Elektrisch Touren, geht das? GO! hat den Test mit der Energica Experia (2023) gemacht!
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- เผยแพร่เมื่อ 17 มิ.ย. 2023
- Ein Sportstourer mit E-Antrieb, geht das? Diese Frage hat sich GO! zusammen mit dem Experten vom Touring Club Schweiz beim Energica Experia gestellt. Die Antwort siehst du im Video.
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Viel lieber Typ 2 die sind überall in der Stadt und Dörfer. Umgebung erkunden etwas Essen und weiter geht's.Schnellader geht sicher auch aber die Auswahl die ist viel kleiner.
Noch nie etwas von der Zero DSR/X gehört? 😉
Bezüglich CCS am Fusse von Pässen:
Ich bin vorletzte Woche die Tour des Grandes Alpes mit 21 Pässen hin und zurück gefahren mit meiner Zero SR/F mit 12.6 kW AC-Lademöglichkeit.
Habe vorhin schnell die CCS-Lader von Going-Electric von Frankreich auf meine Route 'gelegt'. No way - die Tour wäre mit CCS keine Option gewesen. (Wobei ich zugebe, dass Going Electric nach meiner Erfahrung in Frankreich einige vorhandene Lademöglichkeiten nicht aufführt, was wohl für AC und CCS gilt).
Ja, irgendwann wird es von den CCS-Ladern auch mehr haben. Ich befürchte aber, dass das noch eine Weile geht, weil diese schlicht viel teurer sind als die AC-Ladesäulen. Private (Restaurant- und Hotelbesitzer) werden sich vermutlich viel schwerer tun, CCS anzubieten. Und noch etwas kommt dazu: Mit AC habe ich für den Notfall auch die Möglichkeit, an einer CEE 16/5 (rote Industriedose) zu laden. Solche findet man in vielen gewerblichen/landwirtschaftlichen Betrieben.
Goingelectric ist Community-gepflegt. Wenn keiner da war ist nichts eingetragen. Schau lieber bei moovility nach, da ist das gesamte Hubject Netz zu sehen.
Die energica kann doch AC und DC laden…
Bezgl. Schnell-Lader am Fusse der Pass-Strassen vermisse ich aber noch an vielen Orten solche Lader. Z.B. Furka-Grimsel ist nichts, da komme ich mit meinem VW e-up mit 16kwh Akku nicht vernünftig von Luzern ins Wallis. Auch Graubünden ist immer noch tote Hose. Ob da die Landi/Agrola evtl. Abhilfe schaffen kann? Wäre super 🥰
Danke für deinen Kommentar! Das Agrola Netz wird laufend ausgebaut. Wo genau die nächsten Stationen aufgebaut werden, sind wir leider nicht informiert.
Klar, Ladestationen gibt es nur in der Schweiz und der der näheren Umgebung .... Haben ja die Schweizer erfunden.
Leider nicht auf Deutsch !
Ich glaube langsam das ihr Sachen Nachforschung einfach einfach nicht denn richtigen durchblick habt.
Okay ich helft euch mal auf die Sprünge, zum Beispiel die Brammo Emplus R war die erste Touren Maschine die rein elektrisch angetrieben wurde, die Brammo R wurde ab dem Jahr 2012 auf denn Verkehr los gelassen.
Da ich jedesmal ein greifen muss und kleine Korrekturen anbringen muss, solltet ihr es in zwischen begriffen haben doch leider ist das nicht der Fall, denn es gibt noch eine italienische Marke die vor diese auf denn Markt gekommen ist, diese Maschine ist auch rein elektrisch und Schaft im voll geladenen Zustand 370 km geht aber mehr unter die Sportler, nun liegt der Ball bei euch denn mehr Hilfe bekommt ihr nicht von mit.
Brammo Emplus R - Tourenmaschine? Mit knapp 130 km Reichweite und keiner Schnellladefunktion? Ist wohl nicht ernst gemeint, oder? Aus Italien waren da noch Tacita und Italian Volt. Aber keine dieser Maschinen kommt auf 370 km. Da musst du schon konkreter werden. 😎
@@e-performance-switzerland LOL 😂 du solltest schon recht lesen😁 das war 2013 und somit war diese die erste seiner Art, und konnte schon damals schnell laden.
Was kann ich schon von dir erwarten? Du weist nicht viel und meist schon alles zu wissen, du weisst nicht mal wer der erste Hersteller war der ein Motorrad 2X2 angetrieben wurde. Wird zu erstmal erwachsen🙂
@@MeyerWerner Warum muß man Bravo noch erwähnen? Die scheinen ja eh tot zu sein. Von daher, unwichtig. . .
@@derniederrheiner4518 Bravo 🤔 noch nie was davon gehört🤣 ach ja du meist dieses helft 🤣
@@MeyerWerner Stümpt. Da hat die Autokorrektur zugeschlagen. Man sollte Korrekturlesen. . .
Wenn ein Test schon so so anfängt: "Eigentlich gibt es nur eine, die xxxx". Das zeugt von Unkenntnis, fehlender minimaler Recherche und mangelnder Objektivität. So ist es auch nicht die eigene Meinung, sondern einfach nur ein Werbespruch für eine bestimmte Marke von mehreren. Ob bezahlt oder unbezahlt spielt dann auch keine Rolle mehr. Werbung kann man sich auch woanders reinziehen.
Schade für die E-Mobilität auf 2 Rädern und diese interessante Thematik.
Hast du das Video zu Ende geschaut?
@@e-performance-switzerland Natürlich habe ich das Video vor dem kommentieren zu Ende geschaut.
Dass man mit so einem Motorrad eh selten auf Autobahnen fährt und die CCS-Lader meist dort stehen passt auch nach 2-maligem ansehen nicht zusammen. Dass man auf 24 kW Ladeleistung kommt mag kurzzeitig annähernd der Fall sein, nachgemessen von Joel sicher nicht, da beim CCS-Laden die Energica mit zunehmendem Ladestand merklich nachlässt. Eine tatsächlich getestete Angabe wäre sinnvoll gewesen. Aber von Recherche statt Werbung hat man man ja bereits im ersten Satz Abstand genommen.
Trotzdem ein schönes, wenn auch sehr teures E-Moped das ich nicht schlecht reden möchte. Hätte die Konkurrenz - lt. GO! gar nicht vorhanden bzw. wegen Onboardlader schwerer, was nachgewogen nicht stimmt - nicht als Alternative AC-Laden mit bis zu 12,6 kW geboten wäre ich evtl. bei der Energica hängen geblieben. Die Konkurrenz ist beim AC-Laden 4 x schneller als die Energica, das Motorrad trotzdem leichter und AC ist über Land auch reichlich vorhanden.
@@gww8026 Danke für deinen sachlichen Kommentar. Bei dem Beitrag ging es dem Go-Magazin in erster Linie um einen einfachen, durch Joel durchgeführten Praxisbericht und nicht um eine vertiefte Recherche über den aktuellen Elektromotorradmarkt. Die Entscheidung, ob AC oder DC Ladung muss jeder für sich anhand seiner Bedürfnisse und den bevorzugten Strecken treffen. Goingelectric listet aktuell in der Schweiz 3.113 Standorte mit 10.868 Ladepunkten (3.402 x Typ 2 Dose, 2.298 x Typ 2 Stecker, 1.677 x Typ 1 Stecker, 1.474 x Combo Typ 2 (CCS) EU, 650 x CHAdeMO, ...).
Die Ladeleistung in erster Linie von der Batterietemperatur ab. Solange diese unter 40°C ist lädt die Experia konstant mit 20 - 24 kW. Je nach Batteriezustand nimmt sie dann in der Regel ab 85 - 95 % langsam ab und geht ins Balancing über.
@@e-performance-switzerland Danke für die schnelle und ebenfalls sachliche Antwort. Den Teil "Praxisbericht" habe ich ja verstanden. Ist auch sehr sinnvoll um die E-Mobilität auf 2 Rädern voranzubringen. Was ich nicht verstanden habe sind die von irgend einer Seite hinzugefügten und eben nicht praxisgetesteten Vergleiche zugunsten CCS (wenn doch eh beides Sinn macht) oder die nicht stimmigen Vergleich des Gewichts obwohl nur ein Motorrad getestet wurde. Beispiel: Energica Experia (CCS + 3 kW AC) wiegt 260 kg, Zero DSR/X (AC 6kW) wiegt 247 kg, meine Zero SR/S (AC 6kW) wiegt 235 kg, beide mit zus. 6 kW auf 12 kW Ladeleistung aufrüstbar.
Gut, dass es bei der E-Mobilität auf 2 Rädern Konkurrenz gibt und eine Auswahl nach Bedürfnissen möglich ist. Allzeit gute Fahrt.
Ein ausgewogener und guter Test. Kann ich, der ich eine Ribelle fahre, so unterschreiben. CCS ist die auch aus meiner Sicht bessere Entscheidung. Der Preis ist leider nicht mehr wirklich angemessen. Da fehlen mir in dieser Preisklasse mittlerweile ein adaptiver Tempomat, der Totwinkelwarner und die Handbremse fehlt noch immer. Und richtig erwähnt, die Autobahn ist nichts für die Energica. Da sind maximal noch 140 km drinnen, bei nur max. 120 km/h! Aber abseits der Autobahn, auch in Ortschaften, sind Reichweiten von auch über 300 km möglich. Im langsamen Stadtverkehr genehmigt sich meine Dicke Rakete 3 GT durchaus um die 10 Liter auf 100 km. Dazu im Vergelich kommt die Energica mit nur um die 5 kWh/100km(Stadtverkehr) aus. Und gerade jetzt im Sommer schlägt einem nicht die extreme Abwärme des Verbrenners aufs Gemüt. Letztlich gibt es viele Vor- und auch Nachteile zu berücksichtigen. Handling, Kraftentfaltung und somit extreme Fahrleistungen ohne im Getriebe umher zu rühren, regeneratives Bremsen und somit nahezu idiotensicheres Fahren sprechen für´s E- Bike. Von daher muss jeder für sich abwägen ob Benzin getriebene Hubkolbenverbrennungskraftmaschine oder E- Bike. Oder halt beides. Bei Intersse unbedingt einige Tage das Wunschbike testen.
Danke für deinen Kommentar!