ТОП-5 технических инноваций на мотоциклах за последние 15 лет
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 15 ก.ค. 2024
- Раньше мотоциклы делали инженеры, а теперь маркетологи?
Мой телеграм-канал: t.me/ilyasplin
Мы возим мотоциклы из Японии - projapan.ru
Мотоэкип: rszone.ru
Мой личный инстаграм - / ilya.splin
00:00 - Вступление
01:04 - 5 место
03:00 - 4 место
07:07 - 3 место
09:14 - 2 место
12:51 - 1 место - ยานยนต์และพาหนะ
![[LIVE] : ONE ลุมพินี 70 | คู่เอก "โฟกัส vs สเตฟาน"](http://i.ytimg.com/vi/_fVieQ89DRQ/mqdefault.jpg)
Сразу лайк за "деревенский будильник" 😅👍
Безотказный даже через 15 лет ;)
В каждом видео это кукареку)
IMU это наверное одна из основных причин, почему я покупал tracer'a 9-го. Потрясающая штука. Кстати действительно, очень недооценена система разной работы двигателя. Это чертовски удобно, Я помню в дождь на фз1 боялся газ крутануть лишний раз во время дождя. Сейчас включаешь четвертую карту двигателя и едешь себе спокойно, технологии это кайф, кто это отрицает, это просто противник прогресса. Надеемся, что со временем это станет более массовым явлением.
не пройдет и пяти лет, вообще запретят езду на мото по Доп, к сожалению, и ничего уже не поможет
@@Fazer1789 разве только во влажных фантазиях коробочников :D
Прекрасно увидеть уведомление о ролике и знать что несколько минут удовольствия гарантированы! Спасибо тебе
КОНЕЧНО ЕСТЬ ЧТО СКАЗАТЬ!!!! ТЫ КРАСАВЧИК ИЛЬЯ!!! ТАК ДЕРЖАТЬ!!!
Большое спасибо! Качество информации и её подачи, как обычно, на высоте)
Блоггер с Engineering explained объяснял что зависимость расхода воздуха от угла поворота заслонки нелинейная, то есть первые 30° поворота заслонки больше всего влияют на расход. И отклик на ручку газа становится более дерганым. С электронной заслонкой эту зависимость можно сделать практически линейной. Тоесть максимальная тяга развивается на полностью вырученной ручке, а не на половине. Также это позволяет придержать обороты при резком сбрасывании газа для дожига переобогащённой смеси. *Экологи пустили слезы счастья* ))
про втыки и фазовращатели и варианты осуществления у разных марок в разные года было бы интересно очень
Вот почему я пятничные новости очень редко смотрю в пятницу, а остальные выпуски очень редко смотрю не в тот день когда они выходят???!!! 🤔
А видео как всегда классное😊👍 Лайк и комментарий больше пяти слов в поддержку канала 🍺😊👍
Ещё немного и число подписчиков перевалит за 90 тысяч! 👍🏻👍🏻👍🏻
Было полезно, спасибо
Илья и команда, огромное спасибо за вашу работу! Очень, очень интересный выпуск! Всё рассказано очень простым и понятным языком, и в добавок куча видео и анимации! Спасибо вам! С нетерпением ждём новый выпуск! 👍
Очень понравилось, интересно и полезно для общего развития, спасибо!
Илья, спасибо за видео. Очень информативно, полезно и весьма интересно. С большим удовольствием смотрю всё, что вы делаете. Ролики такого формата особенно нравятся. Удачи в делах и всего хорошего.
Оказывается я угадал всё, только ни в той последовательности! У тебя очень хорошо получаются образовательные ролики!
спасибо за информацию! 👍очень ценно и полезно для меня
Информативно, спасибо Илья!
Супер! Спасибо!👍
Интересный срез по технологиям, спасибо, Илья!
Очень круто! Спасибо за ролик
как всегда, конкретно и яснопонятно, спасибо
Спасибо за ролик, Илья! Очень приятно смотреть)
Илья, спасибо за труды!
Благодарю , очень познавательно.
Интересно, спасибо
Бомбический видос снова! Очень интересная тема. Казалось бы уже ко всему привыкли, но очень познавательно посмотреть на скачек технологий!
Спасибо. Интересно
Спасибо, как всегда, было интересно. С нетерпением жду технические видео. ПРо углы развала коленвала вообще топ.
Спасибо, Илья, за интересное видео!
Спасибо! Классный ролик!
Спасибо, очень интересно.
Отличный выпуск! Ранее я об этом даже не задумывался, принимал всё как само собой разумеющееся. Спасибо Илья! 🤝
Спасибо Илья за отличный ролик!
Отличный видос 👍 больше таких
Пять из пяти, Илья!
Технологии рулят, спасают жизни, дарят комфорт.
Ну круто же! Кайф! Спасибо за ролик 👍
Спасибо супер!!!
Информативно и и интересно
Интересно было посмотреть
Двойной лайк за АБС и Трекшн, чувствительные к углу наклона)))
На самом деле трекшн начали использовать сильно раньше появления газа по проводам. У БМВ система ASC (Automatic Stability System) появилась в 90-х годах, по моему впервые на 7-ой серии. На моём F800GS 2013 газ с тросиком, но система стабилизации есть.
Про подвеску очень круто рассказал! Спасибо за познавательный выпуск.
Выпуск из курятника - это как традиция :)
Забыл упомянуть про мототюнинг с Алиэкспресс. Лучшая инновация ever!
Очень полезно 👍
DCT это супер в мотоцикле, а так же АБС с чувствительностью к углу наклона!
Супер !
видео топ, если будет настроение сделай видео про газораспределение со всеми тонкостями
Продолжай список 🔥🔥🔥
Спасибо Илья за выпуск. Вот только обладать всеми этими инновациями финансово трудновато. Так цена на мот кусатся. Хотя кому я об этом рассказал) продолжай в том же духе!
Как всегда, все супер! Есть пара маленьких упущений. Не рассказал про усилитель тормозов на БМВ с интегральной АВС, о внедрении коленвала на 270° и собственно коленвал ямахи Эр 1, с ее 90° коленвалом.
Как я считаю, эти 3 системы достойны того, чтоб о них рассказать.
Система от БМВ как то не зашла. Слишком компризная, хоть и эффективна. Сейчас блок АБС умеет играть с давлением. Кроссплейн давно был известен, и его появление тормозилось только повышенной сложностью и стоимостью колена. А 270градусов это просто экономия, так как дорого стало делать дорожные втвины
Илья, молодец, качественный ролик и интересный 😎
Илья может в "порядки". Мое увожение! 👨🎓
Видео как всегда супер 👏 я согласен за Corner ABS и TKC но на втором месте я лично бы поставил DCT :) это не только удобно но ещё и безопаснее (working memory разгружает сильно и это помогает обращать внимание на другие вещи)
Те, кто говорит про маркетологов просто повторяют за кем-то + ностальгия и трава зеленее. Естественно строят мотоциклы инженеры исходя из той задачи, что перед ними ставят. Мне не всегда нравятся задачи и результат, который вышел... Просто потому что я иногда живу не в том мире, на которого мотоцикл создавался.
Но при этом я же ни разу не пришел в салон и не купил новый мотоцикл, как и очень многие, так почему его должны создавать для моего мира, а не для того, где он новый из салона уедет?
Другой вопрос, что маркетологи и сама сфера не становится от этого лучше. Но опять же, таковы условия игры стали. Но это мое субъективное мнение.
Крутой ролик 👍
Спасибо за ролик! Информативно, и с петухами!)) Один момент, коробку DCT скорее сложно недооценить, чем переоценить.
Было бы круто, если у DCT уменьшили стоимость и Вес!
Не согласен. все остальные 4 пункта точно полезны, робот на мотоцикле - ну такое..
@@Alexandr_Splin я хотел только из-за этого робота брать NT1100.
@@SandBetweenTheTeeth , у каждого - свой мотоциклизм..
Илья молодец! Полезное и отличное видео! Хочу поменять байк на ВФР 1200 автомат полносильный. Обращусь к Вам!
Ездил на р6 карбовой, много денег всадил в ремонт и 0 по безопасности. Сейчас решил что хватит, купил ниньзю 1000 с абс и трекшеном, пусть лучше будут помощники. Спасибо за ролик, всегда интересно
Отлично! Спасибо за труды. 🐓 мать его знает расписание записи очередного ролика😁 в этот раз рассмешил собака, пришлось два раза перемотать назад!
Класс
Хороший топ. Технически грамотно все.
Шикарный ролик. Все эти инновации прекрасны и удобны. Но было бы еще круто как-то составить общую картину где это вообще есть. Пока что из очевидного только DCT, его кроме как у Хонды нигде нет.
Хоть теперь я знаю,что такое электронный газ и как он работает, чем отличается от тросикового газа. Спасибо.
увы, Робот с двумя сцеплениями новинка только на мото. Сама КПП изобретена почти 100 лет назад. Да и на машины стали устанавливать относительно недавно.
Благодаря именно маркетологам у инженеров есть возможность и стимул что-то создавать. Иначе сидели бы без работы, бюджета, стимула и пр.
С ограничениями в автоспорте точно такая же ситуация.
Ты бог чувак!!!
Мне эти нововведения как-то фиолетово. На мой вкус какой нибудь Blackbird 1998 года по прежнему близок к идеалу
Адепты фразы "раньше делали инженеры" не понимают, что для производителя важнее выполнять план продаж, обеспечивать постоянную динамику продаж, и обеспечивать функционирование предприятия.
Чем удивлять публику инновациями.
Для каждой инновации в продукте, необходим риск-менеджмент.
Самое главное - найти свободные средства на разработку концепции, и опытных образцов, сбор информации по опытным образцам, оплату работы сотрудников, которые будут заниматься именно этим направлением.
Концепция и исполнение, могут оказаться удачными.
А могут оказаться неудачными, и их закроют.
Это ошибка выжившего.
Многие знают об успешных инновациях, но немногие знают об неудачных опытах по поиску инноваций, которые оттянули на себя время и бюджет.
Разработать план производства, разработка, покупка и пуско-наладка и тех.обслуживание оборудования для данной инновации, найм и обучение доп.персонала и т.д. - это всё бюджет.
Это всё инвестиции, которые будут "Возможно" компенсированы за счет адептов фразы "раньше делали инженеры, а не маркетологи".
От продукта не толка, если вы не можете его продавать регулярно и стабильно.
Хороший выпуск....
Илья, все хорошо, только небольшая неточность в отношении двойного сцепления! Почти моментальное переключение будет лишь когда на втором сцепление дожидается нужная передача, что практически незаметно на авто, на моте же, при более агрессивном и рваном стиле движения, на втором сцеплении не всегда будет нужная передача, и пройдет дополнительное время для переключения, равное тому, если бы ты ездил на работе с одним сцеплением! Об этой особенности все маркетологи мира, скромно умалчивают!)))
Ну обычно передачи все-таки щелкаются не через одну)
Люди "раньше было лучше, сейчас только карбюратор в 15й раз переберу" будут всегда. Хотя и в старых мотоциклах эпохи палеозоя тоже что-то есть))
Есть, конечно. Но на каждый день это сомнительный выбор
Кукуреку 😊
Спасибо большое 👍🌞💚
Инженеры то работают, ток маркетологи всю работу сводят к: "как бы впарить с максимальной наценкой".
Ещё каких-то 10-12 лет назад я был противником АКПП на авто. Аргументы те же - переключает "неправильно ". Сейчас же мнение поменялось - дайте авто с АКПП!
С мото будет также. Тем более на электро мото КПП вовсе не нужны
Просто на авто перестали ездить, а больше начали стоять в пробках.
@@Asfalter0 да и это тоже
На втором пункте заслушался как владелец нового мульта )
Где-то на заднем плане на електроскутере ездят, слышно как возмущаются 😁
Хорошая работа, жирньій лайк
🙂👍👍👍
DCT - топ !
Рядом с фазовращалками должны быть упомянуты впускные раннеры изменяемой длины
В основном, правда, идет адаптирование автомобильных технологий под мото. Инженеры как начали отдыхать, так и продолжают, работают теперь программисты)
На самом деле, если задуматься, то такие технологии как полуактивная подвеска- это очень круто и все эти контролируемые электроникой процессы, но душа просит чего-то интереснее и радикальнее по железу, типа гражданского 2т, который бы был легче и мощнее, но, к сожалению, благодаря зеленым это практически невозможно.
Да сейчас уже не нужно мощнее. Уже избыточная мощность в основном во всех классах, начиная со среднего. Возьмите ктм 690 - он едет чуть ли не на любой передаче на заднем колесе. Зачем вам больше?)
Есть современные 2т дорожные - но их очень мало и они дороги
@@Alexandr_Splin я это к примеру, что первое в голову пришло. Среднекубатурные мопеды достаточно мощные, не спорю, но вес. Среднекубатурный турэндуро весит за 200 с жидкостями, тягать такой по бездору тяжеловато, а вот без экологии 2т он бы весил на порядок меньше. Да и для спортов трековых это было бы еще более актуально.
@@Katalskiхватит пороть чушь. на порядок меньше- это в 10 раз меньше.20 кг-это велосипед. среднекубатурная хаска 701 весит примерно 160 кг.
@@kaalexey1684 хаска одностволка
Правильно, все эти технологии от лукавого. Берите Royal enfield, там как раз только если приборка с экраном и будет 😂
На фоне с петухами не хватает орущего мужика )))
Выпуск,как и все предыдущие зачётный.
Система как на Выфере была ещё у Suzuki на их 400 кубовых моторах с красными головами, которые ставились на Бандиты и на RFки.
Бандит крутой!
VTEC включает/выключает кулачки с разным профилем, а не клапаны. Так что он делает все то-же: изменяет высоту поднятия клапана.
На машинах. На мото - только отключает клапаны
Нашел, ваша правда, Илья, спасибо!
Всегда считал что новые мотоциклы в плане начинки и технологий на много лучше старых мотоциклов, прогресс не стоит на месте! Это факт! Но в плане дизайна новые мотоциклы мне как то не очень заходят)
Илья, глянь ссылку в википедии: List of the fastest motorcycles by acceleration. Бесспорно, мотоциклы все совершеннее, но нет прям большого отрыва по времени квотера у техники с разницей в 20 лет+
Да кому это время квотера нужно :)
@@ProJapan Ну я бы не купил третью Хаябусу вместо своей первой, тормоза и подвеска у меня уже переделаны, а если динамика та же, то зачем мне платить?) Без перфоманса в спортивных пепелацах электроника не интересна.
IMU переоценен. Не зря же на рекламных видео сравнения с просто "NO ABS" и "NO TC", а не с с современными "ABS \TC NO IMU". IMU,. скорее, дает больше похулиганить, позволяет букс при ровном мотоцикле.
Есть куча видео сравнения с обычными абс. Большая там разница
@@ProJapan обычная АБС может быть в разных режимах. Если какой-нибудь дождевой, то она точно так же не даст никуда уйти. Датчик наклона дает только возможность динамически оптимизировать моменты срабатывание, а не работать по одной настройке.
А почему никто кроме Хонды до сих пор не ставит роботы с двумя сцеплениями? Те же Ducati не внедряют VAGовские наработки DSG в мото?
Илья, все как всегда на высоте! Спасибо за ролик! Один вопрос: Ты уехал из России? Каждый ролик,задний фон как будто ты в Испании!)))
Это не Испания))
Это Колумбия)
проблема инженеров еще в том, что практически все уже придумано)) раньше, конечно, было лучше, но вы и гляньте на проделанную работу - был немалый фронт разработок, которые сейчас кажутся базовыми.. причем такое касается чего угодно: скажите мне, например, что можно засунуть в смартфон? что-нибудь новое, что было бы нужно и чего еще нет?
Вот контроль слепых зон к примеру совсем недавно на свежей мультистраде появился и нигде ранее его не было. В следующем году скажут тоже что-то новое, чего раньше не было. И в мобильниках каждый год абсолютно новые полезные фичи.
Добрый день, можно вопрос от всех подписчиков? В каком мотоцикле есть все пять новшеств ?
Ни в одном вообще)
@@ProJapan какая прелесть !
Опять клич домашнего орла🤣
Постоянный соведущий на заднем плане орет ))
Эх, будут ли в комментариях споры, что карбюратор топ, а инжектор на свалку. Как никак частично электронный компонент мотоцикла.
«Птицы на месте»😅😅😅
И желательно с автоматом!
А разве не на Нонде DN-01 она впервые появилась? В 2008 году, или там не с двумя сцеплениями?
Там стояла хитрая гидромеханика, которая скорее вариатор, имитирующий ступени. Тоже рассказывал в ролике про коробки вроде
@@ProJapan понял, спасибо
Оч технически, но до конца меня не хватило, все таки я за более веселый контент…сорян Илюх😊
Кто зануда? Я зануда!
Неееет))) конечно