов, что 1300)
Жду видос про коленвалы ))уверен будет очень интересно и познавательно для многих))
Хороший обзор. Спасибо.
Спасибо за ёмкий и информативный ролик))) Ролик про коленвалы нужен!
Ещё хотелось бы попросить подумать про серию роликов на одну из тем, затронутых в этом. А именно, для не очень опытных, сомневающихся или просто выбирающих себе мотоцикл ролики про соотношение цена-качество-обслуживание (и его стоимость) по классам мотоциклов. Но это я начерно предлагаю, хотя лично мне было бы очень интересно.
Хорошая рубрика, ждём продолжения;)
Ролик про коленвалы! Интересно
Такого рода технические видео в принципе очень интересны, было бы не плохо видеть их почаще на канале!
1) Во время движения наклоняющий крутящий момент от двигателя компенсируется обратным вращением от карданного вала и валов в КПП. При работе на месте пофиг, кренится он или нет, а в движении взаимокомпенсируются моменты. А большинство вообще не способны ощутить кренящий момент от ускорения вращения коленвала, если бы он не компенсировался. Это только для лютых спортсменов на треке ощутимо могло бы быть. Но есть HP2 Sport, на котором с удовольствием наваливают на треке.
2) У водяных оппозитов BMW сцепление многодисковое масляное, меняется спереди.
Ролик вышел интересным, я не новичок но для себя узнал новое. Про коленвал ещё.
буду ждать про крестообразный коленвал от r1)
Да, про коленвалы будет интересно послушать материальчик от тебя 👌👍👍
Спасибо! Но про углы развала коленвала можно было бы послушать. Кто придумал, для чего, есть ли выигрыш в параметрах, на каких двигателях устанавливают(2х цил., 3х цил.,4х ...)?
Отлично, понятно! Спасибо, Илья!
Про коленвалы будет очень интересно - ждём.🤝👍
У БМВ с 2013-го года оппозиты с жидкостным охлаждением. У них нет наклона при выкручивании газа (реактивный момент отсутствует), у них сцепление под передней крышкой двигателя (доступ ОЧЕНЬ прост), мотор широкий, он НИ коим образом не ограничевает движение в пробках и на серпантинах, единственное неудобство (теоретически) могут встретиться близко стоящие столбики на въездах в пешеходную зону, но я таких не встречал, везде проезжаю без проблем.
По итогу получаем один единственный минус у отличного сбалансированного мотора тянущего во всем диапазоне - это дорогое производство. И как следствие, цена.
Единственный минус ;)
Да, всё очень интересно. Спасибо. Ролик о развале колен не помешал бы точно.
Сколь доехали не уточнял, но около сорока человек, на туристах и хаябусе сосредоточились на шикарном , каменном пляже.
Все ехали разными маршрутами, установили кучу рекордов.... Снимай видосы в динамике, оч душевное на мелком гусе,
Про селёдку помню, пофиг на чем и куда, помню, с большим уважением, Жэка
Из современных мотоциклов с развалом коленвала 180 градусов, сразу вспоминаются достаточно популярные Honda CB500(+ множество китайских копий), Kawasaki ER-6(+также китайцы), Yamaha R3.
Да, упустил это, спасибо
Очень доходчиво на примере велика. 👍
Про коленвалы тоже было бы интересно.
Ролик отличный, все по делу, возразить нечего кроме про звук, плевать на звук, особенно зрителям вокруг, которым ты демонстрируешь свой пепелац.
Про систему охлаждения двигателя тоже посмотреть бы,что лучше воздушно-масляное или жидкостное....плюсы минусы
Кек. Как воздушно масляное может быть лучше жидкостного? Даже к теории. Что за глупые вопросы. Посмотри спорты современные. Там 2 радика. И на масло, только пассивка. И на охлаждайку с вентилятором
Про коленвалы интересно посмотреть
коротко и понятно. ведущему респект.
Кстати, у бнв был спортивный мот с оппозитом
У больших двоек с низов больше момент по цифрам, но я постоянно глох на KTM 1290 SD со старта. У меня Триумф Speed Triple. Чем меньше цилиндров, тем более рваные характеристики и легче заглохнуть
спасибо. я новичёк устал выбирать первый мотоцикл. теперь то будет проще
Добный день.
На 6:47, общая шатунная шейка колен вала имелась ввиду наверное.
Оговорка.
Верно
Даёшь ролик про каленвалы!
Спасибо. Очень интересно. На первом сравнении вместо слово 'минусы' написано 'плюсы', хоть и красным цветом.
Однозначно про углы развалов коленвалов нужен ролик.
Очень интересно всё о чём вы не сказали! О чем сказали очень интересно.
Илья, привет. Расскажи про длинноходные и короткоходные моторы. Почему один и тот же мотор имеет разную мощность при установке на спорт и на городской мотоцикл? )
Про это есть у одинокого волка.
Дак ты сам на все ответил уже.
Буду ждать про угол развала цилиндров
Вибрации на v-twin это не минус, это плюс
Интересный контент, особенно для новичков и для тех у кого много опыта. Спасибо.
Скорее всего, никаких троек у других брендов мы не увидим, в связи с запретом ДВС в Европе в 35 году (не уверен что там насчёт мотоциклов, но тренд ясен), вряд ли кто-то будет вкладываться в разработку новых для себя двигателей, скорее всего, уже сейчас или в ближайшие пару лет мы увидим то, что будет продаваться до 35 года (или когда запретят ДВС на мотоциклах).
Про развал обязательно нужно видео
Молодец! Ролик - огонь! Ждём с нетерпением новых выпусков!
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала.
Про опозит не совсем правильно. Бмв и Урал не опозиты, как и субару. Произошла подмена понятий. На самом деле это Боксеры, который изначально не называли опозитом а являются обычным двс,который почему-то начали называть опозитом🤦♂️🤷♂️ В данном моторе поршня двигаются друг от друга и постоянно находятся на одном и тои же расстоянии относительно друг друга. Название боксер прилипло из-за того что они движутся как боксеры на ринге.
Изначальный опозит это двс с двумя поршнями на один цилиндр, движущимися навстречу друг другу отсюда и вытекало определение опозита. Мотор Орос является примером опозита. В нем отсутствуют гбц и механизмы ГРМ. Плюс они двухтактники и что интересно бывают как бензиновые так и дизельные.
Отдельно выносят ещё 5тдф. Это отечественная разработка. Данные двс ставиди на танки т64 и т72. У них камера сгорания находится между поршнями, которые двигаются как и в Оросе навстречу друг другу, но имеют каждый свой коленвал. Данные двс работают как на бензине так и на дизеле и на данный момент больше не производятся.
Даёшь кино про колена!!! 👍
Да, про коленвалы важно :-) а особенно, про соотношение диаметра поршня к его ходу :-)
Рядная двойка, по-моему лучший двигатель для среднего мотоцикла от 500 кубов до литра, объясню: отличный звук, как у Vтвина, простота, надёжность, тяга с низов, экономичность, компактность, низкий центр тяжести и простота обслуги. Недаром такой тип моторов распространен на скутерах, эдвенчурах и даже нейкедах! Из ролика так и не понял в чем соль рядной тройки, кроме звука... Еще интересен вопрос про коленвалы и системы изменения фаз, почему их не используют массово, как на авто.
Никогда рядная двойка не будет такой же мощной и крутибельной как 3ка. Моторы триумфа в мото 2 имеют дикую мощность. Единственные кто может сделать хороший r2 с «правильным» углом колена это ктм. Но они хрусталики. Если брать самый простой в эксплуатации то да, можно взять рядную двойку. Но я выбираю в твины
Все и так знал, но посмотрел с удовольствием, спасибо за контент))
Про коленвалы ждём, да и по польшебы ролик