В целом, очень информативный и интересный видос, большое спасибо за проделанную работу! До этого не находил на столько понятной инфы по данной теме на русском, на нерусском воспринимать такую инфу сложновато) особенно круто с понятными примерами и подробными графиками, привязанными к процессам в двигателе. Илья, огромное спасибо, теперь все понятно)
Отлично! Теперь про длинноходные и короткоходные моторы. Это тоже интересно именно в плане характеров моторов. Клиенты смогут примерно понимать, чего им ждать от того или иного мотоцикла, просто посмотрев на геометрию мотора.
За 25 минут сложно рассказать то, что преподают несколько лет в универе) Но в целом очень даже понятно, особенно после того, как изучал это в студенческие годы) Не технарям вообще лучше не лезть в эти дебри) Илья молодец, спасибо за ролик)
Чуть не заснул под конец вечера после работы, но даже сквозь сон Илья объяснил всё четко! 👍🔥 Теперь буду перед корешами хвастаться своими техническими познаниями. Спасибо!
За ролик спасибо! Из технических роликов, было бы интересно например послушать как устроены тормоза современные или подвеска. А так интересно послушать как делается что какой то мотор лучше работает на высоких оборотах, а какой то мот наоборот круче тянет с низов
Да, получилось достаточно понятно. Наглядный материал очень помогает. Без него я не понял бы и половины. Спасибо, отличный ролик. Желаем больше технических роликов.
Очень хорошо рассказано! Местами казалось, что многовато информации, но в целом к концу ролика все прояснилось окончательно, так как сделаны грамотные выводы. Продолжайте в том же духе!
Очень интересно узнать в таком случае все ли V2 по углам одинаковые? какие различия в углах у троек и четверок(screamer, big bang), рядные шестерки, ну и гвоздем программы бы был рассказ про гоночный V5 от хонды, который использовался в motogp
Отличный ролик! В меру доступно и понятно. Не представляю, сколько материала надо было переработать, чтобы сжать все в 25 минут. Спасибо! Было бы интересно послушать такой же подробный рассказ о типах привода и коробке DCT.
Прекрасный ролик. Всё очень легко и доступно изложено. И даже понимая все процессы в двигателе, как всегда нахожу что-то новое для себя. Спасибо большое за твою работу 👍
Все поняли, спасибо! Хотелось бы увидеть ролик про подвеску и различные типы строения каркасов мотоциклов. Изучил бы влияние данных параметров на кинематику мотоцикла в разных условиях.
Офигенный выпуск! Не затянуто, динамичная картинка, понятные схемы. Хотел бы еще посмотреть ролик про 1-2-3-4-6 цилиндров и на десерт про диковинные конструкции, типа "овального-сдвоенного" поршня у Хонды и т.п.
Информативный и интересный ролик. Развал колена в 180 гр имели 2х тактные движки .Обычно когда коленвал находится под углом 90 гр, поршень уже прошёл 55-60 % своего хода.
Илья, огромное спасибо! Очень интересно было! И да, всё понятно, если помнишь физику (т.е имеются базовые понятия о силе, ускорении и вращающем моменте). Было б интересно узнать как ещё бензин влияет на баланс двигателя. Подозреваю, что АИ72 при воспламенении придаёт ускорение поршню отличное от того, что делает АИ98.
калорийность сгорания не имеет прямо пропорциональной зависимости от октанового числа. но если сравнивать 72 и 98 - то почти наверняка она различна с разницей не в пользу 72)
Если залить АИ72 в двигатель рассчитанный на АИ98, то смесь сдетонирует самопроизвольно до достижения заданной компрессии без искры. То есть произойдет вспышка до того как поршень сжал максимально смесь и ещё не дошёл до верхней точки. Какие последствия у такого детона у бензинового 4х тактного двигателя думаю объяснять не надо. Но мощность явно упадёт и темпера горения совершенно непричем будет. Кстати если сделать наоборот, то внезапно может оказаться что смесь не воспламеняется из-за высокого октанового числа и банально может заливать свечи если влить 98 в двигатель на 72
@@ProJapan Илья, так а есть зависимость ускорения поршня от октанового числа? Ведь чем больше ускорение по модулю - тем больше сила и тем сильней вибрация двигателя. И вот вопрос мой как раз в том: ощутима ли разница в ускорениях поршня в зависимости от октанового числа для разных двигателей?
Прям все подробно разжевал, годнота! Еще бы кто прям подробно объяснил про не подрессореную массу вот тогда было бы вообще нормас! П.С. а те кто не понял явно переслушали песню про Молекулярную физику =D
очень развёрнутое видео на эту тему у turbofun Crew было, интересующимся однозначно рекомендую к просмотру. Техничка - это очень интересно, спасибо. Хоть, с одной стороны, и совершенно ничего нового не услышал, с другой, получаю огромное удовольствие от просмотра таких роликов. Были бы классно увидеть на канале большое развёрнутое видео о подвесках, клапанах, подборе шимстеков и прочей настройке, выходящей за рамки кручения ручек
Классный ролик,очень не хватает лично мне таких видосов.хотелось бы по чаще…все ещё надеюсь что ты найдёшь того механика из RSBK и сделаешь с ним ещё какой интересный видос))
Молодец Илья, очень познавательно и интересно. Было бы интересно послушать об особенностях двигателя спортивных мотоциклов, двигатели которых крутиться до 20 тасяч оборотов.
Спасибо, достаточно познавательно,но это не про характер мотора,а про вибрации и комфорт.Характер мотора ,при равном объеме,определяет соотношение ход и диаметра поршня и фазы ГРМ .Вот сюда бы ещё углубиться.Если все эти конфигурации взять с идентичным объемом,ходом,диаметром и фазами,то я думаю будут ехать они одинаково,но с разным комфортом и звук конечно.
Предельно ясно.Коробка,мех,авто.Подвески.Влияние,м точки зрения физики,на работу резина+ поверхность + подвеска+ ускорение (торможение) .Экстраполяция,на вождение (безопасное,аффективное)
Очень крутая тема, как мне кажется, если принцип работы двигателя понятен, то разница в работе двигателя из-за разницы коленвалов будет интересным дополнением
Отличное видео. Но теперь интересна тема с 270 градусным мотором который имитирует V-твин. Чем он отличается по вибрациям и поведению от настоящего V-твина?
Напомнило лекции по Термеху и Деталям машин одновременно 😎 «Уже 3 раза им объяснил, сам понял, а они всё никак» - это про объяснение что такое «ускорение»😂
В целом, очень информативный и интересный видос, большое спасибо за проделанную работу! До этого не находил на столько понятной инфы по данной теме на русском, на нерусском воспринимать такую инфу сложновато) особенно круто с понятными примерами и подробными графиками, привязанными к процессам в двигателе. Илья, огромное спасибо, теперь все понятно)
Ура, рад стараться
Отлично! Теперь про длинноходные и короткоходные моторы. Это тоже интересно именно в плане характеров моторов. Клиенты смогут примерно понимать, чего им ждать от того или иного мотоцикла, просто посмотрев на геометрию мотора.
Отличный ролик. Давай ещё технические темы. Очень интересно.
В целом все понятно да, спасибо огромное)
Ещё в прошлый раз писал, что было бы интересно услышать про рядные тройки у триумфа например)
Про рядные тройки Триумфа есть отличное видео у Одинокого волка.
Спасибо тебе за то что так разжевал этот материал. Все понятно и на доступном языке 👌🤝
Предлагаю для рассмотрения следующую тему:
- разновидности маятников, особенно сравнение консольного против обычного маятников.
th-cam.com/video/yTS6RseB3uA/w-d-xo.html
они разве чем-то отличаются с эксплуатационной точки зрения?
Спасибо Илья!) Было интересно и понятно) мне кажется было бы здорово ещё "озвучить" работу разных "схем"(хотя это конечно субъективно к восприятию)
За 25 минут сложно рассказать то, что преподают несколько лет в универе) Но в целом очень даже понятно, особенно после того, как изучал это в студенческие годы) Не технарям вообще лучше не лезть в эти дебри) Илья молодец, спасибо за ролик)
Да уж...где сложность для ботанов увидел...
Вполне понятно + ОЧЕНЬ доступно!
Отлично, всё по полочкам, понятным языком, доступно, и крайне информативно. Спасибо!
Довольно неплохо. Хотя для большинства, не знакомого с теорией двигателей очень даже хорошо.
Спасибо, очень интересный видос. Я бы еще добавил маленькие вставки со звуком двигателей с разными коленвалами для наглядности.
Огонь. Всё доступно, кратко, понятно. Спасибо Илья
Спасибо, Илья! Хотелось бы такой же подробный ролик об отличии V-твина от V-образника (японцы!)))
Матвеев уже рассказал в ролике про Харлей
В-твин это и есть в-образник, не усложняйте.
@@Alexandr_Splin Глупости не говорите! У них принципиальная разница!)
@@АлександрШирин-у3в Да-да)))
@@ЭдуардГаврилов-у4м как найти видео? Спасибо
Всё очень разъяснил на пальцах! Спасибо!
Чуть не заснул под конец вечера после работы, но даже сквозь сон Илья объяснил всё четко! 👍🔥 Теперь буду перед корешами хвастаться своими техническими познаниями. Спасибо!
спасибо! академичненько! действительно понятно все донесено
За ролик спасибо! Из технических роликов, было бы интересно например послушать как устроены тормоза современные или подвеска. А так интересно послушать как делается что какой то мотор лучше работает на высоких оборотах, а какой то мот наоборот круче тянет с низов
Как будто на лекцию по проектированию моторов сходил 😁👍
Теперь понятно почему мотор у голды эластичнее всех)))
Спасибо за работу! Интересное и познавательное видео! Огонь! Прояснил ситуацию!
Просто красота!)Только посмотрел ролик про различия типов двигателей и сразу ролик про различия развалов коленвала)) спасибо, Илья!
Отличный ролик, не стоит останавливаться. Подобного контента очень мало в русскоязычном TH-cam. Спасибо, было интересно)
Илья, прям жирный плюс тебе, вспомнил лекции зав. Кафедры в институте на 4 курсе, аж голова заболела ))
Да, получилось достаточно понятно. Наглядный материал очень помогает. Без него я не понял бы и половины.
Спасибо, отличный ролик. Желаем больше технических роликов.
Тема довольно таки обширна, и там ещё много чего можно рассказать, но для варианта "коротко, и в общих чертах" вполне понятно, и наглядно.
Очень хорошо рассказано! Местами казалось, что многовато информации, но в целом к концу ролика все прояснилось окончательно, так как сделаны грамотные выводы. Продолжайте в том же духе!
Спасибо большое за просвещение.
Очень информативно и доходчиво, ждём продолжения "технических" роликов !
Хорошо вышло. Я хоть и понимаю о чем речь в ролике, но никогда не формулировал некоторые вещи.
Делай ещё)
Все более чем понятно. Даже слишком подробно. Все на ровне школьной программы. Спасибо, было интересно.
Очень интересно узнать в таком случае все ли V2 по углам одинаковые? какие различия в углах у троек и четверок(screamer, big bang), рядные шестерки, ну и гвоздем программы бы был рассказ про гоночный V5 от хонды, который использовался в motogp
ну, поглядим, как этот ролик будет смотреть. готовить такое долго и сложно, посмотрим, насколько людям это интересно вообще
Отличный ролик! В меру доступно и понятно. Не представляю, сколько материала надо было переработать, чтобы сжать все в 25 минут. Спасибо!
Было бы интересно послушать такой же подробный рассказ о типах привода и коробке DCT.
Про коробки было видео - нескучно о коробках передач
Прекрасный ролик. Всё очень легко и доступно изложено. И даже понимая все процессы в двигателе, как всегда нахожу что-то новое для себя. Спасибо большое за твою работу 👍
Илья, проверяешь нас?) 2:51 анимация двухтактного двигателя)
Это монтажер нашёл анимацию поршня, а я проворонил, что она двухтактная 😬
Все поняли, спасибо! Хотелось бы увидеть ролик про подвеску и различные типы строения каркасов мотоциклов. Изучил бы влияние данных параметров на кинематику мотоцикла в разных условиях.
Отличный ролик. Всё доходчиво.
Ещё бы конкретнее сказать, как именно райдер ощущает все эти моменты на схожих по массе и габаритам мотоцикле.
Офигенный выпуск! Не затянуто, динамичная картинка, понятные схемы. Хотел бы еще посмотреть ролик про 1-2-3-4-6 цилиндров и на десерт про диковинные конструкции, типа "овального-сдвоенного" поршня у Хонды и т.п.
Вставки с графикой (иллюстрациями работы цилиндров) очень хорошо сделаны. ))
Спасибо Илья ) до сих пор пересматриваю некоторые твои видосы, про резину в частности.
Всё круто. Посмотрел на одном дыхании. Да, правда было немного тяжеловато на моменте со вторичными силами, но в целом понятно. Спасибо за труды 👍
Хороший ролик, многим полезно будет. И да, звук в-твина самый лучший! В-твина от КТМ))
Это еще силы третьего порядка не затронули))
Ролик -- огонь!!! СПАСИБО!
Илья привет. Достаточно понятно все объяснил. Спасибо. Думаю можно и про другие системы мотоциклов ролики делать, буду ждать.
Очень хорошее видео. Хоть вспомнил чему учился в институте :)
Все изложено интересно, кратко и понятно, с примерами, больше технических тем в роликах!
Сразу видно, не зря в Бауманке учился. Классное видео, спасибо за ликбез.
Информативный и интересный ролик. Развал колена в 180 гр имели 2х тактные движки .Обычно когда коленвал находится под углом 90 гр, поршень уже прошёл 55-60 % своего хода.
Пусть и не всё, но процентов 90 понял точно. Направление очень интересное, буду с нетерпением ждать следующего подобного видоса.
Илья, огромное спасибо! Очень интересно было! И да, всё понятно, если помнишь физику (т.е имеются базовые понятия о силе, ускорении и вращающем моменте). Было б интересно узнать как ещё бензин влияет на баланс двигателя. Подозреваю, что АИ72 при воспламенении придаёт ускорение поршню отличное от того, что делает АИ98.
калорийность сгорания не имеет прямо пропорциональной зависимости от октанового числа. но если сравнивать 72 и 98 - то почти наверняка она различна с разницей не в пользу 72)
Если залить АИ72 в двигатель рассчитанный на АИ98, то смесь сдетонирует самопроизвольно до достижения заданной компрессии без искры. То есть произойдет вспышка до того как поршень сжал максимально смесь и ещё не дошёл до верхней точки. Какие последствия у такого детона у бензинового 4х тактного двигателя думаю объяснять не надо. Но мощность явно упадёт и темпера горения совершенно непричем будет.
Кстати если сделать наоборот, то внезапно может оказаться что смесь не воспламеняется из-за высокого октанового числа и банально может заливать свечи если влить 98 в двигатель на 72
@@ProJapan Илья, так а есть зависимость ускорения поршня от октанового числа? Ведь чем больше ускорение по модулю - тем больше сила и тем сильней вибрация двигателя. И вот вопрос мой как раз в том: ощутима ли разница в ускорениях поршня в зависимости от октанового числа для разных двигателей?
Всё вполне понятно и весьма интересно. Делайте побольше технических роликов.
Илья большое спасибо за проделанную работы, ролик интересен и очень понятен
Прям все подробно разжевал, годнота!
Еще бы кто прям подробно объяснил про не подрессореную массу вот тогда было бы вообще нормас!
П.С. а те кто не понял явно переслушали песню про Молекулярную физику =D
Илья, отлично ты всё объяснил. Не знаю, как можно не понять?
Просто для домохозяек изложение.
Вполне понятно и смотрелось на одном дыхании! Спасибо.
очень развёрнутое видео на эту тему у turbofun Crew было, интересующимся однозначно рекомендую к просмотру.
Техничка - это очень интересно, спасибо. Хоть, с одной стороны, и совершенно ничего нового не услышал, с другой, получаю огромное удовольствие от просмотра таких роликов.
Были бы классно увидеть на канале большое развёрнутое видео о подвесках, клапанах, подборе шимстеков и прочей настройке, выходящей за рамки кручения ручек
ну посмотрим, как этот ролик будут смотреть)
Спасибо тебе за такую работу! Видео огонь! Все понятно и просто) Илья, так держать) ждем еще подобных видео)
Было сверхинтресно, сверхпозновательно и сверхдоступно. Одним словом - Великолепно.
Классный ролик,очень не хватает лично мне таких видосов.хотелось бы по чаще…все ещё надеюсь что ты найдёшь того механика из RSBK и сделаешь с ним ещё какой интересный видос))
Всем привет.
Илья, зря не рассказал про крестообрвзный коленвал.
А так, конечно, спасибо за труд.
Молодец Илья, очень познавательно и интересно. Было бы интересно послушать об особенностях двигателя спортивных мотоциклов, двигатели которых крутиться до 20 тасяч оборотов.
все понятно и интересно. хочется такой ролик про харлеевские моторы посмотреть)
Информативно так, спасибо. Ещё бы было интересно послушать как влияет на характер мотора соотношение хода поршня к его диаметру.
можно это записать, да, просто тут развал коленвала не причем.
Все доступно и понятно👍 такой же бы разбор подвесок
Балдеж, хотелось бы что то подобное про хода подвески с учётом веса райдера, как правильно подобрать
Под вес райдера подбирается жесткость пружин, хода тут не при чем.
Ууух какое технопорно , давай ещё
Что мы хотим ещё узнать - всё
Открыл для себя что есть 360 градусные коленвалы)) я даже как то не задумывался что такое реально)) как одноцилиндровый только два))
Комментарий для продвижения технических видео, Илья, продолжай в том же духе!)
Илья, спасибо за твои труды. Ролик кайф. Все доходчиво разложил.
Отлично и достаточно просто изложена информация, спасибо!
Спасибо, достаточно познавательно,но это не про характер мотора,а про вибрации и комфорт.Характер мотора ,при равном объеме,определяет соотношение ход и диаметра поршня и фазы ГРМ .Вот сюда бы ещё углубиться.Если все эти конфигурации взять с идентичным объемом,ходом,диаметром и фазами,то я думаю будут ехать они одинаково,но с разным комфортом и звук конечно.
Сто процентов.Так бесят эти неучи:V тянет, рядная двойка верховая.Такой бред.
Красавчик Илья,что сделал такой ролик, благодарю!
Вах, красиво и интересно! Спасибо, Илья)
Блин, чувствую себя блондинкой из 90х - такая же пустота в голове🤣🤣🤣
Как всегда лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала
Всё понятно. Иногда хотелось бы такие ролики от Вас смотреть. Никогда не поздно изучать или повторять технический аспект транспортной техники.
Спасибо! Очень интересно и познавательно! Буду ждать новых технических видосов👍👍👍
Предельно ясно.Коробка,мех,авто.Подвески.Влияние,м точки зрения физики,на работу резина+ поверхность + подвеска+ ускорение (торможение) .Экстраполяция,на вождение (безопасное,аффективное)
Очень крутая тема, как мне кажется, если принцип работы двигателя понятен, то разница в работе двигателя из-за разницы коленвалов будет интересным дополнением
Илья, отличный материал. Спасибо!
Мой мозг 🤯!!! Однако такие видео заслуживают внимания больше чем покатушки и покатайки!
Частично понял. Наверно ещё дело в том что я ожидал что будет ролик про развалы цилиндров, т.е. про V-образные двигателя
Круто.
Странно, что такие качественные видео на профильных телеканалах не крутят.
Спасибо, всё доступно и понятно!
👍👍 Очень круто! Наглядно и доступно! Рекомендовано всем, кто ездит или хочет ездить хоть на какой-либо мототехнике! 🤘😁🤘
Про 360 градусов надо бы рассказать про мотор Ямаха Т-Макс. Уникальная штука на своё время с балансировочным поршнем.
спасибо большое за такие видосы, твой канал реально интересен )
Понятнее и бодрее чем у Райд4Ансверс, спасибо!
Видео отличное! Хотелось бы ещё контента такого характера от тебя!
Очень понравилось! Ещё технические видео!!!
Коленвал Поршней Развалов одобряет! Годный видос!
Буду смотреть второй раз, хочется разобраться.
Ничего не понятно, но очень увлекательно. Посмотрю еще раз))))
норм. только было бы неплохо добавлять какое-то самари в конце с повтором основных выводов
Красава, Илья, всё по полочкам разложил 👍! А кто не понял, тот и не поймёт никогда, скорее всего 🙄😀👍
Спасибо Илья. Было круто и познавательно!
Отличное видео. Но теперь интересна тема с 270 градусным мотором который имитирует V-твин. Чем он отличается по вибрациям и поведению от настоящего V-твина?
Спасибо, Илья! Очень интресно и доступно! Классный ролик вышел!
Интересно и понятно. Побольше бы таких видео. Знал, что будет крутое видео, поэтому лайкнул заранее😁
смотрел и вспоминал свой курсач по ТММ), еще тема про фазы газораспределения со всеми тонкостями перекрытия если можно)
Ненавидел тмм, у меня был курсач по разработке тали с редуктором
Напомнило лекции по Термеху и Деталям машин одновременно 😎
«Уже 3 раза им объяснил, сам понял, а они всё никак» - это про объяснение что такое «ускорение»😂
Отлично, все понятно. Интересно что на моем боне т120 звук на определенных оборотах напоминает урал
Спасибо большое, не с первого раза, но стало понятно)