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Elektro und Reise - geht das zusammen? Die neue Energica Experia 2022 im Test
ฝัง
- เผยแพร่เมื่อ 22 มิ.ย. 2022
- Oft gefordert, jetzt geliefert: Ein Elektromotorradtest in den Alpen. Diesem stellt sich der neueste Wurf des italienischen E-Herstellers Energica. Die als Reisemotorrad konzipierte Experia stellt sich dieser Herausforderung im Herz der Dolomiten.
Hier gehts zum schriftlichen Testbericht: www.1000ps.de/...
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Liebes 1000OS Team, danke für den jungen, technologieoffenen Redakteur. Guter Bericht, weiter so 🤘
Ich finde der Stand der Technik, die Rahmendaten und das Design sind wirklich gut. Würde ich mir in der Preiskategorie ein Motorrad kaufen, wäre es auf jeden Fall mein Favorit. Fahre als daily eine Honda NC 750 X, ist keine Rennsemmel, aber sie macht Spaß, ist unfassbar praktisch und sparsam (3,2 L/100km + 12.000km Service-Intervall). Also perfekt für mich als Pendler. Leider ist die E-Mobilität einfach noch zu teuer für mich. Ich freue mich aber darauf, wenn die Forschung weitere Sprünge macht (vor allem beim. Thema Akku-Recycling, -Herstellung und -Effizienz) und die breite Masse einen Zugang erhält. Ich finde es auf jeden Fall großartig, dass elektrische Motorräder auch in Richtung Adventure Sporttourer entwickelt werden!
hey fahre auch täglich meine NC, oh ja sparsam und praktisch vorallem das geile tankfachl und zur leistung, find die gas ganz schön an, also für die stadt absolut geil, bin viel in wien unterwegs, sound technisch gibt sie auch schön was her und leute die ich drauf hab sitzen lassen loben sehr das sie so ruhig ist, also keine vibrationen.
Wer eine NC fährt, braucht kein E-Motorrad mehr, das wissen aber nur die, welche auch eine besitzen. 😃
Akku Recycling ist keine Frage der Forschung. Man muss die Akkus so entwickeln, dass man sie recyceln kann. Das ist bereits so und dann muss man warten bis welche kaputt gehen um das ökologisch und ökonomisch betreiben zu können. Daran hapert es mangels Menge. Vielleicht in 10 Jahren.
RLY? Ich hatte über den Winter die NC S meiner Schwester in der Garage und hab sie ab und zu bewegt. Aber es war für mich Überwindung, mich auf die Kiste zu setzen. Viel zu langer Radstand und viel zu flacher Lenkkopfwinkel für die City, Landstraße und so wo, wo es Spaß machen soll. Und ein toller Schaltpunkt vom 3. in den 4.. Gerade auf der Landstraße, wenn man am überholen ist, muss man im Überholvorgang bei ca. 115 km/h nochmal schalten weil die Fuhre sonst in den Begrenzer geht...
Meine MT-10 dreht im 1. bis über 130. Da mache ich mir übers Überholen gar keine Gedanken...
Wenn ich ein praktisches Fahrzeug will, hole ich mir einen Roller. Der performt wahrscheinlich noch besser als diese peinliche Kiste.
Zum Glück hat meine Schwester die Bude wieder angeholt...
@@danjones4944 RLY? du vergleichst die mt 10 (16k eur) mit der honda nc (8k eur)?
preisunterschied, das doppelte?
wenn du mit der NC wegen überholen zum mekkern anfängst, dann sagt das schon was über dich als fahrer aus.
sehr schön. Wenn das die Zukunft ist, warum nicht. Halbe Stunde Mittagspause passt dann schon. Wenns jetzt noch Ladesäulen oben am Restaurant am Pass gibt: Top. Jetzt müsste ich nur noch das Kleingeld für sowas haben.
Noch ist reisen mit dem E-Motorrad nur etwas für Enthusiasten, aber wie man sieht funktioniert die Technik, die sich, wie auch das Ladenetz, noch weiter entwickeln wird. Und ganz nebenbei sehen die Energica´s auch richtig gut aus.👍
I do 800 miles a day on my old Energica Ribelle. Why isn't travel on them for everyone?
@@ZeroFun Nicht jeder hat Lust sich mit dem planen der Route entlang von Ladestationen zu beschäftigen und/oder sich von diesen auf bestimmte Strecken beschränken zu lassen. Das Ladenetz wird weiter ausgebaut und wird in Zukunft auch bekannte Motorradstrecken einschließen. Dann wird das E-Motorrad für deutlich mehr Fahrer eine clevere alternative zum Verbrenner sein, wie das E-Auto schon jetzt.
Reisen mit dem Motorrad ist für Enthusiasten!
@@T.J.VMF214 You can go pretty much anywhere on an Energica. Minimal planning is required, all major roads have quick chargers on them. I've ridden across the USA 4 times now on different routes. Cannonball route was my last one, all well-known motorcycles routes have chargers already.
Naja, wir waren jetzt mit dem ADVent-Gespann in Norwegen. Abgesehen das wir das ganze Campinggerödel dabei hatten, rein von der Kilometerleistung, 293km/Tag, hätte man das gut mit der Experia oder SR/S erledigen können. . .
Wirklich Interessant, nur der Preis von 30.000€ ist einfach viel zu viel, die Komponenten am Lenker sehen billig aus. Ich hoffe das der Preistreiber Batterie irgendwann mal in vernünftige Größen kommt, der Rest EMotor und Co. ist deutlich günstiger in der Herstellung als ein Verbrennungsmotor mit Schaltgetriebe.
Die Ausarbeitung von Euch wie immer gut!
Das war doch mal ein schöner neutraler Bericht, hat mir gut gefallen. Werd mir das Gerät zwar nicht leisten können, aber gut zu wissen das es inzwischen solche schönen Elektro-Modelle gibt. Bin wirklich gespannt auf das was in fünf Jahren so möglich sein wird.
30.450 Euro kostet das Teil, sind dann entsprechend 3x Z900 oder MT09! Damit alles gesagt 🙂, für eure Bemühen Daumen hoch.
Oder 1x Multistrada V4s ich würde dies Pikes Peak nehmen :-)
und was will ich mit 3 mt09? es gibt Leute die können/wollen sich sowas leisten
@@andir2185 und wie viel gibt es solche "Leute"? Ich dachte geht alles in Richtung E- Mobilität, heißt zugänglich für alle und nicht nur für Superreiche. Oder muss man dann Ehrlich sagen dass E-Mobilität ist nur für die Leute wie du schreibst die das leisten können/wollen....
@@Leinetal_Rider mobilität war schon immer für leute die es sich leisten können. das mobilität immer teuerer wird, lässt sich ja jetzt schon erahnen. schau dir mal gebrauchtwagenpreise die steigen um 30% und das ist noch nicht das ende. und vor allem motorräder, sind für mich ein reines luxusgut, da finde ich die preisdiskussion um erhlich zu sein eh überflüssig.
@@andir2185 nein, du weis was ich damit meine, ich kann leisten einen Moped für 10t aber nicht für 30t, mein Kumpel hat ein Transalp für 2t gekauft und zufrieden damit, wenn irgendwann kommen die Preise um 30t aufwärts weder ich noch mein Kumpel das leisten können, so einfach ist das, was kann man hier nicht verstehen, abgesehen davon dass ich an meinem Moped alles selbst erledige
Ich fahre bereits ein E-Auto und warte sehnsüchtig auf ein E-Tourenbike. Schade aber, dass die Experia mit Typ 2 Stecker nur 3 kW ziehen kann. Hier muss Energica nachsitzen, 11 kW wie bei den Autos wäre viel besser, denn solche Ladestationen gibt es zuhauf, CCS-Schnellladesäulen hingegen gibt es fast nur auf Autobahnen.
Ich werde sie sicher probefahren - aber in dieser Ausführung niemals kaufen. Denn zwei Dinge stören mich gewaltig:
Ein wichtiges Argument für Elektro ist die Quasi-Wartungsfreiheit. Warum nur wird hier eine Kette verbaut? Damit ich trotzdem fleissig weiter Wartungsarbeiten durchführen darf? Das macht Zero mit dem Zahnriemen besser.
Und: Bedienung des Tempopats mit der Gashand. Eine mühsame Fummelei (das macht Zero gleich schlecht).
Jammern auf hohen Niveau, aber bei dem Preis würden mich diese zwei Kleinigkeit wahrscheinlich bei jeder Fahrt aufs Neue stören.
Und Ich als Landstraßenfahrer will von V4 auf V2 umsteigen weil mir der V4 zu "rund" läuft :D
Gibt sicher auch Fahrmodi, dass die rappelt wie ne alte duke
beim Getriebe paar Zahne entfernen dann hast ne umwucht, damit vibrationen und den Sound wirst auch veränden.
1.ohne Gepäck
2.ohne Sozius
3.perfektes Wetter
4 kein „zügiges fahren“
5.wer fährt bis zum letzten Kilometer in der Alpen?
Was ist wenn mal ein Pass gesperrt ist und ich dann nicht laden kann?
5.Preis
Das könnts schön reden wie ihr wollt🫢🤔🙄😬👎👎👎
Gewicht ändert den Verbrauch und damit die Reichweite so gut wie gar nicht.
Was is denn der Spass am Moped fahren, wenn Sound, Vibrationen, Schalten, Geruch und Gefühl verloren ist? Da kann ich auch einfach Achterbahn fahren, die pfeift mindestens nicht so nervig…
schonmal kurven gefahren?
@@Krocksahalwi Kurven fahren ohne schalten oder sound beim schalten/Gas? Obs das is
Manchmal ist eine Veränderung zuerst ungewohnt, aber irgendwann geht es dann doch!
Ich habe mich schpon an Digitalkameras gewöhnt, an das Telefonieren mit Handy und schließlich sogar an das Smartphone.
Ich werde mich auch an Elktromotorräder gewöhnen!
@@stefanjepp6612 ich geb dir vollstens Recht was Veränderungen angeht. Aber die eigentliche Frage im Raum is doch, ob E Motorröder eher Rückschritt statt Fortschritt sind :)
Am Sellajoch hab ich trotz intensivem Ausschau halten keine Achterbahn entdecken können. 😉 LG Poky
Bei einem ausführlicheren Test dann bitte noch auf die Reperatursituation schauen, also wo und was für welches Geld.
Nicht, dass man wie bei Zero den ganzen Motor wechseln lassen muss, wenn nur das Steuergerät defekt ist.
Elektromotoren sind viel simpler als Verbrenner, aber die Hersteller scheinen eher auf den Verkauf von Neufahrzeugen zu schauen, als auf Reperaturfähigkeit, damit vermiesen die sich selbst das Geschäft und beschädigen den Ruf von Stromern.
Das ist nur zero .. . Schreckliche service auch
Nice! Habt ihr die Stark Varg getestet?
Beim Händler gibts zum preis bestimmt auch noch ein uppercut schön ins kin, da tut sich nicht viel.
Bei so einem Preis ist das ding sofort uninteressant geworden.
Einerseits bin ich froh dass es die Alternative zum Verbrenner gibt falls es auch für Motorräder zum Verbot kommen sollte und andererseits befürchte ich, dass die Politik gerade aufgrund dieser möglichen Alternativen ein Verbot beschließen könnte.
Fest steht jedenfalls, solange die Benzinpreise noch halbwegs erschwinglich sind, wird Verbrenner gefahrenen. 😁🔥
Ein Elektromotorrad hat einige Vorteile!
Was noch für den Verbrenner spricht ist der Preis und die leichtere Zügänglichkeit von Benzin im Vergleich zu Ladesäulen.
Aber warte mal 10 Jahre, dann wird es schon anders aussehen und exorbitant teure E Fuels werden wohl nur reicht Motorrad oder Sportwagenfahrer kaufen, alle anderen nehmen einen Elektroantrieb.
@@stefanjepp6612 Ich glaube, dass alles was an efuels die nächsten 20 Jahre produziert werden könnte von der Luftfahrt, der Seefahrt und der Industrie weggesaugt werden wird. Da bleibt auch für Reiche nichts in nennenswerten Mengen übrig.
Bin gespannt ,ich habe am 30-06-2022 eine probefahrt gebucht.
Wenigstens Du bist hier nicht komplett anti 👏😊
Viel Spaß!
Du sagst nach 60 km war der Akku zu ca 25% leer. Damit man das ein wenig einordnen kann, wie schnell seid ihr gefahren, wie beschleunigt? So im Vergleich zu euren sonstigen Test wo ihr es ja oft ordentlich krachen lässt "Reiseenduro" hin oder her. Davon ist der Verbrauch ja sicherlich, wie auch beim Verbrenner, sehr stark abhängig. Wie war der Durchzug im Vergleich zu einer z.b. XR oder ähnlichem?
Durchzugswerte deutlich besser als zB die der Yamaha Tracer 9 GT. Haben schon ordentlich angedrückt. War eine flotte Runde
War am Sella und traute meinen Ohren nicht als 3 dieser Bikes vorbeigesurrt sind! 🤣👍🏻
Schickes Bike! Noch 10 Jahre Entwicklung und ich bin dabei aber nur falls meine 98er VFR bis dahin nicht mehr läuft 😆
Keine Bange, die wird laufen 👍
Dann haben die Entwickler ja noch 50 Jahre Zeit !
Ob ich mir dann aber mit 91 noch was neues zulege weiß ich nicht 🙃
Elektro wäre eigentlich geil. Nur schade, dass dessen Vertreter immer gleich alles andere verbieten wollen (und dies bereits tun). Ich z.B. kann mir gut vorstellen beides zu haben. Elektro zum Pendeln und Verbrenner für die Genussfahrten oder Touren.
Bin für Elektro aber verbieten will ich nichts.
Wenn man Verbrenner verbietet wird unterbewusst damit gesagt das e-antrieb schlecht ist und man deshalb die Leute dazu zwingen muss
Ich gehe davon aus das sich es beim Auto sehr bald von alleine geht der Umstieg
@@p.750 Beim Auto ist das Verbot ja schon beschlossene Sache. Ab 2035 EU-weit keine Verbrenner-Neuzulassungen.
Aber ja, du hast Recht, es ist kein gutes Zeichen, wenn man die Leute zwingen muss.
Nicht die Vertreter der Elektro´s wollen alles andere verbieten, schon gar nicht die Biker. Es sind wohl eher diejenigen, die jeglichen Individualverkehr einschränken wollen. Dagegen müssen wir uns schon gemeinsam wehren. Egal ob Verbrenner oder Elektro.
Das Verkehrsministerium bei uns in Baden-Württemberg meint sogar, daß "auch Elektromotorräder mit eventuellem Sounddesign eventuell sehr laut sein könnten..." und will alle Einschränkungen für ALLE Motorräder incl. Elektro ausweiten so weit es geht. Geht´s noch?
200 Kilometer bei 120 km/h und dann in 20 min auf 80% laden. Dann könnte ich mir vorstellen eine elektro Tourer/ Reiseenduro o.ä zu bewegen.
Fehlt nur leider immernoch die Infrastruktur
@@TheCalicabrio dort wo man 120km/h fahren darf gibt es die Infrastruktur in gesamt Deutschland
Reichweite passt schon, nur laden muss man können.
Da wurde rein gar nichts zu gesagt.
Navi? Ladesäule finden? Anzeige der Ladeleistung der Ladesäule? Eine Elektroauto kann das.
TYP2 nur 3KW? Oder Schukostecker ?
Und wohin mit TYP2 Kabel?
200Km bei absoluter Schleichfahrt,120KM sind wohl realistischer.Und nach dem ersten Ladestopp dann nur noch 100KM.
@@mesima5041 auf welchen Fakten basiert deine Aussage?
also ich finds ja im Prinzip toll. bis auf das Geräusch ! das man ja ununterbrochen im Helm hat ! das macht echt Kopfschmerzen ! dieses ewige siiihhh pfiiiehhh .. .gesinge da... sonst wahrscheinlich gut bis sehr gut. Der Bericht war eigentlich zum Erden und Kurzschliessen, weil er nicht ansatzweise DAS gezeigt hat, wie so etwas im Vergleich zum Verbrenner andrückt ! Der Kommentator hat das einfach nicht richtig präsentiert ! das war als ob irgendwas fehlen würde, die ganze Emotion, diese unendliche Freude der Bewegung des Bikes ! Es war ein kühler, teilweise humpelnder und irgendwie eigenartig unbeteiligter Bericht mit ein paar wenigen Fakten, mehr nicht ! Schade eigentlich !
Danke für dein offenes Feedback. Bezüglich Beschleunigung ist die Experia nun mal weniger beeindruckend als zB die EVA Ribelle. Dazu haben wir auch einen ausführlichen Test online und nicht nur eine Kurzvorstellung wie im Fall der Experia. Viel Spaß beim Anschauen. LG Poky
schön das es dort einen Aufladestand mit Kabel gibt. In der Regel muss man doch das Kabel immer dabei haben, eventuell verschiedene? Allso immer mit Gepäckverstauraum hinten drauf, oder soll man sich das um den Hals hängen?
Dazu noch, noch eine Gleichstromladesäule, so wie der Stecker aussieht. Die gibt es natürlich überall🤔🤔🤔
Wenn ich an meine Alpenrunden mit 500-700 km/Tag denke, bedeutet dies, dass ich 3 Mal das Glück auf so eine Ladesäule haben müsste und dazu noch mindestens 120 Minuten Zeit zum Laden. Die fehlt mir dann zum fahren, also wird einem auch die Möglichkeit ausgiebigen Fahrens somit schwer bzw. unmöglich gemacht.🤔😗
CCS also Schnellladung mit DC Strom hat immer die Leitung fest montiert. Und Type 2 max.22KW AC hat fast immer keine Leitung
Wenn du ein Kabel mitführen möchtest, kannst du das im Staufach vorn in der Tankatrappe tun.
@@1000ps
Passt das da rein?
Es sieht dafür bissle klein aus
Wie hoch ist die AC Ladeleistung?
@@p.750 nein, ich schreib es zum Spaß. Ja, es passt rein. AC Ladeleistung wird von Energica mit 63,5 km/h angegeben. Konnte ich vor Ort allerdings nicht überprüfen. LG Poky
Wenn die Elektromopeds günstiger wären, dann ja.
Die hydraulische Einstellung der Federvorspannung gehört für mich eigentlich an jedes Tourenmotorrad, wo ja der Soziusbetrieb meist oder oft genutzt wird-zumal in den höheren Preisregionen.
Seitenansicht sieht brutal geil aus
Der Preis ist ein absolutes NoGo! Elektromobilität ist keine neue Erfindung, auch bei Motorrädern nicht.
Ich freue mich über gute E-Bikes. Aber die Reichweite, mit Gepäck und bei kälterem Wetter, ist natürlich zum richtigen Reisen noch zu gering. Da kann man sich über 200km freuen. Also hier von Hamburg in den Süden fahren braucht über 3 Std. extra zum laden. Von einem richtigen Motorradurlaub will ich da gar nicht erst anfangen.
Das macht man zwar nicht oft, aber natürlich reisen wir einige Male im Jahr und auch im normalen Alltag kann das nerven. Von hier in den Harz geht nicht schnell mal in ner Tour, sondern muss einfach länger geplant werden... Aber der Alltag oder bis zur Ostsee geht sicher.
(das ich das Motorrad nicht leiden mag ist ja persönlicher Geschmack).
Ich finde es gut, dass hier auch stets E-Bikes, Roller etc. Raum finden.
Ich bin ein Mensch, dem das Design wirklich wichtig ist. Dieses Modell ist nicht unattraktiv, aber auch noch nicht wunderschön geworden. In der Silhouette wirklich gut gelungen und vermutlich ein bisschen bei der schönsten Großenduro Ducati Multistrada abgekupfert. Insofern kein schlechtes Vorbild.
Allerdings muss man auch sagen, dass die Energica Experia immer noch an diesen unschönen Glubschaugen festhält, welche schon der älteren Yamaha R1 (RN22) nicht gut zu Gesicht gestanden haben. Offensichtlich muss man da schon die Verkleidung zur Hilfe nehmen, um ein Gesicht zu kreieren, wobei man mit diesen Glubschaugen nicht mal eine richtige Leuchtgrafik zu sehen bekommt.
Technisch betrachtet bin ich auf jeden Fall sehr offen und finde daher auch den Elektroantrieb extrem interessant. In der Reichweite scheint man sich ja zumindest so ganz langsam einen Bereich anzunähern, welcher auch wirklich zufriedenstellen kann. Unschön bleibt nach wie vor das Verhältnis von Gewicht und Energiegehalt der derzeitigen Akkutechnologie, was insbesondere bei Motorrädern nicht nur für einen suboptimalen Schwerpunkt, sondern ganz grundsätzlich für suboptimal hohes Gewicht sorgt.
Und dann darf man auch noch erwähnen, dass die Energica EVA Ribelle alles andere als ein leises Gefährt ist, wohingegen eine Harley-Davidson LiveWire wirklich angenehm leise Fortbewegung bewies. In dem wirklich guten Test-Video hätte ich mir diesbezüglich die Möglichkeit gewünscht, das Fahrgeräusch ohne andere Geräusche zu hören (na gut... ganz zum Schluss hört man es). Das, was man im Video hören konnte, hatte sich nämlich leider wieder nach viel hässlichem Gekreische an. Energica darf diesen Punkt in keinem Falle außer Acht lassen, denn gegenüber Lärm immer weniger Toleranz (auch unter Motorradfahrern) und es widerspricht auch den allgemeinen Erwartungen an die Elektromobilität.
Ansonsten bleibt aber natürlich nach wie vor ein unglaublich hoher Preis.
Was das Geräusch betrifft, kann ich den BMW CE 04 lobend erwähnen. Schon bei ca 60 km/h hörst Du als Fahrer nichts mehr vom Motor!
ich hab noch keine fahrende Energica gesehen aber den Raumschiffsound mag ich. Zumindest in den Videos, bin mir nicht sicher wie es sich nach einer Stunde fahrt ist. Das problem ist das gerdade verzahnte getriebe. Ein schrägverzahntes ist leiser der wirkungsgrad ist aber schlechter und teurer in der herstellung.
Bei der Lermbelästigung sollte es keine Probleme geben so hohe Töne breiten sich sehr wenig aus
Wie ist denn die Energiebilanz, wenn man die Produktion berücksichtigt? Ich kann ansonsten keine Vorteile erkennen. Den Sound finde ich gruselig
Welchen Vorteil kannst du denn überhaupt erkennen?
@@danielb.9238 die positive Energiebilanz wird ja häufig angeführt von Befürwortern der e-Mobilität. Daher meine Frage nach der Gesamtbilanz von Beschaffung und Produktion über Betrieb bis Entsorgung. Für Pkw ist die Ebergiebilanz lt. aktuellen Studien weniger gut als sie vielfach dargestellt wird.
@@MN-fj2pt ich fragte weil du geschrieben hättest "ich kann ANSONSTEN keine Vorteile erkennen" war irritierend weil du ja schon das Argument widerlegt hattest. Daher meine Nachfrage.
Die Energiebilanz im Vergleich zu anderen Motorrädern ist definitiv besser. Bei PKW verhält es sich ebenso.
Hubkolbenmaschinen kommen da nie auf einen grünen Zweig
Es kommt immer darauf an, wer so ein Fahrzeug fährt.
Für meine Frau wäre dieses Fahrzeug ,abgesehen vom Gewicht, bestimmt ein geniales Fahrzeug, bequeme Sitzposition, kein Schalten, gutes Fahrwerk und Bremsen und einer Reichweite von 250 Kilometern, die bei ihrer Fahrweise wahrscheinlich realistisch sein könnte, sprechen für den Kauf eines solchen Fahrzeugs, wenn es nicht so teuer wäre.
Für mich ist so ein Fahrzeug aber absolut indiskutabel.
Ich fahre zur Zeit eine extrem modifizierte 390er Duke, die zwar nur 174 KM/H fährt und keine 180, aber 120 Kilo weniger wiegt als die Energica.
120 Kilo weniger bedeuten für mich aber 120% mehr Fahrspaß.
Ich brauche weder Drehmoment noch Komfort, ich will einfach nur Fahrspaß.
Und wenn ich mit meiner Frau eine gemütliche Tour fahre hat meine Duke eine Reichweite von über 300 Kilometern.
Interessant mit der 390. Finde die 790 Duke lässt sich auch schon wie Spielzeug durch die Kurven werfen. Kann mir gar nicht vorstellen dass es noch leichter wird :D (Was es natürlich wird).
Test the bike !!! You will be suprised !! If you take your duke also offroad .. yeah than its not an option
I gfrei mi über die Elektroentwicklung, da ich mich eh nicht zu den Autobahnrasern und derer zähle die unbedingt einen sau lauten Auspuff brauchen.
Energica hat generell ein mega Desgin ihrer Mopeds und man sieht ihre Passion an der Sache
War von den japanischen Herstellern nicht mal eine Norm für Austausch-Akkus im Gespräch? Ich weiß nicht, wieso man das nicht von EU-Seite her vorschreibt für die Hersteller. Was gäbe es besseres: Akku leer, fahre ich zur Tankstelle, geb den leeren ab und nimm den vollen mit und fahr nach wenigen Minuten weiter...
Wäre cool, wenns dazu mal aktuelle Infos gäbe.
Solche Modelle wurden bei Autos schon probiert haben sich aber nicht durchgesetzt. Es hat sich gezeigt, dass die meisten Leute ihren Akku besitzen wollen und kein Abo-Modell dafür möchten. Der Akku-Tausch löst ein Problem welches nur Leute fürchten, die noch nicht e-mobil sind. Alle paar hundert km für zwanzig Minuten laden ist halt kein Problem und sogar gesund.
Sieht echt billig aus . Die Verkleidungsteile sehen auch nicht passgenau aus.Reichweite plus Ladezeit ist auch nicht zeitgemäß für eine Reiseenduro. Der Preis ist viel zu hoch für einen billigen Batteriebetriebenen Motor.
Nein Danke .😀
Fahre selber ein E Auto, aber ein E Motorrad würde mir jetzt nicht kaufen. Gerade habe mir eine nagelneue 1050 XT Black Edition V-Strom gekauft und ich bin echt froh das mir da keine Gedanken machen muss wie weit komme ich noch und wenn tanken muss bleib ich halt bei 30 Grad dann kurz stehen und tanke. Wir fahren zu zweit in den Dolomiten ca 350 km am Tag und das kannst mit sowas vergessen. Wie gesagt, im E Auto und daheim laden über nacht alles Super. Aber im Motorrad nein danke. Man muss jetzt nicht alles auf E umstellen. Motorrad fahren ist auch Freiheit irgendwie und schnell mal 3 Minuten tanken und 24 Euro zahlen an selbst vielen Tankstellen in den Dolomiten ist einfach auch ein Stück Freiheit. Und meine Pausen will ich da machen wo wir einen schönen Ausblick haben usw und nicht wenn der Akku schreit, geringe Reichweite.
"Enerdschika" spricht man die Marke...
Für die Breite im Absatzmarkt für E-Bikes haben wohl nur Fahrzeuge mit Akku-Wechselsystemen zwecks Aufladung ein Chance.
Solche Monster werden eine Eigenständige Sparte für jene bleiben, die stets eine Außensteckdose/Ladestation nutzen wollen oder können, auch privat.
Eine Urlaubsfahrt mit einem E-Motorrad würde ich mir auf keinen Fall an tun. - Übrigens gelten in Deutschland Streckensperrungen aktuell auch für E-Motorräder❗😳
Im übrigen ist die Zukunft der E-Mobilität zunehmend mit einem Fragezeichen zu versehen. Der Funfaktor ist sicher hervor zu heben und wer kann, soll es sich halt gönnen‼️🤗
Akku Wechselsysteme wird es sowohl für Autos als auch Motorräder nach meiner Einschätzung nie geben. Ist aber auch gar nicht nötig wie die Energica ja auch zeigt. Selbst mit meiner älteren Zero ist Reisen via Landstraße bei meinem Fahrprofil schon gut möglich.
Zuladung Top! Zubehör Top! Als ich den Preis hörte, mußte ich das Video akut stoppen. 30.000 Euro.... Das ist sowas von far out! Nee, so viel Geld ist mir der Spaß nicht wert. Das bleibt dann den Großkupferten überlassen....
Hinzu kommt, dass die Energica leistungsmäßig eher auf dem Niveau von Mittelklassemodellen liegt, welche weniger als die Hälfte kosten und leichter sind😉🤔
Größere Batterien auf Beiwagen auslagern... oder die Straßen elektrifizieren..wie die Eisenbahn.. 🤣
Sinnfrei
Es wird immer besser.
Reichweite könnte man fast schon sagen reicht so, wenn es halt an jedem Pass, Café... Schnelllader gäbe...
Zumindest wenn man nicht gerade lange Autobahnanreisen hat...
@@hanspeter2210 An der Autobahn gibt es schon heute genug Ladesäulen!
@@stefanjepp6612 nur ist meine Motivation da alle 100 km für 40 Minuten zu laden eher so meh...
Wo soll der ganze Strom herkommen?
@@danielb.9238 Wasserkraft. Gibt's in Österreich genug von
Um die Zukunft müssen wir uns also nicht sorgen aber die Preise, die zur Zeit im Raume stehen, sind völlig irrational.
Heisst immer noch GAS für "Generator Adjust System" cooles Mopped macht bestimmt Fun zum fahren.
Guter Punkt- muss ich mir merken. LG Poky
Was mich interessieren würde, macht die Experia genauso viel Krach wie die anderen Energicas? Und die Frage an die Energica-Fahrer, wie sieht das Ladesäulennetz mit CCS aus? Mit dem Typ2 Lader ist die Experia noch zu langsam. Insgesamt aber kein schlechter Weg.
Bin gerade mit der Eva Ribelle im Harz. Geht ganz gut, wir fahren so 200-300 km am Tag hier und gut am Gas. Einmal am Tag an den CCS Lader und über Nacht auf dem Campingplatz meist sogar kostenfrei ‘volltanken’.
CCS gibts allerdings nur in den größeren Städten in den Randgebieten und nicht mitten im Harz, bedeutet also, dass man doch Umwege fahren muss, wenn man CCS laden möchte, wenn auch nur kleine.
Insgesamt macht das richtig Laune und funktioniert, allerdings gibt es natürlich auch Schattenseiten. Die 22kw Ladeleistung sind bei mir nach wenigen Minuten Geschichte und ich hatte zuletzt 13kw im Mittel bei ca 28 grad Außentemperatur (begonnen manuell auf 17kw reduziert)
Leider werden viele Vorteile der E-Mobilität nicht erwähnt.
Zum Beispiel:
- Niedrige Wartungskosten (i.d.R. kein Ölwechsel, Bremsen nutzen kaum ab, etc. fast Wartungsfrei)
- Niedrige "Sprit" Kosten (Nur ca. 3,5€ für ca. 250 km Stromkosten)
- E-Motorrad gibt seine Leistung sehr gleichmäßig und harmonisch ab, z.B. ohne zu Ruckeln
- Oft mit Carbon Riemen statt Kette... dadurch sauber und wartungsarm
- Kein "heißer" Motor zwischen den Beinen bzw. Abwärme ;)
- Keine Gerüche von verbrannten Sprit oder erwärmten Öl / Gummidichtungen
- Kein Lärm ( nicht jede Maschine hat im jeden Drehzahlbereich einen "tollen Sound"! )
- Keine Vibrationen in den Handgriffen vom Motor
- Kein Spritgeruch mehr an den Handschuhen... wie es auch immer da hinkommt ;)
- Man kann bei Landstraßentempo ohne Gehörschutz fahren
Und noch nie war es so einfach ein Motorrad sauber zu halten 😀
Zum laden meiner Zero SR-S mit eingebauten Schnelllader (11kw/h) brauchen ich selten länger als 25 Minuten. Wer fährt schon über 200 km ohne zwischen durch mal eine Pause zu machen. Gerade bei sommerlichen Temperaturen.
Ganz klar ist ein E-Motorrad aktuell nichts für "Abenteurer" die die Welt entdecken wollen 😉
- Niedrige Wartungskosten (i.d.R. kein Ölwechsel, Bremsen nutzen kaum ab, etc. fast Wartungsfrei)
-> Ist nicht unser einziges Video zu einem E-Motorrad, dieses Thema habe ich bei meinem Zero SR/S Test ausführlich erläutert.
- Niedrige "Sprit" Kosten (Nur ca. 3,5€ für ca. 250 km Stromkosten)
- Hab ich auch beim Zero Video erwähnt. Bezüglich Stromkosten wär ich in Zeiten wie diesen allerdings nicht zu optimistisch
- E-Motorrad gibt seine Leistung sehr gleichmäßig und harmonisch ab, z.B. ohne zu Ruckeln
-> hab ich im Video angesprochen, Stichwort Ansprechverhalten und Leistungsentfaltung
- Oft mit Carbon Riemen statt Kette... dadurch sauber und wartungsarm
-> Die Experia hat Kettenantrieb
- Kein "heißer" Motor zwischen den Beinen bzw. Abwärme ;)
-> Ist nicht unser einziges Video zu einem E-Motorrad, dieses Thema habe ich bei meinem Zero SR/S Test ausführlich erläutert.
- Keine Gerüche von verbrannten Sprit oder erwärmten Öl / Gummidichtungen
-> Ist nicht unser einziges Video zu einem E-Motorrad, dieses Thema habe ich bei meinem Zero SR/S Test ausführlich erläutert.
- Kein Lärm (nicht jede Maschine hat im jeden Drehzahlbereich einen "tollen Sound"! )
-> macht schon ein Geräusch an das man sich gewöhnen muss, also "lärmfrei" ist sie nicht immer.
- Keine Vibrationen in den Handgriffen vom Motor
stimmt
- Kein Spritgeruch mehr an den Handschuhen... wie es auch immer da hinkommt ;)
-> das Problem hab ich nicht, kann ich also nicht beurteilen
- Man kann bei Landstraßentempo ohne Gehörschutz fahren.
-> Kann man auf einem Verbrenner auch - Wind- und Abrollgeräusche sind bei 100 idR lauter als der Verbrennermotor
LG Poky
Finde das Teil top, hat alles, was ich brauche, aber das Fahr-Geschrei ist einfach ein no-go.🤷
Wer kauft den sowas..Akku Motorrad geht gar nicht..
Ich kann mich nur wiederholen. Wenn schon E-Technik am Bike dann aber bitte auch lautlos ohne das nervende Fiepen vom Antrieb. Dann könnten die Motorräder auch Interessant für die Polizei sein. Ein weiterer Punkt ist die Fußbremse. Warum nicht wie beim Roller die Hinterradbremse an den Lenker verlegen. Dann stimmt auch wieder die Symmetrie am Lenker.
Macht ihr auch mal einen Test von der Verge TS? Würde mich sehr interessieren…
wär spannend, wüsste aber nicht wie wir da in Österreich rankommen. LG Poky
Die ewiggestrigen Kritiker werden trotzdem rumnörgeln. Ich find's geil. Reichweite und Reisetauglichkeit war ja immer das große "Aber", nun kommt die erste elektrische Tourenmaschine und sie bietet die gleichen Möglichkeiten wie durchschnittliche Motorräder dieser Klasse. Kann nur besser werden. Auch den Preis mit 'ner 2 vorne dran hätte ich so nicht erwartet. Die nächsten Generationen werden sicher etwas mehr Konkurrenz haben, erst dann kommt richtig Fahrt ins Geschäft. Ich freu mich drauf!
Was Ewiggestrig ist das ist die Technik die uns hier verkauft werden soll. Alter Wein in neuen Schläuchen. Was ist denn dein bestes Argument dafür?
@@danielb.9238 sag mir dass du ein boomer bist ohne zu sagen dass du einer bist ;-)
Mir gefällt die Experia. Evtl. könnte eine solche meine EVA Ribelle in ein, zwei, Jahren ablösen. Leistung reicht mir absolut, offensichtlich angenehme Sitzposition. Die Monster- Koffer muss ich nicht haben. Da reichen die kleinen meiner EVA. Danke für den Bericht. Probefahrt ist ein Muss, hoffentlich bald möglich.
Solche Bikes machen im urbanen Umfeld , wo die Ladeinfrastruktur vorhanden ist ,durchaus Sinn. Für Reisende ist die Sache leider (noch ) ungeeignet.
Nur die wenigsten "reisen" lange Strecken mit dem Motorrad.
Für 30.000 € bekommt man eine Maschine mit Verbrenner die wesentlich mehr zu bieten hat.
Also ich als Endurist stell mir das so vor: Ok, jetzt irgendwo in der Pampa in Schweden gecampt, wieder rauf, oh ich konnte über Nacht ja gar nicht laden.
20 km Restreichweite und erst mal nach dem Zusammenpacken 45 min warten..
Eine Enduro ist die Experia mit Sicherheit nicht, auch keine Reiseenduro. Davon unabhängig wäre mein Tipp für dein Dilemma: erst anstecken und laden und währenddessen zusammenpacken ;-) LG Poky
@@1000ps 😆😂🤣 🥳
Das Geräusch ist echt grausam und ein Tourenbike mit evtl 180-200 realer Reichweite hat in meinen Augen den Namen Tourenbike nicht verdient. Und warum soll ich elektronisch fahren wenn es den Rest der Welt nicht interessiert?
Super Bericht. Wie immer. Trotzdem denke ich, dass die Elektromobilität ein Irrweg ist. Wie lange hält die Batterie? Ist nach 3 Jahren die Reichweite geringer als bei einer neuen Batterie? Die Entsorgung der Batterie ist nicht so einfach. Ein Verbrennungsmotor besteht aus verschiedenen Metallen, die wieder eingeschmolzen werden können. Was machen wir mit der komplexen Chemie in den Batterien, wenn es nicht mehr funktioniert? Ein Freund von mir arbeitet bei MTU. Für größere Aggregate ist eine Batterielösung unsinnig (Lastwagen, Schiffe, Baumaschinen...). Es wird bereits heftig mit synthetischen Kraftstoffen experiment.
sehr cool, schöner Bericht! Tolles Moped. An den Sound wird man sich gewöhnen, aber der Preis schreckt mich doch noch etwas!
Das Display spiegelt ja quasi gar nicht... xD
Schaut auf der GoPro Aufnahme wilder aus als es in der Realität ist. Die Ablesbarkeit ist gut, nur die Schriftgröße etwas zu klein gewählt. LG Poky
@@1000ps danke für die Rückmeldung. Auf der Aufnahme sieht man eben dich und die GoPro fast wie im Spiegel.
Gibt es eigentlich schon ein Preis für die Maschine?
@@christianschn.361 ab 4:52, die Einsteigerversion ist ca 2000€ billiger. LG Poky
Die Dinger werden immer besser... bald werden Akkus mit wesentlich geringerer Ladedauer kommen und selbst die 260kg schrecken nicht wirklich und sind maximal 20kg über vergleichbaren Tourenmaschinen.
60 km gefahren und dann ne viertel Stunden erzaehlen wie toll das doch alles ist na super Ich kann mich garnicht genug ueber diesen Beitrag aufregen Warum seid ihr nicht zuzweit gefahren von mir aus mit Steinen in den Koffern Hier in Brasilien ist gerade Winter also mit Heizgriffen an Dann wuerde man mal sehen wie weit man mit diesem " TOURER " wirklich kommt Was soll das mit der Energierueckgewinung Du kannst das Moped ja auch den Berg hochschieben dann kannste Abends den Fernseher dran anschliessen
Ich konnte mir überraschender Weise nicht aussuchen wie lange ich fahren darf. LG Poky
selten so einen Scheiß gelesen
Wobei das mit dem Fernseher ein cooles Ding wär 🤔
@@1000ps Das glaube ich ja gerne aber das gibt doch auch zudenken oder nicht ? Wenn sie wirklich so ueberzeugt von ihrem Moped waehren dann wuerden sie die Sache doch nicht auf so eine kurze Fahrt beschraenken Gruesse zurueck tut mir leid habe mich auch wieder beruhigt
Weniger aufregen und einfach mal fahren. Das hilft und ist auch besser für die Gesundheit.
also neuer versuch. aus deutschland nahe hannover richtung gardasee wie lange darf ich e tanken? wenn ich dann weiter nach kroatien will bis griechenland. wo fängt da der urlaub an? an der fähre der mit rohöl fährt siehe superfast griechenland. am besten 1000ps fängt an zu gendern. ich wünsche dann allen *innen have a nice day
Ich sags immer wieder Elektro Motorräder haben keine Seele...
"Kann in 40 Minuten zu 80 Prozent aufgeladen werden"....und Video ausgeschaltet...
ne nicht zugehört...in unter 40min auf 100%. Aber nützt alles nix, bei dem Preis kauf ich mir in 10 Jahren nix elektrisches
Na ja Elektromotorrad … das muss man mögen oder auch nicht - wie ich zum Beispiel 😅. Ich will am Motorrad Spaß haben und vor allem den Motorensound - ja ich bin ein Dino der V8- und Ducati-Sound liebt.
Bevor ich mir ein Elektromotorrad kauf, kauf ich mir eine PlayStation 5 und fahr damit virtuell - ungefähr das gleiche Klangerlebnis (wenn nicht sogar besser) 😂😂😂
Aber jeder wie er’s mag …
Soundmodul im Helm und gut ist
Du bist einer von denen, die mit ihrem tollen "Sound" dafür sorgen, dass sie uns bald gar nicht mehr in den Alpen fahren lassen. Danke dafür.
@@Ralf1970 Ich wohne selbst in den Alpen. Da gibt es gesetzliche Grenzwerte die einzuhalten sind und zudem ist natürlich Rücksicht auf Anrainer und die Tierwelt zu nehmen. Aber zwischen dem unnatürlichen Surren von Elektrofahrzeugen (mein neuer Dienstwagen ist ein E-Fahrzeug - weiß daher von was ich spreche) und den zulässigen Grenzwerten gibt es eine große Bandbreite, die auch einen Motorensound erlauben der Spaß macht. Und Hirn gehört natürlich auch dazu (dass man eben nicht mit der 2. mit 80 durch den Wald fährt und damit jegliche Tierwelt verschreckt). LG
Der Schaaf soll damit fahren, Energie Scotti!
Ich fahre seit 45 Jahren Motorrad. Habe ein Supernaked und eine Hardenduro. Motorrad fahren war und ist eine sportliche Betätigung für mich. Dazu gehört Schalten, Kuppeln, Bremsen und guter Sound. Nicht Lärm! Doch das Elektrokarrengesäusel finde ich furchtbar. Zudem wird einem das Motorradfahren immer mehr vergellt, drastische Restriktionen, nicht nachvollziehbare Tempo- und Streckenbeschränkungen uvm. Es wird alles dafür getan, dass auch Elektrisch angetriebene Vehikel einigermaßen angemessene Reichweiten hinbekommen. Für mich ist dann irgendwann Schluss mit Lustig und ich werde dann mein innigst geliebtes Hobby ad acta legen, so traurig es ist. 😢
"sportliche Betätigung" ist motorradfahren ganz sicher nicht 😂
Also zumindest unten mehr Restreichweite haben als oben auf dem Pass geht mit verbrennern ;)
Mit einem E-Motorrad hast du unten wesentlich mehr Reichweite als oben. Man kann oben ruhig mit fast lehrem Akku ankommen. Bei der Abfahrt holt man durch die Rekuparation wieder einiges rein.
@@bot8895 Stimmt schon alles. Aber die Rekuperation bei Elektro´s wird häufig auch überbewertet. Ich stelle die Rekuperation nie auf 100% sondern auf ca. 35%, damit es für mich vor den Kurven passt. Trotzdem gut, daß beim Bremsen nicht alles in Wärme sondern in Reichweite gewandelt wird.
@@gww8026 Bei meiner Zero DSR kommt leider an Reku nicht viel. Bin gerade den CE04 Probe gefahren. Der hat eine Reku wie ein Anker bis zum Stillstand. Finde ich genial.
Bin ja begeisterter E Mobilist im leichten Fahrzeugbereich, aber es wird, es wird auch bei den Großen!
Ohne das Video gesehen zu haben, Elektro und Reisen geht nicht.
Bla.
@@hawedehre Jeder der ein Elektroauto hat, weiß wie schwierig es ist, eine freie Ladesäule zu finden. Und ich wohne in einer Großstadt. Ist bestimmt spaßig, mit dem Motorrad dann mit wenig Restreichweite eine freie zu finden. Oder noch besser, 8 Stunden zu warten, bis die eine Ladesäule im Dorf dann frei wird. Ich gönne jedem Enthusiasten ein E-Moped, einfach damit ich in Ruhe an denen mit meinem Benziner vorbeifahren kann. Dann hab ich diese Leute hinter mir und muss mir nicht das Gesülze anhören.
@@dominikeckart2281 Freie Ladesäule? Eine Problem? Nee ...... Das solltest du so nicht verallgemeinern.
@@dominikeckart2281 Also ich habe ein Elektro und hab kein Problem, eine freie Ladesäule zu finden. Dummes Geschwätz von jemandem, der die Dinge vom Hören-Sagen beurteilt. Sonst nix.
@@dominikeckart2281 ...und davon abgesehen: Viel Spass dabei, im Jahr 2035 eine "Tankstelle" zu finden, die noch diesen alten flüssigen Sprit verkauft - für 8,- Euro den Liter...
Akku-Mopped geht garnicht !
Doch, siehst du doch. Geht sehr gut, vor allem vorwärts.
Ganz Deiner Meinung 😁👍 Jetzt kommen wieder die Benzin-Hater 😂
Aber Star Wars Filme reinziehn .😂
@@hanspeter2210 Jo. Realistische 120 bis 150 km und dann 40min mind. für 80% Aufladen. Nach 5 Jahren hat der Akku dann noch 75 % Kapazität und man schafft noch nicht einmal mehr das. Absoluter technischer Unsinn, zumindest mit der heutigen Akku Technik.
@@rudolffeicht6268 Man sollte aber schon Realität ud Fiction unterscheiden können.
Prima Video, danke für deine Präsentation. Ich habe mehrere Maschinen, aber derzeit würde ich keine meiner Maschinen für diese eintauschen. Die Reichweite ist schon ganz ok, aber dasGeräusch geht gar nicht. Vom Preis her wird die Serie schon noch etwas günstiger werden müssen, sonst bleibt es bei kleinsten Stückzahlen. Wir werden uns wohl oder übel an solche Moppeds gewöhnen müssen. Ich persönlich werde das nicht mitmachen, sondern so lange es irgendwie geht meine Moppeds bewegen, oder auch den einen Verbrenner durch einen anderen ersetzen. Gott sei Dank bin ich schon seit 40 Jahren auf zwei Rädern unterwegs und irgendwann ist ja altersbedingt sowieso Schluss mit fahren. E Mobilität beim Auto wohl nicht vermeidbar, beim Biken schon, soweit meine Sicht der Dinge.
schaut a bissl wie die bmw s 1000 xr aus
Ich lade mein Bike binnen 3 Minuten voll für weitere 300 Kilometer. Ohne an der Ladesäule in der Schlange warten zu müssen. Immer und egal wo ich abgebogen bin. Einfach frei sein … und eine Maschine beherrschen, schalten, kuppeln, Vibrationen, Sound… Abends zählt genau dieses ERLEBNIS, nicht, wie viele Kilometer ich mit einem seelenlosen Staubsauger geschafft habe.
Bald wird man um €50.- auch nur mehr 200 Km weit kommen, dann relativiert sich wieder einiges was jetzt noch dagegen spricht.😂
Prognose: In 15 Jahren sind 2/3 aller konventionellen Tankstellen verschwunden...
Im urbanen Bereich absolut passend, bin gespannt wie es sich ruralen bewährt. Wohne selber aufm Land und ÖPNV isch mäßig bis saumäßig! In Stuttgart sehe ich dies als Chance sich aus "Feinstaubumklammerung" zu lösen, mittel-/langfristig! Mich überzeugt Technik nur bedingt; d. h. nicht technisch sondern vor allem politisch, es fehlt einfach Infrastruktur!
Aber in 10 - 20 Jahren diskutiert keiner mehr über Sinn/Unsinn 😁😁
Elektromobilität hilft nicht gegen Feinstaub. Das produzieren die auch.
Der meiste Feinstaub wird durch den Reifenabrieb erzeugt...
@@bertholdgriese9127 Kupplungsabrieb fällt in Gänze weg, Bremsabrieb durch Rekuperation zum größten Teil und der Auspuff ist auch nicht unbeteiligt
@@manneslausl4284 Eine Kupplung ist ein geschlossenes Gehäuse, folglich bleibt der Abrieb in ihm (geht bei einer Nasskupplung ins Öl), durch Zurückschalten kann bei einem Verbrenner eine größere Bremswirkung als durch die Rekuperation erzielt werden (geringerer Bremsverschleiß). Benzinmotoren produzieren im Vergleich zu Dieselmotoren nahezu keinen Feinstaub (Motorradmotoren haben eine Saugrohreinspritzung und sind keine Direkteinspritzer). Solange Strom auch durch Braunkohle und Gaskraftwerke produziert wird, ist die Feinstaubbelastung und die CO2-Bilanz nicht besser. Zudem kommt noch der Energieaufwand bei der Batterieproduktion und die Arbeits- und Umweltbedingungen bei der Gewinnung der Rohstoffe für die Akkus. E-Fuels (nicht die aus Biomasse, sondern diejenigen, welche CO2 binden) sind die beste Lösung, da auch das Stromnetz und die Ladesäuleninfrasrruktur auf Millionen E-Fahrzeuge nicht ausgelegt werden kann. Der meiste Feinstaub wird tatsächlich durch die Reifen erzeugt... welche beide Fahrzeugkategorien nunmal gemein haben...
@@bertholdgriese9127 Betreffend der Kupplung gebe ich dir recht. Aber wie kommst du darauf, dass ein Verbrennermotor mehr Bremsmoment als ein Elektromotor erzeugen kann? Alles was du bezüglich Umwelt aufzählst ist in etlichen Ökobilanzen längst widerlegt und efuel werden kommen, für den Flug- und den Schiffsverkehr, für die Industrie, vielleicht für den Schwerverkehr, aber für PKW und Motorräder wird in den nächsten 20 Jahren nichts bezahlbares übrig bleiben. Betreffend Stromnetz und Ladeinfrastrutur kenne ich keinen Energieversorger der je sagte das würde nicht gehen und die sollten das Wissen.
Noch mal 5-10 Jahre und wir sehen weiter.
Was soll dann deiner Meinung nach sein?
@@danielb.9238 Weiterentwicklung der Technik und Infrastruktur.
Mir fällt nur eins ein : 🤢🤮
Sehr interessant. Ich freu mich drauf.
Und alle Dinos die hier jammern das es ja so schlimm ist mit Elektromotor zu fahren. Fahrt erst mal selber eine. Die machen richtig Spaß und das Thema Reichweite und Ladeinfrastruktur wird auch immer besser.
Die ersten Verbrennen hatten auch keine riesige Reichweite und das Tankstellennetz war auch dünn.
Aber ihr werdet es zum Teil ja nicht mehr erleben, da ihr Dinos aussterbt bevor die neue Technologie sich durchsetzt 😉.
Nur mal so bevor du hier von "Dinos" redest. Der E-Motor und Antrieb ist ein alter Schuh und von der technischen Seite ist ein moderner Verbrenner garantiert aufwändiger in der Entwicklung/ Konstruktion/ Herstellung.
Das Ganze ist einfach nur ein großer Poitischer Hype
@@thspreng9946 Wer zu spät kommt, den bestraft das Leben. Die Speicher- und Ladetechnik wird sich weiterentwickeln und die Ladeinfrastruktur wird weiter ausgebaut. In 25 Jahren findet man Verbrenner nur noch als Oldtimer oder im Museum. Allerdings liege ich „Dino“ dann wahrscheinlich schon in der Kiste.
@@thspreng9946
Gerade das macht den Elektromotor ja so attraktiv...
@@hanspeter2210 true, sieht man am Preis
@@thspreng9946 am Benzinpreis vor allem
Einfach Geil 🙌🙌🙌
Ich finde Poky❤️️ ist zu wenig zu sehen...🤔 😉
gibt's noch mal ein erfahrungs Video zum Schuberth Helm...?
...und Energica gehört in wirklichkeit Ducati...😋 🧐 😋
Danke! Der Schuberth C5 stellt sich derzeit dem 1000PS Intensivtest. Die gesamte Redaktion hat ihn im Einsatz. Am Saisonende gibt es dann ein Video dazu. LG Poky
@@1000ps Danke Poky 👍
Was hat das noch mit motorrad fahren zu tun?.... gar nichts!!
Hat nen Motor, hat zwei Räder, ist also Motorradfahren in Reinkultur :)
Die ersten Motorräder hatten auch weder Schaltgetriebe noch Kupplung. Da ist die Energica näher dran als jede Ducati 😜
@@Elektroreisen motorrad fahren hat auch was mit Emotionen zu tun...das hat nichts davon! Und umweltschonend ist das auch nicht ..ich weiss Strom kommt aus der Steckdose..und akkus wachsen auf den Bäumen.
@@biker0115 ah, Benzinmotoren fallen vom Baum und Sprit vom Himmel?
Interessante Sichtweise 😄
@@biker0115 Schon mal getestet oder elitäres Stammtischwissen?
1000 PS berichtet schon sehr häufig über die Fa. Energica 🙃
Komplett leer (240 km) fährt man ja nie und 40 min Schnelladen bekommst "nur" 80% rein. Man wird so zw. 350-400 km Tageskilometerleistung landen - !wenn man immer einen Schnellader zum Mittagessen hat! Find ich aber ehrlich gesagt völlig ausreichend. 350-400 km auf Kurvelstrecken ist echt viel. Recht viel mehr fahr ich mit meiner Verbrenner auch nicht an einem Tourentag. Außer es geht um Anreise auf der Autobahn. Aber wer sich die Energica leisten kann, der zieht sie auch auf dem Hänger bis ins Kurvenparadies. Würde ich sofort gegen meine Tracer 900 tauschen, wenns Geld wurscht wär.
Selbst mit langsamer ladenden Zeros wurden schon unter Realbedingungen 800km am Tag gefahren, eine Energica ist letztens innerhalb von 24h von Berlin nach Paris gefahren. Solange würde ich mich aber nicht aufs Motorrad setzen, das kann man auch an zwei Tagen fahren.
Gibt's für die Möhre auch ein Soundmodul? So n geiler V8 Sound wäre leiwand
leiwand
Nimmer. 😅
Es geht in die richtige Richtung! Und bei 180 Klamotten sind Verbrenner auch keine Spritsparwunder. Jetzt noch Großserienpreise und wir sind im Geschäft. 🤙
Nein nein nein !!!
fahre lieber Fahrrad als so ein Sch...
Viel Spaß dabei!
Hoffentlich setzt sich das nie durch… lasst uns doch wenigstens noch die Sportwägen und Motorräder mit Verbrenner… alles andere fürs pendeln oder den Alltag kann gerne elektrisiert werden
Pendeln geht doch auch mit einem Zweirad!
Roller werden zunehmend häufig elektrisch sein. Bei Motorrädern ist es noch eine Nische!
So wie Sportwägen eine Minderheit bilden, tun es auch die Supersportler.
Na mal sehen, wie es weitergeht!
Eines scheint aber klar zu sein, Verbrennen von Kraftstoff, ganz besonders wenn es sich um E Fuels handeln sollte, wird kein preiswertes Vergnügen sein, leider!
@@stefanjepp6612 roller machen auch sinn ja. Aber eben auch nur wenn man daheim laden kann. Niemand stellt sich mit seinem roller für ne halbe stunde an ne zapfsäule.
Was für ein Schrott. Das ist kein Motorrad (fahren)
Weil man weniger Anwohner stört ist das kein Motorrad fahren? oder weil es immer voll in der Garage steht?
Etwas als Schrott zu bezeichnen nach einem Video in dem wenige sachen als schlecht bewertet wurden ist komisch. Bitte eine Erklärung für diese harte Kritik.
Wenn ich mir so ansehen welche CO2 Werte so ein Elektrogerät alleine schon in der Herstellung erzeugen dann müsste ich dumm sein mir jemals so ein Teil oder ein Elektroauto zu kaufen. Mein Amarok oder meine BMW kann ich mir neu kaufen und mit dem VW 400 Tausend Kilometer fahren dann erreicht er die Herstellungs CO2 Werte eines PKW, das muss man sich mal geben. Dann befeuert man so ein Elektroteil noch mit Kohlestrom. Wann überlegen die Leute eigentlich was funktioniert und was nicht? Vom Umweltschaden in der Atacama Wüste oder den Umweltschaden in Afrika ganz zu schweigen. Umweltschutz sieht bei weitem anders aus, zumal gibt unser Stromnetz das auch nicht her. Setzt bitte nicht immer auf den falschen Messias!
Selbst mit Kohlestrom ist ein Stromer besser als ein Verbrenner.
Ein Fahrzeug das auf 25000km sein Eigengewicht in Rohöl verpulvert wird diesen Vergleich immer verlieren.
Und beim Motorrad sinds wohl eher 5000km bis das Eigengewicht in Rohöl verbraucht wurde.
Ich empfehle einmal ein nur ein Taschenbuch über die Grundlagen der Elektrotechnik zu lesen. Wenn man halbwegs in der Lage ist nur ansatzweise die Grundlagen zu verstehen wird man mit Sicherheit diese Problematik verstehen das selbst ein normales Stromnetz die Kapazitäten nicht deckeln kann. Weiter würde ich empfehlen sich über die entstandenen Umweltschäden in den Ländern zu informieren in denen die Rohstoffe abgebaut werden. Sollte ihnen das auch nicht weiter helfen kaufen sich bitte einen Tesla. 🤣🤣🤣
@@timtaylor2440 Aha, und Öl hat keine Umweltprobleme? Klimawandel? Warum soll ein Stromnetz mit entsprechenden saisonalen Speichern nicht funktionieren? Deine Argumente sind von vor 10 Jahren. CO2 Bilanz Verbrenner/Elektro wurde längst widerlegt.
Wer hat diese denn bitte widerlegt? Bitte nennen sie doch einfach mal welche aussagekräftigen Wissenschaftler das gesagt haben oder welche fundierten Studien es da drüber gibt? Einfach nur ein die Meinungen einer Regierung nachzublubbern ist keine fundierte Wissenschaft. Sicherlich ist ein Verbrennungsmotor nicht umweltbewusst aber zur Zeit ist der Diesel der wirtschaftlichste Antrieb den wir zur Zeit für die Masse zur Verfügung haben, das ist wissenschaftlich bewiesen. Ich schreibe ihnen gerne die promovierten Autoren auf damit sie eventuell eine zweite Informationsquelle haben außer unserer Regierung. Wasserstoff ist die Lösung aber da versucht man es zu zaghaft. Wo wir schon bei Energiegewinnung sind, es gibt neue Arten von Atomkraftwerke die verberennen unseren alten eingelagerten Atommüll fast auf Null-Strahlung. Wir hätten für einige Tausend Jahre genug Strom aber unsere Politiker sind einfach zu unwissend oder zu,….sagen wir freundlich es ist ihnen egal. Ihnen auch viel Spaß mit ihrem Tesla. 🤣🤣🤣
@@timtaylor2440 btw, ich bin Elektroniker und du?
Außerdem kann ich rechnen. Schon heute wären einige Millionen Bev überhaupt kein Problem. Jede Imbissbude benötigt genug Anschlussleistung für 3-4 gleichzeitig an AC ladende Bev. Und da brauchts noch nicht einmal Lastmanagement.
Außerdem bist du offensichtlich immer schon mit verbundenen Augen rumgelaufen, wenn du ernsthaft die Atacama anführen willst. Aus Afrika kommt übrigens Kobalt für die gehärteten Stähle im Verbrennungsmotor, Nockenwelle, Kurbelwelle, Ventile usw. Hat dich nie interessiert.
Also da würde ich glatt wieder einsteigen und mir wieder ne Mopete kaufen! Das hört sich sehr vielversprechend an!