Hola, alles Gute ist nie beisammen - bei der (noch) geringen Auswahl an wirklichen Langstrecken-E-Motorrädern nimmt man eben das in Kauf was einem am wenigsten stört. Ich fahre seit 2020 die Zero SR/S : mein absolutes Traummotorrad. Der Schalter für den Tempomat ist ähnlich weit weg: mit einem Teil aus dem 3D-Drucker lässt sich das Problem schnell lösen. Bei AD oder DC scheiden sich die Geister: ich mag es (aktuell) eher mit 12,6 kW an AC Typ2 zu laden. Der Ausbau an DC/CCS schreitet deutlich schneller voran und dazu ist der Strom dort ne Ecke günstiger als bei AC. (zumindest bei den großen Roaming-Anbietern Maingau, EnbW und Aral Pulse) Ich glaube in Zukunft würde ich eher das Gewicht der AC-Lader an der Maschine einsparen und DC laden wollen. 25-30 kW DC und 6-9 kW an AC bei nem 25-27 kWh Akku wären meine Wunschvorstellung. Mal sehen was die Zukunft bringt - wir werden sicher und ohne "Rosa Brille" drüber berichten ;-) LG aus Berlin
Liebe Leute, Ich hoffe sehr, ihr könnt mir verzeihen. Ich fahre schon mein Leben lang Motorrad. Ich kann dem Geräusch des stufenlosen Mixers nichts abgewinnen. Wir fahren um zu geniessen, Emotionen zu empfinden, der Sound ist entscheidend. Einzylinder oder zwei als V Kurbelwelle immer quer nie längs, der Genuss wird zum Tanken unterbrochen, zum Essen und zum Schlafen. Und im Traum hörst Du die Maschine hochdrehen, Du schaltest zurück vor einer Traumhaften Kurve in einer ganz sicher von einem Gott geschaffenen Landschaft, Du legst Dich leicht in sie hinein. Fein dosiert machst Du den Schieber auf. Unter dem anschwellenden Grollen einer V twin oder dem Schrei einer Dreizylinder schwebst Du aus der Schräglage auf die nächste Kurve zu. Hier der Ton eines Mixers!! Ich schrecke aus dem Traum auf. Nur wenige Kilometer neben dem Mixer werden richtige Motorräder gebaut. Ducati, MV Augusta zB.
Schön, wie du das Motorradfahren beschreibst, schon fast poetisch 😉 und mit dem Elektromotorrad fahren ist es ja auch nicht anders: Dem Kurvenfahren, der schönen Landschaft und dem Beschleunigung erleben etc. - einfach mit anderer Geräuschkulisse 😊 ich könnte ja zum Beispiel auch schreiben, dass ich einem V2 nichts abgewinnen kann, da mir die Geräuschkulisse ebenfalls nicht gefällt, tue ich aber nicht. Im Gegenteil, ich will ja niemandem was verbieten oder schlecht reden, ich zeige einfach eine neue Motorvariante. Ein Leben und Leben lassen. Beziehungsweise in unserem Fall ein fahren und fahren lassen 👍🏻
exakt, das ist es - nachts mit einem Elektromotorrad über eine leere Landstraße leise durch die Nacht düsen ist einfach etwas komplett anderes, was auch seinen Reiz hat
Nachtfahrt muss ich auch mal probieren - wobei ich bei unseren bewaldeten Landstrassen eher die Befürchtung hätte, dass aus dem Unterholz ein Reh oder Wildschwein raus schiesst und mich über den Haufen rennt 🤔😂
@franciskessler8258 Fallst du z.B. eine Ducati 2-Zylinder fährst (sicher ein schönes Moped), hast du dich nie gefragt, wieso manche keine Ducati fahren, sondern große Reisemotorräder oder japanische laufruhige 4-Zylinder, manche einen Chopper, wieder andere ein geländetaugliches Moped oder ein Elektromotorrad etc.? Weil jeder fährt was er mag und nicht was du meinst was richtig ist. Schön, daß es bei Motorrädern diese vielfältige Auswahl gibt. PS: Trotzdem, so viel Senf in so poetische Worte geafasst. Respekt.
Mich stört bei Energica schon, dass die so laut jaulen, vielleicht wegen der Kette (habe das mal beim Probefahren mit Zero verglichen). Aber grds. finde ich den "futuristischeren" Sound von Elektromotorrädern super. Es ist eben was ganz anderes als mit dem V2 herumzuknattern (was mir auch große Freude bereitet)
Ich finde, dass das mit dem Fahrgeräuschen subjektiv ist. Klar, die Lautstärke kann man messen, aber worauf beim Thema eher wenig eingegangen wird, ist die Frequenz und die Geräuschentwicklung (Stichwort Auspuffknallen). Das Getriebe bei der Energica ist deutlicher als bei anderen Elektromotorrädern hörbar. Ich hab mich schnell daran gewöhnt und vermisse kein Brummen oder Vibrieren.
Die Maschine erinnert mich an meine Honda NC 750 X. Da habe ich auch ein Staufach wo normalerweise der Tank ist. Das scheint aber bei der Honda größer zu sein, denn ich bekomme locker meinen XXL Helm rein. Einen USB-C Anschluß habe ich da auch drin. Überhaupt die ganze Optok wirkt so als hätte Energica bei der Honda NC 750 X abgeschaut. Die Honda gibt es ja auch schon seit 2012 oder so.
Ja, die spitz zulaufende Front hat was von Honda. Dafür wirkt die Experia für mich live etwas breiter. Ich sehe auch starke Ähnlichkeit zur Multistrada (Bologna ist ja direkt neben Modena) 🤭
Das mit dem Tankfach ist nicht so neu. Bei der GoldWing war es noch winzig. Bei der alten 650er BMW ging ke nach Modell, eine komplette Stereoanlage rein. Apropo Griffe, inkl. Armaturen, die sind identisch mit denen der großen ZERO's. Dadurch auch das Thema Tempomat.
- Ich hab den Tempomaten bei meiner EsseEsse9+ RS einfach auf den Hupenknopf gelötet und einen separaten Hupknopf montiert. Die brauche ich eh nie. Kostet nur wenige Euro ;-) - Sitzbank kannst du für 2-300 € auf Maß polstern lassen. Ich hab auch gleich einen anderen Bezug gewählt. - Griffe habe ich gegen dickere Bildwell getauscht, liegen mir einfach besser in der Hand. - Connectivity / CarPlay habe ich über ein externes Display nachgerüstet Was ich mir wirklich von Energica wünsche, ist eine aktive Kühlung des Akkus. Egal ob flüssiggekühlt oder über Peltier-Elemente, um die Ladeleistung konstant hoch zu halten. Alles andere kann man leicht selbst verbessern ;-)
Danke fürs Aufzeigen der verschiedenen Lösungen die du gefunden hast 😊👍🏻 Das mit dem externen Display hat mir mein Händler auch angekündigt, dass sie (Händler, nicht Energica) das anbieten wollen, wobei mir nicht ganz klar ist, wie das mit der Ladestands-„Überwachung“ funktionieren soll 🤔
@@ElectricTourer Die Ladestandsüberwachung funktioniert mit den aktuellen CarPlay & Co Systemen nicht. Es gibt da aktuell nur engagierte Bastler, die aber keine kaufbaren Lösungen bieten. In der int. FB-Gruppe bist ja, oder? Irgendwer hatte da mal ein System programmiert, das den ODB-Port ausliest und den u.a. SOC (ich meine) über eine SIM in eine Cloud schickt, die eine App wieder ausliest. Und der Belgier Hans Cappelle war auch an einer reingeneering Lösung dran. Seinen ODB-Dongle (bzw. den empfohlenen + seiner App) habe ich hier laufen. Seine iOS App hat aber nicht den Stand der Android-Version. SOH, SOC und Balancing werden u.a. aber ausgelesen. Ladestandüberwachung wäre ein nice to have, nach über 40 tkm vermisse ich es aber nicht mehr wirklich. Man bekommt mit der Zeit ein Gespür ;-) Energica hat leider keine brauchbare App am Start. Die ursprünglich Energica App ist im iOS Store nicht mehr verfügbar, läuft aber bei mir noch. Die Esse hat eine Lokalisierungsfunktion, funkt also irgendwohin Standortdaten, die auch angezeigt werden. Über Bluetooth ist u.a. auch der SOC auslesebar, Restreichweite, Shutdown justierbar ;-) Ich fahre das CarPlay Bikeguardian von Midland, das wir auch noch bei uns im Magazin vorstellen werden. Das hat auch gleich Dashcam und TPMS an Bord. Ähnliche Lösungen kriegst du auch für kleines Geld bei Ali, wenn du mal rumexperimentieren möchtest ;-) Leider schaffen es die Italiener nicht, einen engagierten Programmierer für eine App anzuheuern. Aber EV ist nach wie vor Abenteuerland - wer sich drauf einlässt, kalkuliert am besten einen Totalverlust ein. Einen relevanten Gebrauchtmarkt gibt es bisher nicht. Meine Esse ist bei Spritmonitor.de gelistet, da trage ich neben Verbrauchsdaten auch Reifenwechsel usw. ein: User - Marcus -
Mein Silence Roller lädt gerade mal mit 600 Watt. Die Reichweite wäre ok, aber das macht ihn zum Stadt/Umkreis Gefährt. Touren über 100km praktisch nicht möglich. Ein 11kW Ladegerät bräuchte halt mehr Platz und bringt Gewicht und für AC musst du immer ein Kabel mitnehmen. Schade, dass die DC Lader aktuell nicht so sehr in den schönen Motorradgegenden stehen. Wird sich wohl noch ändern.
Der Griff ist stachelig und ich weiß nicht was ich mit dem Stauraum anfangen solll... WOW. Da baut Energica also ein Reisemotorrad mit dem man nicht wirklich reisen kann, da das Aufladen immer eine ganze Nacht dauert.
Schon cool was es alles gibt. Bullet Break ist eine geile Erfindung 👍
Hola, alles Gute ist nie beisammen - bei der (noch) geringen Auswahl an wirklichen Langstrecken-E-Motorrädern nimmt man eben das in Kauf was einem am wenigsten stört. Ich fahre seit 2020 die Zero SR/S : mein absolutes Traummotorrad. Der Schalter für den Tempomat ist ähnlich weit weg: mit einem Teil aus dem 3D-Drucker lässt sich das Problem schnell lösen. Bei AD oder DC scheiden sich die Geister: ich mag es (aktuell) eher mit 12,6 kW an AC Typ2 zu laden. Der Ausbau an DC/CCS schreitet deutlich schneller voran und dazu ist der Strom dort ne Ecke günstiger als bei AC. (zumindest bei den großen Roaming-Anbietern Maingau, EnbW und Aral Pulse) Ich glaube in Zukunft würde ich eher das Gewicht der AC-Lader an der Maschine einsparen und DC laden wollen. 25-30 kW DC und 6-9 kW an AC bei nem 25-27 kWh Akku wären meine Wunschvorstellung. Mal sehen was die Zukunft bringt - wir werden sicher und ohne "Rosa Brille" drüber berichten ;-) LG aus Berlin
Liebe Leute,
Ich hoffe sehr, ihr könnt mir verzeihen. Ich fahre schon mein Leben lang Motorrad. Ich kann dem Geräusch des stufenlosen Mixers nichts abgewinnen. Wir fahren um zu geniessen, Emotionen zu empfinden, der Sound ist entscheidend. Einzylinder oder zwei als V Kurbelwelle immer quer nie längs, der Genuss wird zum Tanken unterbrochen, zum Essen und zum Schlafen. Und im Traum hörst Du die Maschine hochdrehen, Du schaltest zurück vor einer Traumhaften Kurve in einer ganz sicher von einem Gott geschaffenen Landschaft, Du legst Dich leicht in sie hinein. Fein dosiert machst Du den Schieber auf. Unter dem anschwellenden Grollen einer V twin oder dem Schrei einer Dreizylinder schwebst Du aus der Schräglage auf die nächste Kurve zu. Hier der Ton eines Mixers!! Ich schrecke aus dem Traum auf. Nur wenige Kilometer neben dem Mixer werden richtige Motorräder gebaut. Ducati, MV Augusta zB.
Schön, wie du das Motorradfahren beschreibst, schon fast poetisch 😉 und mit dem Elektromotorrad fahren ist es ja auch nicht anders: Dem Kurvenfahren, der schönen Landschaft und dem Beschleunigung erleben etc. - einfach mit anderer Geräuschkulisse 😊
ich könnte ja zum Beispiel auch schreiben, dass ich einem V2 nichts abgewinnen kann, da mir die Geräuschkulisse ebenfalls nicht gefällt, tue ich aber nicht. Im Gegenteil,
ich will ja niemandem was verbieten oder schlecht reden, ich zeige einfach eine neue Motorvariante. Ein Leben und Leben lassen. Beziehungsweise in unserem Fall ein fahren und fahren lassen 👍🏻
exakt, das ist es - nachts mit einem Elektromotorrad über eine leere Landstraße leise durch die Nacht düsen ist einfach etwas komplett anderes, was auch seinen Reiz hat
Nachtfahrt muss ich auch mal probieren - wobei ich bei unseren bewaldeten Landstrassen eher die Befürchtung hätte, dass aus dem Unterholz ein Reh oder Wildschwein raus schiesst und mich über den Haufen rennt 🤔😂
@franciskessler8258 Fallst du z.B. eine Ducati 2-Zylinder fährst (sicher ein schönes Moped), hast du dich nie gefragt, wieso manche keine Ducati fahren, sondern große Reisemotorräder oder japanische laufruhige 4-Zylinder, manche einen Chopper, wieder andere ein geländetaugliches Moped oder ein Elektromotorrad etc.? Weil jeder fährt was er mag und nicht was du meinst was richtig ist. Schön, daß es bei Motorrädern diese vielfältige Auswahl gibt.
PS: Trotzdem, so viel Senf in so poetische Worte geafasst. Respekt.
Mich stört bei Energica schon, dass die so laut jaulen, vielleicht wegen der Kette (habe das mal beim Probefahren mit Zero verglichen). Aber grds. finde ich den "futuristischeren" Sound von Elektromotorrädern super. Es ist eben was ganz anderes als mit dem V2 herumzuknattern (was mir auch große Freude bereitet)
Mir stoert der Anschaffungspreis am meisten.
Hallo wie ist das mit den Fahrgeräuschen? Bei einem Alpentest der
Motorrad Zeitschrift war ausgerechnet das Akku Motorrad das
lauteste!? Seltsam
Ich finde, dass das mit dem Fahrgeräuschen subjektiv ist. Klar, die Lautstärke kann man messen, aber worauf beim Thema eher wenig eingegangen wird, ist die Frequenz und die Geräuschentwicklung (Stichwort Auspuffknallen). Das Getriebe bei der Energica ist deutlicher als bei anderen Elektromotorrädern hörbar. Ich hab mich schnell daran gewöhnt und vermisse kein Brummen oder Vibrieren.
Die Maschine erinnert mich an meine Honda NC 750 X. Da habe ich auch ein Staufach wo normalerweise der Tank ist. Das scheint aber bei der Honda größer zu sein, denn ich bekomme locker meinen XXL Helm rein. Einen USB-C Anschluß habe ich da auch drin. Überhaupt die ganze Optok wirkt so als hätte Energica bei der Honda NC 750 X abgeschaut. Die Honda gibt es ja auch schon seit 2012 oder so.
Ja, die spitz zulaufende Front hat was von Honda. Dafür wirkt die Experia für mich live etwas breiter. Ich sehe auch starke Ähnlichkeit zur Multistrada (Bologna ist ja direkt neben Modena) 🤭
Mich erinnert sie mehr an Ducati Multistrada. Jetzt müßte sie noch rot sein.
Das mit dem Tankfach ist nicht so neu. Bei der GoldWing war es noch winzig. Bei der alten 650er BMW ging ke nach Modell, eine komplette Stereoanlage rein.
Apropo Griffe, inkl. Armaturen, die sind identisch mit denen der großen ZERO's. Dadurch auch das Thema Tempomat.
- Ich hab den Tempomaten bei meiner EsseEsse9+ RS einfach auf den Hupenknopf gelötet und einen separaten Hupknopf montiert. Die brauche ich eh nie. Kostet nur wenige Euro ;-)
- Sitzbank kannst du für 2-300 € auf Maß polstern lassen. Ich hab auch gleich einen anderen Bezug gewählt.
- Griffe habe ich gegen dickere Bildwell getauscht, liegen mir einfach besser in der Hand.
- Connectivity / CarPlay habe ich über ein externes Display nachgerüstet
Was ich mir wirklich von Energica wünsche, ist eine aktive Kühlung des Akkus. Egal ob flüssiggekühlt oder über Peltier-Elemente, um die Ladeleistung konstant hoch zu halten.
Alles andere kann man leicht selbst verbessern ;-)
Danke fürs Aufzeigen der verschiedenen Lösungen die du gefunden hast 😊👍🏻
Das mit dem externen Display hat mir mein Händler auch angekündigt, dass sie (Händler, nicht Energica) das anbieten wollen, wobei mir nicht ganz klar ist, wie das mit der Ladestands-„Überwachung“ funktionieren soll 🤔
@@ElectricTourer Die Ladestandsüberwachung funktioniert mit den aktuellen CarPlay & Co Systemen nicht.
Es gibt da aktuell nur engagierte Bastler, die aber keine kaufbaren Lösungen bieten. In der int. FB-Gruppe bist ja, oder? Irgendwer hatte da mal ein System programmiert, das den ODB-Port ausliest und den u.a. SOC (ich meine) über eine SIM in eine Cloud schickt, die eine App wieder ausliest.
Und der Belgier Hans Cappelle war auch an einer reingeneering Lösung dran. Seinen ODB-Dongle (bzw. den empfohlenen + seiner App) habe ich hier laufen. Seine iOS App hat aber nicht den Stand der Android-Version. SOH, SOC und Balancing werden u.a. aber ausgelesen.
Ladestandüberwachung wäre ein nice to have, nach über 40 tkm vermisse ich es aber nicht mehr wirklich.
Man bekommt mit der Zeit ein Gespür ;-)
Energica hat leider keine brauchbare App am Start. Die ursprünglich Energica App ist im iOS Store nicht mehr verfügbar, läuft aber bei mir noch. Die Esse hat eine Lokalisierungsfunktion, funkt also irgendwohin Standortdaten, die auch angezeigt werden. Über Bluetooth ist u.a. auch der SOC auslesebar, Restreichweite, Shutdown justierbar ;-)
Ich fahre das CarPlay Bikeguardian von Midland, das wir auch noch bei uns im Magazin vorstellen werden. Das hat auch gleich Dashcam und TPMS an Bord. Ähnliche Lösungen kriegst du auch für kleines Geld bei Ali, wenn du mal rumexperimentieren möchtest ;-)
Leider schaffen es die Italiener nicht, einen engagierten Programmierer für eine App anzuheuern.
Aber EV ist nach wie vor Abenteuerland - wer sich drauf einlässt, kalkuliert am besten einen Totalverlust ein. Einen relevanten Gebrauchtmarkt gibt es bisher nicht.
Meine Esse ist bei Spritmonitor.de gelistet, da trage ich neben Verbrauchsdaten auch Reifenwechsel usw. ein: User - Marcus -
Mein Silence Roller lädt gerade mal mit 600 Watt. Die Reichweite wäre ok, aber das macht ihn zum Stadt/Umkreis Gefährt. Touren über 100km praktisch nicht möglich. Ein 11kW Ladegerät bräuchte halt mehr Platz und bringt Gewicht und für AC musst du immer ein Kabel mitnehmen. Schade, dass die DC Lader aktuell nicht so sehr in den schönen Motorradgegenden stehen. Wird sich wohl noch ändern.
24.000€ für 250km Reichweite, ich weiß nicht.....
Der Griff ist stachelig und ich weiß nicht was ich mit dem Stauraum anfangen solll... WOW.
Da baut Energica also ein Reisemotorrad mit dem man nicht wirklich reisen kann, da das Aufladen immer eine ganze Nacht dauert.
Von nix ne Ahnung haben, aber trotzdem ne grosse Klappe haben 😂
40 min Fastcharger ist sie vollgeladen🤦♀️
@@ElectricTourertypisch E-Mobilitätsgegner